廈門-成都高速公路貴州境清鎮(zhèn)至織金段環(huán)境影響報告書簡本doc

1、廈門成成都高速速公路貴貴州境清清鎮(zhèn)至織織金段環(huán)環(huán)境影響響報告書書簡本委托單位位：貴 州 省省交通廳環(huán)評單位位：交通通部環(huán)境境保護(hù)中中心20088年6月清鎮(zhèn)至織織金公路路（以下下簡稱清清織公路路）是國國家高速速公路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃的的“79118網(wǎng)”中166橫（編編號M770），在在貴州境境內(nèi)的一一段。同同時也是是貴州州省骨架架公路網(wǎng)網(wǎng)規(guī)劃（22003320020）中中“三縱三三橫八聯(lián)聯(lián)八支”的骨架架公路網(wǎng)網(wǎng)中“第七聯(lián)聯(lián)“的組成成部分。本本項目的的實施將將建立起起川黔之之間的快快速通道道，是實實現(xiàn)國家家“東部加加密、中中部成網(wǎng)網(wǎng)、西部部連通”總體布布局的重重要舉措措。同時時，項目目的建設(shè)設(shè)將進(jìn)一一步完善

2、善區(qū)域路路網(wǎng)布局局，改善善項目影影響區(qū)的的公路交交通條件件，帶動動沿線旅旅游業(yè)發(fā)發(fā)展，對對貫徹執(zhí)執(zhí)行西部部大開發(fā)發(fā)戰(zhàn)略，實實現(xiàn)貴州州省建設(shè)設(shè)旅游大大省的目目標(biāo)及促促進(jìn)山區(qū)區(qū)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，加加快山區(qū)區(qū)脫貧步步伐具有有重要的的意義。1.工程程概況本項目路路線起點點位于貴貴陽清鎮(zhèn)鎮(zhèn)市紅楓楓湖哱啰啰農(nóng)場，與與滬昆高高速公路路清鎮(zhèn)至至鎮(zhèn)寧段段相接，經(jīng)經(jīng)新寨，至至小貓場場，進(jìn)入入平壩縣縣齊伯鄉(xiāng)鄉(xiāng)，沿補補泥河布布線，跨跨三岔河河進(jìn)入織織金境內(nèi)內(nèi)，路線線基本上上沿S3307布布設(shè)，經(jīng)經(jīng)馬場，從從牛場以以北經(jīng)過過，經(jīng)普普翁鄉(xiāng)，向向西沿大大戛河布布線，在在織金洞洞風(fēng)景區(qū)區(qū)及三甲甲鄉(xiāng)的南南面穿過過，至大大木嘎設(shè)設(shè)織

3、金胡胡同與SS3077連接，本本項目清清鎮(zhèn)至織織金段建建設(shè)終點點位于大大木嘎，并并與織金金至納雍雍段路線線順接。清清鎮(zhèn)至織織金段路路線全長長69.4466km。路線主要要控制點點：紅楓楓湖哱啰啰農(nóng)場（起起點）、平平壩縣齊齊伯鄉(xiāng)、織織金縣馬馬場鄉(xiāng)、牛牛場鄉(xiāng)、普普翁鄉(xiāng)、三三甲鄉(xiāng)。本項目設(shè)設(shè)有2條條連接線線，分別別為斯拉拉河連接接線、織織金連接接線。斯斯拉河連連接線連連接齊伯伯互通，經(jīng)經(jīng)過石板板寨，向向東從楊楊家寨南南側(cè)經(jīng)過過，全長長2.00km。織金連接接線路線線走向為為沿現(xiàn)有有S3007布線線，路線線改造清清織公路路與織金金縣城區(qū)區(qū)之間的的S3007，部部分路段段截彎曲曲直，連連接線全全長111

4、.2066km。清織公路路主線采采用高速速公路建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，設(shè)計計速度880kmm/h，雙雙向四車車道，路路基寬度度24.5m，全全線實行行全封閉閉、全立立交、全全部控制制出入制制式。斯拉拉河連接接線采用用三級公公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，設(shè)計計速度330kmm/h，路路基寬度度為7.5m?？椏椊疬B接接線為二二級公路路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)設(shè)計速度度40kmm/h，路路基寬度度為122m。清織公路路永久占占地5660.889hmm2，主線共設(shè)設(shè)小橋399座11770m，中橋9座7444m，大橋橋57座170017mm，特大大橋3座35444m，主線設(shè)設(shè)涵洞1121道道，主線線橋梁占占路線總總長的227.226%。斯拉拉河連

5、接接線設(shè)置置大橋11座，長長2877m，涵涵洞4道道；織金金連接線線設(shè)置中中橋3座座，長2210mm，涵洞洞5道。全線互通立交7處，分離式立交6處，服務(wù)區(qū)2處（清鎮(zhèn)服務(wù)區(qū)、普翁服務(wù)區(qū)），1個項目管理中心，2個養(yǎng)護(hù)工區(qū)，6個收費站（全為匝道收費站）。本項目總總投資估估算為44622279.18萬萬元，計計劃于220088年開工工，20011年年年末建建成，工工期為44年。2.環(huán)境境現(xiàn)狀評評價2.1自自然環(huán)境境清織公路路地處黔黔西高原原山原原地貌的的過渡帶帶。項目目區(qū)域由由于受地地殼運動動、構(gòu)造造、巖石石、氣候候、水流流等諸多多因素的的綜合控控制，特特別是經(jīng)經(jīng)過了多多期地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造運運動，形形成了復(fù)

6、復(fù)雜多樣樣的構(gòu)造造侵蝕溶蝕山山原地貌貌。沿線線地貌劃劃分為：巖溶地地貌、溶溶蝕侵侵蝕地貌貌和侵蝕蝕構(gòu)造造地貌等等三大地地貌單元元。項目區(qū)域域?qū)儆趤唩啛釒駶駶櫦撅L(fēng)風(fēng)氣候區(qū)區(qū)，光照照充足，降降水量充充沛，無無霜期長長。受大大氣環(huán)流流及地形形等影響響，項目目區(qū)域具具有“一山分分四季，十十里不同同天。四四季無寒寒暑，一一雨變成成冬”的高原原立體氣氣候特征征。區(qū)域域嚴(yán)寒酷酷暑時間間較短，但但常出現(xiàn)現(xiàn)干旱、冰冰雹、低低溫、綿綿雨、雪雪凝等自自然災(zāi)害害。2.2水水環(huán)境本項目區(qū)區(qū)域河流流屬山區(qū)區(qū)雨源型型河流，屬屬于長江江流域的的烏江水水系，多多發(fā)源于于畢節(jié)地地區(qū)西部部。水量量主要受受大氣降降雨影響響，夏季季

7、降雨較較多，河河流水量量充沛，遇遇暴雨常常滿溢兩兩岸。秋秋冬季降降雨量少少，河流流水量銳銳減，部部分河床床暴露。路線跨越的地表水體主要麥翁河、三岔河、拉路河、楊柳、化果河、三甲河。項目區(qū)水水文地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜，各各地層賦賦水性差差大，水水量時空空分布不不均。根根據(jù)巖性性及地下下水的賦賦存形式式、水動動力特征征，將項項目區(qū)域域內(nèi)地下下水劃分分為碳酸酸鹽巖巖巖溶水，基基巖裂隙隙水，松松散巖類類孔隙水水三大類類型。2.3社社會環(huán)境境清織公路路位于貴貴州省西西北部，涉涉及清鎮(zhèn)鎮(zhèn)、平壩壩、織金金一市兩兩縣，根根據(jù)本項項目走廊廊帶的特特點及其其與區(qū)域域交通運運輸網(wǎng)的的聯(lián)系強強度，按按照受項項目影響響程度的

8、的不同，確確定項目目的直接接影響區(qū)區(qū)為清鎮(zhèn)鎮(zhèn)市、平平壩縣和和織金縣縣。間接接影響區(qū)區(qū)包括：貴陽市市、畢節(jié)節(jié)地區(qū)、納納雍縣、六六盤水市市、貴州州省、四四川省、云云南省。2.4生生態(tài)環(huán)境境清織公路路處在中中亞熱帶帶范圍內(nèi)內(nèi)，原始始植被是是中亞熱熱帶常綠綠闊葉林林，常綠綠闊葉林林是亞熱熱帶季風(fēng)風(fēng)氣候下下的穩(wěn)定定植被類類型，林林冠波狀狀，四季常常青，陽陽光下閃閃閃發(fā)光光，又稱稱照葉林林。林內(nèi)內(nèi)層次的的明顯，有有喬木層層、灌木木層、草草本層，還還有由藤藤本植物物、寄生生植物和和附生植植物等組組成的層層間層。優(yōu)優(yōu)勢成分分是殼斗斗科、樟樟科、山山茶科、木木蘭科的的常綠闊闊葉樹種種。雖然然原始林林早已不不存在

9、，但但一些標(biāo)標(biāo)志種如如栲Caastaanoppsiss、青岡岡Cycclobbaloonoppsiss、石櫟櫟Litthoccarppus、樟樟Cinnnammomuum、木木荷Scchimma、木木蓮Maanglliettia等等屬植物物，在評評價區(qū)內(nèi)內(nèi)及其附附近可以以找到。評價區(qū)開開發(fā)較早早，是人人口較為為稠密地地區(qū)，交交通較發(fā)發(fā)達(dá)，墾墾殖率高高，原始始林早己己破壞。原原始林破破壞后，生生長著次次生的落落葉闊葉葉林、暖暖性針葉葉林、次次生的灌灌叢和草草坡，許許多地方方是農(nóng)耕耕地和人人工林。水水田、旱旱地、灌灌叢和灌灌草叢占占有較大大比例。自自然植被被類型劃劃分到群群系一級級，以主主要層次次

10、的優(yōu)勢勢種命名名，森林林類型有有云貴鵝鵝耳櫪林林、化香香林、麻麻櫟白櫟櫟林、光光皮樺林林、楓香香林、馬馬尾松林林、華山山松林、杉杉木林、柳柳杉林、柏柏木林，灌灌叢有白白櫟茅栗栗灌叢、火火棘小果果薔薇灌灌叢、月月月青灌灌叢、牡牡荊灌叢叢、灌草草叢有野野古草灌灌草叢、旱旱茅黃茅茅灌草叢叢、芒萁萁灌草叢叢，農(nóng)業(yè)業(yè)植被有有果木林林、水田田農(nóng)業(yè)植植被、旱旱地農(nóng)業(yè)業(yè)植被、蔬蔬菜農(nóng)業(yè)業(yè)植被，共共21個個植被類類型。2.5聲聲環(huán)境清織公路路沿線除除現(xiàn)有的的公路噪噪聲及與與其它公公路交叉叉處以外外，多為為農(nóng)田、山山野，間間有村莊莊。公路路沿線聲聲環(huán)境保保護(hù)對象象是沿線線兩側(cè)2200mm以內(nèi)集集中居住住的居民民區(qū)

11、、學(xué)學(xué)校。聲環(huán)境境現(xiàn)狀監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果表明，項項目兩側(cè)側(cè)村莊的的晝夜噪噪聲滿足足1類標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，評評價范圍圍內(nèi)的普普翁中學(xué)學(xué)滿足11類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求，評評價范圍圍內(nèi)的沙沙壩頭三三九希望望小學(xué)滿滿足2類類標(biāo)準(zhǔn)。2.6水水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測測選擇麥麥翁河、三岔河和和、楊柳河河，2日監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果中pHH、SSS、BOOD5、COOD、NNH3N和石油油類水質(zhì)質(zhì)指標(biāo)均均滿足地地表水環(huán)環(huán)境質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)（GGB38838-20002）類標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，可見見項目沿沿線水環(huán)環(huán)境質(zhì)量量良好。2.7環(huán)環(huán)境空氣氣清織公路路所經(jīng)過過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)、農(nóng)村村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)企業(yè)不不發(fā)達(dá)，據(jù)據(jù)初步調(diào)調(diào)查擬建建公路沿沿線環(huán)境境空氣污污染源為為農(nóng)村居居民的生生活用燃

12、燃料之外外，沒有有大型的的環(huán)境空空氣污染染源。監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果顯示環(huán)環(huán)境空氣氣質(zhì)量中中的NOO2和TSSP的日日均濃度度值均能能滿足環(huán)環(huán)境空氣氣質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GGB30095-19996）中中二級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，表表明評價價區(qū)域環(huán)環(huán)境空氣氣質(zhì)量較較好。3.環(huán)境境影響預(yù)預(yù)測與評評價3.1 社會環(huán)環(huán)境本項目目是貴州州省骨架架公路網(wǎng)網(wǎng)“第七聯(lián)聯(lián)”的重要要組成部部分，連連接著公公路網(wǎng)的的“第二橫橫”和“第三縱縱”，同時時也是國國家高速速公路網(wǎng)網(wǎng)第166橫廈蓉蓉高速公公路貴陽陽至畢節(jié)節(jié)的一段段，其實實施將使使黔西南南地區(qū)形形成一條條東西方方向運輸輸主動脈脈，大大大加強黔黔西北部部地區(qū)與與貴陽市市的交通通聯(lián)系，對對于優(yōu)

13、化化該地區(qū)區(qū)的路網(wǎng)網(wǎng)格局具具有重要要意義。項目沿沿線經(jīng)過過清鎮(zhèn)市市、平壩壩縣和織織金縣線線路為沿沿線縣城城今后的的發(fā)展預(yù)預(yù)留了足足夠的空空間，同同時也為為縣城區(qū)區(qū)的交通通提供了了一條便便捷、舒舒適、高高等級的的公路。因因此擬建建公路與與地方規(guī)規(guī)劃協(xié)調(diào)調(diào)性較好好。不會會對沿線線城鎮(zhèn)規(guī)規(guī)劃造成成影響。本項目目拆遷戶戶數(shù)總體體較少，共計拆遷建筑物148904m2，。總體而言，本項目的建設(shè)對拆遷影響相對較小。沿線拆遷的房屋分布在公路沿線兩側(cè)，應(yīng)按照“方便生活、有利生產(chǎn)”的原則，生活安置區(qū)主要采取本村就地解決的方式，有特殊情況的地區(qū)應(yīng)給予特殊照顧。由于各地居民的房屋、宅院結(jié)構(gòu)不一，居民的生活水平有一定的

14、差距，拆遷的房屋價值會有一定的區(qū)別，因此，在拆遷安置中應(yīng)具體調(diào)查，合理補償，以最大限度的滿足人民的意愿，不會對其造成重大損失。項目永永久占用用耕地面面積占各各鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕耕地面積積總量的的0.002%4.110%，占占用林地地面積占占林地總總面積的的022.422%，僅僅有紅楓楓湖鎮(zhèn)占占用園地地，占用用園地面面積占園園地總面面積的33.922%，其其中三甲甲鎮(zhèn)占用用耕地和和林地相相對較大大，應(yīng)做做好后期期補償工工作，公公路永久久占地只只占當(dāng)?shù)氐赝愅镣恋孛娣e積總量很很少的一一部分，對對當(dāng)?shù)赝镣恋刭Y源源影響不不大。擬建線線路沿線線經(jīng)過一一個少數(shù)數(shù)民族鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)：織織金縣三三甲鄉(xiāng)。三三甲鄉(xiāng)主主要的少少數(shù)民族

15、族為苗族族和白族族，擬建建項目經(jīng)經(jīng)過路段段為：主主線K553+6610K655+9886長112.3376kkm，連連接線LLK0+0000LKK3+5500長長3.55km共共計155.8776kmm。建設(shè)對少少數(shù)民族族的影響響主要有有：工程程施工期期如施工工人員對對民族的的風(fēng)俗習(xí)習(xí)慣和禁禁忌不了了解，有有可能干干擾少數(shù)數(shù)民族的的生活及及飲食習(xí)習(xí)慣，嚴(yán)嚴(yán)重時會會破壞民民族團(tuán)結(jié)結(jié)。同時時由于公公路建設(shè)設(shè)，有可可能造成成旅游資資源的過過渡開發(fā)發(fā)，破壞壞少數(shù)民民族特有有的民俗俗及文化化。這些些影響均均可以通通過嚴(yán)格格監(jiān)管及及加強教教育得以以避免。3.2 生態(tài)環(huán)環(huán)境清織公公路主線線、織金金連接線線占

16、地指指標(biāo)均低于公公路建設(shè)設(shè)項目用用地指標(biāo)標(biāo)中山山嶺重丘丘區(qū)占地地指標(biāo)的的中值。6處處互通立立交占地地低于公公路建設(shè)設(shè)項目用用地指標(biāo)標(biāo)中山山嶺重丘丘區(qū)占地地指標(biāo)的的低值。清織公公路永久久占地每每年損失失生物量量166624.17tt，其中中林地引引起的損損失量最最多為1117774.77t，占占70.83，其次次為旱地地?fù)p失量量為35563.09tt，占221.443。臨臨時占地地每年損損失生物物量9220.117t，其其中旱地地引起的的損失量量最多為為3666.644，占440.661，其次次為荒地地和林地地?fù)p失量量分別為為1833.111t和1181.69tt，占220.228和和20.12

17、。公路建成成后，路路基兩側(cè)側(cè)可綠化化的里程程達(dá)到446.996kmm?？删G綠化面積積約為1101.6 hhm2，占永永久占地地的188.266，一一定程度度上可彌彌補公路路永久占占地?fù)p失失的生物物量。清織公公路沿線線分布有有較多的的村鎮(zhèn)及及規(guī)模較較小的自自然村落落，路線線位于山山嶺區(qū)，經(jīng)經(jīng)過長期期的開發(fā)發(fā)墾殖，農(nóng)農(nóng)田植被被普遍。因因此，本本項目沿沿線占用用的耕地地數(shù)量較較多，永永久占地地中耕地地占用比比例達(dá)到到58.58%。公路路沿線各各鄉(xiāng)鎮(zhèn)占占地中，耕耕地所占占比重在在31.83%811.500%，永永久占用用耕地數(shù)數(shù)量占沿沿線各鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)總耕耕地數(shù)量量的比例例在0.02%4.10%。公路建設(shè)設(shè)

18、將會導(dǎo)導(dǎo)致農(nóng)作作物減少少量為115433.666t，其其中織金金縣三甲甲鎮(zhèn)減少少農(nóng)作物物最多為為6288.133t，流流長鄉(xiāng)減減少量最最小，為為5.000t。對對于直接接被占用用農(nóng)田的的農(nóng)戶，公公路建設(shè)設(shè)將會對對起農(nóng)業(yè)業(yè)收入造造成影響響，建設(shè)設(shè)單位和和地方政政府要采采取補償償標(biāo)準(zhǔn)對對這部分分農(nóng)戶進(jìn)進(jìn)行補償償。公路沿沿線占用用基本農(nóng)農(nóng)田199.511hm22，從占占用的比比重來看看，項目目建設(shè)對對沿線各各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的土地農(nóng)農(nóng)業(yè)格局局基本沒沒有影響響。但耕耕地為農(nóng)農(nóng)業(yè)之本本，是農(nóng)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)主要收收入的來來源。路路線占用用基本農(nóng)農(nóng)田在沿沿線經(jīng)濟(jì)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)農(nóng)業(yè)生生產(chǎn)及失失地群眾眾帶來不不利影響響。因此此，

19、在下下階段設(shè)設(shè)計時，應(yīng)應(yīng)盡量少少占基本本農(nóng)田，采采用多種種方法減減少耕地地的占用用。清織公公路對野野生動物物的影響響主要是是棲息地地破壞、通通道阻隔隔、施工工噪聲影影響和營營運燈光光影響等等。公路路評價范范圍國家家重點保保護(hù)的珍珍稀動物物有：斑斑頭鵂鹠鹠、鳶、紅紅隼、紅紅腹錦雞雞、白腹腹錦雞、獼獼猴，保保護(hù)級別別為二級級保護(hù)。施施工中嚴(yán)嚴(yán)格管理理施工人人員，禁禁止狩獵獵野生動動物，公公路建設(shè)設(shè)對其影影響較小小。3.3聲聲環(huán)境施工期期1）公路路施工噪噪聲因不不同的施施工機(jī)械械影響的的范圍相相差很大大，晝夜夜施工場場界噪聲聲限值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不同同，夜間間施工噪噪聲的影影響范圍圍比晝間間大得多多。在實實際

20、施工工過程中中可能出出現(xiàn)多臺臺施工機(jī)機(jī)械同時時在一起起作業(yè)，則則此時施施工噪聲聲的影響響范圍比比預(yù)測值值大。2）施工工噪聲將將對沿線線的聲環(huán)環(huán)境質(zhì)量量產(chǎn)生一一定的影影響，這這種影響響晝間主主要出現(xiàn)現(xiàn)在距施施工場地地1300m的范范圍內(nèi)，夜夜間將出出現(xiàn)在距距施工場場地4880m的的范圍內(nèi)內(nèi)。路基基施工在在晝間在在距施工工場地440m以以外可基基本達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)限限值，夜夜間在2200mm處基本本達(dá)到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)限值值。橋梁梁施工打打樁時影影響較遠(yuǎn)遠(yuǎn)，晝間間在1226m處處才能達(dá)達(dá)標(biāo)。3） 清清織公路路評價范范圍內(nèi)有有大翁拓拓、沙洞洞、猴子子田、龔龔家屋基基、大路路口、王王家寨、壩壩子頭、小小平山、大大山、

21、拉拉路河、小小巖寨、下下邊園、洪洪家寨、馬馬家莊、野野物寨、沙沙壩頭、寨寨子頭、猓猓木、瓦瓦場、青青樹子、大大木戛221處村村莊距路路小于440m（表表1.77-3），施施工機(jī)械械噪聲在在夜間對對村莊居居民生產(chǎn)產(chǎn)生活造造成的干干擾較大大。表44.1-3可以以看出：除沙壩壩頭希望望小學(xué)和和大木戛戛沈國芳芳希望小小學(xué)夜間間沒有住住宿施工工期能夠夠達(dá)標(biāo)外外，其余余43處處村莊學(xué)學(xué)校均超超標(biāo)，建建議晝間間處于距距離路線線中心線線40mm以內(nèi)，橋橋梁1226m以以內(nèi)的敏敏感點采采取設(shè)置置移動聲聲屏障，夜夜間處于于距離路路線中心心線2000m以以內(nèi)的聲聲環(huán)境敏敏感點采采取施工工管制，在在22：007：00

22、禁止止強噪聲聲施工機(jī)機(jī)械作業(yè)業(yè)。公路施工工噪聲是是社會發(fā)發(fā)展過程程中的短短期污染染行為，一一般的居居民能夠夠理解和和接受。但但建設(shè)施施工單位位為保護(hù)護(hù)沿線居居民的正正常生活活和休息息，應(yīng)采采取必要要的噪聲聲控制措措施，降降低施工工噪聲對對環(huán)境的的影響。營運期期對沿線居居民村莊莊聲環(huán)境境的評價價a、主線線：清織織公路主線沿線有有村莊敏敏感點共共計399處。由由表4.3-88可見，營營運近期期（20012年）晝間間只有大大元超標(biāo)標(biāo)，超標(biāo)標(biāo)量為22.1ddB，夜夜間233處村莊莊超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍0.118.6dBB；營運運中期（220188年）晝晝間7處處村莊超超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍0.224.6dB

23、B，夜間間28處處村莊超超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍0.88111.2ddB；營營運遠(yuǎn)期期（20026年年）晝間間18處處村莊超超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍0.116.8dBB，夜間間36處處村莊超超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍0.11133.4ddB。b、連接接線：織織金連接接線沿線線有村莊莊敏感點點共計33處。營營運近期期（20012年）晝間間均能達(dá)達(dá)標(biāo)，夜夜間3處處村莊均均超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍3.553.8dBB；營運運中期（220188年）晝晝間均能能達(dá)標(biāo)，夜夜間3處處村莊均均超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍0.885.9dBB；營運運遠(yuǎn)期（220266年）晝晝間均能能達(dá)標(biāo)，夜夜間均超超標(biāo)，超超標(biāo)范圍圍1.117.9dBB。對學(xué)校敏

24、敏感點聲聲環(huán)境的的評價清織公路路主線沿線共共有3所所學(xué)校。普翁中學(xué)、沙壩頭希望小學(xué)和大木戛沈國芳希望小學(xué)，其中普翁中學(xué)有學(xué)生住宿，其余2所學(xué)校沒有學(xué)生住宿。普翁中學(xué)營運近期（2012年）和中期（2018年）晝夜均能達(dá)標(biāo)，營運遠(yuǎn)期（2026年）晝間達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)1.4dB；沙壩頭希望小學(xué)營運近期晝間超標(biāo)1.2dB，營運中期晝間超標(biāo)3.5dB，營運遠(yuǎn)期晝間超標(biāo)5.8dB；大木戛沈國芳希望小學(xué)營運近期晝間超標(biāo)0.2dB，營運中期晝間超標(biāo)2.6dB，營運遠(yuǎn)期晝間超標(biāo)4.9dB。3.4 水環(huán)境境紅楓湖湖、百花花湖為飲飲用水源源保護(hù)區(qū)區(qū)，分為為一級保保護(hù)區(qū)、二二級保護(hù)護(hù)區(qū)和準(zhǔn)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)區(qū)。清織織公路路路線起

25、點點K0+0000K110+5500位位于兩湖湖準(zhǔn)保護(hù)護(hù)區(qū)陸域域范圍內(nèi)內(nèi)，線位位距一級級保護(hù)區(qū)區(qū)邊界最最近處約約為1.5kmm，距二二級保護(hù)護(hù)區(qū)邊界界最近處處約為8800mm。橋梁施施工對地地表水體體的影響響主要來來自于施施工固體體廢物、廢廢油、廢廢水等進(jìn)進(jìn)入水體體而產(chǎn)生生的不利利影響。如如在施工工過程中中對施工工機(jī)械和和施工材材料加強強現(xiàn)場管管理，規(guī)規(guī)范固體體廢物、廢廢水排放放，可避避免和減減緩橋梁梁施工對對沿線地地表水體體的污染染。路基的的填筑以以及各種種筑路材材料的運運輸?shù)染鶗鹌饟P塵，這這些塵埃埃會隨風(fēng)風(fēng)飄落到到路側(cè)的的水體中中，將會會對水體體產(chǎn)生一一定的影影響。此此外，如如瀝青、

26、油油料、化化學(xué)品物物質(zhì)等施施工材料料如保管管不善，被被雨水沖沖刷而進(jìn)進(jìn)入水體體將會產(chǎn)產(chǎn)生水環(huán)環(huán)境污染染。因此此，在施施工中應(yīng)應(yīng)根據(jù)不不同筑路路材料和和特點，有有針對性性的加強強保護(hù)管管理措施施，盡量量減小其其對水環(huán)環(huán)境的影影響。施工期期生活污污水主要要來源于于各施工工營地，其其中主要要是施工工人員就就餐和洗洗滌產(chǎn)生生的生活活廢水及及糞便污污水，其影響響因素主主要是ppH、SSS、CCOD和和BODD5等。本本項目擬擬建橋梁梁等大型型構(gòu)筑物物較多，各各大型構(gòu)構(gòu)筑物施施工人員員按2000人/d計算算。施工工人員產(chǎn)產(chǎn)生的生生活污水水取80L/(人dd)，則則每天各各大型施施工營地地產(chǎn)生生生活污水水1

27、6tt，污染染物COOD6.4kgg/d，石石油類00.166kg/d。雖然施施工營地地污水量量不大、排排放分散散、種類類簡單且且僅限于于施工期期，不會會對水環(huán)環(huán)境產(chǎn)生生較大影影響，但但如不經(jīng)經(jīng)處理直直接排入入附近水水體，將將導(dǎo)致水水質(zhì)惡化化，尤其其是路線線經(jīng)過紅紅楓湖、百百花湖飲飲用水源源準(zhǔn)保護(hù)護(hù)區(qū)，因因此對于于施工營營地的選選址和產(chǎn)產(chǎn)生污水水必須采采取措施施加以控控制。營運期期清織公公路路面以瀝瀝青混凝凝土為主主，屬不不透水區(qū)區(qū)域，對對徑流雨雨水有匯匯流作用用。影響響橋面徑徑流污染染的因素素較多，包包括降雨雨量、降降雨時間間、與車車流量有有關(guān)的路路面及大大氣污染染程度、兩兩場降雨雨之間的的

28、間隔時時間、路路面寬度度、長度度等。由由于各種種因素隨隨機(jī)性強強，偶然然性大，所所以典型型的路面面徑流雨雨水污染染物濃度度較難確確定。項目所在在地區(qū)多多年平均均降水量量可達(dá)13300mmm，橋橋面、路路面會形形成一定定的雨水水徑流，尤尤其在危危險品運運輸或發(fā)發(fā)生交通通事故時時沖洗廢廢水可能能會造成成有害物物質(zhì)進(jìn)入入水體，因因此應(yīng)采采取相應(yīng)應(yīng)措施防防止水質(zhì)質(zhì)污染。本工程程擬設(shè)服服務(wù)區(qū)22處，管管理中心心1處，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工區(qū)區(qū)2處和和收費站站6處。各輔輔助設(shè)施施每天排排放污染染物約為為：COOD222.822kg/dd；石油油類0.8788kg/dd。如果果不經(jīng)處處理就近近排入水水體，可可能會對對水環(huán)

29、境境造成污污染。3.5 環(huán)境空空氣清織公公路工程程建設(shè)過過程中，將將進(jìn)行大大量的土土石方填填挖、筑筑路材料料的運輸輸及拌合合、瀝青青熬煉、攤攤鋪等作作業(yè)工作作。因此此，該工工程施工工期的主主要環(huán)境境空氣污污染物是是TSPP，其次次為瀝青青熬煉、攤攤鋪時的的瀝青煙煙和動力力機(jī)械排排出的尾尾氣污染染物，其其中尤以以TSPP對周圍圍環(huán)境影影響較為為突出。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)階段經(jīng)經(jīng)驗和實實測數(shù)據(jù)據(jù)，類比比處于相相同氣候候、地貌貌條件下下具有相相似車流流量的其其他高速速公路的的預(yù)測結(jié)結(jié)果，日日交通量量300000輛輛時沿線線2000m范圍圍內(nèi)NOO2和TSSP均不不超標(biāo)。清織路主線加權(quán)交通量營運近期為10159輛

30、小客車/日，中期為15746輛小客車/日，遠(yuǎn)期為26262輛小客車/日，連接線營運近期為5057輛小客車/日，中期為8185輛小客車/日，遠(yuǎn)期為12809輛小客車/日，由此看來，本項目交通量小于類比項目，且沿線環(huán)境空氣現(xiàn)狀良好，環(huán)境容量較大，所以不會對環(huán)境空氣產(chǎn)生很大影響。3.6固固體廢物物清織公公路工程程施工過過程中的的固體廢廢物主要要產(chǎn)生于于工程棄棄方、施施工人員員生活駐駐地、建建筑材料料的臨時時堆放用用地及施施工作業(yè)業(yè)的場地地等。運營期期固體廢廢物來源源于服務(wù)務(wù)區(qū)、收收費站、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工期期等，如如：廢棄棄紙張、生生活垃圾圾、塑料料制品等等，如處處理不當(dāng)當(dāng)會破壞壞地貌和和植被的的優(yōu)美形形態(tài)，

31、造造成視覺覺污染，影影響旅行行的舒適適性。4環(huán)境保保護(hù)措施施及建議議4.1 社會環(huán)環(huán)境影響響減緩措措施減緩征征地不利利影響的的措施在設(shè)計計中應(yīng)優(yōu)優(yōu)化設(shè)計計方案，減減少占用用耕地。路路線方案案應(yīng)結(jié)合合用地情情況和占占用農(nóng)田田情況進(jìn)進(jìn)行多方方案論證證、比選選，確定定合理的的線位方方案，在在工程量量增加不不大的情情況下，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先選選擇能夠夠最大限限度節(jié)約約土地、保保護(hù)耕地地的方案案，要充充分利用用荒山、荒荒坡地、廢廢棄地、劣劣質(zhì)地。在環(huán)境境與技術(shù)術(shù)條件許許可的情情況下，宜宜采取低低路堤和和淺路塹塹方案，減減少高填填深挖。在在通過基基本農(nóng)田田及經(jīng)濟(jì)濟(jì)作物區(qū)區(qū)的高填填深挖路路段，應(yīng)應(yīng)在技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)比比較的

32、基基礎(chǔ)上，盡盡量考慮慮設(shè)置擋擋墻、護(hù)護(hù)坡、護(hù)護(hù)腳等防防護(hù)設(shè)施施，縮短短邊坡長長度，節(jié)節(jié)約用地地。認(rèn)真勘勘察、仔仔細(xì)計算算，合理理調(diào)配土土石方，在在經(jīng)濟(jì)運運距內(nèi)充充分利用用移挖作作填，嚴(yán)嚴(yán)格控制制土石方方工程量量。應(yīng)合合理設(shè)置置取、棄棄土場，并并盡量不不占用農(nóng)農(nóng)田，將將取、棄棄土和改改地、造造田結(jié)合合起來。有有條件的的地方，要要盡量采采用符合合技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的工工業(yè)廢料料、建筑筑廢渣填填筑路基基，減少少取土用用地。公路工工程通訊訊、監(jiān)控控、供電電等系統(tǒng)統(tǒng)的管線線，在符符合技術(shù)術(shù)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)和安全全要求的的條件下下，宜共共溝架設(shè)設(shè)，并盡盡可能在在公路用用地范圍圍內(nèi)布置置。公路建建設(shè)用地地應(yīng)嚴(yán)格格按照有有關(guān)

33、規(guī)定定辦理建建設(shè)用地地審批手手續(xù)，其其中涉及及占用耕耕地的必必須做到到占補平平衡。經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)占占用的耕耕地，按按照“占多少少、墾多多少”的原則則，認(rèn)真真執(zhí)行耕耕地補償償制度。在工程程實施階階段，應(yīng)應(yīng)做好以以下工作作：項目施施工招標(biāo)標(biāo)時，應(yīng)應(yīng)將耕地地保護(hù)的的有關(guān)條條款列入入招標(biāo)文文件，并并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行。合合同段劃劃分要以以能夠合合理調(diào)配配土石方方，減少少取、棄棄土數(shù)量量和臨時時用地數(shù)數(shù)量為原原則；項項目實施施中要合合理利用用所占耕耕地地表表的耕作作層，用用于重新新造地；要合理理設(shè)置取取土坑和和棄土場場，取土土坑和棄棄土場的的施工防防護(hù)要符符合要求求，防止止水土流流失。建設(shè)單單位要增增強耕地地保護(hù)意意

34、識，統(tǒng)統(tǒng)籌工程程實施臨臨時用地地，加強強科學(xué)指指導(dǎo)；監(jiān)監(jiān)理單位位要加強強對施工工過程中中占地情情況的監(jiān)監(jiān)督，督督促施工工單位落落實土地地保護(hù)措措施。在在組織交交工驗收收時，應(yīng)應(yīng)對土地地利用和和恢復(fù)情情況進(jìn)行行全面檢檢查。施工單單位要嚴(yán)嚴(yán)格控制制臨時用用地數(shù)量量，施工工便道、各各種料場場、預(yù)制制場要根根據(jù)工程程進(jìn)度統(tǒng)統(tǒng)籌考慮慮，盡可可能設(shè)置置在公路路用地范范圍內(nèi)或或利用荒荒坡、廢廢棄地解解決，不不得占用用農(nóng)田。施施工過程程中要采采取有效效措施防防止污染染農(nóng)田，項項目完工工后臨時時用地要要按照合合同條款款要求認(rèn)認(rèn)真恢復(fù)復(fù)。進(jìn)行公公路綠化化，要認(rèn)認(rèn)真貫徹徹國務(wù)務(wù)院關(guān)于于堅決制制止占用用基本農(nóng)農(nóng)田進(jìn)行

35、行植樹等等行為的的緊急通通知(國發(fā)明明電2200441 號)的有關(guān)關(guān)要求，對對公路沿沿線是耕耕地的，要要嚴(yán)格控控制綠化化帶寬度度。在切切實做好好公路用用地范圍圍內(nèi)綠化化工作的的同時，要要在當(dāng)?shù)氐厝嗣裾念I(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，配配合有關(guān)關(guān)部門做做好綠色色通道建建設(shè)。對對不符合合規(guī)定綠綠化帶寬寬度的，不不得給予予苗木補補助等政政策性支支持。公路建建設(shè)中廢廢棄的舊舊路要盡盡可能造造地復(fù)墾墾，不能能復(fù)墾的的要盡量量綠化，避避免閑置置浪費。在公路建建設(shè)中實實行最嚴(yán)嚴(yán)格的耕耕地保護(hù)護(hù)制度是是各級交交通主管管部門的的重要責(zé)責(zé)任，利利在當(dāng)代代，功在在長遠(yuǎn)。建建設(shè)單位位一定要要提高認(rèn)認(rèn)識，加加強組織織領(lǐng)導(dǎo)，強強化監(jiān)督督

36、檢查，做做到規(guī)范范用地、科科學(xué)用地地、合理理用地和和節(jié)約用用地，以以推動公公路交通通事業(yè)的的全面、協(xié)協(xié)調(diào)、可可持續(xù)發(fā)發(fā)展。減緩拆拆遷不利利影響的的措施在項目目正式開開工前，公公路建設(shè)設(shè)單位要要成立拆拆遷辦公公室，在在當(dāng)?shù)卣姆e積極配合合下，充充分聽取取沿線拆拆遷戶的的意見，盡盡可能滿滿足其合合理的要要求。建設(shè)單單位要對對拆遷建建筑物進(jìn)進(jìn)行分類類統(tǒng)計，嚴(yán)嚴(yán)格按照照地方人人民政府府有關(guān)文文件規(guī)定定的拆遷遷建筑物物賠償標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)給給房屋所所有者。補補償款項項應(yīng)全部部發(fā)至拆拆遷戶或或單位，有有關(guān)部門門不得截截留、挪挪用。拆遷安安置應(yīng)在在工程開開工前完完成。再再安置的的居民住住房不低低于現(xiàn)有有水平，或

37、或有所改改善。對對特困戶戶、脆弱弱群體給給予照顧顧支持，讓讓項目建建設(shè)發(fā)揮揮更好的的社會效效益。減少施施工對居居民生活活干擾的的措施施工單單位應(yīng)同同公安交交通管理理部門加加強聯(lián)系系，切實實做好交交通疏導(dǎo)導(dǎo)，并在在所使用用的運輸輸通道交交通高峰峰時間停停止或減減少車輛輛運輸，以以減少車車輛擁擠擠度，降降低噪聲聲。對施工工運輸車車輛加強強管理，運運土方車車輛采取取苫蓋等等措施減減少遺灑灑和揚塵塵，對運運輸?shù)缆仿范〞r灑灑水抑塵塵；合理理堆放建建筑材料料。 減緩緩工程對對公用設(shè)設(shè)施不利利影響措措施項目設(shè)設(shè)計時盡盡量避免免對重要要基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的影影響，如如光纜、電電纜等。為為減少公公路建設(shè)設(shè)對電力力及通訊

38、訊事業(yè)的的干擾，不不至于造造成嚴(yán)重重的停電電或通訊訊中斷事事故，設(shè)設(shè)計單位位應(yīng)與電電力、郵郵電等部部門提前前協(xié)商，并并修建替替代設(shè)施施后再拆拆除受影影響的基基礎(chǔ)設(shè)施施。公路施施工期交交通與公公安部門門充分協(xié)協(xié)商，進(jìn)進(jìn)行專門門的施工工期交通通指揮疏疏導(dǎo)，盡盡量減少少公路施施工對現(xiàn)現(xiàn)有公路路交通的的影響，同同時也有有利于工工程順利利進(jìn)行。施施工中對對地方道道路造成成損壞應(yīng)應(yīng)立即修修復(fù)，或或?qū)①r款款交給當(dāng)當(dāng)?shù)毓仿饭芾聿坎块T修復(fù)復(fù)。4.2生生態(tài)環(huán)境境保護(hù)措措施(1)植植被保護(hù)護(hù)措施建議臨臨時用地地使用前前，對施施工人員員進(jìn)行培培訓(xùn)，要要求嚴(yán)格格保護(hù)臨臨時用地地內(nèi)的樹樹木。盡盡量保護(hù)護(hù)征地范范圍內(nèi)的的

39、林木，盡盡量不砍砍或少砍砍，加強強管理，不不得砍伐伐征地以以外的林林木，做做到盡量量減少對對生態(tài)的的破壞。禁止引引種帶有有病蟲害害的植物物。應(yīng)盡盡量選用用鄉(xiāng)土植植物，少少用或不不用外來來植物。應(yīng)應(yīng)用外來來植物種種時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行引引種風(fēng)險險評價。施工與與綠化、護(hù)護(hù)坡、修修排水溝溝應(yīng)同時時施工，應(yīng)應(yīng)做到邊邊使用，邊邊平整，邊邊綠化，邊邊復(fù)耕。對對項目紅紅線外綠綠色通道道建設(shè)要要因地制制宜，嚴(yán)嚴(yán)格限定定沿線綠綠化帶寬寬度。K266+7220三岔岔河岸有有國家二二級保護(hù)護(hù)的珍稀稀植物櫸櫸木2株株，距離離路線有有300mm。施工工過程中中加強管管理，懸懸掛標(biāo)識識牌，禁禁止施工工人員破破壞。(2)耕耕地、基

40、基本農(nóng)田田保護(hù)措措施規(guī)范臨臨時占地地的使用用，盡量量選用荒荒地等非非耕地，禁禁止占用用基本農(nóng)農(nóng)田，嚴(yán)嚴(yán)禁隨意意擴(kuò)大占占壓面積積。對不不得已臨臨時征用用的耕地地，在使使用前將將耕作層層土（表表層200cm土層層）堆放放在一旁旁，并采采取臨時時防護(hù)措措施，待待筑路完完工后，復(fù)復(fù)土還耕耕，恢復(fù)復(fù)土地原原有的使使用功能能。同時時應(yīng)切實實落實征征地補償償安置政政策，使使農(nóng)民的的生產(chǎn)和和生活水水平不低低于征地地前的水水平。建議將將堆場、施施工場地地等臨時時占地根根據(jù)互通通立交等等永久占占地進(jìn)行行適當(dāng)調(diào)調(diào)整，充充分利用用互通立立交的空空地，縮縮減部分分臨時占占地。施工營營地盡量量租用現(xiàn)現(xiàn)有房屋屋，不得占用耕

41、耕地，施施工單位位應(yīng)加強管管理，生生活垃圾圾要集中中處理，不不得隨意意丟棄，并并定期運運往垃圾填填埋場。對于臨臨時占地地，施工工后應(yīng)根根據(jù)不同同的地區(qū)區(qū)特點采采取植被被恢復(fù)措措施，部部分臨時時占地可可先種植植綠肥作作物，等等農(nóng)業(yè)土土壤肥力力恢復(fù)后后，恢復(fù)復(fù)為農(nóng)田田。(3)野野生動物物保護(hù)a. 在在林區(qū)施施工應(yīng)優(yōu)優(yōu)化施工工方案，抓抓緊施工工進(jìn)度，盡盡量縮短短在林區(qū)區(qū)內(nèi)的施施工作業(yè)業(yè)時間，盡盡量減少少爆破作作業(yè)，減減少對野野生動物物的驚擾擾。b. 嚴(yán)嚴(yán)禁施工工人員采采獲野生生植物或或捕殺野野生動物物，施工工期K88+0000KK10+0000、K336+0000K388+5000、KK53+000

42、0K556+0000有有國家二二級保護(hù)護(hù)動物分分布斑頭頭鵂鹠、鳶鳶、紅隼隼、紅腹腹錦雞、白白腹錦雞雞，K226+2200K266+7000段有有獼猴分分布，嚴(yán)嚴(yán)禁施工工人員獵獵捕。施工過程程中如遇遇到野生生動物受受到意外外傷害，應(yīng)應(yīng)立即與與林業(yè)局局相關(guān)部部門取得得聯(lián)系，由由專業(yè)人人員處理理。c. 優(yōu)優(yōu)化施工工時間，避避開野生生動物活活動的高高峰時段段。早晨晨、黃昏昏和晚上上是野生生動物活活動、繁繁殖和覓覓食的高高峰時段段，沿線線國家二二級保護(hù)護(hù)動物中中的鳥類類，斑頭頭鵂鹠、鳶鳶、紅隼隼、紅腹腹錦雞、白白腹錦雞雞的繁殖殖季節(jié)主主要分布布在4-6月份份，在KK8+0000K100+0000、KK3

43、6+0000K338+5500、KK53+0000K556+0000段段施工時時應(yīng)避免免在早晨晨、黃昏昏和晚上上進(jìn)行爆爆破、打打樁等高高噪聲作作業(yè)。(4)棄棄渣場恢恢復(fù)措施施清織公路路沿線棄棄渣場主主要位于于溝谷等等低洼地地帶，棄棄渣結(jié)束束后，根根據(jù)渣場場原有用用地類型型、周邊邊植被情情況，確確定恢復(fù)復(fù)形式，以以恢復(fù)為為旱地或或地表植植被為主主。對于于種植的的植物以以三葉草草、馬尾尾松、刺刺槐為主主。(5)施施工便道道環(huán)保措措施清織公路路沿線有有S3007，村村鎮(zhèn)之間間有通村村公路連連接，施施工便道道盡量選選用現(xiàn)有有道路，盡盡量避開開農(nóng)田，減減少施工工便道對對農(nóng)田的的破壞。(6)加加強生態(tài)態(tài)保

44、護(hù)宣宣傳教育育工作施工前后后，應(yīng)加加強沿線線生態(tài)環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)的宣傳傳教育工工作，在在工地及及周邊，特特別是環(huán)環(huán)境較為為敏感的的路段，設(shè)設(shè)立與環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)有關(guān)的的科普性性宣傳牌牌，包括括生態(tài)保保護(hù)的科科普知識識、相關(guān)關(guān)法規(guī)、項項目所采采取的生生態(tài)保護(hù)護(hù)措施及及意義等等。此外外，為了了加強沿沿線生態(tài)態(tài)環(huán)境的的保護(hù)及及實施力力度，建建議建設(shè)設(shè)單位與與施工單單位共同同協(xié)商制制定相應(yīng)應(yīng)的環(huán)境境保護(hù)獎獎懲制度度，明確確環(huán)保職職責(zé)，提提高施工工主體的的環(huán)保主主人翁責(zé)責(zé)任感。(7)實實施施工工監(jiān)理采用適當(dāng)當(dāng)?shù)墓芾砝泶胧τ谑┕すて谏鷳B(tài)態(tài)保護(hù)具具有事半半功倍的的作用，施施工監(jiān)理理是施工工期最好好的管理理措施。

45、在整個施施工期內(nèi)內(nèi)，采用用工程監(jiān)監(jiān)理全過過程監(jiān)理理的形式式，檢查查生態(tài)保保護(hù)措施施的落實實及施工工人員的的生態(tài)保保護(hù)行為為。加強營營運期的的路線綠綠化植被被維護(hù)和和管理，保保證綠化化樹種的的成活率率。加強強施工跡跡地的管管理，以以促進(jìn)受受損失生生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)的恢復(fù)復(fù)和重建建。4.3 聲環(huán)境境影響減減緩措施施（1）施施工期的的噪聲主主要來自自施工機(jī)機(jī)械和運運輸車輛輛。施工工過程中中，施工工單位必必須選用用符合國國家有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的施工機(jī)機(jī)具和運運輸車輛輛，盡量量選用低低噪聲的的施工機(jī)機(jī)械和工工藝。振振動較大大的固定定機(jī)械設(shè)設(shè)備應(yīng)加加裝減振振機(jī)座，同同時加強強各類施施工設(shè)備備的維護(hù)護(hù)和保養(yǎng)養(yǎng)，保持持其更

46、好好的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，以便便從根本本上降低低噪聲源源強。（2）強強烈的施施工噪聲聲長期作作用于人人體，會會誘發(fā)多多種疾病病并引起起噪聲性性耳聾。為為了保護(hù)護(hù)施工人人員的健健康，施施工單位位要合理理安排工工作人員員輪流操操作輻射射高強噪噪聲的施施工機(jī)械械，減少少工人接接觸高噪噪音的時時間，同同時注意意保養(yǎng)機(jī)機(jī)械，使使筑路機(jī)機(jī)械維持持其最低低聲級水水平。對對在輻射射高強聲聲源附近近的施工工人員，除除采取發(fā)發(fā)放防聲聲耳塞的的勞保措措施外，還還應(yīng)適當(dāng)當(dāng)縮短其其勞動時時間。（3）筑筑路機(jī)械械施工的的噪聲具具有突發(fā)發(fā)、無規(guī)規(guī)則、不不連續(xù)、高高強度等等特點。據(jù)據(jù)調(diào)查，施施工現(xiàn)場場噪聲有有時超出出4類噪聲聲標(biāo)準(zhǔn)，一一

47、般可采采取變動動施工方方法措施施緩解。噪噪聲源強強大的作作業(yè)時間間可放在在晝間（09：0022：00）進(jìn)行或?qū)Ω鞣N施工機(jī)械操作時間作適當(dāng)調(diào)整。為減少施工期間的材料運輸、敲擊、人的喊叫等施工活動聲源，要求承包商通過文明施工、加強有效管理加以緩解。（4）建建議晝間間處于距距離路線線中心線線40mm以內(nèi)，橋橋梁1226m以以內(nèi)的敏敏感點采采取設(shè)置置移動聲聲屏障，夜夜間處于于距離路路線中心心線2000m以以內(nèi)的聲聲環(huán)境敏敏感點采采取施工工管制，在在22：007：000禁止止強噪聲聲施工機(jī)機(jī)械作業(yè)業(yè)。必須須連續(xù)施施工作業(yè)業(yè)的工點點，施工工單位應(yīng)應(yīng)視具體體情況及及時與當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保保部門取取得聯(lián)系系，按規(guī)規(guī)定

48、申領(lǐng)領(lǐng)夜間施施工證，同同時發(fā)布布公告最最大限度度地爭取取民眾支支持，并并采取利利用移動動式或臨臨時聲屏屏障等防防噪聲措措施。（5）施施工便道道應(yīng)遠(yuǎn)離離居民區(qū)區(qū)、學(xué)校校等敏感感點。在在施工便便道500m以內(nèi)內(nèi)有成片片的民居居時，夜夜間應(yīng)禁禁止在該該便道上上運輸建建筑材料料。對必必須進(jìn)行行夜間運運輸?shù)谋惚愕?，?yīng)應(yīng)設(shè)禁鳴鳴和限速速標(biāo)志，車車輛夜間間通過時時速度應(yīng)應(yīng)小于330kmm/h。（6）強強振動施施工時(如振動動式壓路路機(jī)操作作等)，對對臨近施施工現(xiàn)場場的民房房應(yīng)進(jìn)行行監(jiān)控，防防止事故故發(fā)生。（7）清清織公路路運營后后將使沿沿線評價價范圍內(nèi)內(nèi)的環(huán)境境噪聲值值有較大大增加，至至營運中中期主線線有2

49、88處村莊莊、3處處學(xué)校聲聲環(huán)境存存在不同同程度的的超標(biāo)，織織金連接接線3出出村莊聲聲環(huán)境存存在不同同程度的的超標(biāo)，為為減輕和和消除公公路運營營后交通通噪聲的的不利影影響，本本評價結(jié)結(jié)合實際際踏勘的的情況及及評價中中的預(yù)測測結(jié)果，對對噪聲超超標(biāo)較大大敏感點點采取聲聲屏障和和通風(fēng)隔隔聲窗的的降噪措措施。4.4水水環(huán)境保保護(hù)措施施優(yōu)化完完善小橋橋、涵洞洞設(shè)計，凡凡是被路路基侵占占、隔斷斷的溝渠，必必須采取取補救措措施，在在不壓縮縮原有河河溝泄水水?dāng)嗝妫徊挥绊懺瓬锨牡氖褂霉δ艿那扒疤嵯赂母囊?，并并?yīng)保證證先通后后拆。對服務(wù)務(wù)區(qū)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置污污水二級級生化處處理設(shè)施施，出水水用于站站區(qū)或附附近路

50、段段中央隔隔離段，不不外排；對管理理中心、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)工區(qū)區(qū)、收費費站等輔輔助設(shè)施施，應(yīng)設(shè)設(shè)置化糞糞池，生生活污水水處理后后用于站站區(qū)綠化化，不外外排。為防止止車輛、尤尤其是危危險品運運輸車輛輛失控掉掉入沿線線河流或或發(fā)生其其它事故故造成路路面徑流流污染水質(zhì)質(zhì)，除在在K0+0000K110+5500路路段兩端端醒目位位置設(shè)置置警示標(biāo)標(biāo)志外，該該路段應(yīng)應(yīng)每公里里分段在在路側(cè)設(shè)設(shè)置沉淀淀池，路路面排水水經(jīng)兩側(cè)側(cè)排水溝溝匯集后后引入沉沉淀池中中，起到到沉淀、蓄蓄毒作用用，禁止止直接排排放。路基段段設(shè)100處沉淀淀池。對于K44+9225麥翁翁河大橋橋，不設(shè)設(shè)豎向排排水管，應(yīng)應(yīng)設(shè)置橋橋面徑流流收集系系統(tǒng)，橋

51、橋面徑流流經(jīng)縱向向排水管管收集后后進(jìn)入沉沉淀池。同同時應(yīng)對對橋梁防防撞護(hù)欄欄進(jìn)行強強化加固固設(shè)計，并并設(shè)置防防側(cè)翻設(shè)設(shè)施還應(yīng)應(yīng)對橋梁梁護(hù)欄進(jìn)進(jìn)行強化化加固設(shè)設(shè)計，并并設(shè)置防防側(cè)翻設(shè)設(shè)施。施工廢廢水污染染防治措措施工程承包包合同中中應(yīng)明確確筑路材材料（如如瀝青、油油料、化化學(xué)品、粉粉煤灰、水水泥、砂砂、石料料等）的的運輸過過程中防防止灑漏漏條款，堆堆放場地地不得設(shè)設(shè)在水體體岸邊或或養(yǎng)殖塘塘附近，以以免隨雨雨水沖入入水體造造成污染染。施工工材料如如瀝青、油油料、化化學(xué)品等等有害物物質(zhì)堆放放場地應(yīng)應(yīng)設(shè)蓬蓋蓋，以減減少雨水水沖刷造造成污染染。砂礫礫料沖洗洗廢水等等施工廢廢水應(yīng)循環(huán)回回用，最最終排水水須

52、經(jīng)沉沉淀池處處理后排排入沿線線無飲用用功能的的水體，以有效控制施工廢水超標(biāo)排放造成當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)污染問題。K0+000K10+500段禁止設(shè)立取棄土場、堆料場、施工營地、預(yù)制場與拌和站等施工生產(chǎn)生活區(qū)。K27+115K29+475段猴子溝隧，K53+195K56+220普翁隧道進(jìn)出口設(shè)置沉淀池，施工廢水經(jīng)沉淀后用于場地的灑水降塵或者混凝土攪拌等。采用施施工過程程控制，清清潔生產(chǎn)產(chǎn)的方案案進(jìn)行含含油污水水的控制制。生活污污水控制制措施：施工人人員的就就餐和洗洗滌采用用集中統(tǒng)統(tǒng)一形式式進(jìn)行管管理，如如集中就就餐、洗洗滌等，盡盡量減少少生活污污水量。洗洗滌過程程中控制制洗滌劑劑的用量量，采用用熱水或或其它方方法替代代，以減減少污水水中洗滌滌劑的含含量。施施工營地地盡量租租住當(dāng)?shù)氐孛穹?，確確需另設(shè)設(shè)的施工工營地應(yīng)應(yīng)設(shè)置旱旱廁和化化糞池，收收集生活活污水和和生活垃垃圾，化化糞池上上清液鼓鼓勵當(dāng)?shù)氐剞r(nóng)民作作為農(nóng)家家肥料使使用，或或聯(lián)系當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)衛(wèi)部門定定期清運運處理。施工結(jié)束后旱廁和化糞池覆土掩埋。橋梁施施工的防防護(hù)工程程措施：擬建公公路跨越越多條河河流，為為更好地地保護(hù)水水體，建建議建設(shè)設(shè)單位在在施工中中，與河河流管理理部門及及時溝通通，將橋橋墩施工工期盡量量選在枯枯水期，施施工完畢畢將鉆渣渣及時清清理，盡