人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響

1、第四章 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響 第2課時2019人教版2影響聚落發(fā)展揚州的興衰變遷 古代，我國東部地區(qū)南北方向的大宗貨物運輸主要依靠京杭運河，于是在京杭運河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市。在眾多運河城市中，揚州的地理位置獨具優(yōu)勢。揚州位于京杭運河南段和北段的分界處，同時是我國東部地區(qū)南北水運大動脈（京杭運河）和東西水運大動脈（長江）的航運轉(zhuǎn)運處。成為運河城市中最為耀眼的明珠。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。1.讀圖，說明這些古代商業(yè)中心分布有什么特點？2.分析是什么條件支撐這些

2、商業(yè)中心的繁榮發(fā)展？沿河均勻分布京杭大運河便利的水運條件促進(jìn)聚落形成影響聚落發(fā)展“火車?yán)瓉淼某鞘小焙颖笔仪f河南鄭州湖南株洲鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)人口超過百萬的城市車站鐵路線 石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。正定縣城石家莊石太線石德線京 廣 線案例 石家莊市的形成和發(fā)展人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1949年以前株洲城市用地（布局）規(guī)模小，主要沿著河流呈

3、帶狀分布，規(guī)模小。株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿鐵路呈團塊狀分布，規(guī)模大。案例 北鄭南株鄭州被稱作“火車?yán)瓉淼某鞘小保]海鐵路、京廣鐵路兩大干線十字交匯，讓鄭州一直處于全國鐵路交通樞紐地位，素有中國鐵路心臟之稱。人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響案例：安微蚌埠思考探究： 1、觀看視頻，試著復(fù)述蚌埠開通鐵路之后，人口數(shù)量、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了什么變化？ 原只有500戶人家，開通鐵路之后，人口數(shù)量劇增。 成為以鹽產(chǎn)品、糧食為代表的貨物集散中心，進(jìn)而促進(jìn)了裝卸、包裝、運輸、旅館、餐飲等行業(yè)的發(fā)展。 2、蚌埠迅速發(fā)展的案例，帶給我們什么啟示？ 交通樞紐是旅客和貨物集散、周轉(zhuǎn)的

4、地方，并由此吸引餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等相關(guān)行業(yè)在空間上的集聚。 在客、貨吞吐量大的交通樞紐還會形成與貨物相關(guān)的制造業(yè)在空間上的集聚，并促使其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往形成規(guī)模較大的城市。人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響1.讀圖，說明新加坡地理位置的重要性。 新加坡是馬六甲海峽重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋的航海咽喉樞紐，新加坡依托重要的交通樞紐位置，社會經(jīng)濟發(fā)展較快。 從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，重點發(fā)展與石油運輸和港口服務(wù)相關(guān)的煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)。工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民

5、經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐。案例：依托港口優(yōu)勢，新加坡實現(xiàn)經(jīng)濟、社會的高速發(fā)展2.結(jié)合材料，指出新加坡依托港口，重點發(fā)展的經(jīng)濟部門。 煉油、石油化工、修造船、鉆井平臺制造等工業(yè)；工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動國民經(jīng)濟其他部門的發(fā)展。從而促進(jìn)社會經(jīng)濟較快發(fā)展。人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響揚州的興衰變遷京滬高鐵和京杭運河沿線城市分布 古代交通運輸方式：內(nèi)河航運交通運輸線路：京杭大運河沿線主要商業(yè)網(wǎng)點：揚州、臨清、濟寧等改變聚落的地位 現(xiàn)代交通運輸方式：鐵路運輸或海運交通運輸線路：津浦鐵路、沿海航

6、線大運河沿線部分原有商業(yè)城市衰落 如今交通運輸方式：現(xiàn)代化陸路交通交通運輸線路：連（連云港）淮（淮安）揚（揚州）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）高速鐵路揚州將迎來新的發(fā)展機遇人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響影響聚落發(fā)展影響聚落形態(tài)湖南株洲 1949年以前，城市沿河分布 隨著京廣線和湘黔線的建成，城市逐漸演化成沿鐵路線延伸。人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響人教版必修交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落與新建鄉(xiāng)村聚落的區(qū)別傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落與新建鄉(xiāng)村聚落的區(qū)別新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，新建鄉(xiāng)村聚落影響聚

7、落發(fā)展 社會主義新農(nóng)村的建設(shè)以農(nóng)村經(jīng)濟水平的提高和交通運輸條件的改善為前提。鄉(xiāng)村公路的修建，擴展了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的范圍。 江蘇淮安洪澤區(qū)新農(nóng)村風(fēng)貌河南許昌鄢陵縣馬坊鎮(zhèn)前陳村鄉(xiāng)村聚落一般沿交通路線分布案例 新農(nóng)村傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村聚落一般較為分散，有的位置偏遠(yuǎn)，交通不便。為促進(jìn)農(nóng)村的發(fā)展，我國正在有計劃地對分散的鄉(xiāng)村聚落進(jìn)行合并，建設(shè)相對集中的鄉(xiāng)村聚落。新建的鄉(xiāng)村聚落一般臨近區(qū)域主要公路，而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會逐漸消失。小結(jié)：交通運輸布局聚落發(fā)展影 響促進(jìn)聚落的形成改變聚落的地位影響聚落形態(tài)鄉(xiāng)村聚落本節(jié)內(nèi)容小結(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系拉動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展實現(xiàn)

8、經(jīng)濟要素在空間上的優(yōu)化配置影響聚落發(fā)展促進(jìn)聚落的形成改變聚落的地位影響聚落形態(tài)鄉(xiāng)村聚落當(dāng)堂練習(xí)1讀我國某區(qū)域圖，圖中的梧州曾是廣西省內(nèi)最大的城市，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧，這表明 古代河運是主要的交通運輸方式 現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已毫無吸引力 交通方式的改變，對沿線城市的分布及發(fā)展會產(chǎn)生很大的影響 沿高速公路的城市軸線已完全取代了沿江設(shè)市的布局 A B C DB當(dāng)堂練習(xí)武漢三鎮(zhèn)鼎立格局自古有之,而今卻發(fā)生了很大變化。讀下圖,回答問題。2、武漢三鎮(zhèn)格局形成的自然原因主要是A平原廣闊 B季風(fēng)氣候 C河流交匯 D礦產(chǎn)開發(fā)3、隨著現(xiàn)代綜合交通的不斷發(fā)展，武漢市城市形態(tài)在沿江發(fā)展的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步趨向A.集中團塊狀發(fā)展 B.沿河流條帶狀發(fā)展C.沿公路、鐵路多軸向發(fā)展D.從放射狀轉(zhuǎn)向內(nèi)聚發(fā)展4、武漢市的發(fā)展變化說明A.交通樞紐都能發(fā)展成為省級行政中心B.特大城市的衡量指標(biāo)是人口的發(fā)展C.河流運輸方式的興衰變化會影響城市的興衰D.城市主要交通線的變化會帶動城市的發(fā)展CCD當(dāng)堂練習(xí)5.北京與河