車(chē)站配套交通工程鋪軌項(xiàng)目施工測(cè)量放線方案

1、車(chē)站配套交通工程鋪軌項(xiàng)目施 工測(cè)量放線方案工程概況XX南站配套交通工程與 3號(hào)線相連,向南延至 XX南站。從華苑車(chē)輛段預(yù)留線位引出，沿自來(lái)水河南側(cè)向西高架敷設(shè)，過(guò)海泰大道后沿西南方向穿過(guò)楊伍莊，上跨塞達(dá)大道、津晉昌速公路后折向南，與京滬島鐵平行向南，在XX南站設(shè)XX南站圖架站。鐵平行向南，在線路全長(zhǎng)4.022雙線km全部為高架線，共設(shè)車(chē)站 3座，本工程與3號(hào)線在高新區(qū)站西 端銜接，建成 后與3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。正線最小曲線半徑為450m ,最大坡度為千分之13.48。工程特點(diǎn)本配套交通工程，內(nèi)容龐雜，涉及施工專(zhuān)業(yè)多，工序之間互相干擾大是其重要特征。工 期緊，涉及專(zhuān) 業(yè)多，結(jié)構(gòu)形式多樣，綜合施工能力

2、要求高，給施工測(cè)M帶來(lái)較大難度，因此要求具有高精度的測(cè)M儀器，豐富專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和高度責(zé)任感的測(cè)M隊(duì)伍。鋪軌基標(biāo)是高標(biāo)準(zhǔn)混凝士整體道床及碎石道床軌道鋪設(shè)的控制點(diǎn)，精確地測(cè)設(shè)鋪軌基標(biāo)是保證軌道施工質(zhì)M及后期運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。三、測(cè)M前的準(zhǔn)備工作?建立項(xiàng)目測(cè)M隊(duì)，由專(zhuān)職測(cè)M隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工測(cè)M的全面管理和技術(shù)工作，現(xiàn)配備的5名測(cè)M人員均有測(cè)M崗位資質(zhì)證書(shū)。.本工程擬使用的儀器及工具有：全站儀（拓普康7501 ）（其中含附件：腳架、對(duì)中桿、基座、氣壓表、溫度計(jì)、測(cè)傘等）、電子水準(zhǔn)儀（其中含附件：腳架、（3m錮鋼尺、（5om鋼尺、卷尺、測(cè)M專(zhuān)用計(jì)算器、測(cè)M記錄本、筆、紅油漆、對(duì)講機(jī)、車(chē)輛等。根據(jù)工程的進(jìn)展和實(shí)際工作需

3、要可適時(shí)調(diào)配測(cè)M人員和測(cè)M設(shè)備，以滿足施工需要。.高精度地基標(biāo)測(cè)M要求測(cè)M儀器設(shè)備具備良好地準(zhǔn)確性和可靠性，儀器設(shè)備應(yīng)按照規(guī)范和項(xiàng)目實(shí)施方案地要求進(jìn)行認(rèn)真準(zhǔn)備和嚴(yán)格檢校，確保儀器在有效鑒定期內(nèi)并處于良好狀態(tài)，對(duì)儀器及其附件進(jìn)行常規(guī)性檢查。儀器設(shè)備在鋪軌階段不得挪為它用，以保證測(cè)M成果質(zhì)對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)測(cè)M人員的上崗證書(shū)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，并對(duì)施工測(cè)M人員進(jìn)行有關(guān)的技術(shù)交底。.閱讀設(shè)計(jì)圖紙，校算各專(zhuān)業(yè)圖紙中建筑物的軸線關(guān)系，幾何尺寸，線路控制點(diǎn)參數(shù)數(shù)和高程是否正確，無(wú)誤后，記錄審圖結(jié)果。根據(jù)圖紙條件及工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征確定平面控制網(wǎng)形式及組成。.認(rèn)真做好資料地收集工作，以便為基標(biāo)測(cè)設(shè)提供全面的數(shù)據(jù)支持。應(yīng)收集的資

4、料見(jiàn)此表1:應(yīng)收集的測(cè)M資料序號(hào)設(shè)計(jì)資料1線路平面設(shè)計(jì)圖2線路鋪軌綜合圖3道岔設(shè)計(jì)圖4其他與軌道測(cè)M有關(guān)地設(shè)計(jì)資料5施工導(dǎo)線及線路檢測(cè)資料6與既有線路銜接部分控制資料7其它鋪軌測(cè)M有關(guān)的測(cè)M資料.首先必須對(duì)圖紙會(huì)審，理解設(shè)計(jì)意圖，對(duì)線性要素、中樁坐標(biāo)復(fù)核，對(duì)全線標(biāo)高根據(jù)圖紙?zhí)峁┑囊剡M(jìn)行復(fù)核，作好會(huì)審記錄，對(duì)錯(cuò)誤或疑問(wèn)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)院明確。.加強(qiáng)對(duì)圖紙的管理，對(duì)于設(shè)計(jì)變更部分，在原圖用紅筆標(biāo)注，通知所有測(cè)M人員，圖紙應(yīng)標(biāo)明有效或無(wú)效；.內(nèi)業(yè)計(jì)算資料必須做到兩人復(fù)核，或用不同的方法進(jìn)行計(jì)算復(fù)核，可用Auto cad繪出整個(gè)工程的平面圖，和數(shù)學(xué)計(jì)算相結(jié)合的方法復(fù)核。中2013年4中2013年4月30

5、日交給 的成果項(xiàng)目所用測(cè)M起算數(shù)據(jù)為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院航遙測(cè)繪分院資料及施工圖。施工圖要求采用的測(cè)M規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：工程測(cè)M規(guī)范 GB 50026-2007地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)M規(guī)范GB 50308-1999新建鐵路工程測(cè)M規(guī)范 TB10101-99f)鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TB10203-2002g)城市軌道交通工程測(cè)M規(guī)范GB 20308-2008五、線路導(dǎo)線測(cè)M了解各車(chē)站、工區(qū)施工狀況，了解區(qū)間貫通情況，進(jìn)行全線線路踏勘工作，記錄相關(guān)問(wèn)題，對(duì)有疑問(wèn)的部分及時(shí)與業(yè)主單位和設(shè)計(jì)單位聯(lián)系溝通，以縮短前期準(zhǔn)備工作的時(shí)間。(1)交接樁項(xiàng)目部收到施工設(shè)計(jì)文件后，在開(kāi)工前4月30號(hào)會(huì)同業(yè)主及總測(cè)單位

6、到工地 共同辦理測(cè)M樁撅交接手續(xù)。(2)總測(cè)單位向我施工單位移交的樁撅有永久性水準(zhǔn)基點(diǎn)及GPS控制點(diǎn)。(3)我項(xiàng)目接樁后,立即組織測(cè)M人員對(duì)全線布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線以鐵三院地鐵精密控制點(diǎn)HT2、HT3為起算邊依據(jù)，經(jīng)過(guò)線路區(qū)間內(nèi)加密導(dǎo)線點(diǎn)符合到XX南站GPS2006cGPS2005組成附合導(dǎo)線。導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)M按規(guī)范有關(guān)要求進(jìn)行，即采用I級(jí)全站儀，左、右角各觀測(cè)三個(gè)測(cè)回，左、右角平均值之和與360較差應(yīng)w 6，距離往返各兩測(cè)回，往返兩測(cè)回平均值較差應(yīng) w 5mm(4)導(dǎo)線觀測(cè)主要技術(shù)要求表1 水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求等級(jí)儀器精度等級(jí)光學(xué)測(cè)微器 兩次重合讀數(shù)之差()半測(cè)回歸零差()一測(cè)回內(nèi)2

7、C互差同一方向值各測(cè)回較差()un四等及i 級(jí)儀器16962 級(jí)儀器38139上級(jí)及2 級(jí)儀器-121812以r6級(jí)儀器-18-24注：1全站儀、電子經(jīng)緯儀水平角觀測(cè)時(shí)不受光學(xué)測(cè) 微器兩次重合讀數(shù)之差指標(biāo)的限制。2當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過(guò)土 3的范圍時(shí)，該方向2c互差可按相鄰測(cè)回方向比較，其 值應(yīng)滿足表中一測(cè)回內(nèi)2c互差的限值。導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表2的規(guī)定。導(dǎo)線邊長(zhǎng)測(cè)距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2測(cè)距的主要技術(shù)要求每邊測(cè)回返儀器 精度平 面 控 制 網(wǎng)一測(cè)回讀數(shù)較差（mm單程各 測(cè)回較 表2測(cè)距的主要技術(shù)要求每邊測(cè)回返儀器 精度平 面 控 制 網(wǎng)一測(cè)回讀數(shù)較差（mm單程各

8、測(cè)回較 差（mm往返測(cè)距較差（mm5mn儀契希10mm5mnk義器10mm 10 152(a+b X D) 10 15m10m m儀器 10 15 10 15注：1測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù) 2? 4次的過(guò)程2困難情況下，邊長(zhǎng)測(cè)距可采取不同時(shí)間段測(cè)量代替往返觀測(cè)。導(dǎo)線測(cè)M的主要技術(shù)要求導(dǎo)線等級(jí) 導(dǎo)線長(zhǎng)導(dǎo)線等級(jí) 導(dǎo)線長(zhǎng) 平均長(zhǎng) 測(cè)角中 測(cè)距中 測(cè)距相對(duì)測(cè)回?cái)?shù)方位角導(dǎo)線全長(zhǎng)相度(Km度(Km誤 差()誤差(mm中誤 差T級(jí)儀器2級(jí)儀器6級(jí)儀器閉合差()對(duì)閉合差三等1431.8201/15000 0610一3.6 V n1/55000四等91.52.5181/8000046一5 V n1/35000

9、一級(jí)40.55151/30000一2410V n1/15000二級(jí)2.40.258151/14000一1316V n1/10000三級(jí)1.20.112151/7000一1224 V n 1/5000注：1表中n為測(cè)站數(shù)2當(dāng)測(cè)回測(cè)圖的最大比例尺為1: 1000時(shí)，二、三級(jí)導(dǎo)線的導(dǎo)線長(zhǎng)度、平均邊長(zhǎng)可適當(dāng) 放長(zhǎng),但最大長(zhǎng)度不應(yīng)大于表中規(guī)定相應(yīng)長(zhǎng) 度的2倍。(5)全站儀導(dǎo)線測(cè)M注意事項(xiàng)：a.用于控制測(cè)M的全站儀的精度要達(dá)到相應(yīng)等級(jí)控制測(cè)M的要求。b.測(cè)M前要對(duì)儀器按要求進(jìn)行檢定、校準(zhǔn)；出發(fā)前要檢查儀器電池的電c.必須使用與儀器配套的反射棱鏡測(cè)距。d.在等級(jí)控制測(cè)M中，不能使用氣象、傾斜、常數(shù)的自動(dòng)改正

10、功能，應(yīng)把這些功能關(guān)閉，而在測(cè)M數(shù)據(jù)中人工逐項(xiàng)改正。e.測(cè)M前要檢查儀器參數(shù)和狀態(tài)設(shè)置，如角度、距離、氣壓、溫度的單位，最小顯 示、測(cè)距模式、棱鏡常數(shù)、水平角和垂宜角形式、雙軸改正等?？商崆霸O(shè)置好儀器，在測(cè)M過(guò)程中不再改動(dòng)。f.手工記錄以便檢核各項(xiàng)限差，內(nèi)存記錄用作對(duì)照檢查。(6)全站儀導(dǎo)線測(cè)M觀測(cè)方法a.在測(cè)站上安置全站儀，對(duì)中、整平(激光對(duì)中、電子整平時(shí)要先啟動(dòng)儀器 )。b.在各鏡站上安置棱鏡，對(duì)中、整平，鏡面對(duì)向測(cè)站。c.打開(kāi)全站儀電源，上下轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡、水平旋轉(zhuǎn)儀器進(jìn)行初始化，設(shè)置為角度測(cè)M狀態(tài)。d.測(cè)站、各鏡站分別讀記測(cè)前氣壓、溫度。e.盤(pán)左望遠(yuǎn)鏡十字絲照準(zhǔn)后視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌

11、縱橫標(biāo)志線，水平方向設(shè) 置為OoO0，然后，照準(zhǔn)讀前視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，讀記水平角、平距。f.轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，盤(pán)右望遠(yuǎn)鏡十字絲照準(zhǔn)前視導(dǎo)線點(diǎn)方向的反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，讀記水平角、平距。g.盤(pán)右轉(zhuǎn)到后視導(dǎo)線點(diǎn)方向照準(zhǔn)反射棱鏡覘牌縱橫標(biāo)志線，同法測(cè)記。h.測(cè)站、各鏡站分別讀記測(cè)后氣壓、溫度。i.上面(d)? (h)為第一個(gè)測(cè)回的觀測(cè)，照準(zhǔn)第 1方向，設(shè)置水平度盤(pán)，同法測(cè)完全部測(cè)回。k.檢查記錄，關(guān)閉儀器。本站結(jié)束。導(dǎo)線平差導(dǎo)線測(cè)M完成后進(jìn)行嚴(yán)密計(jì)算平差。平差結(jié)果要滿足四等導(dǎo)線的精度要求。當(dāng)莫一施工控制點(diǎn)丟失時(shí)，利用其它控制點(diǎn)予以恢復(fù)。(8)水準(zhǔn)測(cè)設(shè)利用鐵三院地鐵精密控制點(diǎn) GPS

12、3302經(jīng)高架線路附和到BM3Y01對(duì)區(qū)間內(nèi)各水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加 密，按二等要求進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)水準(zhǔn)平差按視距采用平均分配的方法進(jìn)行誤差分配。平差精度要滿足要求。需要增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)控制樁時(shí)，盡M考慮在不易受破壞的結(jié)構(gòu)部位設(shè)置，使其在軌道竣工測(cè)M階段仍可繼續(xù)利用。點(diǎn)位密度以滿足鋪軌測(cè)M要求為準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)控制點(diǎn)位置設(shè)置在區(qū)間待測(cè)控制基標(biāo)附近，以便于控制基標(biāo)高程的測(cè)設(shè)。高程測(cè)M按照地鐵精密水準(zhǔn)測(cè)M的技術(shù)要求作業(yè)，其水準(zhǔn)線路閉合差小于一 8 Lmm( L為水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度，以公里為單位)。六、中線鋪軌基標(biāo)的測(cè)設(shè)(1)正線控制基標(biāo)設(shè)置鋪軌基標(biāo)點(diǎn)位置按鋪軌綜合圖、線路平面設(shè)計(jì)圖對(duì)控制基標(biāo)的要求進(jìn)行位置設(shè)計(jì)，線路控制基標(biāo)在宜

13、線線路上每120m設(shè)置一個(gè)，曲線線路上除曲線要素點(diǎn)設(shè)置控制基標(biāo)外還應(yīng)每60m設(shè)置一個(gè)控制基標(biāo)。線路鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)是以復(fù)測(cè)完成后的施工控制點(diǎn)為依據(jù)，進(jìn)行線路基標(biāo)點(diǎn)實(shí)地放樣測(cè)采用T級(jí)全站儀以極坐標(biāo)方式進(jìn)行線路中線放樣，(2)道岔鋪軌基標(biāo)的設(shè)置道岔區(qū)鋪軌基標(biāo)按鋪架道岔的需要測(cè)設(shè)。具體各類(lèi)道岔應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施測(cè)。加密基標(biāo)一般設(shè)置在宜股和曲股鋼軌中心。(單開(kāi)道岔在基本軌軌縫兩軌中心、轍岔前后軌縫兩側(cè) 等增設(shè)鋪軌控制基標(biāo)、交叉渡線的長(zhǎng)短軸增設(shè)鋪軌基標(biāo)。道岔岔頭、岔心、岔尾及其對(duì)應(yīng)對(duì)稱(chēng)位置(單開(kāi)道岔岔頭、岔心無(wú)對(duì)應(yīng)對(duì)稱(chēng)位置)為控制基標(biāo)，其余均按加密基標(biāo)測(cè)設(shè)。(3)控制基標(biāo)測(cè)試方法控制基標(biāo)測(cè)設(shè)是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙

14、事先計(jì)算的控制基標(biāo)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，采用1 級(jí)拓普康全站儀以坐標(biāo)方式進(jìn)行放樣，用坐標(biāo)法測(cè)至混疑士面，紅油漆做好標(biāo)記，電鉆頭豎宜對(duì)準(zhǔn)，開(kāi)動(dòng)電 鉆大約鉆9公 分深，拔出電鉆，清理灰粉，基標(biāo)沾水泥漿塞入孔中，并用錘砸實(shí)，然后用全站儀正倒鏡極坐標(biāo)法精確測(cè)定其位置，用釘眼器輕微釘眼，注明左右線里程，里程數(shù)字前端加寫(xiě)中文“控”字(如：控K0+20C),最少要兩站一區(qū)間為一段全部測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)完成后，對(duì) 其換手復(fù)核。無(wú)誤后對(duì)控制基標(biāo)進(jìn)行串線測(cè)滿足精 度要求后，用釘眼器對(duì)控制基標(biāo)點(diǎn)位進(jìn)行擴(kuò)眼，使點(diǎn)位宜徑和深度達(dá)到2mm左右，然后用混凝士將控制基標(biāo)進(jìn)行加固，不銹鋼標(biāo) 頭略微突出混凝士表面。光學(xué)對(duì)點(diǎn)中線點(diǎn)與基/控制基一丁使用

15、精密水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)控制基標(biāo)高程對(duì)測(cè)M人員進(jìn)行質(zhì)M交底，主要是針對(duì)導(dǎo)線控制點(diǎn)和基標(biāo)的保護(hù)進(jìn)行交底，要求測(cè)M人員做到對(duì)測(cè)設(shè)點(diǎn)的隨時(shí)固定。基標(biāo)標(biāo)樁埋設(shè)牢固后，經(jīng)檢測(cè)基標(biāo)滿足各項(xiàng)限差要求后用硅及時(shí)固定，控制基標(biāo)進(jìn)行永久固定與保護(hù)。以滿足軌道維修施工和竣工檢測(cè)的需求。現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)民工進(jìn)行教育，并設(shè)立獎(jiǎng)罰措施，共同對(duì)測(cè)M成果進(jìn)行保護(hù)，以滿足工程交接需要?？刂苹鶚?biāo)測(cè)設(shè)調(diào)整完成后。按業(yè)主相關(guān)規(guī)定向監(jiān)理工程師提請(qǐng)報(bào)驗(yàn)。(7)加密基標(biāo)地設(shè)置在控制基標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密基標(biāo)測(cè)設(shè)，加密基標(biāo)測(cè)設(shè)形式為等距不等高，一般曲線段每5m設(shè)置一個(gè)，宜線段每6m設(shè)置一個(gè)。(8)加密基標(biāo)測(cè)設(shè)宜線加密基標(biāo)測(cè)設(shè)以控制基標(biāo)為依據(jù)，使用1級(jí)全站儀

16、。測(cè)設(shè)前檢查相鄰控制基標(biāo)邊角關(guān)系，符合要求后采用截距法和水準(zhǔn)測(cè)M方法，逐一測(cè)定各加密基標(biāo)位置與高程。曲線加密基標(biāo)測(cè)設(shè)內(nèi)業(yè)計(jì)算曲線上各加密基標(biāo)偏角值及相鄰基標(biāo)弦長(zhǎng)值，依據(jù)曲線要素點(diǎn)上的控制基標(biāo)，使用1 級(jí)全站儀，測(cè)設(shè)前檢查相鄰控制基標(biāo)邊角關(guān)系，符合要求后才用偏角法和水準(zhǔn)測(cè)M方法，逐一測(cè)定各加密基標(biāo)位置與高程。加密基標(biāo)檢核宜線段和圓曲線段加密基標(biāo)測(cè)設(shè)完畢后，通過(guò)變換測(cè)站檢查各放樣基標(biāo)，具體方法：將全站儀與后視光學(xué)覘牌調(diào)換位置，按原測(cè)方法逐一檢查各加密基標(biāo)位置，對(duì)個(gè)別超限加密基標(biāo)及時(shí)修正。緩和曲線段的加密基標(biāo)檢查，重新擺放測(cè)站全站儀及后視光學(xué)覘牌，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)各加密基標(biāo)偏角、距離，并與理論偏角及距離進(jìn)行

17、核對(duì)，對(duì)不符合限差要求的加密基標(biāo)及時(shí)調(diào)整。注意事項(xiàng)明確鋪軌綜合圖上標(biāo)注里程長(zhǎng)短鏈位置，加密基標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)時(shí)對(duì)里程長(zhǎng)短鏈位置著重檢查。對(duì)應(yīng)各加密基標(biāo)的位置在隧道側(cè)墻上用紅色油漆注明左右線設(shè)計(jì)里程，長(zhǎng)短鏈處按設(shè)計(jì)圖紙注明里程變化要素。(9)加密基標(biāo)測(cè)M限差要求宜線段加密基標(biāo)限差要求 TOC o 1-5 h z 縱向：相鄰基標(biāo)間縱向誤差小于士5mm橫向：加密基標(biāo)偏離兩控制基標(biāo)間的方向線小于士2mm高程：相鄰加密基標(biāo)實(shí)測(cè)高差與設(shè)計(jì)高差較差小于士1mm每個(gè)加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)高程與設(shè)計(jì)高程較差小于士 2mm 曲線加密基標(biāo)限差要求縱向：相鄰基標(biāo)間縱向誤差小于士5mm橫向：加密基標(biāo)相對(duì)于控制基標(biāo)的橫向偏距小于士2m

18、m高程：相鄰加密基標(biāo)實(shí)測(cè)高差與設(shè)計(jì)高差較差小于士1mm每個(gè)加密基標(biāo)的測(cè)設(shè)高程與設(shè)計(jì)高程較差小于士 2mm(10)道岔加密基標(biāo)測(cè)M道岔鋪設(shè)基標(biāo)測(cè)設(shè)方法與控制基標(biāo)及加密基標(biāo)相同。道岔鋪軌基標(biāo)的幾何關(guān)系及其與路線關(guān)系應(yīng)滿足下列要求： TOC o 1-5 h z 鋪軌基標(biāo)間距與設(shè)計(jì)值較差小于士2mm 鋪軌基標(biāo)高程與設(shè)計(jì)值較差小于士2mm相鄰基標(biāo)間的高差與設(shè)計(jì)值較差小于士1mm岔心相對(duì)于線路中線的里程與設(shè)計(jì)值較差小于士10mm鋪軌基標(biāo)與線路的距離和設(shè)計(jì)值較差小于士2mm正線、輔助線的交角地實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值較差：?jiǎn)伍_(kāi)道岔不大于士20 ；交分道岔、交叉渡線道岔不大于士 10 ； 檢核交叉渡線及單渡線各岔口之間

19、的距離及線間距之間關(guān)系。七、竣工測(cè)M線路軌道竣工測(cè)M包括鋪軌基標(biāo)竣工測(cè)M和軌道鋪設(shè)竣工測(cè)在橋面以橋面控制點(diǎn)為起始數(shù)據(jù)，進(jìn)行線路軌道竣工測(cè)控制基標(biāo)或控制點(diǎn)發(fā)生變化重新進(jìn)行控制測(cè)并以其 作為起始數(shù)據(jù)。鋪軌基標(biāo)竣工測(cè)M一般主要檢測(cè)各控制基標(biāo)間的折角和高程，其測(cè)M方法和精度要求按前述鋪軌測(cè)設(shè)有關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。2mm軌道高程允許偏差為士 1mm2mm軌道高程允許偏差為士 1mm軌頂高差。軌道距鋪軌基標(biāo)或線路中心線的允許偏差為士軌距允許偏差為-1mm+2m ,左、右軌的水平允許偏差為士1mm測(cè)M中誤差應(yīng)為允許偏差的 1/2。其它位置宜線每20m檢測(cè)一點(diǎn)，曲線每10m檢測(cè)一點(diǎn)。道岔區(qū)線路軌道竣工測(cè)以道岔鋪軌

20、基標(biāo)為依據(jù)，分別測(cè)M基標(biāo)與對(duì)應(yīng)道岔軌道的位置、距離、高程以及軌距。道岔岔心位置允許偏差為士15mm軌頂全長(zhǎng)范圍內(nèi)高低差應(yīng)小于 2mm按規(guī)范要求填寫(xiě)竣工記錄。八、測(cè)M成果報(bào)驗(yàn)按照業(yè)主要求提請(qǐng)相關(guān)測(cè)M成果報(bào)驗(yàn)，其具體內(nèi)容如下： 控制點(diǎn)移交后，及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)，并于交接樁后7天以內(nèi)復(fù)測(cè)完畢上報(bào)復(fù)測(cè)結(jié)果，交監(jiān)理和總測(cè)審定。完成本標(biāo)段所需的控制測(cè)M工作，上報(bào)測(cè)M監(jiān)理工程師復(fù)核，合格后安排下一步施工放樣測(cè)M工作。、 加密基標(biāo)測(cè)在報(bào)請(qǐng)測(cè)M監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。九、質(zhì)M保證為了確保項(xiàng)目的成果質(zhì)本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中將嚴(yán)格按照我公司的質(zhì)M管理體系文件、測(cè)繪與信息工程過(guò)程作業(yè)程序以及各項(xiàng)規(guī)卓制度，

21、對(duì)本標(biāo)段軌道基標(biāo)測(cè)M工程各項(xiàng)工作的全過(guò)程實(shí)行全面的質(zhì)M控制和質(zhì)M保證，建立、健全我項(xiàng)目的組織管理機(jī)構(gòu)，明確各級(jí)管理職責(zé)，做到人員、設(shè)備、管理三到位，精心組織施工，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，確保本工程的工期、質(zhì)M和安全目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。本項(xiàng)目質(zhì)M管理目標(biāo)：確保建成后的地鐵軌道工程、平面、縱斷面線性符合設(shè)計(jì)要求，軌道工程結(jié)構(gòu)、建筑位置準(zhǔn)確，最終保證建成后的地鐵工程是一條高質(zhì)M、高標(biāo)準(zhǔn)的精品地鐵線路。本項(xiàng)目的質(zhì)M目標(biāo)：工程竣工實(shí)體必須滿足相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求。十、安全管理措施為了更好的指導(dǎo)本標(biāo)的基標(biāo)測(cè)繪生產(chǎn)活動(dòng)，規(guī)范作業(yè)流程，杜絕安全事故，避免安全事故的發(fā)生，根據(jù)本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與基標(biāo)測(cè)M的作業(yè)特點(diǎn)制定基

22、標(biāo)測(cè)M安全管理措施。對(duì)測(cè)M隊(duì)伍進(jìn)行質(zhì)M交底，主要是針對(duì)控制點(diǎn)和基標(biāo)的保護(hù)進(jìn)行交底，要求測(cè)M隊(duì)做 到對(duì)測(cè)設(shè)點(diǎn)的隨時(shí)固定。現(xiàn)場(chǎng)施工員對(duì)民工進(jìn)行教育，并設(shè)立獎(jiǎng)罰措施，共同對(duì)測(cè)M成果進(jìn)行保護(hù)，以滿足工程進(jìn)度的而要?，F(xiàn)場(chǎng)安全員在軌排運(yùn)輸、軌道車(chē)行車(chē)、龍門(mén)吊作業(yè)以及現(xiàn)場(chǎng)鋪軌焊接等與測(cè)M工作同時(shí)進(jìn)行時(shí),現(xiàn)場(chǎng)安全員與施工員統(tǒng)一進(jìn)行安全協(xié)調(diào)指揮遵循安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，健全完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，明確和落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制度。測(cè)M隊(duì)實(shí)行隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，配齊各級(jí)管理人員，逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，加大激勵(lì)、約束力度。對(duì)測(cè)M隊(duì)職工每季度進(jìn)行一次安全考核，進(jìn)行安全教育、安全交底；不合格的不予上

23、崗。 作業(yè)人員應(yīng)聽(tīng)從項(xiàng)目管理人員指揮，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)不得嬉戲打鬧，不得動(dòng)用非測(cè)M專(zhuān)業(yè)的人和設(shè)備、材料等；進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)繪人員必須佩帶安全帽、安全鞋，身著安全警示服，佩戴通訊設(shè)備，并保持與地面人員的通訊暢通。在有軌道車(chē)及其他運(yùn)輸機(jī)械的區(qū)域測(cè)M作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先與有關(guān)部門(mén)、人員聯(lián)系，申請(qǐng)測(cè)M時(shí)段，禁止在測(cè)M區(qū)段內(nèi)有車(chē)輛通過(guò)、高速機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)情況發(fā)生。在以上區(qū)段作業(yè)時(shí)，測(cè)M隊(duì)尚需派專(zhuān)業(yè)人監(jiān)護(hù)，確保測(cè)M作業(yè)安全。使用大功率儀器設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)具備安全用電和現(xiàn)場(chǎng)急救的基礎(chǔ)知識(shí)，工作電壓 超過(guò)36V時(shí),供電工作人員應(yīng)使用絕緣防護(hù)用品，接地電極附近應(yīng)設(shè)明顯警告標(biāo)志，并設(shè)專(zhuān)人看管。在高壓線帶電作業(yè)區(qū)附近作業(yè)時(shí)，禁止使用鋁合金標(biāo)尺、鏡桿等，防止觸電。十一、文明施工及測(cè)M成果安全現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪人員語(yǔ)言文明，謙虛謹(jǐn)慎，待人誠(chéng)懇。向相關(guān)單位解釋技術(shù)問(wèn)題應(yīng)口齒清晰，適用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，解答過(guò)程中應(yīng)耐心有禮。與業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門(mén)進(jìn)行工作聯(lián)系時(shí)，聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)注重儀態(tài)儀表。測(cè)繪人員在施工現(xiàn)場(chǎng)文明