廣州地鐵施工應(yīng)急救援預案

地鐵土建工程生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預案工程名稱：廣州市城市軌道交通三號線土建工程地鐵里程：2023年10月

生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預案一、應(yīng)急預案的方針與目的堅持“安全第一、防止為主”、“保護人員安全優(yōu)先、保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、連續(xù)改善”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟活動的規(guī)定；給公司員工的工作和施工場區(qū)周邊居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處在良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應(yīng)急行動按計劃有序地進行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充足體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。二、應(yīng)急策劃：(一)工程概況及地質(zhì)條件（1）工程概況廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。廣州東站重要涉及廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為Y（Z）DK0+036.0，終點里程為Y（Z）DK0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表重要為火車東站站區(qū)，起點里程為YDK0+336.676,終點里程為Y（Z）DK0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。（2）車站暗挖隧道廣州東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處在微風化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。（3）站后折返線站后折返線暗挖隧道涉及單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結(jié)構(gòu)采用復合式襯砌，初期支護分為：噴C20砼錨桿支護和噴錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護，二次襯砌為C30（S10）鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支護與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。（4）工程地質(zhì)廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區(qū)及廣州斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50～60度，為初期壓扭性沖斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據(jù)觀測目前仍在活動。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界線為左線ZDK0+140～ZCK0+185，右線YDK0+120～YCK0+165。a地層巖性本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部重要為震旦系石英巖、下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（PZI）。斷層帶部位的巖性重要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性重要為白堊系上統(tǒng)大朗山組三元里段（K2d）礫巖、含粒粉砂巖。b水文地質(zhì)本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。車站范圍內(nèi)地下水位平均深2.4～4.0m，重要補給來源為大氣降水。素（雜）填土和全風化帶孔隙水、基巖強-中風化帶裂隙水為本站重要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯(lián)系，重要由大氣降水補給，整體為弱透水層。粘土層、殘積層、全風化帶富水性弱，可視為隔水層?；鶐r強風化帶、中風化帶風化裂隙發(fā)育，富水性弱至中檔，為弱透水層。微風化帶風化裂隙發(fā)育，富水性弱，為微、弱透水性。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。c氣象特性本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫21.8℃，極端最高氣溫38.7℃（1953年8月）。在季風環(huán)流控制下，旱季（9月至翌年3月）天氣干燥、降水少；雨季（4月至8月）天氣炎熱，降水量大。每年5～10月也許受臺風影響。d地震烈度本區(qū)段地震基本烈度為Ⅶ度。e重要工程地質(zhì)問題在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在軟弱夾層分布，導致同一剖面中上下巖層強度差異較大，風化不均。此外，軟弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對較大。在瘦狗嶺斷裂帶，圍巖重要為斷層碎裂巖，巖體破碎，兩邊基巖因受擠壓而較為破碎，斷層兩邊巖石強度差異較大，斷層構(gòu)造破碎帶水的存在對隧道施工不利。（二）、應(yīng)急預案工作流程圖根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的辨認和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件導致的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序見下圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預案成立搶險領(lǐng)導小組組建搶險隊、救護車配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識教育培訓定期評審實行應(yīng)急預案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生圖1應(yīng)急準備和響應(yīng)工作程序圖（三）突發(fā)事件風險分析和防止為保證正常施工，防止突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準備、搶險物資的儲備，最大限度地減少人員傷亡、國家財產(chǎn)和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和防止。（1）突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質(zhì)情況，充足考慮到施工技術(shù)難度和困難、不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，擬定本項目的突發(fā)事件、風險或緊急情況如下：a隧道穿過不良地層時，因圍巖自穩(wěn)性差、涌水、涌砂引起開挖面坍方或隧道冒頂。里程從ZDK0+200～ZDK0+225基巖存在軟弱夾層，折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右線YDK0+120～YDK0+165存在斷裂帶，車站主體暗挖隧道右線大跨隧道拱部存在風化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時間過長，引起基巖風化變?nèi)?、自穩(wěn)性差，引起坍方；樓扶梯斜通道穿過土層＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地質(zhì)，開挖易坍塌。b隧道開挖因素引起重要建筑物不均勻沉降，導致建筑物的裂縫、傾斜、倒塌、變形、地面沉降等，如南站廳、鐵路站場、高架橋、廣園路、天天食品廠、軍事重地；c豎井或明挖基坑開挖時引起周邊建筑物傾斜、裂縫等，如南站廳開挖對鐵城地下車庫的影響、地鐵一號線的影響，北站廳開挖對鐵路站場的影響、鐵路專用線的影響；d豎井或明挖基坑開挖時對地下管線的影響，特別是北站廳開挖位于東站鐵路站場邊，且鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管、煤氣管、電信等管線特別重要且較多；e爆破施工對臨近建筑物的影響，飛石、噪音影響了過往行人的傷害和恐慌，如一號線樁基托換工作隧道開挖在一號線底板下方施工，南站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處爆破；北站廳樓扶梯通道爆破施工，Ⅱb、Ⅱc進入地鐵一號線站廳層和站臺層，北站廳風井爆破施工；車站北端豎井及折返線豎井、隧道開挖在廣園路附近或正下方爆破等；f明挖基坑（樁）因涌砂流出引起支護開裂，基坑開裂、傾斜、沉陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過2～4m的砂層；g臺風、暴風雨的侵襲，使豎井隧道內(nèi)涌水、設(shè)備人員等被淹，井架、材料庫房、工棚被破壞。如北站廳基坑開挖因暴雨導致基坑淹水，損壞設(shè)備、危急施工人員安全等。h火災、意外的工傷事故等，人員在井下隧道內(nèi)中毒、中暑、被困等情況；從以上風險情況的分析看，假如不采用相應(yīng)有效的防止措施，不僅給隧道施工導致很大影響，并且對周邊建筑物和居民、施工人員的安全導致威脅。①了解地表水、出水地點的情況，并對地表進行必要的解決，以防止地表水下滲。②認真分析地質(zhì)資料，做好超前預報；對地質(zhì)情況不明的地段一定要申請補勘，做到心中有數(shù)。③加強施工管理，嚴格按標準化、規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析土質(zhì)變化、圍巖參數(shù)，碰到可疑情況及時分析，不得冒進。遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工工藝。并做到“四及時”即及時量測、及時反饋、及時支護、及時封閉。④開挖中必須進行爆破時，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴格控制爆破規(guī)模，遵循“短進尺、少裝藥、多段別、弱爆破”的原則，使爆破振動速度降到安全范圍內(nèi)。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿足環(huán)境規(guī)定。⑤施工工地的生活用房及生產(chǎn)用房均按抗臺風的標準進行搭建，施工圍墻牢固，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺風吹走。⑥成立抗洪、抗臺風搶險領(lǐng)導小組，并成立搶險救災隊伍，與本地氣象部門密切聯(lián)系，做好防止工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機組，抽水設(shè)備，以防停電。⑦做好抗震防災工作，所有的工作間及職工住房均要滿足抗震規(guī)定。⑧施工場地設(shè)專門搶險救災物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持暢通，以備急用。⑨工地和附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進行搶救。⑩明挖基坑爆破，嚴格控制爆破振速、噪音、粉塵、飛石，重要從控制單段起爆藥量、加強覆蓋、加強警戒，必要時對爆破區(qū)域進行拉網(wǎng)封閉等防護措施?？刂破鸨幜繄?zhí)行爆破設(shè)計/爆破說明書。（四）法律法規(guī)規(guī)定《關(guān)于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》第七條、第三十一條；《安全生產(chǎn)法》第三十條、第六十八條；《建筑工程安全管理條例》、《安全許可證條例》以及《爆破安全規(guī)程》等。三、應(yīng)急準備1、成立搶險領(lǐng)導小組，明確責任分工。公司搶險領(lǐng)導小組的組成組長：總經(jīng)理副組長：主管施工生產(chǎn)的副總經(jīng)理總工程師成員：安質(zhì)部、工程部、工會、公安處、勞資部、社保部、設(shè)備物資部、集團中心醫(yī)院職責：研究、審批搶險方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領(lǐng)導機關(guān)的通訊聯(lián)系，及時發(fā)布現(xiàn)場信息。項目部應(yīng)急預案領(lǐng)導小組及其人員組成項目部搶險領(lǐng)導小組組織機構(gòu)如下：（1）組長：項目經(jīng)理，負責全面管理和協(xié)調(diào)工作。組長職責：負責本項目應(yīng)急預案的啟動實行、小組人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應(yīng)急預案等。（2）副組長：項目副經(jīng)理、總工、安全長副組長職責：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使組長權(quán)利、協(xié)調(diào)解決相關(guān)工作，具體負責各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理，恢復和保證生產(chǎn)正常進行?！痢痢霖撠熞还^(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作；×××負責二工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作；×××負責三工區(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作?！痢痢霖撠熕墓^(qū)的現(xiàn)場安全、危險情況的管理和協(xié)調(diào)工作；（3）組員：。其中×××負責一工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負責二工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負責三工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負責四工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，×××負責宣傳報道工作。2、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，涉及：救援機械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資。重要應(yīng)急物資、機械設(shè)備儲備表

序號材料、設(shè)備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號重要工作性能指標現(xiàn)在何處備注1機械設(shè)備2濕噴機臺4TK-9615m3/h現(xiàn)場3注漿泵臺3BW-250現(xiàn)場4空壓機臺5SA-5150W20m3/min現(xiàn)場5管棚鉆機臺1金星-900現(xiàn)場6鉆機臺1CY-2A現(xiàn)場7砂漿泵臺2KUBJ型現(xiàn)場8裝載機輛3ZL40斗容量2m3現(xiàn)場9蛙式打夯機臺2YZS0.6B12KN現(xiàn)場10臺10G1026L/S現(xiàn)場11鑿巖機臺1276553.2m3/min現(xiàn)場12小型挖掘機輛3WY-4.2斗容量0.2m3現(xiàn)場13挖掘機輛2PC200斗容量1.6m3現(xiàn)場14機動翻斗車輛12FC-1斗容0.75m3現(xiàn)場15東風車輛88T現(xiàn)場16液壓汽車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場17千斤頂臺4YCW-120型120T現(xiàn)場183HBT60輸送60m3/h現(xiàn)場19滾筒式攪拌機臺2JS350斗容350L現(xiàn)場20電焊機臺6BX500現(xiàn)場21卷揚機臺2JJ2-0.5拉力5T現(xiàn)場222對講機臺10GP88S現(xiàn)場23發(fā)電機臺1200KW現(xiàn)場24通風機臺3JBT61-2250～390m3/min現(xiàn)場25臺2BW250/50型150-250l/min現(xiàn)場26重要材料27鋼拱架榀2043kg/m鋼軌現(xiàn)場28臨時立柱榀10φ600鋼管現(xiàn)場30砂袋只120現(xiàn)場31編織袋只1000倉庫3、組建搶險隊，進行應(yīng)急知識教育培訓項目部組建搶險隊，隊長為李新繼，副隊長：劉美山。發(fā)現(xiàn)危險時一方面搶險隊進行搶險，需用較多人員時可由各工區(qū)及時進行匯集，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應(yīng)急知識培訓。4、進行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力為了在出現(xiàn)險情時解決迅速，不至于手忙腳亂，項目部對預設(shè)險情進行實地演練，由綜合部董林劭負責組織安排，時間為2023年9月～10月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練登記表，記錄演練內(nèi)容、人員分工、方案、解決程序等。4、互助協(xié)議與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時解決問題，重要有：鐵城實業(yè)公司、廣州火車東站、車站管委會、廣園路公司、省軍區(qū)干休所、省軍區(qū)、天天食品廠、廣州天河公安分處等建立聯(lián)系。相關(guān)單位聯(lián)系電話表序號單位聯(lián)系人電話備注1234四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司趙維錄5廣州地鐵總公司東站項目經(jīng)理王文峰6廣州地鐵總公司質(zhì)安室曹慶伍7鐵道第四勘察設(shè)計院劉國寶8廣州火車東站9地鐵一號線廣州東站10鐵城公司王部長11廣園路建設(shè)公司馮成昌12廣東省軍區(qū)（瘦狗嶺警備區(qū)）黃參謀13廣東省軍區(qū)干休所揚政委14廣州市公安局管理支隊三大隊張隊長15廣州市公安局地鐵分局16廣州地鐵物資有限公司李政17廣州市道路擴建辦公室謝兵18廣州市建委工程搶險組織機構(gòu)第三搶險隊李國雄19廣州武裝警察醫(yī)院值班室總機四、應(yīng)急響應(yīng)緊急事故發(fā)生上報綜合部或安全長緊急事故發(fā)生上報綜合部或安全長搶險領(lǐng)導小組搶險方案擬定物資、設(shè)備到位進行搶險現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險結(jié)束、恢復生產(chǎn)措施及善后解決、進行總結(jié)上報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計院人員傷亡緊急事故發(fā)生緊急事故發(fā)生上報綜合部或安全長搶險領(lǐng)導小組搶險方案擬定物資、設(shè)備到位進行搶險現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險結(jié)束、恢復生產(chǎn)措施及善后解決、進行總結(jié)上報監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計院人員傷亡圖2應(yīng)急事故發(fā)生解決流程圖（1）值班電話：，實行晝夜值班制，項目部值班時間和人員如下：7：30～20：30—20：30～7：30—（2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報到值班室，重要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實行搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話。（3）值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報告到緊急情況領(lǐng)導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內(nèi)發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。（4）碰到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，積極積極地投身到緊急情況的解決中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得遲延、推諉、阻礙緊急情況的解決。五、突發(fā)事件應(yīng)急預案1、隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急預案開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、噴射機等搶險物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時：（１）隧道內(nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；（２）立即對掌子面掛網(wǎng)、噴射砼，當出水較大時應(yīng)集中引排水，及時架設(shè)格柵，對坍體進行封堵和反壓；（3）從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚采用φ108的鋼管作成，長度為25m，間距為0.6～0.8m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進行加固周邊土體；（4）假如隧道冒頂?shù)降孛?，則采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實，從地面將塌陷處進行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進入塌陷處；（5）破除封堵墻上臺階，開挖掘進隧道上臺階部分，架設(shè)格柵鋼架，形成初期支護，假如仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小導管進行超前預注漿，再按照隧道正常掘進方法進行掘進，開挖下臺階，支護緊跟。2、鐵路站場防沉降應(yīng)急預案車站暗挖隧道通過鐵路站場也許引起沉降，導致軌道下沉過大，發(fā)現(xiàn)該情況時，采用的措施為：（1）洞內(nèi)立即停止向前掘進，對原噴射鋼纖維隧道初支加強為格柵鋼架噴射混凝土支護，錨桿加密至間距0.5m，長度為6～8m；站場沉降過度加大，再在相應(yīng)位置的隧道中部支頂一排φ600鋼管立柱，間距2.0m；（2）及時告知火車東站相應(yīng)部門進行軌道起道，以防影響正常車輛運營。3、廣園路高架橋沉降應(yīng)急預案在折返線隧道開挖掘進到廣園高架橋下和通過后，發(fā)現(xiàn)高架橋沉降達成警戒值3.3mm時或沉降速度達成0.1mm/d時，采用的措施為：（1）隧道通過高架橋下時發(fā)現(xiàn)高架橋沉降速率或沉降值超過規(guī)定，立即停止隧道開挖掘進，加強隧道內(nèi)初期支護，措施為增長錨桿數(shù)量，將錨桿間距加密為500mm，錨桿長度加強為6.0～8.0m；情況較差時，先采用φ600鋼管臨時立柱進行支頂，間距為1.0m，再架設(shè)格柵鋼架加強初支；（2）地面加強措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內(nèi)采用注漿進行加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0.5～1.0Mpa，土體加固深度為8.0m。4、廣州東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應(yīng)急預案（1）廣州東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在控制爆破前提下重要從增長鋼拱架和臨時立柱進行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，鋼拱架間距為1.0m，在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m，相應(yīng)每根樁基共設(shè)4根。（2）車站隧道及地鐵一號線工作隧道內(nèi)出現(xiàn)突水、涌泥時采用小導管注雙液漿進行加固和封堵，隧道出現(xiàn)坍方、涌泥和地面沉降值超過10mm時增長格柵鋼架進行加強初期支護和支頂。（3）鐵城車庫底板沉降速率超過0.1mm/d或沉降值超過10mm時，對鐵城車庫底板進行加固，采用方法為：沿豎井周邊位置向底板下進行注漿加固，注1：1水泥漿，必要時注水泥-水玻璃雙液漿；沿柱周邊打設(shè)φ108鋼管加固柱基，鋼管長9.0m，間距0.5m，與豎向夾角為15°；當柱發(fā)生水平位移0.1m/d時除采用上兩種方法外，還采用φ32預應(yīng)力錨桿進行加固，預應(yīng)力錨桿長9.0m，間距1.0m。（4）在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險時，采用φ600鋼管進行支頂托換縱梁，鋼管間距為1.0m，橫向采用Ⅰ20工字鋼進行連接牢固；托換拱工作隧道內(nèi)采用型鋼鋼架進行加強，間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況擬定為0.5～1.2m。（5）本地鐵一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)生底板開裂、冒水現(xiàn)象時，立急告知監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號線東站值班室，進入地鐵一號線進行解決，采用方法為通過裂縫或冒水處注水玻璃進行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進行加固，防止繼續(xù)沉陷；當通過地鐵一號線進入底板較困難時，則通過南站廳豎井靠近一號線一側(cè)進行打設(shè)φ42小導管注漿和φ108長鋼管進行注漿，φ108鋼管注一號線左線底板范圍部分，φ42小導管注靠近豎井側(cè)的一號線右線底板范圍，注漿采用注1：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力控制在0.5～2.0MPa范圍內(nèi)。5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施考慮到廣州處在南亞熱帶地區(qū)，降水十分豐富，年平均降水量約1696.5mm,雨季多發(fā)生在4月至8月,季風還不定期出現(xiàn)。為了保證工程不受影響，擬采用以下措施：（1）對北站廳基坑圍護挖孔樁施工時，在其施工期間可在挖孔樁兩側(cè)預先開挖臨時導水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi)，同時備足抽水泵排除樁孔內(nèi)的積水；碰到暴雨天氣可對樁孔采用臨時覆蓋措施。（2）在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的設(shè)計要滿足使用規(guī)定，同時在基坑內(nèi)也要開挖導溝和集水坑，排水運用汲水泵或泥漿泵。（3）在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充足的準備工作，一旦碰到險情能迅速投入搶險工作。（4）對于雨季施工，要及時了解天氣信息碰到暴雨天氣要委派專人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時報告。6、隧道施工階段的防淹措施（1）豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常情況下的擋水設(shè)施；配備足夠數(shù)量的草包，緊急時對豎井及基坑周邊施做圍堰，防止地面水大量流入井下。（2）在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵（其中一臺備用），用于排除井下積水。（3）施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵。（4）及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。（5）在進行現(xiàn)場平面布置時，考慮適當加大明排系統(tǒng)的能力，并加強管理保持其暢通。7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水導致支護坍塌措施（1）減少每節(jié)護壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后，再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護壁，繼續(xù)開挖樁孔。（2）當采用上述方法仍無法施工時，迅速用砂回填樁孔到能控制坍孔為止，并用高1.5～2.0m直徑略小于砼護壁內(nèi)徑的鋼護筒，用小型千斤頂將鋼護筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直至穿過流沙層0.5～1.0m；還可考慮增長護壁厚度、增長護壁配筋等措施。（3）開挖流沙嚴重的樁時，先將附近無流沙的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。（4）在整個施工階段要從人員、設(shè)備、材料和制度做好充足的準備工作，一旦碰到險情能迅速投入搶險工作。（5）加強監(jiān)測，隨時掌握地表隆陷情況、地下水情況等，以便采用相應(yīng)的措施。8、管線保護（1）施工前對地下管線的相對位置、埋深、類型等具體調(diào)查，采用有限元分析系統(tǒng)軟件，對基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中的地面沉降進行施工檢算，預測地面沉降量，依此對地下管線的沉降進行預測。調(diào)查的具體工作內(nèi)容涉及：①制定具體的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。②對設(shè)計給出的管線資料進行整理和確認。③走訪沿線所有地下管線的主管單位，以保證沒有管線資料被漏掉，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進行探查和確認。④在區(qū)間隧道兩側(cè)15m范圍內(nèi)的管線，應(yīng)準擬定出其種類、位置、形狀、尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認。⑤向有關(guān)部門確認各種管線的允許變形量。⑥通過確認的地下管線資料將被標注到指導隧道掘進的形象進度圖上（平面和剖面）。（2）施工前根據(jù)管線類型、位置及埋深等，對基坑周邊重要的地下管線進行保護。施工過程中，對管線進行監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果擬定保護方案。（3）北站廳明挖基坑施工時在場地沿縱橫人工開挖基槽探查管線情況，必要時進行遷移；（4）其它位置的管線根據(jù)管線沉降情況，傾斜率小于2%時且變化較大時，進行對管線保護，重要措施為：一是地層土質(zhì)較差時采用注漿進行加固，二是附近條件允許時采用懸吊的方法進行保護，三是隧道開挖采用分部臺階法和微振爆破技術(shù)進行，加強洞內(nèi)的支護，并及時進行支護，減少洞內(nèi)的變形。（4）快速聯(lián)系解決，當發(fā)現(xiàn)管線有大的變形和趨勢時，及時快速與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計等單位聯(lián)系，擬定解決方案，現(xiàn)場準備好任何一種方案的所有物資設(shè)備，以便隨時調(diào)用。9、爆破應(yīng)急預案（1）爆破知識教育和培訓本工程多次聘請爆破專家進行爆破知識講課，參與人員為本工程所有人員，從項目管理人員下到施工班組，使施工人員都能了解爆破知識、安全注意事項、技術(shù)要點等，做到心中有數(shù)，使爆破人員持證上崗。（2）編制可行有效的爆破方案針對本工程編制可行和針對性的爆破方案報監(jiān)理審批，并上報廣州市公安部門進行審批和討論。項目部在爆破前出具爆破說明書。（3）爆破施工通告在工程進行爆破施工前，向周邊居民和單位發(fā)出爆破施工通告，使居民和周邊單位心中有數(shù)。在每次爆破時設(shè)專人警戒、對過往人員警示將要進行爆破，并使過往行人撤離安全范圍之外。（4）爆破監(jiān)測本工程爆破由廣州爆破協(xié)會進行爆破監(jiān)測，保證爆破各參數(shù)符合規(guī)定，使爆破控制在安全和有效的范圍之內(nèi)，保證施工、建筑物、人員等安全。（5）對爆炸物品嚴格管理庫房采用雙門雙鎖，內(nèi)外門鑰匙分別由現(xiàn)場倉管員、指揮部材料員保管，領(lǐng)藥時必須兩人同時到場；加強庫房值班制度，天天24小時有人輪流值班。制定《爆炸物品管理細則》，并專門設(shè)計《爆炸物品領(lǐng)取審批單》，執(zhí)行嚴格的審批手續(xù)，每次領(lǐng)取時一方面有爆破員填寫審批單寫明所需的品種、數(shù)量、用藥部位，由工班長、現(xiàn)場值班工程師復核確認簽字后，交由爆破工程師再次復核簽認，然后到庫房領(lǐng)取所審批的爆破器材，爆破器材由工班長親自送到工作面，放到專用的箱內(nèi)，并有專人看管，半途不得交其別人帶拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回倉庫。平時安全人員、物資人員、現(xiàn)場值班人員加強監(jiān)督。火工品的領(lǐng)料和退庫執(zhí)行三聯(lián)單制度。（6）爆破跟蹤檢查爆破每一循環(huán)均有現(xiàn)場值班工程師進行檢查合格后方可起爆，爆破后先有施工人員進行找頂，去掉危石后再進行出碴。（7）洞內(nèi)備好方木、沙袋、鋼格柵，發(fā)現(xiàn)隧道爆破安全時進行緊急支護和支頂，最后采用格柵進行常規(guī)支護。（8）與廣州市天河區(qū)公安部門、附近醫(yī)院建立聯(lián)系。(9)發(fā)生爆破物品丟失，立即報告本地公安機關(guān)，由公安機關(guān)備案偵察，并封鎖現(xiàn)場和人員，等待公安機關(guān)破案。（10）放炮后，要通過20分鐘后方可檢查,如發(fā)生拒爆和熄爆時，應(yīng)分析因素，采用措施，并必須遵守下列規(guī)定：a在專人監(jiān)視下進行檢查，并在危險區(qū)邊界設(shè)警戒，嚴禁無關(guān)人員進入警戒區(qū)或在警戒區(qū)內(nèi)進行其他作業(yè)。b因地面網(wǎng)絡(luò)連接錯誤或地面網(wǎng)絡(luò)斷爆出現(xiàn)拒爆，可再次連線起爆。c如炮孔內(nèi)為非防水炸藥，可向孔內(nèi)注水浸泡炸藥，使其失效；淺孔拒爆可用風或水將炸藥清除，重新裝藥爆破。d嚴禁穿孔機按原穿孔位穿孔，應(yīng)在距拒爆孔0.5～1.0m處重新穿孔裝藥爆破，孔深應(yīng)與原孔相等。d如不能立即解決，應(yīng)報告，并設(shè)立拒爆警戒標志，派專人指揮挖掘機挖掘。10、火災事故的應(yīng)急準備與響應(yīng)安全長、綜合部、物質(zhì)部等有關(guān)部門，對也許引起的火災的危險源認真辯識，進行科學評價，火災應(yīng)急預案如下：（1）在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好平常維修保養(yǎng)和按