通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展1課件

1、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展1通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展1Contents通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)通航產(chǎn)業(yè)的重要意義通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究通航案例與相關(guān)資源Contents通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)通航產(chǎn)業(yè)的重要意義通航產(chǎn)業(yè)通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)第二部分第四部分第一部分第三部分根據(jù)國(guó)務(wù)院中央軍委關(guān)于深化我國(guó)低空空域改革的意見(jiàn)（國(guó)發(fā)201925 號(hào)）精神，國(guó)務(wù)院和中央軍委聯(lián)合發(fā)文，推進(jìn)低空空域改革，至2019年，我國(guó)將開(kāi)放大部分空域，2020年低空空域全面開(kāi)放。2019年11月，中國(guó)民用航空局發(fā)布通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定，使飛行審批程序大幅簡(jiǎn)化并放松了機(jī)場(chǎng)資源的管制。2019年7月，出臺(tái)低空空域使用管理規(guī)定（試行）；2

2、019年10月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定向地方政府下放通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限。2019年11月，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議在北京召開(kāi)，會(huì)議討論低空空域使用管理規(guī)定無(wú)人駕駛航空器飛行管理規(guī)定通航空管信息服務(wù)站系統(tǒng)建設(shè)和管理規(guī)定目視飛行航空地圖管理規(guī)定等法規(guī)草案。通航產(chǎn)業(yè)已成為發(fā)達(dá)國(guó)家的重要支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)低空空域逐步放開(kāi)，通航產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)必將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略性發(fā)展產(chǎn)業(yè)第二部分第四部分第一部分第三通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)貼近民生的產(chǎn)業(yè)第二部分第四部分第一部分第三部分將改變?nèi)藗兊纳罘绞綄⑻嵘藗兊纳钯|(zhì)量最具幸福感的生活模式通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)貼近民生的產(chǎn)

3、業(yè)第二部分第四部分第一部分第三第二部分第四部分第一部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)人類(lèi)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)低空開(kāi)放了！ 通用航空作為改革開(kāi)放30年以來(lái)唯一一塊沒(méi)有放開(kāi)的區(qū)域，也是最后一個(gè)沒(méi)有放開(kāi)發(fā)展大產(chǎn)業(yè)。通用航空市場(chǎng)更大，廣泛用于公務(wù)、私用、航空運(yùn)動(dòng)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、旅游、緊急救援等，其背后是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的超級(jí)市場(chǎng)，而目前才剛開(kāi)始興起。預(yù)計(jì)低空開(kāi)放后，其將以超過(guò)25%的速率井噴式增長(zhǎng)。第二部分第四部分第一部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)人類(lèi)的朝陽(yáng)商業(yè)區(qū)物流區(qū)制造區(qū)學(xué) 院研發(fā)區(qū)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)旅游區(qū)維修區(qū)通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)相關(guān)帶動(dòng)比高的產(chǎn)業(yè)第二部分第四部分第一部分第三部分經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)比1:10就業(yè)拉動(dòng)比1:12技術(shù)轉(zhuǎn)讓比1

4、:16通用航空產(chǎn)業(yè)鏈包括通用飛機(jī)研發(fā)、零部件制造、產(chǎn)品集成、售后服務(wù)及運(yùn)營(yíng)等，具有輻射面廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、成長(zhǎng)性和連帶效應(yīng)強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑，對(duì)于完善航空體系、提高科技水平、擴(kuò)大內(nèi)需、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等具有重要意義。商業(yè)區(qū)物流區(qū)制造區(qū)學(xué) 院研發(fā)區(qū)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)旅游區(qū)維修區(qū)通航產(chǎn)業(yè)第二部分第四部分第一部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)成熟的科技產(chǎn)業(yè)通用航空專(zhuān)業(yè)技術(shù)齊備、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)成熟，已有70多年的發(fā)展歷史，有著成熟的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)模式；已廣泛應(yīng)用于農(nóng)、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)；而其他新興科技產(chǎn)業(yè)是隨著新的科研成果和新

5、興技術(shù)的發(fā)明與應(yīng)用而出現(xiàn)，仍處于研發(fā)完善階段，經(jīng)驗(yàn)技術(shù)尚不完全成熟。第二部分第四部分第一部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)比較與優(yōu)勢(shì)成熟的科技第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展通航將成為引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型跨越、綠色崛起、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的“助推器”，極大地激勵(lì)國(guó)內(nèi)外航空主體來(lái)當(dāng)?shù)赝顿Y、研發(fā)航空產(chǎn)業(yè)，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、提升城市綜合實(shí)力。 第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義促進(jìn)社會(huì)經(jīng)第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與商貿(mào)的發(fā)展 先進(jìn)制造技術(shù)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家生產(chǎn)能力和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，沒(méi)有強(qiáng)大

6、的制造業(yè)，一個(gè)國(guó)家無(wú)法實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、健康的發(fā)展。航空產(chǎn)品的生產(chǎn)制造將有力促進(jìn)電子、機(jī)械、有色金屬、材料、塑料制品、橡膠制品、紡織、制革、玻璃制品、化學(xué)工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將在當(dāng)?shù)匦纬升嫶蟮墓I(yè)集群，將極大地提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和質(zhì)量。第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義推動(dòng)科技創(chuàng)新科技創(chuàng)新型城市 通航產(chǎn)業(yè)是帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，也是尖端技術(shù)發(fā)展的引擎。歷史已經(jīng)表明，先進(jìn)通航產(chǎn)品的研制生產(chǎn)有力地促進(jìn)了冶金、化工、材料、電子和機(jī)械加工等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，從而在技術(shù)層面上提升了國(guó)民經(jīng)濟(jì)； 通航技術(shù)用途廣泛，航空高技術(shù)可以轉(zhuǎn)移應(yīng)用

7、于廣闊的非航空領(lǐng)域，從而推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。日本曾作過(guò)一次500余項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散案例分析，發(fā)現(xiàn)60%的技術(shù)源于航空工業(yè)。第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義推動(dòng)科技創(chuàng)第四次交通革命 21世紀(jì)，美國(guó)已經(jīng)把發(fā)展通用航空運(yùn)輸作為新的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，著力構(gòu)建新世紀(jì)空中高速路。美國(guó)實(shí)施了“小飛機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)”（SATS）等計(jì)劃，形成了除國(guó)際國(guó)內(nèi)骨干、地區(qū)航空公司之外的第三種國(guó)家航空運(yùn)輸力量，以緩解高速公路和樞紐機(jī)場(chǎng)的擁擠，并使之成為一種快速的交通運(yùn)輸方式。美國(guó)航空航天局預(yù)計(jì)，到2020年，通用航空將由占交通量的10%（1990年）上升到30%，產(chǎn)值達(dá)到6000億美元，占GDP的3%。 縱觀北

8、美、歐洲、巴西等航空大國(guó)的發(fā)展歷程，通用航空產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)人類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)摹暗谒拇胃锩薄?通航產(chǎn)業(yè)的重要意義第二部分第一部分第四部分第三部分第四次交通革命 21世紀(jì)，美國(guó)已經(jīng)把發(fā)展通用第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義培養(yǎng)航空高層次人才 根據(jù)當(dāng)前我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，飛行員、機(jī)務(wù)人員、空中交通管制等方面將面臨人員短缺的困境，尤其是飛行員的巨大缺口。從美國(guó)、加拿大等航空發(fā)達(dá)國(guó)家的民用航空發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，通用航空是解決民用航空飛行人員來(lái)源的重要渠道。通用航空可以為民用航空培養(yǎng)和提供大量的飛行員，機(jī)務(wù)維修人員、空中交通管理人員、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理人員、經(jīng)營(yíng)管理人員等，為民用航空的長(zhǎng)足發(fā)展提供

9、充分的人才儲(chǔ)備，提供保證民用航空快速發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義培養(yǎng)航空高第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義帶動(dòng)旅游休閑產(chǎn)業(yè) 當(dāng)今時(shí)代，伴隨著旅游業(yè)縱向一體化和橫向一體化的趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)的前向、后向和旁側(cè)效應(yīng)都將更加凸顯，通航產(chǎn)業(yè)以其快速、舒適、空間跨度大的特點(diǎn)，成為現(xiàn)代旅游業(yè)的重要支撐，而以航空旅游為新增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代旅游業(yè)體系的快速發(fā)展，也將成為未來(lái)旅游經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的新機(jī)遇和突破口。第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義帶動(dòng)旅游休第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義完善應(yīng)急救援體系 在抗震救災(zāi)中充分暴露了我國(guó)通用航空

10、產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后、航空運(yùn)力不足、飛行配套設(shè)施不足、通航飛行人才匱乏等突出問(wèn)題，這也導(dǎo)致了通用航空在搶險(xiǎn)救災(zāi)中的效應(yīng)沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)。通用航空，特別是需要以直升機(jī)為主的通用航空救援飛行，已成為災(zāi)害防治與救護(hù)的最大瓶頸。因此，加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步健全應(yīng)急救援體系具有十分重要的意義。第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義完善應(yīng)急救第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義加強(qiáng)國(guó)防建設(shè) 航空工業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，既是一個(gè)國(guó)家國(guó)防安全的重要基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展程度，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，是尖端技術(shù)發(fā)展的引擎。通用飛機(jī)能夠執(zhí)行飛行教練、運(yùn)輸、空降/空投、偵察、巡邏和

11、監(jiān)視等多種任務(wù)，通用航空機(jī)場(chǎng)也可成為重要的戰(zhàn)備設(shè)施，因此，通用航空是加強(qiáng)我國(guó)國(guó)防建設(shè)的必然選擇。第二部分第一部分第四部分第三部分通航產(chǎn)業(yè)的重要意義加強(qiáng)國(guó)防建第四部分第三部分第二部分第一部分產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與論證咨詢(xún)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究規(guī)劃地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地/空域條件通用航空資源 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是作為申報(bào)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)的必要條件，更是通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)性的行動(dòng)方案。 強(qiáng)大權(quán)威的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)。研究院有著強(qiáng)大的中美通航專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家及美國(guó)的技術(shù)專(zhuān)家攜手，致力于推動(dòng)美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式落戶中國(guó)，實(shí)現(xiàn)模式本土化與產(chǎn)業(yè)投資盈利。 因地制宜的制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。結(jié)合對(duì)中國(guó)通用航空發(fā)展進(jìn)程、尤其是對(duì)低空空域開(kāi)放進(jìn)程的

12、判斷，綜合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定發(fā)展路線圖，確定產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，并就產(chǎn)業(yè)投融資機(jī)制及產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐保障體系進(jìn)行研究。 規(guī)劃實(shí)操性強(qiáng)。對(duì)航空企業(yè)有著更深入的了解，熟知產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)環(huán)節(jié),使規(guī)劃接地氣、貼近項(xiàng)目，更具實(shí)操性。第四部分第三部分第二部分第一部分產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與論證咨詢(xún)通航產(chǎn)業(yè)的第四部分第二部分第一部分機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究第三部分 隨著國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)逐年增長(zhǎng)，在通用航空產(chǎn)業(yè)布局當(dāng)中，通用機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為稀缺資源，誰(shuí)擁有通用機(jī)場(chǎng)，誰(shuí)就掌握了發(fā)展通航的基礎(chǔ)資源和“入場(chǎng)卷”。 機(jī)場(chǎng)選址、核準(zhǔn)、航空運(yùn)營(yíng)是機(jī)場(chǎng)建設(shè)的先決條件和必要條件，作為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。流程復(fù)雜涉

13、及部門(mén)、政策法規(guī)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)眾多，因此，該產(chǎn)業(yè)需要專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)展工作。 三航工業(yè)技術(shù)研究院針對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)在報(bào)批、建設(shè)與管理過(guò)程中的復(fù)雜性，通過(guò)多次實(shí)踐已摸索出一整套高效、成熟的通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。 1.技術(shù)優(yōu)勢(shì)：有經(jīng)驗(yàn)豐富的通用航空產(chǎn)業(yè)籌建咨詢(xún)顧問(wèn)、行業(yè)專(zhuān)家和長(zhǎng)期從事民航工作的、具有相關(guān)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能為通航企業(yè)提供全方位的、優(yōu)質(zhì)的咨詢(xún)管理服務(wù)。 2.專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)：與民航行業(yè)管理部門(mén)建立了良好的溝通協(xié)調(diào)渠道，能妥善處理涉及到軍民航的報(bào)批報(bào)建的流程和操作難點(diǎn)，有效保障通用航空機(jī)場(chǎng)審批的效率。同時(shí)在各行業(yè)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)資源，形成了強(qiáng)大的幕后支持團(tuán)隊(duì)。 3.產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)：深圳市作為產(chǎn)業(yè)及人

14、才聚集地區(qū)，具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策支持，三航院借助這片優(yōu)良土壤，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，成為通航管理咨詢(xún)行業(yè)的先行者。第四部分第二部分第一部分機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究第三部分第二部分第一部分國(guó)際產(chǎn)業(yè)考察與飛行體驗(yàn)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究第四部分 三航工業(yè)技術(shù)研究院將帶您全方位的考察通用航空產(chǎn)業(yè)，通航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)4S店飛機(jī)及其零部件研發(fā)制造飛行學(xué)院航空旅游航空小鎮(zhèn)飛行體驗(yàn)，切身感受?chē)?guó)外通航文化，充分了解通航產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。第三部分第二部分第一部分國(guó)際產(chǎn)業(yè)考察與飛行體驗(yàn)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展第四部分第三部分第二部分第一部分全球航空產(chǎn)業(yè)資源引進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究研究院與國(guó)外知名航空企業(yè)保持著良好的合

15、作關(guān)系，通過(guò)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，由研究院中外商務(wù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)引進(jìn)適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、具備發(fā)展前景的航空企業(yè)，形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。第四部分第三部分第二部分第一部分全球航空產(chǎn)業(yè)資源引進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)第四部分第三部分第二部分第一部分通用航空飛行學(xué)院通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究研究院是國(guó)內(nèi)外知名航空院校重要的戰(zhàn)略合作伙伴，并先后與多所航空大學(xué)開(kāi)展合作辦學(xué)。通用航空飛行學(xué)院以培養(yǎng)市場(chǎng)需求的國(guó)際化、專(zhuān)業(yè)化的實(shí)用性航空人才為目標(biāo)，聯(lián)合當(dāng)?shù)馗咝?、航空企業(yè)與國(guó)外航空高校合作，構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研一體化平臺(tái)，促進(jìn)城市航空教育和航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大城市航空文化在全國(guó)及世界的影響。第四部分第三部分第二部分第一部分通用航空飛行學(xué)院通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)項(xiàng)目案列通航案例與相關(guān)資源第一部分第二部分第三部分第四部分 三航工業(yè)技術(shù)研究院在多地已開(kāi)展通航產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)資源引進(jìn)、飛行學(xué)院等項(xiàng)目，積累了豐富和寶貴的操作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)不斷完善優(yōu)化，已摸索出一整套高效、成熟的通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。項(xiàng)目案列通航案例與相關(guān)資源第一部分第二部分第三部分第四部分 媒體報(bào)道深圳市副市長(zhǎng)吳以環(huán)女士見(jiàn)證中美通用航空飛行學(xué)院合作儀式第二部分第三部分第四部分第一部分通航案例與相關(guān)資源媒體報(bào)道深圳市副市長(zhǎng)吳以環(huán)女士見(jiàn)證第二部分第三部分第四部分第第一部分通航案例與相關(guān)資源第二部分第三部分第四部分第一部分通航案例與相關(guān)資源第二部分第三部分第四部分三