（汽車產(chǎn)業(yè)分析）豐田汽車分析：排名下移 在美面臨挑戰(zhàn)

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告豐田汽車分析：排名下移 在美面臨挑戰(zhàn) 豐田汽車是成立于1938年老牌汽車公司，是日本知名汽車廠商之一。在2021年，豐田汽車全球銷量為1017.5萬輛，而群眾汽車集團(tuán)全球銷量為1031.24萬輛，豐田汽車在全球車企銷量爭奪中輸給群眾汽車集團(tuán)。而在2021年及以前，豐田曾連續(xù)4年保持全球汽車銷量第一。這反響了日元走高以及美國市場轎車需求低迷給該公司帶來的挑戰(zhàn)。 豐田面臨的挑戰(zhàn)更艱巨 2021年的不佳表現(xiàn)很大程度上源自日元走強(qiáng)以及美國市場對凱美瑞等車型的需求下滑；2021年，豐田面臨的挑戰(zhàn)更加艱巨。 油價下跌導(dǎo)致的美國市場對于SUV和皮卡車型的需求轉(zhuǎn)變影響豐田的銷量

2、表現(xiàn)，因?yàn)榇缶植繜徜N豐田車都是轎車車型。1月豐田在美國市場銷量已經(jīng)下滑了11%。消費(fèi)者偏愛卡車和SUV，豐田預(yù)測美國銷量情況不容樂觀。 對于豐田而言，加大在美生產(chǎn)代價很大。印度國家銀行分析師KojiEndo表示增大在美雷克薩斯車型生產(chǎn)需要新建一個工廠，建廠費(fèi)用將達(dá)13億美元之多。KojiEndo稱：“如果雷克薩斯生產(chǎn)大量轉(zhuǎn)移至美國，那么日本工廠就不得不關(guān)閉，相關(guān)人員就會被辭退，局部供給商或隨之消失。 目前，豐田在美國的輕卡市場可能遭遇逆流。過去幾年，豐田在研發(fā)、市場調(diào)研等方面進(jìn)行了艱苦努力，其推出的車型也開始為美國市場所接受。不過，從去年開始，隨著美國皮卡市場競爭越發(fā)劇烈，以及各方面本錢的上升

3、，皮卡面臨價格上漲的巨大壓力，同時二手車的殘值率卻在出現(xiàn)下滑。 美國新任總統(tǒng)特朗普對進(jìn)口車輛的限制讓豐田汽車更加為難。特朗普的貿(mào)易政策不僅針對墨西哥，而是針對所有從海外進(jìn)口到美國的汽車。豐田常務(wù)董事大竹哲表示：“到目前來看，特朗普政府的政策很難和豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)。大竹哲也明確表示，豐田對美國的汽車貿(mào)易政策非常敏感。到去年年底，豐田在美國銷售的汽車有一半以上來自美國以外的生產(chǎn)基地。目前，豐田正在采取觀望態(tài)度，伺機(jī)采取行動。 豐田汽車目前已經(jīng)在美國投資220億美元，并可能需要再追加10億美元投資，建設(shè)在美的六家工廠。據(jù)分析師TakakiNakanishi表示，豐田在美國進(jìn)口高價值零部件的比例還

4、很大。TakakiNakanishi指出：“日本汽車行業(yè)在美國尚未充分外鄉(xiāng)化。 北美市場對于豐田汽車而言至關(guān)重要，豐田38%的收入來自北美。豐田汽車社長豐田章男近日表示豐田未來五年將在美國投入100億美元。日本首相安倍晉三近日向特朗普表示豐田在美出售的凱美瑞75%的零部件都是在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。 豐田的單車?yán)麧櫬食^群眾 德國杜伊斯堡-埃森大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，豐田汽車在2021年第一季度的營業(yè)利潤率到達(dá)8%，而群眾汽車在剔除“柴油門相關(guān)罰款等特殊工程的費(fèi)用后，同期利潤率為4.5%。由此計算，豐田汽車的單車銷售利潤到達(dá)1602歐元，而群眾的單車?yán)麧檭H到達(dá)半數(shù)水平每輛車的利潤為800歐元?！半m然第一季度的

5、數(shù)據(jù)僅能為全年表現(xiàn)提供局部參考，但考慮到兩家公司的主要目標(biāo)市場開展未出現(xiàn)波動，因此在銷售策略及渠道不發(fā)生重大變化的情況下，兩者全年收益表現(xiàn)的差距將維持在一個相對穩(wěn)定的層面。上述報告這樣寫道。 豐田汽車集團(tuán)目前將工作重心集中在核心品牌上。豐田對市場營銷及廣告本錢進(jìn)行了合理化限制，并為銷往全球市場的跑量車型設(shè)定了更高的優(yōu)先級。 豐田汽車還亮出了另一些關(guān)鍵參數(shù)。例如，該公司在盈利性極強(qiáng)的北美市場上具有遠(yuǎn)較競爭對手更高的參與度，其更為嚴(yán)格的品控防止了大量的額外本錢包括召回、賠償及應(yīng)訴費(fèi)用，在技術(shù)方面的強(qiáng)勢地位例如混合動力技術(shù)也令其在市場營銷層面到達(dá)了脫穎而出的效果。更為重要的是，豐田汽車對可能出現(xiàn)的產(chǎn)

6、能過?，F(xiàn)象時刻保持警惕，他們在20212021年期間暫停了多家新工廠的投建方案。 2021年豐田如何應(yīng)對？ 上個月，豐田發(fā)布了第五代雷克薩斯LS，新車將對標(biāo)奔馳S級和寶馬7系。2021年豐田還有較多新品推出，比方晚些時候上市的全新2021款凱美瑞。除了積極投放新產(chǎn)品增強(qiáng)競爭力，布局未來也很重要。 這些優(yōu)勢在一定程度上可以沖淡美國關(guān)稅造成的損失。豐田也積極改變策略，開始在美國投產(chǎn)更多SUV車型。比方在生產(chǎn)漢蘭達(dá)的印第安納普林斯頓工廠增加了400個崗位，投資了6億美元更新設(shè)備。 另一方面，豐田最近幾年不斷調(diào)整組織構(gòu)架和產(chǎn)品平臺，并且在新能源汽車方面擁有優(yōu)勢，例如在插電式混動、氫燃料電池領(lǐng)域，豐田Mirai也已經(jīng)走在前面。 不久前，豐田與鈴木汽車合作，在新能源車型、自動駕駛、平安技術(shù)和信息技術(shù)等領(lǐng)域資源共享。后者專門從事小型車，并對“環(huán)保、平安和信息技術(shù)較為擅長。據(jù)?日本經(jīng)濟(jì)新聞?此前報道，豐田和鈴木兩家日本主要汽車生產(chǎn)商已就先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和采購等領(lǐng)域的全面合作根本達(dá)成一致。兩家公司從2021年10月起就構(gòu)建合作關(guān)系正式展開探討，今后還將繼續(xù)討論包括互相持股等在內(nèi)的資本合作。 正如豐田章男所說，如今汽車行業(yè)的環(huán)境發(fā)生了巨變