發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題及答案

VV發(fā)動機(jī)復(fù)習(xí)題、答案一、填空題1發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。2采用汽油噴射技術(shù)的汽油機(jī)，按噴射的位置分類有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種;按汽油噴射方式不同，可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩種；按空氣量測量方式不同，可分為間接測量方式和直接測量方式兩種。3電子控制汽油噴射系統(tǒng)大致可以分為：空氣供給系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個部分。4節(jié)氣門位置傳感器有三種類型：可變電阻型、開關(guān)型、綜合型。5電動汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出并具有一定的油壓，有外裝式和內(nèi)裝式兩種形式，目前大多數(shù)采用內(nèi)裝式電動汽油泵。、噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點分類，可分為軸針式和孔式，按電磁線圈阻值分類，可分為低阻和高阻噴油器。7目前電控汽油機(jī)中使用的曲軸位置傳感器主要有三種類型：電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電式。、汽油噴射控制包括噴油正時控制、噴油持續(xù)時間即噴油量控制。9為了使汽油機(jī)的各項性能指標(biāo)達(dá)到較佳水平，點火系統(tǒng)必須向火花塞電極提供足夠高的擊穿電壓，火花塞電極間產(chǎn)生的火花必須具有足夠的能量，點火正時應(yīng)與汽油機(jī)運行工況相匹配。以上三點在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中很難完全滿足，只有采用電控點火系統(tǒng)。、現(xiàn)代轎車上采用的電子控制點火系統(tǒng)主要有兩種形式：電子控制有分電器點火系統(tǒng)和電子控制無分電器點火系統(tǒng)。、無分電器點火系統(tǒng)又稱直接點火系統(tǒng)，直接將點火線圈次級繞組與火花塞相連接。12、最佳點火提前角，一般是指點火燃燒產(chǎn)生的最高壓力出現(xiàn)在上止點后。左右，它會受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)負(fù)荷及其它一些因素影響。、爆震和點火時刻有密切關(guān)系，點火提前角越大，就越易產(chǎn)生爆震。、怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過對怠速空氣量的調(diào)節(jié)來控制發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。、怠速控制的方式有旁通空氣式和節(jié)氣門直動式兩種。、節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過控制節(jié)氣門的開啟程度來調(diào)節(jié)怠速時的空氣流量，從而實現(xiàn)怠速的控制、汽車排放控制的內(nèi)容有廢氣再循環(huán)、三元催化轉(zhuǎn)換器和燃油蒸氣回收裝置。、內(nèi)設(shè)置一個信號監(jiān)測軟件，如某一信號不在范圍內(nèi)或一段時間內(nèi)沒有發(fā)生應(yīng)該有的變化，判斷該信號有故障，并設(shè)定故障碼。、電控燃油噴射式發(fā)動機(jī)的故障診斷原則是：先簡后繁，代碼優(yōu)先。、故障征兆模擬法可分為振動法、加熱法、水淋法及電器全部接通法四種。二、判斷題．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器的汽油機(jī)，廢氣排放量少TOC\o"1-5"\h\z但動力性差。X．大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。X)．噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進(jìn)氣行程時，各缸輪流噴射一次。V．空氣流量計的作用是測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。V)．開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器既能測出發(fā)動機(jī)怠速工況和大負(fù)荷工況，又能測出發(fā)動機(jī)加速工況。X)．電動油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。.冷起動噴油器一般不受控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需供給電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。V．當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。（V）．0一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號、電子點火系統(tǒng)將不能點火。V（．1在無分電器點火系統(tǒng)（一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞）中，如果其中一個氣缸的火花塞無間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無法跳火。2．采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制，可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。.活性炭罐受控制，在各種工況下都工作。．4空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。5、汽車故障按照故障發(fā)生部位分為部分故障和完全故障兩種?！敬鸢福海海?、6汽車診斷是按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車、總成、零部件技術(shù)狀況所實施的檢查?！敬鸢浮?7、診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。答案：V18、人工經(jīng)驗診斷法是傳統(tǒng)汽車故障診斷方法，儀器設(shè)備診斷法是現(xiàn)代汽車故障診斷方法?！敬鸢浮?、9故障碼（自診斷）診斷分析法和癥狀診斷分析法是根據(jù)兩種不同分析路徑的診斷分析方法?！敬鸢福篤】20故障診斷分析法依據(jù)有無故障碼分為；儀器設(shè)備診斷法和癥狀診斷分析法兩種?！敬鸢福骸?、1在點火示波器上觀察奧迪五缸發(fā)動機(jī)一個點火波形周期跨度為五個格，此時示波器時間坐標(biāo)為格，此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為r【答案：】22、汽缸壓縮壓力正常、汽缸漏氣率大表示活塞頂部積碳嚴(yán)重【答案：n三、選擇題1．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯誤的是（C）。.動力性有所提高；.經(jīng)濟(jì)性有所提高；.有害物排放量有所提高；.加速性能有所提高2．以下是發(fā)動機(jī)信號輸入信號的是（A）。.空氣流量計；.點火模塊；^閥；.噴油器3．對噴油量起決定性作用的是（A。）,空氣流量計；B水溫傳感器；C氧傳感器；D節(jié)氣門位置傳感器4,當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（A。）.升高；,降低；.不變；,先降低再升高5,在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（D）。，針閥升程；.噴孔大??；、內(nèi)外壓力差；，針閥開啟的持續(xù)時間6,傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（B。）.點火能量的提高；，斷電器觸點被點火控制器取代;，曲軸位置傳感器的應(yīng)用；.點火線圈的改進(jìn)7,電子控制點火系統(tǒng)由（A）直接驅(qū)動點火線圈進(jìn)行點火。.C.點火控制器；.分電器；.轉(zhuǎn)速信號8,點火閉合角主要是通過（B加）以控制的。A通電電流；，通電時間；，通電電壓；，通電速度9,混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點（B左）右時，發(fā)動機(jī)輸出功率最大。,前。；?后°；，前°；,后°1,0桑塔納200型0時代超人發(fā)動機(jī)采用（A?。┧倏刂茍?zhí)行機(jī)構(gòu)。，節(jié)氣門直動式；，節(jié)氣門被動式；，旁通空氣式；，主氣道式.在電控怠速控制系統(tǒng)中，首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（B轉(zhuǎn)）速。.理論；.目標(biāo).實際；.假想、下面哪一組故障不是按照汽車故障危害程度分類的？【答案：】A輕微故障、一般故障部分故障、完全故障嚴(yán)重故障、致命故障一般故障、嚴(yán)重故障13、造成自動變速器換檔延遲故障的原因可能是下面哪一個？【答案：B】換檔電磁閥線圈開路節(jié)氣門位置傳感器信號不良換檔電磁閥閥芯卡滯液壓系統(tǒng)主油壓偏高、某自動變速器失速轉(zhuǎn)速達(dá)到?，變速器的工作狀況可能是以下哪一個？【答案：故】性能基本正常變矩器鎖止離合器損壞制動帶或離合器打滑導(dǎo)輪單向離合器有故障1、5車輛在高速公路行駛時油耗增加，檢查發(fā)動機(jī)正常，車輛起步及高低速也未見異常，以下哪一個是最大的可能原因？【答案：】故車速傳感器損壞節(jié)氣門位置傳感器不良變矩器鎖止離合器故障自動變速器主油壓偏高、汽油發(fā)動機(jī)排氣管放炮原因是以下哪一個？【答案：I點火提前角過大混合氣過濃故.混合器過稀.燃燒室動積炭過多7電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，廢氣分析數(shù)值為：5，3請.判0斷%下面哪一個是最可能

的原因？【答案：】進(jìn)氣管真空泄漏的原因？【答案：】進(jìn)氣管真空泄漏噴油器臟污噴油器泄漏閥關(guān)閉不嚴(yán)、以下哪個因素是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的原因？【答案：】前束太小前輪外傾角太大主銷后傾角太大轉(zhuǎn)向半徑不正確19、發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出一種沉悶的敲擊聲，且發(fā)動機(jī)有振動，在逐缸斷火檢查時，響聲無明顯降低，這種現(xiàn)象是下面哪一種原因造成的？【答案：】氣門敲擊聲連桿軸承敲擊聲曲軸主軸承敲擊聲活塞敲擊聲20下面哪一個儀器設(shè)備不是用來評價和測定發(fā)動機(jī)密閉性能的?！敬鸢福骸科讐毫Ρ砬S箱漏氣率表汽缸漏氣率表進(jìn)氣真空表2、1示波器顯示噴油器工作電壓波形中的噴油器關(guān)閉電壓峰值明顯偏低的原因是下面哪一個？【答案：表】噴油器堵塞噴油器滴漏噴油器線圈電阻值過大噴油器線圈短路、發(fā)動機(jī)點火陣列波形中，第三缸點火擊穿電壓其余汽缸為可能原因是下面哪一個？【答案：】第三缸噴油器漏油第三缸火花塞積炭嚴(yán)重該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重該缸火花塞間隙過大、下面哪項不屬于警示性故障癥狀表現(xiàn)形式？【答案：】儀表指示異常工作狀況異常排放色味異常汽車外觀異常、下面哪一個不是活塞銷響的特征？【答案：】一個循環(huán)響兩次斷火后響聲減輕隨著溫度增高聲響變小急加速時聲響加大、下面哪一個不是判斷三元催化器工作狀況的項目【答案：］前氧傳感器波形三元催化器及出口溫差三元催化器前后尾氣排放參數(shù)排氣背壓數(shù)值四、簡答題.電控燃油噴射主要包括哪些內(nèi)容？答：電控燃油噴射主要包括噴油量、噴油正時、燃油停供及燃油泵的控制。.在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，點火控制包括哪些方面？答：在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，點火控制包括點火提前角控制、通電時間控制和爆震控制三個方面。3、影響汽油機(jī)燃燒過程的因素有哪些？答案：（1）混合氣的空燃比，（2）點火提前角的大小，（3）轉(zhuǎn)速的高低（4）負(fù)荷的大小，（5）冷卻液的溫度，（6）燃燒室積炭的狀態(tài)（7）壓縮比的高低，（8）氣缸蓋的溫度。4、汽車故障診斷當(dāng)汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象發(fā)生后，在不解體（或僅拆下個別小件）的條件下，對汽車所進(jìn)行的確定汽車技術(shù)狀況、查明故障部位及原因的檢查。5、汽車故障診斷基本流程從故障癥狀出發(fā)，通過問診試車（驗證故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計（提出診斷步驟）、測試確認(rèn)（測試確認(rèn)故障點）、修復(fù)驗證（排除故障后驗證），最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。6、故障碼分析主要包括故障碼與故障和故障癥狀之間的相互關(guān)系、故障碼性質(zhì)、故障碼分析流程、故障碼性質(zhì)分析、故障碼設(shè)置條件及凍結(jié)數(shù)據(jù)禎、故障碼的失效安全模式等內(nèi)容。五、問答題1、故障代碼的讀??？答：1）用跨接線跨接“診斷輸入接頭”和“搭鐵接頭”。2）按壓“診斷按鈕開關(guān)”。3）擰動微機(jī)控制裝置上的“診斷開關(guān)”。）同時按下空調(diào)控制面板上的“”和“”鍵。）點火開關(guān)“N"”"循環(huán)次。2、在發(fā)動機(jī)工作中可以感覺到的工作狀況發(fā)生異常變化的癥狀。1）不能啟動啟動機(jī)不轉(zhuǎn)；啟動機(jī)轉(zhuǎn)有、無點火/有、無噴油缸壓正常否；2）啟動困難長時間啟動才能發(fā)動/多次啟動才能發(fā)動；3）怠速不正常無怠速；有怠速無快怠速/怠速高/怠速低/怠速抖動；怠速游車/怠速熄火/怠速擺動/怠速忽高忽低；4）運轉(zhuǎn)（行駛）不良游車/抖動/喘振/（坐聳闖扽拽竄）車；）5動力不足最高車速低；爬坡無力；6）加速不良