駕駛員駕駛車輛時必須遵守的規(guī)定

1、一、駕駛員駕駛車輛時必須遵守的規(guī)定。1、廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員必須經(jīng)過技術(shù)監(jiān)督部門安全駕駛常識培 訓(xùn)，考試合格，取得安全操作證，方準(zhǔn)駕駛車輛。嚴(yán)禁無證駕駛。無證的原因有兩種，一是沒正規(guī)學(xué)習(xí)，不懂基本的操作原理，對 于方向、制動、車速的運(yùn)用不會、不規(guī)范；二是沒經(jīng)過考試和取 得必要的資格。易發(fā)生事故。2、遵守交通規(guī)則和安全操作規(guī)程，服從車管人員的指揮與檢 查。3、駕車時，必須攜帶安全操作證，證不得轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。4、嚴(yán)禁酒后駕車，駕車時，不準(zhǔn)吸煙、飲食和談話。酒精對人的影響：麻醉作用 酒精在腦或其它神經(jīng)組織內(nèi)的濃度增高，大腦中樞神經(jīng)的活動就會遲緩，思維與判斷能力下降。(2)興奮 作用。飲酒初始，大腦中

2、樞神經(jīng)興奮，不計(jì)后果，不聽勸阻。吸煙、飲食和談話，都影響注意力集中。5、不準(zhǔn)將車交給無證人員駕駛，不準(zhǔn)駕駛非準(zhǔn)駕車輛。各種車輛的不同，大車與小車的不同，轉(zhuǎn)向的不同6、不準(zhǔn)駕駛設(shè)備不全、機(jī)件失靈或違章裝載的車輛。7、不準(zhǔn)疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛：疲勞是由于體力或腦力勞動，使人產(chǎn)生 生理機(jī)能和心理機(jī)能失調(diào)引起的。駕駛疲勞是指駕駛?cè)藛T在駕駛 車輛時由于各種原因產(chǎn)生了生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，從而使駕駛機(jī)能失調(diào)。駕駛員作業(yè)的特點(diǎn)是長時間的精神高度集中，坐在一個固定的 位置上，動作受到一定的限制，忙于處理判斷各種信息情況，精 神格外緊張。因此，往往會出現(xiàn)駕駛疲勞。駕駛疲勞出現(xiàn)后，注 意力容易分散，甚至打

3、瞌睡，無法接受、處理外界信息，使駕駛 動作失誤或完全失去駕駛能力，是發(fā)生事故的潛在原因。（2）產(chǎn)生疲勞的原因：A、生活上的原因。睡眠不足或生活 環(huán)境太差。B.生理和心理上的原因：身體條件差、經(jīng)驗(yàn)不足、年 齡及性別、性格、氣質(zhì)等。C、駕駛員工作條件的影響。車外的 條件：行車時間（白晝、傍晚、夜間）；天氣條件（雨雪霧等）。二、廠內(nèi)車必須符合以下規(guī)定方準(zhǔn)行駛：總成、組合件附件、制動裝置轉(zhuǎn)向裝置、燈光等設(shè)備必須裝備 齊全，技術(shù)狀況良好，經(jīng)安技部門和車管人員檢查合格后，方準(zhǔn) 行駛。三、遵守規(guī)定的廠區(qū)行車速度汽車不超過15公里/小時鏟車、推土機(jī)不超過5公里/小時電瓶車不超過10公里/小時各類廠內(nèi)車出入庫3

4、公里/小時，倒車2公里/小時，出入大 門、轉(zhuǎn)彎不超過5公里/小時，車間內(nèi)不超過8公里/小時。四、下列情況下不能超車：交叉路口；車間倉庫門口；貨物或貨垛通道口；窄橋；寬度在5米以內(nèi)的車行道；陡坡；限速在15公里/小時的地段；下雪 道路結(jié)冰；雨霧天氣視線不清；拖拉損壞的車輛；前方有障礙物; 前車不讓；載運(yùn)危險(xiǎn)品；前車正在超車。五、行車安全行車安全指的是在行車過程中，對道路環(huán)境、行人動態(tài)、天氣 變化等有礙行車情況的應(yīng)變處置，即對行車障礙情況和處理。（一）影響行車安全的因素1、車輛的操縱性：駕駛員對車輛的控制能力。在需要直行、 轉(zhuǎn)彎、停車等操作時，都能達(dá)到。操縱性中最重要的是轉(zhuǎn)向性能。主要的指標(biāo)有最小

5、轉(zhuǎn)彎半徑：半徑小，轉(zhuǎn)彎好。方向機(jī)打到極限位置時外側(cè) 轉(zhuǎn)向輪所走過的軌跡到轉(zhuǎn)向中心的距離為最小轉(zhuǎn)彎半徑。內(nèi)輪差：轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)前后輪跡半徑之差。與轉(zhuǎn)向角成正比。車 輛轉(zhuǎn)彎時，由于內(nèi)輪差的存在，前后輪軌跡不重合，內(nèi)后輪易發(fā) 生刮碰。而倒車時，前輪外側(cè)的輪跡加大，易碰外側(cè)物體。后偏出距：車輛后側(cè)轉(zhuǎn)彎時向外偏出的距離。與后懸成正比。操縱機(jī)構(gòu)的形式與工作可靠性2、車輛的穩(wěn)定性：車輛受到外界擾動后，能保持或很快恢復(fù) 原行駛方向以及不出現(xiàn)翻傾和側(cè)滑的能力。影響穩(wěn)定的因素；車輛本身的構(gòu)造：重心、軸距、輪距。/重心低，軸距、輪 距大，車穩(wěn)定。軸距：車輛最前軸與最后軸之間的距離。輪距：車輛左右車輪中心線之間的距離。使

6、用中的原因：裝貨重心的高與低，偏載，制動與轉(zhuǎn)向的運(yùn)用； 車速、轉(zhuǎn)彎半徑等a、橫向穩(wěn)定性：抵御橫向傾覆的能力b、縱向穩(wěn)定性：抵御縱向傾覆的能力3、車輛行駛的制動性：在最短時間或距離內(nèi)強(qiáng)制停車，并保 證不跑偏的能力。與自身結(jié)構(gòu)有關(guān)：制動系組成，車重等。與使 用有關(guān)：路況，天氣，裝載，操作等。4、車輛行駛的慣性。物體在沒有外力作用下，保持勻速直線 運(yùn)動和靜止?fàn)顟B(tài)的特性。慣性與速度成正比，與車重成正比。5、車輛的幾何尺寸：長、寬、高。車輛的幾何尺寸決定著車輛的通過性能與機(jī)動性能。主要有：接近角、離去角、最小離地間隙6、車輛的通過性：車輛在路面狀況較差的情況下，克服各種 行駛障礙的能力。決定參數(shù)有接近角

7、、離去角、最小離地間隙、 縱向通過半徑、橫向通過半徑等。7、車速：車輛的平均速度、瞬間最高速度（二）嚴(yán)禁超速行駛1、超速行駛的危險(xiǎn)性是什么？（1）車速快，降低所駕車輛的穩(wěn)定性；車輛之所以能夠行駛， 在于車輪與地面之間的附著作用，這種附著作用決定于附著系數(shù) 的大小。當(dāng)車速過快的時候，附著作用大大下降，出現(xiàn)了我們稱 之為“發(fā)飄”的現(xiàn)象，有轉(zhuǎn)向輪離地的感覺，所以使穩(wěn)定性大大下 降。車速快，使駕駛員的正常思維能力受到限制，容易產(chǎn)生 錯誤的判斷和操作。車速快，勢必產(chǎn)生高度緊張，影響正常思維。車速快，使車輛在轉(zhuǎn)彎時，由于離心力的作用，容易導(dǎo)致 側(cè)滑和翻車；(4 )車速快，容易使車輛駕駛失控和操作的準(zhǔn)確性降

8、低；車速快，會加大車輛機(jī)件的磨損、疲勞、破壞，造成機(jī) 械故障導(dǎo)致事故發(fā)生；(沖擊力增大，震動力增大)車速快，使駕駛員的觀察受到限制。車輛行駛時，駕駛員的視覺判斷能力與車輛速度有關(guān)。在行駛 中的視力，叫動視力，一般比靜視力低10-20%,特殊情況下低 30-40。動視力還與年齡有關(guān)，年齡越大，動靜之差越大。隨車 速的增大，駕駛員的動視力以幾何級數(shù)下降。駕駛員在駕駛車輛注視前方時，兩眼能夠看到的范圍叫視野。 頭部和眼球固定時所能看到的范圍稱靜視野。頭部固定而眼球可 以自由轉(zhuǎn)動所能看到的范圍叫動視野。其關(guān)系是：車速越快，年 齡越大，視野越小，看到的范圍與距離都相應(yīng)變小。車速快，延長了駕駛員的反映時間

9、和機(jī)械反映時間內(nèi)車 輛所行駛的距離以及車輛本身的制動距離，擴(kuò)大了制動非安全 區(qū)。2、駕駛員反映時間：駕駛員發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出制動決定， 并準(zhǔn)備實(shí)施制動的這一過程所用的時間。車輛行駛中障礙客體出 現(xiàn)。反映到駕駛員大腦，認(rèn)為危險(xiǎn)，決定制動約為0.5-0.6s。3、機(jī)械反映時間：開始實(shí)施制動，到制動產(chǎn)生效果，使車輪 不再滾動所用的時間。約為o.2-o.3s。4、車輪不再滾動后，但在慣性力作用下，仍向前滑動。這個 距離與慣性力成正比，與路面附著系數(shù)成反比。5、能否發(fā)生事故，取決于這兩個距離，一個是車輛距障礙物 的距離，一個是車輛在駕駛員反映時間、機(jī)械反映時間和滑動時 間內(nèi)通過的全部距離，從而導(dǎo)致撞不

10、撞上兩種結(jié)果。（三）如何安全行車?yán)斡洶踩熊嚨幕緶?zhǔn)則：牢固樹立安全為人民的思想； 自覺遵守安全操作規(guī)程；努力鉆研技術(shù)，不斷提高駕駛水平，熟 悉所駕車的技術(shù)性能及當(dāng)?shù)氐男熊嚄l件；愛護(hù)車輛。堅(jiān)持出車前、行車中、收車后的三檢制度，多聽，多看， 多檢查。3、保持經(jīng)濟(jì)車速4、行車中注意行人動態(tài)，及時處理好。（敏感的人、深思的 人、躲車物的人、麻痹大意的人、顧前不顧后的人）保持健康的心態(tài)與良好的情緒，不開賭氣車與堵氣車6、做好特殊情況下的安全行車。炎熱天氣里注意不要疲勞駕駛，注意下雨天氣時對視線、制動等方面的影響，注意行人的慌亂。冬季防止因寒冷影響發(fā)動機(jī)動力輸出。冰雪路面附著系數(shù)降 低、制動距離延長。做

11、好防凍保溫工作。通過鐵路路口時注意觀察，不搶行，別熄火，不換擋。夜間行車防止疲勞，防瞌睡。作業(yè)場所的照明要好。7、注意倒車時的安全。a、倒車時，提前觀察前后左右情況，及時發(fā)出倒車信號，在 不影響其它車輛行駛及行人安全的情況下進(jìn)行。倒車中，要認(rèn)真 觀察車后情況，慢速、鳴號示意。b、在復(fù)雜、狹窄處倒車時，應(yīng)有專人站在車后一側(cè)指揮倒車， 倒車時，不僅注意車后情況，也要避免車前部碰撞障礙物c、在平交道口、橋梁、隧道、陡坡、和危險(xiǎn)地段不準(zhǔn)倒車。8、注意行駛中的視線盲區(qū)車輛在行駛中因地形、建筑物、堆放物及交通工具的影響，使 駕駛員視線受到限制，觀察不到某些區(qū)域，這些區(qū)域就叫視線盲 區(qū)。A、視線盲區(qū)的危害。

12、使視線范圍內(nèi)能夠觀察到的區(qū)域觀察不 到，增加了不安全因素B、各類盲區(qū)情況：平交道口上的盲區(qū)（房屋、堆放物等）；看不見來車及行人， 在速度高的情況下發(fā)生碰撞行車路線上的盲區(qū)（移動的車輛、站點(diǎn)的車輛等）正確運(yùn)用車輛操縱機(jī)構(gòu)方向盤、加速踏板、離合器踏板、變速桿、腳制動器踏板和手 制動器操縱桿以及各種電氣開關(guān)都屬于操縱機(jī)構(gòu)。1、正確起動發(fā)動機(jī)。起動發(fā)動機(jī)，特別是冷車起動時，起動 機(jī)起動時間不應(yīng)過長，兩次間隔不少于10-15s ；發(fā)動機(jī)發(fā)動后， 應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間，待溫度升高后，才能加大負(fù)荷，以防加速 磨損；天氣過冷，應(yīng)充分預(yù)熱，并使?jié)櫥浞帧?、正確起動車輛：儀表工作正常，發(fā)動機(jī)溫度達(dá)60度以上方 可

13、起步；保持正確姿勢及操作方法；正確使用方向盤或操縱桿， 按起步要求與順序進(jìn)行(踏掛松鳴加)。3、正確使用方向盤。握好握穩(wěn)，防止原地轉(zhuǎn)動方向盤；行駛 中不要左右晃動，兩手配合進(jìn)行，盡量避免急打急回。早打早回， 晚打晚回，打多少回多少。4、正確使用加速踏板。加油時用力要柔和，輕踏緩抬，不可 忽踏忽抬或連續(xù)抖動。要與檔位變換相配合，與所需車速和工作 狀態(tài)相配合。在泥濘、冰雪等路面行駛時，不能急加急收。5、正確使用離合器。快踏緩松。使用中(1)行駛中不得把腳放 在離合器踏板上；(2)除緊急制動外，一般情況應(yīng)先踏離合器踏板 再踏制動器踏板(3) 一般不應(yīng)采用踏下離合器踏板的方法進(jìn)行滑 行(4) 一般不采用半聯(lián)動離合器控制車速。6、正確使用變速器。變換檔位時要掌好方向；要根據(jù)道路、車速、負(fù)荷、安全等要 求選擇合適的檔位，不要高速低檔損傷發(fā)動機(jī)，也不要勉強(qiáng)高檔 使車輛動力不足。變換檔位時要平穩(wěn)逐級進(jìn)行，改變行駛方向時 應(yīng)在車輛完全停止后換檔，防止損傷離合器與變速箱。變換檔位 時不帶同步器的車輛一定要用兩腳離合器，帶同步器的車輛也盡 量用兩腳離合器。7、正確使用制動器。預(yù)見性制動：根據(jù)道路條件和交通情況，提前作好思想和技 術(shù)上的準(zhǔn)備，有目的的提前制動，叫預(yù)見性制動。操作是：松油， 發(fā)動機(jī)阻力降速，輕踩制動，平穩(wěn)降速