山西省太原市2022-2023學(xué)年高一物理第一學(xué)期期末經(jīng)典試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號填寫在答題卡上。2回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標(biāo)號涂黑，如需改動，用橡皮擦干凈后，再選涂其它答案標(biāo)號?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。3考試結(jié)束后，將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯選和不選得零分）1、下列物理量中，描述物體慣性大小的物理量是A.質(zhì)量B.時(shí)間C.加速度D.速度2、物體沿粗糙的斜面勻速下滑，下列說法正確的是（ ）A.物體對斜面的摩擦力和斜面對物體的摩擦力是一對作用力與反作

2、用力B.物體對斜面的壓力和斜面對物體的支持力是一對平衡力C.物體受到的下滑力與滑動摩擦力是一對作用力與反作用力D.若物體加速下滑，物體對斜面的摩擦力和斜面對物體的摩擦力大小不相等3、物體在以下三個力作用下，可能做勻速直線運(yùn)動是（）A.1N、6N、8NB.1N、6N、4NC.7N、2N、6ND.5N、9N、15N4、甲乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運(yùn)動，加速度方向一直不變。在第一段時(shí)間間隔內(nèi)，兩輛汽車的加速度大小不變，汽車乙的加速度大小是甲的兩倍；在接下來的相同時(shí)間間隔內(nèi)，汽車甲的加速度大小增加為原來的兩倍，汽車乙的加速度大小減小為原來的一半。則甲、乙兩車各自在這兩段時(shí)間間隔內(nèi)走過的總路程之比

3、為（ ）A 1：3B.3：5C.5：7D.7：95、如圖所示為某物體做直線運(yùn)動的vt圖象，關(guān)于物體在前4 s的運(yùn)動情況，下列說法中正確的是()A.物體始終向同一方向運(yùn)動B.物體的加速度大小不變，方向改變C.物體在前2 s內(nèi)做減速運(yùn)動D.t2 s時(shí)的速度、加速度都為零6、如圖為“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”的山水畫，以下有關(guān)參照系的判斷正確的是（）A.“竹排江中游”，以竹排上的人從參照系B.“竹排江中游”，以竹排為參照系C.“青山兩岸走”，以竹排上的人為參照系D.“青山兩岸走”，以江岸上的樹為參照系7、如圖所示，重物A用一根輕彈簧懸于天花板下圖中又畫出了重物和彈簧的受力示意圖，其中，F(xiàn)1是彈

4、簧拉物體的力、G是物體受的重力、F2是物體拉彈簧的力、F3是天花板拉彈簧的力下列關(guān)于這四個力的說法正確的是A.G的反作用力是F3B.F1的反作用力是F2C.F2的反作用力是F3D.F1與G是一對平衡力8、用兩個相同的小量程電流表，分別改裝成了兩個量程不同的大量程電流表A1、A2，若把A1、A2分別采用并聯(lián)或串聯(lián)的方式接入電路，如圖所示，則閉合開關(guān)后，下列有關(guān)電表的示數(shù)和指針偏轉(zhuǎn)角度的說法正確的是（）A.圖甲中的A1、A2的示數(shù)相同B.圖甲中的A1、A2的指針偏角相同C.圖乙中的A1，A2的示數(shù)和偏角都不同D.圖乙中的A1、A2的指針偏角不相同9、某工地以O(shè)點(diǎn)為爆破點(diǎn)，爆破的半徑是120m。從點(diǎn)

5、燃到爆炸的時(shí)間是60s，點(diǎn)爆員要在這段時(shí)間內(nèi)趕快撤離到安全區(qū)域，由于沒有筆直的路徑，以下四個撤離路徑安全的是A.先向北跑100 m，再向東跑50 mB.先向北跑100 m，再向東偏北45跑50 mC.先向北跑100 m，再向東偏南45跑125 mD.先向西偏北45跑100 m，再向東偏北45跑75 m10、為了求出樓房高度，讓一石子從樓頂自由下落，空氣阻力不計(jì)，測出下列哪個物理量的值能計(jì)算出樓房的高度（當(dāng)?shù)刂亓铀俣萭已知）（）A.石子開始下落1s內(nèi)的位移B.石子落地時(shí)的速度C.石子最后1s內(nèi)的位移D.石子通過最后1m的時(shí)間11、游樂園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動的升降機(jī)，可以體會超重與失重的

6、感覺下列描述正確的是（ ）A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時(shí)，游客是處在超重狀態(tài)12、如圖所示，一個質(zhì)量為m、橫截面為直角三角形的物塊ABC，ABC，AB邊靠在豎直墻上，F(xiàn)是垂直于斜面BC的推力，物塊靜止不動，重力加速度為g則A.物塊受到的摩擦力大小為mgB.豎直墻對物塊的彈力大小為FcosC.物塊受到的摩擦力與彈力的合力，與F等大反向D.物塊受到彈力與F的合力方向豎直向下二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）NBA球賽中，籃球以的速度水平撞擊籃板后以的速度反

7、向彈回，球與籃板接觸的時(shí)間，則籃球在水平方向的加速度大小為_，方向_。以籃球飛來方向?yàn)檎较?4、（10分）將某物體以初速度20m/s從空中的某點(diǎn)水平拋出后，2s末物體運(yùn)動到了點(diǎn)，m/s2,則該物體在點(diǎn)的合速度大小為_m/s，直線的距離為_m。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示為“探究加速度與力、物體質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置所使用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接的交流電的頻率為50Hz 在平衡摩擦力的過程中，下列操作正確的是（ ）A調(diào)節(jié)木板傾角，使沒有細(xì)線提供拉力時(shí)小車能在斜面上靜止B調(diào)節(jié)木板傾角，使只掛砝碼盤不掛砝碼時(shí)小車能在斜面上靜止C調(diào)節(jié)木板傾角，使沒有細(xì)線提供

8、拉力時(shí)小車能在斜面上勻速運(yùn)動D調(diào)節(jié)木板傾角，使只掛砝碼盤不掛砝碼時(shí)小車能在斜面上勻速運(yùn)動 實(shí)驗(yàn)中需要調(diào)節(jié)木板上的定滑輪，使?fàn)恳≤嚨募?xì)線與木板平行，這樣做的主要目的是（ ）A避免小車在運(yùn)動過程中發(fā)生抖動 B使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡清晰C保證小車最終能夠做勻速直線運(yùn)動 D使細(xì)線拉力等于小車受到的合力 不考慮滑輪的摩擦和重力，下列說法中正確的是（ ）A細(xì)繩對小車的拉力大小等于彈簧秤的示數(shù)B彈簧秤的示數(shù)等于砝碼和砝碼盤的總重力的一半C為了減小誤差，實(shí)驗(yàn)中需要保證砝碼和砝碼盤的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量D通過增減小車上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度 甲、乙兩同學(xué)在同一實(shí)驗(yàn)室，各取一套圖示裝

9、置放在水平桌面上，小車上均不放砝碼，在沒有平衡摩擦力的情況下，研究加速度a與拉力F的關(guān)系，分別得到右圖中甲、乙兩條直線，設(shè)甲、乙用的木塊質(zhì)量分別為m甲、m乙,甲、乙用的木塊與木板間的動摩擦因數(shù)分別為 甲、乙，由圖可知,m甲_m乙,甲_乙(選填“ ”、“ ”或“ ”）16、（12分）如圖所示在游樂園中乘坐升降機(jī)，有一種騰云駕霧的感覺。游客被安全帶固定在升降機(jī)座椅上，沿豎直軌道提升到離地面64m的高處，由靜止釋放，為研究方便，可認(rèn)為升降機(jī)先做自由落體運(yùn)動45m后受到恒力制動做勻減速運(yùn)動至離地面4m高處時(shí)速度剛好減小到零然后再緩慢將游客送回地面取g=10m/s2求：（1）游客在自由下落45m時(shí)的速度

10、大??；（2）游客在勻減速階段運(yùn)動的時(shí)間；（3）在勻減速階段升降機(jī)對游客的作用力與游客體重之比。17、（12分）甲、乙兩車在同一平直公路上從同一地點(diǎn)同時(shí)開始運(yùn)動，甲車位移時(shí)間圖像和乙車的速度時(shí)間圖像分別如圖甲、乙所示，求：(1)經(jīng)過多長時(shí)間乙車追上甲車；(2)乙車追上甲車前兩車的最大距離。參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯選和不選得零分）1、A【解析】描述物體慣性大小的物理量是質(zhì)量，故A項(xiàng)正確，BCD錯誤。2、A【解析】解答本題應(yīng)明確平衡力為作用在同一個物體上的兩個大小相等、方向相反的；而作用力和反作用力是兩個相互作用的物體之間的力【詳解】物體對斜面的

11、摩擦力和斜面對物體的摩擦力是一對作用力與反作用力，故A正確；物體對斜面的壓力和斜面對物體的支持力是一對相互作用力，故B錯誤；重力產(chǎn)生兩個效果，使物體緊壓斜面，使物體沿斜面下滑；故可以將重力分解為沿斜面向下的分力和垂直斜面向下的分力，合力與分力是等效替代的關(guān)系，而不是重復(fù)受力；本題中的分力是假象出來替代合力的，不是實(shí)際存在的力，更不是滑動摩擦力的反作用力，故C錯誤；物體對斜面的摩擦力和斜面對物體的摩擦力是一對作用力和反作用力，不論物體做任何運(yùn)動，二者均是相等的，故D錯誤故選A【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是要明確平衡力與相互作用力的區(qū)別，同時(shí)要清楚合力與分力的關(guān)系；在受力分析時(shí)要能結(jié)合牛頓第三定律分析物體的受

12、力情況3、C【解析】AB1N和6N的合力范圍為5NF合7N8N和4N力不在這個范圍內(nèi)，合力不能取零，三個力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動，故AB錯誤；C7N和2N的合力范圍為5NF合9N6N的力在這個范圍內(nèi)，合力能取零，三個力可能平衡，物體就可能做勻速直線運(yùn)動，故C正確；D5N和9N的合力范圍為4NF合14N15N的力不在這個范圍內(nèi)，合力不能取零，三個力不可能平衡，物體就不可能做勻速直線運(yùn)動，故D錯誤。故選C。4、C【解析】ABCD.設(shè)汽車甲在第一段時(shí)間t的速度為v，第一段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程為s1，加速度為a，在第二段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程為s2由運(yùn)動學(xué)公式得聯(lián)立上式得，甲車行駛得總路

13、程設(shè)乙車在時(shí)間t的速度為v，在第一、二段時(shí)間間隔內(nèi)行駛的路程分別為s1、s2，同樣有聯(lián)立上式得，乙車行駛得總路程則甲、乙兩車各自行駛的總路程之比為故C正確ABD錯誤。故選C。5、C【解析】根據(jù)速度的正負(fù)判斷速度的方向速度圖象的斜率等于加速度根據(jù)圖線速度變化的變化分析物體做什么運(yùn)動【詳解】A項(xiàng)：由圖可知，前2s速度為負(fù)，后2s速度為正，所以物體的速度方向改變，故A錯誤；B項(xiàng)：圖線的斜率等于加速度，由圖可知，圖線的斜率不變，故物體的加速度大小不變，方向不變，故B錯誤；C項(xiàng)：物體在前2s內(nèi)向負(fù)方向做勻減速運(yùn)動，故C正確；D項(xiàng)：由圖可知，t=2s時(shí)的速度為零，但加速度不變，故D錯誤故應(yīng)選C【點(diǎn)睛】根據(jù)

14、速度圖象直接速度加速度的方向，由斜率大小求出加速度的大小是基本能力，要熟練掌握6、C【解析】判斷物體運(yùn)動情況，就看被選作標(biāo)準(zhǔn)的參照物，如果物體相對于參照物的位置變了，則物體是運(yùn)動的，否則物體就是靜止的【詳解】AB“竹排江中游”是竹排相對于青山運(yùn)動的，故是以青山為參考系的，故AB錯誤；CD竹排和青山之間的位置不斷發(fā)生著變化，因此，以竹排為參照物，青山是運(yùn)動的；故C正確、D錯誤故選C【點(diǎn)睛】要描述一個物體的運(yùn)動，就必須選擇另外的一個物體作為標(biāo)準(zhǔn)，這個被選擇作為標(biāo)準(zhǔn)的物體就是參考系；說明：（1）一個物體一旦被選為參考系就必須認(rèn)為它是靜止的；（2）選擇不同的參考系來觀察同一個物體的運(yùn)動，觀察的結(jié)果可能

15、會有所不同；（3）在運(yùn)動學(xué)中，參考系的選擇是任意的，但在實(shí)際選擇參考系時(shí)應(yīng)以運(yùn)動的描述盡可能簡單為原則，如描述地面上物體的運(yùn)動時(shí)，通常選地面或相對于地面靜止不動的其它物體做參考系7、BD【解析】ABF1是指彈簧對重物A的拉力，F(xiàn)2是指重物A對彈簧的拉力，F(xiàn)3是指天花板對彈簧的拉力，G的反作用力是物體對地球的吸引力，F(xiàn)1的反作用力是F2，故A錯誤，B正確；CF2的反作用力是F1，故C錯誤；DF1與G等大反向，共同作用在A上，是一對平衡力，故D正確。故選BD8、BD【解析】AB圖甲中的A1、A2并聯(lián)，表頭的電壓相等，電流相等，指針偏轉(zhuǎn)的角度相同，量程不同的電流表讀數(shù)不同，故A錯誤，B正確； CD圖

16、乙中的A1、A2串聯(lián)，A1、A2的示數(shù)相同，由于量程不同，內(nèi)阻不同，電表兩端的電壓不同，流過表頭的電流不同，指針偏轉(zhuǎn)的角度不同，故C錯誤，D正確故選BD。9、BD【解析】A先向北跑100m，再向東跑50m，此時(shí)距離爆破點(diǎn)的距離為，沒到安全區(qū)域，故A錯誤； B先向北跑100m，再向東偏北45跑50m，此時(shí)距離爆破點(diǎn)的距離為，已經(jīng)到達(dá)安全區(qū)域，故B正確；C先向北跑100m，再向東偏南45跑125m，此時(shí)距離爆破點(diǎn)的距離為，沒到安全區(qū)域，故C錯誤；D先向西偏北45跑100m，再向東偏北45跑75m此時(shí)距離爆破點(diǎn)距離為，已經(jīng)到達(dá)安全區(qū)域，故D正確；故選BD.10、BCD【解析】通過自由落體運(yùn)動的位移時(shí)

17、間公式和速度位移公式v22gh知，只要知道落地的速度或下落的時(shí)間，就可以求出樓房的高度【詳解】A、石子開始下落1s內(nèi)的位移，可以直接求出，但無法知道石子下落的總時(shí)間或石子落地的速度，所以無法求出樓房的高度；故A錯誤.B、根據(jù)速度位移公式v22gh，知道石子落地的速度，可以求出樓房的高度；故B正確C、根據(jù)最后1s內(nèi)的位移，可以知道最后1s內(nèi)的平均速度，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中v22gh知，間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則可以知道落地前0.5s末的速度，根據(jù)速度時(shí)間公式vv0+gt，求出落地時(shí)的速度，再根據(jù)v22gh，求出下落的距離；故C正確D、根據(jù)最后1m內(nèi)的時(shí)間，根據(jù)，求出最后1m內(nèi)的初速度，根據(jù)速度時(shí)

18、間公式vv0+gt，求出落地時(shí)的速度，再根據(jù)v22gh，求出下落的距離；故D正確.故選BCD.【點(diǎn)睛】解決本題的關(guān)鍵知道根據(jù)自由落體運(yùn)動的位移時(shí)間公式和速度位移公式v22gh，只要知道落地的速度或下落的時(shí)間，就可以求出樓房的高度11、BC【解析】當(dāng)升降機(jī)加速上升時(shí)，乘客有向上的加速度，是由重力與升降機(jī)對乘客支持力的合力產(chǎn)生的此時(shí)升降機(jī)對乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)A錯誤當(dāng)升降機(jī)減速下降時(shí)，具有向上的加速度，同理此時(shí)乘客也處于超重狀態(tài)B正確當(dāng)升降機(jī)減速上升時(shí)，具有向下的加速度，是由重力與升降機(jī)對乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機(jī)對乘客的支持力小于乘客的重力此時(shí)失重C正確當(dāng)升降機(jī)加

19、速下降時(shí)，也具有向下的加速度，同理可得此時(shí)處于失重狀態(tài)，D錯誤易錯提醒：對超重失重的原因不明，錯誤認(rèn)為加速運(yùn)動就超重而減速運(yùn)動失重而錯選D備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測得的支持力發(fā)生了變化，大于實(shí)際重力或小于實(shí)際重力對于物體此時(shí)在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時(shí)，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時(shí)，支持力小于重力，失重從物體的運(yùn)動情況判斷加速度的方向?qū)τ诩铀俣确较虻呐袛?，可以根?jù)速度的大小變化當(dāng)速度增大時(shí)，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時(shí)，加速度的方向與速度方向相反12、BD【解析】先對物塊受力分析，然

20、后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，結(jié)合正交分解法求解出支持力和摩擦力的大小【詳解】對物塊受力分析，受推力F、重力G、支持力N和向上的靜摩擦力f，如圖；由于物體保持靜止，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：x方向 N-Fcos=0；y方向 f-G-Fsin=0；又G=mg；由以上兩式，解得N=Fcos；f=mg+Fsin；選項(xiàng)B正確，A錯誤；由力的平衡可知，物塊受到的摩擦力與彈力的合力，與G和F的合力等大反向，選項(xiàng)C錯誤；物塊受到的彈力N與F的合力與G和f的合力方向等大反向，可知物塊受到的彈力與F的合力方向豎直向下，選項(xiàng)D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵對物體受力分析，然后根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，結(jié)合正交分解法列式求解二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、 . .負(fù)方向【解析】12以籃球飛來方向?yàn)檎较?，同籃球的初速度為，末速度，根據(jù)加速度的定義有：籃球的加速度為：負(fù)號表示加速度的方向與初速度方向相反14、 . .【解析】1拋出2s后豎直方向上的分速度為：102m/s=20m/s則B點(diǎn)的合速度大小為：m/s2拋出2s后豎直方向上的位移為：m拋出2s后水平