物流業(yè)務發(fā)展建議書

1、物流業(yè)務發(fā)展建議書總論1.1項目宗旨項目旨在滿足S公司日益增長的物流業(yè)務需求，承擔S公司在遼寧省內以大連為物流中心 開展運動品牌貨物的倉儲、配送等業(yè)務，結合S公司實際物流業(yè)務需求以及我公司現(xiàn)有資源 制定物流方案。首先，進行選址建立物流中心，進而根據(jù)貨物需求實際情況制定相應的倉儲 管理計劃及配送運輸計劃，同時建立完善的信息管理系統(tǒng)，整合優(yōu)化物流業(yè)務資源，形成標 準化、合理化的物流運作模式，同時加強物流成本管理以及風險控制，盡量減少物流過程中 造成的損失，從而達到以更少的成本付出最大化的滿足顧客需求，提高顧客滿意度，提升5 公司信譽形象，更主要的是獲得我公司與S公司的長足發(fā)展，建立長期合作伙伴關系

2、。1.2項目目標A公司完成倉庫到物流中心的改造，便于自身業(yè)務的精進和保持與客戶的長期合作，物 流中心應該負責為S公司各連鎖店組織網(wǎng)絡內部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內將連鎖店需要 的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要連鎖店配合外，整個運輸過程，包括最后的省內 配送都應由物流中心負責組織，以達到精確補貨配送，確保每家連鎖店的低缺貨率和物流中 心的低庫存持有成本。實施方案與過程2.1改造物流中心目前公司的物流中心，擁有少量小型廂式貨車，貨物存儲采取就地堆碼的方式，向門店 補充貨品采取簡單的人工操作方式，配送計劃只憑經(jīng)驗和連鎖店的補貨申請制定，也沒有完 善的物流信息系統(tǒng)，在物流中心內只做簡單的分類處理

3、和拆包整理做臨時存儲，整體運作水 平較低，所以我們需要對物流中心進行重新設計。A公司可購進各種儲存設備、貨架系統(tǒng)、分揀設備、叉車，以及引進貨物跟蹤系統(tǒng)、電 子自動訂貨系統(tǒng)、條碼技術和EDI技術來改造目前的物流中心。貨架以及貨物的擺放。購入即時可調式貨架。即時可調式貨架是一套能夠優(yōu)化使用存儲資源并徹底變革物料搬 運、庫存檢索與存貨控制的有效設計方案。貨架可隨時調整高度以適應不同貨物，使貨物得 到高效地分布。及時可調-需要時貨盤存放高度可即時按150mm的幅度進行上下調整螺栓連接的分節(jié)結構-便于拆卸、重新定位、重新組裝及日常維護和修理嚴格測試與精密設計-保證了優(yōu)良的品質、強度和持久性擁有20多種標

4、準規(guī)格-一系列不同高度幾乎可滿足任何需求及建筑局限廣泛的配套產(chǎn)品-可量身定制任何系統(tǒng)并不斷推出新的配套產(chǎn)品設計以滿足的需求在倉儲時我們我先根據(jù)貨物的大小進行分類，將不同大小的零部件放置在不同區(qū)域，然 后在主要根據(jù)貨物的出入庫頻率進行分類，將經(jīng)常使用的貨物放在相對出入庫較為方便的位 置，使用頻率低的貨物則可以放在較為偏僻的位置。將物流信息系統(tǒng)與RDC進行有效地結合。在物流信息系統(tǒng)平臺上，商品供應商、倉 庫的庫存量以及銷售商的需求量每過一段時間就應進行一次更新，使供應鏈上的庫存信息透 明化，提高整個供應鏈的效率。當商品供應商和銷售商的數(shù)據(jù)變化時，倉庫中工作人員在管 理倉儲時刻會根據(jù)該數(shù)據(jù)，將近期大

5、量需要的物品擺放在容易取得的位置，將需求量特別小 的存放在較偏僻的位置，這樣有利于提高整個倉庫的運作效率。同時將倉庫中的庫存情況實 時反應到物流信息平臺上也有利于供應商提前做好供貨準備和銷售商時刻掌握庫存量以方 便訂貨。同時可以把S公司的業(yè)務和A公司本身已有的碳酸飲料的配送業(yè)務結合起來，將A公 司改造后的物流中心作為遼寧省中央配送中心，并依靠其信息系統(tǒng)，分別制定這兩項業(yè)務的 配送計劃，這樣有效地實現(xiàn)了資源的有效利用和配置，將資源利用最大化，同時滿足了各項 業(yè)務的順利進行。物流中心的選址直接影響配送中心各項活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作 和發(fā)展，因此，物流中心的選址和布局必須在充分調

6、查分析的基礎上綜合考慮自身經(jīng)營的特 點、商品特性及交通狀況等因素，在詳細分析現(xiàn)狀及預測的基礎上對配送中心進行選址。本 案例中為保證業(yè)務的平穩(wěn)過渡，在進行物流中心選址的時候，應優(yōu)先考慮S公司的未來市場， 以及子公司的分布情況，同時結合交通環(huán)境，地理位置等多方面因素。不能單一的只看銷量 來決定RDC的選址。2.2籌措短缺資源物流資源指的是人、財、物、時間和信息資源，具體包括倉儲資源、人力資源、信息資源、 管理資源、運力資源等。鑒于A公司目前僅擁有一定的倉庫資源和配送車輛，缺乏有經(jīng)驗的物流整體方案設計的 員工且業(yè)務資源相對貧乏的現(xiàn)狀，我們決定采取以下方式為A公司籌措物流資源。優(yōu)化整合配置現(xiàn)有資源成立

7、專門的物流管理部門，建立物流各項流程與制度、統(tǒng)一管理與控制的運輸和倉儲平臺， 協(xié)調與生產(chǎn)、銷售、供應商的關系。管理好現(xiàn)有資源，既包括物流服務所需的有形的實體資 源、無形的技能資源和物流服務的知識資源。制定物流資源計劃LRP，其基本思想是面向大市場，以物流為基本手段，打破生產(chǎn)和流通 的界限，集成制造資源計劃、能力資源計劃、分銷需求計劃以及功能計劃，為企業(yè)生產(chǎn)和社 會流通的物資需求進行經(jīng)濟有效的物資資源配置。LRP是一種聯(lián)系產(chǎn)、供、銷，既適時適量 保障相互之間物資供應又使總費用最省的物流資源計劃方法。自主購進物流資源，努力打造品牌優(yōu)勢可以購進儲存設備、貨架系統(tǒng)、分揀設備、托盤、貨箱、叉車、自動搭接

8、裝卸貨平臺，引進 貨物跟蹤系統(tǒng)、電子自動訂貨系統(tǒng)、條碼技術和EDI技術，將A公司現(xiàn)有的倉庫改造成物流 中心。以期形成自己獨特的品牌來獲得品牌效應，吸引專業(yè)人才的加盟。建立一體化的信息平臺借助現(xiàn)代科技特別是計算機網(wǎng)絡技術的力量，充分利用網(wǎng)絡和信息資源，加強各種物流功 能和物流形式的聯(lián)系，真正實現(xiàn)物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能 的共享。公共信息平臺作為綜合性的功能平臺，可以設計以下幾個功能模塊：倉儲管理系統(tǒng)、 運輸管理系統(tǒng)、調度系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)等等從而為物流系統(tǒng)內部資源的有效利用提供最 便捷的途徑，實現(xiàn)資源整合的最終目標。公共信息平臺的構建一方面可以提高運作資源的 可獲得性

9、，另一方面也為物流企業(yè)的經(jīng)營提供了一定的平臺。與S公司共享物流資源S公司近年來經(jīng)營狀況良好，有自己的物流中心、車輛和租用的社會車輛，因而我公司 可以與S公司簽訂合同，達成一致協(xié)議，充分利用S公司的物流資源。共享的資源內容既可 以是有形的托盤、配送車輛等物流設備以及專業(yè)化的物流人才，也可以是無形的物流信息以 及綜合配套的物流系統(tǒng)共享，如倉儲、分揀、配送等系統(tǒng)。充分利用社會資源在社會搭建的公共信息平臺的基礎上，可以將企業(yè)有限的物流資源與社會分散的物流資源進 行無縫化對接而進行一種動態(tài)管理運作，使企業(yè)內部的物流資源與外界物流資源保持一種動 態(tài)的相互適應性，整合行業(yè)內所有資源，利用公共信息平臺對行業(yè)資

10、源實現(xiàn)共享，發(fā)揮整體 優(yōu)勢，快速響應客戶需求。通過物流平臺與政府職能部門、行業(yè)協(xié)會、廣告?zhèn)髅降绕髽I(yè)的集 中溝通，降低企業(yè)成本。2.3建立信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)的功能目標建立覆蓋S公司和其所有連鎖店的物流信息系統(tǒng)。運用各個連鎖店終端的計算機，收集 各種與業(yè)務有關的信息，采用計算機網(wǎng)絡技術簡化人工管理流程，實現(xiàn)信息的一次錄入 多方共享及信息的綜合加工，滿足不同管理層次對各類信息的需求。及時為S公司及其各連鎖店提供商品供需動態(tài)信息，輔助管理人員制定采購、補貨、退 貨計劃，并能根據(jù)需要分析需求計劃及銷售完成情況，實現(xiàn)對計劃和銷售情況的控制。按照相關信息標準建立商品信息的標準化編碼體系，使其統(tǒng)一規(guī)范便于該

11、物流信息系統(tǒng) 的信息交換。適應S公司物流管理的實際需要，按現(xiàn)代商業(yè)企業(yè)的物流業(yè)務功能劃分功能模塊，使系 統(tǒng)具有良好的擴充性、可維護性。物流信息系統(tǒng)的體系結構物流管理信息系統(tǒng)系業(yè)該體統(tǒng)!務總部黑e。窖I一 為 架 tn 二 系業(yè)該體統(tǒng)!務總部黑e。窖I一 為 架 tn 二 理、匚L立口云權？e總部決策/云是 的機構維護管理、重要項目的審批和財務管理等。區(qū)域管理中心層是公司的經(jīng)營管理層，也是是企業(yè)經(jīng)營管理的核心部分，主要負責處理各 連鎖店訂單，根據(jù)訂單和請求形成集貨、出入庫、盤點、配送、運輸?shù)雀鞣N作業(yè)計劃，在作 業(yè)計劃任務分撥到倉庫、場站、車隊等各個作業(yè)單元后，管理中心還將全面監(jiān)控各個作業(yè)單 元的

12、實際運做情況并將相關信息反饋到?jīng)Q策層和各連鎖店。同時區(qū)域管理中心還負責本區(qū)域 內的所有倉庫、車隊、集裝箱等物流資源的基本管理工作。倉儲管理模塊根據(jù)管理中心下達 的作業(yè)計劃負責實際的貨物倉儲作業(yè)，該模塊支持通過托盤、RF、立體貨架等現(xiàn)代化手段， 實現(xiàn)對倉庫的進貨、出貨、移庫、退貨、盤點以及智能化的庫位管理等倉儲作業(yè)管理。配載運輸管理模塊負責根據(jù)管理中心下達的作業(yè)計劃進行實際的運輸任務的管理、執(zhí)行集 貨、配載運輸作業(yè)、運輸車輛的管理等，該模塊支持通過GPS/GIS對貨物進行跟蹤管理?？蛻舳穗娮由虅漳K可以為各連鎖店提供網(wǎng)站ASP服務，各連鎖店可以通過該模塊對貨 物的入庫、出庫和運輸進行直接監(jiān)視并通

13、過網(wǎng)站直接獲得貨物的庫存、運輸、損耗、費用等 的各種動靜態(tài)信息。2.4配置運輸車輛本方案的車輛配置部分將分為需求預測、配送分析、運力配置、回程問題四個部分完成， 通過對各城市各個門店的客戶需求情況分析，得出各門店每周對各類產(chǎn)品的需求情況，并在 此基礎上分析各產(chǎn)品的最佳配送周期和最佳運量，再根據(jù)需求和運量情況確定最佳的運力配 置方案，最后分析車輛完成配送任務之后的回程空載問題解決方法。需求分析階段，根據(jù)各門店提供的歷史銷售數(shù)據(jù)，以周為單位，統(tǒng)計每周各類產(chǎn)品的銷售 數(shù)量，分析其分布情況，模擬各類產(chǎn)品的需求函數(shù)。在此基礎上，預測合作期間內的各類產(chǎn) 品的周客戶需求量，作為分析運力配置的基礎數(shù)據(jù)。配送分

14、析階段，采用產(chǎn)品類別配送并結合改進的節(jié)約里程算法得出最佳的配送方案。首先 依據(jù)各門店各類產(chǎn)品的周數(shù)據(jù)，整合得到各類產(chǎn)品的總周需求量，結合配送中心到各城市的 配送成本、產(chǎn)品的存儲成本等綜合分析得到不同產(chǎn)品的最佳的配送周期以及最佳配送量。配 送時，按產(chǎn)品類別配送，即一次配送完成所有城市一種產(chǎn)品的配送，這樣可以最大限度的減 少配送過程中的翻箱倒箱簡化核對檢查過程，同時簡化配送中心的計劃和調度，可以提高效 率減少誤差，此外，為盡量減少車輛往返空駛，采用節(jié)約里程的配送方法，配送時優(yōu)先完成 大批量產(chǎn)品的配送，盡量一次出車多城配送，值得注意的是，為保證原有業(yè)務完成，大連的 配送應優(yōu)先完成，以確保有足夠的時間完成可樂的配送。運力配置階段，在以上分析的基礎上，將各城市各產(chǎn)品的最佳配送量進行排序，找到運量 較大的若干產(chǎn)品，以這些產(chǎn)品的總運量的110%120%作為車輛的總運量，車輛購置時，應當 選擇同型車輛，以方便車輛的調配和控制。至于每輛車的噸位選擇，需要進一步的論證。配 送時，按產(chǎn)品分為不同的配送車隊，每輛車的出車時間和返回時間由中心信息系統(tǒng)統(tǒng)一安排 以保證能按時按量完成各產(chǎn)品的配送。對于需求較小的若干產(chǎn)品，可以合并配送。對于完成配送任務的車輛，除了大連地區(qū)外，可用于其他任務。其他城市完成配送任務的 車輛和大連完成可樂配送的車輛，接受中心信息系統(tǒng)的統(tǒng)一調度，在不影響后續(xù)配