國(guó)際貨物運(yùn)輸及保險(xiǎn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)習(xí)題集

《國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)》習(xí)題集第一章：選擇題：國(guó)際貨品運(yùn)送的定義是A運(yùn)送就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送B運(yùn)送是一種特殊的生產(chǎn)活動(dòng)C即國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送，從一國(guó)的角度，就是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送D是國(guó)際間的一種運(yùn)送方式2、下列不是國(guó)際貨品運(yùn)送的當(dāng)事人的是A貨運(yùn)代理人B收貨人C交通運(yùn)送部門D對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門或出口商3、下列哪項(xiàng)不屬于對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送記錄的基本規(guī)定A及時(shí)性B經(jīng)濟(jì)性C統(tǒng)一性D精確性4、記錄分析的任務(wù)是A監(jiān)督檢查機(jī)或執(zhí)行狀況B促使外貿(mào)運(yùn)送按照客觀規(guī)律的規(guī)定C提高記錄的優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平D反映外貿(mào)運(yùn)送的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)5、下列屬于合理運(yùn)送的是A迂回運(yùn)送B來(lái)回運(yùn)送C過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)送D根據(jù)貨品特點(diǎn)，最佳的運(yùn)送二、填空題：1、____________標(biāo)志著交通運(yùn)送業(yè)進(jìn)入了一種新的發(fā)展階段。2、目前，國(guó)際貿(mào)易貨品總量的2/3是由_________完畢的。3、國(guó)際貨品運(yùn)送的五大特點(diǎn)：___________。4、___________是衡量經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)送的重要目的之一。5、國(guó)際貨品運(yùn)送工作的承運(yùn)人是___________。三、簡(jiǎn)答題：1、為什么說(shuō)交通運(yùn)送是一種物質(zhì)資料生產(chǎn)部門？2、運(yùn)送作為一種特殊的物質(zhì)資料生產(chǎn)部門具有哪些特點(diǎn)？3、為什么馬克思把運(yùn)送業(yè)作為一種物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，而西方經(jīng)濟(jì)學(xué)卻把它列為第三次產(chǎn)業(yè)？4、國(guó)際貨品運(yùn)送的有哪些特點(diǎn)？5、當(dāng)今的國(guó)際貨品運(yùn)送重要有哪幾種方式？6、國(guó)際貨品運(yùn)送的組織機(jī)構(gòu)有哪些？各具有什么職能？7、國(guó)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)送記錄工作的作用和規(guī)定是什么？8、國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送的任務(wù)是什么？9、如何理解國(guó)際物流市場(chǎng)的內(nèi)涵？10、請(qǐng)論述組織合理運(yùn)送的措施。

第二章：一、選擇題1、目前，世界上國(guó)際貿(mào)易的海港共約A2500余個(gè)B1500余個(gè)C余個(gè)D1000余個(gè)2、下列對(duì)航線的描述不對(duì)的的一項(xiàng)是A是決定航線分布的基本因素B船期和掛靠港口均是固定的C是船舶運(yùn)送路線的簡(jiǎn)稱D是貨品的流向和流量3、下列屬于世界重要海運(yùn)集裝箱航線的是A遠(yuǎn)東—北美航線B波斯灣—東南亞—西歐、北美航線C西北歐、北美東海岸—加勒比海航線D波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中?！鳉W、北美航線4、下列航線不按遠(yuǎn)近分的一項(xiàng)是A沿海航線B遠(yuǎn)洋航線C定期航線D近洋航線5、下列對(duì)時(shí)區(qū)的說(shuō)法對(duì)的的是A就是我們一般所指的時(shí)間B是一種理論上的原則時(shí)制度C不同步區(qū)時(shí)間是同樣的D時(shí)區(qū)越往東，時(shí)間越晚。二、填空題：1、_________連接大西洋和印度洋，是一條具有全球重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義的水道。2、全球四大洋是：_________。3、_________是世界第一大港，吞吐能力達(dá)3億多噸。4、海運(yùn)航線按航行的范疇分為：_________。5、國(guó)際海運(yùn)中的運(yùn)河和海峽重要有：_________。三、簡(jiǎn)答題1、列舉世界十大港口的基本狀況。2、列舉在世界航運(yùn)上有重要地位的海峽和國(guó)際運(yùn)河，簡(jiǎn)述其一般狀況。3、自北向南簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)的重要外貿(mào)大港的基本狀況。4、國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易的海運(yùn)航線重要有哪幾條？5、國(guó)內(nèi)鐵路外貿(mào)貨運(yùn)口岸有哪幾種？6、世界重要的集裝箱航線有哪些？7、海運(yùn)航線是如何分類的？8、太平洋航線重要由那些航線構(gòu)成？9、具有國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送意義的國(guó)際鐵路干線重要有哪些？10、世界最繁忙的航空線有哪幾條？

第三章選擇題國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的定義是A市場(chǎng)是商品和勞務(wù)互換的領(lǐng)域B在不同國(guó)家和地區(qū)之間，一般航運(yùn)需求和航運(yùn)供應(yīng)之間的調(diào)節(jié)、結(jié)合、運(yùn)作的場(chǎng)合C海上運(yùn)送服務(wù)的交易場(chǎng)合D即國(guó)際物流市場(chǎng)2、航運(yùn)政策的目的是A國(guó)際性B單一性C經(jīng)濟(jì)性D具有雙重性3、對(duì)航運(yùn)保護(hù)主義政策的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A是不合理的B是指國(guó)家對(duì)本國(guó)的航運(yùn)業(yè)采用優(yōu)惠扶植的保護(hù)措施C發(fā)展中國(guó)家的保護(hù)主義與發(fā)達(dá)國(guó)家的層次是同樣的D就發(fā)展中國(guó)家而言是不接受的4、對(duì)中國(guó)航運(yùn)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A市場(chǎng)準(zhǔn)入限度比較低B容許外商獨(dú)資經(jīng)營(yíng)C開放的領(lǐng)域比較廣泛D對(duì)外商的限制比較嚴(yán)重5、對(duì)“4:4:2”的表述不對(duì)的的一項(xiàng)A這是照顧到航運(yùn)落后的發(fā)展中國(guó)家利益的規(guī)則B又稱再分派原則C無(wú)法調(diào)節(jié)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的舊規(guī)則D是站在發(fā)展中國(guó)家的立場(chǎng)上規(guī)定的二、填空題1、在現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)體系中，_______是市場(chǎng)的核心。2、_______是當(dāng)今世界最大的租船市場(chǎng)，居于世界租船市場(chǎng)的中心地位。3、_______的產(chǎn)生與發(fā)展，是資本主義代表性特性。4、現(xiàn)行國(guó)際航運(yùn)政策可以分為：_______。5、_______是發(fā)展中國(guó)家發(fā)展航運(yùn)業(yè)的一種重要措施。三、簡(jiǎn)答題1、什么是國(guó)際航運(yùn)政策？國(guó)際航運(yùn)政策可以分為幾類？2、制定國(guó)際航運(yùn)政策的目的是什么？3、簡(jiǎn)述世界上四大重要航運(yùn)市場(chǎng)。4、根據(jù)WTO的基本原則，對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的海運(yùn)政策作出客觀的評(píng)價(jià)。

第四章選擇題：國(guó)際貨運(yùn)代理的定義是A即承運(yùn)人B自身并不是承運(yùn)人，但可以依條件從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)C僅僅是是中介性的服務(wù)行業(yè)D即船務(wù)代理2、對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理的表述對(duì)的的一項(xiàng)A目前，國(guó)內(nèi)政府對(duì)貨運(yùn)代理業(yè)的管理方式是限制性審批B目前，國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)仍然缺少統(tǒng)一的規(guī)定C目前，國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理公司局限性5000家D目前在國(guó)內(nèi)，自然人也可以通過(guò)工商注冊(cè)登記從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。3、下列不屬于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司的類型的是A以外運(yùn)公司為背景的貨代公司B以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報(bào)運(yùn)部門為背景的貨代公司C外商獨(dú)資的貨代公司D中外合資經(jīng)營(yíng)的貨代公司4、對(duì)中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司的市場(chǎng)準(zhǔn)入資格表述對(duì)的的一項(xiàng)A至少要有5名從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)3年以上的業(yè)務(wù)人員B經(jīng)營(yíng)海上國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為300萬(wàn)元人民幣C經(jīng)營(yíng)航空國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為500萬(wàn)元人民幣D經(jīng)營(yíng)陸路國(guó)際貨品運(yùn)送代理業(yè)務(wù)或者國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的，注冊(cè)資本最低限額為100萬(wàn)元人民幣。5、下列對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的作用表述對(duì)的的一項(xiàng)是A可以組織和協(xié)調(diào)運(yùn)送，但不能發(fā)明開發(fā)新的運(yùn)送方式B只能為委托人辦理國(guó)際貨品運(yùn)送中的部分環(huán)節(jié)C她們?cè)趪?guó)際貨品運(yùn)送中的作用是無(wú)法取代的D無(wú)法將小批量的貨品集中為成組貨品進(jìn)行運(yùn)送二、填空題1、__________是國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易公司貨方的總代理人，是國(guó)內(nèi)最大的貨代，該公司根椐貨方的委托，統(tǒng)一通過(guò)國(guó)內(nèi)最大的租船代理向國(guó)際租船市場(chǎng)洽租所需船位。2、__________的頒布實(shí)行，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入規(guī)范化、法制化的軌道，結(jié)束了長(zhǎng)期無(wú)章可循、無(wú)法可依的局面。3、__________不僅僅是中介性的服務(wù)行業(yè)，并且已經(jīng)發(fā)展成為一種世界性的行業(yè)。它的國(guó)際性組織叫做“國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(InternationalFederationofFreightForwardersAssociations)”，簡(jiǎn)稱“菲亞塔”。4、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是：__________。5、國(guó)際貨運(yùn)代理中，分局代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范疇的不同，運(yùn)送代理可分為四種：__________。三、簡(jiǎn)答題1、什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？其國(guó)際組織叫什么？2、運(yùn)送代理的種類有哪些？3、國(guó)際貨運(yùn)代理的地位和作用是什么？4、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)有哪些？5、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理公司的市場(chǎng)準(zhǔn)入資格是什么？6、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？

第五章選擇題：海洋運(yùn)送的含義是A是現(xiàn)代運(yùn)送業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)革命B運(yùn)用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間，通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨品運(yùn)送的一種方式C是一種新型的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)送方式D在國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)中不常運(yùn)用2、有關(guān)海洋運(yùn)送特點(diǎn)的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A運(yùn)送量大且速度快B風(fēng)險(xiǎn)較大，但運(yùn)費(fèi)低廉C對(duì)貨品的限制比較多D受軌道限制嚴(yán)重，并且易受自然條件的影響3、下列對(duì)船舶的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A滾裝船是一集裝箱為承運(yùn)對(duì)象，具有換裝以便、裝卸率高、周轉(zhuǎn)快、運(yùn)送質(zhì)量好、相對(duì)運(yùn)送成本低的長(zhǎng)處，此類船在國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。B集裝箱船是把集裝箱或者貨品連同帶輪子的底盤或裝貨的托盤作為一種貨品單元，用拖車或者交叉裝卸車搬運(yùn)直接進(jìn)出貨艙C雜貨船是以大宗糧谷、礦砂、煤炭、磷酸鹽、木材、化肥、砂糖、工業(yè)鹽、硫磺等為承運(yùn)對(duì)象。此類船一般為單層甲板、尾機(jī)型D車輛運(yùn)送船（CarShip），又稱汽車船，是專門裝運(yùn)多種車輛如載重汽車、卡車和小轎車的船舶4、船舶載重線的定義是A船舶滿載時(shí)的最大吃水線B繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，是擬定不變的C船舶載重線標(biāo)志由甲板線、載重線圓盤構(gòu)成D在租船業(yè)務(wù)中，其租船的租金習(xí)慣上按船舶冬季載重線相應(yīng)的冬季載重噸5、對(duì)班輪運(yùn)送的結(jié)識(shí)不對(duì)的的一項(xiàng)是A又稱定期船運(yùn)送B具有“四固定”的特點(diǎn)，即固定航線、固定港口、固定船期和費(fèi)率的相對(duì)固定C運(yùn)價(jià)內(nèi)不涉及裝卸費(fèi)用D承托雙方的權(quán)利義務(wù)，以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款作為根據(jù)6、對(duì)租船運(yùn)送的結(jié)識(shí)對(duì)的的一項(xiàng)是A又稱不定期船（Tramp）運(yùn)送，是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送中另一種重要的船舶經(jīng)營(yíng)方式B有固定航線、裝卸港及船期C租船運(yùn)價(jià)是按固定的費(fèi)率計(jì)算的，比較穩(wěn)定D租船運(yùn)送中的提單是一種獨(dú)立的文獻(xiàn)7、有關(guān)出口報(bào)關(guān)單的描述對(duì)的的一項(xiàng)是A應(yīng)在交貨后24小時(shí)以內(nèi)向海關(guān)申報(bào)B不同合同的貨品，可以填在一張報(bào)關(guān)單上C一份報(bào)關(guān)單最多不要超過(guò)五項(xiàng)海關(guān)記錄商品編號(hào)的貨品，報(bào)關(guān)單要與其他隨同單證、實(shí)際出口貨品相符D出口貨品報(bào)關(guān)單和來(lái)料加工等出口報(bào)關(guān)單均須一式三份二、填空題：1、____________是現(xiàn)代運(yùn)送業(yè)的一項(xiàng)重大革命。2、____________是表達(dá)商船技術(shù)狀況的一種標(biāo)志。3、國(guó)際貿(mào)易海洋運(yùn)送，按照船舶經(jīng)營(yíng)方式來(lái)劃分重要的可以劃分為：____________。4、收取一、二程運(yùn)費(fèi)加轉(zhuǎn)船費(fèi)的作法,即一般所稱的____________。5、1974年聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約其核心條款是____________，也就是貨載貿(mào)易雙方可各占4成，其他2成可由第三國(guó)船運(yùn)公司承運(yùn)。6、____________是承托雙方的合同憑證，是一種完整的法律文獻(xiàn)。7、____________是一種比較特殊的租船方式。按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。8、進(jìn)口貨品運(yùn)送單證一般涉及____________。三、簡(jiǎn)答題1、海洋貨品運(yùn)送有哪些特點(diǎn)和作用？2、海洋貨品運(yùn)送的船舶按照用途不同可以分為哪幾種？3、船舶噸位涉及什么？作用有什么不同？4、班輪運(yùn)送和租船運(yùn)送有什么不同？5、定程租船和定期租船的區(qū)別有哪些？6、請(qǐng)比較“滯期費(fèi)”和“速遣費(fèi)”。7、定期租船合同的重要條款有哪些？8、海運(yùn)進(jìn)口貨品運(yùn)送流程是什么？9、海運(yùn)出口貨品運(yùn)送流程是什么？四、計(jì)算題出口商品到科威特1000箱，每箱體積為40X30X20CM毛重為30公斤，查船公司運(yùn)價(jià)表，該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)算原則為M/W，級(jí)別為10級(jí)，查中國(guó)至科威特為海灣航線10級(jí)，商品按每噸收費(fèi)222港元，燃油附加費(fèi)26%，該批商品的運(yùn)費(fèi)為多少？

第六章選擇題：海運(yùn)提單的定義是A提單是一種用以證明海上貨品運(yùn)送合同和貨品已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨品的單證B提單是一種有價(jià)證券，但它不同其她商品同樣，其流通性不強(qiáng)C船公司的提單均是統(tǒng)一的D提單是一種運(yùn)送契約2、對(duì)清潔提單的理解對(duì)的的一項(xiàng)A即沒有污損的提單B貨品和提單均是完好的C提單上印就的“外表狀況明顯良好”沒有作相反的批注或附加條文D不清潔提單在現(xiàn)實(shí)外貿(mào)活動(dòng)中也是可以接受的3、有關(guān)聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A兩者是同樣的B由一種承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)送，負(fù)責(zé)將貨品從接受地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單是聯(lián)運(yùn)提單C貨品運(yùn)送需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)送方式來(lái)完畢，如海陸、?？栈蚝：５嚷?lián)合運(yùn)送所使用的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單D一批貨品需要通過(guò)兩種以上不同運(yùn)送方式，其中一種是海上運(yùn)送方式，這是簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單的前提4、電子提單的定義是A運(yùn)用EDI系統(tǒng)，對(duì)海運(yùn)途中的貨品支配權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的程序B在完畢貨品的運(yùn)送過(guò)程中，一般狀況下仍然需要書面文獻(xiàn)C仍然存在冒領(lǐng)、誤交等問(wèn)題D僅僅是一張?zhí)嶝洃{證5、在電子提單的使用過(guò)程中，密碼與支配權(quán)的理解不對(duì)的的一項(xiàng)是A一般的點(diǎn)子提單交易中，誰(shuí)持有密碼，誰(shuí)就具有貨品的支配權(quán)B密碼與支配權(quán)實(shí)質(zhì)是一種概念C交易密碼具有獨(dú)立、轉(zhuǎn)移和不可轉(zhuǎn)移三個(gè)特點(diǎn)D貨品的支配權(quán)不是根據(jù)密碼的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移的二、填空題：1、___________是在托運(yùn)人已將貨品交給承運(yùn)人，承運(yùn)人已接管等待裝船的貨品后，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。2、___________只能由該指定的收貨人憑此提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓?？梢员苊廪D(zhuǎn)讓過(guò)程中也許帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，一般用于貴重商品、展品及援外物資的運(yùn)送。3、___________是指貨品運(yùn)送需經(jīng)兩段或兩段以上的運(yùn)送方式來(lái)完畢，如海陸、海空或海海等聯(lián)合運(yùn)送所使用的提單。4、提單按收費(fèi)方式劃分為：___________。5、___________就是運(yùn)用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，通過(guò)專用密碼進(jìn)行信息互換，告示貨品支配權(quán)轉(zhuǎn)移的一種特殊的通訊工程。三、簡(jiǎn)答題1、什么是提單？提單的性質(zhì)和作用是什么？2、提單有哪些分類措施？3、批示性提單有幾種寫法？其中哪種狀況需要背書？4、什么是電子提單？與海運(yùn)提單相比，電子提單有什么特點(diǎn)？5、什么是清潔提單和不清潔提單？信用證規(guī)定的提單是哪一種？

第七章選擇題：有關(guān)鐵路貨品運(yùn)送的發(fā)展概況的表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A鐵路運(yùn)送的發(fā)展只有160近年的歷史B鐵路運(yùn)送發(fā)展的重要趨勢(shì)已轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)送設(shè)備現(xiàn)代化、運(yùn)送管理自動(dòng)化C牽引動(dòng)力方面，內(nèi)燃機(jī)車和電氣機(jī)車的發(fā)展迅速；經(jīng)營(yíng)管理方面，實(shí)行集中統(tǒng)一的體制D國(guó)內(nèi)最早的一條鐵路是唐胥鐵路2、國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)的定義是A使用一份統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路當(dāng)局負(fù)責(zé)通過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上的鐵路全程運(yùn)送，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移送貨品時(shí)，不需發(fā)、收貨人參與的運(yùn)送方式。B各國(guó)使用各自的鐵路貨品運(yùn)送票據(jù)，目前還沒有國(guó)際統(tǒng)一的國(guó)際聯(lián)運(yùn)票據(jù)C仍然需要收發(fā)貨人的參與，并非鐵路當(dāng)局全程負(fù)責(zé)的一種運(yùn)送方式D省時(shí)，程序簡(jiǎn)樸，運(yùn)用很廣泛的一種運(yùn)送方式3、有關(guān)出口貨品國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)與承運(yùn)的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A發(fā)貨人在托運(yùn)貨品時(shí)，應(yīng)向車站提出貨運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨品托運(yùn)的書面申請(qǐng)B發(fā)運(yùn)零單貨品，發(fā)貨人在托運(yùn)時(shí)，需編制月度、旬度要車籌劃C鐵路對(duì)承運(yùn)后的貨品不負(fù)保管的責(zé)任D凡屬國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的出口貨品，在托運(yùn)前只須將貨品的包裝和標(biāo)記嚴(yán)格按照合同中的有關(guān)條款辦理即可4、對(duì)國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A填寫國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，運(yùn)往非貨協(xié)國(guó)的貨品而由站長(zhǎng)辦理轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，記載國(guó)際貨協(xié)參與路最后過(guò)境路的出口國(guó)境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送至——鐵路”B第一張——運(yùn)單正本，是參與聯(lián)運(yùn)各鐵路辦理貨品交接，劃分運(yùn)送責(zé)任以及清算運(yùn)送費(fèi)用、記錄運(yùn)量和運(yùn)送收入的原是根據(jù)，它隨同貨品至到站，并留存達(dá)到站。C是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)送契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨品運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。D運(yùn)單正面未畫粗線的各欄由收貨人填寫5、大陸橋運(yùn)送的定義是A是無(wú)船承運(yùn)人B是一種國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，外運(yùn)公司是大陸橋隕石的經(jīng)營(yíng)人，外運(yùn)公司簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)提單是全程聯(lián)運(yùn)契約C外運(yùn)公司的聯(lián)運(yùn)提單的補(bǔ)償責(zé)任是采用統(tǒng)一補(bǔ)償責(zé)任制來(lái)擬定的，目前，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)被普遍采用D只運(yùn)用部分路橋，激活武裝船運(yùn)至太平洋口岸，換裝鐵路集裝箱專用列車，可分別直接運(yùn)至美國(guó)內(nèi)陸都市，既省時(shí)間由省費(fèi)用二、填空題：1、國(guó)內(nèi)最早的一條鐵路，是___________。2、___________對(duì)進(jìn)出口貨品在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。3、出口貨品國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)程序涉及：___________。4、目前世界上出名的大陸橋有三條：___________。5、國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)涉及：___________。三、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述鐵路貨品運(yùn)送的特點(diǎn)。2、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨品運(yùn)送的作用。3、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)范疇。4、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路貨品聯(lián)運(yùn)的辦理類別。5、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨品出口一般需有哪些單證？各自的作用是什么？6、簡(jiǎn)述國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨品進(jìn)口的交接程序。7、列出國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨品運(yùn)送費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定及其計(jì)算措施。8、對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)送有什么特點(diǎn)？運(yùn)送程序如何？

第八章選擇題：如下有關(guān)公路的級(jí)別的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A一級(jí)公路能適應(yīng)年均晝夜，汽車通過(guò)量25000輛以上，專供汽車分道高速行駛，并所有控制非機(jī)動(dòng)車輛和行人出入B二級(jí)公路能適應(yīng)年均晝夜汽車通過(guò)量5000-25000輛?？晒┢嚪值佬旭?，并部分控制非機(jī)動(dòng)車輛和行人出入。C三級(jí)公路能適應(yīng)多種車輛折成載貨汽車平均年晝夜通過(guò)量-5000輛D四級(jí)公路能適應(yīng)多種車輛，折成載貨汽車年均晝夜通過(guò)輛為200輛如下2、外貿(mào)汽車運(yùn)送的特點(diǎn)表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A點(diǎn)多面廣，季節(jié)性強(qiáng)B鮮活易腐食品要隨產(chǎn)隨運(yùn)，有很強(qiáng)的時(shí)間性C集裝箱運(yùn)送發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)送集裝箱比重增大D邊境公路運(yùn)送政策性強(qiáng)3、內(nèi)河運(yùn)送的定義是A是水上運(yùn)送的一種重要構(gòu)成部分，同步，也是連接內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶B世界各國(guó)均不太注重內(nèi)河運(yùn)力開發(fā)和建設(shè)C內(nèi)河運(yùn)送合適裝運(yùn)少量的貨品D歷史上，內(nèi)河運(yùn)送,是人類較晚采用的一種重要的運(yùn)送方式4、如下對(duì)管道運(yùn)送的表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A是運(yùn)用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種特殊的運(yùn)送方式，它隨著石油原油的生產(chǎn)而產(chǎn)生B管道運(yùn)送的運(yùn)送工具自身的管道，是固定不動(dòng)的，只是貨品自身在管道內(nèi)移動(dòng)C全球能源產(chǎn)品的運(yùn)送中（石油原油、成品油、天然氣、油田伴氣憤、水煤漿等），管道運(yùn)送占的比重還比較小D管道運(yùn)送，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)送的重要構(gòu)成部分之一，也是衡量一種國(guó)家的能源與運(yùn)送業(yè)與否發(fā)達(dá)的一種特性5、對(duì)郵資的理解對(duì)的的一項(xiàng)是A郵資，是郵政局為提供郵遞服務(wù)而收取的費(fèi)用B世界各國(guó)具有統(tǒng)一的游資水平C各國(guó)對(duì)郵資采用的政策大體相似D國(guó)內(nèi)的郵資水平屬于中檔類二、填空題：1、汽車運(yùn)送成本可分為______________兩類。2、______________成為內(nèi)河運(yùn)送發(fā)展的一種重要的里程碑。3、目前，以胡錦濤總書記提出的科學(xué)發(fā)展觀為背景，作為交通運(yùn)送領(lǐng)域，最具資源節(jié)省性、環(huán)境和諧型、可持續(xù)發(fā)展型的運(yùn)送方式——______________面臨著新的發(fā)展機(jī)遇。4、______________是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)送的重要構(gòu)成部分之一，也是衡量一種國(guó)家的能源與運(yùn)送業(yè)與否發(fā)達(dá)的一種特性。5、______________其宗旨是根據(jù)郵聯(lián)組織法的規(guī)定，構(gòu)成一種國(guó)際間郵政領(lǐng)域組織機(jī)構(gòu)，以便互相互換郵件；組織和改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，以便有助于國(guó)際合伙的發(fā)展；推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，予以會(huì)員國(guó)郵政技術(shù)的援助等。6、______________幾近成為衡量一種國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)。三、簡(jiǎn)答題1、外貿(mào)汽車運(yùn)送的任務(wù)和特點(diǎn)是什么？2、簡(jiǎn)述邊境公路過(guò)境汽車貨品運(yùn)送程序。3、公路運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算和收款措施如何？4、公路運(yùn)送中事故的解決和責(zé)任劃分如何？5、汽車運(yùn)送經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)行的八項(xiàng)指標(biāo)是什么？6、什么是管道運(yùn)送，其特點(diǎn)是什么？7、國(guó)際郵政運(yùn)送的特點(diǎn)和作用是什么？8、為什么說(shuō)“十一五”是國(guó)內(nèi)管道運(yùn)送發(fā)展的“黃金時(shí)期”？

第九章選擇題下列不是國(guó)際航空貨品運(yùn)送的特點(diǎn)的一項(xiàng)A運(yùn)送速度快B風(fēng)險(xiǎn)較大C安全精確D節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息和儲(chǔ)存費(fèi)等費(fèi)用2、國(guó)際民用航空組織是A是聯(lián)合國(guó)所屬的專門機(jī)構(gòu)之一，也是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)B總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾。既有成員國(guó)100多種，它的大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)關(guān)，常設(shè)機(jī)構(gòu)是理事會(huì)，由大會(huì)選出的承運(yùn)國(guó)構(gòu)成C限制飛機(jī)設(shè)計(jì)，和對(duì)飛機(jī)操作技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督D不管轄聯(lián)運(yùn)、票價(jià)、表格和單據(jù)統(tǒng)一等方面的事宜3、班機(jī)運(yùn)送的定義A指航空公司按照商定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一種或若干個(gè)包機(jī)人（包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司），從一種或幾種航空站裝運(yùn)貨品至指定目的地B適合于大宗貨品的運(yùn)送，費(fèi)率較低，但運(yùn)送時(shí)間較長(zhǎng)C能使大批量的貨品及時(shí)出運(yùn)D在固定航線上定期航行的航班4、對(duì)航空運(yùn)單的表述不對(duì)的的是A簡(jiǎn)稱A.W.B，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)送合同的文獻(xiàn)，也是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨品收據(jù)B與海運(yùn)提單相似，卻與國(guó)際鐵路運(yùn)單有很大的不同C航空運(yùn)單一旦簽發(fā),即成為簽訂承運(yùn)合同的書面證據(jù)D航空運(yùn)單，是承運(yùn)人在辦理該運(yùn)單項(xiàng)下貨品的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的根據(jù)，承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單上所記載的有關(guān)內(nèi)容，辦理這些事項(xiàng)。5、有關(guān)航空運(yùn)價(jià)的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A涉及其她額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等B運(yùn)價(jià)一般以斤為計(jì)算單位C航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單后的一天所使用的運(yùn)價(jià)D運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)，并且只合用于單一方向6、航空快運(yùn)業(yè)務(wù)的定義A又稱快遞或速遞業(yè)務(wù)，是專門經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的航空公司，派專人用最快的速度B辦理快運(yùn)的手續(xù)，與一般貨品航空運(yùn)送是有差別的C有兩種形式：從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)和派專人送貨D航空快運(yùn)公司大多是跨國(guó)公司，大多采用代理制二、填空題：1、____________適合于鮮活、易腐，以及季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)送。2、1949年11月2日，____________揭開了國(guó)內(nèi)民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。從這一天開始，新中國(guó)民航迎著共和國(guó)的朝陽(yáng)起飛，從無(wú)到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。3、____________對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨品以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。4、____________是指航空貨運(yùn)代理公司，將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨品，集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其委托本地的代理人，負(fù)責(zé)分發(fā)給各個(gè)實(shí)際收貨人。5、航空運(yùn)單的分類：____________。6、____________一般是承運(yùn)人，根據(jù)在某一航線上，常常運(yùn)送某一種類貨品的托運(yùn)人的祈求，或?yàn)樵鲞M(jìn)某地區(qū)間某一種類貨品的運(yùn)送，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)送協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。7、____________是經(jīng)商務(wù)部所屬各專業(yè)公司辦理空運(yùn)進(jìn)出口貨品的總代理。于上世紀(jì)60年代，開辦了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。三、簡(jiǎn)答題1、國(guó)際航空運(yùn)送有什么特點(diǎn)？2、國(guó)際航空運(yùn)送有幾種運(yùn)送方式，各自的特點(diǎn)是什么？3、如果一批貨品選擇采用航空運(yùn)送方式出口，該如何操作？4、集中托運(yùn)的具體做法是什么？5、航空主運(yùn)單與分運(yùn)單的區(qū)別是什么？各起什么作用？6、航空快運(yùn)業(yè)務(wù)有什么特點(diǎn)？如何辦理？

第十章選擇題：集裝箱運(yùn)送的定義是A把分散的單件貨品組合成為一種規(guī)格化、原則化的運(yùn)送單位的運(yùn)送B以集裝箱為集合包裝和運(yùn)送單位，進(jìn)行貨品運(yùn)送的，現(xiàn)代化運(yùn)送方式，由最初的成組運(yùn)送，進(jìn)而托盤運(yùn)送，最后形成的一種運(yùn)送形式C既適合于鐵路運(yùn)送、公路運(yùn)送、內(nèi)河運(yùn)送也適合于海上運(yùn)送，以及港口車站裝卸等D起步早、發(fā)展快，是國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)送發(fā)展的最大特點(diǎn)2、對(duì)多種集裝箱的用途表述有誤的一項(xiàng)是A掛衣集裝箱，內(nèi)設(shè)吊掛服裝的橫桿和繩扣。這種箱子在裝運(yùn)時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益明顯，節(jié)省包裝費(fèi)和上架前要燙以及拆箱的費(fèi)用和時(shí)間B框架式集裝箱，沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布制成的頂棚，重要裝載較高的大型貨品和需要吊裝的重貨C冷藏集裝箱，這種集裝箱附有冷凍機(jī)，用以裝載冷凍貨品或冷藏貨品D罐式集裝箱，合用于酒類、油類、化學(xué)品等液體貨品3、支線運(yùn)送的定義A以一種較大的港口為中心，其她港口的直線船將貨品集中至該港，然后，裝上支線船，這種集裝箱運(yùn)送往往形成輻射狀的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)B比較費(fèi)時(shí)C由于集裝箱朝著大型化方向發(fā)展，而產(chǎn)生了支線運(yùn)送D使用支線運(yùn)送后，干線船仍需要靠各個(gè)港口4、下列不是集裝箱運(yùn)送的重要貨運(yùn)單證的一項(xiàng)是A裝箱單B集裝箱提單C承運(yùn)單D設(shè)備交接單5、下列不是內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)的是A拼箱服務(wù)費(fèi)B堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C包箱費(fèi)率D拖車費(fèi)二、填空題：1、目前海運(yùn)中大量使用的集裝箱是：__________。2、__________結(jié)實(shí)耐用，制導(dǎo)致本較低，但易于氧化，外表需要涂料，維修費(fèi)用大，箱體重，故裝的重貨比鋁合金箱要少。3、集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀目前國(guó)際上的做法，大體有如下四類：__________。4、要使箱子在全球范疇內(nèi)具有__________，最佳使用國(guó)際上廣泛使用的原則集裝箱。5、一般將集裝箱的信息記在卡片上。這種管理需要耗費(fèi)大量的人力、檢索速度較慢，適合于小規(guī)模經(jīng)營(yíng)的__________。三、簡(jiǎn)答題1、按用途分，常用的集裝箱有幾類？2、常用的集裝箱運(yùn)送工具和設(shè)備有哪些？3、集裝箱運(yùn)送的關(guān)系方有哪些？4、集裝箱運(yùn)送交接方式有幾種？怎么表達(dá)？5、簡(jiǎn)述集裝箱貨品的出口程序？6、何謂“場(chǎng)站收據(jù)”，它與大幅收據(jù)有什么不同？7、集裝箱運(yùn)送中體單上貨品數(shù)量的填寫，應(yīng)注意什么，為什么？8、簡(jiǎn)述集裝箱貨品內(nèi)積載的一般原則。9、集裝箱內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)重要有幾種？10、集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)涉及哪些？

第十一章選擇題：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義是A為履行單一方式貨品合同所規(guī)定的貨品接送業(yè)務(wù)B多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和發(fā)貨人之間的合同關(guān)系性質(zhì)，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)的特性，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不是獨(dú)立的法律實(shí)體C在兩國(guó)之間使用一種運(yùn)送工具的聯(lián)運(yùn)D是按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)送方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，將貨品從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接管貨品的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國(guó)國(guó)境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)2、下列對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范疇表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A目前國(guó)際上有三種類型和做法：統(tǒng)一責(zé)任制、分段責(zé)任制、修正統(tǒng)一責(zé)任制B統(tǒng)一責(zé)任制對(duì)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人來(lái)說(shuō)，責(zé)任承當(dāng)較重C修正統(tǒng)一責(zé)任制又稱混合責(zé)任制，也就是，在責(zé)任制范疇方面與統(tǒng)一責(zé)任制相似，而在補(bǔ)償限額方面則與分段責(zé)任制相似D分段責(zé)任制是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的重要內(nèi)容不涉及A多式聯(lián)運(yùn)的方式B多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的補(bǔ)償責(zé)任D訴訟時(shí)效4、下列有關(guān)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的說(shuō)法對(duì)的的是A國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證和一般的運(yùn)送單證差別不大B國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證由船公司代理簽發(fā)C國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)貨人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、收貨人及告知方，一般為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的國(guó)外代理D聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人不是實(shí)際的收、發(fā)貨人。告知方是目的港或最后交貨地點(diǎn)收貨人制定的代理人5、不可以通過(guò)鐵路或公路辦理多式聯(lián)運(yùn)散件貨品的接送工作的地方是A山西B甘肅C新疆D云南二、填空題：1、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的承當(dāng)責(zé)任也由老式的“鉤至鉤”，擴(kuò)大到____________。2、____________是跨國(guó)運(yùn)送，不也許僅由一國(guó)、一家單干，需要國(guó)內(nèi)外有關(guān)單位的共同合伙，才干進(jìn)行有效的聯(lián)合運(yùn)送。3、____________又稱網(wǎng)狀責(zé)任制。它指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范疇，以各區(qū)段運(yùn)送的原有責(zé)任為限。4、____________是當(dāng)今世界上第一種多式聯(lián)運(yùn)公約。5、國(guó)際上稱承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的公司為____________。三、簡(jiǎn)答題1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的區(qū)別是什么？2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和責(zé)任范疇是什么？3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約的重要內(nèi)容是什么？4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的交接地點(diǎn)與方式有哪幾種？5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性有哪些？6、合用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些？

第十二章選擇題：中國(guó)外運(yùn)接到中遠(yuǎn)公司或其他船公司送來(lái)的艙單、提單、運(yùn)費(fèi)帳單后，業(yè)務(wù)部門要先進(jìn)行審核，下列對(duì)審核的內(nèi)容表述有誤的一項(xiàng)是A檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量與否一致，相差5%左右屬于正常B核對(duì)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的數(shù)量C核對(duì)運(yùn)價(jià)和貨品級(jí)別D檢查提單上所列商品的數(shù)量（尺碼噸或重量噸）與貨主委托裝船的數(shù)量與否一致，相差10%左右屬于正常。2、海運(yùn)出口貨品接交、代運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)用的結(jié)算中，對(duì)重要項(xiàng)目費(fèi)用的結(jié)算表述對(duì)的的一項(xiàng)是A港口運(yùn)雜費(fèi)，一般涉及：進(jìn)出倉(cāng)費(fèi)、短途運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)、裝卸工力費(fèi)、港務(wù)費(fèi)等B本地代運(yùn)定額，合用于本地出口商品的裝船業(yè)務(wù)C但凡采用定額包干結(jié)算方式的，在港口發(fā)生的一切費(fèi)用均向貨主收取D海運(yùn)出口運(yùn)費(fèi)指海運(yùn)出口貨品裝船后，至目的港的運(yùn)送中波及的一切費(fèi)用3、對(duì)空運(yùn)業(yè)務(wù)核算的表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A中國(guó)航空貨運(yùn)代理公司（如下簡(jiǎn)稱空運(yùn)公司）接到國(guó)外空運(yùn)代理寄來(lái)的帳單，與總、分運(yùn)單核對(duì)后，按照與國(guó)外空運(yùn)代理簽訂的合同中的措施與其結(jié)算B空運(yùn)公司根據(jù)貨主的委托將要發(fā)運(yùn)的貨品，單獨(dú)向航空公司托運(yùn)，所發(fā)生的費(fèi)用按照與貨主的合同由貨主于發(fā)貨前預(yù)付，或由空運(yùn)公司墊付航空公司C速遞業(yè)務(wù)核算很少在空運(yùn)總公司D各地空運(yùn)公司，按照空運(yùn)總公司制定的費(fèi)率，向貨主收取運(yùn)費(fèi)。并按照規(guī)定上繳空運(yùn)總公司4、下列不屬于船務(wù)代理業(yè)務(wù)支出項(xiàng)目的是A稅金B(yǎng)利息支出C船務(wù)代理業(yè)務(wù)管理費(fèi)D保管費(fèi)5、有關(guān)汽車運(yùn)送業(yè)務(wù)的核算下列表述對(duì)的的一項(xiàng)是A它涉及收入項(xiàng)目和支出項(xiàng)目B折舊費(fèi)指生產(chǎn)用品和家具的使用，及其報(bào)廢時(shí)按規(guī)定的分?jǐn)傎M(fèi)用C低值易耗品的攤銷費(fèi)指汽車和車隊(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備按規(guī)定提取的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D水電費(fèi)屬于其她直接費(fèi)用二、填空題：1、國(guó)外的由_________統(tǒng)歷來(lái)國(guó)內(nèi)外輪船公司訂艙，國(guó)內(nèi)的由_________組織運(yùn)送。2、_________一般是一次一議?？者\(yùn)公司按照與航空公司事先商定的包機(jī)費(fèi)付給航空公司，然后再按照是一家貨主還是多家貨主，收取與貨主商訂的費(fèi)用。3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率一般涉及如下三個(gè)部分：_________。4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的盈虧結(jié)算的公式是：_________。5、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)盈虧核算公式：_________。三、簡(jiǎn)答題1、海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)國(guó)外段收入、支出項(xiàng)目及其計(jì)算措施有幾種？2、海運(yùn)進(jìn)口段貨品轉(zhuǎn)運(yùn)有幾種形式和費(fèi)用項(xiàng)目？3、海運(yùn)出口貨品接交、代運(yùn)有哪幾種方式和費(fèi)用？4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)“聯(lián)運(yùn)費(fèi)率”如何制定？5、國(guó)際鐵路集裝箱業(yè)務(wù)有幾項(xiàng)成本？6、國(guó)際鐵路集裝箱進(jìn)出口運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？7、空運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？8、汽車運(yùn)送業(yè)務(wù)核算的收入和支出項(xiàng)目分別涉及哪些？

第十三章選擇題風(fēng)險(xiǎn)的含義是A指既有損失也許又有獲利機(jī)會(huì)B只有損失也許而無(wú)獲利機(jī)會(huì)C個(gè)人、家庭、公司或團(tuán)隊(duì)組織所有、使用或保管的財(cái)產(chǎn)發(fā)生損害、滅失或貶值D指將來(lái)成果的不擬定性。保險(xiǎn)理論中的風(fēng)險(xiǎn)，一般是指損失發(fā)生及其限度的不擬定性，常被用在保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)人承保責(zé)任范疇的條款中2、保險(xiǎn)的定義是A保險(xiǎn)不是一種社會(huì)化的安排B保險(xiǎn)活動(dòng)無(wú)法可依C保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償手段，運(yùn)用多數(shù)單位的力量，通過(guò)科學(xué)的數(shù)理計(jì)算對(duì)風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行分?jǐn)偟闹贫菵投保人按照合同規(guī)定向保險(xiǎn)公司繳納固定數(shù)量的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)公司則按照合同規(guī)定對(duì)被保險(xiǎn)人提供保險(xiǎn)保障3、對(duì)保險(xiǎn)的來(lái)源描述對(duì)的的一項(xiàng)是A據(jù)文字記載，國(guó)內(nèi)最早的保險(xiǎn)思想出目前距今4500近年此前B現(xiàn)代海上保險(xiǎn)發(fā)源于澳大利亞C1987年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司從中國(guó)人民銀行中分離出來(lái)，獨(dú)立行使職權(quán)D1999年11月18日，中國(guó)保監(jiān)會(huì)成立。此后，中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)更為飛速地發(fā)展起來(lái)4、下列不屬于按照承當(dāng)責(zé)任順序的不同和承保方式的不同分類的一項(xiàng)是A原保險(xiǎn)B保證保險(xiǎn)C共同保險(xiǎn)D反復(fù)保險(xiǎn)5、對(duì)保險(xiǎn)合同的理解有誤的一項(xiàng)是A保險(xiǎn)合同屬于合同的一種，是保險(xiǎn)關(guān)系雙方當(dāng)事人為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)保障目的，明確互相之間權(quán)利義務(wù)的一種具有法律約束力的書面合同B保險(xiǎn)合同是雙務(wù)合同C保險(xiǎn)合同是射幸性合同D保險(xiǎn)合同是不要式合同二、填空題：1、_________是指由于人為因素引起的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)，涉及政治風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)等具體體現(xiàn)。2、_________是海上保險(xiǎn)的萌芽，船舶貨品抵押借款制度是海上保險(xiǎn)的雛形。3、_________是隨著英國(guó)列強(qiáng)的入侵而產(chǎn)生的。4、__________是一種以經(jīng)濟(jì)合同所規(guī)定的預(yù)期應(yīng)得的有形財(cái)產(chǎn)或預(yù)期應(yīng)得的經(jīng)濟(jì)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。5、保險(xiǎn)合同一般分為兩種不同的類型：_________。6、保險(xiǎn)合同的形式重要有：_________。7、保險(xiǎn)合同簽訂后，有五種因素終結(jié)：_________。三、簡(jiǎn)答題1、風(fēng)險(xiǎn)的種類有哪些？2、什么是保險(xiǎn)？保險(xiǎn)的特性有哪些？3、海上保險(xiǎn)是如何發(fā)展起來(lái)的？4、保險(xiǎn)的種類有哪些？5、請(qǐng)比較再保險(xiǎn)、共同保險(xiǎn)和反復(fù)保險(xiǎn)。6、什么是保險(xiǎn)合同？保險(xiǎn)合同有哪些特性？7、保險(xiǎn)合同一般涉及哪些內(nèi)容？8、保險(xiǎn)合同的簽訂要通過(guò)那兩個(gè)環(huán)節(jié)？9、保險(xiǎn)合同的終結(jié)重要有哪些因素？

第十四章選擇題：對(duì)保險(xiǎn)利益原則的理解對(duì)的的一項(xiàng)是A保險(xiǎn)利益原則，是指在簽訂和履行保險(xiǎn)合同的過(guò)程中，投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益，如果投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的不具有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)合同無(wú)效B保險(xiǎn)利益和保險(xiǎn)標(biāo)的具有密切關(guān)系，兩者的性質(zhì)也相似C保險(xiǎn)利益即指財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的建筑物、原材料等有價(jià)物及有關(guān)利益D在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)實(shí)踐中，貨品所有權(quán)即保險(xiǎn)利益的來(lái)源最大誠(chéng)信原則含義是A最大誠(chéng)信原則最初來(lái)源于海上保險(xiǎn)；目前已成為所有保險(xiǎn)合同中各方需遵循的基本原則B最大誠(chéng)信原則重要波及三個(gè)方面的內(nèi)容：告知、陳述和保證C所謂最大誠(chéng)信原則，就是指保險(xiǎn)合同雙方當(dāng)事人在簽訂和履行合同步，必須以最大的誠(chéng)意履行商定義務(wù)，遵守承諾，互不欺騙，互不隱瞞D指保險(xiǎn)人規(guī)定投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)某一事項(xiàng)的作為或不作為、履行某項(xiàng)條件以及某種事態(tài)的存在或不存在等作出承諾3、對(duì)近因原則的結(jié)識(shí)不對(duì)的的一項(xiàng)是A近因原則可理解為導(dǎo)致?lián)p失的近因?qū)儆诔斜ｏL(fēng)險(xiǎn)的，保險(xiǎn)人應(yīng)承當(dāng)損失補(bǔ)償責(zé)任，近因不屬于承保風(fēng)險(xiǎn)的，保險(xiǎn)人不負(fù)補(bǔ)償責(zé)任B近因原則，是保險(xiǎn)理賠中必須遵循的重要原則之一C當(dāng)各個(gè)因素所引起的損失成果可以劃分時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)所有承保危險(xiǎn)引起的損失均需負(fù)責(zé)，對(duì)不保風(fēng)險(xiǎn)和除外風(fēng)險(xiǎn)所致的損失也需負(fù)責(zé)D數(shù)個(gè)因素先后間斷發(fā)生導(dǎo)致?lián)p失，是指導(dǎo)致?lián)p失的各因素之間在發(fā)生時(shí)間上存在著先后順序，但互相之間不存在直接的、必然的聯(lián)系，即各因素之間不存在因果關(guān)系，是完全獨(dú)立的。4、補(bǔ)償原則是指A當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故損失時(shí)，被保險(xiǎn)人有權(quán)按照保險(xiǎn)合同的商定得到充足的補(bǔ)償；同步，保險(xiǎn)補(bǔ)償受到一定限制，補(bǔ)償金額不能超過(guò)規(guī)定的限額B補(bǔ)償原則一般不應(yīng)用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中C保險(xiǎn)賠款可以超過(guò)保險(xiǎn)金額D保險(xiǎn)價(jià)值的金額因被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人的不同商定而不同，雙方可以商定以保險(xiǎn)標(biāo)的的重置價(jià)值作為保險(xiǎn)價(jià)值，但不可以商定以保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值作為保險(xiǎn)價(jià)值。5、下面有關(guān)反復(fù)保險(xiǎn)的損失分?jǐn)傇瓌t的說(shuō)法有誤的一項(xiàng)是A反復(fù)保險(xiǎn)是指投保人對(duì)同一保險(xiǎn)標(biāo)的、同一保險(xiǎn)利益、同一保險(xiǎn)事故分別向兩個(gè)以上的保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)。B對(duì)不同的保險(xiǎn)標(biāo)的和保險(xiǎn)事故投保也可以構(gòu)成反復(fù)保險(xiǎn)C反復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)偸侵竿侗Ｈ藢?duì)同一保險(xiǎn)標(biāo)的、同一保險(xiǎn)利益、同一保險(xiǎn)事故分別向兩個(gè)以上的保險(xiǎn)人，簽訂保險(xiǎn)合同的狀況下，該保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)金額總和超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，被保險(xiǎn)人獲得的補(bǔ)償金額的總和，不得超過(guò)保險(xiǎn)標(biāo)的的受損價(jià)值或保險(xiǎn)價(jià)值。D國(guó)內(nèi)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，反復(fù)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額總和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的，各保險(xiǎn)人的補(bǔ)償金和不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。二、填空題：1、___________是指保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人或關(guān)系人品行不端，為獲得保險(xiǎn)補(bǔ)償或保險(xiǎn)金給付，故意促成保險(xiǎn)事件發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。2、現(xiàn)今大多數(shù)國(guó)家的保險(xiǎn)立法合用的是___________。3、在英美等國(guó)的保險(xiǎn)法中，___________是一種十分復(fù)雜的，涉及了諸多具體現(xiàn)則的總的原則，并且是不斷發(fā)展變化的。4、采用___________，保障限度越高，發(fā)生損失時(shí)被保險(xiǎn)人所得的保險(xiǎn)賠款就越接近實(shí)際損失金額，但只有當(dāng)足額保險(xiǎn)，即保障限度為100％時(shí)，被保險(xiǎn)人才干得到十足補(bǔ)償，即保險(xiǎn)補(bǔ)償金額等于損失金額。5、___________是由保險(xiǎn)補(bǔ)償原則派生的，它是指發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任范疇內(nèi)的、由第三者責(zé)任導(dǎo)致的損失，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行補(bǔ)償義務(wù)后，享有以被保險(xiǎn)人的地位向在該項(xiàng)損失中的第三者責(zé)任方索賠的權(quán)利。三、簡(jiǎn)答題1、什么是保險(xiǎn)利益和保險(xiǎn)利益原則？2、保險(xiǎn)利益原則的意義是什么？3、在國(guó)際貨品運(yùn)送實(shí)踐中，不同的交易條件下，貨品的風(fēng)險(xiǎn)和可保利益是如何轉(zhuǎn)移的？4、什么是最大誠(chéng)信原則？5、什么是近因和近因原則？在實(shí)踐中，如何應(yīng)用近因原則？6、什么是補(bǔ)償原則？7、什么是代位追償原則？8、反復(fù)保險(xiǎn)的損失分?jǐn)偟姆绞街匾心男?/p>

第十五章選擇題：下列不屬于自然災(zāi)害的一項(xiàng)是A惡劣氣候B火山爆發(fā)C沉沒D海嘯2、對(duì)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的表述有誤的一項(xiàng)是A指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其她外來(lái)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)B外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任一般可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)C戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、罷工風(fēng)險(xiǎn)、拒收風(fēng)險(xiǎn)均屬于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)D由于氣溫驟變或船艙上的通訊設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)水汽凝結(jié)，引起發(fā)潮發(fā)熱導(dǎo)致貨品的損失屬于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)3、下列屬于推定全損的是A保險(xiǎn)標(biāo)的在海上運(yùn)送中遭遇保險(xiǎn)事故之后，雖然尚未達(dá)到滅失的狀態(tài)，但據(jù)估計(jì)完全滅失將是不可避免的B保險(xiǎn)貨品受損后，其修理和續(xù)運(yùn)到原定目的地的費(fèi)用，估計(jì)正好等于貨品的保險(xiǎn)價(jià)值或在目的地的完好價(jià)值C船舶失蹤，達(dá)到一定期期仍無(wú)音訊D被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無(wú)法挽回4、系列不屬于構(gòu)成共同海損的條件的是A共同海損行為可以是有效可以無(wú)效的B共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的C共同海損的措施必須是為理解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、故意識(shí)地采用的合理措施D導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危機(jī)船舶與貨品共同安全的危險(xiǎn)5、救濟(jì)費(fèi)用的含義A長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)際?？诰葷?jì)中普遍采用的救濟(jì)合同格式是國(guó)內(nèi)的以“無(wú)效果、無(wú)報(bào)酬”為原則的“勞合社救濟(jì)合同原則格式”B指被保險(xiǎn)貨品在遭遇到承保范疇內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采用救濟(jì)措施并獲成功，由被救方付給救濟(jì)人的一種報(bào)酬C指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范疇內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和受理人等采用措施，急救保險(xiǎn)標(biāo)的，以避免損失擴(kuò)大，因采用措施而支出的合理費(fèi)用D指因保單承包風(fēng)險(xiǎn)引起的被保險(xiǎn)貨品的運(yùn)送，在非保單載明的目的地港口或地方終結(jié)時(shí)，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨品的卸貨費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以及繼續(xù)運(yùn)往保單載明的目的地港口的費(fèi)用等額外費(fèi)用。二、填空題：1、__________是以貨品和船舶作為保險(xiǎn)標(biāo)的，把貨品和船舶在運(yùn)送中也許遭受的風(fēng)險(xiǎn)、損失及費(fèi)用作為保障范疇的一種保險(xiǎn)。2、__________就是指保險(xiǎn)標(biāo)的處在推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人發(fā)出告知，表達(dá)樂(lè)意將本保險(xiǎn)承保的被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而規(guī)定保險(xiǎn)人已所有損失予以補(bǔ)償?shù)囊环N行為。3、不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為__________。4、共同海損案件，是由__________解決的。世界各海運(yùn)國(guó)家對(duì)于共同海損的理算，均有自己的原則和規(guī)定，國(guó)內(nèi)于1975年1月1日發(fā)布并開始實(shí)行《中國(guó)國(guó)際貿(mào)易增進(jìn)委員會(huì)共同海損理算暫行規(guī)則》，簡(jiǎn)稱《北京規(guī)則》。5、海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)保障的費(fèi)用重要有__________。三、簡(jiǎn)答題1、什么是海上風(fēng)險(xiǎn)？海上風(fēng)險(xiǎn)涉及哪些重要內(nèi)容？2、什么是外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)？外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)涉及哪些重要內(nèi)容？3、什么是單獨(dú)海損？什么是共同海損？4、單獨(dú)海損和共同海損有什么區(qū)別？5、什么是實(shí)際全損？構(gòu)成實(shí)際全損的狀況重要有哪些？6、什么是推定全損？構(gòu)成推定全損的狀況重要有哪些？7、什么是委付？委付有哪些應(yīng)當(dāng)注意的問(wèn)題？8、比較施救費(fèi)用和救濟(jì)費(fèi)用。

第十六章選擇題：不屬于基本險(xiǎn)的責(zé)任范疇的是A被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害導(dǎo)致整批貨品的所有損失或推定全損B共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途葷?jì)費(fèi)用C被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)送途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所導(dǎo)致的部分損失D被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)錯(cuò)所導(dǎo)致的損失2、下列屬于基本險(xiǎn)中被保險(xiǎn)人的義務(wù)的是A被保險(xiǎn)貨品遭受保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)迅速采用合理的急救措施，避免或減少貨品損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。被保險(xiǎn)人采用此項(xiàng)措施，不應(yīng)視為放棄委付的表達(dá)B被保險(xiǎn)人在獲悉有關(guān)運(yùn)送契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任后，可以不告知保險(xiǎn)人C如遇航程變更或發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)單所載明的貨品、船名或航程等內(nèi)容有漏掉或錯(cuò)誤時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)在獲悉后立即告知保險(xiǎn)人，但不需再繳保費(fèi)D當(dāng)被保險(xiǎn)貨品運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的港（地）后來(lái)，被保險(xiǎn)人可以暫不提貨3、對(duì)特殊附加險(xiǎn)的表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A特殊附加險(xiǎn)與特別附加險(xiǎn)同樣，不能獨(dú)立投保B只有在投保海運(yùn)貨品保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的基本上，才干加保特殊附加險(xiǎn)C所承保的風(fēng)險(xiǎn)，往往同政治、國(guó)家行政措施、政策法令、航運(yùn)貿(mào)易習(xí)慣等因素有關(guān)聯(lián)D貨品運(yùn)送罷工險(xiǎn)屬于特殊附加險(xiǎn)的范疇4、對(duì)倫敦保險(xiǎn)人協(xié)會(huì)1982年的貨品保險(xiǎn)新條款的結(jié)識(shí)對(duì)的的一項(xiàng)是A同1963年的舊條款比較，無(wú)論是在構(gòu)造上還是在內(nèi)容上，均有新的變化B新條款仍然采用“單獨(dú)海損不賠”、“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”及“一切險(xiǎn)”等名稱C新條款對(duì)保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)損失，仍然是所有損失與部分損失的劃分D新條款中“單獨(dú)海損不賠”與“負(fù)責(zé)單獨(dú)海損”的差距較小，極易混淆5、不屬于ICC（B）條款承包的風(fēng)險(xiǎn)的是A船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆B拋棄和浪擊落海C火災(zāi)或爆炸D共同海損犧牲二、填空題：1、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的《運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款》是中國(guó)人民保險(xiǎn)公司于1981年1月1日修訂實(shí)行的_______的重要構(gòu)成部分。2、國(guó)內(nèi)海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分_______三種。3、中國(guó)海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款中，規(guī)定了基本險(xiǎn)的責(zé)任范疇、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人義務(wù)和索賠期限。在責(zé)任起訖中一般采用_______原則。4、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款重要涉及_______。5、長(zhǎng)期以來(lái)，協(xié)會(huì)貨品條款在國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上應(yīng)有十分廣泛，據(jù)記錄，在全世界范疇內(nèi)大概有2/3的國(guó)家都在采用_______。三、簡(jiǎn)答題1、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨品保險(xiǎn)的平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的承保范疇有什么區(qū)別？2、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)貨品保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)分別涉及哪些險(xiǎn)別？3、如何對(duì)的理解“倉(cāng)至倉(cāng)”原則？4、什么是賣方利益險(xiǎn)？一般在什么狀況下投保該險(xiǎn)種？5、英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)1982年貨品條款與1963年條款相比，有哪些變化？6、現(xiàn)行的英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨品A條款的重要內(nèi)容有哪些？7、現(xiàn)行的英國(guó)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨品A條款、B條款和C條款承保的風(fēng)險(xiǎn)有什么不同？8、請(qǐng)比較中、英兩國(guó)海運(yùn)貨品保險(xiǎn)條款。

第十七章選擇題：下列對(duì)陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的結(jié)識(shí)對(duì)的的一項(xiàng)是A陸運(yùn)一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范疇與海上運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”或協(xié)會(huì)貨品保險(xiǎn)B條款相似B陸運(yùn)險(xiǎn)的承保責(zé)任范疇與海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”或協(xié)會(huì)貨品保險(xiǎn)A條款相似C陸上運(yùn)送貨品保險(xiǎn)的責(zé)任起訖采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款D海運(yùn)貨品保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)在陸運(yùn)貨品保險(xiǎn)中不合用2、對(duì)航空運(yùn)送貨品保險(xiǎn)的理解有誤的一項(xiàng)是A是承保以飛機(jī)裝載的航空運(yùn)送貨品的一種保險(xiǎn)B航空運(yùn)送貨品保險(xiǎn)業(yè)務(wù)歷史比較長(zhǎng)C海洋運(yùn)送貨品保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)別,也可在航空運(yùn)送貨品保險(xiǎn)中有選擇地使用D航空運(yùn)送險(xiǎn)和航空運(yùn)送一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海洋運(yùn)送貨品險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相似3、如下不是辦理郵政包裹保價(jià)業(yè)務(wù)，需要注意的一項(xiàng)是A各國(guó)郵政機(jī)構(gòu)有權(quán)限制它的最高保價(jià)金額，但不得少于5000金法郎，或在本國(guó)內(nèi)的保價(jià)限額少于5000金法郎時(shí)，采用國(guó)內(nèi)保價(jià)限額B保價(jià)包裹只限在設(shè)有海關(guān)的郵局交寄，辦理交寄手續(xù)時(shí)，須先查看寄達(dá)國(guó)（地區(qū)）與否辦理此項(xiàng)業(yè)務(wù)，一般限于參與《郵政包裹協(xié)定》的成員國(guó)C由于保價(jià)包裹在寄遞過(guò)程中遺失或受損時(shí)，郵政機(jī)構(gòu)有按保價(jià)金額補(bǔ)償?shù)呢?zé)任D在使用保價(jià)包裹能滿足寄件人需要時(shí)，寄件人就要向保險(xiǎn)人投保郵政包裹運(yùn)送險(xiǎn)4、郵包一切險(xiǎn)的責(zé)任范疇是A除涉及上述郵包險(xiǎn)的所有責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)送途中由于一般外來(lái)因素所致的所有或部分損失B是負(fù)責(zé)補(bǔ)償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)送途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、自然災(zāi)害或由于運(yùn)送工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、出軌、傾覆、墜落、失蹤，或由于失火和爆炸等意外事故導(dǎo)致的所有或部分損失C被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范疇內(nèi)危險(xiǎn)的貨品采用急救、避免或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨品的保險(xiǎn)金額為限D(zhuǎn)由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為．?dāng)硨?duì)行為、武裝沖突、海盜行為以及多種常規(guī)武器涉及水雷、魚雷、炸彈所導(dǎo)致的損失5、對(duì)陸上運(yùn)送貨品戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖的結(jié)識(shí)對(duì)的的一項(xiàng)是A陸上運(yùn)送貨品戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)相似，以貨品置于運(yùn)送工具時(shí)為限B陸上運(yùn)送貨品保險(xiǎn)的附加險(xiǎn),不可以保罷工險(xiǎn)C由于敵對(duì)行為使用原子或熱核武器所致的損失和費(fèi)用，以及根據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者或其她武裝集團(tuán)的扣押、拘留引起的承保運(yùn)程的喪失和挫折而導(dǎo)致的損失也屬于路上運(yùn)送貨品戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范疇。D如運(yùn)送契約在保險(xiǎn)單所載目的地以外的地點(diǎn)終結(jié)時(shí)，該地即視作本保險(xiǎn)單所載目的地，在貨品卻離該地火車時(shí)為止；如不卸離火車，則保險(xiǎn)責(zé)任以火車達(dá)到該地當(dāng)天半夜起計(jì)算滿24小時(shí)為止。二、填空題：1、根據(jù)1981年1月1日中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的陸上運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款，陸上運(yùn)送貨品保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為__________兩種。2、陸上運(yùn)送貨品險(xiǎn)的索賠時(shí)效為：從被保險(xiǎn)貨品在最后目的地車站所有卸離車輛后起算，最多不超過(guò)__________年。3、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的航空運(yùn)送貨品保險(xiǎn)條款的險(xiǎn)別及其承保責(zé)任范疇,是參照了國(guó)際市場(chǎng)上的通行做法，特別是參照了__________條款的基本內(nèi)容制定的。4、__________是航空運(yùn)送貨品險(xiǎn)的一種附加險(xiǎn)，只有在投保了航空運(yùn)送險(xiǎn)或航空運(yùn)送一切險(xiǎn)的基本上，通過(guò)投保人與保險(xiǎn)人協(xié)商方可加保。5、國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的郵政包裹運(yùn)送保險(xiǎn)可分為__________。三、簡(jiǎn)答題1、國(guó)內(nèi)陸上貨品運(yùn)送保險(xiǎn)涉及哪些基本險(xiǎn)別？這些險(xiǎn)別的保險(xiǎn)責(zé)任范疇有什么不同？2、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)送貨品保險(xiǎn)涉及哪些基本險(xiǎn)別？3、倫敦協(xié)會(huì)航空運(yùn)送貨品保險(xiǎn)涉及哪些基本險(xiǎn)別？4、請(qǐng)簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)的責(zé)任范疇和責(zé)任起訖。

第十八章選擇題：下列常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)有關(guān)買賣雙方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任對(duì)的的一項(xiàng)是A買賣雙方以FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)簽訂貿(mào)易合同則賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的貨品品質(zhì)、數(shù)量、包裝備妥貨品，并負(fù)責(zé)租船．訂艙，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨品裝上船舶。B買賣雙方以CFR價(jià)格術(shù)語(yǔ)簽訂貿(mào)易合同則賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的貨品品質(zhì)、數(shù)量、包裝備妥貨品，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨品裝上買方指派的海輪。CFCA，即“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”，是指賣方只要將貨品在指定的地點(diǎn)，交給由買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完畢交貨。在交貨此前，賣方承當(dāng)貨品滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，交貨后風(fēng)險(xiǎn)由買方承當(dāng)。DCIP即“運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的地）”，是指賣方向指定的承運(yùn)人發(fā)貨，但賣方還必須支付將貨品運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。2、如下不是在國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中，選擇何種險(xiǎn)別，一般應(yīng)考慮的因素的A貨品的性質(zhì)和特點(diǎn)B貨品的用途與價(jià)值C運(yùn)送方式和運(yùn)送工具D交貨期限3、對(duì)保險(xiǎn)金額的表述對(duì)的的是A保險(xiǎn)金額，是被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際投保金額，是保險(xiǎn)人承當(dāng)保險(xiǎn)責(zé)任的原則，和計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)的基本。B如果國(guó)外買方規(guī)定的加成率超過(guò)30％，在簽訂貿(mào)易合同步也可以接受。C最低保險(xiǎn)金額為貨品的CIF或CIP價(jià)格加20%，如果以其她四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，則應(yīng)先折算成CIF或CIP再加成。D被保險(xiǎn)人在貨品發(fā)生損失時(shí)，僅貨價(jià)的損失、已經(jīng)支出的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)能獲得補(bǔ)償。4、下列是填寫保單時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是A投保單的內(nèi)容只需同貿(mào)易合同相一致B在出口業(yè)務(wù)中，如果進(jìn)口方對(duì)保險(xiǎn)有特殊規(guī)定，例如加保某些特殊險(xiǎn)，或規(guī)定保險(xiǎn)加成率過(guò)高等，出口方可自行決定與否接受進(jìn)口方的規(guī)定。C如果投保人因過(guò)錯(cuò)而未如實(shí)申報(bào)重要事實(shí)，保險(xiǎn)人也可以酌情決定解除保險(xiǎn)合同但不可加收保費(fèi)。D投保時(shí)所申報(bào)的狀況必須屬實(shí)5、對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)率的表述不對(duì)的的一項(xiàng)是A保險(xiǎn)費(fèi)率，是保險(xiǎn)人以保險(xiǎn)標(biāo)的的風(fēng)險(xiǎn)大小、損失率高下、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用多少等為根據(jù)，根據(jù)商品性質(zhì)和包裝、目的地、運(yùn)送方式、航程遠(yuǎn)近、航行路線以及不同的投保險(xiǎn)別所制定的保險(xiǎn)價(jià)格。B貨運(yùn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率一般由保險(xiǎn)人根據(jù)損失賠付概率，運(yùn)用大數(shù)法則，綜合營(yíng)運(yùn)成本而制定的。C國(guó)內(nèi)的進(jìn)出口貨品保險(xiǎn)費(fèi)率僅僅是參照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的費(fèi)率水平制定的。D保險(xiǎn)費(fèi)率的制定不能偏高，也不能偏低。二、填空題：1、在國(guó)內(nèi)的外貿(mào)實(shí)踐中，目前采用FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP這六種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的買賣合同居多，而在國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額，一般是以___________計(jì)算的。2、在國(guó)際貿(mào)易中，貨價(jià)由貨品自身的___________三個(gè)部分構(gòu)成。3、保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式：___________。4、___________是擬訂保險(xiǎn)合同的開始，是整個(gè)承保工作的基本。5、在國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)的___________是保險(xiǎn)人同被保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同的過(guò)程。三、簡(jiǎn)答題1、在不同的貿(mào)易價(jià)格術(shù)語(yǔ)條件下投保責(zé)任有什么不同？2、在國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中，投保人在選擇投保險(xiǎn)別的時(shí)候需要考慮哪些因素？3、什么是保險(xiǎn)金額？保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式是什么？4、投保人在填寫投保單時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意哪些問(wèn)題？5、在國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人的承保工作涉及哪些重要環(huán)節(jié)?6、保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算公式是什么？國(guó)內(nèi)出口貨品費(fèi)率涉及哪些內(nèi)容？

第十九章選擇題：保險(xiǎn)索賠的定義是A保險(xiǎn)索賠，是指具有索賠祈求權(quán)的人（一般是被保險(xiǎn)人），根據(jù)保險(xiǎn)合同有關(guān)規(guī)定，向保險(xiǎn)公司正式提出規(guī)定補(bǔ)償損失的申請(qǐng)B索賠時(shí)，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具不具有保險(xiǎn)利益無(wú)所謂C不管屬于何種狀況，一旦獲悉被保險(xiǎn)貨品受損，被保險(xiǎn)人就應(yīng)立即向保險(xiǎn)人或其指定的代理人發(fā)出損失告知D被保險(xiǎn)人在向保險(xiǎn)人或其代理人發(fā)出損失告知的同步，也應(yīng)向其申請(qǐng)貨品檢查2、下列不是被保險(xiǎn)人在申請(qǐng)檢查時(shí)需注意的是A對(duì)整件短少的貨品，如果短少是在目的港將貨品卸下海輪時(shí)發(fā)現(xiàn)的，被保險(xiǎn)人應(yīng)向承運(yùn)人索取溢短證明B如果短少是貨品在卸離海輪后來(lái)，提貨此前發(fā)現(xiàn)的，此時(shí)被保險(xiǎn)人不可以向有關(guān)港口當(dāng)局或裝卸公司索取短溢證明C如果貨損輕微，損失金額很小，檢查費(fèi)用也許超過(guò)保險(xiǎn)貨品損失的金額。從經(jīng)濟(jì)上考慮，保險(xiǎn)人往往不規(guī)定被保險(xiǎn)人申請(qǐng)檢查D發(fā)生貨損后，被保險(xiǎn)人應(yīng)采用就近原則，向保險(xiǎn)單指定的代理人申請(qǐng)檢查3、下列不屬于應(yīng)提交的索賠單證的是A保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本B運(yùn)送憑證C貨損貨差證明D原產(chǎn)地證明4、對(duì)保險(xiǎn)理賠的表述對(duì)的的一項(xiàng)是A保險(xiǎn)理賠，是指保險(xiǎn)人在接到被保險(xiǎn)人的損失告知后，通過(guò)對(duì)損失的檢查和必要的調(diào)查研究，擬定損失的因素、損失的限度，并對(duì)責(zé)任歸屬進(jìn)行審定，最后計(jì)算保險(xiǎn)賠款金額并給付賠款的一系列過(guò)程B保險(xiǎn)理賠中擬定損失的因素至關(guān)重要，損失發(fā)生后，只從損失現(xiàn)象看，可以擬定責(zé)任的歸屬C損失因素前后是自然聯(lián)系的，如果前后的損失因素都是保險(xiǎn)責(zé)任內(nèi)的，保險(xiǎn)公司可以不負(fù)責(zé)D在擬定損失因素之后，理賠進(jìn)入金額的計(jì)算階段5、下列對(duì)被保險(xiǎn)人義務(wù)審定內(nèi)容的表述有誤的一項(xiàng)是A被保險(xiǎn)人如果作了保證，則應(yīng)自始至終遵守其所作的承諾，一旦違背合同中的保證條款，保險(xiǎn)人即有權(quán)解除保險(xiǎn)合同，但對(duì)保險(xiǎn)人在違背保證之前發(fā)生的保險(xiǎn)事故損失，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)。B如果在合同有效期間，保險(xiǎn)貨品危險(xiǎn)限度增長(zhǎng)，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)告知保險(xiǎn)人C被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的及有關(guān)重要事實(shí)的告知必須是真實(shí)的D如果波及第三者責(zé)任，保險(xiǎn)人不必審定被保險(xiǎn)人與否及時(shí)向責(zé)任方進(jìn)行追償，獲取有關(guān)證明，有效地維護(hù)保險(xiǎn)人代為追償權(quán)的行使。二、填空題：1、根據(jù)國(guó)內(nèi)《海運(yùn)貨品保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠的時(shí)效為貨品卸離海輪之日起__________。2、及時(shí)向責(zé)任方進(jìn)行追賠，維護(hù)保險(xiǎn)人__________的行使是被保險(xiǎn)人應(yīng)履行的一項(xiàng)重要義務(wù)。3、__________是在承運(yùn)人所簽發(fā)的提單是清潔的，而所交的貨品有殘損或短少的狀況下，規(guī)定承運(yùn)人簽發(fā)的文獻(xiàn)。4、采用海運(yùn)方式時(shí)，貨品常常會(huì)遇到水漬損失。導(dǎo)致水漬損失的因素有__________三種。5、國(guó)際貨品運(yùn)送保險(xiǎn)的基本職能是__________。三、簡(jiǎn)答題1、貨品發(fā)生損失后，被保險(xiǎn)人如何進(jìn)行索賠？索賠時(shí)提交的單證重要涉及哪些？2、貨品發(fā)生損失后，被保險(xiǎn)人進(jìn)行索賠的時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意哪些問(wèn)題？3、什么是保險(xiǎn)理賠？理賠涉及哪些環(huán)節(jié)？4、在實(shí)踐中，導(dǎo)致貨品在運(yùn)送途中損失的因素重要有哪幾種狀況？5、對(duì)保險(xiǎn)貨品的數(shù)量損失和質(zhì)量損失，應(yīng)當(dāng)如何計(jì)算補(bǔ)償金額？6、國(guó)內(nèi)《海商法》對(duì)船舶、貨品以及運(yùn)費(fèi)共同海損犧牲和分?jǐn)偸侨绾我?guī)定的

《國(guó)際貨品運(yùn)送與保險(xiǎn)》習(xí)題集答案第一章選擇題：1、C2、B3、B4、A5、D二、填空題1、國(guó)際物流業(yè)和國(guó)際物流市場(chǎng)的浮現(xiàn)2、海運(yùn)3、1）國(guó)際貨品運(yùn)送政策性強(qiáng)；2）國(guó)際貨品運(yùn)送距離長(zhǎng)，3）環(huán)節(jié)多國(guó)際貨品運(yùn)送波及面廣，狀況復(fù)雜多變，4）國(guó)際貨品運(yùn)送的時(shí)間性強(qiáng)，5）國(guó)際貨品運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)大4、運(yùn)送費(fèi)用5、交通運(yùn)送部門三、簡(jiǎn)答題1、為什么說(shuō)交通運(yùn)送是一種物質(zhì)資料生產(chǎn)部門？答：從原始意義上講，運(yùn)送就是對(duì)人和物的承載和運(yùn)送。人類社會(huì)的基本是生產(chǎn)勞動(dòng)，人們?cè)趧趧?dòng)過(guò)程中，必然會(huì)發(fā)生勞動(dòng)工具、勞動(dòng)產(chǎn)品及其勞動(dòng)者自身位置的移動(dòng)。這種“位移”活動(dòng)構(gòu)成運(yùn)送。在人類的初期活動(dòng)中，生產(chǎn)和運(yùn)送是融為一體的。隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，人類社會(huì)大分工的浮現(xiàn)，運(yùn)送業(yè)才逐漸地從生產(chǎn)活動(dòng)中分離、獨(dú)立出來(lái)，成為一種單獨(dú)的部門。運(yùn)送，就其性質(zhì)來(lái)說(shuō)，是一種特殊的物質(zhì)資料生產(chǎn)活動(dòng)，因此交通運(yùn)送是一種特殊的物質(zhì)資料生產(chǎn)部門。2、運(yùn)送作為一種特殊的物質(zhì)資料生產(chǎn)部門具有哪些特點(diǎn)？答：運(yùn)送作為一種特殊的物質(zhì)資料生產(chǎn)部門具有如下三個(gè)特點(diǎn)：（1）體現(xiàn)為生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù)。運(yùn)送業(yè)的生產(chǎn)是在生產(chǎn)過(guò)程結(jié)束之后的物的流通中進(jìn)行的。（2）作為一種物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，在運(yùn)送業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)出任何新的、有形的物質(zhì)產(chǎn)品，運(yùn)送的成果，不能變化勞動(dòng)產(chǎn)品的性質(zhì)和形態(tài)，運(yùn)送勞動(dòng)所變化的只能是產(chǎn)品的位置?！拔灰啤本褪沁\(yùn)送業(yè)這個(gè)物質(zhì)資料生產(chǎn)部門的產(chǎn)品。（3）運(yùn)送產(chǎn)品既不能存入倉(cāng)庫(kù)，也不能儲(chǔ)存。3、為什么馬克思把運(yùn)送業(yè)作為一種物質(zhì)資料生產(chǎn)部門，而西方經(jīng)濟(jì)學(xué)卻把它列為第三次產(chǎn)業(yè)？答：馬克思在指出交通運(yùn)送業(yè)，是一種物質(zhì)資料生產(chǎn)部門的時(shí)候，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)送過(guò)程的生產(chǎn)性質(zhì)。馬克思指出，運(yùn)送業(yè)所發(fā)售的東西，就是場(chǎng)合的變動(dòng)，也就是運(yùn)送業(yè)所進(jìn)行的生產(chǎn)過(guò)程。商品在空間上的流動(dòng)，即通過(guò)運(yùn)送使商品的位置發(fā)生了移動(dòng)，變化了商品使用價(jià)值的位置。從而，使商品的互換價(jià)值增大。被位移的商品可以按高于本來(lái)價(jià)格的價(jià)格發(fā)售。由運(yùn)送業(yè)的勞動(dòng)追加到商品中的價(jià)值，等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生位移所需要的勞動(dòng)量。這個(gè)運(yùn)送業(yè)的勞動(dòng)，也同樣具有兩重的性質(zhì)，即一部分是物化的勞動(dòng)量，指運(yùn)送手段的價(jià)值轉(zhuǎn)移；另一部分是，活的勞動(dòng)，指運(yùn)送業(yè)勞動(dòng)者的活勞動(dòng)形成的運(yùn)送商品的價(jià)值增值。運(yùn)送業(yè)勞動(dòng)的價(jià)值增值過(guò)程同其她產(chǎn)業(yè)部門的價(jià)值增值過(guò)程，在本質(zhì)上是相似的。4、國(guó)際貨品運(yùn)送的有哪些特點(diǎn)？答：國(guó)際貨品運(yùn)送有如下五個(gè)特點(diǎn)：（1）國(guó)際貨品運(yùn)送政策性強(qiáng)；（2）國(guó)際貨品運(yùn)送距離長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多；（3）國(guó)際貨品運(yùn)送波及面廣，狀況復(fù)雜多變；（4）國(guó)際貨品運(yùn)送的時(shí)間性強(qiáng)；（5）國(guó)際貨品運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)大。5、當(dāng)今的國(guó)際貨品運(yùn)送重要有哪幾種方式？答：重要有內(nèi)河運(yùn)送、海上運(yùn)送、鐵路運(yùn)送、公路運(yùn)送、航空運(yùn)送、管道運(yùn)送和郵政運(yùn)送七種方式。6、國(guó)際貨品運(yùn)送的組織機(jī)構(gòu)有哪些？各具有什么職能？答：國(guó)際上從事外貿(mào)運(yùn)送的機(jī)構(gòu)繁多，但是，基本上可以歸納為三個(gè)方面：交通運(yùn)送部門；進(jìn)、出口商；貨運(yùn)代理人。（1）交通運(yùn)送部門，是國(guó)際貨品運(yùn)送工作的承運(yùn)人，是專門從事水上、陸地、空中檔貨品運(yùn)送的機(jī)構(gòu)，這些公司一般都擁有大量的運(yùn)送工具，為社會(huì)提供專門的運(yùn)送服務(wù)；（2）對(duì)外經(jīng)貿(mào)部門或進(jìn)、出口商，是貨品運(yùn)送工作中的托運(yùn)人或收貨人，為履行外貿(mào)合同，貨主必須辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)送，或者委托交通運(yùn)送部門托運(yùn)貨品；（3）貨運(yùn)代理人，是指根據(jù)委托人的規(guī)定，代辦貨品運(yùn)送的機(jī)構(gòu)。它們有的代理承運(yùn)人向貨主攬取貨品，有的代理貨主向承運(yùn)人辦理托運(yùn)，有的兼營(yíng)兩方面的代理業(yè)務(wù)，。貨運(yùn)代理人，屬于運(yùn)送中間人的性質(zhì)，在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間起著橋梁或媒介作用。7、國(guó)內(nèi)外貿(mào)運(yùn)送記錄工作的作用和規(guī)定是什么？答：（1）對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送記錄的重要作用：①外貿(mào)運(yùn)送記錄，既是監(jiān)督實(shí)行外貿(mào)運(yùn)送籌劃的重要手段，也是檢查考核外貿(mào)運(yùn)送籌劃質(zhì)量的唯一尺度，同步，也是制定外貿(mào)運(yùn)送籌劃的重要根據(jù)；②外貿(mào)運(yùn)送記錄，既是領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)制定外貿(mào)運(yùn)送方針政策、解決外貿(mào)運(yùn)送重大問(wèn)題的根據(jù)，也是公司經(jīng)營(yíng)管理的重要工具；③外貿(mào)運(yùn)送記錄，還是闡明和摸索外貿(mào)運(yùn)送客觀規(guī)律的重要措施。（2）對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送記錄的基本規(guī)定：統(tǒng)一性、精確性、及時(shí)性。8、國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送的任務(wù)是什么？答：國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送的任務(wù)有如下三點(diǎn)：（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、迅速、精確、節(jié)省、以便”的十字方針，使用多種合適的運(yùn)送工具和運(yùn)送方式，選擇最佳的運(yùn)送路線和最優(yōu)的運(yùn)送方案，準(zhǔn)時(shí)、按質(zhì)、按量的把進(jìn)口的物資運(yùn)進(jìn)來(lái)，把出口的貨品運(yùn)出去；（2）國(guó)內(nèi)對(duì)外貿(mào)易的貨品運(yùn)送，是對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的一種重要方面。工作中需要在“平等互利”的原則之上，密切配合外交活動(dòng)，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)外交政策；（3）對(duì)外貿(mào)易運(yùn)送，是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一種重要方面，事關(guān)改革開放的基本國(guó)策。因此，必須不斷改善管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，為國(guó)家發(fā)明外匯。9、如何理解國(guó)際物流市場(chǎng)的內(nèi)涵？答：國(guó)際物流市場(chǎng)，是一種按照全球統(tǒng)一規(guī)范的服務(wù)原則和流程，進(jìn)行運(yùn)作的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)體系；是一種綜合了海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，囊括了海上運(yùn)送、航空運(yùn)送、航空快遞、鐵路運(yùn)送、國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)送、汽車運(yùn)送等運(yùn)送方式；集倉(cāng)儲(chǔ)、船舶經(jīng)營(yíng)和管理、船舶租賃、船務(wù)代理等運(yùn)送衍生部門的航運(yùn)市場(chǎng)為一體的，國(guó)際化的巨型的現(xiàn)代綜合運(yùn)送服務(wù)空間。10、請(qǐng)論述組織合理運(yùn)送的措施。答：組織合理運(yùn)送的措施重要涉及如下五個(gè)方面：（1）合理選擇運(yùn)送方式和工具。多種運(yùn)送方式有著各自的合用范疇和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，選擇時(shí)，必須進(jìn)行比較和綜合分析。一方面要考慮運(yùn)送成本的高下和運(yùn)送速度的快慢，此外，還要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)送距離的遠(yuǎn)近、市場(chǎng)需要的緩急、風(fēng)險(xiǎn)的限度、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化等等。（2）對(duì)的選擇運(yùn)送路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口。運(yùn)送路線的選擇，一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)盡量安排直達(dá)運(yùn)送，以減少裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)送時(shí)間，節(jié)省運(yùn)送費(fèi)用。出口商品就地加工、就地包裝、就地檢查、直接出口的“四就始終”工作法，供港地區(qū)的三趟快車。以及，各條海運(yùn)直達(dá)航線的開辟，以上種種，是組織合理運(yùn)送的重要措施。必須中轉(zhuǎn)的進(jìn)出口貨品，也應(yīng)選擇合適的中轉(zhuǎn)港、中轉(zhuǎn)站。進(jìn)出口貨品的裝卸港，一般應(yīng)盡量選擇班輪航線常常掛靠、自然條件好、裝卸設(shè)備好、費(fèi)用較低的港口。進(jìn)口貨品的卸港，還應(yīng)根據(jù)貨品流向和大宗貨品用貨部門所在地狀況綜合考慮。出口貨品的裝港，則還應(yīng)考慮接近物產(chǎn)地，或供應(yīng)地的原則，以減少國(guó)內(nèi)運(yùn)送里程，節(jié)省運(yùn)力。（3）提高包裝質(zhì)量，改善包裝措施。進(jìn)出口貨品運(yùn)送線路長(zhǎng)，裝卸操作次數(shù)多。必須根據(jù)不同的運(yùn)送方式、運(yùn)送距離和商品的屬性，合理地選擇包裝物。以提高包裝質(zhì)量，保護(hù)商品安全。在大力發(fā)展集裝箱運(yùn)送的今天，對(duì)于包裝原則化也提出了更高的規(guī)定。包裝措施也要大力改善，如輕泡貨品用機(jī)器打包，較用人力打包可縮小體積；石油改桶裝為大油輪散裝，可提高自動(dòng)化水平；其她許多貨品包裝的改善，也都對(duì)減少貨損、減少運(yùn)費(fèi)、提高商品價(jià)格，獲得了明顯的效果。上述這些都是組織合理運(yùn)送的必要措施。（4）提高裝載技術(shù)。采用零擔(dān)貨拼整車發(fā)運(yùn)的措施，減少運(yùn)送費(fèi)用、節(jié)省運(yùn)力。重要有零擔(dān)貨品拼整車直達(dá)運(yùn)送、零擔(dān)貨品拼整車接力直達(dá)，或中轉(zhuǎn)分運(yùn)、整車分卸（二三站分卸）、整車零擔(dān)等四種具體做法。一方面最大限度地運(yùn)用車船載重噸位，另一方面充足使用車船載重容積，以提高裝載量，充足運(yùn)用運(yùn)力，減少費(fèi)用。重要做法有三種：一是組織輕、重配載，即把實(shí)重貨品和輕泡貨品組裝在一起；二是實(shí)行解體運(yùn)送，即對(duì)某些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨品，將其拆卸裝車，分別包裝；三是改善堆碼的措施，即根據(jù)車船的貨位狀況和不同貨品的包裝形狀，采用多種有效的堆碼措施。如，平裝、補(bǔ)裝、順裝、立裝、疊裝、騎裝、套裝、扣裝、架裝等等。

第二章選擇題：1、A2、B3、A4、C5、B二、填空題：1、蘇伊士運(yùn)河2、太平洋，大西洋，印度洋，北冰洋3、鹿特丹港4、大西洋航線，太平洋航線，印度洋航線，環(huán)球航線5、蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河，馬六甲海峽，英吉利海峽，霍爾木茲海峽三、簡(jiǎn)答題1、列舉世界十大港口的基本狀況。答：（1）鹿特丹港，，吞吐能力達(dá)3億噸以上，是世界第三大港。鹿特丹港年吞吐歐盟國(guó)家30%的外貿(mào)產(chǎn)品，以及萊茵河75%的貨品轉(zhuǎn)運(yùn)。運(yùn)往西歐各國(guó)的原油、石油制品、谷物、煤炭、礦石等都通過(guò)這里。鹿特丹是世界上最大的石油進(jìn)口港、最大的商品集散中心和洲際航線中轉(zhuǎn)站。（2）紐約港，位于美國(guó)海岸哈得遜河口，是美國(guó)第一大港。港口寬深隱蔽，冬季不凍。港口海岸線總長(zhǎng)1200多公里，是世界上最大的集裝箱碼頭。港區(qū)庫(kù)場(chǎng)、裝卸設(shè)備齊全、優(yōu)良，運(yùn)送系統(tǒng)發(fā)達(dá)。（3）新奧爾良港,位于密西西比河匯入墨西哥灣的河口上源。既是遠(yuǎn)洋深水港，又是內(nèi)河航運(yùn)集散地，是美國(guó)和世界最大的河海港。是美國(guó)的糧食出口港和煤炭出口港。（4）神戶港，位于大阪灣北岸，是日本第一大港。泊地面積5668萬(wàn)平方米，水深13米。港口岸線成大3.8萬(wàn)米，其中水深9米以上的碼頭岸線長(zhǎng)1.5萬(wàn)米，既有泊位270余個(gè)，涉及雜貨、集裝箱和多種專業(yè)貨品碼頭。（5）安特衛(wèi)普港，是比利時(shí)最大港口，也是世界出名港口之一。該港有泊位400多種，港區(qū)水深7—16.8米，可同步停泊萬(wàn)噸以上船舶400艘。港口每年接納海輪1.7萬(wàn)余艘次。（6）新加坡港，接近赤道，很少受臺(tái)風(fēng)襲擊，潮差小，是世界海、空交通樞紐和出名自由港。該港水深在10.4—13.4米以上。油港區(qū)可泊35萬(wàn)噸級(jí)油輪，世界三大港口之一。（7）馬賽港，位于地中海利翁灣，為地中海沿岸最大港，歐洲第二大港。港闊水深、潮差小，不淤不凍，水深8—24米，為地中海沿岸一天然港。（8）橫濱港，，為日本第二大貿(mào)易港。港口水深12米，公用泊位97個(gè)，私用泊位105個(gè)，木材堆場(chǎng)面積63萬(wàn)平方米。（9）漢堡港，是德國(guó)第一大港，距北海入?？?10公里，是一種河海兼用的開敞式潮汐港。航道水深16米，10萬(wàn)噸級(jí)船舶可長(zhǎng)驅(qū)直入。全港分為7大港區(qū)，共700余港位。（10）倫敦港，是英國(guó)最大的港口，位于英格蘭東南部，泰晤士河下游，與世界各重要港口均有船舶來(lái)往。2、列舉在世界航運(yùn)上有重要地位的海峽和國(guó)際運(yùn)河，簡(jiǎn)述其一般狀況。答：（1）蘇伊士運(yùn)河，連接大西洋和印度洋，是一條具有全球重要戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)意義的水道。蘇伊士運(yùn)河北起塞得港，南到陶菲克港，全長(zhǎng)161.6公里，寬160—200米，為海平式運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河的開通使西歐、北美至印度洋和太平洋西岸的航程，比繞過(guò)好望角縮短了5500—8000公里。（2）巴拿馬運(yùn)河，是溝通太平洋和大西洋各港口的重要捷徑。運(yùn)河全長(zhǎng)61.3公里，水深13.5—26.5米，為一水閘式運(yùn)河。巴拿馬運(yùn)河有水閘5個(gè)，大部分河段水面高出海面26米，貨運(yùn)量1.8億噸。目前，全世界5%的貿(mào)易貨運(yùn)通過(guò)該運(yùn)河。（3）馬六甲海峽，位于亞洲東南部的馬來(lái)西亞半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的重要海上通道。該海峽可通過(guò)25萬(wàn)噸滿載海輪，每年約有10萬(wàn)艘次船只通過(guò)。船多擁擠，為了避免事故，一般20萬(wàn)噸以上級(jí)別的海輪，就繞道龍目——望加錫海峽航行。（4）英吉利海峽，地處在英、法兩國(guó)之間的狹窄處，水深在25—55米之間，連同它在北部的多佛爾海峽，總長(zhǎng)約600公里。1994年5日正式建成通航。英吉利海峽是連接西北歐與北美的重要航線，海峽貨品運(yùn)送繁忙。英吉利海峽是世界上通過(guò)船只最多的海峽。1994年5月英吉利海底隧道正式通車，英國(guó)與歐洲大陸間的大批進(jìn)、出口貨品，不再通過(guò)裝船海運(yùn)，而直接使用隧道鐵路運(yùn)送。（5）霍爾木茲海峽，位于亞洲西部的阿曼半島和伊朗之間，海峽呈人字形，東西長(zhǎng)約150公里，平均水深70米以上。海峽西接波斯灣，東連阿曼灣。波斯灣沿岸產(chǎn)油國(guó)家的石油，絕大多數(shù)通過(guò)這里輸向西歐、日本和美國(guó)等地。因此，該海峽是世界出名的“石油海峽”。在國(guó)際海運(yùn)地理上占有重要的地位。進(jìn)出霍爾木茲海峽的油輪每年有2.5萬(wàn)余艘，年油運(yùn)量為6—8億噸。3、自北向南簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)的重要外貿(mào)大港的基本狀況。答：（1）營(yíng)口港。營(yíng)口港由營(yíng)口港區(qū)、鲅魚圈港區(qū)共同構(gòu)成。營(yíng)口港歷史悠久，對(duì)外開埠距今已有整整140近年的歷史，曾是國(guó)內(nèi)東北地區(qū)唯一通商口岸，以“東方之貿(mào)易良港”聞名中外。進(jìn)入21世紀(jì)后，營(yíng)口港已向深水化、專業(yè)化、多功能化的現(xiàn)代港口邁進(jìn)。至底，營(yíng)口港共有生產(chǎn)泊位29個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位17個(gè)。營(yíng)口港貨品吞吐量全年實(shí)現(xiàn)7537萬(wàn)噸，集裝箱運(yùn)送量實(shí)現(xiàn)78.7萬(wàn)原則箱。（2）大連港。大連港為一四季通航的天然良港，承當(dāng)國(guó)內(nèi)東北地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口的任務(wù)。位