國際商法六章國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法

1、第六章國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法主要知識(shí)目標(biāo)國際海上貨物運(yùn)輸方式海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的內(nèi)容海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍主要技能訓(xùn)練目標(biāo)海運(yùn)提單合同中的裝運(yùn)條款海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保一、國際海上貨物運(yùn)輸方式在國際貿(mào)易中，應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口貨物的特性和貿(mào)易要求選擇最經(jīng)濟(jì)適合的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。國際貿(mào)易總運(yùn)量的75以上是利用海上運(yùn)輸來完成的。海上貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)為：貨物運(yùn)輸量大、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng) 、運(yùn)費(fèi)低廉 、靈活性強(qiáng) 等等。海上貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：運(yùn)輸速度慢和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)性大。 船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，隨時(shí)都有遇上狂

2、風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響。圖片一:正在運(yùn)送大型設(shè)備的中遠(yuǎn)集團(tuán)大型輪船（圖片來源:新華網(wǎng)）二、海上貨物運(yùn)輸合同海上貨物運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的，規(guī)定由承運(yùn)人將貨物從一國港口運(yùn)至另一國約定港口，并由托運(yùn)人或收貨人向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用的協(xié)議。分為以下兩大類。 班輪運(yùn)輸合同。又稱提單運(yùn)輸合同。租船運(yùn)輸合同 。（一）、班輪運(yùn)輸合同指承運(yùn)人接受多個(gè)托運(yùn)人的貨物，將屬于不同托運(yùn)人的多批貨物裝載于同一船舶，按固定的船期，在固定的航線上，以固定的港口順序運(yùn)輸。 提單是海上貨物運(yùn)輸合同成

3、立的證明，雙方的權(quán)利義務(wù)以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。適于運(yùn)送貨流穩(wěn)定，貨物品種多、批量小，收、發(fā)貨單位多的工業(yè)制品、半制品、食品以及各種高價(jià)貨物等件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸合同的成立。根據(jù)合同成立的法理,有要約和承諾兩個(gè)步驟。在海運(yùn)實(shí)踐中，托運(yùn)人和承運(yùn)人的訂艙行為多是通過口頭或訂艙函電完成的。 實(shí)例1：海上貨物運(yùn)輸合同的成立廈門A公司為了運(yùn)輸一批貨物，向船舶公司B發(fā)出傳真：CIF New York, 500 cartoon, man shirt, time: April 5th, should be arrive in 30 days，please sent your memo.B公司接到

4、傳真后，立即回復(fù)：USD20 per cartoon.因此，兩公司的貨物運(yùn)輸合同成立,A公司立即將貨物交給B公司承運(yùn),并且B公司應(yīng)按照A公司的要求在30天內(nèi)將該批棉襯衫送達(dá)紐約。（二）、海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人 承運(yùn)人。通常稱為船方，他負(fù)責(zé)將托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港。托運(yùn)人。通常稱為貨方，他負(fù)責(zé)托運(yùn)貨物并向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)。 承運(yùn)人指與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的船方或其代理人。 “實(shí)際承運(yùn)人”，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?。承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人對(duì)海上貨物運(yùn)輸?shù)陌踩猿袚?dān)連帶責(zé)任。 承運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù)承運(yùn)人的基本權(quán)利為：（1）收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利（2）貨物留置權(quán)。（3）由于

5、海洋運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，承運(yùn)人享有部分免責(zé)事由。承運(yùn)人的基本義務(wù)為:(1)船舶的適航義務(wù)。（2）恪職盡責(zé)的管貨義務(wù)。（3）不得進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)。 托運(yùn)人是指與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同的人，即貨主或其代理人。 托運(yùn)人的基本權(quán)利：貨物的安全送達(dá)、提單要求權(quán)、損害賠償權(quán)。 托運(yùn)人的基本義務(wù) ：支付運(yùn)費(fèi) 、依約提供貨物 、協(xié)助義務(wù)等（如及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)的義務(wù)等）實(shí)例2：海上貨物運(yùn)輸合同當(dāng)事人我國天津某制衣公司委托丹麥馬士基航運(yùn)有限公司出運(yùn)一個(gè)40英尺集裝箱服裝，貨物價(jià)值71748美元,啟運(yùn)港天津新港，目的港匈牙利布達(dá)佩斯.該運(yùn)輸合同成立后,由丹麥公司的貨代馬士基（中國）航運(yùn)有限公司在提單承運(yùn)人

6、欄蓋章,之后貨物到達(dá)布達(dá)佩斯后未交付前被盜走. 托運(yùn)人天津某制衣公司（賣方）承運(yùn)人丹麥馬士基航運(yùn)有限公司實(shí)際承運(yùn)人代馬士基（中國）航運(yùn)有限公司三、海運(yùn)提單（班輪提單）提單（Bill-of-Lading）：承運(yùn)人在接管貨物或把貨物裝船之后，由其本人或代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的，用以證明雙方之間存在海上運(yùn)輸合同關(guān)系，并保證在目的港按提單載明的條件交付貨物的書面憑證。 提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。 提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處接管貨物的證據(jù)。 提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。 提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。 圖片二：海運(yùn)提單樣本（一）提單的正面內(nèi)容（前圖所示）（1）貨物相關(guān)說明。如品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、

7、重量或體積等。（2）承運(yùn)人名稱和主營業(yè)所 （Nameandprincipalplaceofbusinessofthecarrier）；（3）船舶名稱（ship ）（4）托運(yùn)人名稱（shipper） （5）收貨人名稱（consignee） （6）裝貨港和在裝貨港接收貨物日期 （Portofloadingand）；（7）卸貨港（Portofdischarge）（9）提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù) 等等（二）、提單的主要分類1、記名提單、指示提單 。記名提單 ：提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。 例如： consignee：匈牙利布達(dá)佩斯外貿(mào)公司提單所記載的貨物只能由提單上記載的收貨人提取，如

8、果承運(yùn)人將貨物交給提單指定的以外的人，承運(yùn)人則應(yīng)賠償貨方的損失。 記名提單一般只適用于運(yùn)輸展覽品或貴重物品 指示提單：在收貨人一欄明確記載“憑指示”（Toorder）或”憑某人指示”（Orderof）字樣的提單，指示提單可以背書轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)憑指示交付貨物。 consignee： To order of shipper憑托運(yùn)人指示 consignee： To order of XXX Bank憑銀行指示 consignee： To order of XXX公司憑xxx公司指示 2、清潔提單和不清潔提單 清潔提單：承運(yùn)人簽發(fā)的沒有關(guān)于貨物狀況不良的批注的提單。簽發(fā)清潔提單即證明貨物在裝船時(shí)外表

9、狀況良好。承運(yùn)人一旦簽發(fā)了清潔提單，貨物在卸貨港卸下后，如發(fā)現(xiàn)有殘損，除非是由于承運(yùn)人可以免責(zé)的原因所致，承運(yùn)人必須負(fù)責(zé)賠償。 不清潔提單：承運(yùn)人在提單上加注了有關(guān)貨物狀況不良批注的提單。例如，在提單上載有“鐵條松失”、“包裝不固”、“污損”、“銹蝕”等不良批注。承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單，表明承運(yùn)人在接收貨物時(shí)，貨物外表狀況不良。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)以提單所載的貨物狀況交付貨物，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨損賠償責(zé)任。 如果承運(yùn)人因?yàn)橥羞\(yùn)人的保函而簽發(fā)清潔提單，承運(yùn)人可能承擔(dān)對(duì)收貨人的賠償責(zé)任而遭受巨大損失。 四、合同中的主要裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款。它是買賣雙方就貨物的交貨時(shí)間、裝運(yùn)地和目的地、能否分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、轉(zhuǎn)運(yùn)

10、等問題達(dá)成的協(xié)議。例如,我國公司向英國出口服裝一批,合同中規(guī)定“CIF倫敦,裝運(yùn)期4月份至5月份,每月裝運(yùn)5000件,允許轉(zhuǎn)船”.(一)裝運(yùn)期 （time of shipment） 是合同中規(guī)定的賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。違反合同裝運(yùn)期的規(guī)定則產(chǎn)生違約責(zé)任和損害賠償.例如:中國某公司向美國出口大豆,和船公司預(yù)定:“裝運(yùn)期不晚于10月30日” 。(二)裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港（port of shipment）指貨物起始裝運(yùn)的港口,目的港（port of destination）是指最終卸貨的港口。裝運(yùn)港和目的港的確定，關(guān)系到賣方履行交貨義務(wù)的地點(diǎn)和貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間，關(guān)

11、系到運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以至貨物成本和銷售價(jià)格等問題，必須在合同中具體規(guī)定. 例如天津某制衣廠和船方約定向國外運(yùn)送一批服裝:啟運(yùn)港天津新港，目的港匈牙利布達(dá)佩斯. (三)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)（partial shipment）是指一筆成交的貨物，分若干批裝運(yùn)。例如:我國公司向美國出口某商品15000箱,和船方預(yù)定,“1月至6月按月等量裝運(yùn),每月2500箱”.轉(zhuǎn)運(yùn)指可以通過第二條船，第二個(gè)港口運(yùn)輸貨物, 可以在合同中訂明“允許轉(zhuǎn)船”條款.五、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的內(nèi)容國際貿(mào)易的貨物經(jīng)過海上長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存的過程中，由于自然災(zāi)害、意外事故和其他外來的原因，極有可能遭受各種損失.為了保障貨物在

12、遭到損失后能從經(jīng)濟(jì)上得到補(bǔ)償，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度由此發(fā)展起來。 實(shí)例3：我國某外貿(mào)公司進(jìn)口貨物我國某外貿(mào)公司從國外進(jìn)口一批純堿12000噸,由希臘阿卡狄基海運(yùn)公司的“阿星”輪承運(yùn),并由中國人民保險(xiǎn)公司連云港分公司承保.啟航港為肯尼亞蒙巴薩港,目的港為連云港。貨物抵達(dá)連云港后經(jīng)理貨及檢驗(yàn)證明：該輪短卸純堿5314袋、價(jià)值27584.5美元；又由于保管不當(dāng)在海運(yùn)途中遭水漬，損失純堿451袋、價(jià)值1182.01美元。貨差貨損兩項(xiàng)合計(jì)損失29036.51美元。船方已在理貨溢短單和殘損單上簽字確認(rèn)。 （一）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同：投保人與保險(xiǎn)人訂立的具有法律效力的協(xié)議,即是指按照雙

13、方當(dāng)事人的約定，投保人向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi),保險(xiǎn)人承擔(dān)被保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任的合同。例如,本節(jié)引例中連云港某外貿(mào)公司與中國人民保險(xiǎn)公司連云港分公司簽訂的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同.（二）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人 1.投保人(Applicant)向保險(xiǎn)人申請(qǐng)訂立保險(xiǎn)合同并繳納保險(xiǎn)費(fèi)的人 。投保人必須要對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的保險(xiǎn)利益,例如是貨物的收貨人.海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的投保人一般為國際貨物貿(mào)易的出口商和進(jìn)口商。 2.保險(xiǎn)人(Insurer). 又稱承保人，是指與投保人訂立保險(xiǎn)合同,收取保險(xiǎn)費(fèi),在保險(xiǎn)事故發(fā)生后承擔(dān)賠償責(zé)任負(fù)責(zé)給付保險(xiǎn)金的人.保險(xiǎn)人必須是經(jīng)過國家有關(guān)部門審查批準(zhǔn)的

14、專門經(jīng)營保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的人,以法人經(jīng)營為主,最常見的組織為股份有限公司和保險(xiǎn)合作社.如中國出口貨物多向中國人民保險(xiǎn)公司投保.3.被保險(xiǎn)人.(assured).指其財(cái)產(chǎn)受保險(xiǎn)合同保障，享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人.在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同中,被保險(xiǎn)人往往就是投保人,即貨物的進(jìn)口商或出口商.例如, 上例中的純堿的進(jìn)口商中國連云港某外貿(mào)公司同時(shí)是投保人,也是被保險(xiǎn)人.(三) 海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的主要內(nèi)容1.保險(xiǎn)標(biāo)的.保險(xiǎn)標(biāo)的是保險(xiǎn)所要保障的目標(biāo)，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是財(cái)產(chǎn)、與財(cái)產(chǎn)有關(guān)的利益或責(zé)任。例如, 引例中的純堿12000噸.2.保險(xiǎn)價(jià)值.保險(xiǎn)價(jià)值是指保險(xiǎn)合同雙方約定的并在保險(xiǎn)單上注明的保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)

15、值. 3.保險(xiǎn)金額.保險(xiǎn)金額是投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額,是保險(xiǎn)人計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)的收據(jù)和承擔(dān)給付責(zé)任的最高限額。投保人通常按照保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值投保,超出部分無效,保險(xiǎn)金額應(yīng)記載于保險(xiǎn)單上. 例如,我國公司以50美元/袋CIF紐約向美國出口某商品1000袋,則保險(xiǎn)金額可約定為5萬美元.4.保險(xiǎn)費(fèi).保險(xiǎn)費(fèi)是投保人支付給保險(xiǎn)人的與保險(xiǎn)責(zé)任相應(yīng)的價(jià)金,是保險(xiǎn)責(zé)任的對(duì)價(jià).保險(xiǎn)費(fèi)的多少,主要取決于保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)率的高低.例如, 我國公司以50美元/袋CIF紐約向美國出口某商品1000袋,向中國人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)率為0.2. 5.保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任. 保險(xiǎn)責(zé)任是指保險(xiǎn)合同上載明的，保險(xiǎn)標(biāo)的可

16、能發(fā)生的危險(xiǎn)事故以及危險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。 例如, 我國公司以50美元/袋CIF紐約向美國出口某商品1000袋,向中國人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn),如果其中20袋商品因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)浪被卷入海中,即屬于保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任范圍,保險(xiǎn)公司應(yīng)予以賠償.除外責(zé)任是指保險(xiǎn)合同上載明的，保險(xiǎn)人不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的造成保險(xiǎn)事故發(fā)生的原因范圍。 例如,我國公司以50美元/袋CIF紐約向美國出口某商品1000袋,向中國人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn),如果其中30袋商品是因?yàn)槌隹谏贪b不牢受損,則不屬于水漬險(xiǎn)的責(zé)任分為,則保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償.實(shí)例4：中國人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)單樣本六、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍保險(xiǎn)人主要承

17、保貨物在運(yùn)輸過程中因遭受海上的各種自然災(zāi)害或意外事故造成的損失及費(fèi)用。 可承保的危險(xiǎn)主要是海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn); 可承保的損失有單獨(dú)海損和共同海損,全部損失和部分損失;可承保的費(fèi)用指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，為減少貨物的實(shí)際損失而支付的費(fèi)用。 (一)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)1.海上風(fēng)險(xiǎn)(1)自然災(zāi)害是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，并不是海上發(fā)生的所有風(fēng)險(xiǎn)都是海上風(fēng)險(xiǎn)，如淡水雨淋就不是.海上保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要包括惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)、浪擊落海等人力不可抗拒的災(zāi)害。(2)意外事故是指偶然的意料不到的事故，并不是海上發(fā)生的所有意外事件都是意外事故，如偷竊。海上保險(xiǎn)承

18、保的意外事故主要包括擱淺、觸礁、沉沒、傾覆、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤等.2.外來風(fēng)險(xiǎn)指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他由于外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。（1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)。指貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。如由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn).（2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。指由于軍事、政治、國家禁令及管制措施等特殊外來原因而造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如：戰(zhàn)爭、罷工、船舶被扣導(dǎo)致交貨不到、某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令造成的貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。(二)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失1、全部損失 。被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中遭受全部損失。

19、如茶葉被海水浸泡后完全變質(zhì) 。2、部分損失。被保險(xiǎn)貨物的損失沒有達(dá)到全部損失的程度。按其性質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損。（1） 共同海損指在海上貨物運(yùn)輸過程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意的合理的采取措施所作出的特殊犧牲或支付的特殊費(fèi)用, 這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。例如：遭遇風(fēng)浪時(shí)，為了避免全船沉沒，船長下令把部分貨物拋入大海. （2）單獨(dú)海損指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。這種損失只能由遭受損失的一方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。例如,貨物在運(yùn)輸途中因暴風(fēng)雨被損壞20箱的損失.(三)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的費(fèi)用1施救費(fèi)用 2、救助費(fèi)用 實(shí)例5某船舶的A倉載有文具、服裝和茶葉.在航運(yùn)途中,A倉起火,為了滅火向A倉灌水導(dǎo)致部分服裝和全部茶葉被水浸濕.在這里,A倉被大火燒毀的文具屬于單獨(dú)海損,因灌水導(dǎo)致?lián)p失的服裝和茶葉屬于共同海損,其中,茶葉的損失屬于推定全損.七、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別 以中國人民保險(xiǎn)公司