運輸經(jīng)濟學(xué)第七講交通運輸與可持續(xù)發(fā)展問題課件

1、運輸經(jīng)濟學(xué)第七講交通運輸與可持續(xù)發(fā)展問題運輸經(jīng)濟學(xué)第七講交通運輸與可持續(xù)發(fā)展問題第七講：交通運輸與可持續(xù)發(fā)展問題主要內(nèi)容交通擁擠問題及對策交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系第七講：交通運輸與可持續(xù)發(fā)展問題主要內(nèi)容交通擁擠問題及對策城市交通擁擠產(chǎn)生原因城市的迅速成長居民收入增加城市規(guī)劃的引導(dǎo)道路設(shè)施不足需求時間的密集性道路運輸效率低下（1.6輛小汽車=1輛公共汽車，而高峰時段小汽車平均載客2人，公共汽車載客70人）交通擁擠問題及對策城市交通擁擠交通擁擠問題及對策擁擠帶來的危害運輸資源浪費與服務(wù)水平降低增加出行時間，提高生產(chǎn)和生活活動的機會成本增加能源消耗空氣污染和噪音污染，破壞城市環(huán)境品質(zhì)增加道路投資需

2、求，加重政府財政負擔(dān)導(dǎo)致居民外遷，影響城市發(fā)展城市道路多數(shù)被私人汽車所占用，形成窮人補貼富人的不公平現(xiàn)象交通擁擠問題及對策擁擠帶來的危害交通擁擠問題及對策擁擠的測量交通流量/道路容量（Volume/Capacity）等級 定義V/C值A(chǔ) 道路足堪負荷，車流平順 =0.80B道路足堪負荷，不致?lián)頂D =0.95C道路足堪負荷，但已擁擠不便=1.00D道路不堪負荷，擁擠情形嚴(yán)重 =1.20E道路不堪負荷，擁擠情形惡化 =1.35交通擁擠問題及對策擁擠的測量交通擁擠問題及對策擁擠成本速度S、流量V、密度D與行車成本C的關(guān)系(a)SV0(b)DV0(d)SC0(c)DS0DmDmVmSmSfCmAB交通

3、擁擠問題及對策擁擠成本(a)SV0(b)DV0(d交通擁擠問題及對策擁擠稅消費者剩余減少政府稅收收入社會總剩余增加行車數(shù)量成本BAGCEF交通擁擠問題及對策擁擠稅行車數(shù)量成本BAGCEF擁擠稅對運具選擇的影響假設(shè)：總需求固定D Tc小汽車使用者Tt公共交通使用者 二者時間價值相等為WTc+Tt=DTt/D=f(Ca-Ct)征稅的兩種效果（一）私人汽車與公共運輸旅行成本差額增加P（二）擁擠程度減輕，旅行時間減少 旅行成本均減少交通擁擠問題及對策成本BA0PDA1擁擠稅對運具選擇的影響交通擁擠問題及對策成本BA0PDA交通擁擠問題及對策擁擠稅對運具選擇的影響第一種效果汽車使用者剩余減少政府稅收增加

4、總剩余減少第二種效果仍駕駛私人汽車者剩余增加公共運輸使用者剩余增加總剩余增加綜合效果 交通擁擠問題及對策擁擠稅對運具選擇的影響交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)哪茉聪慕煌ㄟ\輸系統(tǒng)運行所依賴的能源主要是礦物燃料（石油、天然氣和煤公路運輸中主要使用的是石油整個交通運輸系統(tǒng)能源消耗的90%都來自于石油 民航、公路、鐵路三者單位運輸量平均能耗之比為11：8：1 交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)哪茉聪慕煌ㄟ\輸與能源、環(huán)境的關(guān)系世界各國交通運輸方式能源消費現(xiàn)狀 交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系世界各國交通運輸方式能源消費現(xiàn)狀交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對區(qū)域的水土

5、、植被、動物生存環(huán)境及人們的居住、生活環(huán)境與人文景觀帶來影響運輸過程中更是會造成大氣污染、水污染、噪聲污染，影響人們的生活質(zhì)量交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響對生態(tài)環(huán)境的破壞沿線耕地減少、植被覆蓋率降低、侵蝕土壤破壞土壤結(jié)構(gòu)和肥力對動物的分離與阻隔作用,使動物的生活環(huán)境受限不利于生物多樣化的保護對自然保護區(qū)和珍稀資源保護構(gòu)成潛在威脅山區(qū)修路會引發(fā)塌方滑坡埋壓植被等。交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響噪聲污染來看施工機械噪聲對公路沿線學(xué)校、醫(yī)院、村鎮(zhèn)居民點工作生活空間帶來了噪聲污染的公害

6、尤其是公路的起迄點交通出入點和城鄉(xiāng)結(jié)合部位都是交通噪聲污染的嚴(yán)重地區(qū)交通噪聲還是城市噪聲的主要來源，幾乎占了 80 交通干線道路兩側(cè)區(qū)域超標(biāo)率達 82.2 交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響空氣污染建設(shè)期瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對公路沿線地區(qū)環(huán)境空氣產(chǎn)生污染營運期汽車尾氣對沿線地區(qū)環(huán)境空氣產(chǎn)生污染汽車排放的主要污染物是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和鉛微料等我國大城市的60的碳氧化合物、50的氮氧化合物、以及30的碳氫化合物污染是機動車排放的尾氣帶來的鉛污染主要是汽車排放的。交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響水污染建設(shè)期施工現(xiàn)場的生活污水、垃圾、生產(chǎn)廢水、瀝青、油料、化學(xué)品等建材堆放泄漏會對周圍水體水質(zhì)造成污染大型橋梁等結(jié)構(gòu)施工也會影響到水體水質(zhì)。營運期服務(wù)區(qū)污水、路面徑流及化學(xué)危險品運輸車輛可能發(fā)生的交通事故使有毒、有害化學(xué)物質(zhì)泄漏造成水體水質(zhì)的污染交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系交通運輸?shù)沫h(huán)境影響交通運輸與能源、環(huán)境的關(guān)系舉例：兩種控制交通能耗和污染措施的比較排放量X與交通量Q成正比邊際收益MR與交通量Q成反比兩種政策措施：1、設(shè)定排放標(biāo)準(zhǔn)2、實施排污收費目的：使排放量X達到符合公共福利的X*水平交通運輸與能源、環(huán)境