2022年施工現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

精選文本精選文本..精選文本.海寧西站站前大道公鐵立交橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案中鐵二十四局集團(tuán)海寧西站站前大道公鐵立交橋工程工程部2021年6月海寧西站站前大道公鐵立交橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)平安事故應(yīng)急預(yù)案中鐵二十四局集團(tuán)海寧西站站前大道公鐵立交橋工程工程部2021年6月1.總那么1.1為提高鐵路保障平安和處置突發(fā)事件的能力，最大程度地預(yù)防和減少突發(fā)事件造成的損害，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)平安，維護(hù)鐵路運(yùn)輸平安和社會(huì)穩(wěn)定，結(jié)合我工程部工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。1.2編制目的為適應(yīng)鐵路開(kāi)展需要，不斷提高工程部應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，最大限度地減少突發(fā)事件對(duì)運(yùn)輸及我工程部施工生產(chǎn)的干擾，特制定本預(yù)案。1.3工作原那么統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)；迅速反響，平安第一；職責(zé)明確，標(biāo)準(zhǔn)有序；依靠科技，提高能力。實(shí)現(xiàn)最便捷指揮、最快速反響、最標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、與社會(huì)最直接的聯(lián)系，盡快恢復(fù)行車(chē)，服從效勞國(guó)家應(yīng)急運(yùn)輸需要的原那么。1.4適用范圍本預(yù)案適用于工程部各類(lèi)突發(fā)事件。本預(yù)案指導(dǎo)工程部的突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作。1.5預(yù)案體系本預(yù)案包含以下應(yīng)急處置工程及相應(yīng)流程圖、關(guān)鍵項(xiàng)?！惨弧?、火災(zāi)事故應(yīng)急處置〔二〕、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處置〔三〕、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置〔四〕、暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置〔五〕、普通線路斷軌應(yīng)急搶修〔六〕、脹軌跑道應(yīng)急搶修〔七〕、線路晃車(chē)應(yīng)急搶修〔八〕、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修(動(dòng)檢、軌檢=4\*ROMANIV級(jí)偏差)〔九〕、特種設(shè)備故障應(yīng)急搶修〔十〕、橋梁防洪應(yīng)急搶修〔十一〕、突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急搶救〔十二〕、突發(fā)道路交通事故應(yīng)急搶救2.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及其職責(zé)2.1應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)為滿足應(yīng)急處置要求，工程部成立應(yīng)急處理網(wǎng)絡(luò)，由工程經(jīng)理任組長(zhǎng)、其他人員為組員組成，以工班為最根本單元，覆蓋全工程部。工程部全天候有人值班，應(yīng)急小組組員應(yīng)做到隨叫隨到。搶修機(jī)具分布在料庫(kù)。2.2各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.2.1工程部成立應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理任組長(zhǎng)，各組組長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，辦公室設(shè)在工程部平安組，根據(jù)應(yīng)急處置需要適時(shí)成立事故救援、設(shè)備保證、后勤保障〔醫(yī)療救護(hù)〕、治安保衛(wèi)、宣傳報(bào)道等專(zhuān)業(yè)工作組，在應(yīng)急管理辦公室的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展鐵路突發(fā)事件應(yīng)急處置工作。2.2.2應(yīng)急管理辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、原因分析、現(xiàn)場(chǎng)組織指揮和本工程部突發(fā)事件的應(yīng)急處置。遇突發(fā)事件，在第一時(shí)間組建應(yīng)急處置指揮小組；負(fù)責(zé)組織工程部、班組實(shí)施應(yīng)急搶修處理，視現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)調(diào)開(kāi)工程部應(yīng)急資源；及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)故障及處理情況，將相關(guān)信息匯報(bào)上級(jí)部門(mén)、反響相關(guān)單位；指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)制定應(yīng)急處置方案和方案，在處置過(guò)程中及時(shí)優(yōu)化方案，迅速平息事件。2.2.3技術(shù)組負(fù)責(zé)工務(wù)設(shè)備故障信息的傳遞、故障原因調(diào)查分析、處理方案的制定、材料損壞狀況調(diào)查及申請(qǐng)。2.2.4平安組負(fù)責(zé)火災(zāi)事故、從業(yè)人員人身傷害事故的應(yīng)急處置及現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)的平安把關(guān)，資料分析上報(bào)等工作。2.2.5后勤負(fù)責(zé)突發(fā)公共衛(wèi)生事件、道路交通事故應(yīng)急處置及其他突發(fā)事件的后勤工作，隨時(shí)派車(chē)并做好生活安排。2.2.6材料組負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、特種設(shè)備故障的應(yīng)急搶修和材料的儲(chǔ)藏及材料的及時(shí)運(yùn)送。2.2.7信息員：負(fù)責(zé)輿情控制和宣傳報(bào)道工作。2.2.8工程部：接事故(事件)通報(bào)后按調(diào)度命令，迅速組織勞力嚴(yán)格按照要求帶齊所有機(jī)具奔赴事故(事件)現(xiàn)場(chǎng)，并調(diào)查事故(事件)根本情況及所需材料及時(shí)向段應(yīng)急管理辦公室(平安生產(chǎn)指揮中心)匯報(bào)，同時(shí)按工程部統(tǒng)一部署對(duì)事故(事件)地段的線橋設(shè)備進(jìn)行及時(shí)搶修，并盡快恢復(fù)設(shè)備。3.信息報(bào)告當(dāng)發(fā)生事故(事件)時(shí)，應(yīng)在10分鐘內(nèi)立即向本單位值班人員簡(jiǎn)要報(bào)告事故概況，同時(shí)按?安規(guī)?、?技規(guī)?等相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。4．應(yīng)急響應(yīng)4.1應(yīng)急響應(yīng)原那么當(dāng)發(fā)生突發(fā)事故〔事件〕后，按照分級(jí)、分類(lèi)響應(yīng)的原那么，采取相應(yīng)措施實(shí)施應(yīng)急處置。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況和工作的需要，以有效控制事態(tài)，減少危害和影響。工程部應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕接到事故〔事件〕情況通報(bào)后，應(yīng)及時(shí)通知施工組及部門(mén)相關(guān)，組織做好應(yīng)急處理所需的人員與物資準(zhǔn)備，采取必要的預(yù)防控制措施，防止突發(fā)事故〔事件〕在段責(zé)任范圍內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)大。4.2應(yīng)急響應(yīng)的啟動(dòng)工程部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組按照路局部署行動(dòng)并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮。應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，由工程部應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組宣布進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，啟動(dòng)突發(fā)事故〔事件〕應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展突發(fā)事故〔事件〕的應(yīng)急處理、宣傳教育、應(yīng)急物資與設(shè)備的調(diào)集、后勤保障以及督導(dǎo)檢查等工作。工程部應(yīng)急管理辦公室：0573-875189734.3應(yīng)急響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)接到突發(fā)事故〔事件〕信息時(shí)，工程部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及組員應(yīng)及時(shí)趕到工程部平安生產(chǎn)指揮中心組織、協(xié)調(diào)應(yīng)急處置。工程部領(lǐng)導(dǎo)按職責(zé)分工，各組按專(zhuān)業(yè)分工：其中線路斷軌、脹軌跑道、線路晃車(chē)、動(dòng)態(tài)大值偏差、橋梁防洪等應(yīng)急處置由技術(shù)組負(fù)責(zé)，火災(zāi)、從業(yè)人員傷亡、暴風(fēng)雪等惡劣天氣等應(yīng)急處置由平安組負(fù)責(zé)，道路交通事故、食品衛(wèi)生等應(yīng)急處置由后勤負(fù)責(zé)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和特種設(shè)備故障應(yīng)急處置由材料組負(fù)責(zé)。4.4應(yīng)急響應(yīng)內(nèi)容包括信息處理、通信、指揮與協(xié)調(diào)、緊急處置、應(yīng)急人員的平安防護(hù)、職工群眾的平安防護(hù)、社會(huì)力量的發(fā)動(dòng)與參與、事件調(diào)查分析及評(píng)估、輿論控制、應(yīng)急結(jié)束的工作程序和工作標(biāo)準(zhǔn)。4.5應(yīng)急響應(yīng)處置要求(1)火災(zāi)事故：工程部接到火災(zāi)事故信息后應(yīng)立即與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系，通報(bào)情況，請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓?、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門(mén)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)滅火和救援等工作并派出有關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。(2)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備發(fā)生事故后現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即成立應(yīng)急處置指揮小組，10分鐘內(nèi)完成自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備檢查，確定搶修方案，組織搶修人員、機(jī)具材料、動(dòng)力設(shè)備，或請(qǐng)求救援，并在第一時(shí)間〔15分鐘內(nèi)〕上報(bào)工程部平安生產(chǎn)指揮中心〔調(diào)度〕；要求以最快的速度實(shí)施修復(fù)，如自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備動(dòng)力或傳動(dòng)故障，設(shè)備本身有應(yīng)急系統(tǒng)時(shí)要求15分鐘內(nèi)修復(fù)，軌道車(chē)脫線時(shí)應(yīng)在60分鐘內(nèi)復(fù)位，軌道平車(chē)脫線時(shí)應(yīng)在30分鐘內(nèi)復(fù)位。(3)從業(yè)人員人身傷害事故：發(fā)生人身傷害事故后，現(xiàn)場(chǎng)必須快速組織搶救，把傷害程度降低到最小。必須在第一時(shí)間〔15分鐘內(nèi)〕上報(bào)工程部平安生產(chǎn)指揮中心〔調(diào)度〕和平安組等部門(mén)，為段領(lǐng)導(dǎo)決策和相關(guān)部門(mén)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理贏得時(shí)間、創(chuàng)造條件。要客觀、真實(shí)、實(shí)事求是地表述事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)，目前傷害程度、影響范圍。(4)暴風(fēng)雪等惡劣天氣：施工作業(yè)遇突發(fā)暴風(fēng)雪等惡劣天氣時(shí)應(yīng)根據(jù)作業(yè)工程是否必須完成采取措施：必須完成時(shí)，應(yīng)增派防護(hù)、加強(qiáng)瞭望，做好聯(lián)防互控；非必須完成的作業(yè)應(yīng)根據(jù)天氣情況及時(shí)組織人員撤離。(5)線路斷軌：工程部接到斷軌、軌道電路異常等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；發(fā)現(xiàn)斷軌處所后要在15分鐘內(nèi)完成應(yīng)急處置，到達(dá)限速開(kāi)通線路的規(guī)定條件。(6)線路脹軌跑道：工程部接到線路脹軌跑道信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實(shí)，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。(7)線路晃車(chē)：工程部接到司機(jī)反映施工責(zé)任地段晃車(chē)等信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量〞的原那么，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。檢查范圍應(yīng)不小于晃車(chē)地點(diǎn)前后200米，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后500米。由1～2人進(jìn)行目視初步檢查軌道幾何尺寸狀態(tài)和鋼軌狀態(tài)，確定晃車(chē)源；再組織2～4人用量具檢查軌距、水平、上下、方向、正矢；檢查要做到認(rèn)真、細(xì)致，做到現(xiàn)場(chǎng)有痕跡，書(shū)面有記錄，確保無(wú)漏查。(8)動(dòng)態(tài)大值偏差：工程部接到檢測(cè)發(fā)現(xiàn)大值偏差的信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量〞的原那么，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。結(jié)構(gòu)上的檢查以鋼軌為主，新線線路還要加強(qiáng)對(duì)路基病害的檢查。檢查范圍應(yīng)不小于故障點(diǎn)點(diǎn)前后各200m，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后各500m。(9)特種設(shè)備故障：發(fā)生特種設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)盡快對(duì)事故發(fā)生時(shí)所涉及的特種設(shè)備的根本情況做出初始評(píng)估，提出對(duì)事故所涉及的特種設(shè)備進(jìn)一步處置的方案；在不影響應(yīng)急救援的前提下，積極介入對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)特種設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施的事故狀態(tài)的保護(hù)，嚴(yán)禁一切對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的變動(dòng)。(10)橋梁防洪：工程部接到防洪水害信息后，要在10分鐘內(nèi)組織好檢查、搶修人員、機(jī)具等，做好出動(dòng)準(zhǔn)備，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)；到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在10分鐘內(nèi)完成對(duì)水害情況的檢查，并確定限速或封鎖條件，根據(jù)水害的具體情況制定相應(yīng)的搶修方案。(11)公共衛(wèi)生事件：工程部接到突發(fā)公共衛(wèi)生事件發(fā)生的報(bào)告后，應(yīng)在10分鐘內(nèi)初步查明原因、人數(shù)和總體情況，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況適時(shí)向當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門(mén)、路局衛(wèi)生、勞動(dòng)平安主管部門(mén)報(bào)告。(12)道路交通事故：工程部接到發(fā)生道路交通事故的報(bào)告后，應(yīng)立即安排有關(guān)人員和車(chē)輛迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助交警部門(mén)處理事故，在查明人員傷亡和車(chē)輛損壞等情況后，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)。5.培訓(xùn)、演練制度5.1宣傳教育和培訓(xùn)段應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際，全面開(kāi)展宣傳教育工作，廣泛宣傳應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、減災(zāi)等常識(shí)，提高全體職工的平安意識(shí)。各有關(guān)部門(mén)要明確應(yīng)急管理和救援人員上崗前和常規(guī)性培訓(xùn)等要求，有方案地對(duì)應(yīng)急救援和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高救援技能。5.2應(yīng)急處置演練工程部要有方案地按應(yīng)急救援要求，每年組織不少于一次的專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練，明確演練的課題、隊(duì)伍、內(nèi)容、范圍、組織、評(píng)估和總結(jié)等。演練要從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力。6.應(yīng)急處置分項(xiàng)“圖項(xiàng)表〞附件：1.應(yīng)急處置聯(lián)絡(luò)一覽表2.分項(xiàng)應(yīng)急處置流程圖及關(guān)鍵項(xiàng)3.應(yīng)急備品明細(xì)表附件1：應(yīng)急小組人員名單及聯(lián)系姓名組內(nèi)職務(wù)聯(lián)系工程部職務(wù)朱傳俊組程部經(jīng)理韓廣友副組程副經(jīng)理李韋韋副組長(zhǎng)工程副經(jīng)理廖煒煉副組長(zhǎng)工程總工戴月生組安員曹雪組工員折磊組術(shù)主管趙營(yíng)組料員金海軍組勤管理員配備勞動(dòng)力20人設(shè)備管理單位及相關(guān)應(yīng)急聯(lián)系單位名稱(chēng)聯(lián)系人聯(lián)系備注杭州地鐵公司陳經(jīng)州地鐵公司凌壯州地鐵公司調(diào)度56735549長(zhǎng)安站鄭站長(zhǎng)8735451213738251915杭州供電段平安生產(chǎn)指揮中心56721343杭州工務(wù)段平安生產(chǎn)指揮中心56722245杭州電務(wù)段平安生產(chǎn)指揮中心56721256上海通信段平安生產(chǎn)指揮中心56730158120急救中心120報(bào)警110附件2：分項(xiàng)應(yīng)急處置流程圖及關(guān)鍵項(xiàng)〔一〕火災(zāi)事故應(yīng)急處置流程圖火災(zāi)事故信息源段平安生產(chǎn)指揮中心路局平安生產(chǎn)指揮中心施工隊(duì)〔車(chē)間〕火災(zāi)事故信息源段平安生產(chǎn)指揮中心路局平安生產(chǎn)指揮中心施工隊(duì)〔車(chē)間〕與事故發(fā)生地人民政府聯(lián)系，撥打“119〞報(bào)警，通報(bào)情況，請(qǐng)求參與滅火和救援立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)上級(jí)、專(zhuān)家和消防人員提出的救援方案及各應(yīng)急小組的建議，由火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室確定事故救援方案，各級(jí)組織救援工作是否能夠完成滅火完成火災(zāi)救援工作是否請(qǐng)求路局啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案立即將傷者送醫(yī)急救分析原因，總結(jié)教訓(xùn)1、工程部〔平安生產(chǎn)指揮中心〕接到火災(zāi)事故信息后應(yīng)立即報(bào)告段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組并立即開(kāi)展有關(guān)協(xié)調(diào)指揮工作，其工作狀態(tài)由日常管理變?yōu)閼?yīng)急狀態(tài)管理，并成立火災(zāi)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，按其應(yīng)急職責(zé)立即開(kāi)展工作；2、立即與事故發(fā)生地杭州市人民政府聯(lián)系并撥打“119”報(bào)警，通報(bào)情況，請(qǐng)求當(dāng)?shù)毓?、消防、醫(yī)療衛(wèi)生等部門(mén)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)滅火和救援等工作3、立即向上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告有關(guān)事故情況;4、派出有關(guān)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，參加和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援;5、根據(jù)上級(jí)、專(zhuān)家和消防人員提出的救援方案及各應(yīng)急小組的建議，由火災(zāi)事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組確定事故救援方案，組織救援工作;6、超出工程部應(yīng)急救援處置能力時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求段啟動(dòng)相應(yīng)預(yù)案；7、發(fā)生其他情況時(shí)啟動(dòng)段相應(yīng)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案?！捕场⒆暂嗊\(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處理流程圖搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)故障影響行車(chē)救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件前方可動(dòng)車(chē)或繼續(xù)組織封鎖施工，并立即向段平安生產(chǎn)指揮中心匯報(bào)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用人字形型復(fù)軌器、逼軌器等是通知登記延長(zhǎng)封鎖時(shí)間請(qǐng)求相關(guān)配合單位支援否能否在封鎖時(shí)間內(nèi)起復(fù)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用液壓A字形型復(fù)軌器等施工負(fù)責(zé)人立即組織自救，確定起復(fù)方案，組織起復(fù)人員、機(jī)具材料動(dòng)力設(shè)備駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系報(bào)告區(qū)間兩端車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)行車(chē)調(diào)度封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)脫線封鎖施工時(shí)脫線段平安生產(chǎn)指揮中心配合單位車(chē)站通知登記開(kāi)通線路停止封鎖施工恢復(fù)線路搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備突發(fā)故障影響行車(chē)救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件前方可動(dòng)車(chē)或繼續(xù)組織封鎖施工，并立即向段平安生產(chǎn)指揮中心匯報(bào)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用人字形型復(fù)軌器、逼軌器等是通知登記延長(zhǎng)封鎖時(shí)間請(qǐng)求相關(guān)配合單位支援否能否在封鎖時(shí)間內(nèi)起復(fù)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)：用液壓A字形型復(fù)軌器等施工負(fù)責(zé)人立即組織自救，確定起復(fù)方案，組織起復(fù)人員、機(jī)具材料動(dòng)力設(shè)備駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站聯(lián)系報(bào)告區(qū)間兩端車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)行車(chē)調(diào)度封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)脫線封鎖施工時(shí)脫線段平安生產(chǎn)指揮中心配合單位車(chē)站通知登記開(kāi)通線路停止封鎖施工恢復(fù)線路自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備事故應(yīng)急處理關(guān)鍵項(xiàng)：一、正常運(yùn)行時(shí)，重型軌道車(chē)(軌道平車(chē))脫線1、立即使用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)呼叫區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，匯報(bào)車(chē)列停車(chē)位置、停車(chē)時(shí)分、車(chē)輛、線路脫線狀況，如雙線區(qū)間，還應(yīng)匯報(bào)是否影響鄰線等根本情況，同步向段應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕報(bào)告。同時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)線路狀況(有條件的使用拍照功能拍攝留存)。2、由軌道車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)進(jìn)行自救，如兩臺(tái)軌道車(chē)重聯(lián)運(yùn)行時(shí)，由牽引一端的司機(jī)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指派副司機(jī)(重聯(lián)時(shí)指派另一端副司機(jī))負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)列的前方進(jìn)行防護(hù)，并同時(shí)做好車(chē)列的止輪措施(如無(wú)線列調(diào)聯(lián)系前方站后，確認(rèn)前方區(qū)間內(nèi)無(wú)車(chē)時(shí)，可不設(shè)防護(hù))。3、立即啟用車(chē)內(nèi)配備的液壓復(fù)軌器進(jìn)行移位復(fù)軌，車(chē)列復(fù)軌后需再次對(duì)線路、車(chē)列進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件后，指派專(zhuān)人在車(chē)下觀察，待車(chē)列緩緩平安通過(guò)事故地段后，方可按正常速度運(yùn)行，并立即向前方站車(chē)站值班員和段調(diào)度報(bào)告。4、由于地形、線路、脫線等狀況復(fù)雜，使用液壓復(fù)軌器無(wú)法起復(fù)時(shí)，如有隨車(chē)施工負(fù)責(zé)人時(shí)，會(huì)同施工負(fù)責(zé)人(重聯(lián)時(shí)由兩名司機(jī))再次確認(rèn)、確需放棄自救后，使用無(wú)線列調(diào)電臺(tái)向就近車(chē)站值班員提出救援請(qǐng)求，同時(shí)向段平安生產(chǎn)指揮中心報(bào)告。此時(shí)應(yīng)指派副司機(jī)按?技規(guī)?294條規(guī)定要求設(shè)好防護(hù)信號(hào)。二、在封鎖區(qū)間內(nèi)，重型軌道車(chē)〔軌道平車(chē)〕脫線1、立即向段應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕報(bào)告。2、重型軌道車(chē)脫線按第一項(xiàng)第2，3項(xiàng)要求進(jìn)行自救起復(fù)。3、軌道平車(chē)脫線時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人會(huì)同隨車(chē)列檢對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查、確認(rèn)后組織人員使用液壓〔或人字型〕復(fù)軌器由軌道車(chē)牽引進(jìn)行復(fù)軌起復(fù)。必要時(shí)組織人員卸下路料和車(chē)載物資。4、救援起復(fù)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)脫線救援實(shí)際情況，決定是否停止封鎖時(shí)間內(nèi)的施工，恢復(fù)線路，集中人力，實(shí)施救援起復(fù)工作，必要時(shí)請(qǐng)示段領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間實(shí)施救援。5、救援起復(fù)后需再次對(duì)線路、車(chē)輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合運(yùn)行條件前方可動(dòng)車(chē)。6、必須上報(bào)現(xiàn)場(chǎng)救援實(shí)施情況時(shí)，由工程部應(yīng)急管理辦公室請(qǐng)示段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組組〔副〕長(zhǎng)后，由段調(diào)度或施工隊(duì)負(fù)責(zé)人向路局調(diào)度所、施工區(qū)間的兩端車(chē)站報(bào)告〔報(bào)告內(nèi)容須一致〕。為保證信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確，其他人員不得擅自盲目匯報(bào)。三、起復(fù)方案(1)使用無(wú)動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案。使用工具：液壓A字型復(fù)軌器、車(chē)輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、液壓橫移設(shè)備、枕木、撬棍、止輪器。起復(fù)方法和平安本卷須知采用無(wú)動(dòng)力方法起復(fù)脫軌車(chē)輛一端時(shí)，另一端車(chē)輪必須加止輪器，起落、橫移時(shí)用力要一致；利用杠桿推撬頂起的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)防止車(chē)輛突然下落危及人身平安。(2)使用有動(dòng)力設(shè)備起復(fù)方案使用工具：人字型復(fù)軌器、逼軌器、套鉤、牽引鋼絲繩、大型養(yǎng)路機(jī)械、軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架捆綁索具、止輪器。使用人字型復(fù)軌器方法和本卷須知人字型復(fù)軌器分為左右兩側(cè)兩個(gè)形狀，從正面看，它的引導(dǎo)楞是外股長(zhǎng)、內(nèi)股短，形成“左人右入〞形狀。使用時(shí)將長(zhǎng)引導(dǎo)楞安放在鋼軌外側(cè)，短引導(dǎo)楞安放在鋼軌內(nèi)側(cè)。使用時(shí)必須安裝在拉車(chē)的前進(jìn)方向，左右分開(kāi)擺齊〔要躲開(kāi)魚(yú)尾板〕，有軌撐的要撤除，將安放復(fù)軌器尾部的石碴挖出，裝好串銷(xiāo)，擰緊頂絲，搞好固定，復(fù)軌器下部的空處用石碴、鐵板等墊硬，復(fù)軌器前端與鋼軌面接觸處可墊少量棉紗、沙粒、木片等物，以防使用時(shí)滑行。使用時(shí)要注意：脫軌車(chē)輪距根本軌不得超過(guò)240mm，如超過(guò)時(shí)，須用“拉〞和“逼〞的方法使車(chē)輪靠近根本軌，然后進(jìn)行起復(fù)。由脫軌車(chē)輪至復(fù)軌器間用石、鐵板等物墊好以減少起復(fù)時(shí)的阻力和損壞枕木。四、起復(fù)完畢后，立即檢查車(chē)輛和線路設(shè)備確認(rèn)良好，向車(chē)站、行車(chē)調(diào)度員、工程部應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕匯報(bào)，立即撤除防護(hù)，按規(guī)定的速度限速開(kāi)通線路，運(yùn)行至前方站停車(chē)。

〔三〕、從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置流程圖由段向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)事故概況，分析事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)是按照?技規(guī)?規(guī)定設(shè)置故障停車(chē)防護(hù)，攔停列車(chē)限界檢查確認(rèn)，放行列車(chē)保持現(xiàn)場(chǎng)原狀，并拍攝照片，根據(jù)需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖，等待事故調(diào)查否現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)處理，將障礙物清理出鐵路限界是否影響行車(chē)急救、送醫(yī)現(xiàn)場(chǎng)處理立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)〔車(chē)間〕路局平安生產(chǎn)指揮中心段平安生產(chǎn)指揮中心人身傷害信息源

從業(yè)人員人身傷害事故應(yīng)急處置關(guān)鍵項(xiàng)由段向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)事故概況，分析事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)是按照?技規(guī)?規(guī)定設(shè)置故障停車(chē)防護(hù)，攔停列車(chē)限界檢查確認(rèn)，放行列車(chē)保持現(xiàn)場(chǎng)原狀，并拍攝照片，根據(jù)需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖，等待事故調(diào)查否現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)處理，將障礙物清理出鐵路限界是否影響行車(chē)急救、送醫(yī)現(xiàn)場(chǎng)處理立即啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)〔車(chē)間〕路局平安生產(chǎn)指揮中心段平安生產(chǎn)指揮中心人身傷害信息源1、工程部負(fù)責(zé)人或其他人員遇發(fā)生人員傷亡事故后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告段應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕，立即啟動(dòng)從業(yè)人員人身傷亡應(yīng)急處理預(yù)案，并前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。組織人員立即將受傷人員送往醫(yī)院治療或搶救，同時(shí)根據(jù)情況需要及時(shí)通知屬地相關(guān)單位或部門(mén)。2、在不影響行車(chē)的情況下施工隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)盡可能保持事故現(xiàn)場(chǎng)原狀并拍攝照片，根據(jù)需要繪制簡(jiǎn)易現(xiàn)場(chǎng)示意圖。3、假設(shè)事故影響行車(chē)應(yīng)及時(shí)設(shè)置防護(hù)信號(hào)攔停列車(chē)，并及時(shí)將障礙物移出鐵路限界，經(jīng)檢查確認(rèn)后放行列車(chē)。4、工程部負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事故概況?！矃R報(bào)內(nèi)容：①時(shí)間②地點(diǎn)③人員傷亡情況④有無(wú)影響行車(chē)⑤發(fā)生事故的主要原因?！?、工程部應(yīng)急管理辦公室接到從業(yè)人員傷亡事故后應(yīng)立即成立事故處理小組，前往事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查事故原因，并做好相關(guān)材料，以備事故處理。6、由段應(yīng)急管理辦公室向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)事故概況。慣性傷亡現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救治措施1、觸電傷害。發(fā)現(xiàn)有人觸電，一般可按四種情況處理：A．傷員未失去知覺(jué)時(shí)，應(yīng)安放在空氣流通、溫暖處安靜休息，同時(shí)請(qǐng)醫(yī)生或送醫(yī)院治療。B．傷員雖已失去知覺(jué)，但呼吸及脈搏均未停止時(shí)，應(yīng)安放在平坦通風(fēng)的處所，解開(kāi)衣扣褲帶使其呼吸不受阻礙，同時(shí)用毛巾摩擦全身，使之發(fā)熱，并迅速請(qǐng)醫(yī)生。C．傷員失去知覺(jué)，而且呼吸困難時(shí)，應(yīng)立即就地使用人工呼吸法進(jìn)行急救，并迅速派人請(qǐng)醫(yī)生來(lái)，切不可注射強(qiáng)心針劑或向觸電者身上潑冷水。D．觸電者呼吸及心臟均已停止時(shí)，多數(shù)都是假死，只要搶救及時(shí)，方法得當(dāng)，一般都能夠救活。救護(hù)人員要采取先救后搬移的方法，立即就地進(jìn)行連續(xù)的人工呼吸或心臟擠壓，直至救活或經(jīng)醫(yī)生診斷確已死亡為止。2、車(chē)輛傷害、高處墜落等其它傷害。A．先將傷員轉(zhuǎn)移至平安處所。B．遇有傷口出血情況，用干凈棉布先進(jìn)行簡(jiǎn)易包扎。C．疑受傷人員有主體骨折或判斷不明時(shí)，必須轉(zhuǎn)移至平安處所時(shí)應(yīng)盡量在轉(zhuǎn)移過(guò)程中固定住傷害部位，防止創(chuàng)傷加劇。

〔四〕、暴風(fēng)雪等惡劣天氣應(yīng)急處置流程圖是否必須完成將作業(yè)人員盡可能集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員的監(jiān)護(hù)視線立即通知各施工地段負(fù)責(zé)人，對(duì)作業(yè)人員提出警示是否必須完成將作業(yè)人員盡可能集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員的監(jiān)護(hù)視線立即通知各施工地段負(fù)責(zé)人，對(duì)作業(yè)人員提出警示否向來(lái)車(chē)遠(yuǎn)端加派人員瞭望，及時(shí)通報(bào)來(lái)車(chē)信息嚴(yán)格路用列車(chē)運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)平安措施落實(shí)路用列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間，嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，并加強(qiáng)與地面人員的聯(lián)系立即停止，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況收工或組織人員在平安地點(diǎn)等待大霧散去后再作業(yè)是突發(fā)惡劣天氣總結(jié)評(píng)價(jià)1、路局指定參加的各類(lèi)惡劣天氣應(yīng)急搶修1.1工程部應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕接到段平安生產(chǎn)指揮中心要求參與應(yīng)急搶修命令后，應(yīng)立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長(zhǎng)報(bào)告，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組組(副)長(zhǎng)的布置和路局調(diào)度命令要求，立即成立惡劣天氣應(yīng)急處置小組并通知施工員，要求以最快的速度組織好搶修隊(duì)伍，準(zhǔn)備好必要的搶修物資、備品，立即趕赴搶修現(xiàn)場(chǎng)，參加搶修工作。1.2工程部搶修隊(duì)伍到達(dá)搶修現(xiàn)場(chǎng)后，要服從工程部惡劣天氣應(yīng)急處置小組的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。1.3在段應(yīng)急處置小組未到達(dá)前，現(xiàn)場(chǎng)搶修工作安排和組織指揮工作，由工程經(jīng)理負(fù)責(zé)。同時(shí)，工程經(jīng)理應(yīng)指定專(zhuān)人與段應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組和段調(diào)度始終保持聯(lián)系，及時(shí)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。1.4對(duì)于段總指揮部提出的臨時(shí)要求增加人員或材料、備品等要求，在經(jīng)工程經(jīng)理批準(zhǔn)后，盡快落實(shí)，以確?，F(xiàn)場(chǎng)線路的盡快恢復(fù)開(kāi)通2、施工地段突發(fā)惡劣天氣的應(yīng)急處置在施工過(guò)程中，由于突發(fā)暴風(fēng)雪、迷霧等惡劣天氣時(shí)，封鎖作業(yè)或必須延續(xù)完成的作業(yè)應(yīng)按以下要求組織處置。2.1施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知各施工地段負(fù)責(zé)人和防護(hù)、帶班人員，警示全體作業(yè)人員。2.2將作業(yè)人員盡可能集中，作業(yè)中不得脫離防護(hù)員、帶班管理人員的監(jiān)護(hù)視線。2.3在來(lái)車(chē)方向遠(yuǎn)端加派人員瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)立即通報(bào)工地防護(hù)員、帶班管理人員，提醒、催促作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)組織人員及時(shí)下道平安避車(chē)。2.4路用列車(chē)、軌道車(chē)等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在惡劣天氣下運(yùn)行和調(diào)車(chē)作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行非正常情況下行車(chē)規(guī)章和有關(guān)?站細(xì)?規(guī)定、平安措施，標(biāo)準(zhǔn)、有效使用“三項(xiàng)設(shè)備〞，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控、“問(wèn)路式〞調(diào)車(chē)制度，確保行車(chē)平安。2.5路用車(chē)輛進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，做好隨時(shí)停車(chē)準(zhǔn)備，并隨時(shí)與施工地段負(fù)責(zé)人、防護(hù)員保持聯(lián)系，密切注意地面信號(hào)和作業(yè)人員、障礙物，遇地面情況不明或緊急情況時(shí)，必須采取果斷措施，待明確情況后再繼續(xù)運(yùn)行。3、施工過(guò)程中非必須完成的作業(yè)應(yīng)立即停止，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況收工或組織人員在平安地點(diǎn)等待大霧散去后再作業(yè)。4、當(dāng)惡劣天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時(shí)，在啟動(dòng)本預(yù)案的同時(shí)，啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

〔五〕、普通線路斷軌應(yīng)急搶修流程框圖垂直斷縫寬度垂直斷縫寬度≤30mm時(shí)，限速限速15~25km/h開(kāi)通線路施工隊(duì)申請(qǐng)臨時(shí)封鎖插短軌臨時(shí)處理段平安生產(chǎn)指揮中心斷軌信息搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)通知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系配合單位到現(xiàn)場(chǎng)配合車(chē)站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查故障區(qū)段鋼軌是否發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否通知工務(wù)設(shè)備正常指派人員駐站聯(lián)絡(luò)緊急處理臨時(shí)處理用鼓包夾板加固，擰緊前后50米線路扣件50mm≥垂直斷縫寬度＞30mm時(shí)，限速5km/h開(kāi)通線路垂直斷縫寬度在50mm~150mm時(shí)，插入短軌頭用夾板及急救器加固，限速5km/h開(kāi)通線路。折損嚴(yán)重、斷縫大于50mm不宜進(jìn)行緊急處理時(shí)，申請(qǐng)臨時(shí)封鎖，插入不短于6米短軌臨時(shí)處理。通知駐站人員登記限速開(kāi)通通知駐站人員登記開(kāi)通是

普通線路斷軌應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)⑴緊急處理斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器或快速夾具加固，擰緊斷縫前后各50m范圍內(nèi)扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車(chē)速度可提高至15～25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否那么應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車(chē)。⑵臨時(shí)處理無(wú)縫線路發(fā)生斷軌，折損嚴(yán)重、斷縫大于50mm，不宜進(jìn)行緊急處理以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行插短軌臨時(shí)處理。沿?cái)嗫p對(duì)稱(chēng)切除傷損局部，兩鋸口間插入6m同類(lèi)型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件，按正常速度放行列車(chē)，但不得大于160km/h,且不準(zhǔn)首列放行動(dòng)車(chē)組。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，均應(yīng)先在斷縫部位兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記錄。⑶永久處理有條件時(shí)，當(dāng)無(wú)縫線路發(fā)生斷軌，應(yīng)直接進(jìn)行插短軌焊接永久處理。切除長(zhǎng)度不超過(guò)60mm時(shí)，可用拉伸器拉伸鋼軌，實(shí)施原位焊復(fù)。原位焊復(fù)切除斷口后應(yīng)立即裝上鋼軌拉伸器進(jìn)行拉伸，松開(kāi)兩側(cè)適當(dāng)長(zhǎng)度的扣件，拉伸到位后即行焊接。對(duì)于V≥160km/h線路區(qū)段，無(wú)縫線路一旦發(fā)生斷軌，經(jīng)緊急處理或臨時(shí)處理后，必須在24小時(shí)內(nèi)盡快插入短軌重新焊接或拉伸焊接，進(jìn)行永久處理，恢復(fù)線路正常允許速度。3、信息報(bào)送3.1信息報(bào)送內(nèi)容信息報(bào)送內(nèi)容包括:斷軌發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、搶修方案、開(kāi)通時(shí)間、影響列車(chē)運(yùn)行情況等，上報(bào)信息內(nèi)容力求準(zhǔn)確。如上報(bào)內(nèi)容有誤，經(jīng)核實(shí)準(zhǔn)確后立即上報(bào)。3.2信息報(bào)送時(shí)限(1)斷軌發(fā)生后，應(yīng)急搶修主要負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告工程部應(yīng)急管理辦公室，并隨時(shí)保持聯(lián)系，匯報(bào)搶修進(jìn)展情況。(2)斷軌應(yīng)在處理開(kāi)通2小時(shí)內(nèi)將信息完整上報(bào)。3.3信息報(bào)送程序工程部應(yīng)急管理辦公室在接到斷軌報(bào)告信息后，立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組、路局防斷應(yīng)急管理辦公室和調(diào)度所報(bào)告。4、后期處置4.1斷軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完成后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保平安受控。4.2發(fā)生斷軌的責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織平安分析，查找真正原因，制定對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，由段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防斷應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。4.3段業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)指導(dǎo)工程部應(yīng)定期做好防斷工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。5、保障措施5.1物資保障根據(jù)我工程部施工特點(diǎn)，應(yīng)制定全年防斷工作要求，工程部應(yīng)備足搶修的材料工具。具體要求如下：5.1.1材料組要根據(jù)工程部的材料機(jī)具情況，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存放，動(dòng)態(tài)保持，并向工程部應(yīng)急管理辦公室提供搶險(xiǎn)材料和機(jī)具布置圖。5.1.2工程部應(yīng)按照要求配備斷軌搶修機(jī)具。5.2隊(duì)伍保障5.2.1平安組每年定期對(duì)職工進(jìn)行防斷教育和培訓(xùn)，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)〔2006〕15號(hào)?關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理方法〉的通知?、?中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)那么?、?中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化平安規(guī)那么?等。5.2.2工程部應(yīng)定期開(kāi)展技術(shù)演練，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)的能力。5.3制度保障工程部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)〔2006〕15號(hào)?關(guān)于重新印發(fā)〈上海鐵路局鋼軌傷損檢查、監(jiān)視、處理方法〉的通知?。工程部要加強(qiáng)值班制度的落實(shí)。鋼軌探傷工作要堅(jiān)持一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，不斷提高探傷技術(shù)及管理工作。

〔六〕、脹軌跑道應(yīng)急搶修流程框圖施工隊(duì)施工隊(duì)在枕木頭堆碴夯實(shí)，同時(shí)進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度。軌溫明顯下降后，把鼓出局部撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，開(kāi)通線路后放行第一趟列車(chē)限速5km/h。段平安生產(chǎn)指揮中心脹軌跑道信息搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)通知段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合車(chē)站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查脹軌跑道區(qū)段設(shè)備是否需要封鎖線路相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否通知登記限速放行列車(chē)指派人員駐站聯(lián)絡(luò)通知登記限速放行列車(chē)放行第一趟列車(chē)限速5km/h，首趟通過(guò)后線路無(wú)異常變化，第二趟可放行15~25km/h，假設(shè)上好快速夾板可放行列車(chē)限速45km/h。是將一端左右股鋼軌同時(shí)切割，松開(kāi)扣件，將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實(shí)道床，重新鎖定線路。切割另一端鋼軌，上好夾板和急救器后限速開(kāi)通線路。

脹軌跑道應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)1.脹軌預(yù)防1.1防脹檢查按照上鐵工發(fā)[2003]73號(hào)?關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)那么〉的通知?第6.1條規(guī)定，做好防脹檢查工作。1.2防脹預(yù)防當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專(zhuān)人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無(wú)縫線路方向的變化。假設(shè)碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)攔停列車(chē)，并通知工程部緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。1.3待換軌防脹1.3.1加強(qiáng)防范力度，高溫季節(jié)待換軌條必須有專(zhuān)人負(fù)責(zé)巡視，每天8:00到18:00實(shí)行不間斷測(cè)溫；當(dāng)軌溫高于焊接軌溫10℃1.3.2提高扒碴質(zhì)量，扒碴時(shí)碴肩石碴不得高于承軌槽頂面，確保待換軌條不超高，增強(qiáng)軌條的防翻、防脹能力。1.3.3在焊軌收工前，焊軌班要對(duì)長(zhǎng)軌條進(jìn)行撥彎和加裝枕木頭作支撐，并向巡守接班人員或防脹小組人員交代有關(guān)平安本卷須知，并辦理交接班手續(xù)，雙方確認(rèn)交接符合要求，方可下班。1.3.4巡守人員和防脹小組人員嚴(yán)格執(zhí)行施工隊(duì)制訂的?防止脹軌措施?，巡查時(shí)必須隨身攜帶對(duì)講機(jī)、壓機(jī)、撬棍、信號(hào)旗〔燈〕、響墩、軌溫表等工具，發(fā)現(xiàn)異常，立即處理。2.應(yīng)急處置2.1當(dāng)出現(xiàn)脹軌時(shí)2.2.1非電氣化區(qū)段無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道后，首先應(yīng)立即在脹軌跑道兩端設(shè)置停車(chē)信號(hào)防護(hù)，并通知車(chē)站扣停列車(chē)。⑴工程部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修，迅速組織人員在枕木頭堆碴夯實(shí)，制止軌道變形進(jìn)一步擴(kuò)大。⑵同時(shí)應(yīng)進(jìn)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，使線路恢復(fù)原狀。其澆淋長(zhǎng)度為跑道范圍以外每側(cè)50-70m從兩端由外向內(nèi)對(duì)鋼軌同時(shí)進(jìn)行；軌溫明顯下降后，抓緊時(shí)間把鼓出局部撥回原位，及時(shí)回填道碴，鎖定線路，確認(rèn)線路無(wú)異狀，方可開(kāi)通線路。放行第一趟列車(chē)限速5km/h。⑶如附近沒(méi)有水源或在長(zhǎng)時(shí)間澆水降溫后，還不能恢復(fù)線路時(shí)，搶修人員使用切割機(jī)具，及時(shí)將一端左右股鋼軌同時(shí)切割，將脹軌局部及前后各50米的線路扣件松開(kāi)，以釋放應(yīng)力，使用撥道機(jī)具將脹出的線路撥回原位，整理回填夯實(shí)道床，再重新鎖定線路，切割另一端鋼軌，使軌縫控制在30mm以內(nèi)，及時(shí)上好夾板和急救器，確認(rèn)線路無(wú)異狀，方可開(kāi)通線路。通知車(chē)站放行列車(chē)，放行第一趟列車(chē)限速5km/h，首趟通過(guò)后線路無(wú)異常變化，第二趟可放行速度為15～25km/h，假設(shè)上好快速夾具可放行列車(chē)速度為45km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否那么應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速45km/h放行列車(chē)。⑷有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否那么應(yīng)在脹軌地段設(shè)置緩沖區(qū)(長(zhǎng)度不短于50米，保持二軌三縫)，緩沖區(qū)接頭用10.9級(jí)螺栓擰緊，在脹軌地段及前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車(chē)。3、后期處置3.1脹軌發(fā)生后，在現(xiàn)場(chǎng)搶修完成后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保平安受控。3.2發(fā)生脹軌的責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)組織平安分析，查找真正原因，制定對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防脹應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。4、保障措施4.1物資保障根據(jù)我工程部施工特點(diǎn)，應(yīng)制定全年防脹工作要求，各施工隊(duì)〔車(chē)間〕應(yīng)備足搶修的材料工具。具體要求如下：4.1.1材料組要根據(jù)工程部的材料機(jī)具情況，及時(shí)下發(fā)、補(bǔ)充維修應(yīng)急搶修材料和機(jī)具，應(yīng)急搶修材料和機(jī)具應(yīng)定點(diǎn)存放，動(dòng)態(tài)保持，并向工程部應(yīng)急管理辦公室5.1.2工程部應(yīng)按照要求配備防脹搶修機(jī)具。5.2隊(duì)伍保障5.2.1平安組每年定期對(duì)職工進(jìn)行防脹教育和培訓(xùn)，內(nèi)容包括：上鐵工發(fā)[2003]73號(hào)?關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)那么〉的通知?、?中華人民共和國(guó)鐵道部鐵路線路修理規(guī)那么?、?中華人民共和國(guó)鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣化平安規(guī)那么?等。5.2.2工程部應(yīng)定期開(kāi)展技術(shù)演練，不斷提高應(yīng)急搶險(xiǎn)的能力。5.3制度保障工程部應(yīng)嚴(yán)格按照上鐵工發(fā)[2003]73號(hào)?關(guān)于印發(fā)〈上海鐵路局防止脹軌跑道工作細(xì)那么〉的通知?，做好線路設(shè)備狀態(tài)的檢查、監(jiān)視制度。在高溫季節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行35℃以上巡道制度，對(duì)鋼軌防脹重點(diǎn)地段應(yīng)加密檢查。工程部要加強(qiáng)值班制度的落實(shí)。

(七)、線路晃車(chē)及動(dòng)態(tài)大值偏差施工隊(duì)施工隊(duì)軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修管理值段平安生產(chǎn)指揮中心線路晃車(chē)信息〔司機(jī)等〕搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)聯(lián)系相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合組到現(xiàn)場(chǎng)指派人員添乘后續(xù)列車(chē)車(chē)站組織人員、機(jī)具、材料出動(dòng)檢查線路晃車(chē)設(shè)備是否需要立即整治相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合否通知登記限速開(kāi)通線路指派人員駐站聯(lián)絡(luò)，登記本線路封鎖〔時(shí)速大于160km/h區(qū)段同時(shí)登記鄰線限速160及以下〕登記開(kāi)通線路是技術(shù)科或施工隊(duì)添乘開(kāi)通及提速后首趟列車(chē)檢查線路段應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)路基或軌道結(jié)構(gòu)病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化客運(yùn)專(zhuān)線或高鐵不具備整治條件時(shí)，限速運(yùn)行至天窗點(diǎn)時(shí)組織處理軌道幾何尺寸不超過(guò)臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，限速放行列車(chē)，并派人看守，至天窗點(diǎn)時(shí)組織處理立即組織整治，經(jīng)回檢后放行列車(chē)，逐級(jí)提速登記限速160及以下開(kāi)通線路

線路晃車(chē)應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)1、適用范圍本預(yù)案適用于施工責(zé)任地段預(yù)防線路晃車(chē)及發(fā)生晃車(chē)后的應(yīng)急搶修。2、線路晃車(chē)的界定線路晃車(chē)主要是指施工責(zé)任地段司機(jī)反映的嚴(yán)重機(jī)車(chē)搖晃以及鐵道部和路局領(lǐng)導(dǎo)添乘檢查發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重機(jī)車(chē)搖晃。3、線路晃車(chē)的預(yù)防3.1日常檢查按照?上海工務(wù)大修段大修施工管理方法〔試行〕?〔上工修技發(fā)〔2021〕161號(hào)〕要求，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車(chē)條件，做好線路開(kāi)通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車(chē)不同運(yùn)行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)到達(dá)相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為加快線路大修施工步伐，根據(jù)工務(wù)處有關(guān)文件要求，工程部要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)與設(shè)備管理單位辦理線路平安責(zé)任交接手續(xù)，確保施工任務(wù)按期完成和施工后的線路平安受控。4、信息傳遞和預(yù)案啟動(dòng)4.1晃車(chē)信息的逐級(jí)傳遞和各級(jí)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。工程部接到線路發(fā)生晃車(chē)的通知，應(yīng)立即出開(kāi)工程部的應(yīng)急搶修人員，同時(shí)立即將晃車(chē)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次匯報(bào)至隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕，隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車(chē)概況和預(yù)案啟動(dòng)情況匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度。4.2晃車(chē)處理過(guò)程中的信息傳遞。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在處理過(guò)程中，從工程部到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息通暢，并及時(shí)傳遞以下信息：4.2.1最先到達(dá)晃車(chē)地點(diǎn)的具體時(shí)間和人員。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)指揮的姓名、職務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)搶修的勞力和主要機(jī)具數(shù)量。4.2.3確認(rèn)后的晃車(chē)地點(diǎn)和晃車(chē)原因；是否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。4.2.4對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r；方案開(kāi)通時(shí)間、速度；恢復(fù)常速需要的大概時(shí)間。4.3時(shí)間要求4.3.1信息傳遞的要求。各級(jí)人員在傳遞信息時(shí)都應(yīng)做好記錄，原那么要求：從工程部接到晃車(chē)通知，到層層匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度不得超過(guò)10分鐘。4.3.2當(dāng)線路發(fā)生晃車(chē)時(shí)，施工隊(duì)在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車(chē)地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。4.3.3工程部成員在30分鐘內(nèi)出動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反響的情況，及時(shí)向段調(diào)度匯報(bào)需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時(shí)協(xié)商和決策。5、應(yīng)急措施5．1工程部5.1.1人員安排：工程部接到晃車(chē)通知后，施工負(fù)責(zé)人除立即向段應(yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕匯報(bào)外，應(yīng)立即派防護(hù)員到車(chē)站行車(chē)室了解情況，進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)親自攜帶檢查工具前往晃車(chē)地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其他人員和機(jī)具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。檢查、防護(hù)和各搶修組都必須攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。5.1.2檢查重點(diǎn)：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量〞的原那么，首先檢查施工線路、線橋〔岔〕結(jié)合部等。檢查范圍應(yīng)不小于晃車(chē)點(diǎn)前后各200m，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后各500m。5.1.3確認(rèn)原因，及時(shí)處理，開(kāi)通線路。①如確認(rèn)晃車(chē)點(diǎn)無(wú)危及平安的病害，應(yīng)放行列車(chē)不超過(guò)160km/h，并逐級(jí)提速；②如軌道幾何尺寸存在超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修管理值的偏差，條件允許應(yīng)立即組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車(chē)，逐級(jí)提速，原那么規(guī)定自首趟放行至連續(xù)3趟列車(chē)無(wú)晃車(chē)反映，應(yīng)將線路恢復(fù)常速。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起的晃車(chē)，應(yīng)通知工務(wù)段采取措施，處理晃車(chē)點(diǎn)。5.1.4處理完畢后要先將現(xiàn)場(chǎng)幾何尺寸偏差和處理、放行列車(chē)情況、起止時(shí)間等等關(guān)鍵要素匯報(bào)至段應(yīng)急管理辦公室，然后將現(xiàn)場(chǎng)檢查書(shū)面記錄。5.2段5.2.1工程經(jīng)理及相關(guān)人員在20分鐘內(nèi)出動(dòng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。6、處理流程6.1線路晃車(chē)封鎖后的處理6.1.1工程部接到信息后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)，組織人員攜帶檢查器具和必要的作業(yè)機(jī)具、材料到達(dá)晃車(chē)處所附近的作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至方便上車(chē)添乘的車(chē)站待命。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)線路運(yùn)行條件后，翻開(kāi)作業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員快速趕往至故障地點(diǎn)。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點(diǎn)。6.1.3經(jīng)檢查線路結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好、幾何尺寸無(wú)三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急作業(yè)人員應(yīng)盡快下道，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h6.1.4經(jīng)檢查線路存在結(jié)構(gòu)狀態(tài)平安隱患或幾何尺寸存在三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急負(fù)責(zé)人根據(jù)情況決定立即整治或限速運(yùn)營(yíng)至天窗整治。如立即整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h6.1.5①逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行。②逐級(jí)提速后的首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行。③逐級(jí)提速后的首趟列車(chē)，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可繼續(xù)提速。如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。6.2線路晃車(chē)限速后的處理6.2.1線路晃車(chē)限速后，工程部應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織技術(shù)人員上車(chē)添乘后續(xù)列車(chē)，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行；同時(shí)組織應(yīng)急人員做好搶修準(zhǔn)備。6.2.2技術(shù)人員添乘限速列車(chē)后，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可逐級(jí)提速。6.2.3逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級(jí)提速后的首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。6.2.4線路晃車(chē)限速后，既有線及運(yùn)輸條件允許的客專(zhuān)高鐵線，應(yīng)安排應(yīng)急人員上線檢查整治，相關(guān)處理要求比照線路晃車(chē)封鎖后的處理辦理。7、后期分析處理7.1發(fā)生晃車(chē)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修恢復(fù)常速后，責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保軌道幾何狀態(tài)受控。7.2發(fā)生晃車(chē)的責(zé)任工程部應(yīng)及時(shí)組織分析，查找真正原因，制定針對(duì)性對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防止線路晃車(chē)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。7.3因晃車(chē)對(duì)運(yùn)輸影響較大的，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織內(nèi)部平安分析，在最短時(shí)間內(nèi)查明原因，及時(shí)采取針對(duì)措施8、其它說(shuō)明施工責(zé)任地段發(fā)生晃車(chē)時(shí)，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合添乘，共享軌控?cái)?shù)據(jù)，共同確認(rèn)線路開(kāi)通條件，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

(八)、動(dòng)態(tài)大值偏差應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)1、適用范圍本預(yù)案適用于施工責(zé)任地段預(yù)防線路大值偏差及發(fā)生大值偏差后的應(yīng)急搶修。2、線路大值偏差的界定線路大值偏差主要是指在施工責(zé)任地段發(fā)生軌檢車(chē)、動(dòng)檢車(chē)、車(chē)載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及其它監(jiān)控設(shè)備檢查出現(xiàn)的需要到達(dá)限速或封鎖標(biāo)準(zhǔn)的偏差。3、線路大值偏差的預(yù)防按照?上海工務(wù)大修段大修施工管理方法〔試行〕?〔上工修技發(fā)〔2021〕161號(hào)〕要求，施工隊(duì)要和設(shè)備管理單位要共同做好施工地段軌控工作，確認(rèn)放行列車(chē)條件，做好線路開(kāi)通后的整修工作，必須確保軌道幾何狀態(tài)滿足列車(chē)不同運(yùn)行速度的要求，恢復(fù)常速線路應(yīng)到達(dá)相應(yīng)作業(yè)驗(yàn)收軌控標(biāo)準(zhǔn)。4、信息傳遞和預(yù)案啟動(dòng)4.1線路大值偏差信息的逐級(jí)傳遞和各級(jí)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)。工程部接到線路發(fā)生晃車(chē)的通知，應(yīng)立即出開(kāi)工程部的應(yīng)急搶修人員，同時(shí)立即將晃車(chē)發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)次匯報(bào)至施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室〔平安生產(chǎn)指揮中心〕，施工隊(duì)?wèi)?yīng)急管理辦公室立即向段應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，同步啟動(dòng)段級(jí)應(yīng)急預(yù)案，并立即將晃車(chē)概況和預(yù)案啟動(dòng)情況匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度。4.2處理過(guò)程中的信息傳遞。各級(jí)應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，在處理過(guò)程中，從車(chē)間到施工隊(duì)再到段，各級(jí)之間要隨時(shí)保持信息通暢，并及時(shí)傳遞以下信息：4.2.1最先到達(dá)故障地點(diǎn)的具體時(shí)間和人員。4.2.2現(xiàn)場(chǎng)指揮的姓名、職務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)搶修的勞力和主要機(jī)具數(shù)量。4.2.3確認(rèn)后的故障地點(diǎn)和原因；是否需要封鎖線路進(jìn)行搶修。4.2.4對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r；方案開(kāi)通時(shí)間、速度；恢復(fù)常速需要的大概時(shí)間。4.3時(shí)間要求4.3.1信息傳遞的要求。各級(jí)人員在傳遞信息時(shí)都應(yīng)做好記錄，原那么要求：從工程部接到通知，到層層匯報(bào)至路局工務(wù)調(diào)度不得超過(guò)10分鐘。4.3.2工程部在作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到報(bào)警信息，應(yīng)立即組織搶修人員趕往晃車(chē)地點(diǎn)搶修，在非作業(yè)時(shí)間內(nèi)接到通知應(yīng)在10分鐘內(nèi)出動(dòng)。4.3.3段級(jí)成員在30分鐘內(nèi)出動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反響的情況，及時(shí)向路局工務(wù)調(diào)度匯報(bào)需要路局協(xié)調(diào)事宜，以便路局及時(shí)協(xié)商和決策。5、應(yīng)急措施5.1施工隊(duì)〔車(chē)間〕5.1.1人員安排：施工隊(duì)接到通知后，施工隊(duì)除立即向段應(yīng)急管理辦公室匯報(bào)外，應(yīng)立即派防護(hù)員到車(chē)站行車(chē)室了解情況，進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)親自攜帶檢查工具前往故障地點(diǎn)檢查設(shè)備，指派其他人員和機(jī)具立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。檢查、防護(hù)和各搶修組都必須攜帶有效通訊設(shè)備，以保持聯(lián)系。5.1.2檢查重點(diǎn)：檢查人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)按照“全面看，重點(diǎn)量〞的原那么，重點(diǎn)檢查施工線路結(jié)合部。檢查范圍應(yīng)不小于故障點(diǎn)點(diǎn)前后各200m，如此范圍里無(wú)明顯病害，應(yīng)將范圍擴(kuò)大至前后各500m。5.1.3確認(rèn)原因，及時(shí)處理，開(kāi)通線路。①如確認(rèn)故障點(diǎn)無(wú)危及平安的病害，應(yīng)放行列車(chē)不超過(guò)160km/h，并逐級(jí)提速；②如軌道幾何尺寸存在超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修管理值的偏差，條件允許應(yīng)立即組織消滅，經(jīng)回檢后放行列車(chē)，逐級(jí)提速，原那么規(guī)定自首趟放行至連續(xù)3趟列車(chē)無(wú)晃車(chē)反映，應(yīng)將線路恢復(fù)常速。③因路基病害導(dǎo)致軌道幾何尺寸變化較快引起的大值偏差，通知工務(wù)段采取措施，處理晃車(chē)點(diǎn)。5.1.4處理完畢后要先將現(xiàn)場(chǎng)幾何尺寸偏差和處理、放行列車(chē)情況、起止時(shí)間等等關(guān)鍵要素匯報(bào)至段調(diào)度，然后將現(xiàn)場(chǎng)檢查書(shū)面記錄至段調(diào)度。5.2段5.2.1分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員在20分鐘內(nèi)出動(dòng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織指揮現(xiàn)場(chǎng)搶修處理，盡快修復(fù)線路，恢復(fù)常速。5.2.2段應(yīng)急管理辦公室指派技術(shù)人員添乘開(kāi)通及提速后首趟列車(chē)檢查線路，并隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步明確晃車(chē)地點(diǎn)，確認(rèn)原因，幫助現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)處理效果，以盡快將線路恢復(fù)至常速。6、處理流程6.1線路大值偏差封鎖后的處理6.1.1責(zé)任工程部接到信息后，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，派設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員到相關(guān)車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)，組織人員攜帶檢查器具和必要的作業(yè)機(jī)具、材料到達(dá)故障點(diǎn)附近的作業(yè)通道或應(yīng)急通道，組織添乘技術(shù)人員攜帶便攜式線路檢查儀至方便上車(chē)添乘的車(chē)站待命。6.1.2現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系確認(rèn)線路運(yùn)行條件后，翻開(kāi)作業(yè)通道或應(yīng)急通道，應(yīng)急作業(yè)人員快速趕往至故障地點(diǎn)。既有未封閉線路可沿路肩直接趕往故障地點(diǎn)。6.1.3經(jīng)檢查線路存在結(jié)構(gòu)狀態(tài)平安隱患或幾何尺寸存在三級(jí)及以上偏差時(shí)，應(yīng)急負(fù)責(zé)人根據(jù)情況決定立即整治或限速運(yùn)營(yíng)至天窗整治。如立即整治，搶修完畢人員機(jī)具下道后，負(fù)責(zé)人聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)鄰線限速恢復(fù)常速、本線限速不超過(guò)160km/h6.1.4①逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行。②逐級(jí)提速后的首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行。③逐級(jí)提速后的首趟列車(chē)，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可繼續(xù)提速。如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。6.2線路大值偏差限速后的處理6.2.1動(dòng)檢、軌檢檢查出的軌道幾何尺寸限速后，未經(jīng)整治不得提速。6.2.2其它大值偏差限速后，應(yīng)組織技術(shù)人員上車(chē)添乘后續(xù)列車(chē)，技術(shù)人員未添乘前維持原速度運(yùn)行；同時(shí)組織應(yīng)急人員做好搶修準(zhǔn)備。6.2.3技術(shù)人員添乘限速列車(chē)后，車(chē)載式線路檢查儀無(wú)三級(jí)及以上晃車(chē)、便攜式線路檢查儀未至限速標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良，方可逐級(jí)提速。6.2.4逐級(jí)提速按45、80km/h速度檔執(zhí)行，逐級(jí)提速后的首趟列車(chē)，技術(shù)人員應(yīng)上車(chē)添乘，如有車(chē)載式線路檢查儀存在三級(jí)及以上偏差晃車(chē)、便攜式線路檢查儀至限速標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)嚴(yán)重的人體舒適度不良之一，恢復(fù)提速前速度運(yùn)行。6.2.5線路晃車(chē)限速后，既有線及運(yùn)輸條件允許的客專(zhuān)高鐵線，應(yīng)安排應(yīng)急人員上線檢查整治，相關(guān)處理要求比照線路晃車(chē)封鎖后的處理辦理。7、后期分析處理7.1發(fā)生大值偏差，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶修恢復(fù)常速后，工程經(jīng)理應(yīng)加強(qiáng)檢查與整修，確保軌道幾何狀態(tài)受控。7.2發(fā)生大值偏差的責(zé)任施工隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)組織分析，查找真正原因，制定針對(duì)性對(duì)策，書(shū)面分析材料報(bào)段應(yīng)急管理辦公室，段應(yīng)急管理辦公室匯總后在24小時(shí)內(nèi)將書(shū)面分析材料上報(bào)路局防止線路晃車(chē)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組.7.3因大值偏差對(duì)運(yùn)輸影響較大的，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)組織內(nèi)部平安分析，在最短時(shí)間內(nèi)查明原因，及時(shí)采取針對(duì)措施。8、其它說(shuō)明施工責(zé)任地段發(fā)生晃車(chē)時(shí)，段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合添乘，共享軌控?cái)?shù)據(jù)，共同確認(rèn)線路開(kāi)通條件，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

搶修完成，撤除禁戒人員。如有需要申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常后使用。確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)封鎖、設(shè)置好防護(hù)后組織實(shí)施搶修(30')搶修完成，撤除禁戒人員。如有需要申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常后使用。確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)封鎖、設(shè)置好防護(hù)后組織實(shí)施搶修(30')施工隊(duì)車(chē)間如在線路施工，那么駐站聯(lián)絡(luò)員登記或延長(zhǎng)封鎖時(shí)間(大于160km/h區(qū)段同時(shí)登記鄰線限速160km/h及以下，〔5'〕現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急處置指揮小組，確定搶修方案，組織搶修人員、機(jī)具材料、動(dòng)力設(shè)備(10')確認(rèn)應(yīng)急方案，跟蹤進(jìn)展，技術(shù)和平安指導(dǎo)，組織協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)增援(如檢修單位等)〔10’〕匯報(bào)搶修方案及進(jìn)展故障信息(施工負(fù)責(zé)人)段領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)部門(mén)搶修結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)1.信息匯報(bào)制度，立即向上一級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)故障信息，并要求將相關(guān)信息通報(bào)給相關(guān)施工配合單位；2.工程部立即在現(xiàn)場(chǎng)成立應(yīng)急處置指揮小組負(fù)責(zé)突發(fā)特種設(shè)備故障現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)，立即確定并啟動(dòng)應(yīng)急處置方案；3.段應(yīng)急管理辦公室應(yīng)立即確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置方案，即時(shí)跟蹤搶險(xiǎn)進(jìn)展，給予技術(shù)和平安指導(dǎo)，組織協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)增援。4.應(yīng)急搶修：〔一〕、起重設(shè)備1.起重設(shè)備發(fā)生事故〔機(jī)械故障、停電〕所吊重物不能落下：1.1操作人員立即將各種操作開(kāi)關(guān)位置設(shè)置在“0〞，關(guān)閉電源〔或動(dòng)力〕，停止設(shè)備運(yùn)行；1.2以重物落點(diǎn)5m范圍為界，設(shè)置警戒線，并懸掛“禁止靠近〞警示標(biāo)識(shí)，并派人看守；1.3設(shè)備恢復(fù)后，放下所吊重物，撤離警戒線和防護(hù)人員。1.4必要時(shí)，應(yīng)該申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常方可使用。2.起重設(shè)備發(fā)生傾覆、倒塌等事故：2.1操作人員立即將各種操作開(kāi)關(guān)位置設(shè)置在“0〞，關(guān)閉電源〔或動(dòng)力〕；2.2所有人員立即撤離作業(yè)場(chǎng)地，到平安地帶；2.3以事故地點(diǎn)50m范圍為界，設(shè)置警戒線，懸掛“禁止靠近〞警示標(biāo)識(shí)，并派人看守；2.4組織大型流動(dòng)式起重機(jī)吊開(kāi)倒塌構(gòu)件，搜救受傷人員；如有人員損傷，對(duì)受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。2.5整理涉及事故特種設(shè)備的有關(guān)資料，為事故調(diào)查做好準(zhǔn)備；2.6搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，撤離警戒線和防護(hù)人員，處理設(shè)備事故善后工作?！捕?、壓力容器1.壓力容器泄露：1.1操作人員立即關(guān)閉電源和動(dòng)力源，停止設(shè)備運(yùn)行；1.2關(guān)閉所有閥門(mén)，并翻開(kāi)所有門(mén)和窗戶；1.3必要時(shí)，應(yīng)該申請(qǐng)技術(shù)檢測(cè)部門(mén)，進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)無(wú)異常后使用。2壓力容器爆炸：2.1操作人員立即關(guān)閉電源和動(dòng)力源；2.2翻開(kāi)所有門(mén)和窗戶，所有人員立即撤離作業(yè)場(chǎng)地，到平安地帶；2.3同時(shí)逐級(jí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，段將派事故應(yīng)急搶險(xiǎn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援；2.4及時(shí)搜集和整理涉及事故特種設(shè)備的有關(guān)資料，為事故調(diào)查做好準(zhǔn)備；2.5搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，撤離警戒線和防護(hù)人員，處理設(shè)備事故善后工作。

其它施工隊(duì)相關(guān)配合單位否應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)具體水害情況實(shí)施搶修車(chē)站檢查發(fā)生水害地段路基、線路設(shè)備路局平安生產(chǎn)指揮中心〔工務(wù)調(diào)度〕工務(wù)處相關(guān)人員到指揮中心處置結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)水害影響行車(chē)信息段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員到現(xiàn)場(chǎng)指揮相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合必要時(shí)組織支援指派人員駐站聯(lián)絡(luò)是通知登記開(kāi)通線路檢查、整修線路，滿足開(kāi)通或提速條件塌方落石侵限時(shí)，人工緊急清理，土方每人每小時(shí)不少于0.4~0.6方〔視水害塌方形態(tài)、棄土條件〕，石方根據(jù)軟硬程度、完整性采取最快措施〔無(wú)法確定搶修速度〕，直至侵限局部全部去除，塌體邊坡穩(wěn)定邊坡溜坍失穩(wěn)時(shí)，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，打木樁每3人每小時(shí)不少于2~3根，編織袋裝土堆碼每人每小時(shí)不少于15~20袋，必要時(shí)K車(chē)卸片石反壓，直至邊坡穩(wěn)定水漫鋼軌或路肩時(shí)，及時(shí)疏通既有排水設(shè)施，有條件時(shí)挖通臨時(shí)泄水通道，對(duì)水源進(jìn)行堵截、引導(dǎo)，直至水位下降至路肩下是否影響行車(chē)工程部橋梁施工隊(duì)段平安生產(chǎn)指揮中心〔十〕橋梁防洪應(yīng)急搶修流程圖

橋梁防洪應(yīng)急搶修關(guān)鍵項(xiàng)其它施工隊(duì)相關(guān)配合單位否應(yīng)急小組到現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)具體水害情況實(shí)施搶修車(chē)站檢查發(fā)生水害地段路基、線路設(shè)備路局平安生產(chǎn)指揮中心〔工務(wù)調(diào)度〕工務(wù)處相關(guān)人員到指揮中心處置結(jié)束總結(jié)評(píng)價(jià)水害影響行車(chē)信息段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員到現(xiàn)場(chǎng)指揮相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)配合必要時(shí)組織支援指派人員駐站聯(lián)絡(luò)是通知登記開(kāi)通線路檢查、整修線路，滿足開(kāi)通或提速條件塌方落石侵限時(shí)，人工緊急清理，土方每人每小時(shí)不少于0.4~0.6方〔視水害塌方形態(tài)、棄土條件〕，石方根據(jù)軟硬程度、完整性采取最快措施〔無(wú)法確定搶修速度〕，直至侵限局部全部去除，塌體邊坡穩(wěn)定邊坡溜坍失穩(wěn)時(shí)，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，打木樁每3人每小時(shí)不少于2~3根，編織袋裝土堆碼每人每小時(shí)不少于15~20袋，必要時(shí)K車(chē)卸片石反壓，直至邊坡穩(wěn)定水漫鋼軌或路肩時(shí)，