汽車維修學(xué)習(xí)資料

汽車維修學(xué)習(xí)資料一、選擇題。(A)可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差B、高壓油管壓力過(guò)小 C、噴油泵泵油壓力過(guò)小D、低壓油管壓力過(guò)小(B)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小(B)的功用是使汽車停放可靠，防止汽車…便于上X起步。A、行車制動(dòng)器B、駐車制動(dòng)系 C、制動(dòng)蹄 D、制動(dòng)鼓(B)是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。A、硬度 B、強(qiáng)度C、塑性 D、韌性(D)不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水,表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大(D)不是制動(dòng)甩尾的原因。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致 C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致(D)的最人的特點(diǎn)是不含氯原子,ODP值為0,GWP也很低，大約0.25~0.26。A、 HFC12B、HFC13 C、HFC14D、HFC134a(D)由臭氧和多種過(guò)氧化物及多種游離基組成A、CO B、HCC、NOX D、光化學(xué)煙霧(A)不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸架彈簧力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡(A)不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減振器損壞 D、輪胎氣壓不平衡(A)不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯(A)的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來(lái)使之同步。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器(A)鋼大多數(shù)不做退火處理，而采用正火處理。A、合金 B、高碳C、工具 D、低碳(A)可導(dǎo)致柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度過(guò)大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過(guò)差B、高壓油管壓力過(guò)小 C、噴油泵泵油壓力過(guò)小D、低壓油管壓力過(guò)小(A)是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、車身抖動(dòng) B、車身傾斜 D、前橋異響(A)用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組搭鐵。A、點(diǎn)火模塊B、高壓線 C、分電器D、火花塞(C)類冷劑包括R22、R123、R133等。A、GCFAB、HCFBC、HCFCD、HCFD(C)類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFAB、HCFB C、HCFCD、HCFD（C）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A、轉(zhuǎn)向搖臂 B、轉(zhuǎn)向直拉桿 C、轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、轉(zhuǎn)向盤《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括（B）的義務(wù)。A、接受監(jiān)督 B、接受教育C、提供商品和服務(wù)真實(shí)信息 D、出具購(gòu)貨憑證《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》是（C）年通過(guò)的。B、1992 C、1993D、19991995年7月10后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO排放應(yīng)小于（D）%。A、3.0B、3.5C、4.0D、4.5EQ1092型汽車的蹄鼓間隙在凸輪端應(yīng)為（D）mm。A、0.25~0.40 B、0.40 C、0.55D、0.40~0.55JV發(fā)動(dòng)機(jī)分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（C）。A、前端B、后端 C、側(cè)面D、下面爆震傳感器安裝在（A）。A、氣缸體上 B、油底殼上C、離合器上 D、變速器變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（A）A、減速增扭 B、增扭升速C、增速增扭 D、減速減扭柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣是在（B）快結(jié)束時(shí)在燃燒室內(nèi)形成的。A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程C、作功行程 D、排氣行程柴油機(jī)廢氣排放檢測(cè)的是（D）A、COB、HC C、CO和HCD、煙度值川六十1利用機(jī)油的黏性,使機(jī)油附著在運(yùn)動(dòng)零件表面，以提高零件的密封效果，這是潤(rùn)滑油的（C）作用。A、潤(rùn)滑 B、冷卻 C、密封 D、清潔銼削時(shí),（A）在加工表面處加少許機(jī)油以便冷卻和潤(rùn)滑。A、不可 B、可以 C、必須 D、允許單級(jí)主減速器（B）齒侖安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐 B、從動(dòng)圓錐C、行星 D、半軸單級(jí)主減速器有（A）齒輪組成。A、一對(duì)圓錐 B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱 D、一組行星當(dāng)對(duì)位置公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)其基準(zhǔn)字母的方向必須（A）填寫。A、與基準(zhǔn)代號(hào)的方向一致 B、水平C、垂直 D、傾斜當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（A）。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（B），電流（B）。A、大大 B、小大 C、大小 D、小小當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（C）。A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（B）。A、活塞B、連桿 C、活塞銷D、活塞環(huán)當(dāng)制動(dòng)力（B）附著力時(shí)，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。A、大于 C、小于D、不確定低阻抗噴油器的電阻值為（A）Q。A、2~3B、5~10C、12~15 D、50~100電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（C）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬(wàn)用表 B、萬(wàn)用表 C、油壓表 D、油壓表或萬(wàn)用表電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（A）是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象A、回火B(yǎng)、放炮 C、行駛無(wú)力D、失速電控汽油噴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（C）。A、轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、忽高忽低 D、突然熄火電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過(guò)（C）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（D）個(gè)檔位。A、3 B、4C、5D、6東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（A）A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式東風(fēng)FQ1092型汽車變速器共有（D）個(gè)檔位。A、3 B、4C、5D、6對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵–）A、單一性B、機(jī)械性C、多樣性D、專一性對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)理解正確的是（C）。 A、等同對(duì)丁社會(huì)救濟(jì) B、等同于職工工資 C、包括養(yǎng)老保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn) D、等同于商業(yè)投資對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī),（A）缸磨損最大。A、1 B、2C、3D、5對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（B）止推墊片的厚度,以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前 B、后 C、第一道 D、第二道對(duì)于油壓千斤頂重物應(yīng)置于（A）。A、大液壓缸上 B、小液壓缸上 C、單向閥的一側(cè) D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側(cè)均不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（B）的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度 D、對(duì)稱度發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門（C）略偏向排氣門一側(cè)。A、側(cè)面B、后面 C、對(duì)面D、下面發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成（D）。A、動(dòng)力不足 B、起動(dòng)困難 C、不能啟動(dòng) D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)放大電路中放大器有（C）個(gè)端子。A、2 B、3C、4D、5飛輪常見的損傷包括飛輪與離合器接觸平面起槽，牙齒磨損、斷裂和（C）等。A、桿身彎曲 B、軸頸磨損 C、齒圈松動(dòng) D、裂紋飛輪常見的損傷包括飛輪與離合器接觸平面起槽，牙齒磨損、斷裂和（C）等。A、桿身彎曲 B、軸頸磨損 C、齒圈松動(dòng) D、裂紋非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱（D）min以上。A、20 B、60C、40 D、30高碳鋼的含碳量是（C）。A、＜0.25%B、0.25%~0.6% C、＞0.6%D、＞0.7%根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825-88）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于（B）mm。A、0.10B、0.20 C、0.25 D、0.30掛車上的車橋都是（D）。A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支持橋關(guān)于電壓表檢修,甲說(shuō)電壓表用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓;乙說(shuō)電熱式電壓表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在接通或切斷電源時(shí)，指針擺動(dòng)較遲緩，要待指針指示穩(wěn)定后才可讀數(shù)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確關(guān)于發(fā)電機(jī)異響故障，甲說(shuō)發(fā)電機(jī)異響故障的原因可能是傳動(dòng)帶松緊度調(diào)整不當(dāng)乙說(shuō)發(fā)電機(jī)異響…是發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良。你以為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確關(guān)于蒸發(fā)器檢修,甲說(shuō)應(yīng)清潔排泄管路，并清除積聚底板的水分。乙說(shuō)如屬泄漏，應(yīng)對(duì)泄漏處進(jìn)行焊補(bǔ)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（C）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于（D）N。A、100B、200 C、500 D、700黑色金屬包括（D）。A、銅和銅合物 B、鋁和鋁合金 C、軸承合金D、合金鋼化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（B）。A、運(yùn)行不穩(wěn) B、不能啟動(dòng) C、爆振 D、冒黑煙回火是在（B）處理之后的一種熱處理方法。B、淬火 C、正火 D、氮化繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是（A）。A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線。、雙點(diǎn)畫線 D、虛線機(jī)件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為（B）A、基本視圖 B、斜視圖C、局部視圖 D、旋轉(zhuǎn)視圖檢查制動(dòng)鼓時(shí)，用（C）測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。A、直尺B、角尺 。、弓形內(nèi)徑規(guī) D、深度尺將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量;如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車的修理（C）。A、質(zhì)量B、工藝 C、成本D、技術(shù)要求解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（C）V。A、11B、12 C、13 D、14解放CA1092型汽車采用的雙級(jí)主減速器，其第一級(jí)為（A）齒輪。A、錐齒輪B、斜齒圓柱齒輪 C、人字齒輪 D、曲齒輪進(jìn)行鉆孔操作時(shí)（D）戴手套。A、可以B、一定 C、必須D、嚴(yán)禁蠟式節(jié)溫器安裝在（A）。A、水道里B、進(jìn)氣管里 C、排氣管里 D、燃油道里蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（C）°C。A、35B、65 C、85 D、105蠟式節(jié)溫器中使用閥門開閉的部件是（B）。A、彈簧B、石蠟感應(yīng)體 C、支架 D、殼體離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（A）。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤 B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動(dòng)利用機(jī)油的黏性，使機(jī)油附著在運(yùn)動(dòng)零件表面以提高零件的密封效果，這是潤(rùn)滑油的（C）作用。A、潤(rùn)滑B、冷卻 C、密封D、清潔膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（C）mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（C）mm。A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（C）mm。A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7內(nèi)、外萬(wàn)向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)（D）。A、更換內(nèi)、外萬(wàn)向節(jié)球轂 B、更換球籠殼C、更換鋼球 D、更換萬(wàn)向節(jié)總成能控制液壓系統(tǒng)的壓力，以適應(yīng)載荷變化的要求，并提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的平衡性的液壓回路稱為（A）回路。A、調(diào)壓B、單向 。、雙向 D、卸荷普通電磁繼電器由（C）和觸點(diǎn)組成。人、鐵心 C、永久磁鐵 D、電磁鐵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（C）。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、來(lái)油不暢起動(dòng)機(jī)的（D）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的內(nèi)壁上。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、電樞 C、換向器 D、磁極起動(dòng)機(jī)的組成中（B）是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、單向離合器 B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī) C、控制裝置 D、換向器氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面（C）mm。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（B）。A、制動(dòng)跑偏 B、行駛跑偏 D、輪胎變形汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給（D）。A、車輪B、離合器 C、變速器 D、驅(qū)動(dòng)車輪汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是三單一證，“一證”是指（C）。A、行駛證 B、汽車產(chǎn)品合格證 C、大修合格證D、檢驗(yàn)合格證汽車的前輪前束值一般都小于（A）mm.A、5B、6C、7D、10汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車（B）。A、不能轉(zhuǎn)向 B、左右轉(zhuǎn)向力不一致 C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄汽車二級(jí)維護(hù)的行駛里程為（B）Km。A、5000~10000B、10000~15000 C、20000~30000D、30000~40000汽車起動(dòng)機(jī)（C）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。A、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) B、點(diǎn)火開關(guān) C、控制裝置 D、單向離合器汽車上所用的離合器的主動(dòng)部分不包括（D）A、飛輪B、壓盤 C、離合器蓋 C、離合器^蓋 D、離合器輸出軸汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和（C）組成。A、套筒B、滾針 C、套筒和滾針。、雙聯(lián)叉汽車在行駛中驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響，脫檔滑行時(shí)異響并不消失，其原因是（B）。A、主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)大 B、主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過(guò)小C、主、從動(dòng)齒輪嚙合不良 D、后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)量汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（A）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于 C、等于D、大于或等于汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的（D）稱為壓縮比。A、差值 B、和 C、乘積 D、比值汽油機(jī)分電器中的（A）由分火頭和分電器蓋組成。A、配電器 B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D、電容器前輔與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（C）N。A、20 B、15 C、10D、5前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（C）N。A、20 B、15 C、10D、5燃油泵供油量在有汽油濾清器的情況下應(yīng)為（B）mLA、400~700 B、700~1000 C、1000~1300D、1300~1600如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（B）的故障。A、打滑 B、分離不開 C、發(fā)抖 D、異響如翼片式空氣流量計(jì)翼片卡滯，會(huì)導(dǎo)致（A）。A、油耗過(guò)高 B、油耗過(guò)低C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃C、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃 D、發(fā)動(dòng)機(jī)加速遲緩若彎曲度超過(guò)0.03mm,擺差超過(guò)（B）mm,應(yīng)予冷壓校直。A、0.02 B、0.05 C、0.06D、0.08三視圖中,主視圖和左視圖（B）。A、圓相反 B、高平齊C、長(zhǎng)對(duì)正 D、寬相等三相繞組的3個(gè)空間位置間隔（D）A、30° B、60° C、90°CD、120°桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用（C）。A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式D、指銷式桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的（B）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接 C、紅筆搭接 D、黑筆搭接桑塔納2000型轎車的前束值為（A）mm。A、-1~3B、2~4 C、5~8D、-1~1桑塔納轎車的離合踏板自由行程為（A）mmA、15~25 B、25~35 C、35~45、45~255十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（B）。A、 10° ~15° B、 15° ~20° C、 20°~25° D、 25° ~30手動(dòng)變速器換擋裝置磨損，不會(huì)導(dǎo)致（D）A、異響 B、掛不上檔 C、脫檔 D、變速器過(guò)熱四沖程柴油機(jī)工作時(shí)，柴油在（B）時(shí)進(jìn)入氣缸。A、進(jìn)氣行程 B、接近壓縮行程終了C、接近做功行程終了 D、排氣行程為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過(guò)（D）。A、2° B、4° C、5° D、3°無(wú)軌電車屬于（D）A、普通乘用車 B、貨車C、客車 D、乘用車下列（D）是制動(dòng)跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足下列（D）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔納2000轎車 B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061轎車下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（D）A、調(diào)整墊片 B、主動(dòng)圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪下列選項(xiàng)不屬于汽車普通變速器組成的是（A）。A、液力變矩器 B、撥叉 C、撥叉軸D、變速器蓋下列選項(xiàng)中，不是盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的是（D）。A、散熱能力強(qiáng) B、抗水衰退能力強(qiáng)制動(dòng)平順性好 D、管路液壓低下列選項(xiàng)中可以承擔(dān)整車大部分載重的是（D）。A、離合器 B、變速器 C、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 D、驅(qū)動(dòng)橋下列選項(xiàng)中能把其它形式的能轉(zhuǎn)換為電能的是（B）。A、電動(dòng)機(jī) B、發(fā)電機(jī) C、開關(guān)D、繼電器下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（B）。A、體育鍛煉 B、整合功能 C、歌舞娛樂(lè) D、社會(huì)交際下列因素造成變速器亂檔原因之一是（C）。A.輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒檔鎖失效煙度計(jì)活塞式吸氣泵開關(guān)由（D）控制。A、電動(dòng)A、電動(dòng)B、手C、腳D、腳或手驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。–）試驗(yàn)。A、負(fù)載 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng)驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采?。–）試驗(yàn)。A、負(fù)載 B、啟動(dòng) C、空轉(zhuǎn) D、手動(dòng)液壓行車制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過(guò)（D）mmA、80B、100C、120D、150以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（D）。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚 B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是（D）。A、 車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動(dòng)機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水B、 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添加冷水C、 汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過(guò)薄強(qiáng)度不足D、 汽缸蓋螺栓擰緊力矩過(guò)大以下幾種材料中，用于制做發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的是（B）。A、20B、45C、65Mn D、T10A以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（B）。A、冷卻液加注過(guò)多 B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣 D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（A）。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C.X具使用不當(dāng) D、螺栓用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（C）N。A、100B、200C、500D、700用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是（B）傳感器。A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置D、進(jìn)氣溫度用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（A）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17~0.35mm。A、軸B、徑 C、側(cè)D、前后有關(guān)鏨削敘述正確的是（B）。A、不配戴任何眼鏡 B、不得鏨削淬火的工件 C、鏨子頭部需要淬火災(zāi) D、一般情況使用高速鋼材做鏨子有關(guān)鏨削敘述正確的是（B）。A、不需戴任何眼鏡 B、不得鏨削淬火的工件 C、鏨子頭部需要淬火D、一般情況使用高速鋼材做鏨子在測(cè)量汽車零件的過(guò)程中，往往是實(shí)測(cè)值與真值之間有誤差，這種誤差是（B）誤差。A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、人為 D、方法在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（C）行程是有效行程。A、進(jìn)氣 B、壓縮 C、做功 D、排氣在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（C）狀態(tài)。A、低壓液體 B、高壓液體 C、低壓氣體 D、固體在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（B）狀態(tài)。A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體 C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體在液壓系統(tǒng)中主要起安全保護(hù)作用，限制系統(tǒng)中的最大壓力的液壓元件是（B）。A、節(jié)流閥 B、安全閥C、單向閥 D、旁通閥鏨削的主要工具是（A）A、鏨子和錘子 B、鏨子和扳子 C、鏨子和鉗子 D、鏨子和鑿子鏨削的主要工具是（A）A、鏨子和錘子 B、鏨子和扳子 C、鏨子和鉗子 D、鏨子和鑿子增壓器故障會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足其主要原因之一是（B）。A、燃燒室內(nèi)有空氣 B、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求 C、噴油孔堵塞 D、噴油提前角不準(zhǔn)正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向小端齒高方向偏向（B）端。A、底 B、頂C、中 D、底、頂、中都不正確制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于（C）mm。A、0.05B、0.10C、0.15D、0.30154.制動(dòng)甩尾的原因有（A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)A）。B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致155.制動(dòng)甩尾的原因有（A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)A）。B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致156.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系（B）。A、制動(dòng)失效 B、制動(dòng)不靈 C、制動(dòng)跑偏 D、制動(dòng)拖滯制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致（B）。A.車輛行駛跑偏B.制動(dòng)不良C.制時(shí)間變短D.制動(dòng)距離變短制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致（B）A、車輛行駛跑偏 B、制動(dòng)不良 C、制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)D、制動(dòng)距離變長(zhǎng)柱式舉升機(jī)多為（C）。A、氣動(dòng)舉升機(jī) B、電動(dòng)式舉升機(jī) C、電動(dòng)液力式舉升機(jī) D、移動(dòng)式舉升機(jī)裝于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（C）。A、FT61 B、JFT106型C、集成電路調(diào)節(jié)器 D、晶體調(diào)節(jié)器二、判斷題按磁路的結(jié)構(gòu)形式不同,點(diǎn)火線圈分為開磁路式和閉磁路式兩種。（V）測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。（X）

車長(zhǎng)大于6m的客車必須設(shè)置電源開關(guān)。（X）粗濾器并聯(lián)于潤(rùn)滑系內(nèi)，用以濾去潤(rùn)滑油中較大的雜質(zhì)。（X）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。（V）當(dāng)電解液相對(duì)密度低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加稍高相對(duì)密度的電解液并充電調(diào)整。（V）當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量多時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度低，電阻值大。（V）當(dāng)蓄電池為塑料外殼時(shí)，呈半透明狀，電解液液面應(yīng)在廠方標(biāo)明的上刻線之上。（X）點(diǎn)火開關(guān)故障導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。（X）電容式壓力傳感器輸出信號(hào)的頻率