物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題匯總79676

物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題匯總79676物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題匯總79676物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題匯總79676V:1.0精細(xì)整理，僅供參考物流系統(tǒng)規(guī)劃復(fù)習(xí)題匯總79676日期：20xx年X月第一章物流系統(tǒng)一、填空題1、從物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)看，物流系統(tǒng)就是若干相互關(guān)聯(lián)、相互作用的要素組成的能夠完成物流活動(dòng)、具有物流功能的有機(jī)整體。2、物流活動(dòng)或功能主要包括：運(yùn)輸功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、包裝功能、裝卸搬運(yùn)功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能。3、物流系統(tǒng)包括的基本要素有：人力資源、物流設(shè)施、物流設(shè)備、資金、信息、管理模式。4、從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程來看，物流系統(tǒng)包括三個(gè)方面：供應(yīng)物流、在制品物流及分銷物流。5、“效益背反”指的是物流的若干功能要素間存在著損益的矛盾，也即某一個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化或獲取利益的同時(shí)，必然存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。二、多項(xiàng)選擇題1、物流系統(tǒng)具有獨(dú)特的系統(tǒng)性質(zhì)是（BCE）。A.整體性B.智能性C.可分性D.目的性E.多目標(biāo)性2、按照時(shí)間順序，國(guó)外物流發(fā)展大致經(jīng)歷了（C）。A.2個(gè)階段B.3個(gè)階段C.4個(gè)階段D.5個(gè)階段E.6個(gè)階段3、隨著（ABCD）等先進(jìn)管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的全過程來把握物流管理。A.MRPB.DRPC.看板制D.JITE.GIS4、物流系統(tǒng)的邊界是廣闊的，起范圍橫跨（BCD）等幾大領(lǐng)域。A.采購(gòu)B.生產(chǎn)C.流通D.消費(fèi)5、自建國(guó)以來，我國(guó)物流發(fā)展經(jīng)歷了（D）.A.2個(gè)階段B.3個(gè)階段C.4個(gè)階段D.5個(gè)階段E.6個(gè)階段三、思考題1、物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有哪些？1）

系統(tǒng)共性：整體性，相關(guān)性，目的性，動(dòng)態(tài)性

2）

自身特性：廣闊性，智能性，可分性，復(fù)雜性，多目標(biāo)性2、簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外物流的發(fā)展歷程？3、什么是“效益背反”現(xiàn)象？

答：“效益背反”指的是物流的若干功能要素間存在著損益的矛盾，也即某一個(gè)功能要素進(jìn)行優(yōu)化或獲取利益的同時(shí)，必然存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失。4、物流管理中有哪些先進(jìn)的工具和方法？工具：集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化

方法：MRP、DRP、JIT第二章物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一、填空題1、物流系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、調(diào)控、反饋等活動(dòng)內(nèi)容。2、物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程。3、物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)包括：多邊治理、三邊治理、雙邊治理、單邊治理。4、物流系統(tǒng)運(yùn)作原理有：物流要素集成原理、物流組織網(wǎng)絡(luò)化原理、物流接口無縫化原理。5、通過提供資源、能源、機(jī)具、勞動(dòng)力、勞動(dòng)手段等，對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，這一作用被稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。二、多項(xiàng)選擇題1、一般而言，物流鏈各階段的必備功能首先是（A），然后是（B）。A.運(yùn)輸B.儲(chǔ)存C.裝卸D.包裝E.流通加工2、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)由兩個(gè)基本要素組成，他們是（AB）。A.點(diǎn)B.線C.面3、（A）是指物流系統(tǒng)所需一切資源都能從物流市場(chǎng)上通過交易得到，并且這類資源不是為某一物流系統(tǒng)專門提供的。A.多邊治理B.三邊治理C.雙邊治理D.單邊治理E.四邊治理4、結(jié)點(diǎn)是物流基礎(chǔ)設(shè)施比較集中的地方。根據(jù)結(jié)點(diǎn)所具備的功能可分為（ABC）幾類。A.單一功能點(diǎn)B.復(fù)合功能點(diǎn)C.樞紐點(diǎn)D.交叉點(diǎn)E.雙向點(diǎn)5、物流要素集成的結(jié)果可歸納為以下幾種形式（ABCD）。A.要素一體化B.建立戰(zhàn)略聯(lián)盟C.資源共享D.市場(chǎng)化E.分散組合三、思考題1、分別闡述物流系統(tǒng)中幾種治理模式的適用條件？1)邊治理

適用于多種物流系統(tǒng)

2)邊治理

一是偶爾進(jìn)行的交易

二是高度專用性物流資源的交易

3)邊治理

1交易應(yīng)該是重復(fù)發(fā)生的，不是一次性、偶爾發(fā)生的

2交易所需的資產(chǎn)是高度專用的

3交易是非標(biāo)準(zhǔn)化的

4)邊治理

1交易高度專用化

2交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)有很強(qiáng)的相關(guān)性

3企業(yè)實(shí)行垂直一體化、多種經(jīng)營(yíng)時(shí)的總收益為最大2、物流網(wǎng)絡(luò)中，點(diǎn)、線存在怎樣的聯(lián)系？3、如何理解物流系統(tǒng)中物流要素集成的原因？4、為什么要進(jìn)行物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化組合？1)流租子是指對(duì)物流要素在空間和時(shí)間的排列順序上進(jìn)行的規(guī)劃和安排，它包括物流經(jīng)營(yíng)管理、物流業(yè)務(wù)組織、物流資源組織和物流信息組織

2)流要素的組織是在一定時(shí)常區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行的，組織過程與具體的地理位置相關(guān)聯(lián)

3)流組織工作主要包括對(duì)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)、物流資源及物流信息在時(shí)常區(qū)域范圍內(nèi)的分布進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和具體實(shí)施

4)流網(wǎng)絡(luò)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過共同業(yè)務(wù)活動(dòng)連接起來，從而這些要素集成為一個(gè)整體5、物流接口無縫化原理的核心是什么1)流接口無縫就是物流系統(tǒng)或系統(tǒng)要素之間通過相同的接口進(jìn)行對(duì)接，形成更大的系統(tǒng)平臺(tái)，擴(kuò)展系統(tǒng)邊界，放大系統(tǒng)功能，其過程受物流目標(biāo)系統(tǒng)化和物流要素集成化兩個(gè)原理的指導(dǎo)

2)個(gè)具有各自邊界的系統(tǒng)要素要連接的內(nèi)容很多，但主要從三個(gè)方面來分析

3)接的過程包括兩個(gè)方面。一是本級(jí)系統(tǒng)內(nèi)部的下級(jí)系統(tǒng)之間的連接，在復(fù)雜、龐大的物流系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)內(nèi)部的接口設(shè)計(jì)與連接非常重要；二是本級(jí)系統(tǒng)與同級(jí)及上級(jí)系統(tǒng)的連接

4)流接口無縫是一個(gè)相關(guān)概念

5)流接口化的目的是消除系統(tǒng)和和系統(tǒng)外在邊界的差異，提高系統(tǒng)集成度，使物流系統(tǒng)各要素成為一個(gè)完整的系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)第三章物流系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、一般而言，國(guó)家級(jí)和省、市級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)圈中物流系統(tǒng)規(guī)劃的主體是政府。2、無論是宏觀物流還是微觀物流，物流系統(tǒng)實(shí)施規(guī)劃的主題體都是企業(yè)。3、區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可歸納為三大服務(wù)領(lǐng)域：一個(gè)企業(yè)群體、兩個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展政策環(huán)境。4、物流中心根據(jù)成立來源及經(jīng)營(yíng)形態(tài)的不同，可分為制造商成立的物流中心、批發(fā)商或代理商成立的物流中心、零售商向上整合成立的物流中心、貨運(yùn)公司成立的物流中心幾種形態(tài)。5、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃工作分為概念規(guī)劃和詳細(xì)規(guī)劃。二、多項(xiàng)選擇題1、區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)復(fù)雜的綜合性工作，涉及（ACD）。A.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)習(xí)俗C.交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)2、在某個(gè)區(qū)域規(guī)劃建設(shè)物流基地、物流園區(qū)、物流中心或是配送中心，要考察該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量、規(guī)模，其中包括（ABCDE）。A.進(jìn)口總量B.國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值C.融資渠道D.信息平臺(tái)E.與國(guó)際接軌的程度3、建設(shè)一個(gè)物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃程序分為5個(gè)主要階段，它們是（ABCDE）。A.規(guī)劃籌建準(zhǔn)備階段B.系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段C.方案評(píng)估階段D.細(xì)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段E.規(guī)劃執(zhí)行階段4、區(qū)域物流規(guī)劃是一項(xiàng)（ABCD）很強(qiáng)的規(guī)劃工作。A.綜合性B.戰(zhàn)略性C.區(qū)域性D.政策性E.時(shí)效性三、思考題1、簡(jiǎn)述物流策略制訂的內(nèi)容？1)通渠道策略

2)置網(wǎng)路策略

3)客服務(wù)水平策略

4)統(tǒng)整合策略2、簡(jiǎn)述物流中心的發(fā)展趨勢(shì)？3、物流規(guī)劃方案的評(píng)估方法中，各方法具備的特點(diǎn)有哪些？1)缺點(diǎn)列舉法

優(yōu)缺點(diǎn)列舉法是將每個(gè)反感的配置圖、物流路線、搬運(yùn)距離、擴(kuò)充彈性等相關(guān)缺點(diǎn)分貝列舉并相互比較

2)素分析法

因素分析法是將規(guī)劃所要完成的重要事項(xiàng)—目標(biāo)因素，由規(guī)劃者與決策者，其他各個(gè)因素再的重要程度

3)重分析法

權(quán)重分析法是一種詳細(xì)的評(píng)估方法，它是將許多彼此獨(dú)立的評(píng)估因素、不同的因素層次以及主觀的因素都列入比較

4)本分析比較法

成本分析比較法的方法很多

5)AHP為基礎(chǔ)的方法評(píng)估

AHP主要應(yīng)用在不確定情況下及具有多個(gè)評(píng)估因素的決策問題上4、簡(jiǎn)述計(jì)劃籌建準(zhǔn)備階段的工作流程？5、簡(jiǎn)述系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的工作流程？1)劃籌建準(zhǔn)備階段

2)統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

3)案評(píng)估階段

4)節(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

5)劃執(zhí)行階段第四章物流園區(qū)規(guī)劃一、填空題1、物流園區(qū)應(yīng)基本符合下列要求：主要向社會(huì)服務(wù)，物流功能健全，信息網(wǎng)絡(luò)完善，輻射范圍大，少品種、大批量，存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)，物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、管理。2、物流園區(qū)按服務(wù)對(duì)象，可分為為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、為零售業(yè)服務(wù)的物流園區(qū)、面向全社會(huì)服務(wù)的社會(huì)型物流園區(qū)。3、利用貨運(yùn)通道對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)包括：自然寬度、連接度、貨運(yùn)通道的可達(dá)性。4、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的3大地區(qū)，也是我國(guó)物流集聚的地區(qū)，貨運(yùn)量巨大。5、物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該是規(guī)劃先行，物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)既要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則進(jìn)行，又要堅(jiān)持政府的協(xié)調(diào)引導(dǎo)。二、多項(xiàng)選擇題1、物流園區(qū)的集約作用主要體現(xiàn)在（ABCD）。A.量的集約B.貨物處理的集約C.技術(shù)的集約D.管理的集約2、在規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)過程中，應(yīng)該堅(jiān)持以下原則（ABD）。A.科學(xué)選址原則B.統(tǒng)一規(guī)劃原則C.政府控制運(yùn)作原則D.現(xiàn)代化原則E.個(gè)性化原則3、中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有（ABCD）。A.經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式B.主體企業(yè)引導(dǎo)模式C.工業(yè)地產(chǎn)商模式D.綜合運(yùn)作模式E.高新產(chǎn)業(yè)模式4、隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站、配送中心分散布局的弊端更加明顯地暴露出來，其主要表現(xiàn)在（ABCDE）。A.缺乏統(tǒng)一規(guī)劃B.難以實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)C.布局不合理D.各個(gè)結(jié)點(diǎn)缺乏有機(jī)的合理分工E.資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出5、反映物流結(jié)點(diǎn)間的連接密度和形態(tài)的指標(biāo)是（B）。A.自然密度B.連接度C.可達(dá)性D.覆蓋范圍E.覆蓋率三、思考題1、配送中心規(guī)劃內(nèi)容？2、配送中心內(nèi)部布局原則有？3、影響配送中心功能的主要因素有哪些？4、配送中心應(yīng)考慮何種管理模式？5、配送中心的管理政策與管理方法是什么？10.述物流園區(qū)的概念

物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理結(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域11.區(qū)的主要功能有哪些

1)流園區(qū)效用的發(fā)展是物流系統(tǒng)有效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)

2)物集散中心效用功能

3)流信息中心效用功能

4)流控制中心效用功能12.簡(jiǎn)要說明國(guó)外物流園區(qū)發(fā)展給我國(guó)帶來的啟示

第一，物流園區(qū)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物

第二，不同國(guó)家的物流園區(qū)建設(shè)均取得了不同程度的成功，物流園區(qū)的產(chǎn)生帶來了一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

第三，物流園區(qū)能迅速發(fā)展壯大的根本原因在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要

第四，由于經(jīng)濟(jì)全球化、世界市場(chǎng)的開放性增強(qiáng)，許多跨國(guó)公司將過去分散在各國(guó)的若干陪送中心、物流中心逐步削減形成若干區(qū)域性的陪送中心、物流中心，進(jìn)而發(fā)展成為物流園區(qū)，由此進(jìn)一步減少庫(kù)存，簡(jiǎn)化中間環(huán)節(jié)、加快遞送時(shí)間、降低總成本、提高物流效益，物流園區(qū)就是這種物流中心進(jìn)一步集中化趨勢(shì)的必然結(jié)果

第五，多數(shù)國(guó)家的政府對(duì)物流園區(qū)的建設(shè)進(jìn)行了全球性規(guī)劃，這些全國(guó)性規(guī)劃是以城市為結(jié)點(diǎn)單位，政府對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)給予不同程度的優(yōu)惠政策第五章物流中心規(guī)劃一、填空題1、配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。2、配送中心實(shí)際上是將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能發(fā)揮多種功能作用的物流組織。3、追溯歷史，很多學(xué)者認(rèn)為配送中心是在倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。4、配送中心的選址過程應(yīng)同時(shí)遵守適應(yīng)性原則、協(xié)調(diào)性原則、經(jīng)濟(jì)性原則、戰(zhàn)略性原則。二、多項(xiàng)選擇題1、按經(jīng)濟(jì)功能不同，配送中心可分為（ABC）。A.供應(yīng)型配送中心B.銷售型配送中心C.儲(chǔ)存型配送中心D.自有型配送中心E.公共型配送中心2、配送中心選址主要應(yīng)考慮以下自然因素（ABCD）。A.氣象條件B.地質(zhì)條件C.水文條件D.地形條件3、轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心大多經(jīng)營(yíng)倒裝、轉(zhuǎn)載或短期儲(chǔ)存的周轉(zhuǎn)類商品，一般使用多式聯(lián)運(yùn)方式，因此一般應(yīng)設(shè)置在城市（A）的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。A.邊緣地區(qū)B.中心地區(qū)C.商業(yè)圈地區(qū)D.居民生活區(qū)4、按經(jīng)營(yíng)主體不同，配送中心可分為（ABCD）。A.以制造商為主體B.以批發(fā)商為主體C.以零售商為主體D.以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主體E.以政府為主體三、思考題1、配送中心規(guī)劃內(nèi)容？(一）配送中心的規(guī)劃

1.個(gè)陪送中心規(guī)劃

1)流功能選擇

2)址的選擇

3)業(yè)流程規(guī)劃

4)流設(shè)施規(guī)劃

5)系統(tǒng)規(guī)劃

2.個(gè)陪送中心規(guī)劃

1)流功能規(guī)劃

2)流系統(tǒng)規(guī)劃

3)絡(luò)信息規(guī)劃

4)絡(luò)布局規(guī)劃

5)流設(shè)施規(guī)劃

（二）由物流組織向陪送中心轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃

1)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

2)流功能設(shè)計(jì)

3)業(yè)流程規(guī)劃

4)流設(shè)計(jì)規(guī)劃2、配送中心內(nèi)部布局原則有？3、影響配送中心功能的主要因素有哪些？4、配送中心應(yīng)考慮何種管理模式？5、配送中心的管理政策與管理方法是什么？

物流陪送中心連接從上游供應(yīng)源到下游的客戶的流通服務(wù)過程，如果只是單純作為儲(chǔ)運(yùn)連接的角色則失去了整和功能，信息技術(shù)的運(yùn)用與系統(tǒng)整和，應(yīng)該是一個(gè)現(xiàn)代化的物流配送中心最重要的關(guān)鍵，因此，設(shè)計(jì)物流配送中心時(shí)需隊(duì)系統(tǒng)整合的層次及范圍做一界點(diǎn)

主要包括：1)業(yè)層次：如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化；配送運(yùn)輸作業(yè)整合；作業(yè)信息輸入整合；采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞等。

2）管理層次：如庫(kù)存管理、存貨管理、分銷信息、反饋與分析、出貨訂單排程、檢貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理。

3）決策支持層次：如配派本系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計(jì)費(fèi)空價(jià)策略等。

4）經(jīng)營(yíng)管理層次：策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送等企業(yè)間的資源整合、可由產(chǎn)業(yè)垂直整合、水平整合、或異業(yè)間的整合方向進(jìn)行第六章物流運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)一、填空題1、所謂運(yùn)輸是指通過一定的運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人和物在一定空間內(nèi)的位移的過程。2、從事運(yùn)輸作業(yè)之前一般需要如下因素：運(yùn)費(fèi)、在途時(shí)間、頻度、運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)性、適用性、伸縮性、貨物整合、信息。3、目前常用的運(yùn)輸方式主要有：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。4、智能交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)需滿足以下要求：一致性、可擴(kuò)展性、系統(tǒng)集成性、系統(tǒng)適度性。5、智能交通系統(tǒng)是以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及運(yùn)輸效率為目的，運(yùn)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等科學(xué)技術(shù)成果，對(duì)傳統(tǒng)的交通工具、交通設(shè)施及其規(guī)劃、運(yùn)行和管理方法進(jìn)行改進(jìn)和提高的一個(gè)新興領(lǐng)域。二、多項(xiàng)選擇題1、運(yùn)輸工具選擇的制約因素有（ABCDE）。A.貨物的特點(diǎn)、性質(zhì)B.運(yùn)輸速度和路程C.運(yùn)輸能力和密度D.運(yùn)輸費(fèi)用E.市場(chǎng)需求的緩急程度2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（C）。A.發(fā)貨人的代理或代表B.聯(lián)運(yùn)人的承運(yùn)人的代理或代表C.多式聯(lián)運(yùn)人的當(dāng)事人D.交通樞紐管理人3、在“門到門”運(yùn)輸中，最有優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式是（B）。A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸4、運(yùn)輸路線包括（ABE）。A.起點(diǎn)B.途徑站點(diǎn)C.收費(fèi)站D.紅綠燈E.終點(diǎn)5、ITS的功能有（ABCDE）。A.提供區(qū)域性的實(shí)時(shí)信息B.提供電子地圖與地理信息系統(tǒng)C.提供路線選擇咨詢D.提供車輛位置信息E.具有雙向通信系統(tǒng)三、思考題1、簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？2、簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？3、簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任？

性質(zhì)：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表，而是多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人

責(zé)任：

1)一責(zé)任

2)段責(zé)任

3)改統(tǒng)一責(zé)任16.運(yùn)輸規(guī)劃的主要內(nèi)容

1)部門協(xié)調(diào)

2)路選擇

3)化理念

4)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)4、多式聯(lián)運(yùn)有哪些運(yùn)輸組合方式？5、如何將智能交通物流進(jìn)行聯(lián)合才能保證運(yùn)輸?shù)母咝?？第七章物流信息系統(tǒng)規(guī)劃一、填空題1、物流信息指的是反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)文件的總稱。2、具體的物流信息可以分為以下幾類：采購(gòu)信息、進(jìn)貨信息、庫(kù)存信息、訂貨信息、流通加工信息、分揀配貨信息、發(fā)貨信息、運(yùn)輸信息、物流總控信息。3、綜合物流信息系統(tǒng)所包括的信息管理子系統(tǒng)有：需求管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算系統(tǒng)、物流分析系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)。4、數(shù)據(jù)交換功能是信息平臺(tái)的核心功能，主要是指電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信。5、物流共享平臺(tái)的擴(kuò)展功能包括智能配送系統(tǒng)、貨物跟蹤功能、庫(kù)存管理功能、決策分析功能。二、多項(xiàng)選擇題1、一個(gè)綜合性的物流信息系統(tǒng)在縱向上需要的信息類型是（ACDE）。A.數(shù)據(jù)文件層B.傳輸交換層C.策略運(yùn)用層D.戰(zhàn)略計(jì)劃層E.業(yè)務(wù)處理層2、綜合共享信息平臺(tái)的基本功能包括（ABC）。A.數(shù)據(jù)交換功能B.會(huì)員服務(wù)功能C.在線交易功能D.智能配送功能E.貨物跟蹤功能3、綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)主要包括以下內(nèi)容（ABCDE）。A.調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng)B.邏輯設(shè)計(jì)C.物理設(shè)計(jì)D.系統(tǒng)實(shí)施E.系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)4、綜合物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為以下四個(gè)步驟（ABCD）。A.定義管理目標(biāo)B.定義管理功能C.定義數(shù)據(jù)分類D.定義信息結(jié)構(gòu)E.定義數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)5、網(wǎng)絡(luò)物流的理想狀態(tài)是（）。A.按需生產(chǎn)B.零庫(kù)存C.大批量D.無間隙傳送E.短在途時(shí)間三、思考題1、物流信息的功能有哪些？2、物流信息可以分為哪幾類？3、綜合物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括哪些方面？4、綜合物流信息系統(tǒng)開發(fā)的主要內(nèi)容有哪些？5、綜合物流信息系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)考慮的因素有哪些？第八章物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填空題1、物流戰(zhàn)略包括三大目標(biāo)：成本最小、投資最少、服務(wù)改善。2、物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)是物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。3、根據(jù)物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃所考慮時(shí)間的長(zhǎng)短不同，可以將物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃分為三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、策略層面和作業(yè)層面。4、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)指某個(gè)系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成有利優(yōu)勢(shì)和地位，是其相對(duì)于其他物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。5、物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)是指物流系統(tǒng)在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)。二、多項(xiàng)選擇題1、物流企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)包括以下內(nèi)容（ABCE）。A.物流戰(zhàn)略B.制造戰(zhàn)略C.營(yíng)銷戰(zhàn)略D.運(yùn)輸戰(zhàn)略E.財(cái)務(wù)戰(zhàn)略2、（A）是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中各項(xiàng)策略制定的基本依據(jù)。A.物流戰(zhàn)略目標(biāo)B.物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)C.物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)D.物流戰(zhàn)略措施E.物流戰(zhàn)略步驟3、評(píng)估物流環(huán)境不確定性的框架有以下幾種環(huán)境狀況（BCDE）。A.不可測(cè)環(huán)境B.簡(jiǎn)單與穩(wěn)定環(huán)境C.復(fù)雜與穩(wěn)定環(huán)境D.簡(jiǎn)單與不穩(wěn)定環(huán)境E.復(fù)雜與不穩(wěn)定環(huán)境4、羅賓斯提出了內(nèi)部戰(zhàn)略即企業(yè)通過調(diào)整或者改變自己的行動(dòng)以適應(yīng)環(huán)境引起的不確定性，內(nèi)部戰(zhàn)略包括（ABC）。A.范圍選擇B.緩沖與調(diào)整方法C.環(huán)境審視D.招納方法E.合同方法5、物流戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢(shì)，主要有（ABCDE）。A.產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)B.資源優(yōu)勢(shì)C.地理優(yōu)勢(shì)D.技術(shù)優(yōu)勢(shì)E.管理優(yōu)勢(shì)三、思考題1、制定物流戰(zhàn)略的必要性有哪些？

1）任何一個(gè)可以有效實(shí)施的企業(yè)戰(zhàn)略不可避免的需要在微觀層次和宏觀層面尋找一個(gè)動(dòng)態(tài)的均衡點(diǎn)，而由于物流管理活動(dòng)涉及切的所有核心部門，因此它在本質(zhì)上就具有維持動(dòng)態(tài)均衡的作用

2）一個(gè)好戰(zhàn)略的精髓在于尋找一套行之有效的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，而通過對(duì)這套運(yùn)行機(jī)制的實(shí)施和維持，使得企業(yè)具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且這種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是難以模仿的2、簡(jiǎn)述物流戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃？3、簡(jiǎn)述指定物流戰(zhàn)略目標(biāo)的過程？4、如何對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)的執(zhí)行過程進(jìn)行控制？

1）降低運(yùn)營(yíng)成本

2）提高投資效益

3）改進(jìn)服務(wù)水平

4）降低可變成本5、如何理解物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)中的最小成本原理？

綜合最小成本管理

：

有形

—投入與放出

；無形—（核心競(jìng)爭(zhēng)力；創(chuàng)新能力；素質(zhì)提高）—（長(zhǎng)；中；短）第九章物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、填空題1、以產(chǎn)品為中心的供應(yīng)的設(shè)計(jì)首先要了解用戶對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的需求是什么。2、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)首先要分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，之后分析企業(yè)現(xiàn)狀。3、核心企業(yè)是指一條供應(yīng)鏈中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)，該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)作方式將直接決定整條供應(yīng)鏈上其他企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。4、通過建立聯(lián)合庫(kù)存管理模式，使供應(yīng)商、分銷商與核心企業(yè)進(jìn)一步集成起來，形成一個(gè)整體。5、供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與制造商之間，在一定時(shí)期內(nèi)的共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的協(xié)議關(guān)系。二、多項(xiàng)選擇題1、在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)遵循一些基本原則有（ABCD）。A.自頂向下和自底向上相結(jié)合B.簡(jiǎn)潔性C.互補(bǔ)性D.創(chuàng)新性E.靜態(tài)性2、核心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍一般包括以下內(nèi)容（ACE）。A.采購(gòu)與供應(yīng)管理B.后勤管理C.配送管理D.物料管理E.供應(yīng)鏈管理3、核心企業(yè)供應(yīng)鏈的實(shí)施策略是（）。A.建立供需協(xié)調(diào)管理機(jī)制B.發(fā)揮制造資源計(jì)劃系統(tǒng)的作用C.發(fā)揮物資資源配送計(jì)劃的作用D.建立快速反應(yīng)系統(tǒng)E.設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈通道4、供應(yīng)鏈聯(lián)盟主要分為以下幾種類型（）。A.資源補(bǔ)缺型B.市場(chǎng)營(yíng)銷型C.互利互惠型D.規(guī)模經(jīng)營(yíng)型E.聯(lián)合研制型5、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系的形成，是為了（）。A.降低供應(yīng)鏈上的庫(kù)存水平B.增強(qiáng)信息共享水平C.改善相互之間的交流狀況D.保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系E.產(chǎn)生更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)三、思考題1、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈與物流的聯(lián)系與區(qū)別？2、在