十二月下旬一級(jí)建造師資格考試鐵路工程期末復(fù)習(xí)題

十二月下旬一級(jí)建造師資格考試鐵路工程期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最正確或最符合題意。選對(duì)每題得一分，沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分）。1、架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括（）。A、混編型B、純勞務(wù)型C、混合勞務(wù)型D、勞務(wù)承包型【參考答案】：C2、對(duì)深度不超過(guò)0．75m的松軟土質(zhì)，且土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻的基坑可采用明挖基礎(chǔ)中的（）開(kāi)挖方式。A、無(wú)護(hù)壁基坑的放坡開(kāi)挖B、護(hù)壁基坑中的橫、豎擋板支撐C、無(wú)護(hù)壁基坑的垂直開(kāi)挖D、基坑圍堰中的土圍堰【參考答案】：C【解析】：此題主要考查對(duì)基坑開(kāi)挖施工方法的掌握。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)是：對(duì)于無(wú)護(hù)壁基坑的開(kāi)挖方式可采用垂直開(kāi)挖、放坡開(kāi)挖；開(kāi)挖作業(yè)方法有人工開(kāi)挖、機(jī)械開(kāi)挖、鉆爆開(kāi)挖。垂直開(kāi)挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過(guò)0．75m；中等密度(鍬挖)的不超過(guò)1．25m；密實(shí)(鎬挖)的不超過(guò)2．0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況決定。放坡開(kāi)挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬0．3～0．6m，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。遇有地下水，應(yīng)加四周排水溝及集水井的預(yù)留位置。放坡的坡度應(yīng)根據(jù)基坑土質(zhì)和3、對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，鋼絞線(xiàn)每檢驗(yàn)驗(yàn)收批規(guī)定應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線(xiàn)組成，每批重量上限為（）。A、30tB、40tC、50tD、60t【參考答案】：A【解析】："此題主要考察考生對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表述，對(duì)于熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于60t。對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲：每批鋼絲應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于30t。對(duì)于鋼絞線(xiàn)：每批鋼絞線(xiàn)應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線(xiàn)組成，并不得大于30t。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是""A．30t""。"4、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門(mén)為（）。A、工程技術(shù)部B、合同部C、質(zhì)檢部D、物資部【參考答案】：B5、隧道供電電壓，一般是三相五線(xiàn)400/230V，動(dòng)力機(jī)械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V【參考答案】：C6、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、（）、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)。A、反復(fù)彎曲試驗(yàn)B、松弛性能C、屈服強(qiáng)度D、疲勞試驗(yàn)【參考答案】：C7、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線(xiàn)路加固，且（）。A、無(wú)論正交、斜交都可使用B、無(wú)論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交不使用、斜交不可使用【參考答案】：A8、在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰質(zhì)水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥【參考答案】：B9、施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以?xún)?nèi)。A、1kmB、2kmC、3kmD、5km【參考答案】：C10、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，3個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值作為每組試件的強(qiáng)度代表值。當(dāng)采用邊長(zhǎng)200mm立方體非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其折算系數(shù)為（）。A、0．90B、0．95C、1．05D、1．10【參考答案】：C11、鐵路單線(xiàn)隧道圍巖開(kāi)挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υp為2．5～4．0km/s，這類(lèi)圍巖級(jí)別可以判定為（）圍巖。A、Ⅰ級(jí)B、Ⅱ級(jí)C、Ⅲ級(jí)D、Ⅳ級(jí)【參考答案】：C【解析】：此題主要考察考生對(duì)隧道圍巖級(jí)別判定的知識(shí)掌握。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級(jí)判定表，Ⅰ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度υp為4．5km/s；Ⅱ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υP為3．5～4．5km/s；Ⅲ級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度υP為2．5～4．0km/s；Ⅳ級(jí)圍巖12、鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線(xiàn)施工中的正、站線(xiàn)線(xiàn)路在驗(yàn)交開(kāi)通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是（）。A、正線(xiàn)軋道50次、站線(xiàn)軋道20次B、正線(xiàn)軋道50次、站線(xiàn)軋道30次C、正線(xiàn)軋道40次、站線(xiàn)軋道30次D、正線(xiàn)軋道40次、站線(xiàn)軋道40次【參考答案】：B13、某新建鐵路時(shí)速為250km/h，其路基地段觀測(cè)沉降頻率在無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成（）個(gè)月后宜為一年一次。A、6B、12C、18D、24【參考答案】：B14、MDZ作業(yè)車(chē)組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是（）。A、撥道B、搗固C、補(bǔ)砟D、動(dòng)力穩(wěn)定【參考答案】：A15、生活區(qū)原則上應(yīng)（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A、遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)B、緊鄰生產(chǎn)區(qū)C、靠近生產(chǎn)區(qū)D、靠近架梁區(qū)【參考答案】：A16、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理中規(guī)定，（）是風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位。A、建設(shè)單位B、勘察設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位【參考答案】：B17、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播檀草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋人土中不宜小于（）。A、0．4mB、0．3mC、0．2mD、0．1m【參考答案】：A18、鐵路工程驗(yàn)收時(shí)，如果有允許偏差的項(xiàng)目是（），則允許有20％檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定允許偏差值的1.5倍。A、多數(shù)項(xiàng)目B、主控項(xiàng)目C、一般項(xiàng)目D、地下項(xiàng)目【參考答案】：C19、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是（）。A、超聲法B、回彈法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、鉆芯法【參考答案】：D20、下列混凝土外加劑中屬于高效減水劑的是（）。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re【參考答案】：B二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上的符合題意，有一個(gè)錯(cuò)選則本題不得分，少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）。21、改良土路堤填筑施工要求包括（）。A、填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改良B、改良填料應(yīng)拌合均勻C、摻加石灰的化學(xué)改良土應(yīng)使用路拌施工方法D、路拌時(shí)特別應(yīng)注意拌合層與下承層的拌合銜接E、每填筑、拌合、壓實(shí)一層以后均應(yīng)按照《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行檢測(cè)，合格后方能進(jìn)入下一層的施工【參考答案】：ABDE22、路基邊坡防護(hù)方式有（）。A、夯填B、采用填縫、灌漿等加固邊坡C、干砌片石護(hù)坡D、邊坡滲溝E、邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)【參考答案】：BCDE23、以下關(guān)于鐵路工程工期說(shuō)法正確的有（）。A、站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B、站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期C、只有線(xiàn)下工程完成后才可以鋪架D、鋪架工程屬于站前工程但不屬于線(xiàn)下工程E、站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程【參考答案】：BCD24、鐵路路基軟基處理常用處理方法有（）。A、換填B、拋石擠淤C、粉體噴射攪拌樁D、抗滑樁E、土工織物處理【參考答案】：ABC25、鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（）。A、項(xiàng)目可研報(bào)告經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)B、有批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件C、建設(shè)資金已落實(shí)D、建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)已建立E、征地拆遷工作已結(jié)束【參考答案】：ABCD26、制梁場(chǎng)的規(guī)劃要滿(mǎn)足的要求有（）。A、梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備材料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)B、運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)15kmC、條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車(chē)D、少占用耕地，減少拆遷量，盡量利用紅線(xiàn)以?xún)?nèi)區(qū)域設(shè)置梁場(chǎng)E、在梁場(chǎng)選址上宜布置在地勢(shì)較低的區(qū)域，特別是山區(qū)【參考答案】：ABCD27、鐵路隧道圍巖的特性主要包括（）。A、巖石組成B、節(jié)理發(fā)育程度C、巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度D、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)及軟弱面情況E、開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)【參考答案】：BCDE28、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且（）。A、距道岔、橋臺(tái)在100m以?xún)?nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口B、應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車(chē)C、列車(chē)在800m以外可看見(jiàn)道口D、道口交叉銳角不得小于35°E、其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線(xiàn)段【參考答案】：ABC29、梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置（）、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。A、跨制梁區(qū)龍門(mén)吊B、架橋機(jī)C、提梁機(jī)D、鋼筋裝卸龍門(mén)吊E、拌合站、布料機(jī)【參考答案】：ACDE30、施工臨時(shí)用水需求計(jì)劃編制的主要根據(jù)是（）等因素。A、工程數(shù)量B、職工數(shù)量C、機(jī)械設(shè)備數(shù)量D、施工工序E、消防和環(huán)保要求【參考答案】：ABCE三、案例分析題案例一某建設(shè)工程合同工期為25個(gè)月，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。當(dāng)該計(jì)劃執(zhí)行至7個(gè)月末時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程D已完成，而施工過(guò)程E拖后兩個(gè)月。由于E工作延誤是承包人自身原因造成，故應(yīng)采取工期一成本優(yōu)化方式壓縮后續(xù)關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間保證目標(biāo)工期。壓縮某些施工過(guò)程的持續(xù)時(shí)間，各施工過(guò)程的直接費(fèi)用率及最短持續(xù)時(shí)間見(jiàn)下表?！緟⒖即鸢浮浚捍穑?．計(jì)算時(shí)間參數(shù)如下圖所示。關(guān)鍵線(xiàn)路為①—②—③—⑥—⑦—⑨。由于E為關(guān)鍵工作，原計(jì)劃總時(shí)差為0，所以，拖后2個(gè)月，影響工期2個(gè)月。2．進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整(工期—成本優(yōu)化)：根據(jù)背景，按工期費(fèi)用優(yōu)化方法調(diào)整7個(gè)月后的進(jìn)度計(jì)劃。(1)執(zhí)行7個(gè)月后的剩余網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示：(2)確定縮短工作：可縮工作有H、I、K?！鰿min=4．0萬(wàn)元／月，即首先縮短K工作。(3)確定縮短時(shí)間：ADk個(gè)月。(4)直接費(fèi)用增加值：C1=4．0×1天=4．0萬(wàn)元。(5)繪出新的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示：(6)第二次調(diào)整：可縮工作H、I、J+K?！鰿min=4．5萬(wàn)元／月即縮短工工作：△D6-7=2個(gè)月因?yàn)檫_(dá)到原計(jì)劃的工期只需縮短1個(gè)月，所以，只縮短1個(gè)月工作，直接費(fèi)增加到：C2=C1+4．5×1天=8．5萬(wàn)元故得出：縮短L、K兩項(xiàng)工作各1個(gè)月為最優(yōu)調(diào)整方案，既可滿(mǎn)足工期要求，又是所增費(fèi)用最少，此時(shí)直接費(fèi)增加8．5萬(wàn)元。案例二1．應(yīng)采取2個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。因?yàn)?個(gè)作業(yè)面不能滿(mǎn)足工期要求，3個(gè)作業(yè)面沒(méi)有必要。2個(gè)作業(yè)面完全能滿(mǎn)足工期要求。2．應(yīng)該設(shè)在3號(hào)特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運(yùn)梁距離相差不大且在隧道施工期間可先架設(shè)3號(hào)特大橋。3．架梁順序：先架設(shè)3號(hào)特大橋，再架設(shè)2號(hào)特大橋，最后架設(shè)1號(hào)特大橋。若本標(biāo)段共有32m簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力雙線(xiàn)箱梁420孔。用1套900t架橋機(jī)架設(shè)箱梁平均進(jìn)度指標(biāo)2孔/d，箱梁臺(tái)座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設(shè)。問(wèn)題：1．為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個(gè)制梁臺(tái)座?2．存梁臺(tái)座應(yīng)設(shè)多少個(gè)?【參考答案】：1．當(dāng)考慮存梁場(chǎng)地受限制或工期緊張時(shí)，按下面方式計(jì)算。為使制梁進(jìn)度與架設(shè)進(jìn)度基本均衡，制梁應(yīng)至少提前35d開(kāi)始，持續(xù)時(shí)間為420/2＝210d，每天按平均2孔進(jìn)度生產(chǎn)，需10個(gè)制梁臺(tái)座。制梁總數(shù)量/(制梁工期/每片梁在臺(tái)座的周轉(zhuǎn)時(shí)間)＝420/(210/5)＝10個(gè)需要存梁臺(tái)座：35×2＝70個(gè)2．若有場(chǎng)地存梁，工期不緊張時(shí)，可采用下面方式：如計(jì)劃架梁進(jìn)度不變，可按架梁進(jìn)度指標(biāo)的一半安排預(yù)制進(jìn)度，即1孔/d，需5個(gè)制梁臺(tái)座，存梁臺(tái)座數(shù)量將大幅度增加，將達(dá)到箱梁孔數(shù)的50％。案例三背景資料某施工單位承建某新建雙線(xiàn)鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，IV級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。根據(jù)事故分類(lèi)，指出此次事故的等級(jí)?！緟⒖即鸢浮浚?.應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線(xiàn)隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，IV級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿(mǎn)足工期要求。一個(gè)工作面不能滿(mǎn)足要求，三個(gè)及以上則需增加投資?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線(xiàn)隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，IV級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿(mǎn)足工期要求。不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥?！究键c(diǎn)解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。應(yīng)采取的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣?dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?dòng)。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過(guò)完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過(guò)管道向掌子面輸送食物和飲料并通過(guò)敲擊管道或?qū)υ?huà)等方式安撫被困人員；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對(duì)應(yīng)急救援方案方面的知識(shí)掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來(lái)的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。此次事故屬于安全一般事故。【考點(diǎn)解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，案例四某單線(xiàn)鐵路隧道要求工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7．5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：1．該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施?簡(jiǎn)述其施工步驟。2．隧道應(yīng)采用何種施工方案?決定施工方案的主要因素是什么?3．請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。4．列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)?！緟⒖即鸢浮浚?．進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開(kāi)挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開(kāi)挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開(kāi)挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開(kāi)挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開(kāi)挖；(6)仰拱施作。2．采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出碴，扒碴機(jī)裝巖、電動(dòng)車(chē)牽引梭礦車(chē)運(yùn)碴，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車(chē)進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取有軌出碴、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出碴方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3．該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開(kāi)挖；(2)通風(fēng)；(3)出碴；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4．主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：案例五某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1．5m，樁長(zhǎng)25～30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒(méi)有地下水。施工前和施工過(guò)程中存在以下情況：1．承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無(wú)地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。2．采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^(guò)程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨處理后即離開(kāi)，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。3．在鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞(與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符)。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周?chē)目斩从蒙梆ね撂畛洌詈蟮膶?shí)際樁長(zhǎng)超過(guò)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m。4．該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工可能導(dǎo)致將來(lái)吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，