推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”行動計劃

推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”行動計劃一、推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”優(yōu)化鐵路貨運辦理流程，持續(xù)建設和改善鐵路貨場倉庫等設備設施，提升鐵路貨運服務能力和水平，以贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港為中心，穩(wěn)定開行至寧波、深圳、廈門等鐵海聯(lián)運線路。推動省港口集團靠大聯(lián)強，認真做好港口資源整合“后半篇文章”。優(yōu)化船舶運力結構，引導集裝箱船、滾裝船等專業(yè)化運輸船的開展。鼓勵工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改集”，中長距離運輸時主要采用鐵路和水路運輸，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié)同聯(lián)運模式。深入開展公路貨運車輛超限超載治理，推動貨運源頭治超和科技治超，落實部門監(jiān)管職責。二、促進重點區(qū)域運輸結構調整推動大宗物資“公轉鐵、公轉水”。優(yōu)化鐵路貨運辦理流程，持續(xù)建設和改善鐵路貨場倉庫等設備設施，提升鐵路貨運服務能力和水平，以贛州國際陸港、南昌向塘國際陸港為中心，穩(wěn)定開行至寧波、深圳、廈門等鐵海聯(lián)運線路。推動省港口集團靠大聯(lián)強，認真做好港口資源整合“后半篇文章”。優(yōu)化船舶運力結構，引導集裝箱船、滾裝船等專業(yè)化運輸船的開展。鼓勵工礦企業(yè)、糧食企業(yè)等將貨物“散改集“，中長距離運輸時主要采用鐵路和水路運輸，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索推廣大宗固體廢物公鐵水協(xié)同聯(lián)運模式。深入開展公路貨運車輛超限超載治理，推動貨運源頭治超和科技治超，落實部門監(jiān)管職責。加快鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運開展。完善水水中轉、干支中轉航線，開展鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運、干支直達運輸，構建以九江港和南昌港為中心、贛江和信江沿線港口為支點的全省港口內(nèi)支線網(wǎng)絡，穩(wěn)定開行南昌一九江”集裝箱穿梭巴士”航線，不斷開發(fā)精品航線，努力吸引上下游貨物在九江港中轉，強化九江港長江中下游樞紐港地位。鼓勵航運企業(yè)與港口企業(yè)、鐵路企業(yè)加強協(xié)作、信息互聯(lián)，逐步建立以九江港為中心輻射省內(nèi)鐵路場站水鐵聯(lián)運通道，持續(xù)推進南昌、上饒國際陸港與寧波等沿海港口開展合作，為我省鐵海聯(lián)運進出口貨物開辟綠色通道，實施“全程提單”，優(yōu)先作業(yè)，優(yōu)先上船，推動鐵水聯(lián)運、江海聯(lián)運高質量開展。三、創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式豐富多式聯(lián)運服務產(chǎn)品。推動在九江城西港、南昌龍頭港碼頭推廣實施進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式。大力發(fā)展鐵路快運，推動冷鏈、?；贰鴥?nèi)郵件快件等專業(yè)化聯(lián)運開展，鼓勵支持省內(nèi)重點城市申報綠色貨運配送示范工程。充分挖掘省內(nèi)城市鐵路場站與線路資源，創(chuàng)新“外集內(nèi)配”等生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運模式。支持南昌、九江、吉安等市結合城區(qū)老碼頭改造，開展生活物資水陸聯(lián)運。培育多式聯(lián)運市場主體。深入實施多式聯(lián)運示范工程建設，支持南昌向塘國際陸港、九江紅光國際港積極申報國家第五批多式聯(lián)運示范工程，扎實推進省級多式聯(lián)運示范工程建設，力爭示范創(chuàng)新取得成效，引導我省多式聯(lián)運行業(yè)開展。鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代企業(yè)及平臺企業(yè)等加快向多式聯(lián)運經(jīng)營人轉型，積極引進國內(nèi)外優(yōu)秀多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)在我省設立營運中心和區(qū)域分撥中心，承接制造業(yè)企業(yè)多式聯(lián)運需求；鼓勵不同運輸方式企業(yè)以資產(chǎn)重組、資源共享、網(wǎng)絡共建、利益共享、風險共擔的方式組成多式聯(lián)運經(jīng)營主體，重點支持公路、水路運輸、港口經(jīng)營企業(yè)與鐵路物流企業(yè)深化鐵公水聯(lián)運合作；鼓勵多式聯(lián)運市場經(jīng)營主體以聯(lián)運線路、物流鏈為紐帶組建企業(yè)聯(lián)盟。推進運輸服務規(guī)那么銜接。強化對我省多式聯(lián)運服務規(guī)那么標準體系的頂層設計，加快推動多式聯(lián)運服務規(guī)那么標準體系研究，實現(xiàn)水運與鐵路之間、水運支線與干線運輸之間的高效銜接。鼓勵在多式聯(lián)運票據(jù)單證格式、運費計價規(guī)那么、貨類品名代碼、危險貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務規(guī)范、報銷理賠標準、責任識別等方面探索制定地方性運輸規(guī)那么標準，推動不同行業(yè)、運輸方式、企業(yè)間服務規(guī)那么銜接。深入推進多式聯(lián)運“一單制”，引導企業(yè)建立全程“一次委托”、運單“一單到底”、結算“一次收取”的服務方式，支持企業(yè)應用電子運單、網(wǎng)上結算等互聯(lián)網(wǎng)服務新模式。四、加快技術裝備升級推廣應用標準化運載單元。在集裝箱運輸和多式聯(lián)運中積極推廣應用標準化托盤(1200mmXlOOOmni)等單元化載器具，探索建立共享模式的“托盤池”循環(huán)共用及托盤服務運營網(wǎng)絡，提升配送效率。到2025年，力爭全省托盤租賃服務網(wǎng)點覆蓋11個設區(qū)市，標準化托盤的使用率達30%,租賃率達40%,帶托運輸率達20%。加強對國家、行業(yè)等現(xiàn)行標準的宣貫，推進標準的實施應用，引導建立物流標準化載運單元租賃企業(yè)和托盤共用體系。加強技術裝備研發(fā)應用。積極研發(fā)推廣冷鏈、?；返葘I(yè)運輸車船應用，加快交通運輸裝備改造升級，提升標準化、專業(yè)化水平。推動新型模塊化運載工具、快速轉運和智能口岸查驗等設備產(chǎn)業(yè)化應用。積極支持省內(nèi)科研單位開展交通裝備技術創(chuàng)新研發(fā)，助推我省交通技術裝備高端化、智能化開展。提高技術裝備綠色化水平。進一步加大物流配送等領域新能源車輛推廣使用，到2025年，城市物流配送領域新能源汽車占比到達20%o鼓勵節(jié)能環(huán)保船舶建造，積極引導電力推進船、液化天然氣(LNG)動力船等清潔能源船舶開展。推動港口設備油改電、油改氣，推廣綠色照明，逐步提高港口設備節(jié)能和清潔能源利用水平。開展綠色出行“續(xù)航工程”建設,推動在高速公路服務區(qū)統(tǒng)籌建設充電樁、充（換）電站及LNG加注站。協(xié)同推進船舶和港口岸電設施匹配改造，做好船舶和港口污染防治工作，實現(xiàn)船舶污染物接收轉運處置閉環(huán)管理，依法合規(guī)處置率到達100%。深入