2009-2047美國無人機(jī)發(fā)展計劃詳解

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)【編者按】這項計劃采用了DOTMLPF-P形式，從2009年至2047年描畫了一系列創(chuàng)意。其內(nèi)容在早期空軍無人系統(tǒng)的經(jīng)驗和當(dāng)前以及新興的無人技術(shù)方面的進(jìn)步之間實現(xiàn)了較好地平衡。這項新創(chuàng)立的計劃把空軍所有組織都集中到了共同的設(shè)想。通過共同努力，這一里程牌式的規(guī)劃將更顯示出獨特性…2047年前無人機(jī)計劃出臺美軍2047年前無人機(jī)計劃引言1.引言1.1目的這項飛行計劃是一個實現(xiàn)空軍對未來無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)想的可行計劃。空軍將落實計劃所列的行動以發(fā)展無人機(jī)系統(tǒng)能力。鑒于新興技術(shù)的動態(tài)特性，這項計劃是一個活動的文件，隨著標(biāo)準(zhǔn)的取得和新興技術(shù)經(jīng)過驗證，可以對文件進(jìn)行升級。詳細(xì)來說，這項計劃采用了DOTMLPF-P形式，從2009年至2047年描畫了一系列創(chuàng)意。其內(nèi)容在早期空軍無人系統(tǒng)的經(jīng)驗和當(dāng)前以及新興的無人技術(shù)方面的進(jìn)步之間實現(xiàn)了較好地平衡。這項新創(chuàng)立的計劃把空軍所有組織都集中到了共同的設(shè)想。通過共同努力，這一里程牌式的規(guī)劃將更顯示出獨特性。這個設(shè)想就是一項空軍的定位，即通過增強(qiáng)不斷增加的自動化、模塊化、可持續(xù)的無人機(jī)系統(tǒng)打造一支更加精干、更具適應(yīng)性、可定制的部隊，從而實現(xiàn)21世紀(jì)空中力量效能的最大化。1.2假設(shè)10項指導(dǎo)飛行計劃發(fā)展的關(guān)鍵設(shè)想：1、有人與無人系統(tǒng)的綜合增加了在所有程度軍事行動中聯(lián)合作戰(zhàn)的能力。2、無人機(jī)系統(tǒng)在人員生理限制難以執(zhí)行的任務(wù)中顯得很突出（例如，持續(xù)，反應(yīng)時間，污染環(huán)境）。3、具有清晰、有效的人機(jī)接口的自動化是增加效能的關(guān)鍵，同時也有潛力減少成本、前向進(jìn)入和風(fēng)險。4、空軍要的結(jié)果是具有多種能力的“系統(tǒng)”性的產(chǎn)品（載荷、網(wǎng)絡(luò)和處理分析分發(fā)）和更少的特殊平臺。5、適應(yīng)性、可持續(xù)性和減少成本需要具有標(biāo)準(zhǔn)接口的模塊化系統(tǒng)。6、靈活、充足、可交互操作和健壯的指揮和控制（C2）產(chǎn)生了無人機(jī)系統(tǒng)監(jiān)控能力（有人回路）。7、必須對DOTMLPF-P方案實施同步。8、產(chǎn)業(yè)界可以及時為系統(tǒng)發(fā)展提供所需技術(shù)。9、2047年代的戰(zhàn)斗行動的程度、范圍和致命性需要一種無人超級系統(tǒng)（systemofsystems）來減少任務(wù)和部隊的風(fēng)險，提供感知--行動執(zhí)行線路。10、在空軍預(yù)算限制內(nèi)飛行計劃所規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)是可實現(xiàn)的。1.3設(shè)想對空軍來說這項飛行計劃的設(shè)想是：什么情況下無人機(jī)系統(tǒng)可以替代傳統(tǒng)有人系統(tǒng)任務(wù)。利用不斷增加的自動化、模塊化和可持續(xù)性的系統(tǒng)來保持我們使用無人機(jī)系統(tǒng)的能力，并且通過無人機(jī)系統(tǒng)全套性能，打造更加精干、更加具有適應(yīng)性、可定制的、可伸縮的部隊，以實現(xiàn)聯(lián)合部隊的作戰(zhàn)能力的最大化。與其它軍種、盟友、學(xué)術(shù)界和工業(yè)界合作開發(fā)利用無人機(jī)系統(tǒng)所提供的獨有的一系列特點：持續(xù)能力、接駁性、彈性、自主和效率。努力從無人機(jī)系統(tǒng)獲得最多的東西用來增強(qiáng)聯(lián)合作戰(zhàn)能力，同時促進(jìn)軍種間的互相依靠，并且最明智地使用經(jīng)費。2047年前無人機(jī)計劃背景2.1基本環(huán)境近代歷史無人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)歷了爆炸性增長，是空軍提供給聯(lián)合部隊最急需的能力之一。在一系列全球軍事行動中，持續(xù)性、效率、靈活性等特性和信息收集、攻擊能力多次被證明是力量倍增器。無人機(jī)系統(tǒng)不僅向高級行動決策制定者提供信息，而且直接在戰(zhàn)場或擁擠的城市環(huán)境中參與盟軍行動。無人機(jī)系統(tǒng)可以幫助參戰(zhàn)部隊并且對事先設(shè)定的或高價值目標(biāo)發(fā)起攻擊。當(dāng)附帶傷害作為最主要考慮時，把附帶傷害減到最小。無人機(jī)系統(tǒng)還具有利對用遠(yuǎn)程劃分行動（RSO）概念的固有能力，在聯(lián)合部隊指揮官劃定或國防部長優(yōu)選的責(zé)任區(qū)間展示價值。大多數(shù)空軍無人機(jī)系統(tǒng)都是在不同地點間實現(xiàn)超視距操控，這樣以來持續(xù)戰(zhàn)斗能力更有效率，同時也節(jié)省了前進(jìn)步伐。2.2無人機(jī)系統(tǒng)特性一架無人機(jī)不受人的表現(xiàn)或者生理特性的限制。所以，極端續(xù)航力和可操作性等固有的優(yōu)點，無人機(jī)系統(tǒng)都可實現(xiàn)。在無人情況下，無人機(jī)系統(tǒng)潛在操作環(huán)境可以包括爭奪地區(qū)和禁區(qū)，這樣就不用冒人員暴露的風(fēng)險。更進(jìn)一步，飛機(jī)的尺寸不受生命保障單元和人體尺寸的約束。最終，無人空中力量可以在有能力相配的背包里實現(xiàn)。未來的無人機(jī)系統(tǒng)需要進(jìn)入能夠?qū)崿F(xiàn)交互操作、用得起、響應(yīng)好、可持續(xù)的戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)超級系統(tǒng)(systemofsystems)，其具備滿足軍種、聯(lián)合、部門間和聯(lián)盟間的戰(zhàn)術(shù)信息交換的能力。這一戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將是分布式的可升級的和安全的。它包括但不僅限于：人員接口、軟件應(yīng)用和接口、網(wǎng)絡(luò)傳送、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、信息服務(wù)、必要的硬件和接口（以形成完整的系統(tǒng)來傳送戰(zhàn)術(shù)行動結(jié)果）。戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為獨立的小型戰(zhàn)斗子網(wǎng)，相互聯(lián)接并接入全球信息網(wǎng)格（GIG）。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是無人機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)全球?qū)崟r信息分發(fā)，無人機(jī)系統(tǒng)操作手可以獲得全球?qū)崟r信息。陸基資源和接駁性能將允許什么時候以及什么地點對這類專門技能進(jìn)行訪問?；跓o人機(jī)系統(tǒng)的分布特性，它們增加了行動中可用資產(chǎn)的百分比。也許對于初始無人機(jī)系統(tǒng)操作人員資格培訓(xùn)可以不經(jīng)過發(fā)射無人機(jī)，而是完全通過模擬器來完成，這增加了無人機(jī)戰(zhàn)斗編成和用于其它行動的比例。因此結(jié)果是，相對于有人飛行器，在支出相同或減少的情況下，無人機(jī)系統(tǒng)的部署與使用的效率產(chǎn)生了更高的效能。無人機(jī)系統(tǒng)將采用無人機(jī)系統(tǒng)控制分段（UCS）構(gòu)架，這是一種開放、標(biāo)準(zhǔn)、可伸縮并且模塊功能快速附加留有余地的構(gòu)架。這種構(gòu)架可以增強(qiáng)作戰(zhàn)人員的能力，提供更有競爭力的選擇，鼓勵創(chuàng)新并增強(qiáng)成本控制。它可以顯著提高交互操作能力和數(shù)據(jù)進(jìn)入，并且增加培訓(xùn)的效率。在保持基本構(gòu)架和計算硬件的共性的同時，它的靈活性可以適應(yīng)為特殊軍種操作概念（CONOPS）制定的人—機(jī)接口。甚至一種利用核心開放構(gòu)架模型的國防部構(gòu)架將允許在不同公司間展開競爭，來提供諸如可視化、數(shù)據(jù)標(biāo)簽和自動跟蹤等新工具。隨著技術(shù)的進(jìn)步，無人機(jī)系統(tǒng)自動化與高超音速飛行將重塑未來的戰(zhàn)場。這種未來戰(zhàn)場所要考慮的最重要的元素之一就是無人機(jī)系統(tǒng)快速壓縮觀測、定向、決策和行動（OODA）環(huán)路方面的潛力。未來無人機(jī)系統(tǒng)在有限或極少人工輸入情況下，可以探測戰(zhàn)場形勢并且獨立行動，這極大地減少了決策時間。這種探測---行動線對于無人機(jī)系統(tǒng)對抗不斷增長的威脅（參考附件1）至關(guān)重要。隨著自主化與自動化的融合，無人機(jī)系統(tǒng)可以組成群（一個操作手指揮多架次多任務(wù)飛機(jī)開展行動），實現(xiàn)集中、不間斷和規(guī)?；墓簟o人機(jī)計劃的實施設(shè)想3.1方法無人機(jī)系統(tǒng)獨有的特點和內(nèi)在特性為確定未來無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)提供了基礎(chǔ)，無人機(jī)系統(tǒng)將增強(qiáng)聯(lián)合部隊的戰(zhàn)斗效能。這一過程的目標(biāo)是為服務(wù)于聯(lián)合部隊作戰(zhàn)的無人機(jī)系統(tǒng)確定合適的任務(wù)領(lǐng)域。無人機(jī)系統(tǒng)本身的能力和限制是對相關(guān)任務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)先排序的基礎(chǔ)。實現(xiàn)這些能力的必要行動需經(jīng)過聯(lián)合DOTMLPF-P方法的審查，使實現(xiàn)這些必要能力所需要的空軍決策連貫起來。因為飛行計劃中所有系統(tǒng)、所有潛在任務(wù)跨度超過了40年，解決方案是一個由隨時間跨越而產(chǎn)生的性能里程碑的集合。有一點需要著重指出的是這不是基于能力的評估（CBA），但是這個過程為未來基于能力的評估提供了最初步驟。無人機(jī)系統(tǒng)飛行計劃發(fā)展過程包括5個主要步驟：第一步：設(shè)定無人機(jī)系統(tǒng)可用任務(wù)領(lǐng)域?qū)徱暵?lián)合戰(zhàn)略文件來確定無人機(jī)系統(tǒng)可以服務(wù)于聯(lián)合部隊的最佳任務(wù)領(lǐng)域。聯(lián)合能力領(lǐng)域（JCA）描述了應(yīng)對國防部挑戰(zhàn)的一系列能力組合?？哲姷暮诵墓δ苁牵汉送?、空中優(yōu)勢、太空優(yōu)勢、電腦優(yōu)勢、特殊行動、指揮控制、全球綜合情報偵察監(jiān)視、全球精確打擊、快速全球機(jī)動、人員搜尋、靈活戰(zhàn)斗支援和建立伙伴關(guān)系，空軍把上述功能細(xì)化為手段（能力和相關(guān)的任務(wù)領(lǐng)域）來支援聯(lián)合部隊。在這個過程中，每一項空軍核心功能及其相關(guān)手段都被評估，以確定無人機(jī)系統(tǒng)屬性對其實現(xiàn)最佳支持。這樣以來就產(chǎn)生了關(guān)于空軍無人機(jī)系統(tǒng)當(dāng)前和新興的核心功能和手段的清單。然后無人機(jī)系統(tǒng)帶給空軍的手段映射到戰(zhàn)斗指揮（COCOM）綜合優(yōu)先名單（IPLS）來確定可以被未來無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)投入增強(qiáng)的能力和任務(wù)領(lǐng)域。第二步：應(yīng)用能力評估和風(fēng)險評估（CRRA）的結(jié)果，對照定義的無人機(jī)系統(tǒng)能力領(lǐng)域，來確定近期、遠(yuǎn)期在操作方面的差距和不足。上述無人機(jī)系統(tǒng)可行任務(wù)領(lǐng)域經(jīng)過與能力評價和風(fēng)險評估（CRRA）結(jié)果進(jìn)行比對，來確定無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)從何處提供最大潛力來減少與聯(lián)合部隊的差距與不足，這就產(chǎn)生了一個無人機(jī)系統(tǒng)能力領(lǐng)域清單。第三步：劃分無人機(jī)系統(tǒng)可行能力領(lǐng)域的優(yōu)先次序這些能力首先按照它們對于戰(zhàn)斗司令部和空軍來說是否為緊要不足進(jìn)行篩選，然后按照針對可以解決這些不足的無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)投入的可能性進(jìn)行分類。對能力和不足的嚴(yán)重程度進(jìn)行加權(quán)排序（經(jīng)過能力評價和風(fēng)險評估CRRA確認(rèn)），開展優(yōu)先能力和無人機(jī)系統(tǒng)投入所需的行動任務(wù)。第四步：發(fā)展能力組合對照一個會影響無人機(jī)系統(tǒng)功能、管理和使用的由潛在技術(shù)、或者行動、或者過程改變、或者對改變的投入等組成清單，對無人機(jī)系統(tǒng)能力區(qū)域排序進(jìn)行分析。這些能力以DOTMLPF-P的形式進(jìn)行了明確并與依賴的行動相關(guān)聯(lián)。一系列依賴行動，集中實現(xiàn)了向飛行計劃設(shè)想的可定義的一步，產(chǎn)生的這種能力組合形成了通往無人機(jī)系統(tǒng)飛行計劃設(shè)想的關(guān)鍵路徑。第五步：確定當(dāng)前的行動計劃使用能力組合、近期到中期的排序、空軍DOTMLPF-P行動路線（因為資源和預(yù)計用于實施或者影響必要改變的時間，而對其進(jìn)行了評估）。與其它軍種分享這些行動路線以確定合作的潛在領(lǐng)域。有些關(guān)鍵的和時間敏感的行動路線需要馬上行動。這些需要馬上開展的行動被作為決議簡報呈給空軍高級領(lǐng)導(dǎo)層。3.2計劃實施通過平常的合作程序和時間節(jié)點，空軍司令部負(fù)責(zé)情報監(jiān)視與偵察ISR（DCS/ISR）（HAT/A2）的副參謀長將提出無人機(jī)系統(tǒng)的問題供決策。技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域?qū)⑼ㄟ^致力于長期挑戰(zhàn)處理（FLTC）的空軍研究實驗室（AFRL）加以綜合。對無人機(jī)系統(tǒng)行動和需要空軍部長/空軍參謀長決定的更新將會按季提出。空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長將確保在提出前得到相關(guān)副參謀長們和主戰(zhàn)司令部們的批準(zhǔn)。3.3角色和責(zé)任空軍一開始依靠一個跨組織（cross-matrixed）的空軍無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊來激活新生的無人機(jī)系統(tǒng)專門技能，2010財年的計劃目標(biāo)備忘錄（POM）繼續(xù)為這一組織投資。后續(xù)每年重復(fù)上述無人機(jī)系統(tǒng)飛行計劃過程方法，確?？哲娎貌粩嘣黾拥淖詣踊?、模塊化和可持續(xù)的無人機(jī)系統(tǒng)來打造更加精干、更加具有適應(yīng)性、更加有效率的部隊來最大化我們對聯(lián)合部隊的貢獻(xiàn)。3.4DOTMLPF-P當(dāng)前行動下列DOTMLPF-P當(dāng)前行動是經(jīng)過確認(rèn)的。這些創(chuàng)意并不是計劃所必須做的全部，而是為了展示面向飛行計劃設(shè)想的最初幾步。在它們與現(xiàn)有的相關(guān)的計劃發(fā)展行動進(jìn)行排序后，如果資金和資源得到落實，將會得以完成。準(zhǔn)則（D）：2010財年4季度前，評估無人機(jī)系統(tǒng)單元支持多個戰(zhàn)斗指揮官（CCDRS）的選項。組織（O）：2009財年4季度前，通過全壽命管理優(yōu)勢試驗臺，為實現(xiàn)更有效開發(fā)和采購，把航空系統(tǒng)中心（ASC）集中于的所有組成上（包括各型小型無人機(jī)系統(tǒng)（SUAS）和高空飛艇（HAA））。組織（O）：2010財年前建立起2支小型無人機(jī)系統(tǒng)中隊。培訓(xùn)（T）：2010財年4季度前，驗證高保真模擬器，實現(xiàn)100%初始資格培訓(xùn)（IQT）（MQ-1/9，RQ-4）。設(shè)備（M）：2010財年3季度前，驗證無人機(jī)系統(tǒng)空中探測和規(guī)避（ABSSA）。設(shè)備（M）：2010財年4季度前，在MQ-Q/MQ-9地面控制站（GCS）落實改進(jìn)后的多機(jī)控制（MAC）。設(shè)備（M）：2010財年4季度中，為機(jī)載發(fā)射的MQ-1/9小型無人機(jī)系統(tǒng)，無人機(jī)系統(tǒng)類似多機(jī)控制的編隊和增強(qiáng)的全天侯情況、偵察和監(jiān)視（IRS），驗證增強(qiáng)的多機(jī)控制技術(shù)和使用概念。設(shè)備（M）：2010財年3季度前，為MQ-1B/C、MQ-9、RQ-4無人機(jī)系統(tǒng)驗證一種交互操作、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，面向服務(wù)的開放式指揮控制構(gòu)架。設(shè)備（M）：2009財年3季度，驗證高空飛艇無人機(jī)系統(tǒng)。設(shè)備（M）：2010財年，對MQ中型尺寸類型的模塊能力進(jìn)行概念驗證。設(shè)備（M）：2010財年4季度前，驗證MQ-9無人機(jī)系統(tǒng)自動起飛和著陸能力（ATLC）。設(shè)備（M）：2014財年前，為MQ-1和MQ-9無人機(jī)系統(tǒng)實施有保護(hù)的通信。設(shè)備（M）：2010財年4季度前，為MQ-9無人機(jī)系統(tǒng)驗證無人機(jī)系統(tǒng)電子攻擊能力。領(lǐng)導(dǎo)（L）：無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者：盡快發(fā)展具有無人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)者并把他們提拔、分配到事業(yè)關(guān)鍵崗位。領(lǐng)導(dǎo)（L）：2010財年1季度前，定義無人機(jī)系統(tǒng)人員的職業(yè)路徑、培訓(xùn)和來源。政策（P）：領(lǐng)空融合：2009財年4季度前，向國防部部長辦公室建議廣泛的國家領(lǐng)空融合政策。政策（P）：為未來通過快速采購過程部署的系統(tǒng)提供產(chǎn)品支持和獨立后勤評估政策指導(dǎo)；2010財年1季度前，發(fā)布過渡期指南。政策（P）：2009財年4季度前，通過聯(lián)合能力綜合發(fā)展系統(tǒng)（JCIDS）來證明飛行計劃有有效性。政策（P）：2010財年前，定義無人機(jī)系統(tǒng)人員空軍專業(yè)代碼（AFSC）職業(yè)路徑、培訓(xùn)和來源。3.5DOTMLPF-P未來行動組合可以使能力進(jìn)化的直接行動見附件4。隨著時間的推移，小型、中型和大型系統(tǒng)的家族將得到發(fā)展，以實現(xiàn)對大多數(shù)空中任務(wù)的支援。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，飛行計劃確定了兩個通用的屬性將隨著技術(shù)進(jìn)步得以實現(xiàn)。第一，模塊化。在保持大部分投入的同時，為升級、增加和替代技術(shù)提供了途徑。系統(tǒng)可以當(dāng)作一個潛力組合進(jìn)行管理，根據(jù)戰(zhàn)場需求進(jìn)行快速調(diào)整，并且隨著需求進(jìn)化而增長和適應(yīng)。第二，隨著計算機(jī)速度和容量的提升，將使系統(tǒng)可以在無人干預(yù)的情況下自主做出決策和潛在行動。政策、法律因素、操作概念和準(zhǔn)則將決定任務(wù)各方面對人員輸入的詳細(xì)需求的水平。相互依靠的DOMLPF-P步驟描述了通過這些屬性的開發(fā)而獲得的能力增長。目前和即將實施的項目目前進(jìn)行的大、中、小型無人機(jī)系統(tǒng)4.1小型無人機(jī)系統(tǒng)（USAS）小型無人機(jī)系統(tǒng)不僅提供指揮官而且提供單個軍人的救生形勢探測，在空戰(zhàn)中展現(xiàn)了深刻的技術(shù)進(jìn)步。形勢感知和全動作影像是戰(zhàn)場所急需的?？哲娬J(rèn)識到了在“伊拉克自由行動”的初級階段小型無人機(jī)系統(tǒng)的獨特作用和能力，在那里空軍為戰(zhàn)斗控制部隊購買了“指示器”小型無人機(jī)系統(tǒng)。進(jìn)一步說，小型無人機(jī)系統(tǒng)家族向支持無人機(jī)系統(tǒng)行動的更大人力結(jié)構(gòu)提出了獨特方法和挑戰(zhàn)。小型無人機(jī)系統(tǒng)在支援有人和無人綜合性任務(wù)時是十分高效的，超過了MQ-1/9和RQ-4。戰(zhàn)場飛機(jī)操作手瞄準(zhǔn)微型空中飛行器“黃蜂”III“黃蜂”III是手持發(fā)射、水平著陸的小型無人機(jī)系統(tǒng)，載有綜合的前向/側(cè)向電子光學(xué)鏡頭，鏡頭可以搖動、傾斜和變焦。這種模塊化的有效載荷可與紅外成像器互換。飛機(jī)可以手工操作或者采用基于GPS的自主導(dǎo)航的程序控制，在3英里內(nèi)執(zhí)行晝夜低空偵察和監(jiān)視任務(wù)。目前采購的數(shù)量是221個系統(tǒng)共有442架飛機(jī)。“黃蜂”III是空軍特種行動指揮部投資，采用不定交付不定數(shù)量合同的采購方式，以適應(yīng)技術(shù)和發(fā)展的快速變化。這種合同被特種行動指揮部的所有機(jī)構(gòu)用來采購小型無人機(jī)系統(tǒng)。“黃蜂”III性能如下：高度：最大1000英尺；正常操作：50-150英尺航程：3英里；續(xù)航時間：45分鐘最大速度：40英里/小時，巡航速度：20英里/小時部隊防護(hù)空中偵察系統(tǒng)RQ-11“烏鴉”“烏鴉”是一種手持發(fā)射、大失速垂直降落小型無人機(jī)系統(tǒng)（第1類），載有一具雙前向和側(cè)視搖動/傾斜/變焦光電鏡頭和一個紅外鏡頭。飛機(jī)可以人工控制飛行或者采用基于GPS自控導(dǎo)航的程序飛行，用于在7-10英里內(nèi)低空執(zhí)行晝夜監(jiān)視和偵察任務(wù)。目前采購數(shù)量是36個系統(tǒng)，108架飛機(jī)?！盀貘f”的性能如下：高度：最大14000英尺；正常操作：150-500英尺航程：7-10英里；續(xù)航時間：60-90分鐘最大速度：60英里/小時；巡航速度：27英里/小時“掃描鷹”過渡方案：“掃描鷹”是一種彈射起飛、空中攔阻索著陸/回收的小型無人機(jī)系統(tǒng)（第2類），載有一具慣性穩(wěn)定的鏡頭轉(zhuǎn)臺，包括一個光電鏡頭或紅外鏡頭，用來提供最大5英里內(nèi)的持續(xù)凝視能力和小型車輛辨識。飛機(jī)可以采用半人工的方式飛行，也可以采用基于GPS自主導(dǎo)航的程序飛行，在68英里內(nèi)低空執(zhí)行實時形勢探測任務(wù)和部隊保護(hù)信息任務(wù)。目前采購數(shù)量是1套系統(tǒng)、6架飛機(jī)?！皰呙楮棥毙阅苋缦拢焊叨龋鹤畲?65,00英尺，正常操作：1000-2500英尺航程：68英里；續(xù)航時間：超過20小時最大速度：80英里/小時；巡航速度：55英里/小時“烏鴉”和“掃描鷹”系統(tǒng)均由全球反恐戰(zhàn)爭補充基金采購。4.2中型無人機(jī)系統(tǒng)MQ-1“掠食者”“掠食者”無人機(jī)系統(tǒng)是一種帶武裝、多用途、長續(xù)航力的無人機(jī)系統(tǒng)（第4類），載有一具光電/紅外有效載荷、激光目標(biāo)指示器、激光照射器和信號情報有效載荷。空軍飛行員通過3種方法中的一種來駕駛它。這些方法是：人工飛行，半自主監(jiān)視飛行和預(yù)設(shè)程序飛行。帶有兩種數(shù)據(jù)聯(lián)接選擇，“掠食者”可以在距離發(fā)射和回收基地100英里內(nèi)進(jìn)行視距內(nèi)飛行，也可以通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)超視距飛行。任務(wù)可以由發(fā)射基地或者全球的任務(wù)控制單元通過遠(yuǎn)程劃分系統(tǒng)進(jìn)行控制。當(dāng)執(zhí)行情報、偵察、監(jiān)視，近距空中支援，戰(zhàn)斗和搜索營救支援，精確打擊，伙伴休息，護(hù)送掩護(hù)，襲擊掩護(hù)，目標(biāo)動向，空中控制終端等任務(wù)是，操作手和飛機(jī)可以在攻擊鏈中被重新賦予任務(wù)。“掠食者”主要用于持續(xù)性的偵察、監(jiān)視和情報?！奥邮痴摺钡哪繕?biāo)是擁有185架飛機(jī)，通過軍用情報計劃（MIP）獲取經(jīng)費?！奥邮痴摺毙阅苋缦拢簶O限高度：25000英尺；使用高度：10000-20000英尺最大速度：120節(jié)；滯空速度：80節(jié)續(xù)航時間：22小時最大有效載荷：300鎊，外掛。MQ-9“死神”“死神”是一種帶武裝的、多用途和長續(xù)航時間的無人機(jī)系統(tǒng)。載有一具光電/紅外有效載荷、激光目標(biāo)指示器、激光照射器和合成孔徑雷達(dá)。7個外掛點可以攜帶開放構(gòu)架的武器和信號情報有效載荷?？哲婏w行員通過3種方法中的一種來駕駛它。這些方法是：人工飛行，半自主監(jiān)視飛行和預(yù)設(shè)程序飛行。帶有兩種數(shù)據(jù)聯(lián)接選擇，“掠食者”可以在距離發(fā)射和回收基地100英里內(nèi)實行視距內(nèi)飛行，也可以通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈實現(xiàn)超視距飛行。任務(wù)可以由發(fā)射基地或者從全球的任務(wù)控制單元通過遠(yuǎn)程劃分系統(tǒng)進(jìn)行控制。當(dāng)執(zhí)行情報、偵察、監(jiān)視，近距空中支援，戰(zhàn)斗和搜索營救支援，精確打擊，伙伴休息，護(hù)送掩護(hù)，襲擊掩護(hù)，目標(biāo)動向，空中控制終端任務(wù)時，操作手和飛機(jī)可以在攻擊鏈中被重新賦予任務(wù)?！薄八郎瘛薄痹诒３譁請?zhí)行情報、偵察監(jiān)視功能的同時，主要用于持續(xù)性地打擊。2010財御的目標(biāo)是擁有“死神”319架。這將在2011財年4季度前增加50個“死神”和和“掠食者”聯(lián)合戰(zhàn)斗空中巡邏隊以及在2016財年前為所有“死神”制定的一個過渡計劃成為可能?！八郎瘛毙阅苋缦拢鹤畲蟾叨龋?0000英尺；使用高度：25000-30000英尺最大速度：240節(jié)；滯空速度：100節(jié)續(xù)航時間：18小時最大有效載荷：3000鎊，外掛4.3大型無人機(jī)系統(tǒng)RQ-4“全球鷹”“全球鷹”可以實現(xiàn)視距內(nèi)或超視距操作，將其數(shù)據(jù)發(fā)往空軍分布式通用地面系統(tǒng)（DCGS）或者其它節(jié)點，包括用于開發(fā)和分發(fā)的軍隊?wèi)?zhàn)術(shù)開發(fā)系統(tǒng)（TES）。在4批產(chǎn)品中，“全球鷹”部隊結(jié)構(gòu)包括2種基本型，RQ-4A和RQ-4B，經(jīng)費來自軍事情報計劃項目（MIP）。第10批的7架RQ-4A“全球鷹”裝備有光電、紅外和合成孔徑傳感器。第20批的6架RQ-4B將裝備戰(zhàn)場空中通信節(jié)點?？罩型ㄐ殴?jié)點在16號數(shù)據(jù)鏈、空情數(shù)據(jù)鏈和綜合廣播系統(tǒng)間充當(dāng)戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)關(guān)，3種系統(tǒng)的使用者可以共享信息并形成通用戰(zhàn)術(shù)畫面。空中通信節(jié)點提供以因特網(wǎng)協(xié)議為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)能力，所以軍事網(wǎng)絡(luò)可以在所有既安全又開放的因特網(wǎng)聯(lián)接上進(jìn)行交互和分享內(nèi)容?？罩型ㄐ殴?jié)點提供了“跨界”的軍用、民用和商用通信系統(tǒng)的能力。甚至，空中通信節(jié)點允許步兵、沒有先進(jìn)通信系統(tǒng)的平臺通過手機(jī)、現(xiàn)有窄帶無線電、甚至面向戰(zhàn)場網(wǎng)絡(luò)的空基802.11進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。第30批的42架將具備增強(qiáng)的綜合傳感器組合（光電、紅外、合成孔徑雷達(dá)和機(jī)載信號情報有效載荷）。第40批的22架RQ-4B將裝備多平臺雷達(dá)嵌入項目有效載荷，計劃中的性能包括具備高分辨率的合成孔徑成像的主動電子掃描陣列雷達(dá)、高分辨率成像、健壯的地面移動目標(biāo)指示器數(shù)據(jù)。地面站（10個用于多INT系統(tǒng)，3個用于第40批）包括一個發(fā)射和回收單元、任務(wù)控制單元。飛行控制人員是2名（1名負(fù)責(zé)任務(wù)控制單元，1名負(fù)責(zé)發(fā)射和回收單元）。傳感器操作手1名，另外的支持包括質(zhì)量控制管理1人，通信技師1人?！叭蝥棥毙阅苋缦拢鹤畲蟾叨龋?5000英尺（第10批），60000英尺（第20/30/40批）最大速度：340節(jié)（第10批），320節(jié)（第20/30/40批）最大續(xù)航時間：28小時最大有效載荷：2000鎊（第10批），3000鎊（第20/30/40批）對經(jīng)費、人力、人員的需求4.4全球反恐戰(zhàn)爭對基本經(jīng)費的補充自從全球反恐戰(zhàn)爭開始以來，“掠食者”項目已經(jīng)超過了戰(zhàn)爭空中巡邏總數(shù)的520%。大量的經(jīng)費是通過全球反恐戰(zhàn)爭補充經(jīng)費來支付的，用于無人機(jī)系統(tǒng)操作時間的花銷、快速設(shè)備升級和衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈的支出。隨著“掠食者”和“死神”項目向未來全球安全過渡，它們各自經(jīng)費也轉(zhuǎn)入了穩(wěn)定的基本計劃項目。這種空軍部長所要求的“補充到基本”的轉(zhuǎn)變，目前正接受經(jīng)費需求評估部門的評估?！奥邮痴摺焙汀八郎瘛钡摹把a充到基本”的經(jīng)費信息將在空軍負(fù)責(zé)財政管理的部長的最后報告中加以披露?！叭蝥棥盧O-4目前沒有“補充至基本”的經(jīng)費需求。全球反恐戰(zhàn)爭經(jīng)費現(xiàn)在正轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｍ馔话l(fā)行動經(jīng)費。4.5人力空軍無人機(jī)系統(tǒng)目標(biāo)：2011財年：50個MQ-1/9戰(zhàn)斗巡邏隊，3個RQ-4戰(zhàn)斗巡邏隊，14個大隊，每組1-3架小型無人機(jī)系統(tǒng)。2016財年：50個MQ-9戰(zhàn)斗巡邏隊，9個RQ-4戰(zhàn)斗巡邏隊，14個大隊，每組1-3架小型無人機(jī)系統(tǒng)。為應(yīng)對戰(zhàn)斗指揮對到至關(guān)重要的全動作影像的需求，國防部長指示軍隊最大化地采購和部署無人機(jī)系統(tǒng)。空軍確定了關(guān)鍵系統(tǒng)部件的最大生產(chǎn)速度來實現(xiàn)空軍無人機(jī)系統(tǒng)目標(biāo)。無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊與負(fù)責(zé)人事的副參謀長、空中特別行動司令部、空中國民警衛(wèi)隊、空軍后備司令部和其它主要司令部緊密聯(lián)系來確定所有無人機(jī)系統(tǒng)終端部隊，以滿足上述空軍無人機(jī)系統(tǒng)目標(biāo)。如所有戰(zhàn)斗機(jī)一樣，無人機(jī)系統(tǒng)需要充足的具有豐富技能的人員來執(zhí)行它們的任務(wù)。目前，系統(tǒng)和任務(wù)復(fù)雜程度增加后，需要更多地高級培訓(xùn)。有人平臺在值日和監(jiān)管水平方面的相似的人員模型也適用于無人機(jī)系統(tǒng)，這適用于維護(hù)、操作、情報和支持的人員。空軍用這些模型來確定實現(xiàn)目標(biāo)的人力。最大人力需求包括：操作員（約1650），傳感器操作手（約1440），任務(wù)協(xié)調(diào)員（約900人），處理分析和分發(fā)（約5300），維護(hù)人員（約5500），小型無人機(jī)系統(tǒng)操作員（約680），總計約15000人。中型和大型無人機(jī)系統(tǒng)操作手：目前空軍第4種和第5種無人機(jī)系統(tǒng)操作手共缺大約100人。未來3-5年需求將達(dá)到1100人。從歷史上看，空軍無人機(jī)系統(tǒng)單位都使用有經(jīng)驗的飛行員。這項戰(zhàn)略適應(yīng)了先進(jìn)概念驗證機(jī)的快速采購與部署。它允許短暫的初步資格培訓(xùn)（大約3個月），也允許快速把飛行員置于單打獨斗的場景（例如沒有經(jīng)驗的引航員或飛行指揮官）。但是最近的增長，卻使這項策略難以為繼。空軍已研究了應(yīng)對來源、培訓(xùn)、持續(xù)和正規(guī)化等挑戰(zhàn)的方法。2種提交最后考慮的主要方法將在下面加以介紹?？哲娺x擇采用“β測試”來確定方法1的有效性（下面介紹），這是空軍目前唯一評估的方法。另外一種方法將在下面只作為信息資料介紹。方法1----非傳統(tǒng)飛行員：空軍正在測試一種全新的培訓(xùn)計劃，目的是開發(fā)一種無人機(jī)系統(tǒng)操作手職業(yè)領(lǐng)域，其專門的無人機(jī)系統(tǒng)培訓(xùn)與現(xiàn)在有人駕駛飛行器培訓(xùn)顯著不同的。非傳統(tǒng)飛行員培訓(xùn)方法開辟了無人機(jī)操作手額外來源，減輕了無人機(jī)系統(tǒng)人力對當(dāng)前專業(yè)大學(xué)飛行培訓(xùn)路徑上的負(fù)擔(dān)。更進(jìn)一步，培訓(xùn)可以根據(jù)無人機(jī)系統(tǒng)團(tuán)隊的需要專門定制。方法2-非常規(guī)戰(zhàn)爭飛行員軌道：一個用于專業(yè)大學(xué)飛行培訓(xùn)中第5條路徑的替代辦法，在格斗空軍的支持下專門用于無人機(jī)系統(tǒng)飛行員。專業(yè)大學(xué)飛行培訓(xùn)的學(xué)生在T-6階段（儀表打分和無人機(jī)系統(tǒng)正規(guī)訓(xùn)練單元上結(jié)束培訓(xùn)）完成后就畢業(yè)了，這些飛行員可以填補第4種和第5種無人機(jī)系統(tǒng)和機(jī)動指揮空軍無人機(jī)系統(tǒng)飛行計劃等有人非常規(guī)戰(zhàn)爭平臺的需要?？哲娦袆佑媱澓托枨蟾眳⒅\長與應(yīng)用的主戰(zhàn)司令部協(xié)作以確定所有可用于“標(biāo)定”的需求，這些需求也是飛行員可以達(dá)到的。這一方法證明了空軍把非常規(guī)戰(zhàn)爭定為核心任務(wù)的承諾。中型和大型無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作員：空軍無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作員傳統(tǒng)上來自情報1N1圖像分析界（大約90%）。重點從更多飛行員為中心的職業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到了與1A4類似的應(yīng)召職業(yè)飛行員團(tuán)隊?？哲妼徸h了這個問題并確定，盡管傳感器操作員需要飛行員的心態(tài)和培訓(xùn)，但他們并沒有飛行任務(wù)。盡管無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作員的技能與1A4XX幾乎相等，但無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作員的風(fēng)險小于飛行員，這個崗位不需要飛行員。為更好地對傳感器操作員培訓(xùn)和發(fā)展進(jìn)行管理，空軍參謀長建立了新的無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作員職業(yè)領(lǐng)域（1U1X1）。中型和大型無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)情報協(xié)調(diào)員：任務(wù)情報協(xié)調(diào)員職位的創(chuàng)立是對信息綜合人員需求不斷增加的應(yīng)對。這一職位對于MQ-1和MQ-9來說都是唯一的，因為情報偵察和監(jiān)視以及大量的陸基通信系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)綜合是很重要的工作。目前這個職位的人員由幾個來源：初步1NO中隊情報職位和14N情報官。人員日常工作與無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)組人員相似?？哲娬鲃咏鉀Q這個職位和行動發(fā)展路線，并使其標(biāo)準(zhǔn)化。中型和大型無人機(jī)系統(tǒng)維護(hù)：與其它人工密集職位相似，在平衡空軍人力目標(biāo)的同時，無人機(jī)系統(tǒng)維護(hù)團(tuán)隊正主動發(fā)展長期正規(guī)化計劃來滿足聯(lián)合需求。當(dāng)前，所有“全球鷹”組織層次的維護(hù)都是由空軍負(fù)責(zé)。MQ-1/9，空戰(zhàn)司令部（ACC）的75%和空軍特種行動指揮部（AFSOC）100%的組織層次的航線維護(hù)需求都是由承包商完成的。負(fù)責(zé)設(shè)施、后勤和任務(wù)支持的副參謀長和空戰(zhàn)司令部都支持在所有組織層次100%由軍方委托的航線承包商替代。方法#1----軍方與承包混合維護(hù)：隨著無人機(jī)系統(tǒng)繼續(xù)推廣，承包維護(hù)成為必然。承包商沒有影響到空軍末端力量，今天的許多系統(tǒng)也證明了采用承包模式的成功。方法#2---軍方維護(hù)這種方法將會使無人機(jī)系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化，能夠發(fā)展健壯培訓(xùn)機(jī)制，并且為快速發(fā)展的空軍飛機(jī)維護(hù)部門建立起可持續(xù)的職業(yè)領(lǐng)域。這種方法反應(yīng)迅速，更有減少支出的潛力。PAD/DCGS（處理、分析和分發(fā)/分布式地面共用系統(tǒng)）：隨著對無人機(jī)系統(tǒng)需求的增長，對情報分析人員及其他們提供的資料的需求也同步增長?？哲娞貏e組織了一個情報監(jiān)視與偵察部隊跨功能工作組來計劃應(yīng)對這種需求量的增長。隨著空軍在應(yīng)征和培訓(xùn)情報分析人員方面的能力繼續(xù)落后于技術(shù)發(fā)展的步伐，解決人員短缺是勢在必行的?？哲娬c空軍后備司令部密切合作尋找解決處理、分析和分發(fā)（PAD）人員面臨的挑戰(zhàn)。另外，空中國民警衛(wèi)隊（ANG）已建立起兩個新的據(jù)點以緩解這種挑戰(zhàn)。短缺存在的原因是語言學(xué)家（1N3）培訓(xùn)所需的長時間和圖像分析人員（1N1）所需的全面能力培訓(xùn)。在2010財年計劃目標(biāo)備忘錄中空軍成功地募集到了人員以滿足無人機(jī)系統(tǒng)對人員需求的加速增長，但對于不斷增長的行動來說，征集和培訓(xùn)操作手仍很困難。目前正指導(dǎo)國防高級研究項目署（DARPA）、空軍研究實驗室（AFRL）等高級研究機(jī)構(gòu)開展技術(shù)開發(fā)，以對空軍分布式地面共用系統(tǒng)（DCGS）和處理、分析和分發(fā)（PAD）固有的許多人員密集型的功能實現(xiàn)自動化。小型無人機(jī)系統(tǒng)（SUAS）：空軍正致力于確定管理一個可持續(xù)、正規(guī)化的無人機(jī)系統(tǒng)職業(yè)部隊的正確途徑。空軍特種行動指揮部（AFSOC）是小型無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。今天，小型無人機(jī)系統(tǒng)的行動被當(dāng)作多數(shù)其它作戰(zhàn)領(lǐng)域（如安全部隊緩解人員征集壓力）的額外任務(wù)。大多數(shù)的小型無人機(jī)系統(tǒng)操作手也都是維護(hù)人員和傳感器操作員。但是這種額外的任務(wù)顯著增加了小型無人機(jī)系統(tǒng)操作組織的工作量。第一組的小型無人機(jī)系統(tǒng)被戰(zhàn)場空勤人員和安全部隊用于戰(zhàn)場形勢探測、掩護(hù)部隊和火力支援等特定目的?？紤]到一件裝備及其附加的限制，第一組小型無人機(jī)系統(tǒng)被與其它用于任務(wù)使命的單個能力前后配置使用。戰(zhàn)場空勤人員要求作為目前空軍唯一的記錄項目，指出小型無人機(jī)系統(tǒng)必須靠一個人的人力運輸、發(fā)射、操作和回收。部署作為過渡的第二組小型無人機(jī)系統(tǒng)（稱作“掃描鷹”）的初步嘗試，驗證了對小型無人機(jī)系統(tǒng)操作手和維護(hù)人員的要求。小型無人機(jī)系統(tǒng)操作手：負(fù)責(zé)無人機(jī)及機(jī)載系統(tǒng)安全降落和飛行操作。這些操作手相當(dāng)于有人駕駛飛機(jī)的地面指揮員。不論采用何種駕駛方式，這些操作手都需要空軍所要求的飛行技能。這些技能都是通過空軍培訓(xùn)過程傳授給學(xué)員，使他們成為某個機(jī)型的合格操作手。第二組和第三組無人機(jī)系統(tǒng)操作手需要一種能與整個空軍職業(yè)金字塔相融合的、可行的、有特色的職業(yè)領(lǐng)域。小型無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作手（SUASSO）：小型無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作手也許要具備小型無人機(jī)系統(tǒng)操作手的雙重資格，這個職位主要是為了應(yīng)對多任務(wù)無人機(jī)系統(tǒng)?？哲姶蠖鄶?shù)第一組和第二組小型無人機(jī)系統(tǒng)不需要單獨的傳感器操作手。第二組無人機(jī)系統(tǒng)潛在的解決方案：空軍特種行動指揮部正在發(fā)展一種傳感器操作手解決方案，將允許這些傳感器操作手從有人駕駛的偵察監(jiān)視情報系統(tǒng)過渡到大型無人機(jī)系統(tǒng)傳感器操作手，然后過渡到第三組無人機(jī)系統(tǒng)操作手。小型無人機(jī)系統(tǒng)的快速部署將緩解當(dāng)前無人機(jī)系統(tǒng)面臨的一些能力的不足（比如全動作影像）。從早期無人機(jī)系統(tǒng)使用得出的經(jīng)驗推動了（操作手）職業(yè)培養(yǎng)途徑的發(fā)展以及為中隊配備所需要的合適人選（適于所有尺寸的無人機(jī)系統(tǒng)）。解決方案：空軍必須馬上在各個層次采取積極行動，建立起一種長期的、可持續(xù)的、正規(guī)化的無人機(jī)系統(tǒng)文化。這需要高級領(lǐng)導(dǎo)層的介入、人員和發(fā)展過程和實際的培訓(xùn)發(fā)展。必須做到以下幾點：1、人力計劃必須滿足空軍無人機(jī)系統(tǒng)目標(biāo)。2、評估和調(diào)整無人機(jī)系統(tǒng)操作手發(fā)展途徑，包括抱酬激勵和職業(yè)激勵等問題。3、在職業(yè)飛行員、武器操作手和地面?zhèn)鞲衅鞑僮魇种g選擇。4、尋找用于開發(fā)處理分發(fā)系統(tǒng)自動化的實驗室。5、在2012財年計劃中對無人機(jī)系統(tǒng)飛行和通信維護(hù)從組織層次進(jìn)行維護(hù)戰(zhàn)略評估，并調(diào)整規(guī)劃。6、適當(dāng)打好基礎(chǔ)，使小型無人機(jī)系統(tǒng)能夠正確地開發(fā)人力需求。為確保人員計劃和發(fā)展過程對無人機(jī)系統(tǒng)組織的支持，高級領(lǐng)導(dǎo)層介入是不可缺少的。領(lǐng)導(dǎo)層必須確保這個過程到位，并服從于需求確認(rèn)、發(fā)展和跟蹤，實現(xiàn)對無人機(jī)系統(tǒng)高可靠終端狀態(tài)的支持。人員配備方面，在平衡空軍其它任務(wù)需求的同時，必須全面支持無人機(jī)系統(tǒng)的需要?？梢灶A(yù)見在近期無人機(jī)系統(tǒng)團(tuán)體將會有顯著增長。隨著技術(shù)進(jìn)步（特別是在多機(jī)控制與自主方面），團(tuán)體將會戰(zhàn)勝當(dāng)前人力方面的挑戰(zhàn)。這很大程度上取決于高層給予技術(shù)推動者的關(guān)注。這些推動者受聘于飛行計劃以實現(xiàn)這一設(shè)想。4.6人員系統(tǒng)整合（HSI）人員系統(tǒng)整合（HSI）是一種嚴(yán)格的交互系統(tǒng)工程方法，用來整合人員方面的因素，包括：人員的能力與限制，人員進(jìn)入系統(tǒng)發(fā)展、設(shè)計和壽命周期管理。這樣做將會提高整個系統(tǒng)性能并減少所有者的成本。人員整合系統(tǒng)（HSI）主要領(lǐng)域是：人力、人員、培訓(xùn)、人的因素工程、環(huán)境、安全、職業(yè)健康、生存力和可居性（AFI63-1201）。隨著空軍的現(xiàn)代化，無人機(jī)系統(tǒng)將會繼續(xù)提供新的更高的能力，這就需要與其它行動、系統(tǒng)和操作手之間建立起獨特的接口，這些操作手具有廣泛的能力，經(jīng)過培訓(xùn)后，可以進(jìn)行操作、維護(hù)、支援、維持這些系統(tǒng)和接口。不論人機(jī)接口在何處，也不論系統(tǒng)和它的飛行控制能力有多么高級，系統(tǒng)最終的成功取決于人機(jī)接口的效率?？尚械母拍?、前端分析和與人相關(guān)的要求必須一開始就抓住，并貫穿于采購全過程。高水平團(tuán)隊、綜合處理團(tuán)隊、工作組和項目辦公室必須為所有無人機(jī)系統(tǒng)全面解決“以人員為中心”的問題。這些人員系統(tǒng)整合（HSI）方案的提出需求將被負(fù)責(zé)武器系統(tǒng)的主戰(zhàn)司令部（MAJCOM）或者空戰(zhàn)司令部、空中機(jī)動指揮部以及空軍特種行動指揮部加以定義并提出建議。每一個人員系統(tǒng)整合（HSI）代表都將會被認(rèn)定為無人機(jī)系統(tǒng)高性能團(tuán)隊的核心成員。提供每個代表關(guān)于人員系統(tǒng)整合（HSI）領(lǐng)域的回顧能力。空軍人員系統(tǒng)整合（HSI）主旨問題專家們和人員系統(tǒng)整合（HSI）操作者在應(yīng)對需求和系統(tǒng)工程化過程中，將為無人機(jī)系統(tǒng)團(tuán)隊在解決以人員為中心的問題時提供支持。這些項目事務(wù)專家和執(zhí)行者將作為焦點，把這些考慮的因素整合到無人機(jī)系統(tǒng)需求、技術(shù)發(fā)展、系統(tǒng)設(shè)計和發(fā)展、制造、測試、評估、行動、維持和處置之中。為確保人員一開始就納入無人機(jī)系統(tǒng)決策范圍之內(nèi)，人員系統(tǒng)整合（HSI）將：1、納入前端分析（功能區(qū)域分析（FAA）、功能需求分析（FNA）和功能方案分析（FSA））2、在DOTMLPF分析方案過程中加以處理。3、是替代分析（AOA）計劃和執(zhí)行中的關(guān)鍵考慮。4、用于發(fā)展和支持源頭篩選標(biāo)準(zhǔn)和衡量合同確定的發(fā)展成就。5、用于主動開展領(lǐng)域交換以有利于整個系統(tǒng)性能。6、在整個系統(tǒng)壽命周期，特別是具備測量與試驗條件的測試與評估中進(jìn)行評估?？哲娙藛T系統(tǒng)整合辦公室和空軍研究實驗室第711人員表現(xiàn)聯(lián)隊將為空軍人員系統(tǒng)整合提供組織上的專門經(jīng)驗。這些組織將幫助無人機(jī)系統(tǒng)部隊開展人員系統(tǒng)整合分析，并為高性能組織提供主旨問題專家、工作組和項目辦公室。培訓(xùn)、裝備和人員安排5.1.3培訓(xùn):目標(biāo)：2010財年4季度前，驗證高保真模擬器（100%初步資格培訓(xùn)）主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍作戰(zhàn)綜合和首席信息官辦公室、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部發(fā)展一種能夠滿足100%初始資格培訓(xùn)的高保真的模擬器是此目標(biāo)的本意。無人機(jī)系統(tǒng)的爆炸式增長使無人機(jī)系統(tǒng)和能力在培訓(xùn)容量、質(zhì)量和效率方面的需求有顯著增加。2008年4月，國防部長指示各軍種尋找與過去不同的培訓(xùn)之路。他的出發(fā)點是由軍隊由于培訓(xùn)產(chǎn)品短缺而無力滿足不斷增長的無人機(jī)行動引出的。對于培訓(xùn)方面的短缺，關(guān)鍵的一個因素是當(dāng)前一代的模擬器缺少實際培訓(xùn)環(huán)境。對戰(zhàn)斗司令部的程序控制的飛機(jī)編隊的支持，在采用滿足空戰(zhàn)司令部特殊需求的的高保真模擬器后，可以實現(xiàn)最大化。因為培訓(xùn)需求，有人平臺一般其戰(zhàn)斗型號為部署量的三分之一。模擬器的仿真度越高，實際飛行的需求越少。因為潛在培訓(xùn)量不受距離、天氣和其它飛機(jī)架次的限制，更多的資源可以用于參戰(zhàn)。一旦初始培訓(xùn)結(jié)束，無人機(jī)系統(tǒng)工作人員可以不用本場站架次飛行，而保持連續(xù)的流量和任務(wù)技能。這種增加的飛行培訓(xùn)可以在沒有飛機(jī)災(zāi)禍風(fēng)險的情況下完成。有些本場飛行架次將用于滿足所需的維護(hù)培訓(xùn)和備便。培訓(xùn)和裝備的問題的解決，包括對現(xiàn)有無人機(jī)系統(tǒng)模擬器3個層次的改造。這些改造是傳感器操作和具備現(xiàn)場虛擬訓(xùn)練和分布式行動操作能力的無人機(jī)系統(tǒng)部件的高保真現(xiàn)場展示。第一個優(yōu)先是用于支持實際傳感器顯示的高保真數(shù)據(jù)庫。這些圖像仿真方面的增強(qiáng)也將融入到RQ-4模擬器。這些數(shù)據(jù)庫不僅對傳感器操作手培訓(xùn)來說至關(guān)重要，對其它飛機(jī)吊艙仿真也是一樣。海軍和陸軍也是數(shù)據(jù)庫開發(fā)的潛在伙伴。改造的第二個層次包括任務(wù)協(xié)調(diào)站、微光模擬、聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)空中綜合模擬、改進(jìn)的飛行品質(zhì)和改進(jìn)的緊急程序仿真。除了需要其它飛機(jī)參加的任務(wù)，這些改進(jìn)將使MQ-1和MQ-9的模擬器開展所有的初始資格培訓(xùn)。改造的第三個層次是把模擬器與虛擬現(xiàn)實培訓(xùn)與分布式任務(wù)操作系統(tǒng)聯(lián)起來。在這些系統(tǒng)開發(fā)以前，不僅無人機(jī)操作手需要飛行架次與聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)空管員和有人飛機(jī)參加初始資格培訓(xùn)，而且聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)空管員、有人飛機(jī)乘員和維護(hù)人員也需要無人機(jī)飛行架次來滿足他們的培訓(xùn)需求。通過改變2009財年的研究、發(fā)展、測試和工程化（RDT&E）資金，支持未來無人機(jī)系統(tǒng)模擬器標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)和實施。如果獲得資金，100%在模擬器上完成初始資格培訓(xùn)的目標(biāo)將會盡可能快的實現(xiàn)。5.1.4裝備和人員：目標(biāo)：2010財年4季度，在MQ-1/MQ-9GCS中實施改進(jìn)的多機(jī)控制主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍作戰(zhàn)綜合和首席信息官辦公室、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部當(dāng)前把一個操作手限定為操作1架飛機(jī)，具備從一個地面站操作不同無人機(jī)系統(tǒng)的有限能力。1架無人機(jī)也許每天幾個小時要在發(fā)射和回收場地及任務(wù)區(qū)域間轉(zhuǎn)場。另外，當(dāng)2架無人機(jī)被要求保持在同一連續(xù)的軌道上時，資源占用過多。收集任務(wù)的大部分可以通過現(xiàn)有的自動化技術(shù)進(jìn)行管理，這種技術(shù)與改進(jìn)的HIS（人機(jī)系統(tǒng)綜合）控制和顯示相結(jié)合，在良性行動中，將允許一個操作手與4個傳感器操作手同時控制最多4架飛機(jī)。這項成果采用新的軟件與經(jīng)過數(shù)千小時的多機(jī)戰(zhàn)斗飛行所獲取的合作經(jīng)驗以及增強(qiáng)的接口，對現(xiàn)有MQ-1和MQ-9的多機(jī)控制地面站進(jìn)行了升級。如果這項創(chuàng)新獲得資金，將不再需要MQ-1/MQ-9生產(chǎn)線上最后7-10個地面站。通過MQ-1和MQ-9所獲得的經(jīng)驗可以在其它系統(tǒng)上實施，提供相似的效能。資格培訓(xùn)也將為具有多機(jī)控制能力的行動而進(jìn)行調(diào)整。目標(biāo)：2010財年4季度前，驗證空射小型無人機(jī)系統(tǒng)增強(qiáng)的多機(jī)控制技術(shù)主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部、空中特種行動指揮部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部空射機(jī)外探測是某些任務(wù)所需的，特別當(dāng)需要對云層以下進(jìn)行觀察時。這些飛機(jī)可能由母機(jī)控制，或者交由其它飛機(jī)或者地面團(tuán)隊來保持對高價值目標(biāo)的監(jiān)控鏈。這一概念將會綜合到下一代軍艦和下一代無人機(jī)系統(tǒng)的使用概念中。另外，安全部隊采用地面發(fā)射的多機(jī)控制系統(tǒng)可以更加有效地監(jiān)視整個基地的周邊，與之相對應(yīng)的是多個小型無人機(jī)系統(tǒng)操作手試圖達(dá)到同樣效果。一個操作手可以指揮飛機(jī)，無需繼續(xù)與其他操作手協(xié)調(diào)以避免覆蓋空隙，同時避免與其它所有飛機(jī)航路發(fā)生沖突。增強(qiáng)的小型無人機(jī)多機(jī)控制預(yù)計將會同時大量增加控制飛機(jī)的數(shù)量，因為更加簡單的飛行特點和任務(wù)使它們自身的自動化有所增強(qiáng)。為了這項驗證，多機(jī)控制技術(shù)的概念已在多個空射小型無人機(jī)系統(tǒng)上進(jìn)行了應(yīng)用?！坝撵`發(fā)現(xiàn)者”無人機(jī)系統(tǒng)將作為MQ-1和MQ-9系統(tǒng)的擴(kuò)充進(jìn)行控制和管理。這些筒內(nèi)發(fā)射的一次性小型無人機(jī)系統(tǒng)也將帶有模塊化的有效載荷，這將驗證與無人機(jī)系統(tǒng)多機(jī)控制類似的編隊，并增強(qiáng)“穿透天氣ISR（偵察情報監(jiān)視）”能力。如果得到資金，這項驗證將是為有人--無人防空、敵方空防壓制和特種行動等一系列任務(wù)開發(fā)“使用概念”的第一個項目。海軍是這項驗證的潛在合作伙伴。目標(biāo)：2010財年3季度前，采用可交互操作的仿真、標(biāo)準(zhǔn)、開放構(gòu)架的無人C2（指揮和通信）部分進(jìn)行驗證以增強(qiáng)交互服務(wù)、交互操作能力。主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍作戰(zhàn)綜合和首席信息官辦公室、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部、空中特別行動指揮部在當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)與交互操作能力對于聯(lián)合部隊獲取信息優(yōu)勢是很關(guān)鍵的。聯(lián)合和軍種通信系統(tǒng)必須具備必要的可操作性，以確保在聯(lián)合和多國行動中以及在其它政府與非政府機(jī)構(gòu)間成功通信。交互操作能力可以通過以公共、標(biāo)準(zhǔn)和兼容來實現(xiàn)。計劃人員必須知道組內(nèi)其它的通信系統(tǒng)資源的能力和限制，并且必須把它們綜合到聯(lián)合通信系統(tǒng)計劃之中。隨著新的無人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展，把它們設(shè)計為帶有開放構(gòu)架的部件（例如：空中飛行器終端、地面終端、陸地連接器）是很關(guān)鍵的。未來的交互操作性并不會因為接納專用連接部件而受到拖累。所有空軍無人機(jī)系統(tǒng)在開發(fā)和采購方面的創(chuàng)意都應(yīng)當(dāng)與被認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)接口和通過聯(lián)合能力綜合發(fā)展系統(tǒng)（JCIDS）程序并具備交互操作能力的關(guān)鍵性能參數(shù)（KPP）一致。I交互操作能力標(biāo)準(zhǔn)為無人系統(tǒng)接口提供共同的媒體：1、減少壽命周期成本---通過消除專門的不兼容的設(shè)計，減少在無人系統(tǒng)的開發(fā)、集成和支持方面的支出。2、為“技術(shù)插入”提供一個框架---具有通用的接口，當(dāng)新技術(shù)產(chǎn)生時，這些技術(shù)可以容易地與未加改造的現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行整合。3、配合現(xiàn)有系統(tǒng)擴(kuò)展，加入新能力---具有支持新技術(shù)的框架，增加現(xiàn)有系統(tǒng)可以完成的任務(wù)。美國政府已意識到國防部內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)對支持日益增長的無人機(jī)系統(tǒng)的重要作用。交互操作能力標(biāo)準(zhǔn)已被寫入與標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議（STANAGS）（象STANAG4586）有關(guān)的公法。2006年1月6日公法第109-163頁寫道：這些飛機(jī)使用的數(shù)據(jù)格式與為戰(zhàn)術(shù)無人航空器設(shè)計的結(jié)構(gòu)化標(biāo)準(zhǔn)（STANAG4586，為在北大西洋公約組織間開展多國家交互操作而開發(fā)）相一致。除了STANAG4586，象MIL-STD188-165A、衛(wèi)星通信PSK調(diào)制器交互操作能力等軍用標(biāo)準(zhǔn)，也是基本的標(biāo)準(zhǔn)，必須在開發(fā)和采購的各個階段加以遵守。基準(zhǔn)線：交互操作能力是靈活發(fā)展的關(guān)鍵。飛行計劃在標(biāo)準(zhǔn)無人機(jī)系統(tǒng)接口方面的創(chuàng)新需要詳細(xì)的開發(fā)行動加以支持。這些行動的目標(biāo)是實現(xiàn)改進(jìn)的任務(wù)綜合，支持采購、科技術(shù)和后勤（AT&L）在交互操作能力和通用性方面的創(chuàng)新。正如操作概念/使用概念所要求的那樣，此項驗證將擴(kuò)展無人機(jī)系統(tǒng)的C2（指揮和控制）在系統(tǒng)內(nèi)跨軍種交互操作能力。它將決定所有未來需要整合到C2系統(tǒng)的附加功能性。詳細(xì)說來，這項創(chuàng)意就是通過應(yīng)用軍方開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)無人機(jī)系統(tǒng)接口指南，為無人機(jī)系統(tǒng)家族（包括MQ-1、MQ-8、MQ-9、MQ-X和RQ-4）開發(fā)和驗證具有交互操作能力、以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、開放構(gòu)架的C2。開發(fā)聯(lián)合無人機(jī)系統(tǒng)C2構(gòu)架和接口標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵是飛機(jī)控制和數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)、任務(wù)集成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、分布式飛機(jī)和有效載荷操作標(biāo)準(zhǔn)和多機(jī)控制標(biāo)準(zhǔn)。在2009財年中，聯(lián)合操作特性（JIOP）將由操作概念、使用概念和設(shè)想文件發(fā)展而來，反過來它們也用于定義無人機(jī)系統(tǒng)C2構(gòu)架。在2010財年中，用于聯(lián)合構(gòu)架的各個節(jié)點的聯(lián)合接口控制文件（JICD）將得到開發(fā)，隨后將由一個聯(lián)合工作組采用一種聯(lián)合概念技術(shù)驗證（JCTD）方法來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。目標(biāo)：2010財年3季度中，驗證空中探測和規(guī)避技術(shù)（ABSAA）和操作概念（CONOPS）主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部無人機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)空融合是國防部在無人機(jī)系統(tǒng)方面的最優(yōu)先工作之一。隨著無人機(jī)系統(tǒng)對戰(zhàn)爭支持呈指數(shù)性增加，產(chǎn)生了進(jìn)入領(lǐng)空開展測試和培訓(xùn)的需求。探測、規(guī)避技術(shù)的發(fā)展、部署與政策的結(jié)合對于滿足這種需求是至關(guān)重要的。有些技術(shù)開發(fā)已經(jīng)實現(xiàn)，但是，交付支持當(dāng)前戰(zhàn)斗司令部需求的系統(tǒng)和有效載荷的工作被置于優(yōu)先位置。國防部長辦公室（OSD）分管采購、技術(shù)和后勤（AT&L）的機(jī)構(gòu)要求各軍種投資開發(fā)滿足無人機(jī)系統(tǒng)計劃有關(guān)的領(lǐng)空融合關(guān)鍵性能參數(shù)（KPPS）的技術(shù)。國防部長通過給空軍司令部分配任務(wù)，重新調(diào)整工作重點，為探測和規(guī)避制定可行的計劃。如果得到資金，將對“死神”級別的無人機(jī)系統(tǒng)的空中探測和規(guī)避進(jìn)行驗證，并取得整個無人機(jī)系統(tǒng)家族的空中探測和規(guī)避方案，這將直接支持空軍部長和國防部辦公室所分配的任務(wù)。目標(biāo)：2009財年，驗證高空飛艇無人機(jī)系統(tǒng)主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：：空軍采購部長、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部具有高空長航時能力的設(shè)備具有支持許多任務(wù)區(qū)域的潛力。近的凝視（nearpeer）空間和信息競爭者對這些有需求。另外，當(dāng)前通信和數(shù)據(jù)鏈容量限制也需要可部署的網(wǎng)關(guān)來連接世界各地的戰(zhàn)斗部隊。這些高空系統(tǒng)可以在當(dāng)前沒有能力或沒有現(xiàn)成設(shè)施的地方提供連接。如果得到資金，這些高空飛艇可以驗證它們在情報偵察監(jiān)視、通信和導(dǎo)航方面提供的便利。完成演示后，空軍將決定尋求一種操作高空飛艇的能力。作為后續(xù)，為實現(xiàn)這些有效載荷與其它無人機(jī)系統(tǒng)整合，而發(fā)展技術(shù)對其實施最小化的同時，這些平臺也許可以為在聯(lián)合行動中使用新的傳感器提供手段。陸軍和海軍對這種能力也有興趣。目標(biāo)：2010財年，為中型無人機(jī)這類飛機(jī)模塊化有效載荷平臺驗證技術(shù)。主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：：空軍采購部長、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部目前國防部采購過程的重點在技術(shù)驗證，這項創(chuàng)新支持國防部長辦公室制定的方向。這項努力是為了對高回報系統(tǒng)、任務(wù)特性和使用概念進(jìn)行確認(rèn)，對促成從當(dāng)前一代的遠(yuǎn)程駕駛飛機(jī)走向成熟高效的、多任務(wù)的下一代無人機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行驗證。更重要的是，飛行計劃把模塊化作為這些飛機(jī)性能進(jìn)步的關(guān)鍵。模塊化有效載荷將考慮到電子攻擊、近距空中支援、打擊和多情報ISR任務(wù)。這項模塊化技術(shù)的驗證也將用于先進(jìn)的地面控制站用來定義人員系統(tǒng)接口。從這項驗證得來的綜合技術(shù)經(jīng)驗將用在MQ-X/MQ-Ma和后續(xù)空軍無人機(jī)系統(tǒng)計劃，對模塊化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義。這項設(shè)計也將促進(jìn)具有服務(wù)為導(dǎo)向構(gòu)架的有效載荷控制更好地理解接口標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)：2010財年4季度前，加速部署驗證MA-9自動起降能力。主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍行動計劃和需求副參謀長、空戰(zhàn)司令部飛機(jī)總體來說，多數(shù)安全事件與事故發(fā)生在起飛和降落的時候。在中型和大型無人機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)自動起降方面，已開展了一些努力，但是在調(diào)整多個任務(wù)依賴和同時工程化方面還存在挑戰(zhàn)。受到當(dāng)前制造商發(fā)展這些技術(shù)的限制，這種情況有所加劇。如果獲得資金，通過分成3個階段，飛行計劃創(chuàng)新將加速自動起降技術(shù)的開發(fā)。這3個階段是有限能力的自動著陸，隨后是具備全部能力和冗余，最后是具備聯(lián)合精確接近著陸系統(tǒng)（JPALS）適應(yīng)能力。2009財年投資將投向2010財年中觸地技術(shù)和2011財年中部署有限著陸能力的技術(shù)。一旦得到批準(zhǔn)，自動起降將得到嚴(yán)格測試，以適應(yīng)聯(lián)合精確接近著陸系統(tǒng)的要求。這個項目將通過與其它軍種自動起降成果緊密協(xié)作而得以完成。目標(biāo)：2014財年前，為MQ-1和MQ-9提供有保護(hù)的通信主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍作戰(zhàn)綜合和首席信息官辦公室、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、空軍司令部負(fù)責(zé)后勤、設(shè)施和任務(wù)支持的副參謀長、空戰(zhàn)司令部MQ-1和MQ-9使用了專用數(shù)據(jù)鏈，解碼易受敵方的影響。兩種無人機(jī)系統(tǒng)所使用的“掠食者”主用數(shù)據(jù)鏈（PPDL）需要更高的數(shù)據(jù)率來支持新的傳感器和國防部辦公室管理的安全公共數(shù)據(jù)鏈，國會增加了撥款來加以實現(xiàn)，但不要指望現(xiàn)有MQ-1和MQ-9機(jī)隊會改進(jìn)。如果得到資金，有保護(hù)的通信創(chuàng)新將為MQ-1和MQ-9機(jī)隊獨立完成開發(fā)、集成和測試數(shù)據(jù)鏈裝備，并將根據(jù)系統(tǒng)按階段完成?！靶郎u”將被綜合到2010財年中，同時這項創(chuàng)新將會加快現(xiàn)有數(shù)據(jù)鏈的改進(jìn)以滿足國家安全局1號超視距/視距數(shù)據(jù)鏈的村要求，實現(xiàn)與來自國防部長辦公室和操作手的需求的匹配。目標(biāo)：2010財年4季度前，驗證MQ-9的無人機(jī)系統(tǒng)電子攻擊能力。主要責(zé)任辦公室：空軍裝備司令部責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍采購部長、空軍司令部負(fù)責(zé)情報偵察和監(jiān)視的副參謀長、無人機(jī)系統(tǒng)特戰(zhàn)隊、、空戰(zhàn)司令部2012年海軍EA-6B徘徊者電子戰(zhàn)飛機(jī)退役，將導(dǎo)致空軍電子攻擊能力存在空缺。為了填補這項空缺，持續(xù)的撥款、軍種的支持、研究開發(fā)技術(shù)和部署（RDT&E）是必要的。填補這個空缺的一項選擇是具備電子攻擊能力MQ-9。這項新的能力將通過2個階段驗證。2010財年第一個階段將確定MQ-9機(jī)載電子攻擊能力的可行性。詳細(xì)的演示將確定并減少無人機(jī)系統(tǒng)C2數(shù)據(jù)鏈與癱瘓敵方系統(tǒng)的電子攻擊技術(shù)間的潛在互干擾，結(jié)果將被用于開發(fā)下一代無人機(jī)系統(tǒng)電子攻擊。這種構(gòu)架將用于定義下一代集成的機(jī)內(nèi)和機(jī)外電子攻擊所需的關(guān)鍵吊艙、系統(tǒng)和連接。第二個階段將驗證在空間獨立的平臺上的無人機(jī)系統(tǒng)電子攻擊，通過對敵隱蔽或者在4Q12中跟蹤友軍空中行動的能力使其能夠進(jìn)入不受限的戰(zhàn)場空間。集成構(gòu)架的驗證將采用可用的硬件與軟件（例如：微型空射欺騙—聯(lián)合（MALD-J））。5.1.5領(lǐng)導(dǎo)、教育和人員目標(biāo)：盡快提拔和分配具有無人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)。主要責(zé)任辦公室：負(fù)責(zé)人事的副參謀長責(zé)任協(xié)調(diào)辦公室：空軍行動計劃和需求副參謀長無人機(jī)系統(tǒng)行動清楚地顯示出獨特的挑戰(zhàn)。由于無人機(jī)系統(tǒng)需求的增長，以及之前從無人機(jī)系統(tǒng)回收合格飛行員到有人駕駛飛機(jī)單位的政策，現(xiàn)在無人機(jī)系統(tǒng)缺少專家型的領(lǐng)導(dǎo)、決策者，空軍司令部、聯(lián)合參謀部、國防部辦公室內(nèi)部關(guān)鍵崗位也缺少熟悉事務(wù)的專家。這種短缺已造成了決策經(jīng)常不完整，反映遺傳文化和限制創(chuàng)新。另外，無人機(jī)系統(tǒng)經(jīng)驗也需要在空軍內(nèi)部引導(dǎo)并推動一種無人機(jī)系統(tǒng)職業(yè)道路。國防部在無人機(jī)系統(tǒng)問題上的要求是成功和便利地支援聯(lián)合部隊所需的、高度同步的空軍行動。實施空軍無人機(jī)系統(tǒng)飛行計劃需要一個引擎，在制度完備方面來把它帶到的足夠高的水平。飛行計劃行動正常之前，空軍司令部無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)部隊將協(xié)調(diào)空軍的各種努力。領(lǐng)導(dǎo)、教育和人員方案包括確認(rèn)和培養(yǎng)