橋梁工程 緒論

1、橋梁工程前 言橋梁工程課的地位最主要的專業(yè)課主要內(nèi)容橋梁設(shè)計(jì)和構(gòu)造原理、計(jì)算理論、分析方法、施工概要有關(guān)橋梁工程的主要課程混凝土橋、鋼橋、橋梁施工、橋梁電算、其它專題報(bào)告本課程的主要內(nèi)容橋梁工程總體概論、分類介紹各種橋型本課程擬講述的橋型混凝土簡支梁橋混凝土懸臂梁橋混凝土連續(xù)梁橋混凝土剛構(gòu)橋混凝土拱橋混凝土斜拉橋懸索橋講述思路受力特點(diǎn)適用范圍施工概要構(gòu)造原理主要做法、結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算原理計(jì)算理論、計(jì)算方法第一章 概 論第一節(jié) 橋梁工程的地位和作用 第二節(jié) 古代橋梁簡述第三節(jié) 我國近代橋梁建筑的成就第一節(jié) 橋梁工程的地位和作用主要內(nèi)容：1.橋梁的定義2.橋梁工程的含義3.橋梁在交通運(yùn)輸事業(yè)中的地位4

2、.橋梁的發(fā)展1.橋梁的定義 橋梁是供鐵路、 道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)。 從線路的角度講，也是線路在跨越上述障礙時的延伸或連接部分。2.橋梁工程的含義(1)指橋梁建筑的實(shí)體。(2)指建造橋梁所需的科學(xué)知識和技術(shù)。 包括：橋梁的基礎(chǔ)理論和研究，橋梁的規(guī)劃、勘測設(shè)計(jì)、建造和養(yǎng)護(hù)維修等3.橋梁在交通運(yùn)輸事業(yè)中的地位 在經(jīng)濟(jì)上，橋涵的造價一般占公路總造價的10%20%。 在國防上，橋涵是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有非常重要的地位。 在技術(shù)上，橋涵的設(shè)計(jì)建造技術(shù)代表了一個國家的橋梁建筑水平。4.橋梁的發(fā)展 橋梁的發(fā)展是隨著生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)的

3、發(fā)展而發(fā)展的。橋梁的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個階段。古代橋梁現(xiàn)代橋梁當(dāng)代橋梁返回第二節(jié) 古代橋梁簡述 橋梁是隨著歷史的演進(jìn)和社會的進(jìn)步而逐漸發(fā)展起來的。每當(dāng)交通運(yùn)輸工具發(fā)生重大變化時，對橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求時，便推動了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。 古代：交通運(yùn)輸工具簡陋，科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，人們只能利用自然界現(xiàn)有的材料建造一些簡單的橋梁。 但我國在橋梁建筑史上的成績是輝煌的，我國的古代橋梁不但數(shù)目驚人，且類型豐富多彩，幾乎包括了所有近代橋梁中的最主要形式。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、磚等。距今約三千年周文王時代，我國已在渭河上架設(shè)浮橋；公元前332年春秋戰(zhàn)國時期，現(xiàn)代樁柱式橋梁已出

4、現(xiàn)；我國的鐵鏈吊橋比西方早千年，中國的藤、竹吊橋有三千年的歷史；四川大渡河鐵索橋，1706年建造，長約100米，寬2.8米；秦漢時期，就開始建造石梁橋1053-1059年建造福建泉州萬安橋，長達(dá)1106米； 福建漳州虎渡橋，1240年建造，梁式石橋，橋長335米，石梁長達(dá)23.7米，重達(dá)200噸；宋代建成的泉州安平橋，長達(dá)5華里。拱橋東漢中期出現(xiàn)河北趙縣趙州橋，公元595-605年建造，空腹式圓弧形石拱橋，凈跨37.02米，寬9米，矢高7.23米;歐洲比中國晚了1200年。瀘定大渡河鐵索橋 全長：103米建成時間：公元1706年簡介：四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制

5、作最精良的一座。橋始建于清康熙四十四年(年)，次年完成。橋凈跨米，橋?qū)捗祝箱伳景?，底索根，每根索長約米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。兩岸石砌橋臺，用臺身自重來平衡鐵索的拉力。 返回泉州安平橋簡支梁橋，全長2223米，建成時間公元1151年簡介：石墩、石梁，有孔，橋長里()，故又名五里橋(現(xiàn)橋長) ，保持了余年的橋長記錄。橋始建于宋紹興八年(公元年)，成于紹興二十一年(公元年)，歷時年。 返回泉州萬安橋主跨：17米；全長：1106米；建成時間：公元1059年簡介：泉州萬安橋，俗稱洛陽橋，石墩、石梁共有孔，建于洛陽江入?？冢瑯蚩傞L約米，每孔約米，橋?qū)捗住蚴冀ㄓ谒位视游?/p>

6、年(公元年)，完成于宋 嘉裕四年(公元年) 。 *河床以磐石鋪底，利用牡蠣膠固而成整體筏型基礎(chǔ)，可謂匠心獨(dú)具，開筏型基礎(chǔ)之先河。 返回趙州橋 世界著名古石橋，又稱安濟(jì)橋。位于河北趙縣，建于隋代（公元595-605年），為李春父子所建。全長50.83m, 凈跨37.02m，矢高7.23m。返回返回第三節(jié) 近代橋梁簡述解放前落后狀態(tài)，如錢塘江大橋，鋼桁梁橋。1957年，長江第一橋武漢長江大橋建成，3x128米連續(xù)鋼桁梁橋，公鐵兩用，橋面寬18米；全長1690米；1969年南京長江大橋，3x160米鋼桁梁橋，我國自力更生設(shè)計(jì)建造； 70年代后，中國橋梁技術(shù)開始大發(fā)展，尤其80年代后，橋梁技術(shù)達(dá)到世界

7、先進(jìn)水平；下頁返回返回我國的橋梁工程發(fā)展水平已步入世界先進(jìn)行列 各種橋型的跨徑在世界排行榜上都已處于領(lǐng)先地位橋 名 橋 型 跨徑（米） 世界同類橋梁排名潤揚(yáng)長江公路大橋 懸索橋 1490 3 【圖】江陰長江大橋 懸索橋 1385 5 【圖】 香港青馬大橋 懸索橋 1377 6 【圖】 南京長江二橋 斜拉橋 628 3 【圖】 萬縣長江大橋 混凝土拱橋 420 1 【圖】上海盧浦大橋 鋼拱橋 550 1 【圖】世界第三 中國第一 潤揚(yáng)大橋 夜景江陰長江大橋青馬大橋 南京長江二橋萬縣長江大橋 上海-盧浦大橋 2003年6月28日建成通車世界最大跨徑的拱橋，主跨550m中承式鋼箱拱橋所采用的全焊接技

8、術(shù)是世界鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展的最新技術(shù)和發(fā)展方向。第四節(jié)、世界橋梁建造現(xiàn)狀大跨徑橋梁的發(fā)展依賴于施工技術(shù)的發(fā)展和輕型材料的應(yīng)用。對橋梁的抗風(fēng)、抗災(zāi)問題愈來愈重視。更注重橋梁與周邊景觀的協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)行車速度、行車舒適性要求的提高，導(dǎo)致一些上部結(jié)構(gòu)在荷載作用下線型不好的橋型的淘汰?！緸觚埥髽颉?高技術(shù)設(shè)計(jì)要求高技術(shù)的施工、管理、監(jiān)控。同時對材料的耐久性和材料的防護(hù)要求也越來越高。日本在大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)、施工方面以及在新型建筑材料方面總體上處于領(lǐng)先水平。烏龍江大橋主跨：144米；橋梁類型：梁橋、T型剛構(gòu)橋；全長552米。建成時間1971年9月?？鐝郊o(jì)錄保持了整個七十年代；是我國大跨徑橋梁發(fā)展過程中的一個里

9、程碑。 （本橋型現(xiàn)已基本淘汰）簡介：烏龍江橋位于福建省福州市烏龍江下游峽口處，是中國較早建成的一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土型鋼構(gòu)橋?？傞L，分跨為()，各剛構(gòu)間采用簡支掛梁連接。橋?qū)?。世界橋梁發(fā)展的重要?dú)v程18世紀(jì)70年代前，世界橋梁僅為木、石料結(jié)構(gòu)的百米內(nèi)小跨橋梁19世紀(jì)初英國熟鐵鏈桿橋曼內(nèi)海峽橋主跨177米為當(dāng)時世界之最；1890年英國建成福斯海灣橋主跨達(dá)521米，為19世紀(jì)末20世紀(jì)初世界橋跨最大記錄； 1931年美國喬治華盛頓橋主跨首先突破1000米大關(guān)，為1067米；【附】Tacoma大橋.風(fēng)災(zāi)錄像英國. 福斯海灣橋 世界大跨徑懸索橋一覽表排序橋 梁 名稱 主跨(m) 所在國家 完成年份l

10、明石海峽大橋 1，991 日本 1998 【圖】2 大帶東橋(Great Belt East) 1，624 丹麥19973 潤揚(yáng)長江公路大橋 1，490 中國江蘇 2005.04.304 亨伯橋(Humber) 1，410 英國19815 江陰長江公路大橋 1，385 中國19996 青馬大橋 1，377 中國香港 1997 費(fèi)雷澤諾海峽橋 1，298 美國 19648 金門橋(Golden Gate) 1，280 美國19379 霍加考斯特橋（Hoga Kusten）l，210 瑞典199810 麥金納克橋（Mackinac） 1，158 美國 1957 11 塔蓋斯橋（Tagus） 1，1

11、04 葡萄牙里斯本 196012 南備贊獺戶橋 1，100 日本198813 博斯魯斯二橋 1，090 土耳其198814 博斯魯斯（一）橋 l，074 土耳其197315 喬治華盛頓橋 1，067 美國193116 來島第三大橋 l，030 日本1999 世界大跨徑斜拉橋一覽表排序橋梁名稱 主跨（m） 所在地 建成年份1多多羅大橋（Tatara） 890 日本 1998【圖】2羅曼蒂大橋(Normandie) 856 法國 1994 3南京長江二橋 628 中國 20014武漢白沙洲大橋 618 中國 20005青州閩江大橋 605 中國福州 20006楊浦大橋 602 中國上海 19937

12、名港中央大橋(Meiko-Chuo) 590 日本 1996*7徐浦大橋 590 中國上海 19979斯卡路森特橋(Skarnsundet) 530 挪威 199110礐石大橋 518 中國汕頭 199911 鶴見航路橋（Tsurumi Fairway） 510 日本 199112荊沙長江大橋 500 中國荊州 200013生口橋（Ikuchi） 490 日本 199114弗來森特橋(Fresund) 490 丹麥-瑞典 199915東神戶大橋(Higashi-Kobe) 485 日本 199316西海大橋(Seo Hae) 470 韓國 199917安娜雪斯橋（Annacis） 465 加拿

13、大 198618橫濱海灣橋(Yakohama Bay) 460 日本 198919 胡克來2號橋(Second Hooghly Br.)457 印度 199220 塞文2號橋（Second Sevem Br.）456 英國 19965、橋梁工程的前景展望 懸索橋：適應(yīng)跨徑：目前為1000m以上跨徑的唯一橋型。當(dāng)代橋梁建設(shè)的技術(shù)發(fā)展新目標(biāo)就是：“大跨、輕質(zhì)、高強(qiáng)”。主材將采用當(dāng)代高科技含量的高強(qiáng)度、高韌性鋼材和抑振合金材料、混凝土材料考慮采用亞納米、加入有機(jī)纖維、水溶性聚合物等提高強(qiáng)度與耐久性；大力發(fā)展新型預(yù)應(yīng)力材料及工藝，橋梁跨徑突破4000米有希望。 【圖：待建的 墨西拿大橋】日本.明石海峽

14、大橋 返回Tatara：位于日本Nishi-Seto 高速公路日本.多多羅大橋返回墨西拿海峽大橋（意大利、待建）主跨3300米，設(shè)計(jì)已完成，橋梁技術(shù)及跨度步入登峰造極水平.杭州灣大橋【附】著名人物簡介【附】李國豪中國橋梁學(xué)家、力學(xué)家、教育家。中國科學(xué)院資深院士、中國工程院資深院士。中國土木工程學(xué)會名譽(yù)理事長，國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會中國組組長；廣東梅縣人，生于1913-4-13 【2005.02.23逝世】 ；1936畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，1938留學(xué)德國達(dá)姆施塔大學(xué)，1940獲工學(xué)博士學(xué)位，1943獲教授資格博士學(xué)位。1946起歷任同濟(jì)大學(xué)教授、土木系主任、工學(xué)院院長、副校長、校長1955年當(dāng)選中科

15、院學(xué)部委員。因在懸索橋研究方面的突出貢獻(xiàn)而以“懸（索）橋李”聞名國際結(jié)構(gòu)工程界乃至整個土木工程界。他的斜交異性板的彎曲理論被稱為 “李氏理論”1981年被國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會推薦為十位國際著名橋梁專家之一。 1982年獲聯(lián)邦德國歌德獎?wù)拢?987年獲國際結(jié)構(gòu)工程功績獎；包括大英百科全書在內(nèi)的絕大部分國家的百科全書均有“李國豪”這一條目。精通德、英、法、日四門外語?！靖健宽?xiàng)海帆中國工程院院士； 中國土木工程學(xué)會副理事長； 中國風(fēng)工程學(xué)會副理事長； 上海振動工程學(xué)會副理事長； 國務(wù)院學(xué)位委員會第四屆學(xué)科評議組成員； 國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(IABSE)常務(wù)委員(中國代表)【附】范立礎(chǔ)中國土木工程學(xué)會常務(wù)理事兼橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會理事長；中國工程院院士；中國振動工程學(xué)會結(jié)構(gòu)振動控制分會副理事長； 土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會常務(wù)副主任； 【附】茅以升中國橋梁學(xué)家、教育家。 江蘇鎮(zhèn)江人。1916畢業(yè)于唐山工業(yè)專門