民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)特點(diǎn)與關(guān)鍵技術(shù)

1、我國(guó)已經(jīng)立項(xiàng)自行研制大型民用飛機(jī)。著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家劉大響院士指出：“大飛機(jī)工程能否成功的關(guān)鍵之一是動(dòng)力問(wèn)題，必須要立足于國(guó)內(nèi)，自主研制。目前中國(guó)航空工業(yè)還存在重型號(hào)輕基礎(chǔ)等問(wèn)題。動(dòng)力是裝備的心臟，最終飛機(jī)一定要有中國(guó)心”。因此，我國(guó)自行研制的民用飛機(jī)或軍事用途的大型飛機(jī)在未來(lái)必須采用我國(guó)自行研制的大推力、低污染、長(zhǎng)壽命的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。民用發(fā)動(dòng)機(jī)必須具有良好的環(huán)保性，即發(fā)動(dòng)機(jī)的排放必須滿(mǎn)足國(guó)際民航組織（ICAO）發(fā)布的排放標(biāo)準(zhǔn)（主要是CO、UHC、NOx和冒煙等指標(biāo)），同時(shí)滿(mǎn)足民機(jī)在國(guó)外起降時(shí)相關(guān)國(guó)家的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到適航要求并取得適航證才能進(jìn)入世界民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)。而作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要關(guān)鍵部件之

2、一的燃燒室是污染物的唯一“制造者”，是民用發(fā)動(dòng)機(jī)能否研制成功并獲得進(jìn)入市場(chǎng)資格的關(guān)鍵。從20世紀(jì)70年代ICAO開(kāi)始制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，國(guó)際著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司為了滿(mǎn)足排放要求，占領(lǐng)民機(jī)市場(chǎng)，開(kāi)展了低污染燃燒室的研制工作，并取得了重要成果。低排放燃燒室研制必須采用許多新的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)以及新材料、新工藝等。低排放、長(zhǎng)壽命燃燒室的研制是民用發(fā)動(dòng)機(jī)成功研制的關(guān)鍵，因此應(yīng)針對(duì)國(guó)外現(xiàn)役/在研大型軍用和民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室現(xiàn)狀，分析其設(shè)計(jì)特點(diǎn)和研制技術(shù)，了解并掌握長(zhǎng)壽命、低排放燃燒室設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)以及有關(guān)排放規(guī)范，為開(kāi)展民用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室研制打下基礎(chǔ)。國(guó)外現(xiàn)役/在研民用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)目前，國(guó)際

3、上能夠研制生產(chǎn)大型軍用和民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的公司主要是CFMI、GE、PW、RR、IAE等少數(shù)幾家公司，上述幾家公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基本壟斷了世界民用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，而俄羅斯產(chǎn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在世界民機(jī)市場(chǎng)份額則相對(duì)較小。自從ICAO開(kāi)始制定排放標(biāo)準(zhǔn)，并在修訂的排放標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放提出越來(lái)越嚴(yán)格的要求以來(lái)，這些公司研制的先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)一不是將滿(mǎn)足或優(yōu)于排放標(biāo)準(zhǔn)作為燃燒室設(shè)計(jì)的重要要求。燃燒室研制技術(shù)也取得了重要進(jìn)展，生產(chǎn)了大量滿(mǎn)足污染排放標(biāo)準(zhǔn)要求的先進(jìn)燃燒室，這些燃燒室大都采用了先進(jìn)的改善組織燃燒和冷卻結(jié)構(gòu)的新技術(shù)。表1給出了現(xiàn)代主要大型民用飛機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)特點(diǎn)。這些燃燒室都是按照環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的

4、要求研制，基本代表了目前低污染民用燃燒室的最高水平，下面重點(diǎn)從組織燃燒和燃燒室的冷卻技術(shù)方面介紹這些燃燒室的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。表1現(xiàn)代典創(chuàng)低污盪邈燒室的設(shè)汁特點(diǎn)生產(chǎn)廠丈型號(hào)（系列燃曉童主要設(shè)曲點(diǎn)製亂對(duì)線(xiàn)CFMICFM56-或環(huán)腔燃燒蘊(yùn)相對(duì)ICAO臨標(biāo)陡用0.降低了AJ21,A32O,A319.A319rA3HGE?EW取環(huán)檸戟燒室，釆用寥斜孔冷卻結(jié)構(gòu)B?77-QERB777-.WQLRGEllx.取環(huán)亞禰龐浚舷室枝朽兩牛勵(lì)除用同心Pa:kriHaptlifirf撫釉霧忙噴叫.iBT!PIAEV25Q0單福環(huán)暗燃燒童扒歸fl!誼昔金薄段捲拘貉構(gòu)茂卷樓卻效率,消儲(chǔ)應(yīng)力,毎段可獨(dú)立鬼?yè)Q傑護(hù)縣用低f滿(mǎn)足現(xiàn)有排

5、放標(biāo)懣CAEP/2和CAEPZ4排故PKW卻加也|匕A衛(wèi)化A321.MD-90PWPW4W0TalonH環(huán)形燃燒室*沖擊吒騏的浮動(dòng)璧火焙筒丫常油/撓遠(yuǎn)惟滅/做油遲L）燃燒技忒A30t).A31Q.B747,B767.A13(l.B777PW鋤希Talonn環(huán)邢燃燒童*沖擊吒膜的評(píng)動(dòng)壁火蠟筒A318.A32OT旨Sa-區(qū)懶姥空，鬧二代浮動(dòng)壁：?jiǎn)纹炘熳o(hù)壓器R-R.RB2U-524G-T碗爐烽重，金屬外機(jī)便和操基令金幗燒室讓8個(gè)空汽霧優(yōu)燃油噴嘴B747lE76TCfefltTOO環(huán)形懶燒奎屈4個(gè)燃燒器和荊亍點(diǎn)光器口操基合金.火蠟筒,帶熱障涂於，改進(jìn)幾何銷(xiāo)構(gòu)控制時(shí)為A33OTrent燦)單環(huán)縊燃燒塞

6、傘燃撓爲(wèi)B(tài)777Tn?nt新的帶20噴嘴的五凰設(shè)廿.單?？筛鼡Q的碰堆瓦塊火烙惰A.WI-500Trentm先進(jìn)瓦塊詁枸口呦計(jì)艸熾燒室的派主.州牛燃燒器A弼0Tient1(300題后突擴(kuò)的趣護(hù)伍絡(luò)5殷可緒丘塊（18塊人浮瓏阮蠟筒F就理卑用散件ft勅1工無(wú)岸樓處（吒動(dòng)弄化噴嘯B7?GE和PW沿冃CF6的單環(huán)梓燃婕窒，熱障溶L-：.Nq比ICAO的匸AEP-4伍40%9制尿雀）（匚門(mén)和UH匚比眾制卅近驅(qū)AesoTimE；斷空糊造網(wǎng) HYPERLINK http:/www.amte.ne en組織燃燒現(xiàn)代民用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室主要有傳統(tǒng)的單環(huán)腔、雙環(huán)腔和目前最新的雙環(huán)預(yù)混旋流器燃燒室3種結(jié)構(gòu)。先進(jìn)的民用發(fā)動(dòng)

7、機(jī)不管是采用雙環(huán)腔還是單環(huán)腔的分級(jí)燃燒技術(shù)都將降低NOx的排放作為燃燒室組織燃燒的重點(diǎn)考慮對(duì)象，設(shè)計(jì)中主要考慮頭部油氣的預(yù)先混合以降低燃燒溫度、采用分區(qū)燃燒分別減少起動(dòng)、慢車(chē)、起飛和巡航工況下的排放指標(biāo)。1.1單環(huán)腔燃燒室在GE90之前的傳統(tǒng)的民用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室主要采用離心噴嘴加頭部霧化裝置的單環(huán)腔結(jié)構(gòu)。其代表作是CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室系列。其燃燒室為短環(huán)形結(jié)構(gòu)，組織燃燒采用離心噴嘴加雙級(jí)旋流器燃油霧化系統(tǒng)，確保了燃油良好的霧化和組織燃燒的穩(wěn)定特性。RR公司的發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用單環(huán)腔燃燒室，頭部采用氣動(dòng)霧化噴嘴和旋流器結(jié)構(gòu)。RB211-524/535發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室為第二階段燃燒室，采用18個(gè)空氣霧化燃

8、油噴嘴的單環(huán)腔燃燒室結(jié)構(gòu)。最新的B787以Trent1000發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，其燃燒室是由Trent700發(fā)展而來(lái)的第五階段燃燒室，通過(guò)改進(jìn)幾何結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以控制NOx的生成，它采用24個(gè)空氣霧化燃油噴嘴，主燃區(qū)比同樣采用單環(huán)腔燃燒室的RB211-524/535燃燒室的主燃區(qū)容積增大24%，改善了再點(diǎn)火性能；總?cè)莘e卻減少了30%，控制了污染物的排放。IAE的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)也采用單環(huán)腔設(shè)計(jì)。其排放指標(biāo)滿(mǎn)足CAEP/2和CAEP/4排放限制排放標(biāo)準(zhǔn)。PW和RR公司在單環(huán)腔燃燒室基礎(chǔ)上，發(fā)展了軸向分級(jí)的燃燒技術(shù)，該類(lèi)型燃燒室也是單環(huán)腔燃燒室的一種。燃燒室的原理是不改變空氣分配比，而是調(diào)節(jié)各區(qū)的燃料分配，

9、從而使燃燒溫度維持在一個(gè)相對(duì)恒定的水平上，并將慢車(chē)和起飛狀態(tài)分開(kāi)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低排放。當(dāng)燃燒室開(kāi)始工作時(shí)，首先將一部分燃料噴到燃燒室的第1燃燒區(qū)，其他的燃油先與空氣混合，再?lài)娙胂掠蔚牡?燃燒區(qū)或主燃燒區(qū)，以使NOx排放量最低。第1燃燒區(qū)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)至慢車(chē)狀態(tài)工作，第2燃燒區(qū)在大功率狀態(tài)下工作。軸向分級(jí)燃燒室的優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火快速可靠、主區(qū)燃燒效率高、燃燒室出口徑向溫度剖面可發(fā)展到一個(gè)滿(mǎn)意的水平，并且一旦發(fā)展到滿(mǎn)意的水平就不再變化。PW公司研制的貧油預(yù)混軸向分級(jí)的燃燒系統(tǒng)有3個(gè)不同的燃燒區(qū)，每個(gè)區(qū)的幾何形狀都在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍和燃料/空氣比下優(yōu)化。因此，該燃燒室不可能出現(xiàn)貧油燃燒。其控制系統(tǒng)的任務(wù)

10、是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)向3個(gè)區(qū)精確地分配燃料，以取得準(zhǔn)確的燃料/空氣比，使NOx和CO排放量達(dá)到最少。RR公司也開(kāi)發(fā)了軸向分級(jí)燃燒室，并已將其應(yīng)用到BR715發(fā)動(dòng)機(jī)上。TALON燃燒室是PW和MTU實(shí)施的聯(lián)合技術(shù)驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃(JTDP)研制的單環(huán)腔燃燒室，其將PW的RQL(富油快速熄滅貧油燃燒)技術(shù)應(yīng)用于民用燃燒室中，在所有工作狀態(tài)燃燒室前部設(shè)計(jì)非常富油，遠(yuǎn)高于化學(xué)恰當(dāng)比油氣比燃燒，同時(shí)也確保低功率狀態(tài)穩(wěn)定性。首臺(tái)TALON燃燒室在PW4098中使用，PW4000、PW6000系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用改進(jìn)后的TALONH燃燒室，PW8000采用TALONIII燃燒室結(jié)構(gòu)。TALONIII和TALONX燃燒

11、室進(jìn)一步增大了主燃區(qū)容積，確保了最佳化的淬火混合，燃燒時(shí)間短，著陸和起飛時(shí)NOx排放比ICAO96標(biāo)準(zhǔn)減少了70%。1.2雙環(huán)腔燃燒室為了滿(mǎn)足低功率狀態(tài)性能和排放要求，GE發(fā)動(dòng)機(jī)公司首先設(shè)計(jì)了滿(mǎn)足低排放標(biāo)準(zhǔn)需求的雙環(huán)腔燃燒室。雙環(huán)腔燃燒室一般采用徑向分級(jí)結(jié)構(gòu)，具有排放低、火焰筒的長(zhǎng)/高比合理、長(zhǎng)度短、重量輕、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)問(wèn)題少和防積炭等特點(diǎn)。GE公司設(shè)計(jì)的CFM56-5B是A320家族中唯一采用先進(jìn)的雙環(huán)腔燃燒室技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，CFM56的DAC將NOx降低了45%之多。GE90雙環(huán)腔燃燒室在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/慢車(chē)狀態(tài)，只向外環(huán)腔供油，此時(shí)外環(huán)腔油氣比高、氣流速度低、燃燒時(shí)間長(zhǎng)，不僅降低了CO/CH排放

12、水平，還提高了起動(dòng)性能和空中點(diǎn)火能力，擴(kuò)展了熄火邊界；在其他工作狀態(tài)，同時(shí)向2個(gè)環(huán)腔供油，內(nèi)環(huán)腔是按大工況、高速度優(yōu)化設(shè)計(jì)的，故頭部的油氣比低、氣流速度高、燃燒時(shí)間短，可降低NOx的排放水平，并使燃燒室出口徑向溫度分布更均勻。1.3TAPS技術(shù)燃燒室GEnx是GE公司為250座級(jí)客機(jī)B787和A350研制的推力級(jí)為236632023kN的雙轉(zhuǎn)子、超大涵道比大型環(huán)保型清潔民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)源于超大推力的GE90發(fā)動(dòng)機(jī)。其幾何結(jié)構(gòu)完全不同于GE90和CFM56-5的雙環(huán)腔（DAC）結(jié)構(gòu)，采用了雙環(huán)預(yù)混旋流燃燒室（TAPS）燃燒技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)大大降低了燃油消耗量和污染物排放量，是目前世界上同等推

13、力級(jí)最清潔、最環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)。ge械岌動(dòng)機(jī)的訃灘;jkemismTAPS技術(shù)的工作原理是采用兩個(gè)環(huán)形同心ParkerHannifin燃油霧化噴嘴分別向中心旋流器出口供油和外環(huán)旋流器中噴油，在燃燒室頭部形成均勻的油氣混合。在一般的燃燒室中，點(diǎn)燃前富油摻混，點(diǎn)燃后轉(zhuǎn)為貧油，在油氣混合物從前向后流動(dòng)和燃燒由富油向貧油轉(zhuǎn)換中，由于燃燒溫度高將產(chǎn)生NOx。而在TAPS中，燃燒開(kāi)始初期,強(qiáng)力的雙環(huán)預(yù)混旋流器使得油氣一開(kāi)始就摻混得很好，油氣混合物在從前向后流動(dòng)的燃燒過(guò)程中，富油向貧油轉(zhuǎn)換過(guò)程短，不僅NOx減少了50%且燃燒室工作溫度降低了200C。GE公司進(jìn)行的TAPS燃燒室模型實(shí)驗(yàn)表明，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低NOx

14、排放水平和低渦輪進(jìn)口溫度不均勻度2個(gè)目標(biāo)?；鹧嫱怖鋮s現(xiàn)代民機(jī)燃燒室頭部一般為貧油設(shè)計(jì)，用于冷卻的空氣量比傳統(tǒng)燃燒室大大降低；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)總壓比高，燃燒室進(jìn)口溫度比傳統(tǒng)燃燒室高許多，燃燒室工作環(huán)境要比傳統(tǒng)燃燒室惡劣得多，為適應(yīng)燃燒室長(zhǎng)壽命的需要，必須采用更為先進(jìn)的燃燒室冷卻結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有大型民用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻主要采用沖擊氣膜加浮動(dòng)壁或多斜孔壁等先進(jìn)的復(fù)合冷卻結(jié)構(gòu)。2.1浮動(dòng)壁火焰筒浮動(dòng)壁火焰筒一般由許多環(huán)形段和隔熱環(huán)連接而成。環(huán)形段背向火焰的一面有對(duì)流散熱的凸環(huán)，并有能形成冷卻隔熱氣膜的縫隙。隔熱環(huán)由“浮動(dòng)瓦片”組成，并用螺栓連接在外環(huán)段上。“浮動(dòng)瓦片”采用精密鑄造，可以更換。在冷卻隔熱環(huán)的局部噴涂熱障

15、涂層，可以降低部件表面溫度。浮動(dòng)壁火焰筒具有改善火焰筒壁工作條件、延長(zhǎng)火焰筒壽命、改善燃燒室溫度分布等特點(diǎn)。20世紀(jì)90年代初，PW公司將浮動(dòng)壁火焰筒應(yīng)用到V2500發(fā)動(dòng)機(jī)上，后來(lái)又應(yīng)用到了F119軍用發(fā)動(dòng)機(jī)和PW4000、PW6000、PW8000系列等民用發(fā)動(dòng)機(jī)上。近年來(lái)，在IHPTET計(jì)劃下，PW公司又在全環(huán)形燃燒室試驗(yàn)件上驗(yàn)證了涂有SiC/SiC陶瓷基復(fù)合材料涂層的浮動(dòng)瓦片”和沖擊氣膜冷卻技術(shù)。SiC/SiC陶瓷基復(fù)合材料涂層是一種強(qiáng)化技術(shù)，能避免“浮動(dòng)瓦片”受腐蝕，提高其耐高溫能力，延長(zhǎng)其壽命。而沖擊氣膜冷卻技術(shù)可使浮動(dòng)壁燃燒室在高溫、高油氣比下工作，獲得均勻的溫度場(chǎng)分布。典型的浮動(dòng)

16、瓦塊結(jié)構(gòu)如V2500發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的浮動(dòng)瓦塊結(jié)構(gòu)，其頭部采用浮動(dòng)擋濺板多斜孔冷卻結(jié)構(gòu)。浮動(dòng)瓦塊選取阻熱合金和可能的耐更高溫度的材料和增強(qiáng)陶瓷/ODS材料進(jìn)行加工，它把火焰筒外面結(jié)構(gòu)與輻射熱流隔離掉。通過(guò)沖擊、對(duì)流、氣膜加熱障涂層復(fù)合冷卻方式可以滿(mǎn)足瓦塊冷卻需要。PW的TALON系列燃燒室也采用沖擊氣膜加浮動(dòng)壁的冷卻方案，進(jìn)一步增強(qiáng)了冷卻性能，顯著提高了燃燒室的工作壽命。2.2多斜孔冷卻火焰筒多斜孔冷卻火焰筒由高溫合金精密鑄造，未采用常規(guī)的氣膜冷卻環(huán)，而是采用流過(guò)火焰筒上不同角度的大量斜孔的兩股氣流進(jìn)行冷卻。兩股氣流流入火焰筒時(shí)對(duì)其進(jìn)行高效冷卻（相當(dāng)于發(fā)散冷卻），冷卻效率高達(dá)90%，可使冷卻空氣用

17、量減少40%、燃燒室出口溫度場(chǎng)比較均勻、燃燒室的長(zhǎng)度較短。GE90和軍用的F414發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了由GTD222合金加工的這種火焰筒。在推力級(jí)相當(dāng)?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)中，GE90發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的長(zhǎng)度是最短的。燃燒室研制關(guān)鍵技術(shù)1設(shè)計(jì)技術(shù)（1）燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)。我國(guó)將首次開(kāi)展民機(jī)燃燒室的研制，軍機(jī)燃燒室的設(shè)計(jì)體系不能適應(yīng)民機(jī)燃燒室追求低污染、長(zhǎng)壽命的設(shè)計(jì)要求，因此應(yīng)盡快開(kāi)展民機(jī)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究，建立我國(guó)民機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)體系。燃燒室關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)包括低污染燃燒室結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)熱力性能設(shè)計(jì)技術(shù)等。（2）燃燒室燃油噴射技術(shù)。為達(dá)到低污染排放，燃油流量要分為多通道供給，并有部分燃油預(yù)混預(yù)蒸發(fā)，因而需掌握相應(yīng)的燃油噴射技術(shù)以及相應(yīng)

18、的加工和調(diào)試技術(shù)。（3）燃燒室組織燃燒和污染排放控制技術(shù)。民機(jī)低污染燃燒室主燃區(qū)當(dāng)量比與常規(guī)燃燒室不同，組織燃燒方式也有重大區(qū)別，需研究組織燃燒和污染排放控制的技術(shù)。（4）燃燒室火焰筒冷卻設(shè)計(jì)技術(shù)。應(yīng)掌握燃燒室冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、冷卻構(gòu)件傳熱設(shè)計(jì)技術(shù)和火焰筒優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)。（5）燃燒室部件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)技術(shù)。主要包括鑄件、焊接件的局部應(yīng)力集中部位的壽命預(yù)測(cè)、長(zhǎng)壽命火焰筒振動(dòng)及壽命分析等技術(shù)，研究并形成民機(jī)燃燒室部件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。2材料和工藝關(guān)鍵技術(shù)（1）火焰筒冷卻構(gòu)件加工技術(shù)。民機(jī)燃燒室火焰筒多采用浮動(dòng)壁、多孔壁和多孔層板等先進(jìn)冷卻結(jié)構(gòu)，必須解決精密數(shù)控加工、快速激光鉆孔和高精度熔模鑄造等關(guān)鍵技術(shù)。（2）隔熱涂層及其噴涂技術(shù)。為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，火焰筒熱端壁面通常要求噴涂隔熱涂層。但國(guó)內(nèi)的隔熱涂層研制水平以及現(xiàn)有的材料性能和工藝水平有待提高。測(cè)量和試驗(yàn)技術(shù)（1）測(cè)量技術(shù)。如何有效獲取火焰筒壁溫分布和高溫下的應(yīng)力是提高燃燒室以及發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性、滿(mǎn)足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求的重要技術(shù)，應(yīng)開(kāi)展先進(jìn)的壁溫和應(yīng)力測(cè)量技術(shù)研究。（2）試驗(yàn)技術(shù)。高溫高壓條件下模型和全尺寸燃燒室試驗(yàn)技術(shù)長(zhǎng)壽命火焰筒耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)、加壓條件下燃油霧化特性試驗(yàn)技術(shù)和燃油噴嘴的可靠性試驗(yàn)技術(shù)將成為制約民機(jī)燃燒室研制成功的關(guān)鍵技術(shù)。（3）冒煙和污染排放測(cè)試技術(shù)。研制的發(fā)動(dòng)機(jī)能否滿(mǎn)足ICAO排放標(biāo)準(zhǔn)、得到認(rèn)證并