沖擊碾壓專項施工方案

中冶交通通魯項目第七分部 沖擊碾壓專項施工方案中冶交通通魯項目第七分部 沖擊碾壓專項施工方案長春至深圳公路新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北段公路沖擊碾壓專項施工方案MCC-CETC中冶交通通魯項目第七分部編制: 審核： 二零一五年七月TOC\o"1-5"\h\z1編制依據(jù) 1編制依據(jù) 1編制范圍 12工程概況 1工程簡介 1沖擊碾壓面積數(shù)量表 2人員準備 2施工機械準備 24施工工藝 3施工工藝流程 3施工方法及主要工序操作要點 35質量控制 55.1質量控制 56安全措施 7主要安全風險分析 7保證措施 77環(huán)保措施 7中冶交通通魯項目第七分部 沖擊碾壓專項施工方案中冶交通通魯項目第七分部 沖擊碾壓專項施工方案編制依據(jù)編制依據(jù)招標文件及施工設計文件；《高速公路施工標準化技術指南》；《公路工程質量檢驗評定標準》 JTGF80/1-2004;《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011;《內蒙古自治區(qū)公路工程質量控制標準》 DB15/441-2008。編制范圍中冶交通工程技術有限公司通魯TLSG-1總承包部第七分部(K136+000-K160+721.561)沖擊碾壓施工專項方案。2工程概況工程簡介新民至魯北聯(lián)絡線通遼至魯北段TL-SG7標段位于內蒙古自治區(qū)東部地區(qū)，主要工程內容包括標段內的路基、路面、橋梁涵洞、排水防護、綠化工程及機電工程。起止樁號為K136+000~K160+721.561,主線全長24.721km。終點段304改路K0+00gK1+721.392，全長1.721km。全線按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度 100km/h,利用既有半幅一級公路單側加寬，路基寬度拓寬至25.75m,全線采用瀝青混凝土高級路面；設計汽車荷載等級采用公路-I級。按照設計要求全線單側加寬段路基基底全部采用 25KJ沖擊壓路機進行沖擊碾壓，沖擊碾壓遍數(shù)為20遍。

2.2沖擊碾壓面積數(shù)量表序號樁號長度(m)處理寬度(m)加寬沖擊壓頭卸積(千平米)備注1K136+00AK139+450315017右側53.550扣橋長300m2K139+45AK140+12566729兩側19.343扣橋長8m3K140+12異K154+1001396718右側251.406扣橋長8m4K154+100-K155+350124230兩側37.260扣橋長8m5K155+350-K157+425207517右側35.2756K157+42異K158+575114228兩側31.976扣橋長8m7K158+57異K159+25065918右側11.862扣橋長16m8K159+250-K160+02576728兩側21.476扣橋長8m9K160+02異k160+15012519右側2.3753施工組織3.1人員準備在舁廳P姓名職務人數(shù)職責1楊小軍副經(jīng)理1負責施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調2楊東雪技術貝1負責施工現(xiàn)場技術3董俊杰測量負責人3負責施工測量4張君鶴試驗負責人4負責試驗檢測5操作手3機械設備操作手6雜工2協(xié)助試驗挖坑3.2施工機械準備80推土機1臺ZL50裝《1臺PY180自行式平地機1臺20t振動壓路機1臺25KJ沖擊壓路機1臺灑水汽車1輛4施工工藝施工工藝流程圖4.1 施工工藝流程圖施工方法及主要工序操作要點施工準備對需要進行沖擊碾壓的地段，進行清理整平，以保證均勻傳遞較大的沖擊力，使沖擊碾壓達到最佳效果，在無法轉彎的地段還要修筑轉彎道，以利沖擊壓路機轉彎行駛。同時，對沖擊碾壓機械的性能進行了解、熟悉。然后在現(xiàn)場實際布置沉降觀測點，可以通過白灰布點，也可以利用全站儀實際測量坐標，這樣更加準確。測量放樣對已整平的路基進行放樣測量，測量沖壓前的標高，以確定沖壓后的沖壓沉降量。段落選擇基底沖擊碾壓，其沖擊碾壓工作段的長度大于250ml按照每20m設置一個檢測斷面。每個沉降檢測斷面布置 3點。用全站儀測量沉降觀測點的坐標并記錄，以便沖擊完成后按照此坐標進行放樣和標高測量。具體沖碾過程沖碾時壓路機先從路基一側邊緣行駛，行至終點時轉彎反向沿線路中心向起點行駛，行至起點再轉向路基邊側行駛，牽引車行駛使壓實輪的輪跡應重疊二分之一以上，以保證弧形輪中間的部分被沖碾到，就這樣一環(huán)一環(huán)的進行。當壓路機輪跡到達另一側邊緣時完成沖碾一遍，如下圖所示：。沖碾注意事項⑴當沖擊壓路機沖壓若干遍后，若場地波浪起伏過大，立即停止施工，用推土機推平整以后再繼續(xù)施工。當表層土的含水量過少，揚塵情況嚴重時，則停止施工，用灑水車進行噴灑后再繼續(xù)施工。壓實過程中表層產(chǎn)生波浪形起伏后，碾壓時要有意識地調整轉彎半徑，沖擊波峰，即進行錯峰壓實，以做到壓實質量的均勻、滿壓。在每碾壓五遍后要調整為反方向沖擊碾壓。對于含水量較高的情況注意防止施工中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如果出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象可暫停施工，待含水量降低、強度恢復后再施工或采用挖除換填方式處理。⑵測點平面位置保持不變，在施工過程中，應保證測點位置的固沖擊碾壓遍數(shù)沖擊碾壓遍數(shù)的定義：雙輪沖擊壓路機的沖擊輪寬度為 0.9ml兩輪隙寬度為1.16m,雙輪外邊緣的寬度為2.96m時，沖碾1次的計算碾壓寬度為2m,經(jīng)錯一個輪寬碾壓，沖碾1個來回后，計算碾壓寬度4m，按此方法計算，整個場地全部壓完 1次算一遍。5質量控制質量控制嚴格控制地基土的含水量，避免土層沖壓時形成彈簧土而無法壓實，施工時若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，將“彈簧土”全部挖走，調運符合要求的新土，整平后方可繼續(xù)施工。施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。機械操作人員必須經(jīng)過培訓，持證上崗，壓路機的行駛速度控制在10?15km/h,如工作面起伏較大應停止沖壓工作， 對工作面進行平整后再繼續(xù)工作。沖壓路基表層土的含水量應保持在最佳含水量的士 4%施工過程中根據(jù)情況適時進行灑水濕潤； 沖擊碾壓過程中，應注意沖擊波峰，錯峰壓實，距離保持錯位20-40cm;沖擊4-5遍應用刮平機或推土機整平然后改變方向繼續(xù)沖壓。沖擊壓實時應均勻碾壓，相鄰兩段沖擊碾壓搭接長度不小于30-50cm。沖壓過程中應勻速沖擊壓實，變速時必須停機，在一個沖擊壓實行程中不得變速。沖壓過程中應保持正確的行駛方向，并保證不產(chǎn)生漏壓現(xiàn)象。上下坡時，應事先選好檔位，不得在坡頂上換擋，下坡時,不得使用空擋向下滑行。沖壓邊角及轉彎區(qū)域應采取其他措施壓實， 以達到設計標準。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖碾。正確理解沖擊碾壓有較寬的含水量范圍。由于沖擊壓路機具有高能量的壓實功能，相當于超重型擊實標準的擊實功，達到重型壓實度的含水量僅在小于最佳含水量范圍內擴大，其大于最佳含水量的范圍不會擴大。因此，含水量視土的塑性指數(shù)大小，宜控制稠度不小于1.1?1.2。否則土層沖壓會形成彈簧土，無法壓實?？刂茦嬙煳锏陌踩嚯x。為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。沖擊壓路機的輪邊與構造物應有至少1m的安全距離。6安全措施主要安全風險分析沖擊碾在轉彎和碾壓邊部時，如果行走線路有偏差，有可能發(fā)生機械傾覆等危險。在運行過程中友可能撞到旁邊的其他施工人員，造成人員傷亡事故。保證措施嚴格執(zhí)行技術交底，對各種機械設備制定專門的操作規(guī)程和安全手冊。用白灰線提前標示出沖擊碾壓行走范圍，讓司機一目了然，可有效防止機械傾覆事故發(fā)生。周圍人員時刻注意自身安全，同時由專人機械指揮，隨時提醒。對結構物處設立警戒安全標志，防止對結構物造成損傷。7環(huán)保