中級經(jīng)濟師《公路》章節(jié)習(xí)題第11-15章

中級經(jīng)濟師《公路》章節(jié)習(xí)題第十一章一、單項選擇題:1、公路客流分布的顯著特點是方向上的平衡性和時間上的()。A.均衡性 B.同一性 C.分散性 D.季節(jié)性2、衡量城市布局的緊湊程度的指標(biāo)是()。A.平均行程B.平均距離C.平均時間D.平均運距二、多項選擇題:3、城市公共交通按其提供運輸效勞的性質(zhì)可分為()。A.根本公共交通B.快速公共交通C.輔助公共交通D.低速公共交通E.普通公共交通4、城市公共交通的營運組織必須具備的功能有()。A.輸送能力B.集散能力C.應(yīng)變能力D.盈利能力E.競爭能力5、城市居民出行行為特征一般包括()。A.出行目的特征B.出行時間特征C.出行距離特征D.出行速度特征E.出行環(huán)境特征6、城市客流動態(tài)一般包括()。A.線網(wǎng)上的客流動態(tài)B.方向上的客流動態(tài)C.斷面上的客流動態(tài)D.車站上的客流動態(tài)E.車輛上的客流動態(tài)7、城市客流在方向上的客流動態(tài)的一般類型表現(xiàn)為()。A.雙向型的B.單向型的C.凸型的D.凹型的E.斷面型的8、城市公共交通客流的變化規(guī)律主要有()。A.月序性變化B.星期性變化C.晝夜性變化D.假期性變化E.循環(huán)性變化9、城市公共交通按其輸送乘客的特征可分為()。A.低速公共交通B.快速公共交通C.根本公共交通D.輔助公共交通E特殊形式公共交通10、以下關(guān)于.城市公共交通說法正確的選項是()。A.活動范圍局限于城市內(nèi)B.城市公共交通所效勞的對象不具有專一性C.公益性效勞D.屬于營業(yè)性交通E.是以人為效勞對象的11、城市公共交通的特點()。A.效勞的公共性與兩重性B.效益的間接性和綜合性C.根本建設(shè)的超前性和能力形成的協(xié)同性D.經(jīng)營管理的多樣性和一定程度的壟斷性E.時間性要求和社會關(guān)聯(lián)性強1D,2A.3AC,4ABC,5ABC,6ABC,7AB,8ABC,9ABE,10ABDE,11ABCDE中級經(jīng)濟師《公路》章節(jié)習(xí)題第十二章一、單項選擇題:1、城市公共交通線網(wǎng)密度最正確值確定的出發(fā)點是()為最小。A.非乘車時間B.乘行時間C.出行時間D.步行時間2、非直線系數(shù)值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是()。A.方格型B.放射型C.放射環(huán)型D.不定型3、在車輛數(shù)一定的條件下，公共交通線網(wǎng)密度越大，說明城市居民()。A.步行時間越短B.步行時間越長c.候車時間越短D.乘車時間越短4、反映城市公共交通企業(yè)供給水平的指標(biāo)是()。A.線網(wǎng)密度B.非直線系數(shù)C.線網(wǎng)長度D.線路重復(fù)系數(shù)5、城市公共交通線路平均站距最正確值確定的出發(fā)點是()為最小。A.非乘車時間B.乘行時間C.出行時間D.步行時間6、非直線系數(shù)值最大的城市公共交通線網(wǎng)類型是()。A.方格型B.放射型C.放射環(huán)型D.不定型7、在車輛數(shù)一定的條件下，公共交通線網(wǎng)密度越小，說明城市居民()。A.步行時間越短B.候車時間越長C.候車時間越短D.乘車時間越短8、線路重復(fù)系數(shù)是()長度之比。ABCD度9、城市公共交通車輛載客量定額是通過車廂定員人數(shù)乘以()確定的。A.滿載率定額B.車容量定額C.工作率定額D.實載率定額10、城市公交車輛的站位面積定額標(biāo)準(zhǔn)一般為()人/m2。A.9B.10C.11D.1211、在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)稱為()。A.B.營運速度CD.周轉(zhuǎn)系數(shù)12、單位時間通過量與載客量之比的車輛運行參數(shù)稱為()。A.B.行車頻率CD.行車間隔二、多項選擇題:13、非直線系數(shù)屬于()指標(biāo)。A.行車費用經(jīng)濟B.時間經(jīng)濟C.規(guī)模經(jīng)濟D.范圍經(jīng)濟E.假日經(jīng)濟14、城市公共交通運營調(diào)度的根本方法主要包括()等。A.調(diào)頻法B.調(diào)線法C.調(diào)能法D.調(diào)速法E.調(diào)車法三、案例分析題:158002100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為l.4，該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決l/2平均站距。據(jù)45.5/小時，車輛平均每次停站時間為1分鐘。該市公共交通線網(wǎng)長度(有公共交通線路通過的街道長度)為()公里。A.2100B.1500 C.1450 D.1300 E.1200該市公共交通線網(wǎng)密度為()公里/平方公里。A.3.75B.4.0 C.4.25 D.4.5 E.3以下說法正確的選項是()。A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降B.線路過長會影響行車的準(zhǔn)點，會導(dǎo)致運能利用不平衡C.在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系D.線網(wǎng)密度是用以評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)E.線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標(biāo)1A,2C,3A,4A,5C,6B,7C,8A,9A,10A,11A,12B,13AB,14ABC,15B,A,ABD2100/1.4=15001500/400=3.75中級經(jīng)濟師《公路》章節(jié)習(xí)題第十三章一、單項選擇題:1、城市公共交通線網(wǎng)密度最正確值確定的出發(fā)點是()為最小。A.非乘車時間B.乘行時間C.出行時間D.步行時間2、非直線系數(shù)值最小的城市公共交通線網(wǎng)類型是()。A.方格型B.放射型C.放射環(huán)型D.不定型3、在車輛數(shù)一定的條件下，公共交通線網(wǎng)密度越大，說明城市居民()。A.步行時間越短B.步行時間越長c.候車時間越短D.乘車時間越短4、反映城市公共交通企業(yè)供給水平的指標(biāo)是()。A.線網(wǎng)密度B.非直線系數(shù)C.線網(wǎng)長度D.線路重復(fù)系數(shù)5、城市公共交通線路平均站距最正確值確定的出發(fā)點是()為最小。A.非乘車時間B.乘行時間C.出行時間D.步行時間6、非直線系數(shù)值最大的城市公共交通線網(wǎng)類型是()。A.方格型B.放射型C.放射環(huán)型D.不定型7、在車輛數(shù)一定的條件下，公共交通線網(wǎng)密度越小，說明城市居民()。A.步行時間越短B.候車時間越長C.候車時間越短D.乘車時間越短8、線路重復(fù)系數(shù)是()長度之比。ABCD度9、城市公共交通車輛載客量定額是通過車廂定員人數(shù)乘以()確定的。A.滿載率定額B.車容量定額C.工作率定額D.實載率定額10、城市公交車輛的站位面積定額標(biāo)準(zhǔn)一般為()人/m2。A.9B.10C.11D.1211、在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)稱為()。A.B.營運速度CD.周轉(zhuǎn)系數(shù)12、單位時間通過量與載客量之比的車輛運行參數(shù)稱為()。A.B.行車頻率CD.行車間隔二、多項選擇題:13、非直線系數(shù)屬于()指標(biāo)。A.行車費用經(jīng)濟B.時間經(jīng)濟C.規(guī)模經(jīng)濟D.范圍經(jīng)濟E.假日經(jīng)濟14、城市公共交通運營調(diào)度的根本方法主要包括()等。A.調(diào)頻法B.調(diào)線法C.調(diào)能法D.調(diào)速法E.調(diào)車法三、案例分析題:158002100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為l.4，該城市的用地面積為400平方公里。該公交公司最近決l/2平均站距。據(jù)45.5/小時，車輛平均每次停站時間為1分鐘。該市公共交通線網(wǎng)長度(有公共交通線路通過的街道長度)為()公里。A.2100B.1500 C.1450 D.1300 E.1200該市公共交通線網(wǎng)密度為()公里/平方公里。A.3.75B.4.0 C.4.25 D.4.5 E.3以下說法正確的選項是()。A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運速度下降B.線路過長會影響行車的準(zhǔn)點，會導(dǎo)致運能利用不平衡C.在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系D.線網(wǎng)密度是用以評價乘客乘車方便程度的指標(biāo)E.線網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標(biāo)1A,2C,3A,4A,5C,6B,7C,8A,9A,10A,11A,12B,13AB,14ABC,15B,A,ABD2100/1.4=15001500/400=3.75中級經(jīng)濟師《公路》章節(jié)習(xí)題第十四章一、單項選擇題:1、我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對物流的定義是物品()的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等根本功能實施有機結(jié)合。ABCD2、在物流開展過程中，實體分配階段物流管理的特征是注重()的物流環(huán)節(jié)。A.供給活動B.生產(chǎn)活動C.產(chǎn)品到消費者D.從原材料到生產(chǎn)者到消費者3、在以下運輸方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門〞運輸?shù)氖?)。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸4、為了滿足配送貨物數(shù)量和品種的需求，通過物流運輸系統(tǒng)從生產(chǎn)廠家和倉庫向配送中心等地調(diào)運貨物的過程稱為()。A.集貨B.進貨C.儲存D.分揀5、倉儲具備的功能有：儲存和保管的功能;調(diào)節(jié)供需的功能;調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能以及()A.效勞的功能B.保養(yǎng)的功能C.流通加工和配送的功能D.維護的功能6、在實現(xiàn)物流合理化的過程中，作為物流工作者應(yīng)優(yōu)先考慮()。A降低物流本錢B.提高效勞水平C.縮短物梳時間D.加強物流管理7、在生產(chǎn)過程中，物流合理化途徑之一是采取“廣告牌生產(chǎn)〞的組織方式，這種生產(chǎn)管理方式的根本思想是力求()。ABCD用8、在物流合理化的途徑中，商物別離化是()中的合理化途徑。A生產(chǎn)活動B.供給活動C.銷售活動D.消費活動9、以下措施中，保證銷售活動中物流合理化的措施是()。A.產(chǎn)品小型化B.簡易包裝化C.庫存控制D.批量化10、流通路線與物流合理化是()中的合理化途徑。A.銷售活動B.消費活動C.供給、生產(chǎn)活動D.促銷活動11、物流合理化中最有效的措施是()。A批量化B.企業(yè)化C共同化D.效勞標(biāo)準(zhǔn)化12、()是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。A.生產(chǎn)物流B.企業(yè)物流C.供給物流D.供需物流13、()是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個功能。A.倉儲B.配送C.運輸D.包裝14、()是配送的準(zhǔn)備工作和根底工作。A.儲存B.備貨C.配裝D.配送運輸15、()處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開頭，既是生產(chǎn)的重點，又是物流的起點。A.倉儲B.包裝C.搬運D.流通二、多項選擇題:16、物流泛指物質(zhì)資料從供給者到所需求者的物理性轉(zhuǎn)移，是創(chuàng)造()的經(jīng)濟活動。A.生產(chǎn)效用B.時間效用C.空間效用D.流通效用E.風(fēng)險效用17、物流的根本效用除時間效用和占用效用外，還有()等。A.生產(chǎn)效用B形態(tài)效用C.流通效用D.場所效用E.風(fēng)險效用18、配送的功能要素包含()配裝、配送運輸、送達效勞、配送加工。A備貨B.儲存C.分揀及配貨D.運輸E.裝卸搬運19、按倉庫所屬的職能不同分類，倉庫可以分為()。AB.流通倉庫CD.E20、裝卸作業(yè)的代表形式是()。A集裝箱化B.機械化C.自動化D.托盤化E.信息化21、物流活動中的流通加工的目的是()。A促進運輸B.促進銷售C.改善質(zhì)量D.維護產(chǎn)品質(zhì)量E.提高物流效率22、作為社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一局部，物流系統(tǒng)的目的是獲得物資的()。A.空間效益B.時間效益C.宏觀效益D.微觀效益E.占用效益23、物流效勞水平的合理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是適宜時間、適宜地點和()等。A.適宜品質(zhì)B.適宜數(shù)量C.適宜管理D.適宜效率E適宜價格24、在產(chǎn)品設(shè)計階段考慮物流合理化時，應(yīng)注意產(chǎn)品的()。A.品質(zhì)B.形態(tài)C.小型化D.批量化E.美觀25、物流與社會再生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)緊密相關(guān)，物流合理化應(yīng)該從企業(yè)的()等諸方面共同尋找。A.生產(chǎn)B.流通C.供給D.銷售E.消費26、供給、生產(chǎn)活動中的物流合理化途徑主要從生產(chǎn)功能和()等方面來尋求。A產(chǎn)品設(shè)計B.流通路線C.差異化D.供給功能E.共同化27、銷售物流合理化的途徑有()。A.批量化B.方案化C.市場化D.效勞標(biāo)準(zhǔn)化E.共同化28、按物流在社會再生產(chǎn)中的作用不同，物流可分為()等。A.企業(yè)物流B.生產(chǎn)物流C.行業(yè)物流D.回收物流E.供給物流29、物流的根本功能包括()。A.流通加工功能B.物流情報功能C.配送功能D.快遞功能E.裝卸功能30、物流系統(tǒng)的根本模式包括()等功能。A.輸入B.輸出C.制約D.反響31、物流合理化的要求是()。距離短B.時間長C.整合好D.品質(zhì)高E.費用省1C,2C,3B,4A,5C,6B,7C,8C,9D,10C,11C,12C,13C,14B,15B,16BC,17BD,18ABC,19ABE,20AD,21BDE,22CD,23ABE,24BCD,25ACD,26ABD,27ABDE,28BDE,29ABDE,30ABCD,31ACDE中級經(jīng)濟師《公路》章節(jié)習(xí)題第十五章一、單項選擇題:1、道路運輸行政管理的主體是()。A各級政府的交通主管機關(guān)及其授權(quán)的道路運輸管理機構(gòu)從事道路運輸活動的企業(yè)、社會組織和個體經(jīng)營者C.參與營業(yè)性運輸活動的企業(yè)、社會組織和個體經(jīng)營者D.參與非營業(yè)性運輸活動的企業(yè)、社會組織和個體經(jīng)營者2、道路運輸行政管理的主體是各級政府的交通主管機關(guān)及其授權(quán)的道路運輸管理機構(gòu)，道路運政管理按()行政管理機構(gòu)運作。A.三級B.四級C.五級D.六級3、實施道路運政管理的執(zhí)行機構(gòu)是()。ABCD門4、道路運政管理的性質(zhì)是()。A國家行政管理B.經(jīng)營活動C.經(jīng)濟行為D.企業(yè)生產(chǎn)5、道路運政管理機關(guān)在公路運輸行業(yè)管理中所采用的主要的手段是()。A調(diào)查手段B.處分手段C.訪問手段D.經(jīng)濟手段6、直接衡量道路旅客運輸成果的尺度是()。A道路旅客運輸量B.客運量C.旅客周轉(zhuǎn)量D營業(yè)額7、運管費是根據(jù)國家規(guī)定向應(yīng)征者征收用于()的事業(yè)費。A公路管理B.工商管理C.公安管理D.運輸管理8、道路貨物運輸和貨運站經(jīng)營者需要終止經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)在終止經(jīng)營之日()日前告知原許可的道路運輸管理機構(gòu)，并辦理有關(guān)注銷手續(xù)。A.5B.7C，10D.309、道路運輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是()。A平安B.方便C.及時D.舒適10、以下不屬于搬運裝卸管理內(nèi)容的是()。A.開業(yè)條件管理B.經(jīng)營證件管理C.經(jīng)營工程管理D.危險貨物運輸管理二、多項選擇題:11、道路運政管理的范圍包括()。A道路旅客運輸B.道路貨物運輸C.站(場)經(jīng)營D.機動車維修經(jīng)營E.企業(yè)經(jīng)營12、道路運輸行政管理政策是根據(jù)國家總的方針政策而制定的，主要包括()。A道路運輸開展政策B.道路運輸經(jīng)濟政策C.道路運輸企業(yè)開展政策D.道路運輸技術(shù)政策E.道路交通主管部門管理政策13、對道路旅客經(jīng)營憑證的管理主要包括()。A.《道路客運經(jīng)營行政許可決定書B.《道路運輸經(jīng)營許可證》C.《道路運輸證》D.《班車客運標(biāo)志牌》E.《營業(yè)執(zhí)照》14、機動車維修經(jīng)營依據(jù)維修車型、種類、效勞能力和經(jīng)營工程實行分類許可，主要包括()A.汽車維修經(jīng)營的開業(yè)條件B.摩托車維修經(jīng)營的開業(yè)條件C.危險貨物運輸車輛維修開業(yè)條件D.道路機動車維修質(zhì)量管理E.營業(yè)許可管理15、機動車維修行政管理的主要內(nèi)容包括()。A營業(yè)許可管理B.道路機動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)的行政管理C.道路機動車維修質(zhì)量管理D.從業(yè)人員管理E.相關(guān)效勞管理16、道路運政管理的總體目標(biāo)是()。A維護道路運輸市場秩序B.保障道路運輸平安C.保護道路運輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益D.保證全社會的穩(wěn)定17、道路班車客運與其他客運效勞營運方式的區(qū)別的四大因素是()。A固定的線路B.固定的時間C.固定的站點D.固定的班次E.固定的車輛18、道路運輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有(