截圖20元昌河貨車(chē)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)院B06-8 畢業(yè)設(shè)計(jì)院B06-8 2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)。將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國(guó)家積極投入和支持發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，能研制出適合中國(guó) 情，包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車(chē)輛，將大大推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高。但是，長(zhǎng) 困汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋生產(chǎn)行業(yè)經(jīng)過(guò)很多年的發(fā)展，現(xiàn)有的產(chǎn)品比較笨重沒(méi) 技術(shù)含量，大多用在卡車(chē)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，包括主 器、差速器、驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的傳動(dòng)裝置及橋殼等 ，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)車(chē)輛的全局。目汽車(chē)加速時(shí)，牽引力將不會(huì)由前輪發(fā)出，所以在加速轉(zhuǎn)彎時(shí)， 就會(huì)感到有更大的橫向握持力，操作性能變好。 低也是后輪驅(qū)動(dòng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，盡管由于構(gòu)

2、造和車(chē)型的不同，這種費(fèi)用將會(huì)有很動(dòng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)也許就有這個(gè)必要了，因?yàn)檫@兩個(gè) 是做在一起的。所以后輪驅(qū)動(dòng)必然會(huì)使得乘車(chē)更性的驅(qū)動(dòng)橋總成。驅(qū)動(dòng)橋一般由主 器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼的組成，處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端， 它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò) 90角，改變動(dòng)力的傳遞方向，并由主 器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。其基本功能是： 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā) 轉(zhuǎn)矩通過(guò)主 胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；性的驅(qū)動(dòng)橋總成。驅(qū)動(dòng)橋一般由主 器、差速器、車(chē)輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼的組成，處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端， 它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò) 90角，改變

3、動(dòng)力的傳遞方向，并由主 器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。其基本功能是： 將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā) 轉(zhuǎn)矩通過(guò)主 胎、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過(guò)主 器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)是汽車(chē)重要總，承載汽車(chē)的載荷重及地經(jīng)車(chē)輪車(chē)架及載式車(chē)經(jīng)懸架給予的垂力、向力、向力及力矩，及擊載荷；動(dòng)橋還遞著傳系中的大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承著反作力矩是將向動(dòng)裝傳的發(fā)轉(zhuǎn)傳到動(dòng)輪上還可通過(guò)齒 輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向，良好的驅(qū)動(dòng)橋能保證具有合適的主比，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性

4、；具有較大的離地間隙以保證良好的通過(guò)性；盡可能減輕重量以提高行駛的平順性。因此驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式選擇、設(shè)計(jì)參數(shù)選取及設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)驅(qū)車(chē)的整車(chē)設(shè)計(jì)極其重要。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車(chē)的汽車(chē)的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)性、平性、通性、機(jī)性和操穩(wěn)性等有直影響外也對(duì)汽的可靠與耐久性有重要影。另外汽車(chē)驅(qū)橋在汽的各種成也是涵蓋械零件、總成等品種最多的大總成例如，動(dòng)橋包主、差速、動(dòng)車(chē)輪的動(dòng)裝置（半軸及輪邊器橋殼和各種齒。由上可見(jiàn)，車(chē)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)涉的械零元件的種極為泛，這零部 件、件總的造幾要設(shè)到有現(xiàn)械制工。此，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)熟悉汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)、性能及設(shè)計(jì)過(guò)程，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)全面知識(shí)和

5、技二、設(shè)計(jì)在一般汽車(chē)的機(jī)械式傳動(dòng)中，有的變速器還不能完全解決發(fā) 特性與汽車(chē)行駛要求間的 和結(jié)構(gòu)布置上 。首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā) 在汽車(chē)上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，必須由驅(qū)動(dòng)橋的主 器來(lái)改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時(shí)還得由驅(qū)動(dòng)橋的差速器來(lái)解決左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪間的其次，需將經(jīng)過(guò)變速器、傳動(dòng)軸傳來(lái)的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋的主 器，進(jìn)行進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、降料，調(diào)研了解驅(qū)動(dòng)橋的組成、功用，掌握CAD制圖差速器的編寫(xiě)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)說(shuō)明繪制CAD 主 器基、分析.汽車(chē)構(gòu)造（下冊(cè)）M：機(jī)械工.單級(jí)橋:重型車(chē)橋的發(fā)展方向J.汽車(chē)13 浙江省交通學(xué)校 編.汽車(chē)構(gòu)造圖冊(cè)（底盤(pán)副.重型越野車(chē)驅(qū)動(dòng)橋智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)J.華中理工大學(xué)學(xué)報(bào)第27卷第 11 期，2007.11.肖生發(fā)JosephConstanse，DFMAleamingtoDesignforManufactureandAssembly，Meeh，Erg， 20A.Higuchi，Y.Saitoh.OptimalC