油田各種工況示課件

導(dǎo)言：抽油機(jī)井典型示功圖是采油技術(shù)人員在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，具有一定特征的、大多數(shù)一看就可直接定性的示功圖；典型示功圖可作為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)初步判斷抽油機(jī)井泵況的參考依據(jù)，也是綜合分析實(shí)測(cè)示功圖的第一步。因此，采油工人應(yīng)對(duì)典型示功圖有一定的了解。導(dǎo)言：11、氣體影響示功圖2、充不滿影響示功圖3、漏失影響示功圖7、帶噴井影響示功圖4、抽油桿斷脫影響示功圖5、出砂影響示功圖8、活塞脫出工作筒示功圖6、結(jié)蠟影響示功圖9、活塞下行碰泵影響示功圖10、油稠影響示功圖目錄典型示功圖1、氣體影響示功圖2、充不滿影響示功圖3、漏失影響示功圖7、21、氣體影響示功圖PSABD由于在下沖程末余隙內(nèi)還殘存一定數(shù)量壓縮的溶解氣，上沖程開(kāi)始后泵內(nèi)壓力因氣體的膨脹而不能很快降低，加載變慢，使吸入閥打開(kāi)滯后（B'點(diǎn)）B’C殘存的氣量越多，泵口壓力越低，則吸入閥打開(kāi)滯后的越多，即BB'線越長(zhǎng)B'C為上沖程柱塞有效沖程1、氣體影響示功圖PSABD由于在下沖程末余隙內(nèi)還31、氣體影響示功圖PSABD下沖程時(shí)，氣體受壓縮，泵內(nèi)壓力不能迅速提高，卸載變慢，使排出閥滯后打開(kāi)（D'）B’C泵的余隙越大，進(jìn)入泵內(nèi)的氣量越多，則DD'線越長(zhǎng)D'A為下沖程柱塞有效沖程D'1、氣體影響示功圖PSABD下沖程時(shí)，氣體受壓縮，泵41、氣體影響示功圖PSABD而當(dāng)進(jìn)泵氣量很大而沉沒(méi)壓力很低時(shí)，泵內(nèi)氣體處于反復(fù)壓縮和膨脹狀態(tài)，吸入和排出閥處于關(guān)閉狀態(tài)，出現(xiàn)“氣鎖”現(xiàn)象。B’C如圖中點(diǎn)畫(huà)線所示：D’1、氣體影響示功圖PSABD而當(dāng)進(jìn)泵氣量很大而沉沒(méi)壓51、氣體影響示功圖S

氣體使泵效降低的數(shù)值可使用下式近似計(jì)算:

PABDB'CD'

充滿系數(shù):式中：S—光桿沖程1、氣體影響示功圖S氣體使泵效降低的數(shù)值可使用下式近似62、充不滿影響的示功圖PSABD當(dāng)沉沒(méi)度過(guò)小或供液不足使液體不能充滿工作筒時(shí)，均會(huì)影響示功圖的形狀。C供液不足不影響示功圖的上沖程，與理論示功圖相近。下沖程由于泵筒中液體充不滿，懸點(diǎn)載荷不能立即減小，只有當(dāng)柱塞遇到液面時(shí)，才迅速卸載，卸載線與增載線平行，卸載點(diǎn)較理論示功圖卸載點(diǎn)左移（如圖中D'點(diǎn)）D'2、充不滿影響的示功圖PSABD當(dāng)沉沒(méi)度過(guò)小或供液不72、充不滿影響的示功圖充不滿程度越嚴(yán)重，則卸載線越往左移。（如圖中2、3線所示）有時(shí)，當(dāng)柱塞碰到液面時(shí)，由于振動(dòng)，最小載荷線會(huì)出現(xiàn)波浪線。123PSABDCD′2、充不滿影響的示功圖充不滿程度越嚴(yán)重，則卸載線越83、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C上沖程時(shí)，泵內(nèi)壓力降低，柱塞兩端產(chǎn)生壓差，使柱塞上面的液體經(jīng)過(guò)排出部分的不嚴(yán)密處（閥及柱塞與襯套的間隙）漏到柱塞下部的工作筒內(nèi)，漏失速度隨柱塞下面壓力的減小而增大。由于漏失到柱塞下面的液體有向上的“頂托”作用，懸點(diǎn)載荷不能及時(shí)上升到最大值，使加載緩慢。3、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C93、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C隨著懸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加快，“頂托”作用相對(duì)減小，直到柱塞上行速度大于漏失速度的瞬間，懸點(diǎn)載荷達(dá)到最大靜載荷（如圖中B'點(diǎn)）B’3、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C10當(dāng)柱塞繼續(xù)上行到后半沖程時(shí)，因柱塞上行速度又逐漸減慢，在柱塞速度小于漏失速度瞬間（如圖中C'點(diǎn)），又出現(xiàn)了液體的“頂托”作用，使懸點(diǎn)負(fù)荷提前卸載。到上死點(diǎn)時(shí)懸點(diǎn)載荷已降至C″點(diǎn)3、漏失影響的示功圖（1）排出部分漏失PABDCB’C’C″S下沖程，排出部分漏失不影響泵的工作。因此，示功圖形狀與理論示功圖相似。D’當(dāng)柱塞繼續(xù)上行到后半沖程時(shí)，因柱塞上行速度又逐漸減11由于排出部分漏失的影響，吸入閥在B′點(diǎn)才打開(kāi)，滯后了BB′這樣一段柱塞沖程；漏失量越大，B′C′線越短。PABDCB’C’C″S3、漏失影響的示功圖（1）排出部分漏失而在接近上死點(diǎn)時(shí)又在C′點(diǎn)提前關(guān)閉。這樣柱塞的有效吸入行程為B′C′。在此情況下的泵效:B’D’C’由于排出部分漏失的影響，吸入閥在B′點(diǎn)才打開(kāi)，滯后了12當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液對(duì)柱塞的“頂托”作用很大，上沖程載荷遠(yuǎn)低于最大載荷，如圖中AC'"所示，吸入閥始終是關(guān)閉的，泵的排量等于零。3、漏失影響的示功圖（1）排出部分漏失PABDCB’C’C"SB’C’D’C"'當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液對(duì)柱塞的“頂托”作用很大，13A'3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCD'下沖程開(kāi)始后，由于吸入閥漏失，泵內(nèi)壓力不能及時(shí)提高而延緩了卸載過(guò)程，使排出閥不能及時(shí)打開(kāi)。只有當(dāng)柱塞速度大于漏失速度后，泵內(nèi)壓力提高到大于液柱壓力，將排出閥打開(kāi)而卸去液柱載荷（如圖中D'點(diǎn)）。

懸點(diǎn)以最小載荷繼續(xù)下行，直到柱塞下行速度小于漏失速度的瞬間。（如圖中A'點(diǎn)）A'3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCD14泵內(nèi)壓力降低使排出閥提前關(guān)閉，懸點(diǎn)提前加載,到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，懸點(diǎn)載荷已增加到A″。3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCB’D'A″上沖程，吸入部分漏失不影響泵的工作，示功圖形狀與理論示功圖形狀相近。A'泵內(nèi)壓力降低使排出閥提前關(guān)閉，懸點(diǎn)提前加載,到達(dá)下153、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCB’D'A″由于吸入部分的漏失而造成排出閥打開(kāi)滯后(DD')和提前關(guān)閉（AA′）?；钊挠行懦鰶_程為D'A'。這種情況下的泵效A'3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCB’D'A163、漏失影響的示功圖

（2）吸入部分漏失當(dāng)吸入閥嚴(yán)重漏失時(shí)，排出閥一直不能打開(kāi)，懸點(diǎn)不能卸載。示功圖位于最大理論載荷線附近。因摩擦力的緣故，示功圖成條帶狀（如右圖所示）。3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失173、漏失影響的示功圖

（3）油管漏失的示功圖油管漏失不是泵本身的問(wèn)題，所以示功圖形狀與理論示功圖形狀相近，只是由于進(jìn)入油管的液體會(huì)從漏失處漏入油管、套管的環(huán)形空間，使作用于懸點(diǎn)上的液柱載荷減小，不能達(dá)到最大理論載荷值，(如右圖所示）。PSABDC3、漏失影響的示功圖（3）油管漏失的示功圖183、漏失影響的示功圖

（3）油管漏失的示功圖

通過(guò)示功圖根據(jù)下式可計(jì)算出漏失位置：式中：－活塞全部面積上每米液柱重量kN/mL－漏失點(diǎn)距井口深度mh－漏失點(diǎn)距井口在圖上的高度mmC－力比kN/mmPSABDCh3、漏失影響的示功圖（3）油管漏失的示功圖194、抽油桿斷脫影響的示功圖

抽油桿斷脫后的懸點(diǎn)載荷實(shí)際上是斷脫點(diǎn)以上的抽油桿柱在液體中的重量，懸點(diǎn)載荷不變，只是由于摩擦，使上下載荷線不重合，成條帶狀。示功圖的位置取決于斷脫點(diǎn)的位置：斷脫點(diǎn)離井口越近，示功圖越接近橫坐標(biāo)；斷脫點(diǎn)離井口越遠(yuǎn)，示功圖越接近最小理論載荷線。如圖所示：4、抽油桿斷脫影響的示功圖抽油桿斷脫后的懸點(diǎn)載荷實(shí)204、抽油桿斷脫影響的示功圖h由示功圖可計(jì)算斷脫點(diǎn)至井口的距離：式中L－斷脫點(diǎn)距井口距離m－每米抽油桿在液體中重量KN/mh－示功圖中線到橫坐標(biāo)的距離mmC－力比KN/mm4、抽油桿斷脫影響的示功圖h由示功圖可計(jì)算斷脫點(diǎn)至215、油層出砂影響的示功圖

油層出砂主要是因?yàn)榈貙幽z接疏松或生產(chǎn)壓差過(guò)大，在生產(chǎn)過(guò)程中使砂粒移動(dòng)而成的。細(xì)小砂粒隨著油流進(jìn)入泵內(nèi)，使柱塞在整個(gè)行程中或在某個(gè)區(qū)域，增加一個(gè)附加阻力。上沖程附加阻力使懸點(diǎn)載荷增加，下沖程附加阻力使懸點(diǎn)載荷減小。由于砂粒在各處分布的大小不同，影響的大小也不同，致使懸點(diǎn)載荷會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多次急劇變化，因此使示功圖在載荷線上出現(xiàn)不規(guī)則的鋸齒狀尖峰，當(dāng)出砂不嚴(yán)重時(shí)，示功圖的整個(gè)形狀仍與理論示功圖形狀近似。5、油層出砂影響的示功圖油層出砂主要是因?yàn)榈?26、油井結(jié)蠟影響的示功圖由于油井結(jié)蠟，使活塞在整個(gè)行程中或某個(gè)區(qū)域增加一個(gè)附加阻力，上沖程，附加阻力使懸點(diǎn)載荷增加；下沖程，附加阻力使懸點(diǎn)載荷減小，并且會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)載荷，反映在示功圖上，上下載荷線上出現(xiàn)波浪型彎曲。（如右圖所示）：6、油井結(jié)蠟影響的示功圖由于油井結(jié)蠟，使活塞在整個(gè)行237、帶噴井的示功圖

對(duì)于具有一定自噴能力的抽油井，抽汲實(shí)際上只起誘噴和助噴的作用。在抽汲過(guò)程中，游動(dòng)閥和固定閥處于同時(shí)打開(kāi)的狀態(tài)，液柱載荷基本加不到懸點(diǎn)。示功圖的位置和載荷變化的大小取決于噴勢(shì)的強(qiáng)弱及抽汲液體的粘度。噴勢(shì)強(qiáng)、油稀帶噴的示功圖噴勢(shì)弱、油稠帶噴的示功圖7、帶噴井的示功圖對(duì)于具有一定自噴能力的抽油248、管式泵活塞脫出工作筒的示功圖由于活塞下的過(guò)高，在上沖程中活塞會(huì)脫出工作筒，懸點(diǎn)突然卸載，因此卸載線急劇下降。另外由于突然卸載，引起活塞跳動(dòng)，反映在示功圖中，右下角為不規(guī)則波浪形曲線。8、管式泵活塞脫出工作筒的示功圖由于活塞下的過(guò)高，259、活塞下行碰泵影響的示功圖活塞下行碰泵影響的示功圖如右圖所示：主要特征是在左下角有一個(gè)環(huán)狀圖形。原因是由于活塞裝置過(guò)低，當(dāng)活塞下行接近下死點(diǎn)時(shí)，活塞與固定凡爾相碰撞，光桿負(fù)荷急劇降低，引起抽油桿柱劇烈振動(dòng)，這時(shí)活塞又緊接著上行而引起的。同時(shí)由于振動(dòng)引起游動(dòng)凡爾和固定凡爾跳動(dòng)，封閉不嚴(yán)，造成漏失使載荷減小。9、活塞下行碰泵影響的示功圖活塞下行碰泵影響的示功圖2610、油稠影響示功圖APSBDC稠油影響的示功圖如右圖所示：主要特點(diǎn)是：上下載荷線變化幅度大，而且原油粘度越大，幅度變化越大；示功圖的四個(gè)角較理論示功圖圓滑。形成原因：稠油因其粘度大，所以流動(dòng)摩擦阻力增加，因此上行時(shí)光桿載荷增加，下行時(shí)光桿載荷減小。另外由于油稠使閥球的開(kāi)啟、關(guān)閉滯后現(xiàn)象明顯，致使增載、減載遲緩，所以增載線和卸載線圓滑。10、油稠影響示功圖APSBDC稠油影響的示功圖如右27導(dǎo)言：抽油機(jī)井典型示功圖是采油技術(shù)人員在多年的生產(chǎn)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的，具有一定特征的、大多數(shù)一看就可直接定性的示功圖；典型示功圖可作為生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)初步判斷抽油機(jī)井泵況的參考依據(jù)，也是綜合分析實(shí)測(cè)示功圖的第一步。因此，采油工人應(yīng)對(duì)典型示功圖有一定的了解。導(dǎo)言：281、氣體影響示功圖2、充不滿影響示功圖3、漏失影響示功圖7、帶噴井影響示功圖4、抽油桿斷脫影響示功圖5、出砂影響示功圖8、活塞脫出工作筒示功圖6、結(jié)蠟影響示功圖9、活塞下行碰泵影響示功圖10、油稠影響示功圖目錄典型示功圖1、氣體影響示功圖2、充不滿影響示功圖3、漏失影響示功圖7、291、氣體影響示功圖PSABD由于在下沖程末余隙內(nèi)還殘存一定數(shù)量壓縮的溶解氣，上沖程開(kāi)始后泵內(nèi)壓力因氣體的膨脹而不能很快降低，加載變慢，使吸入閥打開(kāi)滯后（B'點(diǎn)）B’C殘存的氣量越多，泵口壓力越低，則吸入閥打開(kāi)滯后的越多，即BB'線越長(zhǎng)B'C為上沖程柱塞有效沖程1、氣體影響示功圖PSABD由于在下沖程末余隙內(nèi)還301、氣體影響示功圖PSABD下沖程時(shí)，氣體受壓縮，泵內(nèi)壓力不能迅速提高，卸載變慢，使排出閥滯后打開(kāi)（D'）B’C泵的余隙越大，進(jìn)入泵內(nèi)的氣量越多，則DD'線越長(zhǎng)D'A為下沖程柱塞有效沖程D'1、氣體影響示功圖PSABD下沖程時(shí)，氣體受壓縮，泵311、氣體影響示功圖PSABD而當(dāng)進(jìn)泵氣量很大而沉沒(méi)壓力很低時(shí)，泵內(nèi)氣體處于反復(fù)壓縮和膨脹狀態(tài)，吸入和排出閥處于關(guān)閉狀態(tài)，出現(xiàn)“氣鎖”現(xiàn)象。B’C如圖中點(diǎn)畫(huà)線所示：D’1、氣體影響示功圖PSABD而當(dāng)進(jìn)泵氣量很大而沉沒(méi)壓321、氣體影響示功圖S

氣體使泵效降低的數(shù)值可使用下式近似計(jì)算:

PABDB'CD'

充滿系數(shù):式中：S—光桿沖程1、氣體影響示功圖S氣體使泵效降低的數(shù)值可使用下式近似332、充不滿影響的示功圖PSABD當(dāng)沉沒(méi)度過(guò)小或供液不足使液體不能充滿工作筒時(shí)，均會(huì)影響示功圖的形狀。C供液不足不影響示功圖的上沖程，與理論示功圖相近。下沖程由于泵筒中液體充不滿，懸點(diǎn)載荷不能立即減小，只有當(dāng)柱塞遇到液面時(shí)，才迅速卸載，卸載線與增載線平行，卸載點(diǎn)較理論示功圖卸載點(diǎn)左移（如圖中D'點(diǎn)）D'2、充不滿影響的示功圖PSABD當(dāng)沉沒(méi)度過(guò)小或供液不342、充不滿影響的示功圖充不滿程度越嚴(yán)重，則卸載線越往左移。（如圖中2、3線所示）有時(shí)，當(dāng)柱塞碰到液面時(shí)，由于振動(dòng)，最小載荷線會(huì)出現(xiàn)波浪線。123PSABDCD′2、充不滿影響的示功圖充不滿程度越嚴(yán)重，則卸載線越353、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C上沖程時(shí)，泵內(nèi)壓力降低，柱塞兩端產(chǎn)生壓差，使柱塞上面的液體經(jīng)過(guò)排出部分的不嚴(yán)密處（閥及柱塞與襯套的間隙）漏到柱塞下部的工作筒內(nèi)，漏失速度隨柱塞下面壓力的減小而增大。由于漏失到柱塞下面的液體有向上的“頂托”作用，懸點(diǎn)載荷不能及時(shí)上升到最大值，使加載緩慢。3、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C363、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C隨著懸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加快，“頂托”作用相對(duì)減小，直到柱塞上行速度大于漏失速度的瞬間，懸點(diǎn)載荷達(dá)到最大靜載荷（如圖中B'點(diǎn)）B’3、漏失影響的示功圖PSABD（1）排出部分漏失C37當(dāng)柱塞繼續(xù)上行到后半沖程時(shí)，因柱塞上行速度又逐漸減慢，在柱塞速度小于漏失速度瞬間（如圖中C'點(diǎn)），又出現(xiàn)了液體的“頂托”作用，使懸點(diǎn)負(fù)荷提前卸載。到上死點(diǎn)時(shí)懸點(diǎn)載荷已降至C″點(diǎn)3、漏失影響的示功圖（1）排出部分漏失PABDCB’C’C″S下沖程，排出部分漏失不影響泵的工作。因此，示功圖形狀與理論示功圖相似。D’當(dāng)柱塞繼續(xù)上行到后半沖程時(shí)，因柱塞上行速度又逐漸減38由于排出部分漏失的影響，吸入閥在B′點(diǎn)才打開(kāi)，滯后了BB′這樣一段柱塞沖程；漏失量越大，B′C′線越短。PABDCB’C’C″S3、漏失影響的示功圖（1）排出部分漏失而在接近上死點(diǎn)時(shí)又在C′點(diǎn)提前關(guān)閉。這樣柱塞的有效吸入行程為B′C′。在此情況下的泵效:B’D’C’由于排出部分漏失的影響，吸入閥在B′點(diǎn)才打開(kāi)，滯后了39當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液對(duì)柱塞的“頂托”作用很大，上沖程載荷遠(yuǎn)低于最大載荷，如圖中AC'"所示，吸入閥始終是關(guān)閉的，泵的排量等于零。3、漏失影響的示功圖（1）排出部分漏失PABDCB’C’C"SB’C’D’C"'當(dāng)漏失量很大時(shí)，由于漏失液對(duì)柱塞的“頂托”作用很大，40A'3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCD'下沖程開(kāi)始后，由于吸入閥漏失，泵內(nèi)壓力不能及時(shí)提高而延緩了卸載過(guò)程，使排出閥不能及時(shí)打開(kāi)。只有當(dāng)柱塞速度大于漏失速度后，泵內(nèi)壓力提高到大于液柱壓力，將排出閥打開(kāi)而卸去液柱載荷（如圖中D'點(diǎn)）。

懸點(diǎn)以最小載荷繼續(xù)下行，直到柱塞下行速度小于漏失速度的瞬間。（如圖中A'點(diǎn)）A'3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCD41泵內(nèi)壓力降低使排出閥提前關(guān)閉，懸點(diǎn)提前加載,到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，懸點(diǎn)載荷已增加到A″。3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCB’D'A″上沖程，吸入部分漏失不影響泵的工作，示功圖形狀與理論示功圖形狀相近。A'泵內(nèi)壓力降低使排出閥提前關(guān)閉，懸點(diǎn)提前加載,到達(dá)下423、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCB’D'A″由于吸入部分的漏失而造成排出閥打開(kāi)滯后(DD')和提前關(guān)閉（AA′）?；钊挠行懦鰶_程為D'A'。這種情況下的泵效A'3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失PSABDCB’D'A433、漏失影響的示功圖

（2）吸入部分漏失當(dāng)吸入閥嚴(yán)重漏失時(shí)，排出閥一直不能打開(kāi)，懸點(diǎn)不能卸載。示功圖位于最大理論載荷線附近。因摩擦力的緣故，示功圖成條帶狀（如右圖所示）。3、漏失影響的示功圖（2）吸入部分漏失443、漏失影響的示功圖

（3）油管漏失的示功圖油管漏失不是泵本身的問(wèn)題，所以示功圖形狀與理論示功圖形狀相近，只是由于進(jìn)入油管的液體會(huì)從漏失處漏入油管、套管的環(huán)形空間，使作用于懸點(diǎn)上的液柱載荷減小，不能達(dá)到最大理論載荷值，(如右圖所示）。PSABDC3、漏失影響的示功圖（3）油管漏失的示功圖453、漏失影響的示功圖

（3）油管漏失的示功圖

通過(guò)示功圖根據(jù)下式可計(jì)算出漏失位置：式中：－活塞全部面積上每米液柱重量kN/mL－漏失點(diǎn)距井口深度mh－漏失點(diǎn)距井口在圖上的高度mmC－力比kN/mmPSABDCh3、漏失影響的示功圖（3）油管漏失的示功圖464、抽油桿斷脫影響的示功圖

抽油桿斷脫后的懸點(diǎn)載荷實(shí)際上是斷脫點(diǎn)以上的抽油桿柱在液體中的重量，懸點(diǎn)載荷不變，只是由于摩擦，使上下載荷線不重合，成條帶狀。示功圖的位置取決于斷脫點(diǎn)的位置：斷脫點(diǎn)離井口越近，示功圖越接近橫坐標(biāo)；斷脫點(diǎn)離井口越遠(yuǎn)，示功圖越接近最小理論載荷線。如圖所示：4、抽油桿斷脫影響的示功圖抽油桿斷脫后的懸點(diǎn)載荷實(shí)474、抽油桿斷脫影響的示功圖h由示功圖可計(jì)算斷脫點(diǎn)至井口的距離：式中L－斷脫點(diǎn)距井口距離m－每米抽油桿在液體中重量KN/mh－示功圖中線到橫坐標(biāo)的距離mmC－力比KN/mm4、抽油桿斷脫影響的示功圖h由示功圖可計(jì)算斷脫點(diǎn)至485、油層出砂影響的示功圖

油層出砂主要是因?yàn)榈貙幽z接疏松或生產(chǎn)壓差過(guò)大，在生產(chǎn)過(guò)程中使砂粒移動(dòng)而成的。細(xì)小砂粒隨著油流進(jìn)入泵內(nèi)，使柱塞在整個(gè)行程中或在某個(gè)區(qū)域，增加一個(gè)附加阻力。上沖程附加阻力使懸點(diǎn)載荷增加，下沖程附加阻力使懸點(diǎn)載荷減小。由于砂粒在各處分布的大小不同，影響的大小也不同，致使懸點(diǎn)載荷會(huì)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生多次急劇變化，因此使示功圖在載荷線上出現(xiàn)不規(guī)則的鋸齒狀尖峰，當(dāng)