綠色低碳經(jīng)濟空氣質(zhì)量管理研究

1、綠色低碳經(jīng)濟空氣質(zhì)量管理研究【摘要】“綠色經(jīng)濟”是人類社會出于對社會經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)同發(fā)展的思考，探索出的一種更加高效、和諧、可持續(xù)的新經(jīng)濟形式。但是當前，城市機動車保有量的不斷增加，在豐富和提升人們生活便利性和自主性的同時，對于城市的空氣質(zhì)量也造成了較大的影響。機動車的尾氣已經(jīng)逐步成為了當下城市空氣污染的重要源頭之一，并且還有不斷的發(fā)展擴大之態(tài)勢。但是在實際的保護工作中，我國眾多城市的機動車尾氣污染雖然得到了極大的遏制，但是在保養(yǎng)量快速增長的背景下，這種“遏制”也就顯得效果不佳了。鑒于此，我們在分析了長沙市近年來機動車增長的相關現(xiàn)狀后，對機動車尾氣對空氣質(zhì)量的影響和危害進行分析，最后為長沙市

2、應對機動車尾氣污染提出有針對性的措施建議，以期能夠提升長沙市對機動車尾氣的管理和控制?！娟P鍵詞】機動車尾氣;空氣質(zhì)量;管理對策一、引言綠色經(jīng)濟是以市場為導向、以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為基礎、以經(jīng)濟與環(huán)境的和諧為目的而發(fā)展起來的一種新的經(jīng)濟形式，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟為適應人類環(huán)保與健康需要而產(chǎn)生并表現(xiàn)出來的一種發(fā)展狀態(tài)。但是，在傳統(tǒng)的經(jīng)濟條件下，經(jīng)濟社會的發(fā)展直接帶動了我國城市化進程的加快，也促進了包括城市規(guī)模和城市機動車保有量在內(nèi)的諸多要素的快速增加，在提升了人們生活便利性和現(xiàn)代化的同時，也產(chǎn)生了諸如環(huán)境污染等的諸多其他問題。對于長沙市來說，作為我國中部地區(qū)最為重要的城市之一，近年來經(jīng)濟的高速增長使得其汽車保有量

3、大幅度的提升。二、長沙市機動車相關現(xiàn)狀隨著長沙市近年來的經(jīng)濟快速發(fā)展，比如其GDP近5年的平均增速達到了10%以上，經(jīng)濟的快速發(fā)展使得長沙市的機動車保有量在近年來以爆發(fā)式的速度增長，截至2017年年底統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，長沙市機動車保有量已經(jīng)突破了230萬輛，相比2016年增加了31萬輛，增速達15%以上。并且隨著經(jīng)濟的繼續(xù)深化發(fā)展以及新能源汽車的市場刺激，長沙市機動車的保有量預期會保持當前的高速增長。值得一提的是，長沙市的機動車保有與城市規(guī)模的比例相比于一般的城市要大得多。以臨近長沙市的武漢市為例，城市規(guī)模約為，900平方公里，其機動車保有量約為270萬輛，機動車與城市規(guī)模的比重約為03，即每平方

4、公里約045萬輛機動車。但是對于長沙市來說，其城市規(guī)模約為400平方公里，其機動車與城市規(guī)模的比重為058，即每平方公里約058萬輛機動車。同樣的計算方式，成都約為040，重慶約為040。因此看來，長沙市的機動車保有量相比于其同級別的城市明顯有更加高密度的空間聚集，由此帶來的諸如空氣污染、城市擁堵、噪音污染等等問題都會在一定程度上呈現(xiàn)出更加復雜的現(xiàn)狀。這也同時說明了，雖然長沙市的機動車保有量的絕對數(shù)量不大，但是相對于自身的城市規(guī)模來說，其機動車保有量的增長已經(jīng)是超過城市承載負荷了，由此帶來的空氣質(zhì)量問題理應受到更加全面而深入的重視。三、機動車尾氣成分對空氣質(zhì)量的影響及危害分析(一)一氧化碳。一

5、氧化碳是一種具有劇毒的氣體，其通常無色無味，并且一旦排放出來，就會在空氣中滯留達35年。一氧化碳中毒主要是由于其與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，進而阻礙了氧氣的結(jié)合，致使人體或者相關器官缺氧而壞死。(二)氮氧化物。氮氧化物是內(nèi)燃機燃燒產(chǎn)生的相關氣體，是產(chǎn)生酸雨的重要因素之一。汽車尾氣排放出來的重要物質(zhì)之一，特別是在太陽光的照射之下，容易產(chǎn)生濃霧。這既會給行車帶來極大的影響，也會給動植物帶來極大的刺激，影響其正常的成長和發(fā)展。同時，氮氧化物也是產(chǎn)生臭氧層空洞的重要因素之一。(三)碳氫化合物。和氮氧化物一樣，碳氫化合物會導致濃霧產(chǎn)生，但是相比于氮氧化物，碳氫化合物會在一定濃度下產(chǎn)生劇毒，給動植物帶來更大的

6、傷害。(四)顆粒物。由于燃燒的不充分，汽車尾氣容易產(chǎn)生諸如碳煙等等的含有顆粒物物質(zhì)，主要是一些鉛化物質(zhì)，會差生致癌等不良影響。同時，顆粒物也是當下人們最為常見和最容易理解的空氣污染之一，比如PM25等等，全社會都對此給予了極大的關注，各個城市的空氣質(zhì)量檢測也將此列為重要的指標之一，高頻次的進行預報和播報。四、長沙市針對機動車尾氣的空氣質(zhì)量管理對策分析(一)結(jié)合機動車登記的區(qū)域數(shù)據(jù)，梳理出空氣質(zhì)量檢測管理的重點區(qū)域。根據(jù)上文的分析，機動車尾氣的排放已經(jīng)成為了長沙市空氣污染的重要源頭之一，其中的有害成分足以威脅到城市居民以及區(qū)域內(nèi)的所有動物和植物，給長沙市的空氣環(huán)境，乃至整個生態(tài)環(huán)境都會造成極大的

7、不利影響。對此，控制機動車的源頭才是減輕和管理好機動車尾氣的空氣污染的重要方式。每一輛機動車的上路使用都需要經(jīng)過登記，因此，每一個區(qū)域登記的機動車數(shù)量就可以作為其靜態(tài)的空氣污染程度指標。對于那些機動車登記數(shù)量較大的區(qū)域，我們可以設置相應的空氣質(zhì)量重點監(jiān)測管理站點，以期能夠?qū)υ搮^(qū)域的空氣質(zhì)量實現(xiàn)實時、準確的監(jiān)控和管理。值得一提的是，由于空氣的流動性，上述靜態(tài)分析下劃定的控制和監(jiān)控區(qū)域可能會隨著空氣的流動而發(fā)生一些變化，因此，我們建議在劃定重點區(qū)域的時候，要適當?shù)目紤]空氣的流動和衰減，將可能流動和衰減的區(qū)域也作為重點監(jiān)控的區(qū)域，并且建立起相應的動態(tài)調(diào)整機制，以期能夠更加準確的對區(qū)域機動車尾氣排放對

8、空氣質(zhì)量的影響形成較為完善和科學的管理和控制。(二)積極響應國家對于機動車尾氣排放標準的升級和完善。近期，國家已經(jīng)出臺了機動車尾氣排放的新的標準，即所謂的“國六”。新的標準意味著更加嚴格的排放標準，意在通過尾氣排放高標準來倒逼機動車企業(yè)的技術革新，降低機動車尾氣對于空氣的污染和破壞?！皣睒藴实念C布并不是意味著馬上就可以實施，不僅僅需要給當下的“國六”之前的車主一個較長的緩沖器，更加重要的是給到機動車企業(yè)一個技術整合和應用的時期。因此，對于“國六”標準來說，現(xiàn)行推出試點的城市最早是在2018年開始實施，例如深圳市于2018年7月1日起開始實施，海南于2018年11月1日起開始實施，而更多的省

9、市均是從2019年1月1日開始實施。據(jù)了解，截至目前，長沙市仍然實施的是“國五”標準，且為其設置了5年的有效期。也就是說，在沒有發(fā)布明確的實施時間的情況下，我們可以推測長沙市“國六”的實施時間應該是在2022年左右。對此，我們也建議長沙市在充分保持社會穩(wěn)定和各方面緩沖的前提上，積極的部署和推進相關的實施基礎工作，為“國六”標準的實施奠定堅實的基礎。(三)優(yōu)化和完善城市公共交通的布局和運行，降低私家機動車的使用頻次。機動車保有量的快速增加，除了經(jīng)濟發(fā)展的基礎條件外，人們對于出行等生活活動的便利性和高質(zhì)量的要求也是促成改現(xiàn)象的重要因素之一。因此，我們建議長沙市應該切實的優(yōu)化和完善自身的城市公共交通

10、布局和運營體系，提升公共交通的覆蓋面和運營效率。對于城市公共交通的布局和運營的優(yōu)化，我們建議可以充分地利用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術，對城市居民的出行規(guī)律、城市通行規(guī)律等等有一個更加直觀和深刻的理解，基于此，進行布局的優(yōu)化和運行效率的提升才是更加有效的，而不是傳統(tǒng)的“拍腦袋”或者其他會導致嚴重滯后的方式。例如，杭州市是我國最先實施和應用智慧交通的城市之一，其在先期幾個月的試點之后，多條道路的通行效率提升了15%以上，其中諸如120等的特殊車輛的通行效率更是提升了50%以上。達到如此好的提升效果，大數(shù)據(jù)和人工智能技術功不可沒。也正是由于效率和便捷度的提升，使得公共交通的使用率更高，私家機動車的使

11、用頻次降低，最終實現(xiàn)了機動車尾氣排放和空氣污染的減少。(四)積極推進新能源汽車的普及工作。面對傳統(tǒng)燃油車的尾氣排放帶來空氣污染的問題，新能源汽車的發(fā)展趨勢日益明顯，其在污染控制等方面的突出效果是其得到政策支持的重要原因。目前我國新能源汽車的發(fā)展該處于起步階段，長沙市就應該積極的融合這樣的發(fā)展趨勢，從政策等方面對新能源車企、新能源汽車銷售等環(huán)節(jié)進行更大力度的支持。從長期來看，這將是促進長沙市空氣質(zhì)量向好發(fā)展的重要布局。五、結(jié)語在過去的幾十年間，中國經(jīng)濟高速增長的同時也付出了相當?shù)馁Y源和環(huán)境代價。當前，我國已進入增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、追求質(zhì)量的經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)展綠色經(jīng)濟成為了這一經(jīng)濟轉(zhuǎn)型關鍵時期的必然選擇。在這種形勢下，如何低碳發(fā)展、提高空氣質(zhì)量至關重要。機動車是城市空氣質(zhì)量下降的重要因素之一，對于長沙市這樣的高密度機動車保有量城市來說更是如此。因此，我們建議長沙市應該積極的從區(qū)域重點防治、積極推行“國六”排放標準、優(yōu)化完善公共交通以及布局