初期支護方案

1、臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案臨翔至雙江高速公路首件工程施工技術(shù)方案（隧道初期支護）云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨雙高速公路項目總承包部云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark3 o Current Document 一、工程概況1 HYPERLINK l bookmark5 o Current Document 二、施工組織21、勞動力投入22、設(shè)備投入23、技術(shù)準備3 HYPE

2、RLINK l bookmark7 o Current Document 三、施工方案及工藝41、錨桿施工施工42、鋼筋網(wǎng)施工63、拱架施工74、噴射混凝土施工9 HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 四、質(zhì)量保證措施11 HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 五、安全保證措施12云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案初期支護首件工程施工技術(shù)方案一、工程概況千蚌隧道為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號為 ZK37+880 ZK40+605,全長2725米，

3、最大埋深約228米，右幅隧道起止樁號為 YK37+915YK40+645,全長2730米，最大埋深約225米。左幅隧道 平面線形進口及洞身段位于直線上，出口段位于半徑為3200m的圓曲 線上；右幅隧道平面線形進口及洞身段位于直線上，出口段位于半徑 為2800m的圓曲線上。隧道左右幅線間距進口段約為25m、洞身段為 26.3m、出口段為21.6m。隧道左右幅縱坡坡度為-2.70%。選取千蚌隧道右幅YK40+590YK40+630段為隧道初期支護首件 工程，總長40米，圍巖級別V級，襯砌類型SF5c。該段采用“25中 空注漿錨桿，L=4m （環(huán)向間距山乂縱向間距60cm ）,“8鋼筋網(wǎng)片 （15X

4、15cm）, C25噴射混凝土厚27cm, I20a工字鋼鋼拱架，20 縱向連接鋼筋，“42X4m鎖腳小導管。千蚌隧道采用的主要初期支護參數(shù)如下表所示：支護 類型圍巖 級別初期支護預(yù)留 變形 量噴射 混凝土錨桿（m）鋼筋網(wǎng)鋼架(cm)間距拱 墻仰 拱位 置長 度間距(mm)cm(mm)SFma明洞SF5aV級 淺埋2525拱 墻3.02.0X0.6A8150X150（拱、墻部）60 (I18)150SF5bV級 深埋2525拱 墻3.02.0X0.8A8200X200（拱、墻部）80 (I18)120云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司-1 -臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技

5、術(shù)方案SF5cV級 斷層2727拱 墻4.02.0X0.6A8150X150（拱、墻部）60 (I20a)150SF4aW32424拱 墻2.52.0X0.8A8250X250（拱、墻部）80 (I18)120SF4bW222拱 墻2.52.0X1.0A8250X250（拱、墻部）100（格柵）100S4jtW級 緊急 停車 帶24拱 墻3.52.0X0.8A8200X200（拱、墻部）80 (I18)120二、施工組織1、勞動力投入洞身初期支護工程施工人員，具體安排如下:工程名熱河隧道左線洞身初期支護工程現(xiàn)場 主要 管理 及技術(shù) 工人序號分工人數(shù)備注1隊長2已到位2副隊長4已到位3現(xiàn)場技術(shù)負

6、責人3已到位4工程師及技術(shù)員4已到位5專職安全員6已到位6現(xiàn)場調(diào)度4已到位7司機10已到位8后勤保障人員6已到位普通工人基本工人88民 工652、設(shè)備投入洞身初期支護施工，投入的施工機械設(shè)備如下:云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案序號機械名稱機械數(shù)量生產(chǎn)能力及型號備注1鋼筋液壓調(diào)直機2GTJ5-12已到位2鋼筋剪切機34KW已到位3空壓機422m3已到位4通風機2SFD-11.3-BP已到位5鋼筋調(diào)直機1605-10已到位6砂輪切割機43G-400已到位7電焊機4BX1-5001已到位8風動鑿巖機10AT228已到位9液壓聯(lián)合沖剪機1Q

7、35YC-20已到位10液壓冷彎機1WGJ-250已到位11自動焊網(wǎng)片機2已到位12錨桿注漿機1MZ-1已到位13自動濕噴機270加強已到位3、技術(shù)準備施工方案編制后，在開工前組織技術(shù)人員認真學習實施性施工 組織設(shè)計，閱讀審核施工圖紙，解決有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù) 標準，制定施工安全保證措施，編制應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù) 交底，對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓，考核合格后持證上崗。噴射前應(yīng)對受噴巖面進行處理。一般巖面可用高壓水沖洗受噴 巖面的浮塵、巖屑，當巖面遇水容易潮解、泥化時，宜采用高壓風吹 凈巖面。噴射混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝 土。設(shè)置控制噴射混凝土厚度的

8、標志，一般采用埋設(shè)鋼筋頭做標 志，亦可在噴射時插入長度比設(shè)計厚度大5cm的鐵絲，每12m設(shè)一云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案根，作為施工控制用。檢查機具設(shè)備和風、水、電等管線路，濕噴機就位，并試運轉(zhuǎn)。選用的空壓機應(yīng)滿足噴射機工作風壓和耗風量的要求；壓風進 入噴射機前必須進行油水分離；輸料管應(yīng)能承受0.8MPa以上的壓力，并應(yīng)有良好的耐磨性能；保證作業(yè)區(qū)內(nèi)具有良好通風和照明條件。噴射作業(yè)的環(huán)境溫度不得低于5。若遇受噴面有涌水、滲水或潮濕的巖面，噴射前應(yīng)按不同情況 進行處理。大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。小股水或裂隙滲漏水宜采用巖

9、面注漿或?qū)Ч芤藕笤賴娚浠?凝土。大面積潮濕的巖面宜采用粘結(jié)性強的混凝土，如添加外加劑、 摻合料以改善混凝土的性能。三、施工方案及工藝千蚌隧道洞身初期支護施工方案設(shè)計按照“科學管理、精心組織” 的原則進行施工。其具體施工如下：1、錨桿施工1）錨桿施工的準備工作是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。錨桿材料 必須按規(guī)定逐批進行檢驗。錨桿應(yīng)在工地加工房制作，并試裝配，以 確保質(zhì)量。2）鉆孔質(zhì)量和錨桿材料質(zhì)量是錨桿施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以對鉆云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案孔提出較高要求，確保每一根錨桿都能發(fā)揮支護的作用。3）采用高壓風鉆進行鉆孔，鉆孔前要

10、根據(jù)設(shè)計要求定出孔位， 并在掌子面作出標記，孔位允許偏差為15 mm,以利于位置準確。4）鉆孔要求：鉆孔應(yīng)圓而直，鉆孔方向盡量與巖層主要結(jié)構(gòu) 面垂直；水泥砂漿錨桿的鉆孔孔徑須大于桿體直徑15 m,其它類 型錨桿孔徑符合設(shè)及規(guī)范要求；鉆孔深度允許偏差值為50 m。5）注漿錨桿：清孔，塞入桿體，安設(shè)止?jié){塞，接套注漿管，把 錨桿與孔壁間的空間用0.5： 11:1水泥漿注滿，注漿壓力為0.6 1.0Mpa。6）錨桿墊板安裝：錨桿安設(shè)完畢后加墊板和螺母，待錨桿有一 定的抗拉強度后再擰緊螺母。7）錨桿施工質(zhì)量標準：錨桿孔內(nèi)水泥漿飽滿，粘結(jié)均勻，錨桿 墊板與巖面密貼，抗拔力符合設(shè)計要求；注漿錨桿注漿要密實，

11、堵塞 要嚴密。錨桿檢查實測項目實 測 項 目項次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1A數(shù)量（根）不少于設(shè)計值目測：現(xiàn)場逐根清點2抗拔力（）28d抗拔力平均值三設(shè)計 值，最小抗拔力三0.9設(shè)計 值拉拔儀：抽查1%,且不 少于3根3孔位（mm）150尺量：抽查10%4孔深（mm）50尺量：抽查10%云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司5孑L徑（mm）三錨桿桿體直徑+15尺量：抽查10%臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案圖1錨桿施工工藝流程圖機械設(shè)備保養(yǎng)錨桿制作1機械設(shè)備保養(yǎng)錨桿制作1F各項工刖準備F錨桿孔位測量放樣1F錨桿鉆機就位1f鉆孔角度定位F鉆錨桿孔F錨桿孔清孔1

12、F錨孔成孔檢查1f插入錨桿JI注漿1F安裝墊板錨桿竣工驗收2、鋼筋網(wǎng)施工1）鋼筋網(wǎng)使用前應(yīng)除銹。2）鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的噴射混凝土保護層厚 度不得少于2cm。3）鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿及連接筋連接牢固，噴射混凝土時不得晃動。云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案4）鋼筋網(wǎng)片的搭接長度不少于一個網(wǎng)格間距。鋼筋網(wǎng)檢查實測項目實 測 項 目項次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1鋼筋網(wǎng)噴射混凝土 保護層厚度（mm）三20鑿孔法：每10m測5點2A網(wǎng)格尺寸（mm）10尺量：每100m2檢查3個網(wǎng)眼3搭接長度（mm）三50水準儀：每20

13、m測3點3、拱架施工拱架架設(shè)必須符合以下要求：1）拱架架設(shè)前檢查鋼架型號是否正確，表面是否有腐蝕、銹蝕現(xiàn) 場，加工加工弧度、彎曲度等質(zhì)量方面是否符合設(shè)計和規(guī)范要求。2）鋼架架設(shè)應(yīng)緊貼圍巖，可以使圍巖壓力及時傳給鋼支護，防止 圍巖松動，從而也防止荷載增大。3）拱架各段之間的支撐接頭由螺栓連接并采用電焊焊接牢固。4）拱架之間必須用縱向連接鋼筋連接，間距嚴格按照技術(shù)交底要 求進行施工，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上。5）拱架必須垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差士 5cm，拱架 安裝傾斜度不得大于2。6）拱腳下的虛渣必須清除，拱腳標高不足時，不得用土、石回填， 而要用鋼板進行調(diào)整，必要時可用混凝土加固基底

14、，防止支護發(fā)生不云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案均勻下沉。7）當支撐變形很大時，應(yīng)及時更換鋼拱架，本著先頂后拆的原則， 先在兩排舊支撐間架設(shè)新支撐，再拆除舊支撐。8）中途停止施工，臨時支撐與開挖工作面的圍巖必須以構(gòu)件支撐 進行加固，以防暴露時間過長，造成二次復(fù)工時圍巖的不穩(wěn)定。鋼架檢查實測項目實 測 項 目項 次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1A幅數(shù)（幅）不少于設(shè)計值目測或按附錄R檢查： 逐幅檢查2A間距（mm）50尺量或按附錄R檢查： 逐幅檢查3噴射混凝土保護層厚 度（mm）外側(cè)保護層三40鑿孔法：每20m測5點內(nèi)側(cè)保護層

15、三204傾斜度（ ）2鉛錘法：逐幅檢查5拼裝偏差（mm）3尺量：逐幅檢查6安裝偏差 （mm）橫向50尺和水準儀：逐幅檢查豎向不低于設(shè)計高程7連接鋼筋數(shù)量（根）不少于設(shè)計值目測：逐幅檢查間距（mm）50尺量：逐幅檢查3處云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案鋼架施工工藝流程圖4、噴射混凝土施工1）爆破后，應(yīng)立即噴射混凝土，盡快封閉巖面，才能有效控制圍 巖松動變形。2）噴射混凝土作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行。一次噴射混 凝土厚度為35cm,往后再進行復(fù)噴，直至達到設(shè)計厚度。3）后一層噴射混凝土應(yīng)在前一層終凝前進行，若終凝后間隔1小 時以上再

16、噴射時，受噴面應(yīng)用風、水清洗。4）噴射混凝土施工中嚴格控制回彈量，拱部不得超過15%,邊墻 不得超過10%。5）噴射開始時，噴射手要先給風，再給水，后給料；結(jié)束時先停云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案料，后關(guān)水，再停風。6）噴射時要保證噴頭處的水壓大于風壓，且噴頭應(yīng)不停地緩慢地 作橫向、環(huán)向移動，保證噴層厚度均勻。7）嚴格控制水灰比，噴上巖面的砼應(yīng)呈濕潤光澤狀，粘塑性好， 無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。8）若遇到斷水或斷料時，噴頭應(yīng)迅速移離受噴面，嚴禁用高壓風、 水沖擊尚沒終凝的砼。9）噴射砼終凝2h后，噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。云南交投集

17、團云嶺建設(shè)有限公司-云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司-10 -噴射混凝土檢查實測項目實 測 項 目項次檢查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1A噴射混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按附錄E檢查2噴層厚度（mm）平均厚度三設(shè)計厚度； 60%的檢查點的厚度三 設(shè)計厚度；最小厚度三0.6設(shè)計厚度鑿孔法：每10m檢查1 個斷面，每個斷面從拱頂 中線起每3m測1點按附錄R檢查:沿隧道 縱向分別在拱頂、兩側(cè)拱 腰、兩側(cè)邊墻連續(xù)測試共 5條測線，每10m檢查1 個斷面，每個斷面測5點3A噴層與圍巖接觸狀 況無空洞，無雜物隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。噴射混凝土在洞外拌和 站集中拌和，由混凝土攪拌運輸車運

18、至洞內(nèi)，采用濕噴機噴射作業(yè)。 在隧道開挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后打設(shè)錨桿、 架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對初噴巖面進行清理后復(fù)噴至設(shè)計厚度。施工臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案工藝見圖1。噴射混凝土施工工藝框圖四、質(zhì)量保證措施1、要求全體施工技術(shù)人員全面了解設(shè)計意圖，對圖紙進行研究與 現(xiàn)場核對，并與設(shè)計單位人員到施工現(xiàn)場進行交樁和技術(shù)交底。2、認真進行恢復(fù)測量，準確設(shè)置測量控制網(wǎng)基點，并逐級加以審 核復(fù)測，確保各點準確無誤。3、嚴格執(zhí)行技術(shù)管理制度。云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司-11 云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司-11 -臨翔至雙江高速公路LSTJ1-

19、3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方案4、采用先進可行的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備等技術(shù)措施。5、認真作好隧道的量測工作，對量測數(shù)據(jù)進行收集整理、分析、 及時優(yōu)化施工方案。6、嚴格履行材料進場合格證和現(xiàn)場抽樣檢驗制度，凡無出廠質(zhì)量 檢驗單或進場抽樣化驗不合格的產(chǎn)品，一律不得驗收和使用。7、實行崗位責任制和逐級責任制，任務(wù)落實到個人，各級均對各 自所承擔工程質(zhì)量負責，嚴格執(zhí)行上級制度的的獎懲制度。8、杜絕重大質(zhì)量安全責任事故，使工程質(zhì)量一次交驗全部合格達 到優(yōu)良工程，力爭達到優(yōu)質(zhì)工程。五、安全保證措施1、隧道施工，必須遵守有關(guān)施工規(guī)范，以及國家、交通部現(xiàn)行有 關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和規(guī)程等規(guī)定、指示。

20、同時要認識到，隧道施工安 全，既是安全問題也是質(zhì)量問題，例如開挖中噴錨支護質(zhì)量就直接威 脅著施工安全，故要把質(zhì)量與安全同等重視起來。2、參加施工的領(lǐng)導干部、技術(shù)人員、管理人、操作工作，都必須 遵守干部的“責任制”與工作的“崗位責任制”，熟悉安全生產(chǎn)的管 理和操作規(guī)定，貫徹“安全第一”的思想與“預(yù)防為主”的方針。建 立，安全網(wǎng)，及開展事故預(yù)想活動。3、加強通風、照明、防塵、降溫和治理有害氣體工作，注意環(huán)境 衛(wèi)生，保證施工人員的身心健康。4、各種機械電力設(shè)施、安全防護裝置與用品，應(yīng)按規(guī)定進行定期 檢驗，試驗和日常檢查，不符合要求者嚴禁使用。云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司-12 云南交投集團云嶺建設(shè)有限公司-12 -臨翔至雙江高速公路LSTJ1-3標段初期支護首件工程施工技術(shù)方