四章合同中的裝運(yùn)條款_第1頁
四章合同中的裝運(yùn)條款_第2頁
四章合同中的裝運(yùn)條款_第3頁
四章合同中的裝運(yùn)條款_第4頁
四章合同中的裝運(yùn)條款_第5頁
已閱讀5頁,還剩53頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

第四章合同中的裝運(yùn)條款

目的與要求能夠合理選用貨物運(yùn)輸方式通曉具體貨運(yùn)方式的操作程序掌握各種貨運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)和作用熟練運(yùn)用和填制裝運(yùn)條款內(nèi)容

各種運(yùn)輸方式的利弊班輪、大陸橋、國際多式聯(lián)運(yùn)的含義合理選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式裝運(yùn)條款的重要性及約定裝運(yùn)條款的意義各種主要裝運(yùn)單據(jù)的性質(zhì)與作用及其運(yùn)用。

重點(diǎn)與難點(diǎn)步驟與內(nèi)內(nèi)容國際貨物物運(yùn)輸具具有線長長、面廣廣、中間間環(huán)節(jié)多多、情況況復(fù)雜多多變和風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)大的的特點(diǎn),,為了完完成國際際貨物運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)務(wù),必須須合理地地選用各各種運(yùn)輸輸方式,,訂好買買賣合同同中的各各項(xiàng)裝運(yùn)運(yùn)條款,,并掌握握裝運(yùn)單單據(jù)的繕繕制、運(yùn)運(yùn)用以及及有關(guān)的的運(yùn)輸知知識。第一節(jié)國國際貨貨物的運(yùn)運(yùn)輸方式式運(yùn)輸方式式陸上運(yùn)輸輸公路運(yùn)輸輸鐵路運(yùn)輸輸水上運(yùn)輸輸內(nèi)河運(yùn)輸輸海上運(yùn)輸輸航空運(yùn)輸輸管道運(yùn)輸輸郵政運(yùn)輸輸沿海運(yùn)輸輸近洋運(yùn)輸輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸河海聯(lián)運(yùn)運(yùn)國際多式式聯(lián)運(yùn)海洋運(yùn)輸輸班輪運(yùn)輸輸租船運(yùn)輸輸一、海洋洋貨物運(yùn)運(yùn)輸海洋運(yùn)輸輸是國際際貿(mào)易中中最主要要的運(yùn)輸輸方式,,我國絕絕大多數(shù)數(shù)進(jìn)口貨貨物都是是通過海海洋運(yùn)輸輸方式運(yùn)運(yùn)送的。。*優(yōu)點(diǎn):通過能力力大、載載運(yùn)量大大,運(yùn)輸輸成本低低。*缺點(diǎn):易受自然然條件和和氣候的的影響,,風(fēng)險(xiǎn)較較大,航航行速度度較慢。。◆分類(按船公司司對船舶舶經(jīng)營方方式的不不同)1、班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鸥拍詈吞靥攸c(diǎn)◆是指在預(yù)預(yù)先固定定的航線線上,按按照船公公司制定定的船期期表在固固定的港港口之間間來往行行駛而言言。◆特點(diǎn):““四固定定”船舶行駛駛的航線和??康牡母劭诙际枪潭ǘǖ?。船舶按船期表航行,,開航和和到港時時間都較較為固定定。船公司按按預(yù)先公公布的班班輪運(yùn)價價表收取取運(yùn)費(fèi),運(yùn)費(fèi)率率相對固固定。運(yùn)費(fèi)中包包括裝卸卸費(fèi),由由船方負(fù)負(fù)擔(dān)。承運(yùn)貨物物較靈活活,少量量或件雜雜貨,通通常用班班輪運(yùn)輸輸。(一)班班輪運(yùn)輸輸班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)+∑附加運(yùn)費(fèi)費(fèi)2、班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)費(fèi)用(1)基本運(yùn)運(yùn)費(fèi):①按貨貨物的毛毛重,即即以重量量噸(WeightTon)為計(jì)算算單位計(jì)計(jì)收運(yùn)費(fèi)費(fèi),在運(yùn)運(yùn)價表中中用“W”表示。②按貨貨物的尺尺碼或體體積,即即尺碼噸噸(MeasurementTon)計(jì)收,,在運(yùn)價價表中用用“M”表示。

③按貨貨物的毛毛重或體體積計(jì)收收,擇其其一種收收費(fèi)較高高的計(jì)算算運(yùn)費(fèi),,運(yùn)價表表中用“W/M””表示。④按貨貨物的價價格計(jì)收收,即以以有關(guān)貨貨物的FOB總價值按按一定的的百分率率收費(fèi),,在運(yùn)價價表中用用“A.V””或“adval..”表示。⑤在貨貨物重量量、尺碼碼或價值值三者中中選擇最最高的一一種計(jì)收收,運(yùn)價價表中用用“W/MorA.V.”表示。⑥按貨貨物重量量或尺碼碼選擇最最高的一一種,再再加上從從價運(yùn)費(fèi)費(fèi)計(jì)算,,運(yùn)價表表中用“W/MplusA.V..”表示。⑦按每每件貨物物作為一一個計(jì)費(fèi)費(fèi)單位收收費(fèi);⑧臨時時議定價價格,即即由貨主主與班輪輪公司臨臨時協(xié)商商運(yùn)費(fèi)。。運(yùn)價表表中用“Open”表示。(2)附加運(yùn)運(yùn)費(fèi)針對需要要特殊處處理的貨貨物,或或突發(fā)事事件的發(fā)發(fā)生及客客觀情況況變化等等原因另另外加收收的費(fèi)用用。一般在基基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)基礎(chǔ)上上,加收收一定的的百分比比,或規(guī)規(guī)定每個個運(yùn)費(fèi)噸噸加收一一個絕對對數(shù)。3、班輪運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)計(jì)算按運(yùn)價表規(guī)定的計(jì)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和費(fèi)率率計(jì)算班班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)◆程序:首先從有有關(guān)運(yùn)價價表的“貨物分分級表””上查找相相應(yīng)的貨貨名,查查出該貨貨物所屬屬運(yùn)價的的等級及及計(jì)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn);然后從“航線費(fèi)費(fèi)率表””中查找相相應(yīng)的航航線、到到港,查查出該等等級貨物物相應(yīng)的的基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)率;;最后從“附加費(fèi)費(fèi)率表””中查出各各種附加加費(fèi)的計(jì)計(jì)算方法法及費(fèi)率率,帶入入計(jì)算公公式。F=Fb+∑s=fQ+(S1+S2+…Sn)×fQ=(1+S1+S2+…Sn)×fQ公式中::F:運(yùn)費(fèi)總額額Fb:基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)∑s:各種附加加費(fèi)總額額f:基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率Q:貨運(yùn)量((運(yùn)費(fèi)噸噸)S:某項(xiàng)附加加費(fèi)實(shí)例:由青島運(yùn)運(yùn)往南非非開普敦敦鋼口““門鎖””一批共共計(jì)1000箱,每箱箱體積20㎝×30㎝×40㎝,毛重為為25公斤,當(dāng)當(dāng)時燃油油附加費(fèi)費(fèi)為15%,港口擁擁擠附加加費(fèi)為10%,門鎖屬屬于小五五金,計(jì)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)W/M,等級為為10級,查基基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)為每運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸66美元,是是計(jì)算應(yīng)應(yīng)付運(yùn)費(fèi)費(fèi)為多少少?解(1)先查明此此批貨物物計(jì)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是按按W還是按M計(jì)收:M:20㎝×30㎝×40㎝=0.24m3W:25㎏==0.025M/T所以應(yīng)按按(W)計(jì)收(2)該批貨貨物總重重量:0.025M//T×1000=25M/T(3)代入公公式:F=((1+S1++S2+…Sn))××fQ=(1+15%+10%)×66×25=2062.5(美元))注意!如有貨幣幣貶值附附加費(fèi)應(yīng)應(yīng)另算,,其計(jì)算算公式為為:F=Fb+∑s=(1+S1+S2+……Sn)××(1+貶值附加加費(fèi))×fQ(二)租船船運(yùn)輸返回1、租船運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鸥拍詈吞靥攸c(diǎn)租船運(yùn)輸輸又稱不不定期船船運(yùn)輸,,是指船船方和貨貨方簽訂訂租船合合同,按按照承租租人(貨貨方)的的要求來來安排船船舶的航航線和停停靠的港港口、運(yùn)運(yùn)輸貨物物的種類類以及航航行時間間等,運(yùn)運(yùn)費(fèi)或租租金也由由雙方根根據(jù)租船船市場行行情在租租船合同同中加以以約定。?!籼攸c(diǎn):*運(yùn)量大;;*靈活2、租船運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆椒绞椒绞蕉ǔ套獯B續(xù)航次次租船來回程租租船單程租船船包運(yùn)合同同租船定期租船船光船租船船航次期租租3、租船合合同租船合同同是船舶舶所有人人與承租租人達(dá)成成的協(xié)議議,用以以明確雙雙方的經(jīng)經(jīng)濟(jì)、法法律關(guān)系系。租船合同同定程租船船合同((程租約約)定期租船船合同((期租約約)●合同內(nèi)容容:◆一般條款款:合同的當(dāng)當(dāng)事人、、船名、、船旗、、以及有有關(guān)船舶舶的必要要規(guī)范資資料(如如船舶建建造年月月、船級級、注冊冊總噸、、凈噸、、載重總總噸、袋袋裝容租租、散裝裝容租等等)◆主要條款款:*定程租船船:貨物物、裝卸卸港口、、受載日日和解約約日、運(yùn)運(yùn)費(fèi)、裝裝卸費(fèi)的的劃分、、許可裝裝卸時間間、滯期期費(fèi)和速速遣費(fèi)、、傭金等等。*定期租船船:適用用范圍和和航行區(qū)區(qū)域、租租期、交交船/還船、租租金、停停租、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)租等。。◆其他條款款:繞航條款款、租船船人責(zé)任任終止條條款、留留置權(quán)條條款、船船東責(zé)任任條款、、仲裁條條款、共共同海損損條款、、罷工條條款、戰(zhàn)戰(zhàn)爭條款款、冰凍凍條款等等。(1)承租船船運(yùn)費(fèi)。。隨行就就市(2)裝卸費(fèi)費(fèi)*船方不不負(fù)擔(dān)裝裝卸費(fèi)((FIO)*船方負(fù)負(fù)擔(dān)裝卸卸費(fèi)(GrossTerms/LinerTerms)(班輪輪條件))*船方只只負(fù)擔(dān)裝裝貨費(fèi),,而不負(fù)負(fù)擔(dān)卸貨貨費(fèi)(FO)*船方只只負(fù)擔(dān)卸卸貨費(fèi),,而不負(fù)負(fù)擔(dān)裝貨貨費(fèi)(FI)*船方不不負(fù)責(zé)裝裝卸費(fèi)用用及平艙艙、理艙艙費(fèi)用((F.I..O.S.T..)4、程租船船運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用程租船運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用=程租船運(yùn)運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)+滯期費(fèi)+速遣費(fèi)+…(2)滯期費(fèi)費(fèi)和速遣遣費(fèi)*合同中中規(guī)定對對延誤裝裝卸時間間和提前前完成裝裝卸任務(wù)務(wù)的罰款款與獎勵勵辦法。。*速遣費(fèi)費(fèi)一般為為滯期費(fèi)費(fèi)的一半半二、鐵路路運(yùn)輸1、簡介鐵路運(yùn)輸輸是僅次次于海運(yùn)運(yùn)的一種種主要的的運(yùn)輸方方式。優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)運(yùn)行速度度較快,,載運(yùn)量量較大,,運(yùn)輸途途中風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)較小,,一般能能保持終終年正常常運(yùn)輸,,具有較較高的連連續(xù)性。。2、分類*國內(nèi)鐵路路運(yùn)輸*至港、澳澳鐵路運(yùn)運(yùn)輸*國際鐵路路貨物聯(lián)聯(lián)運(yùn)3、鐵路運(yùn)運(yùn)單的性性質(zhì)和作作用一是承運(yùn)運(yùn)貨物的的憑證;;二是鐵路路向收貨貨人交付付貨物和和核收運(yùn)運(yùn)費(fèi)的依依據(jù)。三、航空空貨物運(yùn)運(yùn)輸航空運(yùn)輸輸速度很很快,運(yùn)運(yùn)行時間間短,貨貨物中途途破損率率小,但但航空運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)量量有限,,且運(yùn)費(fèi)費(fèi)一般較較高。通通常是按按重量或或體積計(jì)計(jì)算,以以其中收收費(fèi)較高高者為準(zhǔn)準(zhǔn)。但空空運(yùn)比海海運(yùn)計(jì)算算運(yùn)費(fèi)的的起點(diǎn)低低,同時時空運(yùn)能能節(jié)省包包裝費(fèi)和和保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)。小件急需需品和貴貴重物品品,采用用航空運(yùn)運(yùn)輸反而而有利。。航空貨物物運(yùn)輸方方式班機(jī)運(yùn)輸輸包機(jī)運(yùn)輸輸集中托運(yùn)運(yùn)航空快遞遞航空運(yùn)輸輸公司;;航空貨貨運(yùn)代理理公司特種貨物物運(yùn)價;;貨物等等級運(yùn)價價;一般般貨物運(yùn)運(yùn)價(一)航航空貨物物運(yùn)輸方方式(二)航航空運(yùn)輸輸?shù)某羞\(yùn)運(yùn)人(三)航航空運(yùn)輸輸?shù)倪\(yùn)價價郵包運(yùn)輸輸?shù)氖掷m(xù)續(xù)簡便,,費(fèi)用也也不太高高,但運(yùn)運(yùn)量有限限,故適適用于運(yùn)運(yùn)輸量輕輕和體積積小的商商品。國國際郵包包運(yùn)輸具具有國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)和““門到門門”運(yùn)輸輸?shù)男再|(zhì)質(zhì)。四、郵包包運(yùn)輸五、國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)1、含義--指利用各各種不同同的運(yùn)輸輸方式來來完成某某項(xiàng)運(yùn)輸輸任務(wù),,包括陸陸海聯(lián)運(yùn)運(yùn)、陸空空聯(lián)運(yùn)、、??章?lián)聯(lián)運(yùn)等。2、構(gòu)成國國際多式式聯(lián)運(yùn)的的條件必須有一一個多式式運(yùn)輸合合同;必須使用用一份包包括全程程的多式式運(yùn)輸單單據(jù):必須至少少有兩種種不同運(yùn)運(yùn)輸方式式的連貫貫運(yùn)輸::必須是國國際間的的貨物運(yùn)運(yùn)輸;必須有一一個多式式運(yùn)輸經(jīng)經(jīng)營人對對全程運(yùn)運(yùn)輸負(fù)責(zé)責(zé);必須是全全程單一一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。六、集裝箱運(yùn)運(yùn)輸1、含義是一種容容器,能能反復(fù)使使用的運(yùn)運(yùn)輸輔助助設(shè)備。。又稱貨貨柜、貨貨箱。。具有提提高裝卸卸效率、、減少貨貨損貨差差、簡化化手續(xù)、、降低成成本等特特點(diǎn)。2、種類國際航運(yùn)運(yùn)上主要要為20英尺(TEU)和40英尺兩種種。3、集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡馁M(fèi)用內(nèi)陸運(yùn)輸輸費(fèi)拼箱服務(wù)務(wù)費(fèi)堆場服務(wù)務(wù)費(fèi)集裝箱及及其他設(shè)設(shè)備使用用費(fèi)集裝箱海海運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)4、集裝箱箱運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)涉及及的主要要貨運(yùn)單單據(jù)*場站收據(jù)據(jù)*裝箱單*設(shè)備交接接單*提單(B/L)*提貨單*交貨記錄錄CASESTUDY案例1:我某出出口公司司對拉美美國家出出口一批批貨物重重10公噸,尺尺碼噸10.456立方米,,總值CFR6000美元,貨貨物需在在香港轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船,請請計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)為多多少美元元?(每運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸基本本費(fèi)率為為港幣503,香港中中轉(zhuǎn)費(fèi)每每運(yùn)費(fèi)噸噸港幣51,燃油附附加費(fèi)港港幣80,有關(guān)匯匯率1美元等于于人民幣幣8.31、1港幣等于于人民幣幣1.07,計(jì)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為W/M)CASESTUDY例2、某公司司出口一一批十字字扳手至至日本神神戶,共共600件,總重重量16.2公噸,總總尺碼23.316立方米,,由船公公司裝一一個20英尺集裝裝箱。經(jīng)經(jīng)查船公公司運(yùn)價價表,該該貨運(yùn)費(fèi)費(fèi)計(jì)算標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級為10級,20英尺集裝裝箱運(yùn)費(fèi)費(fèi)率是US$870//M和US$850//W,裝箱費(fèi)是US$120//20’’。試計(jì)算該該批十字字扳手的的總運(yùn)費(fèi)費(fèi)。CASESTUDY例3、某公司司出口一一批貨,,共2640件,總重重量37.8公噸,總總尺碼124..486立方米,,由船公公司裝了了一個20英尺集裝裝箱和兩兩個40英尺集裝裝箱,從從上海裝裝船,在在香港轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船運(yùn)至至荷蘭鹿鹿特丹。。運(yùn)費(fèi)計(jì)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):M,等級為1-8級,從上上海至鹿鹿特丹的的直達(dá)費(fèi)費(fèi)率和香香港的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船費(fèi)率率分別為為US$1850/20’,US$3515/40’和US$2050/20’,US$3915/40’,裝箱費(fèi)率率是US$120..00//20’’,US$240..00//40’’。(1)試計(jì)算該該批貨的的總運(yùn)費(fèi)費(fèi)。(2)該批貨貨原報(bào)價價為每件件24.00美元FOB上海,試試求CFR鹿特丹價價。定義:提單是承承運(yùn)人或或其代理理人在收收到貨物物后應(yīng)簽簽發(fā)給托托運(yùn)人的的一種證證件,用用以證明明海上貨貨物運(yùn)輸輸合同和和貨物已已經(jīng)由承承運(yùn)人接接收或裝裝船,以以及承運(yùn)運(yùn)人保證證據(jù)以交交付貨物物的單據(jù)據(jù)。1、海運(yùn)提提單的功功能①貨物收收據(jù)②物權(quán)憑憑證③運(yùn)輸契契約的證證明第二節(jié)國國際貨貨物運(yùn)輸輸?shù)膯螕?jù)據(jù)一、海洋洋運(yùn)輸單單據(jù)(一)海海運(yùn)提單單2、海運(yùn)提提單的格格式和內(nèi)內(nèi)容各輪船公公司制定定,格式式不一,,內(nèi)容基基本相同同(1)正面內(nèi)內(nèi)容:托運(yùn)人;;收貨人人;被通通知人;;收貨地地或裝貨貨地;目目的地或或卸貨港港;船名名或船次次;嘜頭頭及件號號;重量量及體積積;運(yùn)費(fèi)費(fèi)預(yù)付或或運(yùn)費(fèi)到到付;正正本提單單的件數(shù)數(shù);船公公司或其其代理人人的簽章章;簽發(fā)發(fā)提單的的地點(diǎn)及及日期。。(2)提單的的背面條條款:各國船公公司互有有差異班輪提單單背面有有印就的的運(yùn)輸條條款作為為確定承承運(yùn)人與與托運(yùn)人人之間、、承運(yùn)人人與收貨貨人及提提單持有有人之間間的權(quán)利利、義務(wù)務(wù)的主要要依據(jù)。?!粲嘘P(guān)提單單的國際際公約::*《關(guān)于統(tǒng)一一提單的的若干法法律規(guī)則則的國際際公約》,簡稱《海牙規(guī)則則》,1924年;*《布魯塞爾爾議定書書》,簡稱《維斯比規(guī)規(guī)則》,1968年;*《聯(lián)合國海海上貨物物運(yùn)送公公約》,簡稱《漢堡規(guī)則則》,1978年。3、海運(yùn)提提單的分分類(按不同同標(biāo)準(zhǔn)))(1)按簽發(fā)發(fā)提單時時貨物是是否裝船船:已裝船提提單備運(yùn)提單單(2)按提單單有無不不良批注注:清潔提單單不清潔提提單(3)按提單單收貨人人抬頭的的不同::記名提單單不記名提提單(來來人抬頭頭提單,,“貨交交提單持持有人””)指示提單單(憑指指示,憑憑某人人指示))(4)按船舶舶經(jīng)營方方式不同同劃分::班輪提單單租船提單單(5)按運(yùn)輸輸方式不不同劃分分:直達(dá)提單單轉(zhuǎn)船提單單聯(lián)運(yùn)提單單(6)按提單單格式不不同劃分分:簡式提單單全式提單單tobearer(7)按提單單簽收時時間不同同劃分倒簽提單單預(yù)借提單單過期提單單(錯過過交單期期,貨到到單沒到到)是指承運(yùn)運(yùn)人直接接簽發(fā)給給收貨人人的提單單。是證證明海上上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同和貨物物由承運(yùn)運(yùn)人接管管或裝船船,以及及承運(yùn)人人保證據(jù)據(jù)以將貨貨物交付付給單證證所載明明的收貨貨人的一一種不可可流通的的單證。。不是物權(quán)權(quán)憑證,不能向向銀行押押款,不不可轉(zhuǎn)讓讓。以CIF成交條件件下的班班輪裝運(yùn)運(yùn)程序?yàn)闉槔簣?bào)報(bào)驗(yàn)、訂訂艙、辦辦理保險(xiǎn)險(xiǎn)、貨物物集港、、報(bào)關(guān)、、裝船、、發(fā)裝運(yùn)運(yùn)通知和和支付運(yùn)運(yùn)費(fèi)。(二)海海上貨運(yùn)運(yùn)單(SEAWAYBILL,OCEANWAYBILL)二、航空空運(yùn)輸單單據(jù)主要是航航空運(yùn)單單。是由由航空承承運(yùn)人或或其代理理人簽發(fā)發(fā)的貨運(yùn)運(yùn)收據(jù),,是承運(yùn)運(yùn)人與托托運(yùn)人之之間的運(yùn)運(yùn)輸合同同。不是物權(quán)權(quán)憑證,,不可轉(zhuǎn)讓讓。1、航空運(yùn)運(yùn)單的作作用*運(yùn)輸合同同;*貨物收據(jù)據(jù);*運(yùn)費(fèi)賬單單;*報(bào)關(guān)單證證;*保險(xiǎn)證書書;*承運(yùn)人內(nèi)內(nèi)部業(yè)務(wù)務(wù)的依據(jù)據(jù)2、航空運(yùn)運(yùn)單的種種類*航空主運(yùn)運(yùn)單(航航空公司司簽發(fā)))*航空分運(yùn)運(yùn)單(航航空貨運(yùn)運(yùn)公司簽簽發(fā)給每每一發(fā)貨貨人,集集中托運(yùn)運(yùn))三、鐵路路運(yùn)輸單單據(jù)(一)國國際鐵路路聯(lián)運(yùn)運(yùn)運(yùn)單是國際鐵鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)的主要要單據(jù),,是參加加聯(lián)運(yùn)的的發(fā)送國國鐵路與與發(fā)貨人人之間訂訂立的運(yùn)運(yùn)輸契約約,其中中規(guī)定了了參加聯(lián)聯(lián)運(yùn)的各各國鐵路路和收、、發(fā)貨人人的權(quán)利利和義務(wù)務(wù),對收收、發(fā)貨貨人和鐵鐵路都具具有法律律約束力力。一式五聯(lián)聯(lián),除運(yùn)單正正、副本本外,尚尚有運(yùn)行行報(bào)單、、貨物交交付單、、和貨物物到達(dá)通通知單。。正本隨貨貨同行交交收貨人人,副本本交發(fā)貨貨人。(二)承承運(yùn)貨物物收據(jù)承運(yùn)人出出具的貨貨物收據(jù)據(jù),也是是承運(yùn)人人與托運(yùn)運(yùn)人之間間的運(yùn)輸輸契約。。我國內(nèi)地地至港澳澳用。四、集裝裝箱運(yùn)輸輸單據(jù)(一)集集裝箱提提單*是承運(yùn)人人或其代代理人簽簽發(fā)的貨貨物收據(jù)據(jù);是承承、托雙雙方運(yùn)輸輸合同的的證明;;是物權(quán)憑憑證。*屬收妥待待運(yùn)提單單:在承承運(yùn)人根根據(jù)發(fā)貨貨人的要要求在提提單上注注明了具具體的裝裝船日期期和船名名后,該該提單才才成為已已裝船提提單。(二)國國際多式式聯(lián)運(yùn)單單據(jù)*由多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營營人簽發(fā)發(fā)的,證證明多式式聯(lián)運(yùn)合合同及經(jīng)經(jīng)營人接接管貨物物并按合合同交付付貨物的的單據(jù)。。*該單據(jù)包包括全程程運(yùn)輸,,是發(fā)貨貨人結(jié)匯匯、收貨貨人提貨貨的憑據(jù)據(jù)。*根據(jù)發(fā)貨貨人要求求:可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓,亦亦可不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓。五、郵政政運(yùn)輸收收據(jù)*郵政局出出具的證證明文件件*收件人取取件、索索賠憑證證*不是物權(quán)權(quán)證明案例1:1996.3..16市H工業(yè)進(jìn)出出口公司司(H公司)與香港Y公司(Y公司)簽訂了購購買30臺價值17.8萬美元的的影像增增強(qiáng)器的的合同。。由發(fā)貨貨人日本本T公司(T公司)交由S遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸公司(船公司)的V268于1996.5..27日運(yùn)抵上上海,H工業(yè)進(jìn)出出口公司司收到Y(jié)正本提單單傳真件件后,于于1996.5..28日持正本本提單傳傳真件、、保函、、合同影影印件前前來委托托上海S外運(yùn)公司司代辦申申報(bào)海關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)關(guān),,轉(zhuǎn)運(yùn)西西安等事事,6.5日用火車車運(yùn)西安安。H公司把貨貨提走并并交某研研究所使使用。7月中,S外運(yùn)知T與Y的買賣合合同根本本沒有履履行,上上述貨物物的正本本提單仍仍在發(fā)貨貨人T公司手中中,報(bào)告告H公司,要要求解決決。1996.9..14日T公司正式式向船公公司提出出索賠,,船公司司向S外運(yùn)追索索。S外運(yùn)同T、船公司司一起同同H公司商談?wù)?,才知知H不付款的的原因。。1995.11.11收取Y公司一張張面額為為98.8萬美元的的美國財(cái)財(cái)政部支支票作為為雙方某某一購貨貨合同的的預(yù)付款款,并委委托該市市銀行辦辦理托收收業(yè)務(wù),,該市銀銀行即委委托香港港華僑商商業(yè)銀行行代收,,12.5日款項(xiàng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入H公司。過過后,Y公司以不不能完全全履約為為由要求求退款,,H公司將90.3萬匯出境境外。1996.3中國銀行行總行通通報(bào),海??诎l(fā)現(xiàn)現(xiàn)有人利利用美國國財(cái)政部部掛失支支票進(jìn)行行詐騙,,要求各各分行注注意。3.28日證實(shí)H公司的支支票是美美國財(cái)政政部掛失失支票,,被銀行行扣取。。于是,,H公司提Y公司的貨貨物而不不付款。。對此,S外運(yùn)向H指出,Y與T的買賣合合同根本本沒有履履行,Y沒有貨物物的所有有權(quán),因因此H占用所有有權(quán)不屬屬于Y的貨物沒沒有法律律依據(jù),,既然H已經(jīng)提貨貨并使用用,在不不能退貨貨的情況況下應(yīng)向向T付款,H同意,事事后H沒有行動動。T說如果不不付款就就扣船公公司的船船舶,船船公司轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)而告S外運(yùn),若若日方扣扣船,則則扣S外運(yùn)的貨貨。試問問此案如如何處理理?裝運(yùn)期裝運(yùn)港和和目的港港裝卸時間間、裝卸卸率和滯滯期、速速遣費(fèi)分批裝運(yùn)運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)裝運(yùn)通知知其他裝運(yùn)運(yùn)條款買賣合同同中裝運(yùn)運(yùn)條款舉舉例第三節(jié)合合同中中的裝運(yùn)運(yùn)條款1、含義是指賣方方將合同同規(guī)定的的貨物裝裝上運(yùn)輸輸工具或或交給承承運(yùn)人的的期限,,它與交交貨期是是含義不不同的兩兩個概念念,不應(yīng)應(yīng)混同使使用。2、規(guī)定方方法明確規(guī)定定具體裝裝運(yùn)期限限規(guī)定在收收到信用用證后若若干天裝裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定定近期裝裝運(yùn)一、裝運(yùn)運(yùn)期(時時間)3、規(guī)定裝裝運(yùn)期的的注意事事項(xiàng)*裝運(yùn)時間間的規(guī)定定要明確確具體。。*裝運(yùn)時間間的長短短的規(guī)定定應(yīng)合適適。*規(guī)定裝運(yùn)運(yùn)時間時時要考慮慮開證時時間的規(guī)規(guī)定是否否明確。。*要考慮卸卸貨港的的港口情情況及季季節(jié)因素素1、含義2、規(guī)定方方法在通常情情況下,,只規(guī)定定一個裝裝運(yùn)港和和一個目目的港,,并列明明港口名名稱。在大宗商商品交易易條件下下,可酌酌情規(guī)定定兩個或或兩個以以上的裝裝運(yùn)港和和目的港港,并分分別列明明港口名名稱。在商定合合同時,,如明確確一個或或幾個裝裝運(yùn)港和和目的港港有困難難,可以以采取““選擇港港口”的的規(guī)定辦辦法。二、裝運(yùn)運(yùn)港和目目的港3、注意事事項(xiàng):*明確具體體*不能接受受內(nèi)陸城城市為裝裝卸港*注意港口口裝卸條條件*注意國外外港口有有無重名名*選擇港一一般不超超過3個,且必必須在同同一航區(qū)區(qū)、同一一航線上上裝卸時間間--指裝貨與與卸貨的的期限。。裝卸率--指每日裝裝卸貨物物的數(shù)量量。滯期--負(fù)責(zé)裝卸卸貨物的的一方,,如未按按約定時時間和裝裝卸率完完成裝卸卸任務(wù),,需向船船方交納納延誤船船期的罰罰款。速遣費(fèi)--負(fù)責(zé)裝卸卸貨物的的一方,,在約定定裝卸時時間提前前完成裝裝卸任務(wù)務(wù),有利利于加快快船舶周周轉(zhuǎn),則則可以從從船方取取得獎金金。裝卸時間間、裝卸卸率和滯滯期、速速遣費(fèi)三、分批批裝運(yùn)與與轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)運(yùn)(“UCP600””的有關(guān)規(guī)規(guī)定P100):1、除非信信用證另另有規(guī)定定,允許許分批支支款或部部分發(fā)運(yùn)運(yùn)。2、表明使使用同一一運(yùn)輸工工具并經(jīng)經(jīng)由同次次航程運(yùn)運(yùn)輸?shù)臄?shù)數(shù)套運(yùn)輸輸單據(jù)在在同一次次提交時時,只要要顯示相相同目的的地,將將不視為為部分發(fā)發(fā)運(yùn)。3、含有一一套或數(shù)數(shù)套運(yùn)輸輸單據(jù)的的交單,,如果表表明在同同一種運(yùn)運(yùn)輸方式式下經(jīng)由由數(shù)件運(yùn)運(yùn)輸工具具運(yùn)輸,,即使運(yùn)運(yùn)輸工具具在同一一天出運(yùn)運(yùn)往同一一目的地地,仍將將視為部部分發(fā)運(yùn)運(yùn)。4、含一份份以上的的快遞收收據(jù)、郵郵政收據(jù)據(jù)或投寄寄證明的的交單,,如在同同一郵政政機(jī)構(gòu)、、同一地地點(diǎn)和日日期加蓋蓋郵戳或或簽字、、表明同同一目的的地,不不視為分分批發(fā)運(yùn)運(yùn)。5、如在信信用證規(guī)規(guī)定的指指定時間間內(nèi)分批批裝運(yùn),,其中任任何一批批未按批批分批裝裝運(yùn),信信用證對對該批和和以后各各批貨物物均告失失效,除除非信用用證另有有規(guī)定。。合同中規(guī)規(guī)定分批批裝運(yùn)主主要有兩兩種方法法:*原則規(guī)定定允許分分批,對對具體批批次、時時間和每每批數(shù)量量不規(guī)定定*具體規(guī)定定分批裝裝運(yùn)的時時間和數(shù)數(shù)量轉(zhuǎn)運(yùn)(“UCP600”的有關(guān)規(guī)規(guī)定P101))1、指從裝裝運(yùn)港到到卸貨港港過程中中,將貨貨物從一一船卸下下并再裝裝上另一一船的行行為。2、提單可可以表明明貨物將將要或可可能被轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn),只只要全程程運(yùn)輸由由同一提提單涵蓋蓋。3、即使信信用證禁禁止轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn),注明明將要或或可能發(fā)發(fā)生轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)的提單單仍可接接受,只只要其表表明貨物物由集裝裝箱、拖拖船或子子母船運(yùn)運(yùn)輸。*一般講,,分批轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)方便便賣方。。1.20××年10/11/12月份裝運(yùn)運(yùn),允許許分批和和轉(zhuǎn)運(yùn)。。ShipmentduringOct./Nov../Dec..20……,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed.2、20×××年1/2月份分兩兩批大約約平均裝裝運(yùn)。ShipmentduringJan./Feb..20……intwoaboutequallots.3、20×××年1/2月份每月月各裝一一批。ShipmentduringJan./Feb..20……intwomonthlylots((intwomonthlyshipment))..4、20×××年1/2月份每月月平均裝裝,允許許轉(zhuǎn)運(yùn)。。ShipmentduringJan./Feb..20…intwoequalmonthlylots,transhipmenttobeallowed.四、裝運(yùn)運(yùn)條款示示例【出口托運(yùn)運(yùn)訂艙裝裝船流程程圖】貨主貨代船公司司承運(yùn)船舶舶海關(guān)關(guān)4.報(bào)關(guān)關(guān)1.訂艙艙委托5.S//O蓋章章放行7.M//R6.憑S/O裝裝貨2訂艙3配艙回回單及S/O8M//R9B//L1.貨物物出口訂訂艙委托托書2.海運(yùn)運(yùn)出口托托運(yùn)單裝貨單ShippingOrder,S/O收貨單,,亦稱大大副收據(jù)據(jù)Mate’’sReceipt,M/R配艙回單單案例2:我外貿(mào)公公司A與歐洲B商訂立供供應(yīng)某商商品500公噸出口口合同,,規(guī)定1月至4月由中國國港口裝裝上海輪輪運(yùn)往歐歐洲某港港,允許許賣方交交貨數(shù)量量可增減減5%。B商按時開開來信用用證,裝裝運(yùn)條款款為1月100噸,2月150

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論