新能源車智能電動化公司企業(yè)管理報告

1、泓域/新能源車智能電動化公司企業(yè)管理報告新能源車智能電動化公司企業(yè)管理報告目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc114639205 一、 公司基本情況 PAGEREF _Toc114639205 h 2 HYPERLINK l _Toc114639206 二、 項目基本情況 PAGEREF _Toc114639206 h 3 HYPERLINK l _Toc114639207 三、 員工激勵 PAGEREF _Toc114639207 h 9 HYPERLINK l _Toc114639208 四、 員工選聘 PAGEREF _Toc114639208 h 11

2、 HYPERLINK l _Toc114639209 五、 人力資源規(guī)劃的綜合平衡 PAGEREF _Toc114639209 h 13 HYPERLINK l _Toc114639210 六、 人力資源供求預測 PAGEREF _Toc114639210 h 14 HYPERLINK l _Toc114639211 七、 物流領域若干新觀點 PAGEREF _Toc114639211 h 16 HYPERLINK l _Toc114639212 八、 國際物流發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc114639212 h 19 HYPERLINK l _Toc114639213 九、 幾類典型企業(yè)

3、的物流過程 PAGEREF _Toc114639213 h 22 HYPERLINK l _Toc114639214 十、 企業(yè)物流的概念 PAGEREF _Toc114639214 h 27 HYPERLINK l _Toc114639215 十一、 供應鏈協(xié)調與管理杠桿 PAGEREF _Toc114639215 h 29 HYPERLINK l _Toc114639216 十二、 供應鏈失調與牛鞭效應 PAGEREF _Toc114639216 h 36 HYPERLINK l _Toc114639217 十三、 價格策略 PAGEREF _Toc114639217 h 40 HYPER

4、LINK l _Toc114639218 十四、 市場營銷組合策略 PAGEREF _Toc114639218 h 45 HYPERLINK l _Toc114639219 十五、 市場促銷策略概念 PAGEREF _Toc114639219 h 49 HYPERLINK l _Toc114639220 十六、 廣告促銷 PAGEREF _Toc114639220 h 50 HYPERLINK l _Toc114639221 十七、 SWOT分析 PAGEREF _Toc114639221 h 52 HYPERLINK l _Toc114639222 十八、 法人治理 PAGEREF _Toc

5、114639222 h 59 HYPERLINK l _Toc114639223 十九、 組織機構及人力資源配置 PAGEREF _Toc114639223 h 74 HYPERLINK l _Toc114639224 勞動定員一覽表 PAGEREF _Toc114639224 h 74 HYPERLINK l _Toc114639225 二十、 項目風險分析 PAGEREF _Toc114639225 h 76 HYPERLINK l _Toc114639226 二十一、 項目風險對策 PAGEREF _Toc114639226 h 78公司基本情況（一）公司簡介公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實

6、施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。（二）核心人員介紹1、嚴xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。201

7、1年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。3、馮xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。4、方xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至

8、2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。5、唐xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。項目基本情況（一）項目承辦單位名稱xx集團有限公司（二）項目聯(lián)系人嚴xx（三）項目建設單位概況公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會責任積極響應政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領先業(yè)界，對服務區(qū)域經濟與社會發(fā)展做出了突出貢

9、獻。 公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質量發(fā)展，以提高全員思想政治素質、業(yè)務素質和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區(qū)域

10、品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。（四）項目實施的可行性1、不斷提升技術研發(fā)實力是鞏固行業(yè)地位的必要措施公司長期積累已取得了較豐富的研發(fā)成果。隨著研究領域的不斷擴大，公司產品不斷往精密化、智能化方向發(fā)展，投資項目的建設，將支持公司在相關領域投入更多的人力、物力和財力，進一步提升公司研發(fā)實力，加快產品開發(fā)速度，持續(xù)優(yōu)化產品結構，滿足行業(yè)發(fā)展和市場競爭的需求，鞏固并增強公司在行業(yè)內的優(yōu)勢競爭地位，為建設國際一流的研發(fā)

11、平臺提供充實保障。2、公司行業(yè)地位突出，項目具備實施基礎公司自成立之日起就專注于行業(yè)領域，已形成了包括自主研發(fā)、品牌、質量、管理等在內的一系列核心競爭優(yōu)勢，行業(yè)地位突出，為項目的實施提供了良好的條件。在生產方面，公司擁有良好生產管理基礎，并且擁有國際先進的生產、檢測設備；在技術研發(fā)方面，公司系國家高新技術企業(yè)，擁有省級企業(yè)技術中心，并與科研院所、高校保持著長期的合作關系，已形成了完善的研發(fā)體系和創(chuàng)新機制，具備進一步升級改造的條件；在營銷網絡建設方面，公司通過多年發(fā)展已建立了良好的營銷服務體系，營銷網絡拓展具備可復制性。2021年后國內頭部新勢力蔚小理等銷量不斷攀升，月銷量超過1萬輛并在新能源乘

12、用車領域占據一席之地，2022年后包括哪吒、零跑等其他新勢力銷量有明顯提升，華為問界等新品牌推出后銷量表現(xiàn)不俗，各新勢力綜合拉動自主品牌新能源車銷量；傳統(tǒng)自主品牌也在加快向新能源領域轉型步伐，例如廣汽埃安、吉利極氪、長安深藍及阿維塔等品牌促進新能源車銷量及占比提升；2022年前7月新能源乘用車市場中自主品牌銷量份額達81.2%，較2020年提升6.4個百分點，主流合資品牌銷量份額6.3%，較2020年下降2.7個百分點，豪華品牌銷量份額12.5%，較2020年下降3.7個百分點。（五）項目建設選址及建設規(guī)模項目選址位于xxx（待定），占地面積約58.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便

13、利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。項目建筑面積75535.07，其中：主體工程43893.17，倉儲工程16714.35，行政辦公及生活服務設施8684.83，公共工程6242.72。（六）項目總投資及資金構成1、項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資25332.98萬元，其中：建設投資19019.07萬元，占項目總投資的75.08%；建設期利息556.27萬元，占項目總投資的2.20%；流動資金5757.64萬元，占項目總投資的22.73%。2、建設投資構成本期項目建設投資19019.07萬元，包括工

14、程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用16814.59萬元，工程建設其他費用1655.20萬元，預備費549.28萬元。（七）資金籌措方案本期項目總投資25332.98萬元，其中申請銀行長期貸款11352.32萬元，其余部分由企業(yè)自籌。（八）項目預期經濟效益規(guī)劃目標1、營業(yè)收入（SP）：48500.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：37560.95萬元。3、凈利潤（NP）：8014.74萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.62年。5、財務內部收益率：24.78%。6、財務凈現(xiàn)值：13055.70萬元。（九）項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行

15、建設，本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（十）項目綜合評價主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積38667.00約58.00畝1.1總建筑面積75535.07容積率1.951.2基底面積23973.54建筑系數62.00%1.3投資強度萬元/畝327.252總投資萬元25332.982.1建設投資萬元19019.072.1.1工程費用萬元16814.592.1.2工程建設其他費用萬元1655.202.1.3預備費萬元549.282.2建設期利息萬元556.272.3流動資金萬元5757.643資金籌措萬元25332.983.1自籌資金萬元13980.663.2銀行貸款萬元11352.32

16、4營業(yè)收入萬元48500.00正常運營年份5總成本費用萬元37560.956利潤總額萬元10686.327凈利潤萬元8014.748所得稅萬元2671.589增值稅萬元2106.1210稅金及附加萬元252.7311納稅總額萬元5030.4312工業(yè)增加值萬元16705.2113盈虧平衡點萬元15861.33產值14回收期年5.62含建設期24個月15財務內部收益率24.78%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元13055.70所得稅后員工激勵激勵，從一般意義上來說，就是由于需要、愿望、興趣、感情等內外刺激的作用，使人處于一種持續(xù)的興奮狀態(tài)。從管理學角度來說，就是激勵熱情，調動人的積極性。人的潛在能力是

17、否能得到發(fā)揮，工作是否有成效，不僅取決于使用配置的客觀情況是否合理，更重要的是要受到人的主觀積極性的影響。影響個人（或集體）的工作成效的因素主要有三個：個人（或集體）的能力、個人（或集體）的積極性、所處的環(huán)境條件。企業(yè)實踐證明，通過科學的激勵方法提高人的主觀積極性，能把人的潛在能力充分發(fā)揮出來，大大提高生產力。1.激勵理論激勵理論大致可以分為三類：內容型激勵理論、過程型激勵理論和行為改造型激勵理論。內容型激勵理論著重研究激發(fā)動機的因素，認為人的勞動行為是有動機的，而動機的產生是為了滿足人的某種需要。人的需要包括自然需要和社會需要兩個方面。人的自然需要靠外在的物質生活資料去滿足，人的社會需要則要

18、通過社會或他人對自己的評價和工作成就去滿足。因此通過適當的物質和精神激勵，可以激發(fā)人的勞動動機，促使人通過勞動來滿足各方面的需要。由于該理論的內容是圍繞著如何滿足需要進行研究，所以又稱為需要理論，主要包括馬斯洛的“需求層次論”、赫茨伯格的“雙因素理論”、麥克利蘭的“成就激勵論”等。過程型激勵理論著重研究從動機的產生到具體采取行為的心理過程，試圖弄清人對付出勞動、功效要求和獎酬價值的認識，以達到激勵的目的。其觀點是，當人們有需要，又有達到目標的可能，其積極性才能高，激勵水平取決于期望值和效價的乘積；人的工作動機，不僅受其所得絕對獎酬的影響，而且受到相對報酬的影響。這類理論主要有弗魯姆的“期望理論

19、”和亞當斯的“公平理論”等。行為改造型激勵理論以操作性條件反射論為基礎，著眼于行為的結果。該理論認為行為的結果有利于個人時，行為會重復出現(xiàn)；反之，行為則會削弱或消退。研究的目的是為了改造和修正行為。這類理論主要包括斯金納的“強化論”、安德魯斯的“歸因論”等。學習和借鑒這些理論，對領會激勵的深刻內涵，形成人員激勵的機制，正確運用科學的激勵方法，做好人員激勵工作，具有重要的現(xiàn)實意義。2.激勵的途徑和手段在管理實踐中，激勵的手段主要有物質激勵和精神激勵兩種。物質激勵常用的形式主要是工資、獎金和福利等?？茖W、公正、合理的工資和獎金分配制度、福利制度等是達到有效激勵的基礎，這就要求人力資源管理部門制定公

20、平合理的客觀的勞動成果評價標準，在真正體現(xiàn)按勞分配的基礎上，才能激發(fā)員工的積極性和競爭意識，取得良好的激勵效果。精神激勵的主要形式包括表彰與批評、構架共同目標、給予繼續(xù)發(fā)展（培訓）機會、改善工作環(huán)境、吸引員工參與管理和滿足員工的成就感等。無論是物質激勵還是精神激勵，有兩點必須特別注意：一是二者必須有機地結合起來，在不同的歷史階段、不同的環(huán)境條件下，采取恰當的“激勵組合”；二是由于二者都以激發(fā)員，工的勞動積極性為目的，所以必須通過人事考核、績效考評等科學的方法，客觀評價人的行為表現(xiàn)和工作成果，這樣才能收到實效。員工選聘員工選聘包括招聘和選拔兩個方面，是企業(yè)尋找、吸收那些有能力、有興趣到本企業(yè)任職

21、的應聘人員，并從中選出適宜人員予以錄用的過程。1.選聘的原則在選聘工作中應堅持計劃性原則。企業(yè)必須按照國家法令、法規(guī)和政策，根據企業(yè)不同階段對人力資源的需求，制定人力資源計劃。在此計劃引領下，根據人力資源需求的輕重緩急制定分階段的人員招聘計劃。在人力資源招聘計劃的統(tǒng)籌下，以任人唯賢、擇優(yōu)錄用的態(tài)度，為應聘人員創(chuàng)造一個平等的競爭機會，也為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個選聘優(yōu)秀人才的通道。同時，企業(yè)必須制定科學而又切合實際需要的崗位用人標準和規(guī)范，為嚴格考核選拔合格人員提供錄用的客觀依據；必須形成一套科學的考核方法體系，保證招聘工作的公正性；必須制定出一套科學而實用的操作程序，使招聘工作有條不紊地進行，提高工

22、作效率。2.選聘的程序根據人員選聘的上述基本原則，企業(yè)人力資源管理部門應當嚴格按一定的程序實施，招聘選拔工作：進行崗位分析和崗位評價；提出招聘計劃的報告；公布招聘簡章，其內容包括招聘的范圍、對象、工種、條件、數量、性別比例、待遇和方法等；接受招聘對象報名；進行招聘考試；考試合格的人員進行體檢；連同考試材料、體檢表、本人檔案以及本人提交的其他有關材料一并報送企業(yè)人事主管；發(fā)錄用通知書，簽訂勞動合同。3.選聘的方法人員選聘方法是對應聘者進行評價，從而決定是否將其錄用的方法。人員選聘方法主要有三類：背景履歷分析法、面談法、測驗法。無論采用何種方法或幾種方法同時采用，都是為了判斷一個應聘者是否適合他所

23、應聘的具體崗位，是對應聘者個人素質的綜合評價，特別，是較高層次職位（如管理與技術崗位）的應聘者。人力資源規(guī)劃的綜合平衡企業(yè)人力資源規(guī)劃的綜合平衡主要在于以下兩個方面：人力的供求平衡和總體規(guī)劃與各項具體計劃之間的平衡。1.人力的供求平衡人力供給與人力需求可能出現(xiàn)如下的不平衡：人力不足、人力過剩，以及兩者兼而有之的結構性失衡，即某些類別的人力不足，而某些類別的人力過剩。在進行人力的供求平衡時，通常可以采取如下做法：如人員不足，首先在企業(yè)內部調劑、提拔；其次可以考慮外部招聘。同時可以采取調整晉升政策、培訓開發(fā)、職位輪換、任務轉包、加速自動化等一系列措施。在人力過剩時，則可組織轉崗培訓、縮短工作時間、

24、辭退臨時工、實行提前退休等，利用多種渠道妥善安置員工。2.總體規(guī)劃與各項具體計劃之間的平衡人力資源規(guī)劃的總目標是通過執(zhí)行各項具體計劃實現(xiàn)的，因此應當將總目標分解為各項具體計劃的分目標，并制定相應的政策，規(guī)定具體的措施和步驟。在實際操作過程中，堅決貫徹局部服從整體的原則，保證系統(tǒng)的整體優(yōu)化。同時，各項具體計劃之間也應注意相互平衡協(xié)調，例如，人員培訓計劃與工資報酬計劃之間、晉升計劃與工資報酬計劃之間、人員招聘計劃與退休解聘計劃之間，等等，都必須相互協(xié)調配套。人力資源供求預測人力資源供求預測是為有效制定人力資源規(guī)劃服務的，是人力資源規(guī)劃的重要基礎工作。具體講，人力資源供求預測是從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標出發(fā)

25、，在調查人力資源現(xiàn)狀的基礎上，對企業(yè)未來人力資源的供求狀況作出的一種估計，這一估計確定了企業(yè)未來所需的人力數量、質量、規(guī)格以及如何優(yōu)化配置。因此，這是人力資源規(guī)劃中技術性較強的關鍵性工作。（一）人力資源需求預測對企業(yè)人力資源需求的預測應從多方位進行考慮，特別是對以下幾個方面的預測：1.人力需求量預測這主要是根據企業(yè)的內外環(huán)境和發(fā)展戰(zhàn)略，預測計劃期內所需要的人力數量。2.人力資源環(huán)境預測這主要包括社會經濟發(fā)展（產業(yè)結構、行業(yè)結構及整個社會結構的變化）預測、科技發(fā)展（新技術、新工藝、新材料、新設備的發(fā)展趨勢）預測、社會發(fā)展（人口、教育、生態(tài)、社會基礎結構的變化）預測、企業(yè)發(fā)展預測等。3.人力合理結

26、構預測該預測由專業(yè)結構預測、學歷結構預測、年齡結構預測、職稱結構預測等部分組成?；疽笫谴_定企業(yè)人力合理的比例結構，實現(xiàn)人力群體的最佳功能。4.人力減員量預測和補充量預測這主要是推斷在計劃期內企業(yè)的自然減員、調出和內部晉升的數量，以及可能得到的人力補充量。（二）人力資源供給預測人力資源供給預測主要是對企業(yè)在未來發(fā)展的過程中各類人力余缺狀況的一種估計，是制定人力資源規(guī)劃的重要內容之一，包括企業(yè)內部人力資源供給預測和企業(yè)外部人力資源供給預測。物流領域若干新觀點1.黑大陸和物流冰山說德魯克認為“流通是經濟領域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領域中物流活動的模糊性尤其突出；是流

27、通領域中人們更認識不清的領域。所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在主要針對物流?！昂诖箨憽闭f法主要是指尚未認識、尚未了解的領域，如果理論研究和時間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地?！昂诖箨憽闭f是對20世紀中在經濟界存在的愚昧的一種反對和批判；指出在當時資本主義繁榮和發(fā)達的狀況下，科學技術也好，經濟發(fā)展也好都遠未有止境?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身的正確評價：這個領域未知的東西還很多，理論和實踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說是一種未來學的研究結論，是戰(zhàn)略分析的結論，帶有很強的哲學的抽象性，這一學說對研究物流領域起到了啟迪和動員作用。“物流冰山”是日本早稻田大學西澤

28、修教授提出來的，他在專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區(qū)域，而人們看到的不過是物流的一小部分。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說，事實證明，物流領域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤源說“第三利潤源”的說法主要出自日本?！暗谌麧櫾础?，是

29、對物流潛力及效益的描述。經過半個世紀的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經受了1973年石油危機的考驗之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是進一步開發(fā)了。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人力領域。資源領域起初是廉價原材料、燃料的掠奪式獲取，其后則是依靠科學技術進步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，人們習慣稱之為“第一個利潤源”。人力領域最初是廉價勞動，其后則是依靠科技進步提高勞動生產，率，降低人力消耗或采用機械化、自動化來降低勞動耗用從而降低成本，增加利

30、潤，這個領域被習慣稱作“第二利潤源”。在前兩個利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力逐漸被人們重視，按時間序列成為“第三利潤源”。這三個利潤源分別側重于生產力的不同要素：第一個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動對象，第二個利潤源的對象則是生產力中的勞動者，第三個利潤源則主要挖掘生產力要素中勞動工具的潛力，與此同時又挖掘勞動對象和勞動者的潛力，因而更具有全面性?！暗谌麧櫾础崩碚摰淖畛跽J識是基于兩個前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來、自成一個獨立運行的、有本身目標的系統(tǒng)，因而能對其進行獨立的總體判斷；第二，物流和其他獨立的經營活動一樣，它不是總體的成本構成因素，

31、而是單獨的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨立系統(tǒng)?！暗谌麧櫾础钡睦碚摲从沉巳毡救藢ξ锪鞯睦碚撜J識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認識可以概括為“服務中心”型，而歐洲人的認識可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務中心”和“成本中心”的認識與“利潤中心”的差異很大?！胺罩行摹焙汀俺杀局行摹敝鲝埖氖强傮w效益或間接效益，而“第三利潤源”的“利潤中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤源”，不只把“第三利潤源”看成直接牟利的手段，而特別強調它的戰(zhàn)略意義，特別強調它是經濟領域中潛力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經濟發(fā)展的新思路，也許會對今后

32、經濟的發(fā)展產生巨大的推動作用，正如同曾經廉價原材料對經濟發(fā)展的推動作用一樣。這恐怕是現(xiàn)在學術界中更多人的認識，“第三利潤源”的真正價值開始從直接利潤延伸到戰(zhàn)略意義了。國際物流發(fā)展趨勢21世紀全球經濟將進一步增長，尤其是發(fā)展中國家的經濟增長將不可抑制，伴隨著經濟增長的全球物流將會得到極大發(fā)展，發(fā)展中國家的物流將迎來更大的發(fā)展機遇。根據國內外物流的發(fā)展情況，可以將21世紀國際物流的發(fā)展趨勢歸納為信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化、標準化、社會化，下面對部分趨勢進行介紹。1.信息化現(xiàn)代社會已經步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然需求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的

33、數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條形碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統(tǒng)、電子數據交換及快速反應、有效的顧客回應、電子標簽、物聯(lián)網等技術與觀念已經在物流中得到普遍采用。信息化是一切的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都不可能用于物流領域，信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變企業(yè)物流的面貌。2.自動化，自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。另外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/

34、語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設施在發(fā)達國家已經普遍使用于物流配送中心中，在我國，這些自動化技術的普遍應用還需要相當長的時間。3.網絡化物流領域網絡化的基礎也是信息化，這里指的網絡化趨勢有兩層含義，一是物流配送系，統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計算機網絡通信，比如物流配送中心向供應商提出訂單這個過程，在未來就會使用計算機通信方式，借助于增值網上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數據交換（EDI）來自動實現(xiàn)，物流配送中心通過計算機網絡收集下游客戶的訂貨的過程也可自動進行

35、。二是組織的網絡化，比如，我國臺灣的計算機業(yè)在20世紀90年代創(chuàng)造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的計算機制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計算機的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的計算機迅速發(fā)送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、計算機網絡。物流的網絡化是物流信息化的必然結果，當今世界互聯(lián)網等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網絡化勢不

36、可擋。4.智能化這是自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。在物流的自動化進程中，物流的智能化已經成為物流發(fā)展的一個新趨勢。5.柔性化柔性化本來是生產領域提出來的，但需要真正做到柔性化，即真正能根據消費需求的變化來靈活調整生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。20世紀90年代，國際生產領域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計算機集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應鏈管理的概念和技術，這些概念和技術的實質是要將

37、生產、流通進行集成，根據需求端的需求組織生產、安排物流活動。因此物流的柔性化正是適應生產、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求企業(yè)要根據消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實施物流作業(yè)。此外，物流設施、設備及商品包裝的標準化，物流的社會化和共同化等也都是今后物流，發(fā)展的方向。幾類典型企業(yè)的物流過程（一）制造企業(yè)的物流過程制造企業(yè)物流包括原材料供應物流、產品生產物流和產成品銷售物流，制造企業(yè)的物流。1.原材料供應物流制造企業(yè)向供應商訂購原材料、零部件，并將其運達原材料庫。2.產品生產物流在制造企業(yè)的車間或工序之間，原材料、零部件或半成品按照工藝流程的順序依次

38、流過，最終成為產成品，送達成品庫暫存。其中包括原材料庫直接對各車間或工序的供料、半成品在車間或工序間的順序流動、及成品送入成品庫儲存三部分。3.產成品銷售物流制造企業(yè)通過購銷或代理協(xié)議，將產成品轉移到流通環(huán)節(jié)或最終顧客。另外，不合格材料的退貨、殘次品的回收復用、廢棄物的處理等，形成了生產物流過程中的去向和回向分支性物流。（二）零售企業(yè)的物流過程零售企業(yè)的物流過程主要包括商品采購環(huán)節(jié)的物流、后庫商品的儲存配送物流及銷售環(huán)節(jié)的物流。1.商品采購環(huán)節(jié)的物流在與供應商簽訂進貨協(xié)議后，商品按照協(xié)議中的有關條款通過適當的途徑和方式（如送貨上門或零售企業(yè)自己提貨），由生產企業(yè)或批發(fā)企業(yè)的儲存庫移動到企業(yè)的儲

39、存庫藏或直接上貨架。這一物流過程實際上是以運輸為主體，包括包裝、裝卸、搬運等物流功能的組合。2.后庫商品的儲存配送物流，零售企業(yè)各門店或柜組陳列的商品，只是為了便于顧客選購方便，一般數量不會太多。為了提高顧客服務水平，避免短時間內的缺貨風險，零售企業(yè)都會按適當的比例，在其儲存庫（后庫）暫存一定量的商品。近幾年來，零售業(yè)連鎖超市這種業(yè)態(tài)在我國發(fā)展較快。一般來講，一個大的連鎖超市起碼有幾百家門店，因此為滿足數量龐大的門店的商品需求，連鎖超市都擁有自己的配送中心來儲存一定量的商品。配送中心或后庫儲存的商品向門店或柜組的移動物流我們稱之為配送。另外，門店或柜組間的商品的相互調劑所產生的物流。3.銷售環(huán)

40、節(jié)的物流在直接的交易過程中，商品由貨架移動到顧客那里；在訂貨或兼有送貨上門服務的銷售環(huán)節(jié)中，商品則是由零售企業(yè)備車將商品從配送中心、后庫或賣場貨架送達顧客指定的場所。另外，在采購、進貨過程中，發(fā)現(xiàn)的不合格商品往往需要退回貨主，對配送中心、后庫或貨架上直接銷售過程中的殘、次、過期商品，往往需要回收、返送生產企業(yè)或將其廢棄。這一過程也會產生運輸、包裝、裝卸、搬運等物流作業(yè)。（三）批發(fā)企業(yè)（配送中心）的物流過程傳統(tǒng)形態(tài)的批發(fā)企業(yè)功能比較單一，大多只承擔采購和調送這兩個功能。從發(fā)達國家批發(fā)業(yè)的發(fā)展歷程與我國市場經濟條件下批發(fā)業(yè)的功能重組實踐來看，現(xiàn)代的批發(fā)企業(yè)實際上是一種以物流為主體功能的流通機構。通

41、常所說的物流中心或社會化配送中心便是其具體化的組織形態(tài)。下面我們重點對配送中心的物流過程作以分析。1.收貨收貨是配送中心運作周期的開始，包括訂貨和接貨兩個過程。配送中心收到和匯總顧客的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數量，然后要查詢配送中心現(xiàn)有庫存中是否有所需的現(xiàn)貨。如果有現(xiàn)貨，則轉入揀選流程；如果沒有，或雖然有現(xiàn)貨但數量不足；則要及時發(fā)出訂單，進行訂貨。通常，在商品貨源寬裕的條件下，采購部門向供應商發(fā)出訂單以后，供，應商會根據訂單的要求很快組織供貨，配送中心接到通知后，就會組織有關人員接貨，先要在送貨單上簽收，繼而還要對貨物進行檢驗。2.驗收入庫驗收入庫是指采用一定的手段對接收的貨物進行

42、檢驗，包括數量的檢驗和質量的檢驗。若與訂貨合同要求相符，則可以轉入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細記錄差錯情況，并拒絕接收貨物。按照規(guī)定，質量不合格的商品將由供應商自行處理。經過驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分開，分門別類地存放到指定的倉位，和場地，或直接進行下一步操作。3.儲存儲存主要是為了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業(yè)務中做到確保商品不發(fā)生數量和質量變化。4.配貨配貨是指配送中心的工作人員根據信息中心打印出的要貨單上所要的商品、要貨的時間、儲存區(qū)域，以及裝車配貨要求、顧客位置的不同，將貨物挑選出來的一種活動。揀選的方法一般是：以摘取的

43、方式揀選商品。工作人員推著集貨車在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動，按照配貨單上指出的品種、數量、規(guī)格挑選出顧客需要的商品并放入集貨車內，最后存放暫存區(qū)以備裝車。5.配裝為了充分利用載貨車廂的容積和提高運輸效率，配送中心常常把同一條送貨路線上不同門店的貨物組合、配裝在同一輛載貨車上。在配送中心的作業(yè)流程中安排組配作業(yè)，把多個顧客的貨物混載于同一輛車上進行配載，不但能降低送貨成本，而且也可以減少交通流量，改變交通擁擠狀況。一般對一家門店配送的商品集中裝載在一輛車上，從而減少配送中心對門店的配送事項，同時也有利于環(huán)境保護。6.送貨這是配送中心的最終環(huán)節(jié)，也是配送中心的一個重要環(huán)節(jié)。送貨包括裝車和送貨兩

44、項活動。在一般情況下，配送中心都使用自備的車輛進行送貨作業(yè)。有時，它也借助于社會上專業(yè)運輸組織的力量，聯(lián)合進行送貨作業(yè)。此外，為適應不同超市的需要，配送中心在進行送貨作業(yè)時，常常作出多種安排：有時是按照固定時間、固定路線為固定用戶送貨；有時也不受時間、路線的限制，機動靈活地進行送貨作業(yè)。另外，為保障配送中心整體的正常運作，在業(yè)務上還需要進行信息處理、業(yè)務結算和退貨、廢棄貨物處理等作業(yè)。企業(yè)物流的概念社會經濟領域中，物流活動無處不在。根據物流的對象不同、目的不同、范圍不同，物流，有多種分類。例如，我國物流學者王之泰對物流進行了如下的劃分：宏觀物流與微觀物流，國際物流與區(qū)域物流，一般物流與特殊物流

45、，社會物流與企業(yè)物流等。企業(yè)物流是從企業(yè)的角度研究物流的有關活動。企業(yè)物流可以分為以下幾種典型的物流活動：1.企業(yè)供應物流企業(yè)為保證本身的生產，需要不斷組織原材料、零部件、各種輔料供應的物流活動。企業(yè)供應物流不僅是一個保證供應的問題，而且還是在以最低成本、最低消耗和最大的保證來，組織供應物流活動的限定條件下進行的，這就帶來了很大的實施難度?，F(xiàn)代物流學是基于非短缺經濟這一宏觀環(huán)境來研究物流活動的。在這種市場環(huán)境下，供應在數量保證上是容易做到的，而如何降低這一物流過程的成本，是企業(yè)物流的一大難題。為此，企業(yè)供應物流，必須研究有效的供應網絡、供應方式及庫存等問題。2.企業(yè)生產物流企業(yè)生產物流指企業(yè)在

46、生產工藝中的物流活動。企業(yè)生產物流的過程大體為：原料、零部件、輔料等從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“入口”開始，進入生產線的開始端，再進一步隨生產加工過程一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地“流”，在“流”的過程中，本身被加工，同時產生一些廢料、余料，直，到生產加工終結，再“流”至成品倉庫。這便完成了企業(yè)生產物流過程。實際上，一個生產周期，物流活動所用時間遠多于實際加工的時間。企業(yè)生產物流研究的潛力很大，課題也很多，例如生產流程如何安排，各生產環(huán)節(jié)如何銜接才最有效，如何縮短整個生產的物流時間，和工藝過程有關的物流機械裝備如何選用配合等。3.企業(yè)銷售物流企業(yè)銷售物流指企業(yè)為保證本身的經營效益，將產品所有權轉給用戶的物流活動。

47、在買方市場的大環(huán)境下，銷售要送達用戶并經過售后服務才算終止。企業(yè)銷售物流的空間范圍很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、配貨、送貨等一系列物流實現(xiàn)銷售。為此，企業(yè)銷售物流需要研究顧客訂貨處理、配送方式、包裝水平、運輸路線等，并采取諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。供應鏈協(xié)調與管理杠桿作為一名管理者應采取什么樣的措施才能實現(xiàn)供應鏈的協(xié)調？有助于提高供應鏈總利潤、緩解牛鞭效應的管理杠桿有以下幾個：使激勵措施和目標一致，提高信息的準確度，提高運營業(yè)績，設計定價策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模，構建戰(zhàn)略合作伙伴關系和信任機制。1.使激勵措施和目標一致

48、首先必須有協(xié)調各部門的激勵機制。企業(yè)內部要實現(xiàn)決策協(xié)調，就必須保證每個部門用于評估決策的目標與企業(yè)總體目標相吻合。所有的設施、運輸、信息和庫存決策，都應該按照它們對供應鏈盈利能力的影響，而不是對總成本甚至局部成本的影響進行評估。其次是協(xié)調定價。如果零售商和管理者需為每一次訂購支付大量的固定成本，那么管理者可以通過批量折扣來實現(xiàn)最終消費品供應鏈的協(xié)調。如果公司對產品具有市場控制力，則管理者可以通過關稅和總量折扣的手段，來實現(xiàn)供應鏈協(xié)調。在需求不確定的條件下，制造商應通過回購合同和彈性數量合同，促使零售商提供能夠實現(xiàn)供應鏈利潤最大化的產品供給水平。最后是將銷售人員的激勵依據由購入量變?yōu)槭鄢隽?。如?/p>

49、能夠減少那些會誘導銷售人員將產品推銷給零售商的激勵機制，就可以降低牛鞭效應。如果對銷售人員的激勵以滾動周期內的銷售量為衡量標準，那么將產品推銷給零售商的動機就會減弱，從而有助于減少超前采購量及由此引發(fā)的訂單規(guī)模波動。此外，管理人員還可以采取另一種措施，即把銷售人員的激勵與零售商售出的產品結合起來，而不是與推銷給零售商的銷量掛鉤。這一措施消除了銷售人員鼓勵超前購買的動機，從而有助于減少訂單流的波動。2.提高信息的準確度首先必須共享銷售量數據。實際上，供應鏈唯一需要滿足的需求就是來自最終消費者的需求，如果零售商能夠與其他供應鏈階段共享銷售量數據，則所有供應鏈階段都能夠以顧客需求為依據，來預測未來的

50、需求。由于所有階段都對同樣的顧客需求作出反應，銷售量數據的共享就會降低牛鞭效應。恰當的信息系統(tǒng)（如POS系統(tǒng)等）的選用會有利于該數據的共享。其次是聯(lián)合進行預測和規(guī)劃。一旦銷售量數據得以共享，要實現(xiàn)完全的協(xié)調，供應鏈的不同階段必須聯(lián)合進行預測和規(guī)劃。如果不能聯(lián)合制定規(guī)劃，銷售量數據就不能夠保證供應鏈協(xié)調。例如，由于零售商的促銷活動，而導致一月份需求量大增，但如果下個月不打算，做促銷，則即使零售商與制造商都有銷售量的歷史數據，兩者的預測也會有所出入。為了實現(xiàn)協(xié)調，制造商必須了解零售商的促銷計劃。關鍵就是要確保整條供應鏈按照共同的需求預測運營。最后是設計單階段控制的補給策略。設計一條供應鏈，由其中的

51、一個階段來控制整條供應鏈的補給決策，會有助于弱化牛鞭效應。如前所述，牛鞭效應產生的主要原因是，供應鏈的每一階段將上一階段的訂單作為產品的歷史需求記錄。因此，每一階段都將自己定位為下一階段發(fā)出訂單的補給者。而實際上，零售商是最關鍵的補給者，因為零售商直接與最終消費者打交道。一旦有一個階段控制整條供應鏈的補給決策，則多頭預測問題得以消除，供應鏈實現(xiàn)協(xié)調。當銷售通過零售商實現(xiàn)時，某些行業(yè)的實例也證明可以實現(xiàn)補給決策的單階段控制。在持續(xù)補給方案（CRP）中，批發(fā)商或制造商以銷售量數據管理為基礎有規(guī)律地補給貨物給零售商。持續(xù)補給方案的主體可能是批發(fā)商、分銷商或第三方。在大多數情況下，持續(xù)補給方案系統(tǒng)由零

52、售商倉庫的實際庫存提貨記錄而不是一般銷售量數據來控制。將持續(xù)補給方案系統(tǒng)與倉庫提貨記錄聯(lián)系在一起，易于系統(tǒng)的實施。零售商對在這一水平上共享數據信息常常會更滿意。持續(xù)補給方案系統(tǒng)將整個供應鏈聯(lián)為一體，提供了良好的信息基礎設施，是持續(xù)補給方案實施的基礎。在供應商管理庫存（VIM）方案中，分銷商或制造商調控并管理批發(fā)商或零售商的庫存，從而把針對所有零售商的補給決策集中在上游分銷商或制造商處。3.提高運營業(yè)績提高運營業(yè)績，并設計合適的產品配給方案，可以防止出現(xiàn)商品短缺，緩解牛鞭效應。為此，首先必須縮短補給周期。通過縮短補給供貨期，管理者能夠減少供貨期需求的不確定性。補給供貨期的縮短對于季節(jié)性商品尤為有

53、利，因為供貨期的縮短使得多數訂單能在銷售季節(jié)內發(fā)出，極大地提高了預測的準確度。補給供貨期的縮短，還減少了潛在需求的不確定性，極大地緩解了牛鞭效應。管理者能在供應鏈的不同階段采取各種措施，來縮短補給供貨期。電子數據交換（EDI）及其他電子交流形式可以大大縮短供貨期。由于需求的穩(wěn)定及生產計劃的改進，牛鞭效應的緩解又進一步縮短了供貨期。在生產多種產品時，這一點尤為正確。預先通知送貨時間（ASN）也可以縮短供貨期，減少相關接收成本。還可以采用對接倉儲運輸，來縮短與供應鏈階段之間產品流動相關的供貨期。其次是減少批量規(guī)模。管理者可通過減少批量規(guī)模，提高運營業(yè)績，來緩解牛鞭效應。減少批量規(guī)?？梢越档托枨蟛▌?/p>

54、的幅度（這種波動在供應鏈各階段之間能產生累積效應），緩解牛鞭效應。為減少批量規(guī)模，管理者必須采取措施降低與訂購、運輸、接收相關的固定成本。計算機自助訂單（CAO），就是用計算機取代零售訂購服務員來制作訂單。計算機匯集了大量關于產品銷售、影響需求的市場因素、庫存水平、產品數據以及理想服務水平等信息。計算機自助訂單與電子數據交換有助于降低發(fā)送每一張訂單產生的固定訂購成本。目前，許多公司利用計算機在網上的訂購發(fā)展迅猛，通過網上訂購，降低了顧客的訂購成本及公司完成訂單的成本，從而便利了小批量訂購。與此同時，B2B網絡交易的增長也降低了訂購成本。在運輸方面，滿載與非滿載卡車運輸的價差很大，從而極大地刺激

55、了大批量滿載運輸業(yè)的發(fā)展。實際上，人們已盡力降低了訂單的管理成本，運輸成本目前成為大多數供應商實現(xiàn)小批量訂購的主要障礙。管理者可以通過在一輛卡車上裝滿各種小批量產品來降低批量規(guī)模而不增加運輸成本。管理者也可以用一輛卡車，采用“送奶路線”，為幾個零售商聯(lián)合送貨，以降低批量規(guī)模。在大多數情況下，第三方承運商提供卡車組合運輸服務，以競得零售業(yè)的送貨業(yè)務，從而大大降低每位零售商的固定運輸成本，并允許每一位零售商小批量送貨。此外，管理者還可以通過多家供應商使用同一輛卡車的聯(lián)合運輸來降低批量規(guī)模。由于小批量訂購和送貨，接收工作的壓力和成本顯著增大。因此，管理者必須運用先進技術來簡化接收程序，降低接收成本。

56、例如，運用預先通知運貨時間電子系統(tǒng)來識別運輸內容、數量和送達時間，從而有助于縮短卸貨時間，提高對接交貨的效率。預先通知運貨時間電子系統(tǒng)通過電子記錄庫存，從而大大降低了接收成本。貨盤條碼也加快了貨物的接收和送達。運用RFID技術，可以確保庫存記錄隨產品數量的變動而更新。以上各種技術都有助于簡化小批量、多品種、復雜化的訂單貨物的裝載、運輸和接收，從而有助于減少批量規(guī)模，削減牛鞭效應。最后是以前期銷售量為基礎進行配置，限制投機，實現(xiàn)信息共享。為了緩解牛鞭效應，管理者可以通過設計配給方案，從而避免零售商在短缺情況下，人為地擴大訂單規(guī)模?？梢赃\用周轉盈利方案，按照零售商的前期銷售量而不是當期銷售量，為零

57、售商配給產品。將配給與前期銷售量相結合，避免了零售商人為地擴大訂單規(guī)模的行為，從而緩解了牛鞭效應。實際上，在低需求期，“周轉盈利”方案促進零售商千方百計地售出更多的產品，以增加其在短缺時期得到的產品配給量。有幾家公司，包括通用汽車公司，就一直沿用“周轉盈利”方案以實現(xiàn)短缺時期的產品配給。其他一些公司，如惠普公司，過去一直以零售商訂單為依據，安排短缺時期的產品配給，現(xiàn)在也已經轉向以前期銷售量為基礎的產品配給。還有一些公司努力實現(xiàn)供應鏈各階段之間的信息共享，以避免短缺情況的出現(xiàn)。這些公司向大客戶提供激勵，鼓勵他們至少將全年訂購量的一部分提前訂購，這有助于該公司提高其預測準確度，并據此配置生產能力。

58、一旦將生產能力適當地配置給不同的產品，短缺情況就不太可能會出現(xiàn)，從而緩解牛鞭效應。此外，彈性生產能力在這方面也有幫助，因為它能輕易地實現(xiàn)以下轉換：讓生產實際需求低于預期需求產品的那部分設施，轉而生產實際需求高于預期需求的產品。4.設計定價策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模管理者可以通過設計定價策略，鼓勵零售商小批量訂購，減少超前購買，來緩解牛鞭效應。首先是數量折扣由批量折扣轉為總量折扣。在以批量為基礎的數量折扣策略下，零售商擴大其批量規(guī)模，以充分利用折扣的優(yōu)惠；在以總量為基礎的數量折扣策略下，消除零售商擴大批量規(guī)模的動機，因為這種折扣方式考慮的是某一特定時期（如1年）的購買總量，而不是某一筆交易的購買量。以總

59、量為基礎的數量折扣導致小批量訂購，從而降低了供應鏈訂單的變動性。但設有固定結束期限的總量折扣，會導致促銷末期出現(xiàn)大批量訂購，而以滾動時期銷售量為依據的總量折扣則可以緩解這種效應。其次是穩(wěn)定價格。管理者可以通過消除促銷、實施每日最低限價的定價策略，來緩解牛鞭效應。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使得訂單能夠反映顧客的真實需求。管理者可以限制促銷期間的可能購買量，來減少超前購買量。這種限制應該針對具體的零售商，并且與該零售商的歷史銷售量掛鉤。另一種方案就是，將提供給零售商的折扣優(yōu)惠與最終銷售量而不是零售商的采購量掛鉤。因此，零售商不能從超前購買中獲利，而不得不視售出量決定購入量。以最終銷售

60、量為依據的促銷明顯緩解了牛鞭效應。5.構建戰(zhàn)略伙伴關系與信任機制。一旦在供應鏈內建立了戰(zhàn)略伙伴關系與信任機制，管理者便更容易采用上述杠桿來緩解牛鞭效應，實現(xiàn)供應鏈協(xié)調。各階段之間相互信任，共享準確信息，有助于降低，成本。綜上所述，有助于實現(xiàn)供應鏈內良好協(xié)調的管理杠桿大致可以分為兩大類：一是行為導向杠桿，包括信息共享、激勵機制的調整、運行水平的提高及穩(wěn)定價格等；二是關系導向杠桿，包括在供應鏈內構建合作伙伴關系和信任機制。供應鏈失調與牛鞭效應（一）供應鏈失調如果供應鏈上的企業(yè)只是追求自身目標的最優(yōu)化，而未考慮對整條供應鏈的影響，就會導致失調，從而使供應鏈總利潤低于協(xié)調時可以達到的水平。供應鏈上每一