實用的技術(shù)方案3篇

1、第 實用的技術(shù)方案3篇技術(shù)方案 篇1公司領(lǐng)導(dǎo)：根據(jù)高新區(qū)科技局的安排，經(jīng)江總同意，我公司將參加第七屆中國合肥高新技術(shù)項目-資本對接會對，現(xiàn)提出參展方案（建議），請領(lǐng)導(dǎo)審示。一、所需展位面積根據(jù)公司產(chǎn)品體積較大的實際情況，所需參展展位面積約為40-50平方米。二、參展產(chǎn)品類型在征求研發(fā)中心等部門意見的基礎(chǔ)上，江總要求公司參展產(chǎn)品分為三類：（一）實物產(chǎn)品。主要包括：1、35KV組合變產(chǎn)品；2、JY3000變電站綜合自動化系統(tǒng)等。（二）產(chǎn)品模型。主要包括：1、地埋變；2、光伏直流系統(tǒng)等。（三）產(chǎn)品演示。主要包括：1、電網(wǎng)故障信息處理系統(tǒng)；2、JY20_P智能圖像監(jiān)控系統(tǒng)等。三、資料提供1、文字資料，

2、包括公司簡介、體系認(rèn)證、主要產(chǎn)品、應(yīng)用領(lǐng)域、業(yè)績、取得榮譽、發(fā)展遠景等。2、圖片資料，包括公司全貌、總經(jīng)理照、經(jīng)營班子照、生產(chǎn)車間、辦公場景、產(chǎn)品展示、各種榮譽證書專利證書照、文化體育設(shè)施等。四、組織領(lǐng)導(dǎo)為了辦好此次對接會，樹立公司良好形象，建議此項工作有副總經(jīng)理何鳴親自抓，總經(jīng)部、研發(fā)中心、網(wǎng)通部、物管中心協(xié)調(diào)配合，具體抓落實?？偨?jīng)理工作部二00年九月七日技術(shù)方案 篇2 摘要：對城市軌道交通信號系統(tǒng)的信息安全技術(shù)方案進行了研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，最后給出具體的信息安全設(shè)備部

3、署方案。 關(guān)鍵詞：軌道交通；信號系統(tǒng)；等級；信息安全城市軌道交通作為大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發(fā)生安全事故勢必會對人民群眾的生命財產(chǎn)安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統(tǒng)作為城市軌道交通運行的神經(jīng)中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對于軌道交通信號系統(tǒng)的安全性研究大多圍繞系統(tǒng)的安全、可靠性進行，認(rèn)為軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為專有網(wǎng)絡(luò)，不與外網(wǎng)連接，不存在信息安全的問題。然而，隨著專門針對工業(yè)控制系統(tǒng)的“震網(wǎng)病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現(xiàn)，近幾年封閉的工控系統(tǒng)信息安全事件激增。隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息化與信號系統(tǒng)深度融合，信號系統(tǒng)產(chǎn)品越來越多地采用通

4、用協(xié)議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)、乘客信息系統(tǒng)、廣播等公共網(wǎng)絡(luò)連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統(tǒng)擴散，信號系統(tǒng)安全問題日益突出。本文對信號系統(tǒng)信息安全技術(shù)方案進行研究，從信號系統(tǒng)宜配置的安全防護等級出發(fā)，分析信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求；并針對城軌信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別，提出適用的安全防護設(shè)計原則，給出具體的信息安全設(shè)備部署方案。防護等級自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關(guān)學(xué)者對各類信息系統(tǒng)信息安全等級保護體系進行了大量的研究，并制定了信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求、信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求、信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全

5、等級保護定級指南等國家標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信息系統(tǒng)安全防護等級的定級原則，并從物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、主機安全、應(yīng)用安全、數(shù)據(jù)安全等個方面闡明了信息安全技術(shù)防護措施。年月，中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了國家網(wǎng)絡(luò)安全檢查操作指南，確定了關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的定義和范圍，明確定義了城市軌道交通屬于市政類關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施。信號系統(tǒng)是城市軌道交通自動化系統(tǒng)中的重要組成部分，其服務(wù)范圍覆蓋了運行控制、行車調(diào)度、監(jiān)控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統(tǒng)受到破壞，很可能導(dǎo)致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南，去除城市軌道交通不適用部分，

6、增加行業(yè)特色部分，依據(jù)中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本推薦的設(shè)置等級，以及綜合考慮信號系統(tǒng)受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑒北京、上海等城市信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全防護等級可參照三級進行建設(shè)。安全設(shè)計設(shè)計要求根據(jù)國家信息安全等級保護管理規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對信息安全三級標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，信號系統(tǒng)信息安全的設(shè)計要求如下。信號系統(tǒng)具有針對系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備、協(xié)議、流程、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)行為等對象進行威脅識別、分析、審計和監(jiān)控等功能。信號系統(tǒng)需在與其他系統(tǒng)接口間的網(wǎng)絡(luò)邊界進行保護，可深度解析信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的專有協(xié)議，并對協(xié)議的完整性進行檢查。信號系統(tǒng)宜設(shè)置監(jiān)控審計功能，具備行為

7、審計、數(shù)據(jù)內(nèi)容審計等能力，并能形成完整的審計記錄。信號系統(tǒng)具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)的攻擊。信號系統(tǒng)支持對工控設(shè)備的漏洞進行掃描，并能針對掃描出的漏洞提供風(fēng)險應(yīng)對保護方案。信號系統(tǒng)具備密鑰管理功能，可以人為隨機修改或定期修改網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置密鑰和無線接入認(rèn)證密鑰。入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高于。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備支持全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點可視化的拓?fù)鋱D管理和受控設(shè)備的管理。收集并報警信息安全日志事件，具有統(tǒng)計信息安全事件并生成報表的功能。信號系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)安全區(qū)別在部署信號系統(tǒng)的信息安全建設(shè)方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全與互聯(lián)網(wǎng)安全的本質(zhì)區(qū)別。安全需求不同：信號系統(tǒng)更強調(diào)安全

8、運營和系統(tǒng)可用性，而互聯(lián)網(wǎng)安全則更關(guān)注數(shù)據(jù)的機密性和隱私要求。實時性存在較大差異：信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸延時要求高，出現(xiàn)事故后對反應(yīng)的實時要求同樣高，而互聯(lián)網(wǎng)允許存在分秒級的數(shù)據(jù)延時。安全補丁和升級機制存在區(qū)別：信號系統(tǒng)安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統(tǒng)運營要求不允許系統(tǒng)頻繁的變化，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實時在線升級非常普遍。安全防護技術(shù)適應(yīng)性方面存在差異：信號系統(tǒng)資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)對安全系統(tǒng)的資源支持是足夠的。方案設(shè)計原則結(jié)合三級標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求，以及信號系統(tǒng)信息安全的特殊性，對于軌道交通信號系統(tǒng)信息安全建設(shè)，應(yīng)當(dāng)以適度風(fēng)險為核心，以重點保護為原則，從業(yè)務(wù)的角度出

9、發(fā)，重點保護重要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在方案設(shè)計中應(yīng)當(dāng)遵循以下原則。適度安全原則。任何信息系統(tǒng)都不能做到絕對的安全，在進行信號系統(tǒng)信息安全等級保護規(guī)劃中，要在安全需求、安全風(fēng)險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的復(fù)雜性。最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應(yīng)對信號系統(tǒng)的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網(wǎng)絡(luò)傳輸不應(yīng)造成信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸明顯的通信延遲。分區(qū)分域建設(shè)原則。地鐵信號系統(tǒng)中各子系統(tǒng)信息的重要性是不一樣的，分區(qū)分域?qū)⒕哂邢嗨铺攸c的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區(qū)分域還有助于對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進行集中管理，一旦其

10、中某些安全區(qū)域內(nèi)發(fā)生安全事件，可通過嚴(yán)格的邊界安全防護限制事件在整網(wǎng)蔓延。動態(tài)調(diào)整原則。信息安全問題不是靜態(tài)的，它總是隨著軌道交通管理相關(guān)的組織策略、組織架構(gòu)、信息系統(tǒng)和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統(tǒng)的變化情況，調(diào)整安全保護措施。成熟性原則。安全設(shè)備的選擇要考慮設(shè)備的可靠性，優(yōu)先選擇技術(shù)成熟，可靠性高的設(shè)備。解決方案圖為典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統(tǒng)按地域劃分為控制中心設(shè)備、車站設(shè)備、車輛段停車場設(shè)備（含維修、培訓(xùn)、試車線設(shè)備）、車載設(shè)備、地面設(shè)備，通過數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的整體。系統(tǒng)由部分組成：調(diào)度集中冗余網(wǎng)、信號安全通信數(shù)據(jù)冗余網(wǎng)和維護監(jiān)測網(wǎng)。信號系統(tǒng)

11、信息安全等級保護（三級）建設(shè)方案主要從結(jié)構(gòu)安全、行為安全、本體安全和持續(xù)性安全個方面進行建設(shè)，構(gòu)建縱深防護技術(shù)體系。結(jié)構(gòu)安全。根據(jù)城市軌道交通信號系統(tǒng)自身的網(wǎng)絡(luò)特點，各子系統(tǒng)結(jié)合比較緊密，同時中交協(xié)信號系統(tǒng)用戶需求書范本要求“信號系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)與外網(wǎng)相互獨立，內(nèi)網(wǎng)各網(wǎng)段之間應(yīng)有訪問規(guī)定要求”，應(yīng)將信號系統(tǒng)和外部互聯(lián)系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為不同的安全域，將信號系統(tǒng)整體作為一個完整的安全域進行保護。為滿足等級保護建設(shè)對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防范等基本安全要求，在控制中心與綜合監(jiān)控、通信、線網(wǎng)應(yīng)急指揮中心等外部網(wǎng)絡(luò)接口處配置邊界安全隔離設(shè)備。行為安全。這是由外部攻擊和內(nèi)部誤操作甚至惡意操作行為引起的

12、安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行為中，所以通過對關(guān)鍵位置核心流量的實時監(jiān)控，可實現(xiàn)對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段停車場、車站的和接入的核心交換機，控制中心、車輛段停車場和車站的維護網(wǎng)交換機處，配置檢測審計設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)數(shù)據(jù)、行為審計；網(wǎng)絡(luò)攻擊行為檢測和記錄；非授權(quán)設(shè)備的接入檢測等。本體安全。城市軌道交通信號系統(tǒng)的主機包括工作站和服務(wù)器，這些工作站和服務(wù)器直接參與列車運行調(diào)度命令的下發(fā)、運行圖的繪制存儲、列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)存儲等業(yè)務(wù)過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統(tǒng)整體安全能力，達到立體防御的安全防護目標(biāo)。在全線各工

13、作站和服務(wù)器配置終端安全防護設(shè)備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、端口監(jiān)控和保護、系統(tǒng)最小化安裝等。持續(xù)性安全。信號系統(tǒng)的安全防護設(shè)計，從邊界安全、行為安全、本體安全不同維度部署了相應(yīng)的防護設(shè)備和軟件進行縱深防御，多種技術(shù)類型的防護設(shè)備和軟件需要一個統(tǒng)一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構(gòu)成縱深防護的整體，以達到協(xié)同聯(lián)動抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的目的。為滿足等級保護建設(shè)對監(jiān)控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網(wǎng)交換機處配置安全評估設(shè)備。主要解決：全網(wǎng)資產(chǎn)錄入掃描、分析；網(wǎng)絡(luò)流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，并提供每年三級等級評估所需各種資料。結(jié)束語城市軌道交通信號系統(tǒng)的

14、信息安全直接關(guān)系著城市軌道交通運輸?shù)陌踩蛷V大乘客的生命、財產(chǎn)安全，所以一定要強調(diào)信號系統(tǒng)信息安全的重要性。信號系統(tǒng)信息安全的建設(shè)，既要滿足國標(biāo)中對信息系統(tǒng)信息安全防護等級的相關(guān)要求，同時又要兼顧信號系統(tǒng)的特點，構(gòu)建符合軌道交通系統(tǒng)特點的分域方式、便于全面管理維護的安全架構(gòu)和滿足實際需求的安全防御體系。參考文獻李賽飛，閆連山，郭偉等高速鐵路信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全與統(tǒng)一管控西南交通大學(xué)學(xué)報，（）：，夏駱輝，王偉，賀鵬，等軌道交通中列控系統(tǒng)安全風(fēng)險研究現(xiàn)代電信科技，：姚洪磊，史宏互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路信息安全等級保護設(shè)計方案研究鐵路計算機應(yīng)用，（）：肖世龍廣州地鐵系統(tǒng)信息安全等級保護設(shè)計自動化應(yīng)用，：史宏建立

15、鐵路行業(yè)信息安全等級保護測評機構(gòu)必要性分析鐵路計算機應(yīng)用，（）：，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護基本要求北京：中國計劃出版社，：，信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)等級保護安全設(shè)計技術(shù)要求北京：中國計劃出版社，：劉佳交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護標(biāo)準(zhǔn)研究交通世界運輸車輛，（）：劉建城市軌道交通信號系統(tǒng)信息安全設(shè)計方案通信設(shè)計與應(yīng)用，（）：.技術(shù)方案 篇3 現(xiàn)在的學(xué)生很多從幼年時期就開始接觸計算機，但在現(xiàn)實生活中，學(xué)生們對于計算機的自發(fā)式學(xué)習(xí)更多的是使用計算機玩游戲和聊天，并不了解計算機到底可以做些什么。為此，我們在計算機與語文教學(xué)課程整合方面的探討核心是：如何把計算機當(dāng)作日常學(xué)習(xí)中的一種工具，提高其使用

16、效率，使其發(fā)揮作用，使其能融入到語文教學(xué)中。 信息技術(shù)與語文教學(xué)課程整合應(yīng)立足于能力培養(yǎng)和知識學(xué)習(xí)相結(jié)合1課程整合的最基本特征，就是它的學(xué)科交_性和立足于能力的培養(yǎng)。課程整合要求，以各種各樣的主題任務(wù)進行驅(qū)動教學(xué)，這些任務(wù)是語文教學(xué)中具體的學(xué)科任務(wù)或以真實的社會問題形式反映的學(xué)科任務(wù)，使學(xué)生置身于提出問題、思考問題、解決問題的動態(tài)過程中進行學(xué)習(xí)。通過一個或幾個任務(wù)，把相關(guān)的知識和能力要求作為一個整體，有機地結(jié)合在一起。2教師是教學(xué)過程的組織者、指導(dǎo)者、促進者和咨詢者，教師的主導(dǎo)作用可以使教學(xué)過程更加優(yōu)化，是教學(xué)活動中重要的一環(huán)。必須能夠充分調(diào)動學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主動性、積極性和創(chuàng)造性。課程整合

17、強調(diào)教師最重要的任務(wù)在于設(shè)計任務(wù)，即教師的主要精力應(yīng)放在教學(xué)研究上，教師在教學(xué)中起主導(dǎo)作用，師生交流不能被計算機與學(xué)生的交流而取代。使用計算機于課堂是以提高學(xué)科的教學(xué)效果和提高教學(xué)質(zhì)量為目的，計算機只不過是一個工具而已，要避免為使用計算機而使用計算機的現(xiàn)象。3學(xué)生作為學(xué)習(xí)過程的積極參與者，學(xué)習(xí)的許多目標(biāo)和任務(wù)都要學(xué)生主動、有目的地獲取材料來實現(xiàn)。學(xué)生學(xué)習(xí)的重心不再僅僅放在學(xué)會知識上，而是轉(zhuǎn)到學(xué)會學(xué)習(xí)、掌握方法和培養(yǎng)能力上，包括培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)。學(xué)生利用信息技術(shù)解決問題的過程，是一個科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、有計劃的動手實踐過程，它有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力，并且通過這種“任務(wù)驅(qū)動式”的不斷訓(xùn)練，學(xué)生

18、不但掌握了所需要掌握的小學(xué)語文知識，更重要的是掌握了使用各種資源和工具去主動學(xué)習(xí)的方法和能力，可以把這種解決問題的技能逐漸遷移到其他領(lǐng)域?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學(xué)新的模式實驗為實驗在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下語文教學(xué)新的模式，組織了不同年齡的多個學(xué)習(xí)小組進行了多個自立課題的研究，包括在識字、閱讀、作文等多個方面。現(xiàn)以一個作文的案例加以說明：1課前老師確定任務(wù)：以“奮斗 ”這句詞展開，圍繞主題分類，讓學(xué)生選取感興趣的內(nèi)容進行廣泛的資料收集和信息整理；幾個人共同組織材料，合作寫一篇作文。僅提示學(xué)生可以使用“百度”、“google”搜索引擎。目的是讓學(xué)生對即將進行的主題活動有一個初步的認(rèn)識、了解，給學(xué)生一個明確的學(xué)習(xí)方向，為活動課的開展作好鋪墊。2為培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力和信息搜索能力，給學(xué)生留有一定的時間和空間，使他們在老師的組織和引導(dǎo)下能緊密圍繞主題開展更深入的自主學(xué)習(xí)、信息搜索活動，從而獲取真正屬于自己的學(xué)習(xí)成果，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人翁。學(xué)生對搜索到的相