不停航施工方案

不停航施工方案航線部綜合樓、三站工作間、航材發(fā)動機庫、航材庫綜合樓防水施工時，為不影響機場正常運行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編寫不停航施工方案，具體內(nèi)容如下：一、不停航施工組織措施1、成立專門協(xié)調(diào)小組配合甲方建立強有力的不停航施工組織機構。①挑選責任心強、不停航施工經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)好的施工管理人員組建項目經(jīng)理部，成立安全施工領導小組，統(tǒng)抓不停航施工安全生產(chǎn)。堅持安全技術交底，實行層層落實制度。細化分解安全目標，落實到崗到人，作到層層有目標，人人有責任。②嚴格按照《民用機場不停航施工管理規(guī)定》確立不停航施工組織機構和安全生產(chǎn)組織機構，實行崗位責任制，形成相對封閉的施工區(qū)域。2、制定完善的施工組織計劃。在施工前，做好不停航施工技術交底，制訂的施工組織計劃以及各種應急措施，對上崗人員進行有針對性的不停航施工教育，強化工人對該項目的不停航意識，對特殊工種作業(yè)人員進行專業(yè)的知識教育。二、不停航施工管理制度1、建立班前例會制度每天由項目經(jīng)理牽頭，組織現(xiàn)場施工碰頭會，總結(jié)前一天施工中不足與可取之處，對施工中出現(xiàn)的問題分類解決，以書面形式上報甲方宜并對當天任務進行部署安排。2、治安保衛(wèi)工作實行區(qū)域責任制，必須認真貫徹落實“安全第一，預防為主”和“誰主管、誰負責”的原則。3、對參加本工程施工的所有施工人員的治安消防保衛(wèi)工作進行統(tǒng)一管理并負責指導、檢查、監(jiān)督、協(xié)調(diào)。4、以所承接的施工區(qū)域、工作量和工作性質(zhì)等為依據(jù)劃分若干管理區(qū)域，區(qū)域負責人對所轄區(qū)域施工的所有治安消防保衛(wèi)工作負總責。5、嚴格執(zhí)行甲方的管理規(guī)定，認真落實“誰主管、誰負責”的原則，自覺服從指導、監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時整改。6、施工出入口根據(jù)工程需要，本著便利施工和保證封閉的原則留置。7、警衛(wèi)力量配備。警衛(wèi)力量按照固定崗、巡邏組和流動哨進行配置。每個出入口白天一名，晚上兩名警衛(wèi)，晝夜值班；8、警衛(wèi)人員職責1）、擔負施工現(xiàn)場、要害部位、重點目標的守衛(wèi)、巡邏和消防監(jiān)督管理。提高警惕、忠于職守、防止犯罪分子的搗亂、破壞，嚴防盜竊、火災等事故的發(fā)生，確保警區(qū)內(nèi)安全。2）、嚴格門衛(wèi)出入檢查，對攜帶建筑材料和其他物資出入的人或車輛，要驗證放行，證物不符者一律扣留，對外單位的人或車輛符合手續(xù)方可放入。3）、嚴格警衛(wèi)巡邏，警員要熟悉任務、信號和口令，認真執(zhí)行巡邏方案和路線，對要害部位防火重點極不安全地段要作為重點確保安全。4）、嚴格消防管理。要按照消防管理規(guī)定，進行消防安全監(jiān)督檢查，掌握滅火的基本方法，熟悉消防設施和消防器材使用，發(fā)現(xiàn)火險隱患，配合專職消防人員及時消除。5）、熟悉施工場地內(nèi)和周圍環(huán)境，積極主動與駐地派出所、執(zhí)勤武警抓好治安聯(lián)防。6）、對守衛(wèi)區(qū)域內(nèi)的材料庫、財務室、計算機室等重點部位要設專人看管，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象及時上報或妥善處理。9、實行網(wǎng)絡監(jiān)控及嚴格執(zhí)行出入施工現(xiàn)場各種證件制度為了嚴格有序的管理，防止意外事件的發(fā)生，出入航站樓施工現(xiàn)場的施工人員一律實行證件管理制度，由各出入口警衛(wèi)人員嚴格認真檢查，無證者和證件不符者，一律不準進入。出入現(xiàn)場的車輛必須具備兩證：車輛行駛證和駕駛員施工證。同時配備遠程監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在我公司多個項目成功應用，可以有效的防止安全隱患的發(fā)生，第一時間發(fā)現(xiàn)危險源。我公司除計劃在主要出入口設置攝像探頭外，在主要施工區(qū)域及臨近飛行區(qū)一側(cè)均會設置不同數(shù)量的探頭，達到項目乃至公司對工地的可控狀態(tài)。遠程安全監(jiān)控系統(tǒng)將計算機網(wǎng)絡和通信技術、視頻壓縮技術、決策支持系統(tǒng)等現(xiàn)代高技術融為一體，對加強建筑工地的安全生產(chǎn)管理具有重要意義。首先，系統(tǒng)通過遠程監(jiān)控獲取的各種數(shù)據(jù)信息經(jīng)處理和分析，使安全監(jiān)督部門和監(jiān)理單位的工作方式由過去傳統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)檫h程視頻監(jiān)督；通過遠程視頻自動識別和監(jiān)控報警系統(tǒng)，可以進一步轉(zhuǎn)換為移動監(jiān)督。三、不停航施工措施（一）技術措施1、堅持安全技術交底，實行層層落實制度。細化分解安全目標，落實到崗到人，作到層層有目標，人人有責任。在抓施工的同時抓好安全，施工與安全同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比。2、設備、人員、材料準備充分并增加富余量施工前材料、設備、人員準備充分并增加富余量，提前作好進場準備，利用有效施工時間，作到反應快速有序，保證施工及時與連續(xù)性。3、時間計劃不停航施工范圍以內(nèi)，組織足夠的人力、機械利用間隙時間，進行突擊搶修。施工時間具體以甲方通知為準。經(jīng)甲方同意后再組織原地待命的人員、機械、材料進場，施工結(jié)束經(jīng)相關部門檢查合格后，統(tǒng)一撤場。強夯施工，利用停航施工時間組織設備突擊施工。（二）對施工區(qū)域的交通管理建立平坦暢通、視野開闊、標識清晰的現(xiàn)場施工道路，人車分流，設立大型物資進場道路線路，確保環(huán)場道路暢通，各種施工車輛能正常安全行駛。施工運輸車輛未經(jīng)民航部門批準，不得擅自進入飛行區(qū)，不得妨礙現(xiàn)有飛行區(qū)正常工作環(huán)境和工作秩序。1、出入口設置現(xiàn)場共設置1個出入口，出入口設置安檢，并24小時駐守場區(qū)保衛(wèi)人員。2、道路交通標識1）、首先，把現(xiàn)場道路交通標志布置齊全，道路行駛方向標以箭頭指示，不許使入的標以禁行標志，路邊設限速標志，辦公區(qū)有禁鳴笛標志等。對四條以上交叉道路路口設置環(huán)島，以疏導交通。禁止無關車輛、人員進入，并對所有施工車輛裝備專用警示燈。2）、建立臨時交通崗，設交通安全員，隨時疏導現(xiàn)場交通擁擠現(xiàn)象。3）、在較長道路邊設置回車點，以方便大型車通行。4）、征得業(yè)主及航管局同意，環(huán)現(xiàn)場布置四臺電子監(jiān)控器，除監(jiān)視現(xiàn)場施工情況外，同時監(jiān)控臨時道路交通狀況。5）、出入口設保安24小時值班，內(nèi)部車輛配現(xiàn)場車證，出入有效。外部車輛首先用門口電話或?qū)χv機與內(nèi)部聯(lián)系，征得同意后方可放行駛?cè)?。其他無關車輛均不得入內(nèi)。同時保安做好車輛出入記錄，以方便查詢。6）、定期召開交通安全會議，傳達交通安全要求，使現(xiàn)場內(nèi)部人員遵守臨時交通規(guī)則。3、運輸時間安排施工期間密切配合甲方做好運輸時間協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場施工運輸時間安排必須提前與業(yè)主和航管局進行溝通，經(jīng)協(xié)調(diào)后進行時間安排。時間安排以機場的正常運行為主要原則，如有難以避免的時間沖突，運輸主管部門必須提前向業(yè)主或航管局遞交報告，尋求最佳處理方案。4、運輸組織措施1）、成立運輸車輛指揮小組，對運輸實行統(tǒng)一調(diào)度，積極與交管局、城管、業(yè)主等部門配合，并負責處理各種緊急情況。2）、大型材料、設備運輸前，提前與鄂爾多斯市及鄂爾多斯機場相關部門交管局取得聯(lián)系，確定好行程線路及時間，避免造成交通擁堵等情況。3）、大型材料、設備進場時，事先安排好進出場時間和出入口，避免造成混亂。4）、現(xiàn)場配備2輛應急搶修車，當運輸車輛出現(xiàn)故障時及時進行搶修，確保運輸?shù)缆返臅惩ā?）、如因施工需要車輛進入停機坪或飛行區(qū)域，提前申請，并在專人看守下，按要求行駛，嚴禁與飛機搶行。5、車輛的管理1）、建立車輛檔案，要求手續(xù)齊全車；2）、車輛進場前必須進行檢修、檢測；3）、施工期間，車輛一律不許私自外運或代運其它工地物料；4）、建立車輛運輸檔案，記錄每日出、收車時間和運輸次數(shù)；5）、定期檢查車輛性能，發(fā)現(xiàn)問題及時修理，帶病車輛不準上路。6）、進出場的施工車輛必須辦理“行車證”，駕駛員辦理“施工證”，“兩證”均不得外借或與車型、車號不符，違者按規(guī)定給予處罰。6、駕駛員的管理1）、所有駕駛員必須要經(jīng)過政審，凡有前科或出過重大交通事故者，均不得錄用；2）、對進出車輛司機要進行嚴格審查，進場前要進行安全教育，并予考核，不合格不能上崗，所有車輛司機必須在項目部注冊登記，無特殊情況不予更換。3）、所有車輛一律按規(guī)定的施工專用路線行駛，嚴禁非司機開車、酒后開車；不準疲勞駕駛、超速行駛、違章駕駛、違章拉人，違者追究有關單位和當事人的責任。4）、要求每個進入施工現(xiàn)場司機，必須嚴格遵守交通法規(guī)和內(nèi)部規(guī)定。在施工現(xiàn)場周圍行車最高時速不準超過40km/h。要求司機在行車中做到“八不”，即：a、不超，不準超內(nèi)部車輛，保持中速行駛，安全禮讓；b、不搶，不準在裝卸和行駛中搶行；c、不擠，不準在路口、窄路、現(xiàn)場擠行；d、不別，行駛中不能開斗氣車，捌其它車輛和行人；e、不亂卸，要按規(guī)定地點卸車；f、不亂鳴笛；g、不亂停，車輛不準在路邊隨便停放，有特殊情況可離開主路，停放在不影響通行的地點；h、不逆行，要聽從指揮，按行駛路線上的指路標牌行駛，絕不允許因夜間車少等理由走逆行。（三）日間標志和晚間警告燈為保障飛機或公眾安全，白天施工時，在所有護欄或圍擋上按照機場當局的要求涂刷顏色，并在護欄（或圍擋）上固定彩旗。（四）對施工人員的管理1、在開工前對所有施工人員進行入場教育，不得在現(xiàn)有機場周邊圍觀、誤入。2、所有現(xiàn)場施工人員必須在項目經(jīng)理部存檔備案，凡在工作時間出現(xiàn)場的人員必須登記記錄并記清事由，以便日后查詢。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工人員沒有備案，項目經(jīng)理部必須及時通知有關勞務隊伍進行核查并補辦手續(xù)，不進行處理的立即將人清除出場。3、對工人生活區(qū)進行封閉管理，門口設值班室，24小時不間斷設專人輪流值班，嚴禁隨便出入，防止工人出于好奇在休息時間跑出生活區(qū)看飛機起落。4、設專人在施工區(qū)圍擋周邊巡邏，最大限度的防止施工人員圍觀飛機起降，甚至翻墻進入機場，對機場運行造成影響。如果發(fā)現(xiàn)有人違反紀律，當即抓獲，罰款500元，如有第二次發(fā)現(xiàn)此人違紀，立即將其辭退。（五）對現(xiàn)場環(huán)境的管理現(xiàn)場施工對飛機運行安全影響的因素主要包括：現(xiàn)場揚塵，現(xiàn)場燃燒煙霧，人員故意破壞等。針對以上情況采取以下措施：1、要求所有進場的散裝材料必須進行封閉式保存。如果無法進行封閉保存的，必須進行覆蓋處理，并設專人負責隨時檢查。2、加強環(huán)?？刂疲h(huán)保員每天進行現(xiàn)場巡查，發(fā)現(xiàn)易揚塵材料或易揚塵源，及時通告有關部門，并形成文字資料備案。3、加強對現(xiàn)場材料的監(jiān)控。項目經(jīng)理部消防負責人每日進行巡查，檢查現(xiàn)場易燃易爆材料的存放情況，檢查現(xiàn)場消防設施是否齊全、有效。如果發(fā)現(xiàn)消防器材不足或失效，及時通知有關部門進行更換。如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在隱患，必須以書面方式進行通知有關部門進行整改。4、所有施工用塔吊及其他高出建筑物的設施必須安裝航空障礙燈，確保機場的正常運行和飛機的正常起降。5、施工現(xiàn)場設立專門的封閉式廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存、設置安全防范措施且有醒目標識。所有廢棄物將被送到許可的再生工廠。施工垃圾搭設封閉式垃圾道或采用容器吊運到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒。在垃圾道出口處搭設擋板，現(xiàn)場不得堆積垃圾，垃圾要及時清運，清運時要灑水，防止揚塵。四、不停航施工技術措施1、堅持安全技術交底，實行層層落實制度。細化分解安全目標，落實到崗到人，作到層層有目標，人人有責任。在抓施工的同時抓好安全，施工與安全同時計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比。2、設備、人員、材料準備充分并增加富余量施工前材料、設備、人員準備充分并增加富余量，提前作好進場準備，利用有效施工時間，作到反應快速有序，保證施工及時與連續(xù)性。3、時間計劃不停航施工范圍以內(nèi)，組織足夠的人力、機械利用間隙時間，進行突擊搶修。施工時間具體以甲方通知為準。經(jīng)甲方同意后再組織原地待命的人員、機械、材料進場，施工結(jié)束經(jīng)相關部門檢查合格后，統(tǒng)一撤場。強夯施工，利用夜間停航施工時間組織設備突擊施工。五、不停航施工管理措施1、機械、設備管理措施施工現(xiàn)場所有車輛、人員均配戴專用施工標志。現(xiàn)場施工機械、車輛進行統(tǒng)一管理、停放。每晚施工結(jié)束后，所有設備必須撤離到指定的地點。所有的車輛保持良好的機動性，并配有專人負責，以備突發(fā)事件發(fā)生緊急撤離。2、施工人員管理措施①施工作業(yè)的人員經(jīng)過安全教育及培訓并申辦施工區(qū)通行證，自覺遵守交通規(guī)則和機場各項規(guī)章制度，所有進場人員一律統(tǒng)一著裝，配證上崗，證件內(nèi)容主要有姓名、職務和本人相片，安全員配證為紅色，以示醒目。②所有進場的施工人員由指定施工出入口進入施工區(qū)域，現(xiàn)場施工人員只準在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動。③為了確保飛行安全和航班正常運營，每日進退場前清點人數(shù)，施工完畢后，經(jīng)施工負責人、質(zhì)安人員與機場相關部門檢查合格后，方可退場。六、不停航施工的安全管理措施1、不停航施工的安全管理教育=1\*GB3①對參加不停航施工的全體人員，在進場前進行一次不停航的施工安全教育，并針對各不同專業(yè)的不同特點，分別進行一次安全知識培訓。參工人員經(jīng)安全考核合格后方可允許上崗。=2\*GB3②每天開工前由各工序安全員根據(jù)實際情況，針對工序特點提出安全注意事項。=3\*GB3③每周進行一次安全工作總結(jié)，每月進行一次施工隊間、工序間的安全工作檢查評比。2、安全警戒及安全檢查=1\*GB3①進入飛行區(qū)施工，配備專職安全員全過程檢查、監(jiān)督。=2\*GB3②在隔離圍界內(nèi)施工時，設立專職安全員流動崗，防止任何人員、車輛進入跑道。=3\*GB3③不停航施工期間，并派專人負責檢查進出人員、車輛、機械。3、施工現(xiàn)場的標示標志=1\*GB3①按《民用機場不停航施工管理規(guī)定》設置統(tǒng)一規(guī)范的標志。=2\*GB3②低能見度天氣和夜間；強夯設備機身上加設紅色恒定燈光。4、施工區(qū)機械安全施工措施=1\*GB3①對所有將要進入施工現(xiàn)場的機械車輛，一律提前將其規(guī)格型號，特別是高度提前告知機場當局。當機械的高度與飛機翼展高度發(fā)生沖突時，應及時協(xié)調(diào)解決。當飛行方面調(diào)整有困難時，施工方無條件服從飛行安全需要，作出相應調(diào)整。=2\*GB3②所有施工機械在跨越機場現(xiàn)有跑道、滑行道、機坪、道路時，應使用平板拖車運輸，或者用麻袋墊底，上鋪50cm厚的石粉層，施工后清理干凈，防止壓壞現(xiàn)有道坪及道路等設施。施工設備靠近現(xiàn)有設施作業(yè)時應采取必要措施，防止對原有設備結(jié)構造成破壞。=3\*GB3③所有車輛在場內(nèi)、場外都必須遵守交通規(guī)則。特別是人員密集處要限速行駛，確保安全。=4\*GB3④對于進入不停航施工區(qū)所有施工機械、車輛均應有機場公安局頒發(fā)的車輛、機械設備臨時通行證。5、人員安全控制措施=1\*GB3①選派紀律觀念強、思想作風過硬、技術素質(zhì)高的作業(yè)班子擔任不停航部分的施工。=2\*GB3②對參加不停航施工的人員進行一次嚴格的審查，防止敵特分子、法輪功分子等混入施工隊伍，對于有犯罪前科、對社會不滿的人、思想情緒不穩(wěn)定的人，不安排從事不停航施工。=3\*GB3③各入口設安全值班員，施工人員憑機場公安局發(fā)的有效許可證進入。入場時由現(xiàn)場工程師集體帶隊進入，安全員清點人數(shù)；退場時安全員清點人數(shù)，并核對與入場人數(shù)是否相符。6、建立必要的協(xié)調(diào)機制=1\*GB3①項目經(jīng)理部安全管理部與甲方建立可靠的通信聯(lián)系，施工期間設專人值守，確保聯(lián)系通暢。=2\*GB3②建立每日情況通報制度。及時向甲方匯報工程進展，通報將要進入的機械、車輛及需要配合協(xié)調(diào)解決的問題等，既配合對方，同時也取得對方的配合和支持。七、不停航施工環(huán)境管理措施1、施工現(xiàn)場設立專門的封閉式廢棄物臨時貯存場地，廢棄物應分類存放，對有可能造成二次污染的廢棄物必須單獨貯存、設置安全防范措施且有醒目標識。所有廢棄物將被送到許可的再生工廠。施工垃圾搭設封閉式垃圾道或采用容器吊運到地面，杜絕將施工垃圾隨意凌空拋撒。在垃圾道出口處搭設擋板，現(xiàn)場不得堆積垃圾，垃圾要及時清運，清運時要灑水，防止揚塵。2、施工中采用道路灑水措施，防止施工中產(chǎn)生的漂浮物飛進機場。施工現(xiàn)場的易飛揚的細顆粒散體材料應入庫存放，庫房應封閉嚴密。在使用、運輸水泥、白灰和其它易飛揚的細顆粒散體材料時，要做到輕拿輕放文明施工，防止人為因素造成揚塵污染。八、不停航施工的現(xiàn)場管理1、由項目部每日上午根據(jù)施工現(xiàn)場的進度，制定機械、設備、車輛、人員的使用種類、數(shù)量計劃，報業(yè)主。進入飛行區(qū)從事施工作業(yè)的人員、機械和車輛，必須事先取得甲方的同意。經(jīng)審批后，才能進入飛行區(qū)從事施工作業(yè)。2、進場時，要有專車帶路，按規(guī)定動路線行走。會同專職安全員、作業(yè)隊班組長共同組織機械、設備、車輛、人員、物資按順序進入施工現(xiàn)場，動作迅速有序，進場前要清點人數(shù)。施工過程中要安排1-2名現(xiàn)場專職安全員在現(xiàn)場組織施工，并配備對講機或移動電話與項目經(jīng)理部和安全管理辦公室主任保持聯(lián)系。3、在飛行營運前1小時，現(xiàn)場工程師組織清理、平整恢復現(xiàn)場，將機械、設備、車輛、人員、物資按順序撤離施工現(xiàn)場，人員離場時由專職