國際貨運(yùn)代理一章節(jié)課件

1、國際貨運(yùn)代理 林常青考核方式1.平時成績(30%)：形式：平時作業(yè)（20分）、考勤（60分）、課堂提問（20分）2.期中考試：無3.期末考試(70%)：考試形式：筆試（閉卷）考試時間長度：120分鐘題型構(gòu)成與比例：單項(xiàng)選擇題（20分）、多項(xiàng)選擇題（10分）、判斷題（10分）、簡答題（25分）計算題（15分）案例分析題（20分） 國際貨運(yùn)代理 劉樹密 東南大學(xué)出版社國際貨運(yùn)代理 金樂聞 武素秋 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 主導(dǎo)教材及相關(guān)參考書 【推薦網(wǎng)站】 國際貨運(yùn)代理綜合服務(wù)網(wǎng)： 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會：/ 福建省國際貨運(yùn)代理協(xié)會： /huodai 深圳貨運(yùn)信息網(wǎng)： 錦程物流網(wǎng)： 貨代考試中心網(wǎng)站/

2、hdks/ 中國考試網(wǎng) 考試大全網(wǎng) 為什么要學(xué)習(xí)本課程現(xiàn)代商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及對外貿(mào)易擴(kuò)大的背景國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)必要的專業(yè)課之一對國際貿(mào)易專業(yè)學(xué)生處理實(shí)際業(yè)務(wù)的需要國際貨物運(yùn)輸理論,各種國際運(yùn)輸方式的掌握與運(yùn)用以及業(yè)務(wù)操作程序。有關(guān)國際貨物運(yùn)輸?shù)膰H法律規(guī)定和我國外貿(mào)運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)范。國際貨物運(yùn)輸?shù)幕驹?基本知識。分析和處理實(shí)際業(yè)務(wù)問題的能力,以確保社會經(jīng)濟(jì)效益的順利實(shí)現(xiàn)。學(xué)什么？國際貨運(yùn)代理師職業(yè)定義 國際貨運(yùn)代理師是在貿(mào)易交往中接受貨主委托，組織、實(shí)施和協(xié)調(diào)公路、鐵路、海路、航空等運(yùn)輸過程，辦理有關(guān)貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、定車皮、租船、定艙等業(yè)務(wù)的綜合性國際物流人才。

3、成為各類國際貨運(yùn)代理公司、國際貨運(yùn)公司、貿(mào)易公司、航空貨運(yùn)或貨代公司、集裝箱港口碼頭公司、國際船運(yùn)或船代公司、國際快遞公司、報關(guān)報檢公司，其它物流公司和進(jìn)出口企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干和中高級人才。 某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運(yùn)輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問： （1）收貨人可以向誰索賠?為什么? （2）最終應(yīng)由誰對茶葉受污染事故承擔(dān)賠償責(zé)任？ 案例分析（1）可向保險人或承運(yùn)人索賠。因?yàn)楦鶕?jù)保險合同，在保險人承保期間

4、和責(zé)任范圍內(nèi)，保險人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠付責(zé)任。因?yàn)楦鶕?jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人應(yīng)提供“適載”的COC，由于COC存在問題，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 （2）由于承運(yùn)人沒有提供“適載”的COC，而貨代在提空箱時沒有履行其義務(wù)，即檢查箱子的義務(wù)，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運(yùn)人和貨代應(yīng)按各自過失比例承擔(dān)賠償責(zé)任, 如承運(yùn)人承擔(dān)60%，貨代承擔(dān)40%的責(zé)任。本課程的學(xué)時32學(xué)時，其中授課學(xué)時28學(xué)時，機(jī)動學(xué)時4學(xué)時，學(xué)時的具體分配建議如下表：章次內(nèi)容講授學(xué)時機(jī)動學(xué)時第一章 國際貨運(yùn)代理概述2 第二章 對外貿(mào)易基礎(chǔ)知識4 第三章 國際貨運(yùn)代理責(zé)任及其責(zé)任險3 第四章 國際海上貨物運(yùn)輸班輪運(yùn)輸5 第五章 國際海

5、上貨物運(yùn)輸租船運(yùn)輸4 第六章 國際航空貨物運(yùn)輸2 第七章 國際陸上貨物運(yùn)輸2 第八章 國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋運(yùn)輸2 第九章 國際貨運(yùn)事故處理與風(fēng)險防范3 第十章 國際貨物倉儲1 合 計28 413 第一章 國際貨運(yùn)代理概述 本章學(xué)習(xí)目的與要求 （1）熟悉國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展歷程及趨勢 （2）掌握國際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)、服務(wù)對象和作用 （3）熟悉國際貨運(yùn)代理相關(guān)行業(yè)組織及行業(yè)管理 （4）了解國際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型及業(yè)務(wù)范圍 引導(dǎo)案例某進(jìn)出口公司從國外進(jìn)口可可豆150公噸，計3000包，貨于年6月16日由華利輪運(yùn)至上海，卸于九區(qū)，堆放在露天場地，下墊木板和草席，上蓋雙層油布。收貨人于6月18日書面

6、委托上海某貨代辦理進(jìn)口報關(guān)和用鐵路運(yùn)輸至某省某市巧克力廠收貨。貨代接受委托后，立即辦妥進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，但先后24次向鐵路申請車皮未果。貨代多次用電話向收貨人通報情況并建議改用水運(yùn)。至8月18日收貨人在電話稱：請酌情處理。8月18日可可豆裝上貨輪，于20日運(yùn)抵某市后，經(jīng)收貨人向當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)報檢，檢驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)重霉變，失去了使用價值。結(jié)果收貨人向貨代索賠。這家貨代公司是否應(yīng)承擔(dān)可可豆霉變的賠償責(zé)任？16 二、發(fā)展趨勢 當(dāng)今世界領(lǐng)先的國際貨運(yùn)代理業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的歐美一些國家。在亞洲，主要是在日本、新加坡、中國香港地區(qū)。 目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜

7、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。 1、向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展 2、向高技術(shù)、信息化、智能化物流業(yè)發(fā)展 3、向第三方、第四方物流拓展 17 資料：中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的發(fā)展歷程 （簡稱中國外運(yùn)）1997年中國外運(yùn)開始嘗試資本運(yùn)營，1999年10月中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司正式成立。1997年6月19日，中國外運(yùn)成為大陸首批參與海峽兩岸直航的運(yùn)輸企業(yè)，并成為海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會的副理事長單位。1997年，中國外運(yùn)集團(tuán)被批準(zhǔn)為國家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，同年底，正式注冊成立了中國對外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。1997年12月8日，中國外運(yùn)集團(tuán)重組，進(jìn)行了集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資

8、產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。1999年底，制定了中國外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要，確立了在21世紀(jì)初葉外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展的總定位、總目標(biāo)和總方向，同年被確定為中央直屬的180家國有重要企業(yè)之一。2000年12月28日中國外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司A股上市成功，募集資金10億元人民幣。2001年6月，中國外運(yùn)與中國奧委會簽訂為期四年的合作協(xié)議，成為中國奧委會貨代及物流獨(dú)家高級贊助商。 2007年，中國外運(yùn)主營業(yè)務(wù)收入為576.61億元人民幣，2010年集團(tuán)的目標(biāo)是收入要達(dá)到800-1000億元。在國家統(tǒng)計局發(fā)布的2006中國大企業(yè)集團(tuán)500強(qiáng)排名中，中國外運(yùn)位列第49名。20 三、我國貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）

9、服務(wù)單一, 缺乏核心競爭力 （二）規(guī)模偏小, 缺乏國際性服務(wù)網(wǎng)絡(luò) （三）技術(shù)落后, 缺乏快速反應(yīng)機(jī)制 （四）高素質(zhì)人才匱乏, 管理水平急待提高 （五）兌現(xiàn)入世承諾, 外圍壓力增大21 四、我國貨代企業(yè)發(fā)展對策 1. 市場創(chuàng)新 2. 制度創(chuàng)新 3. 管理創(chuàng)新 4. 技術(shù)創(chuàng)新 5. 知識創(chuàng)新22 第二節(jié) 國際貨運(yùn)代理人及其業(yè)務(wù) 一、國際貨運(yùn)代理人的概念、性質(zhì)和類型 （一）國際運(yùn)代理人(The Freight Forwarder)概念 國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本人并不是承運(yùn)人。貨運(yùn)代理可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動

10、，如儲存、報關(guān)、驗(yàn)收、收款。 中國貨代管理規(guī)定第2條：“國際貨物運(yùn)輸代理,是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)?！?由此可見，我國法律規(guī)定的國際貨運(yùn)代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指作為代理人的法律地位，第二類是指作為當(dāng)事人的法律地位。 貨代所處的法律地位不同，其所承擔(dān)的法律責(zé)任也就有著巨大的差異。 當(dāng)國際貨運(yùn)代理人以委托人（客戶）的名義開展業(yè)務(wù)時，處于代理人的法律地位。其只能在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)實(shí)施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。 （1）貨代以委托人的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。

11、各當(dāng)事方法律關(guān)系如下圖所示：委托 貨 主國際貨代第三人（被代理人） 以委托人的名義（代理人） 1.貨代開展業(yè)務(wù)時使用的名義 那么，作為代理人，貨代在業(yè)務(wù)開展中應(yīng)注意哪些問題呢？案例 某貨主委托某貨運(yùn)代理公司進(jìn)行上海到香港的出口運(yùn)輸，貨運(yùn)代理公司未經(jīng)授權(quán)簽發(fā)了某提單抬頭人的提單。同時又以提單抬頭人的名義委托某船公司實(shí)際承運(yùn)。該船公司向該貨運(yùn)代理簽發(fā)了自上海到南美某港口的提單。這樣該貨主雖手持提單卻已經(jīng)喪失了貨物的控制權(quán)，后上訴至法院。 問：法院會做何裁決？ 案例分析法院判決貨運(yùn)代理公司雙重代理違法，賠償貨主的全部損失。本案中，貨運(yùn)代理首先接受了貨主的委托，成為貨主的代理人；接著簽發(fā)了某提單抬頭人

12、的提單同時又以提單抬頭人的名義委托某船公司實(shí)際承運(yùn)，如果提單抬頭人追認(rèn)該貨運(yùn)代理的行為，則提單抬頭人在本案中為無船承運(yùn)人，貨運(yùn)代理為提單抬頭人的代理。由此可見，本案中，貨運(yùn)代理同時代表了一個運(yùn)輸合同的雙方，即貨主和承運(yùn)人某提單抬頭人，這違反了民法通則關(guān)于禁止雙方代理的規(guī)定。因此，在具體的業(yè)務(wù)中，貨運(yùn)代理要么代理貨主，要么代理承運(yùn)人，絕不能同時代理，否則很可能承擔(dān)不利的法律后果。 貨代以自己的名義辦理貨運(yùn)，但不表明自己代理人的身份。 合同法第403條規(guī)定：受托人以自己的名義與第三人訂立合同時，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，受托人因第三人的原因?qū)ξ腥瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向委托人披

13、露第三人，委托人因此可以行使受托人對第三人的權(quán)利，但第三人與受托人訂立合同時如果知道該委托人就不會訂立合同的除外；受托人因委托人的原因?qū)Φ谌瞬宦男辛x務(wù)，受托人應(yīng)當(dāng)向第三人披露委托人，第三人因此可以選擇受托人或者委托人作為相對人主張其權(quán)利，但第三人不得變更選定的相對人。 本條規(guī)定了委托人的介入權(quán)和第三人的選擇權(quán)。 但是，我們應(yīng)當(dāng)注意，委托人的介入權(quán)的行使應(yīng)以第三人的承認(rèn)為條件。例如，在貨運(yùn)代理實(shí)踐中，當(dāng)實(shí)際承運(yùn)人不能按時派船裝貨，貨主可以取代貨運(yùn)代理直接要求實(shí)際承運(yùn)人履行原由貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人之間簽定的合同，但應(yīng)當(dāng)取得實(shí)際承運(yùn)人的承認(rèn)。 對于第三人的選擇權(quán)，實(shí)際上對于委托人和受托人二者只能選

14、其一。例如，當(dāng)貨主不能如約支付運(yùn)費(fèi)，則實(shí)際承運(yùn)人可以選擇貨主或者貨運(yùn)代理要求支付運(yùn)費(fèi)。當(dāng)?shù)谌诉x擇貨主時，則貨運(yùn)代理處于代理人的法律地位。 2）托運(yùn)人與貨代訂立的是運(yùn)輸合同。 此時，貨代是這兩個“背對背”合同中的當(dāng)事人，如果發(fā)生糾紛首先要確定爭議存在于哪一個合同中，再確定貨代的角色與責(zé)任。 貨 主貨運(yùn)代理第三人運(yùn)輸合同A 運(yùn)輸合同B （托運(yùn)人）（托運(yùn)人）（契約承運(yùn)人）（實(shí)際承運(yùn)人）以自己的名義 2.貨運(yùn)代理是否簽發(fā)了自己的全程運(yùn)輸單證。 貨代如果簽發(fā)了自己的提單，會被認(rèn)為是當(dāng)事人。 3.在收取報酬方面，是收傭金還是賺取運(yùn)費(fèi)差價。 貨代賺取運(yùn)費(fèi)差價時，其法律地位經(jīng)常會被認(rèn)定為當(dāng)事人。 4.貨運(yùn)代

15、理與客戶以前的交易情況。 5.依據(jù)貨代實(shí)施行為的標(biāo)準(zhǔn)。 傳統(tǒng)意義上貨代的義務(wù)只是遵守被代理人的指示，輔助安排運(yùn)輸工作，自身并不參與運(yùn)輸。貨代一旦參與到貨運(yùn)過程中，則會被視為運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。 總的來說，貨代從事倉儲、包裝業(yè)務(wù)；或是使用自己的交通工具運(yùn)送貨物；或是對不同貨主的貨物的拼箱、集運(yùn)，都可能造成將貨代認(rèn)定為承運(yùn)人的結(jié)果。 案例 2004年11月18日，華映公司FOB條件向特靈臺灣公司進(jìn)口3套冷水機(jī)組，買方華映公司向人保吳江公司投保一切險。同年12月27日，東方海外貨拒航運(yùn)有限公司（以下簡稱“東方公司”）從美國西雅圖港以國際多式聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸了裝載于三個集裝箱的冷水機(jī)組經(jīng)上海到吳江，并簽發(fā)了提單

16、。 貨到上海后，東方公司與中外運(yùn)蘇州公司以傳真形式約定，由東方公司支付陸路直通運(yùn)費(fèi)、短駁運(yùn)費(fèi)和開道車費(fèi)用等共計9 415元，將提單下的貨物交由中外運(yùn)蘇州公司陸路運(yùn)輸至目的地吳江。事實(shí)上，中外運(yùn)蘇州公司并沒有親自運(yùn)輸，而由上海吳淞汽車運(yùn)輸服務(wù)公司（以下簡稱“吳淞公司”）實(shí)際運(yùn)輸，中外運(yùn)蘇州公司向吳淞公司匯付了8 900元運(yùn)費(fèi)。 貨到目的地后，收貨人華映公司發(fā)現(xiàn)兩個集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞，便依據(jù)貨物保險合同向人保吳江公司索賠，保險公司賠付后取得代位求償權(quán)，向東方公司進(jìn)行追償。東方公司與保險公司達(dá)成了和解協(xié)議，向保險公司作出11萬美元的賠償。之后，東方公司根據(jù)貨物在上海港卸船時的理貨單記載“集裝箱

17、和貨物完好”，以及集裝箱發(fā)放設(shè)備交接單（出場聯(lián)和進(jìn)場聯(lián)）對比顯示的“集裝箱出堆場完好，運(yùn)達(dá)目的地破損”，認(rèn)為中外運(yùn)蘇州公司在陸路運(yùn)輸中存在過錯，要求被告支付其償付給保險公司的11萬美元及利息損失。但中外運(yùn)蘇州公司辯稱自己只是東方公司的貨運(yùn)代理人，東方公司應(yīng)直接向吳淞公司索賠，自己不承擔(dān)責(zé)任。 問：東方公司究竟應(yīng)向誰索賠？33 （二）國際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)及類型 1、性質(zhì)：國際貨運(yùn)代理本質(zhì)上是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人，既代表貨方，保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作。國際貨運(yùn)代理在以發(fā)貨人和收貨人為一方，承運(yùn)人為另一方的兩者之間起著橋梁作用。 2、類型：居間人、代理人、當(dāng)事人

18、、無船承運(yùn)人、第三方物流經(jīng)營人 國際貨運(yùn)代理、無船 承運(yùn)人和第三方物流 經(jīng)營人的比較34 二、國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 （一）國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍 1、以居間人、代理人或當(dāng)事人身份從事海陸空貨物的租船、訂艙代理及運(yùn)輸組織等業(yè)務(wù)； 2、以代理人身份從事海陸空進(jìn)出口貨物的報關(guān)報檢代理以及保險等業(yè)務(wù)。 3、以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或無船承運(yùn)人身份與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，作為當(dāng)事人必須對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任，有權(quán)簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者來完成國際海上貨物運(yùn)輸。 4、以第三方物流經(jīng)營人身份從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)。35 （二）國際貨運(yùn)代理人應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì) 具備良好的資信 了

19、解有關(guān)法律法規(guī)與政策 精通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識 以國際海運(yùn)班輪代理為例，國際海運(yùn)班輪代理應(yīng)做到 “六知”： 1、了解國際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。 2、了解裝、卸口情況，即知港。 3、了解船舶情況，即知船。 4、了解貨物對運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨?5、了解運(yùn)價市場，即知價。 6、了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。 36 第三節(jié) 國際貨運(yùn)代理相關(guān)行業(yè)組織及行業(yè)管理 一、國際貨運(yùn)代理相關(guān)的行業(yè)組織 （一）國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA） 英文為“ International Federation of Freight Forwarders Associations” 。 （二）國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）

20、 國際航空運(yùn)輸協(xié)會，英文為“INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIANTION”，縮寫“IATA”。 （三）中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（CIFA） 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會，英文為“CHINA INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION”，縮寫“CIFA”。 （四）我國各地區(qū)國際貨運(yùn)代理協(xié)會 目前全國已在21個省、市、自治區(qū)建立了地方國際貨代協(xié)會。37 二、國際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理 根據(jù)1995年頒布的中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定及其實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，國務(wù)院商務(wù)主管部門（商務(wù)部）是我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的主管部門，負(fù)責(zé)對

21、全國國際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。 省、自治區(qū)、直轄市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、計劃單列市人民政府商務(wù)主管部門在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對本行政區(qū)域內(nèi)的國際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。三、我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的法律依據(jù) 1994年5月，中華人民共和國對外貿(mào)易法 1995年6月，中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定 1996年，外商投資國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)審批規(guī)定；全國的國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)實(shí)行了年度審核制度；中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則（試行） 2004年1月，中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則39 第四節(jié) 國際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型及業(yè)務(wù)范圍一、中國貨運(yùn)代理企業(yè)的類型 (一)以投資主

22、體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)分類 1、全民所有制國際貨運(yùn)代理企業(yè) 2、集體所有制國際貨運(yùn)代理企業(yè) 3、私人所有制國際貨運(yùn)代理企業(yè) 4、股份制國際貨運(yùn)代理企業(yè) 5、外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)40 （二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類 1、以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)(中國外運(yùn)) 2、以航運(yùn)公司、航空公司和鐵路為背景的貨代企業(yè)(中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)代理有限公司.中國民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司.中國鐵路對外服務(wù)總公司) 3、以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報運(yùn)部門為背景所組建的貨代企業(yè)(中糧.五礦.中成.中紡等集團(tuán)所屬的貨運(yùn)公司,前身大都為公司的儲運(yùn)部) 4、以倉儲為背景的貨代企業(yè)(天津渤海石油運(yùn)輸公司.上海國際展覽運(yùn)輸

23、有限公司等) 5、中外合資經(jīng)營的貨代企業(yè)41 二、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)范圍 （一）攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉儲、包裝； （二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； （三）報關(guān)、報檢、報驗(yàn)、保險； （四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； （五）國際展品、私人物品及過境貨物運(yùn)輸代理； （六）國際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）； （七）國際快遞（不含私人信函）； （八）咨詢及其他國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。課后復(fù)習(xí)題一、選擇題1、（ c ）是國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會的法文縮寫，并被用作該組紀(jì)的標(biāo)志。 A.、FIITA B、FIATT C、 FIATA

24、D、 FAITA2、（ c ）是我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門。 A、交通部 B、國務(wù)院 C、商務(wù)部 D、全國人民代表大會3、國內(nèi)投資者申請設(shè)立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)若經(jīng)營海上國際貨物代理業(yè)務(wù)和航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，其注冊資本的最低限額為人民幣（ B ）萬元。 A、800 B、 500 C、 300 D、2004、以下屬于FIATA成立以來的主要成就的是（ ABCD）。 A、國際貨運(yùn)代理示范法 B、國際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件 C、FIATA貨運(yùn)代理單證格式 D、培訓(xùn)了數(shù)萬名學(xué)員 5.中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會的英文簡稱是（ B ）。A、 CIFF B、 CIFA C、 CFAI D、CFIA6.國際貨

25、運(yùn)代理行業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于（ C ）。 A、第一產(chǎn)業(yè) B、第二產(chǎn)業(yè) C、第三產(chǎn)業(yè) D、第四產(chǎn)業(yè)7.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定國際貨運(yùn)代理企業(yè)至少應(yīng)具有（ A ）名從事3年以上國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)人員。A、5 B、6 C、7 D、88、國內(nèi)投資者申請設(shè)立的國際貨運(yùn)代理企業(yè)若僅經(jīng)營航空國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，其注冊資本的最低限額為人民幣（ B ）萬元。 A、500 B、300 C、200 D、1009、國際貨運(yùn)代理企業(yè)每申請設(shè)立一個從事國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)增加注冊資本（ C ）萬元 A、10 B、30 C、50 D、10010、根據(jù)中華人民共和國國際海運(yùn)條例的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，需要向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是（ B ）。 A、90萬元 B、80萬元 C、70萬元 D、5