系桿拱施工方法

1、45.88245.8821-96m系桿拱施工方法一施工方案（1）梁底部支架的搭設及預壓系梁采用支架法現澆，支架由螺旋鋼管、貝雷梁、工字鋼等組合而成，用530mm 螺旋管搭設7個臨時支墩，縱向用貝雷梁作為承重梁。支架應根據其所承受的荷載進 行設計并進行力學檢算，確保支架有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。搭設前，支架基礎 地基承載力應滿足支架受力要求。圖1.1支架搭設縱斷面圖45.719 45.8012#支墩21.5X2.0X1m1#支墩21.5X2X1m2#支墩 21.5X2.0X1m碗扣支架6m步距T2m37.62037.49333.8203#支墩21.5X3X1.5m3#支墩21.5X3X1.5m

2、33.6904#支墩4#支墩21.5X2.4X1m共9根長23m9.32021.5X2.4X1m直徑1m鉆孔樁 共9根長26m直徑1m鉆孔樁 共9根長25m10.12010.993直徑1m鉆孔樁 共9根長22.5m9.690為了便于施工完成后底模、側模及貝雷梁等的拆除，在鋼管立柱頂部和工字鋼橫 向分配梁之間安裝可調高度的砂箱，砂箱總高45cm，采用中530mm鋼管制作，在 砂箱內裝上砂子，放置啊80mm鋼管混凝土圓柱。為了加強支架的整體穩(wěn)定性，砂 箱底和鋼管頂鋼板之間四周進行焊接加固；落模時，松掉靠近砂箱底部的螺栓掏出砂 子，使工字鋼及貝雷梁下落，拆除梁模。為驗證支架系統的承載力和穩(wěn)定性，消除

3、支墩體非彈性變形，并觀測支架系統彈 性變形沉落量，在底模安裝到位后，對模板及其支架系統進行加載預壓。預壓荷載必 須滿足設計要求的不小于梁體混凝土重量的1.1倍。按照：0.8、1.0、1.1三級分級 加載，并分級觀測記錄變形值，卸載按照逆序分級進行，并分級觀測記錄變形值。預壓采用就地取的土（砂）裝編織袋來進行加載。預壓完成的標志為：支架沉降基本穩(wěn) 定，且每天（24h）沉降值不大于2mm。（2）系梁鋼筋的綁扎及其內預埋管道的安裝系梁施工前，在系桿拱大里程側和小里程側各設置1臺QTZ630型塔吊，提供 墩身、系梁施工過程中各種材料的吊裝作業(yè)。為加快施工進度，支架預壓前，墩頂支座應安裝完畢。支座安裝應

4、用儀器控制， 確保位置及標高準確。在已鋪設的底模上用全站儀準確放出梁的邊線、軸線及縱梁吊 桿預埋管的中心點，確保鋼筋、波紋管特別是吊桿預埋管位置的準確，波紋管和吊桿 預埋管應固定牢固。先綁扎梁部鋼筋，后綁扎拱腳鋼筋。梁部鋼筋應在梁部直接綁焊，不提倡先綁扎 好再吊裝。應按設計要求綁扎拱腳鋼筋，吊裝拱腳段拱肋節(jié)，并用儀器控制，使之位 置準確，并固定牢固。系梁腹板鋼筋綁扎完畢后，按設計圖紙上預應力管道曲線軌跡固定波紋管，采用 定位鋼筋對波紋管進行準確定位，使其上下左右均不能移動。當波紋管需要連接時， 用大一號同型波紋管相接，接頭長度為200mm300mm，采用膠帶封口嚴實。預 應力筋在混凝土澆筑前預

5、先穿入已定位的波紋管內，在混凝土澆筑之前，應對波紋管 進行專項檢查，避免在混凝土灌注過程中水泥漿流入孔道，影響今后預應力筋的張拉、 壓漿。系梁上預留孔及預埋件較多，位置及尺寸精度要求高，尤其是拱腳混凝土澆筑之 前應詳細檢查，確保預留孔及預埋件的位置及尺寸正確。（3）系梁混凝土澆筑系梁混凝土澆筑采用水平分段、斜向分層澆筑，全斷面一次連續(xù)灌注成型，中間 停頓時間不得超過相鄰混凝土初凝時間，混凝土灌注采用4臺泵車分別由跨中及梁端 向中間合攏的施工方法進行，其中1#、4#泵車自梁端向跨中澆筑，2#、3#泵車自跨中向梁端澆筑，同一斷面腹板混凝土的下料和振搗須對稱，同步進行振搗，以避免在 混凝土振搗過程中

6、造成內模偏位，影響結構尺寸?；炷敛捎冒韬险炯邪柚?，泵送入模，中50插入式振搗器振搗?；炷涟吹装?、 腹板、頂板(拱腳)分層澆筑，一次連續(xù)灌注成型，中間停頓時間不得超過30min , 由中間向兩端推進，分層厚度不大于30cm。在灌注過程中，指定專人監(jiān)測支架、模 板、預埋件的變形情況，發(fā)現問題及時處理。振搗時尤其要注意支座、錨墊板和下倒 角處混凝土的密實性?；炷翝仓戤吅?，及時采用土工布進行覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護 時間不少于7天，灑水次數以保證混凝土表面始終處于濕潤為宜。1.2泵車平面布圖1#4#1#4#混凝土振搗時，振動棒不宜傷及波紋管，以免波紋管破裂漏漿，給后續(xù)施工造成 困難。系梁因鋼筋較密

7、，應仔細澆注和振搗，確保混凝土密實。搭設分離式支架并分節(jié)吊裝架設拱肋成型在系梁澆筑完成且第一批預應力鋼絞線張拉完畢后用1臺220t吊車將1臺70t 吊車吊至系梁上，利用已施工的系梁作為吊裝平臺。在系梁頂面搭設分離式支架作為 拱肋拼裝平臺，在每節(jié)拱肋節(jié)點位置設支墩，每個支墩設4根中300螺旋管立柱，立 柱之間通過系梁、剪刀撐和頂部桁架連接，以增加支墩的穩(wěn)定性。支墩頂應搭設工作 平臺，作為架設拱肋準確就位及空中焊接作業(yè)用。平臺邊應搭設防護欄桿和安全網， 以保證空中作業(yè)的安全。1.3銅管拱肋安裝支架搭設縱斷面圖-二 /，、r 、，. F 、 /、 U 二 n分節(jié)吊裝拱肋前，應在地面完成拱肋的試拼裝，

8、試拼拱節(jié)線形必須符合設計要求。 拱肋吊裝應按設計要求從兩端依次對稱按預拼編號順序拼裝拱段，最后進行合龍段的 架設施工，每一分段按照起吊一對位一臨時固結一調整線型一定位焊接一調整線型一 正式焊接合龍的順序吊裝。拱肋吊裝宜選在氣溫較低時進行（因溫度高時拱肋伸長較 大）。每一節(jié)段吊裝準確就位后，接口臨時鎖固，至合攏段吊裝合龍成型后，在支墩 上完成拱肋的空中焊接，再撤走合攏段吊車（其他節(jié)段接口鎖定后吊車即可撤走）， 按要求對焊縫做超聲波檢測。1.4拱肋分節(jié)吊裝圖鋼管混凝土壓注鋼管混凝土拱肋為拱橋的主要承重結構，鋼管內混凝土與鋼管共同受力。管內混 凝土標號為C55微膨脹混凝土，因此泵送混凝土應具有高強、

9、緩凝、早強及良好的可泵性、自密實性和收縮的補償性能。鋼管拱肋的設計，多為柔性拱。混凝土壓注前，計算出拱肋在壓注過程中的理論 變形情況，收集詳細的拱肋線型測量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測量 標記，以便在泵送混凝土過程中監(jiān)測拱肋線型的變化?；炷翂鹤⒎指襞摱啻瓮瓿?。泵送順序：先下管、后上管、再腹腔。在兩橋墩各設1臺混凝土汽車泵和2臺地泵，在每根鋼管拱角處開壓漿孔，并 焊接與地泵泵送管同直徑的壓漿鋼管，用法蘭盤將混凝土地泵輸送管與壓漿鋼管聯 結。兩橋墩同時壓注混凝土，從拱腳壓至拱頂，通過拱頂排漿孔排出浮漿，完成鋼管 混凝土壓注。吊桿的安裝張拉在系梁及拱肋施工時注意預埋吊桿預留孔、錨

10、頭鋼筋及螺旋鋼筋預埋件等。吊桿 實際下料時，應在拱肋混凝土灌注完成后，精確測量上錨墊板頂面標高，根據施工過 程中實測拱肋變位情況，修正有關計算參數，計入拱肋在橋面系恒載作用下豎向變位 推算值影響后，確定實際下料長度。交由專業(yè)廠家下料并及時安裝吊桿與錨具。吊桿安裝采用人工配合汽車吊進行安裝作業(yè)。吊桿的安裝次序應從兩端拱腳開始 對稱依次安裝至拱頂。在拱肋混凝土強度達到設計要求后，采用千斤頂在拱肋頂單端 張拉，按設計圖紙順序張拉至初始應力后錨固。兩拱肋同一位置的四根吊桿張拉要同 步、對稱進行，張拉數據應詳細記錄。（7）吊桿調索吊桿安裝張拉完成后，張拉系梁第二批縱向剩余預應力筋，拆除系梁支墩，進行 橋

11、面二期恒載等施工。橋面二期恒載施工完成后，應根據設計要求對吊桿應力進行調 整，調整時必須按設計順序對稱進行，保證梁拱體系在施工過程中的受力平衡及成橋 時吊桿應力符合設計要求，張拉完畢及時做好保護罩。（8）施工監(jiān)控量測客運專線大跨度鋼管混凝土系桿拱橋結構構造較為復雜，施工步驟繁多。各施工 階段的結構內力和變形，將直接影響到成橋線形及受力狀態(tài)。實際施工過程中，受到 包括天氣條件、施工質量等許許多多確定和不確定因素的影響。要保證橋梁的施工和 使用安全，需要對施工狀態(tài)進行實時識別（監(jiān)測、調整（糾偏、預測，使施工處于 有效的控制之中。這對設計目標安全、順利實現是至關重要。對橋梁施工過程中的結 構受力及變

12、形進行監(jiān)控，使之在各關鍵施工階段直至成橋，與設計預定狀態(tài)盡可能吻 合。施工監(jiān)控是施工質量控制體系的重要組成部分，是保證橋梁建設質量的重要手段 之一。施工監(jiān)控是針對主橋上部結構施工過程中的關鍵環(huán)節(jié)，特別是結構體系轉換前 后，橋梁各部位的應力、位移情況，建立計算模型，進行全橋、全過程的結構計算分 析，給出施工過程中關鍵工況、工序的計算結果。將結構計算分析結果與實測數據對 比印證，用以指導施工，并與設計印證，及時發(fā)現問題，確保橋梁施工安全。根據施工過程的計算與分析，對結構的內力與位移提出誤差與精度要求，依據起 始監(jiān)控監(jiān)測數據，預測結構變形和應力狀態(tài)，確定施工工序，對施工過程中結構狀態(tài) 的變化提出預警

13、值的要求，真正貫穿到設計、施工全過程之中。結合監(jiān)測提供的數據， 經監(jiān)控計算、分析，指導調整施工組織，確保施工在受控狀態(tài)下進行，保障橋梁安全、 可靠進行施工。結合施工步驟及施工監(jiān)控的特點，隨著施工進程，施工監(jiān)控工作的主要內容及提 交的成果如下表5.1。表1.1施工監(jiān)控進程表序號施工階段監(jiān)控工作內容備注1下部結構及臨時基礎 施工/2支架上現澆系梁按照測點布置方案埋設傳感器，并測 量初始應力及線形/3張拉第一批系梁預應 力測量預應力張拉后的系梁的應力及線 形需要提供系梁混凝土彈 模強度容重等實測值、4壓注鋼管中的混凝土實測灌注混凝土后的拱肋及系梁的應 力及線形/5拆除拱肋支架實測拆除拱肋支架后的拱肋

14、及系梁的 應力及線形/根據實測數據，修正吊桿張拉方案6安裝、張拉吊桿實測第一批吊桿張拉完后的拱肋及系 梁的應力及線形/7張拉第二批系梁預應 力測量預應力張拉后的系梁的應力及線 形/8系梁脫架實測拆除系梁支架后的拱肋及系梁的 應力及線形需要提拱肋混凝土彈模、 強度、容重等實測值橋面系施工實測橋面系施工后的拱肋及系梁的應9調整吊桿索力至成橋力及線形，并測量吊桿實際索力，調/索力整索力至成橋索力二安全保證措施系梁施工安全保證措施系梁施工支架嚴格按技術交底要求施工，按要求對基底進行驗收，所用的 鋼管、貝雷梁等材料經驗收合格方準進場使用?？绻烽T架的搭設嚴格按已審批的交通組織方案進行防護。系梁施工前必須

15、對支架進行預壓，預壓荷載取施工荷載的1.1倍。系梁施工支架在公路段頂面必須全封閉，兩側設2m高的防護欄，防止物 件掉到公路上。系梁施工用的2臺QTZ630塔吊，經驗收合格方準使用，操作人員必須經 培訓合格持證上崗；塔吊吊物投影必須在系梁支架的上方，防止物體掉落到公路上危 及行車的安全；塔吊必須設限位裝置，以控制塔吊大臂的位置。系梁預應力張拉設備必須經標定合格，人員持證上崗，張拉時千斤頂的后 方不得站人，張拉孔四周混凝土用濕麻布覆蓋，防止混凝土塊飛出傷人。拱肋吊裝安全保證措施拱肋吊裝用吊車必須經驗收合格，操作人員培訓持證上崗，吊裝時要有專人 指揮，必須在吊車工作能力范圍內操作，嚴禁超限吊裝。拱肋

16、安裝支架嚴格按交底要求搭設，經驗收合格后方可使用。拱肋吊裝就位，必須安放、固定穩(wěn)固后方可松開吊鉤。在公路上方焊接拱肋時，必須設防護隔擋，焊碴不得掉到公路路面上。拱肋吊裝作業(yè)人員在支架上必須系好安全帶。拱肋混凝土壓注安全保證措施壓注前對人員進行培訓，對設備進行檢查驗收。在混凝土壓注過程中，對拱肋的變形進行監(jiān)控，指導施工。在混凝土壓注過程中，對拱肋拼裝支架進行觀察，防止因拱肋變形壓力造成 支架變形、失穩(wěn)。吊桿安裝、張拉安全保證措施吊桿穿束采用70t汽車吊，吊裝時要設專人指揮。吊桿張拉采用上端張拉，張拉時需在系梁上搭設張拉作業(yè)平臺。支架拆除安全保證措施在系梁第二次張拉完后方可拆除系梁施工支架。公路范

17、圍的支架拆除嚴格按高速公路交通組織方案進行。三、質量保證措施系梁施工質量保證措施系梁施工所用的材料必須經檢驗合格方可使用。支架必須要進行預壓，以消除支架的非彈性變形，測定支架的彈性變形量， 和系梁的設計預拱度合并計算模板的預拱度。系梁施工前，嚴格檢查各種預埋件的數量、位置和固定情況，尤其是吊桿預 埋件和拱肋鋼管拱腳預埋件，位置必須準確，加固必須穩(wěn)固，在混凝土施工過程中設 專人進行監(jiān)控，如發(fā)現有偏移，必須及時進行校正。系梁混凝土配合比必須提前進行試配、報批。嚴格按配合比選用的材料進行 采購，并做好原材料的質量檢驗?；炷潦┕r嚴格按配合比施工，按要求檢測混凝 土的各項性能指標，按要求制作混凝土試

18、件。混凝土振搗時支座、錨下、預埋鋼管四周位置必須設專人監(jiān)控，確保振搗密 實；振搗時振動棒不得碰到預埋件和波紋管，防止振破波紋管造成波紋管堵塞。在混凝土澆筑前對波紋管進行檢查，檢查波紋管架立筋焊接是否牢固，波紋 管接頭是否嚴密，確保預應力管道的質量。系梁拱腳屬大體積混凝土，施工時必須按要求設置冷卻管。拱肋施工質量保證措施拱肋加工所用鋼材嚴格按設計及規(guī)范要求進行檢驗。拱肋焊接施工前，必須進行試焊，按制定焊接施工工藝進行焊接。拱肋在加工過程中，嚴格按設計要求的各項技術指標進行控制、驗收，按要 求做超聲波檢測和X射線拍片。拱肋在廠制造完成后，必須進行試拼，經試拼驗收合格后方可出廠運往施工 現場。加工好的拱肋節(jié)段在運輸、吊裝過程中要注意保護，防止造成拱肋局部或整 體線型發(fā)生變化。拱肋安裝時嚴格按設計技術指標要求控制線型和現場焊接質量。因施工需要，需在拱肋上開孔或加焊構件必須事先和設計單位商量。拱肋混凝土壓注質保證措施鋼管C55混凝土為高強混凝土，要提前對配合比進行試配、報批，并在正式 施工前進行模擬壓注。在壓注施工前對人員進行組織培訓、對設備進行檢查，讓所有人員清楚施工 步驟和自身的職責，確?；炷烈淮伪盟偷巾?。嚴格按設計圖紙混凝土壓注順序施工，即先下弦管、后上弦管、再腹腔。壓注時四臺混凝土輸送泵從兩個拱腳同