817汽車?yán)碚摯鸢?010

1、 PAGE 1 頁(yè)（4 頁(yè)）河南科技大學(xué)2010 年碩士研究生入學(xué)考試試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)考試科目代碼： 817考試科目名稱：汽車?yán)碚撘弧?填空(1.5 30 分)汽車制動(dòng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有 （制動(dòng)效能（制動(dòng)效能的恒定性）（動(dòng)時(shí)汽車行駛的方向穩(wěn)定性） 。制動(dòng)時(shí)，若能使前、后車輪同時(shí)抱死，或接近于抱死的狀態(tài)，則對(duì)（著條件的利用）和（制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 ）均較有利。車輛掛鉤牽引力為作用在車輛上的(土壤推力)和(土壤阻力)之差。彈性車輪在松軟路面上滾動(dòng)時(shí)的阻力主要由(壓實(shí)阻力)、(推土阻力)(輪胎彈滯損耗阻力 )三部分組成。輪胎的側(cè)偏特性主要是指輪胎運(yùn)動(dòng)過程中的（側(cè)偏力（回正力矩）和（）三者之間的

2、關(guān)系。除穩(wěn)定性因素 K 外表征汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)常用的還有(前后輪側(cè)角絕對(duì)值之差)、(轉(zhuǎn)向半徑之比 )和(靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù) )。機(jī)械振動(dòng)對(duì)人體的影響，取決于振動(dòng)的（頻率（強(qiáng)度（作用方向和（持續(xù)時(shí)間，以及人體對(duì)振動(dòng)的敏感程度。二、 簡(jiǎn)答(15 90 分)如何考慮汽車變速器 I 擋傳動(dòng)比？i就普通汽車而言，汽車變速器Iig10之積就是整個(gè)傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比i確定汽車變速器 I 擋傳動(dòng)比也tmax1就確定了整個(gè)傳動(dòng)系的最大傳動(dòng)比i確定汽車變速器 I 擋傳動(dòng)比 i1tmaxg時(shí)，主要考慮汽車最大爬坡度、驅(qū)動(dòng)輪與地面附著力等因素。即：ztF ztF，同時(shí)滿足汽車最低穩(wěn)定車速的要求。fi從動(dòng)力性的角度分析，

3、42 fi由于汽車在起步、加速、爬坡過程中，后軸負(fù)荷會(huì)加重，此時(shí)若后輪驅(qū)動(dòng)易于發(fā)揮地面附著力，從而產(chǎn)生更大的驅(qū)動(dòng)力，因此，后輪驅(qū)動(dòng)好。的概念有何區(qū)別？ PAGE PAGE 4 頁(yè)（4 頁(yè)）汽車等速百公里燃油消耗量是指汽車在一定的載荷下，以最高擋 在水平良好路面上等速行駛100km 的燃油消耗量。由于等速行駛工不能全面反映汽車的實(shí)際運(yùn)行時(shí)的停車、加速、減速等工況，因此制定了引入各種實(shí)際運(yùn)行狀況的循環(huán)工況，并以百公里燃油消耗量來(lái)評(píng)定相應(yīng)行駛工況的燃油經(jīng)濟(jì)性。D D F FtGw du f i dug dtg dt動(dòng)力因數(shù) DD1max或i dumaxg dtD f i dug dti0 maxD0

4、 max汽車動(dòng)力特性圖及用途汽車行駛速度確定u maxD=f）最大速度 umax（=fdu/dt=0,加速能力i 0 D f du du D f gdt最大爬坡度dtg1sin2du 0 D f cos 1sin2D f cos sin f i i D fsinmax arcsinImaxD f1D f1D2 f2Imax畫圖說(shuō)明為什么后軸側(cè)滑比前軸側(cè)滑危險(xiǎn)。前軸側(cè)滑時(shí)，離心力與側(cè)滑方向相反，即起到阻止前軸側(cè)滑的作用，因此是一種穩(wěn)定工況；而后軸側(cè)滑時(shí)，離心力與側(cè)滑方向一致， 于是慣性力加劇后軸側(cè)滑，后軸側(cè)滑又加劇慣性力，因此后軸側(cè)滑是一種不穩(wěn)定工況。畫出普通兩輪摩托車在硬路面勻速直線上坡時(shí)的整

5、車受力圖。uFuFx1Tf1TtFz1GFTf2z2Fx2Tt 為驅(qū)動(dòng)力矩， Tf1 、Tf2 分別為前輪和后輪的滾動(dòng)阻力偶矩，F(xiàn)Fz1 、 z2F分別為前、后輪的法向反力， G 為整車重力、 為坡度角、 u為車速， Fx1、Fx2 分別為前、后輪所受到的地面切向反作用力。三、 計(jì)算與分析 (30 分)已知汽車軸距 L，質(zhì)心至前軸距離 a，至后軸距離 b，質(zhì)心高度 hg， 制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù) ，根據(jù)汽車同步附著系數(shù)的定義，推導(dǎo)出同步附著系數(shù)0 用上述參數(shù)表示的表達(dá)式。已知一汽車總重4070kg ，前軸荷重1360kg ，質(zhì)心高度 890mm ，軸距 2800mm ，該車經(jīng)常行使的路面附著系數(shù)為 0.3 0.7 。如你設(shè)計(jì)該車制動(dòng)系， 其前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配的比例應(yīng)該是多少？解：由于 與 I 線的交點(diǎn)處對(duì)應(yīng)的附著系數(shù)為同步附著系數(shù)。F1前、后制動(dòng)器制動(dòng)力之比為：2 1FbhgIg 1 Fah2g有： bhgL b 1 ah0hgg0b4070=1360 2800, b=935.6 。0代入上式可得 =0.430 0.557 。=(28