屆高三專題復(fù)習(xí)計(jì)劃交通

屆高三專題復(fù)習(xí)計(jì)劃交通屆高三專題復(fù)習(xí)計(jì)劃交通屆高三專題復(fù)習(xí)計(jì)劃交通?2021屆高三交通復(fù)習(xí)——交通專題?【高考回憶】〔2021年海南卷，15-16〕2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車(chē)。該工程全長(zhǎng)16千米，采用海底地道和跨海大橋組合的方案〔圖4〕。據(jù)此完成1～2題。推測(cè)工程西段采用海底地道方案的主要目的是A.降低建設(shè)本錢(qián)B.保護(hù)海洋生物C.防范破壞景觀D.利于?？战煌蛩斫Y(jié)合處未利用薩爾特島，而是新建人工島，有利于A.提升通行速度B.降低施工難度C.保持水流暢達(dá)D.保護(hù)薩爾特島生物【答案】【解析】工程西段采用海底地道湊近哥本哈根機(jī)場(chǎng)，西段采用海底地道方案有利于飛機(jī)翱翔和海洋輪船航行，因此利于?？战煌ㄊ枪こ涛鞫尾捎煤５椎氐婪桨傅闹饕康?。橋隧結(jié)合處未利用沙爾特島，而是新建人工島，能夠減少工程施工和通車(chē)后對(duì)沙爾特島生態(tài)環(huán)境的影響，有利于保護(hù)沙爾特島生物。3.〔2021年新課標(biāo)Ⅱ，37〕閱讀圖文資料，完成以下要求。(22分)白令海峽(圖7)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面高升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系碰到阻攔。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步超越。圖7有人建議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋本錢(qián)高等原因，未獲支持。解析在白令海峽建設(shè)跨海大橋本錢(qián)高的原因。(10分)【參照答案】〔位于環(huán)太平洋地震帶周邊，〕對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁構(gòu)造要求高；大橋長(zhǎng)度〔跨度〕大，施工難度大；〔建筑資料等〕運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸開(kāi)銷(xiāo)高；天氣極端，施工條件差，施工期短，資料性能要求高〔海水腐性〕，人工用高?！窘馕觥俊?〕本主要考影響交通建本錢(qián)高的因素。主要從建度和建周期方面來(lái)行解析。解析可知，地度高，天氣寒冷，多暴雪，自然條件劣，夏季浮冰多，墩的建要求高，建度大，本錢(qián)高；地洋流的流向以及海水建筑資料的腐作用都要行考，海峽兩山地，地形崎，因此建度大，周期本錢(qián)高?！?021年Ⅲ，36〕文資料，完成以下要求。〔22分〕一位被雨林光吸引的游客從瑙斯出，坐船沿內(nèi)格河〔6〕溯源而上，兩岸植被旺盛，河上極稀有。行至內(nèi)格河與布朗河交，兩條河流的河水因色迥異，呈一黑黃清楚的界，景色令人震撼。船前行，岸的沼映入眼簾??當(dāng)晚他料，得知內(nèi)格河河水因富含腐殖，色黑，而布朗河因含大批泥沙而呈黃色。6〔2〕“河上極稀有〞一象作出合理解?！?分〕【參照答案】〔2〕人口罕見(jiàn)，跨河運(yùn)需求量??；〔2分〕水網(wǎng)茂密，水運(yùn)便利；〔2分〕河面，水量大，修路搭本錢(qián)高，技度大，〔2分〕雨林境破壞大。〔2分〕【解析】〔2〕考交通建的區(qū)位因素，可合地域內(nèi)的自然和社會(huì)特點(diǎn)，從梁建的度、金、技、以及地域交通運(yùn)的需求量、修筑梁可能造成的境等方面做出答復(fù)?！就卣褂?xùn)練】【跨海大橋】〔2021年山東文綜〕閱讀資料,答復(fù)以下問(wèn)題。位于瑞典和丹麥兩國(guó)交界處的厄勒海峽地域擁有多所出名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣?jīng)過(guò)多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作工程，促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚睜開(kāi)。目前，該地區(qū)已成為歐洲出名的“醫(yī)藥谷〞。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車(chē)。以以下圖為厄勒海峽地域及周邊地域圖。(1)說(shuō)明修筑跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地域睜開(kāi)的積極作用。(4分)有人以為,與此刻的地址對(duì)照,厄勒海峽跨海大橋修筑在A處更合理。你可否贊同?簡(jiǎn)述原因。(4分)【參照答案】1〕交通更加便利,有利于加強(qiáng)兩國(guó)間的地域聯(lián)系;降低交通本錢(qián),擴(kuò)大跨國(guó)貿(mào)易量,促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)。2〕贊同。原因是與此刻大橋的地址對(duì)照,A處位于海峽最窄處,工程量小,節(jié)約建設(shè)本錢(qián)?；虼鸩毁澩Ｔ蚴桥c此刻大橋的地址對(duì)照,A處兩岸的城市規(guī)模小,交通需求量小。(假設(shè)有其他答案,言之有理,可酌情給分)【試題解析】〔1〕跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地域睜開(kāi)的積極影響可從加強(qiáng)丹麥和瑞典的聯(lián)系，縮短距離，降低交通本錢(qián)，促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)等方面解析。2〕第一要明確見(jiàn)解。贊同或不贊同，原因要與見(jiàn)解相一致，贊同的原因從工程建設(shè)角度出發(fā)，不贊同的原因從地址的合理性角度出發(fā)。閱讀圖文資料，完成以下要求。明石跨海大橋是日本出名的跨海大橋之一〔如圖3〕。明石海峽的平均深度為110米，終年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峽里航行。淡路島上的居民多年來(lái)以農(nóng)耕為主。淡路市作為向阪神地域供應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的基地，發(fā)揮著舉足輕重的作用。(1)試述明石跨海大橋修筑過(guò)程中需要戰(zhàn)勝的不利條件。〔(2)闡述明石跨海大橋的修筑對(duì)地域經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)的積極作用。〔

8分〕8分〕【參照答案】〔1〕明石海峽水流湍急〔2分〕；航運(yùn)繁忙〔2分〕；大橋跨度較大，建設(shè)難度大〔2分〕；地震災(zāi)害頻發(fā)〔2分〕。〔共8分〕〔2〕交通更加便利，有利于加強(qiáng)神戶、大阪與四國(guó)地域的地域聯(lián)系〔2分〕；成為〔淡路島〕聯(lián)系內(nèi)陸工業(yè)的重要紐帶〔2分〕；緩解明石海峽海運(yùn)繁忙的狀況〔2分〕；大橋自己是獨(dú)到的旅游資源而且有利于淡路島旅游業(yè)的睜開(kāi)，促進(jìn)地域經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)〔2分〕?！补?分〕【河流多橋梁】3.閱讀圖文資料，完成以下各題。資料一奧蘭治河為南部非洲重要的河流，發(fā)源于德拉肯斯山脈，向西注入大西洋，水量季節(jié)變化大。上游峽谷瀑布多，中游廣闊(最寬可達(dá)6.4千米)，多河間島，下游除少量平原外，多狹窄階地，河口寬4千米，被沙洲包圍。河流干流不能夠通航，河上多橋梁。以以下圖為奧蘭治河流域表示圖。試解析奧蘭治河干流不能夠通航，且河上多橋梁的原因?！敬鸢浮坎荒軌蛲ê降脑颍核考竟?jié)變化大，枯水期水位低；河口多沙洲，中游因廣闊故水位淺，多河間島，影響通航；河床落差大，有瀑布，通航條件差。多橋的原因：河流自西向東流，阻斷南北交通，需建橋通行；河流通航差，不利于擺渡；中下游水量少，利于橋梁建設(shè)。4、〔16分〕閱讀圖文資料，完成以下問(wèn)題。廊橋又稱風(fēng)雨橋,是在橋上加蓋廊屋的特別橋梁。閩浙山區(qū)迄今保存很多古廊橋。當(dāng)?shù)夭煞ズ蟮哪静?需經(jīng)一段時(shí)間的自然晾干才能用作建橋木材。清乾隆年間建于圖中甲處的古廊橋,建成不久即毀于山洪。數(shù)年后,在圖中乙處重建并保存到此刻。以以下圖表示閩浙山區(qū)某地地形及廊橋景觀。依照當(dāng)?shù)刈匀粭l件,說(shuō)明廊橋設(shè)有廊屋的作用。解析甲處古廊橋當(dāng)年被山洪沖毀的自然原因。乙處重建古廊橋采用“夏伐秋晾〞的安排。從自然條件角度解析其合理性。(4)當(dāng)?shù)亟ㄖ爬葮蚨嗖捎媚局茦?gòu)件,而少采用較為堅(jiān)硬且防腐性能更好的石料,解析其原因。?導(dǎo)學(xué)號(hào)?答案:(1)當(dāng)?shù)靥?yáng)輻射強(qiáng),冬暖夏熱,降水豐富,空氣濕度大,建橋木材易變形、腐化;加廊屋能夠?yàn)樾腥苏陉?yáng)、擋風(fēng)、避雨;防水、防潮和防曬,保護(hù)橋梁。該地當(dāng)年受連續(xù)強(qiáng)降水影響,惹起特大洪水,甲處河流波折且由寬變窄,致使河流流速加快,水位狂漲,對(duì)橋造成富強(qiáng)沖擊;丙沖溝的地勢(shì)陡峻,遇強(qiáng)降水惹起大批攜帶泥沙、石塊、樹(shù)木等雜物的大水摧毀橋梁。夏伐:夏季降水豐富,河水水位高,流速快,便于采伐區(qū)的木材順河漂流至橋址。秋晾:秋季降水較少,天氣無(wú)聊,利于木材晾干。當(dāng)?shù)厣仲Y源豐富,建橋的原料豐富;有對(duì)于石材,木材更輕盈,不但便于運(yùn)輸,且易于加工,建筑本錢(qián)低。解析:第(1)題,從天氣條件解析廊橋設(shè)有廊屋對(duì)保護(hù)橋梁和方便行人的作用。第(2)題,從降水、水文、泥石流等角度解析甲處古廊橋當(dāng)年被山洪沖毀的自然原因。第(3)題,分別從木材運(yùn)輸和晾干方面解析乙處重建古廊橋采用“夏伐秋晾〞的安排。第(4)題,從木材本源及與石材對(duì)照的優(yōu)勢(shì)解析當(dāng)?shù)亟ㄖ爬葮蚨嗖捎媚局茦?gòu)件,而少采用較為堅(jiān)硬且防腐性能更好的石料的原因。5、陜西省華縣赤水河〔源于秦嶺北坡，含沙量大〕下游的“橋上橋〞為東西走向，下橋7孔，建于康熙年間，上橋9孔〔疊建于下橋之上〕，建于道光年間。湘西武陵山區(qū)的德夯大峽谷坡陡谷深，溪流眾多，植物質(zhì)源豐富。世界第一跨峽谷懸索橋，飛架于谷地355米上空，主跨長(zhǎng)迭1176米，車(chē)行其上，崇山峻嶺近在眉睫，車(chē)外云蒸霞蔚如臨仙境。左圖表示橋上橋，右圖表示德夯大峽谷懸索橋?！?〕結(jié)合左圖橋梁功能解析橋上修橋的原因?！?分〕【參照答案】下橋建筑時(shí)河床較深，河谷較窄，故橋面地址低，寬度?。唤ǔ珊竽嗌巢粩嘤俜e，逐漸淹沒(méi)下橋，流水側(cè)蝕，使河谷展寬，下橋的交通功能喪失；爾后又在下橋基礎(chǔ)上疊建了更長(zhǎng)的上橋，以恢復(fù)兩岸交通?！?〕解析在德夯大峽谷上建橋不選擇墩橋〔有多個(gè)橋墩的橋〕的原因?！?分〕【參照答案】峽谷高差大，橋墩高度太高，工程量大，難度大；峽谷坡度大，建墩難度大；滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，易破壞橋墩；建橋墩對(duì)河谷生態(tài)破壞大。25．閱讀圖文資料，完成以下要求?！?6分〕6、廣東省潮州市與福建省相鄰，潮州城背山面水通海，對(duì)外貿(mào)易興隆，潮州港自古就是天然良港。橫跨韓江的廣濟(jì)橋位于潮州城東，是古代溝通問(wèn)粵的交通樞紐。廣濟(jì)橋集梁橋、拱橋、浮橋于一體，始建于宋代，歷時(shí)56年才竣工，今后各朝代亦有增建或修葺。橋墩兩側(cè)用花崗石修砌成尖形，每個(gè)橋墩上建有廊屋或廊亭，所用木材強(qiáng)度高。廣濟(jì)橋中段用18艘梭船連成浮橋，能開(kāi)能合，是我國(guó)橋梁史上的一個(gè)特例。左圖表示潮州地址，右圖表示廣濟(jì)橋局部特寫(xiě)?！?〕指出廣濟(jì)橋自建成以來(lái)素來(lái)面對(duì)的不利自然條件。〔6分〕〔2〕推測(cè)中段浮橋能開(kāi)能合的設(shè)計(jì)目的?！?分〕〔3〕建國(guó)后，在廣濟(jì)橋上下游分別修筑了現(xiàn)代化橋梁，試說(shuō)明對(duì)廣濟(jì)橋的影響。(6分〕【參照答案】〔16分〕(1)臺(tái)風(fēng)破壞；雨水淋蝕；河水與潮水沖蝕〔6分〕(2)汛期泄洪或有大船經(jīng)過(guò)時(shí)需開(kāi)啟浮橋；閉合時(shí)能連接?xùn)|西兩岸，便利通行?！?分〕(3)廣濟(jì)橋作為溝通閩粵的交通地位逐漸減弱；現(xiàn)代化橋梁擔(dān)當(dāng)更多交通壓力，能夠保護(hù)廣濟(jì)橋；更好的突出廣濟(jì)橋的旅游功能?！?分〕鐵路、港口、運(yùn)河〔20分〕閱讀圖文資料，完成以下各題。資料一1916年，第一條亞歐大陸橋通車(chē)后，鐵路成為俄羅斯最重要的交通運(yùn)輸方式。資料二2021年6月25日，中國(guó)鐵路總企業(yè)與俄羅斯鐵路股份企業(yè)簽署俄羅斯莫斯科至喀山高鐵〔莫喀高鐵〕工程的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。莫喀高鐵工程的勘探設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、車(chē)輛制造、通信信號(hào)將均由中國(guó)企業(yè)擔(dān)當(dāng)，中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕赜蛐陆ǜ哞F生產(chǎn)工廠，推行高鐵動(dòng)車(chē)組的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)。資料三圖8為莫喀高鐵走向表示圖?！?〕簡(jiǎn)要解析俄羅斯交通以鐵路為主的原因?！?分〕〔2〕從地理角度解析建設(shè)莫喀高鐵的合理性?！?分〕〔3〕請(qǐng)?jiān)谝韵聝蓚€(gè)問(wèn)題中，選擇其中一個(gè)問(wèn)題作答。若是多做，那么按所做的第一個(gè)問(wèn)題計(jì)分?！?分〕問(wèn)題①：說(shuō)明在俄羅斯的莫斯科郊區(qū)或?yàn)趵瓲柕赜蛐陆ǜ哞F生產(chǎn)工廠，推行當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)高鐵動(dòng)車(chē)組的有利條件。問(wèn)題②：指出修筑莫喀高鐵需要戰(zhàn)勝的不利自然條件?！緟⒄沾鸢浮俊?0分〕〔1〕.俄羅斯地域遼闊，鐵路適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)囊蟆?分〕；地形起伏小，有利于修筑鐵路〔2分〕；俄羅斯自然資源豐富，重工業(yè)興隆，工業(yè)原料和產(chǎn)品運(yùn)輸量大〔2分〕；地處中高緯地域，天氣寒冷，河流、海港封凍期長(zhǎng)，水運(yùn)條件差〔2分〕。〔答對(duì)其中三點(diǎn)得總分值〕〔2〕.該高鐵位于俄羅斯人口密度較大的歐洲局部，西端連接莫斯科，沿途城市、人口很多，經(jīng)濟(jì)興隆，運(yùn)輸量大〔2分〕；沿途地勢(shì)平坦，建設(shè)本錢(qián)相對(duì)較低〔2分〕；高鐵交通速度快，運(yùn)輸效率高〔2分〕；受自然環(huán)境影響較小，安全性較好〔2分〕?！?〕問(wèn)題①莫斯科或?yàn)趵瓲柕赜蚓鶠槎砹_斯重要的工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)較好，新建動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)工廠的技術(shù)力量雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完滿〔2分〕；湊近莫喀鐵路，運(yùn)費(fèi)低〔2分〕；當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)高鐵動(dòng)車(chē)組利于高鐵的后期管理與保護(hù)〔2分〕。問(wèn)題②緯度較高，冬每日氣寒冷，地表積雪深邃，不利于施工〔2分〕；冬季白天時(shí)間短，施工時(shí)間短〔2分〕；地下為多年凍土，路基辦理難度大〔2分〕；有河流間隔，橋梁建設(shè)工程量大，投資大〔2分〕?！泊饘?duì)其中3點(diǎn)得總分值〕2.閱讀圖文資料，完成以下要求。安哥拉位于非洲西南部，全國(guó)大部以海拔1000米以上的高原為主，沿海平原狹窄呈帶狀，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主，是世界上最不興隆國(guó)家之一。由中國(guó)承建的本格拉鐵路西起洛比托，終點(diǎn)位于邊疆重鎮(zhèn)盧奧，是中國(guó)在外國(guó)修筑的最長(zhǎng)鐵路，是一條成立中國(guó)品牌的鐵路。從設(shè)計(jì)到施工，全部由中國(guó)自主完成；小到螺絲釘，大到機(jī)車(chē)車(chē)輛，99%的物質(zhì)從國(guó)內(nèi)采買(mǎi)；邁出了“中國(guó)制造〞走出去的堅(jiān)實(shí)一步。該鐵路未來(lái)將與安贊、坦贊鐵路及周邊國(guó)家鐵路網(wǎng)接軌，實(shí)現(xiàn)南部非洲鐵路的互聯(lián)互通，形成大西洋與印度洋之間的國(guó)際鐵路大通道,并與中國(guó)提議的“一帶一路〞連為一體。以以下圖為“安哥拉水系、礦產(chǎn)、交通、城市分布圖〞。1〕安哥拉湊近赤道，卻被稱為“春天的國(guó)家〞，試解析原因。2〕說(shuō)明安哥拉鐵路線的特點(diǎn)及作用?！?〕本格拉鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速僅為90公里，試推測(cè)原因?！?〕簡(jiǎn)述“中國(guó)制造走出去〞從本格拉鐵路的重建中獲取的利益?！敬鸢浮俊?〕安哥拉誠(chéng)然緯度較低，但沿海有本格拉寒流流經(jīng)，起到降溫降濕作用；內(nèi)陸地勢(shì)較高，溫度也較低。2〕鐵路線特點(diǎn)：以東西向鐵路為主〔缺少南北向鐵路〕，未交錯(cuò)成網(wǎng)；線路較少(短或密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便沿海和內(nèi)陸地域的聯(lián)系；方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。3〕沿線地勢(shì)起伏大；線路彎道很多，較低車(chē)速以保證行車(chē)安全；安哥拉經(jīng)濟(jì)欠興隆，運(yùn)輸需求較小；較低時(shí)速能夠降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，經(jīng)濟(jì)效益好。4〕①鐵路建設(shè)需要的物質(zhì)99%從國(guó)內(nèi)采買(mǎi)，帶動(dòng)了中國(guó)鋼鐵、機(jī)械、列車(chē)制造等國(guó)產(chǎn)設(shè)施走出去；②“走出去〞為企業(yè)培養(yǎng)了一大批擁有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員，提升了中國(guó)制造的競(jìng)爭(zhēng)力；③鐵路重建帶動(dòng)了安哥拉經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)，為中國(guó)制造擴(kuò)大了銷(xiāo)售市場(chǎng)；④鐵路重建加強(qiáng)了安哥拉與中國(guó)的貿(mào)易聯(lián)系，有利于中國(guó)制造的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；⑤促進(jìn)安哥拉農(nóng)礦資源的開(kāi)發(fā)，為中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)豐富廉價(jià)原料。閱讀圖文資料，完成以下問(wèn)題。〔24分〕資料一：埃塞俄比亞高原大多位于以以下圖中國(guó)界線內(nèi)的國(guó)家——埃塞俄比亞。該高原平均海拔2500—3000米，聳立著一座座海拔高出4000米的火山山岳。覆蓋廣闊玄武巖，有非洲“屋脊〞之稱，東非大裂谷以東北—西南向縱切中部，將高原分為東西兩局部。該國(guó)國(guó)都亞的斯亞貝巴〔甲：9°N，38.5°E〕位于海拔2400米的高原上，是非洲海拔最高的城市。埃塞俄比亞是個(gè)以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的內(nèi)陸國(guó)家，落后的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及缺少出?？?，嚴(yán)重限制了其經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)。領(lǐng)國(guó)吉布提自然資源困窮，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)單薄。資料二：由中國(guó)企業(yè)建設(shè)的非洲第一條電氣化鐵路、連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)國(guó)都的亞的斯亞貝巴-吉布提鐵路〔亞吉鐵路〕于2021年10月5日正式建成通車(chē)。通車(chē)后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間將從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10個(gè)小時(shí)。其他，中國(guó)與埃塞兩國(guó)正在鐵路沿線合作建設(shè)假設(shè)干工業(yè)園區(qū)，打造亞吉鐵路經(jīng)濟(jì)走廊?！?〕簡(jiǎn)析亞吉鐵路通車(chē)前兩地之間運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)達(dá)七天的原因?！?分〕〔2〕解析亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為120km的原因?！?分〕〔3〕從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度解析亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中所面對(duì)的困難?！?分〕〔4〕從貨物的角度說(shuō)明亞吉鐵路的開(kāi)通對(duì)吉布提港的有利影響。〔6分〕【參照答案】〔24分〕〔1〕以公路運(yùn)輸為主，地勢(shì)起伏大，多盤(pán)山公路，線路長(zhǎng)、速度慢。〔6分〕2〕沿線地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度高，降低車(chē)速以保證行車(chē)安全；經(jīng)濟(jì)落后，貨運(yùn)量較小；降低本錢(qián)?！?分〕〔3〕當(dāng)?shù)毓I(yè)落后，缺少建筑資料，需要進(jìn)口；當(dāng)?shù)匦蘼返氖炀毠と巳笨诖?，需要培?xùn)。〔〔4〕貨物集散范圍擴(kuò)大，貨物種類增加，貨物吞吐量〔運(yùn)輸量〕增大。〔6分〕4.閱讀圖文資料，完成以下要求?！?2分〕2021年5月31日，從肯尼亞港口城市蒙巴薩到國(guó)都內(nèi)羅畢的標(biāo)軌鐵路〔軌距1.435

6分〕米〕正式建成通車(chē)。百年前的“肯尼亞〞可是一片，無(wú)名荒原，英國(guó)殖民者為翻開(kāi)烏干達(dá)礦產(chǎn)資源大門(mén)，開(kāi)銷(xiāo)巨資，主持修筑蒙巴薩港到內(nèi)陸鳥(niǎo)干達(dá)的“烏干達(dá)鐵路〞〔軌距為1米〕。由于修筑異常困難，被稱為“瘋狂鐵路〞。百年后，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、裝備、技術(shù)、管理的蒙內(nèi)鐵路，是落實(shí)習(xí)近平主席提出的“一帶一路〞建議的重要早期收獲，系東非鐵路初步段。新鐵路可使東非地域貨運(yùn)本錢(qián)下降79%，商務(wù)本錢(qián)下降40%，運(yùn)輸時(shí)間減少一半〔圖8〕。依照遠(yuǎn)期規(guī)劃，這條鐵路最后將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇舟東非6國(guó)，規(guī)劃全長(zhǎng)2700公里，建成后將成為東非一條鐵路大動(dòng)脈。推測(cè)百年前英國(guó)殖民者修筑烏干達(dá)鐵路時(shí)需要對(duì)付的自然挑戰(zhàn)及百年后中國(guó)修筑蒙內(nèi)鐵路碰到的新問(wèn)題?！?分〕(2)蒙內(nèi)鐵路選線與蒙巴薩一內(nèi)羅畢段烏干達(dá)鐵路根本并行，說(shuō)出這樣選線的原因。〔4分〕(3)蒙內(nèi)鐵路的修筑，在推進(jìn)肯尼亞工業(yè)化方而起到了哪些積極作用?！?分〕蒙內(nèi)鐵路的建成以及未米東非鐵路的修處，對(duì)東非地域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通致使東非與世界的聯(lián)系，可能產(chǎn)生哪些積極影響?！?分〕【參照答案】〔1〕〔6分〕解析：主要察看影響交通線布局的自然條件。察看獲取和解讀地理信息的能力?？蓮奶鞖狻⒌匦?、生物、環(huán)保等角度考慮。依照?qǐng)D文資料可知，“烏干達(dá)鐵路〞地處東非高原。熱帶草原天氣，全年高溫，分為明顯的干濕兩季。高溫、降水極端變化的天氣條件，不利于施工；蒙巴薩位于沿海低地，到達(dá)烏干達(dá)的坎帕拉要經(jīng)過(guò)高原和裂谷，地形起伏較大；百年前的“肯尼亞〞可是一片無(wú)名荒原，人跡罕至，蚊子、蒼蠅、獵豹、獅子等威脅著鐵路工人的生命安全。今天的肯尼亞特別重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，廣袤的熱帶草原及其獨(dú)到的動(dòng)植物已成為重要的旅游資源，這也成了修筑蒙內(nèi)鐵路要解決的新問(wèn)題。參照答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：自然挑戰(zhàn)惡劣的天氣條件：高溫;降水的極端變化；復(fù)雜起伏的地形：從低平的濱海平原到千米以上的高原，還有深邃的裂谷；荒原動(dòng)物的攪亂：蚊子、蒼蠅、獵豹、獅子等。〔任答2點(diǎn)，得4分〕新問(wèn)題生態(tài)環(huán)境保護(hù)：修筑大型動(dòng)物遷徙通道、設(shè)置鐵道圍欄、恢復(fù)植被等?！?分〕〔2〕〔4分〕解析：主要察看影響交通線布局的條件。察看調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、根本技術(shù)的能力。能夠從與此并行有什么好處這個(gè)角度來(lái)考慮。由圖文資料可知，原有“烏干達(dá)鐵路〞選線時(shí)，已充分考慮自然條件對(duì)鐵路選線的影響，因此蒙內(nèi)鐵路選擇與此并行受自然條件限制較??；由于“烏干達(dá)鐵路〞的修筑，交通條件相對(duì)較好，經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)水平相對(duì)較高，運(yùn)輸需求量相對(duì)較大，此刻百年前修筑的米軌〔軌距為1米〕鐵路已無(wú)法滿足其運(yùn)輸需求；有“烏干達(dá)鐵路〞的存在，有利于為蒙內(nèi)鐵路修筑供應(yīng)生產(chǎn)生活物質(zhì)的保障。參照答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：自然條件對(duì)該鐵路修筑的限制較??；沿線運(yùn)輸需求量大；有利于生產(chǎn)生活物質(zhì)的保障?！踩未?點(diǎn)，得4分〕3〕〔6分〕解析：主要察看工業(yè)的區(qū)位條件。察看論證和闡釋地理事物的能力?？蓮慕煌l件的改進(jìn)對(duì)地域工業(yè)構(gòu)造優(yōu)化、加快工業(yè)化進(jìn)度、提升工業(yè)化水同樣方面的積極影響來(lái)作答。參照答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：鐵路建設(shè)，帶動(dòng)了鋼鐵、機(jī)械、水泥等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的睜開(kāi)，有利于優(yōu)化工業(yè)構(gòu)造；鐵路絡(luò)的高效完滿，加快了人員物質(zhì)的集散和流動(dòng)，有利于推進(jìn)工業(yè)化進(jìn)度；交通等基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)，可吸引更多的投資，更有利于開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，提升工業(yè)化水平?！裁奎c(diǎn)2分，共6分〕〔4〕〔6分〕解析：主要察看區(qū)際之間的相互聯(lián)系。察看論證和商議地理問(wèn)題的能力。肯尼亞是“一帶一路〞的重要節(jié)點(diǎn)，東非地域是“一帶一路〞的重要組成局部。未來(lái)東非鐵路的建成，對(duì)東非地域?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通致使東非與世界的聯(lián)系，意義重要。可從交通絡(luò)完滿對(duì)東非各國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等方面產(chǎn)生的積極影響來(lái)作答。參照答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：為東非內(nèi)陸國(guó)家增加了新的出海通道，有利于東非地域?qū)①Y源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的睜開(kāi)；有利于東非地域進(jìn)一步完滿交通運(yùn)輸，推進(jìn)東非地域互聯(lián)互通和一體化建設(shè)，積極參與全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；有利于東非國(guó)家與世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、文化等溝通與合作，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！裁奎c(diǎn)2分，共6分〕5．閱讀圖文資料，完成以下要求?！?4分〕在“一帶一路〞戰(zhàn)略指引下，往返于中國(guó)和歐洲之間的鐵路貨運(yùn)“中歐班列〞應(yīng)運(yùn)而生。2021年4月29日，中歐班列首次采用冷鏈運(yùn)輸白俄羅斯的液態(tài)奶等食品。白俄羅斯天氣平易，年降水量為550～700mm。該國(guó)是世界五大奶制品出口國(guó)之一，奶牛場(chǎng)高度集中，高出90%的產(chǎn)量都來(lái)自于國(guó)有牧場(chǎng)。好多世界高端葡萄酒產(chǎn)自以以下圖中局部西歐國(guó)家，中國(guó)開(kāi)銷(xiāo)的中端葡萄酒高出80%為他鄉(xiāng)釀造，外國(guó)酒商正積極開(kāi)拓中國(guó)高端葡萄酒市場(chǎng)。葡萄酒在運(yùn)輸過(guò)程中最適合的溫度為14～20℃，從義烏出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境到西班牙馬德里的“義新歐〞貨運(yùn)班列，首趟運(yùn)行21天，比海運(yùn)縮短約10天。高端葡萄酒是返程運(yùn)回的重要貨物之一。以以下圖示“義新歐〞班列路線。1〕阿斯塔納是“中歐班列〞運(yùn)行線路經(jīng)過(guò)的重要城市之一。解析該城市適合開(kāi)發(fā)利用的新能源?！?分〕〔2〕解析白俄羅斯成為全球主要奶制品生產(chǎn)基地的有利區(qū)位條件?！?分〕〔3〕西班牙的果蔬在歐盟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。解析該國(guó)果蔬種植有利的自然區(qū)位條件?！?分〕〔4〕與海運(yùn)對(duì)照，說(shuō)明選擇“義新歐〞鐵路從西歐運(yùn)輸高端葡萄酒到義烏的優(yōu)勢(shì)?！?分〕【參照答案】〔24分〕1〕風(fēng)能、太陽(yáng)能受蒙古－西伯利亞高壓影響，冬季風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)烈，風(fēng)能豐富；深居內(nèi)陸，天氣干旱，晴天多，光照強(qiáng)，太陽(yáng)能豐富。〔2〕天氣平易濕潤(rùn)，適合牧草生長(zhǎng)；原奶質(zhì)量好，產(chǎn)量高；機(jī)械化水平高；有冷鏈物流運(yùn)輸，冷藏、保鮮技術(shù)的睜開(kāi)；有中歐班列等，鐵路運(yùn)輸便利；國(guó)際市場(chǎng)需求量大。〔每點(diǎn)2分，3點(diǎn)總分值〕3〕緯度低，熱量充分，成熟期早，上市早；光照充分，氣溫日較差大，有利于有機(jī)質(zhì)積累。4〕與海洋對(duì)照，“義新歐〞鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：受自然因素影響較小，連續(xù)性較好；速度較快，運(yùn)輸?shù)穆肪€短，時(shí)間較短；該貨車(chē)所經(jīng)的國(guó)家大多位于中緯度，防范經(jīng)過(guò)高溫的熱帶地域。6.閱讀圖文資料，完成以下要求。吉布提南鄰索馬里(該國(guó)海盜問(wèn)題突出)，境內(nèi)陸形復(fù)雜，自然條件差，自然資源困窮，經(jīng)濟(jì)十分落后。吉布提港是東非優(yōu)異海港之一，其航運(yùn)、?？亢脱b卸條件究全吻合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。吉布提港也是埃塞俄比亞的一個(gè)重要出海口，埃塞俄比亞對(duì)外貿(mào)易的75%左右是經(jīng)過(guò)其國(guó)都亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路轉(zhuǎn)口的。2021年7月11日，中國(guó)首個(gè)外國(guó)軍事保障基地在吉布提正式成立。位于吉布提中部的阿薩勒湖的湖面(-156m)是非洲最低點(diǎn)，其湖水是塔朱拉灣的海水經(jīng)過(guò)地下泉眼噴涌出來(lái)的，度高達(dá)34.8%，是世界上鹽度最高的湖泊之一。以以下圖為吉布提及埃塞俄比亞區(qū)城圖。

其鹽(1)議論吉布提港口地理地址的優(yōu)越性。(10分)【參照答案】(1)位于非洲東北部；亞丁灣西岸；扼曼德海峽南端；是南亞、西亞通往西歐的重要海上要道，地理地址十分重要。解析吉布提成為東非優(yōu)異海港之一的優(yōu)勢(shì)條件?！緟⒄沾鸢浮俊?〕位于亞丁灣西岸，地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，緊鄰國(guó)際重要航海線，地理地址優(yōu)越；位于海灣之中，風(fēng)波較小，不凍不淤；吉布提為國(guó)都，基礎(chǔ)設(shè)施比較完滿，有城市依托；有鐵路和公路連接埃塞俄比亞，交通便利，要地廣闊(答出三點(diǎn)即可)解析中國(guó)選擇在吉布提港成立首個(gè)外國(guó)軍事保障基地的主要原因?！緟⒄沾鸢浮课挥谑澜缰匾Q(mào)易航線及中國(guó)“一帶一路〞的重要節(jié)點(diǎn)，戰(zhàn)略地址十分重要；索馬里海域海盜?囂張，中國(guó)的護(hù)航艦隊(duì)需要港口進(jìn)行后勤補(bǔ)給；保障中國(guó)重要進(jìn)出口貿(mào)易線路的安全吉布提是東非優(yōu)異海港之一，港灣條件優(yōu)異(答出三點(diǎn)即可)有人以為，吉布提有可能成為非洲“新加坡〞，試列舉限制該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的條件?！緟⒄沾鸢浮吭撁駠?guó)土面積狹窄，全局部地域?yàn)闊釒衬鞖鈪^(qū)，自然條件差，生態(tài)環(huán)境纖弱；國(guó)內(nèi)人口少，且經(jīng)濟(jì)落后，資本短缺，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹窄；科技水平低，人才缺少；周邊地域局勢(shì)雜亂〔答出三點(diǎn)即可〕(5)簡(jiǎn)述鐵路建設(shè)對(duì)提升吉布提港口地位的積極作用。(6分)【參照答案】(5)吉布提國(guó)土面積小,經(jīng)濟(jì)落后,港口要地小,鐵路利于港口要地的擴(kuò)大(2分);該國(guó)經(jīng)濟(jì)落后,鐵路建設(shè)利于鄰國(guó)物質(zhì)進(jìn)出口中轉(zhuǎn),提升港口的吞吐量,成為東部非洲最大的港口(2分);提升港口業(yè)務(wù)、鐵路在本國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位(2分)。(6)中方建設(shè)者在亞吉鐵路建設(shè)過(guò)程中英勇創(chuàng)新，利用火山碎渣作為路基資料。說(shuō)明該做法的可行性。(4分)【參照答案】(6)東非大裂谷火山多，火山碎渣豐富；鐵路離火山近，可就地取材，降低運(yùn)輸本錢(qián)；火山碎渣開(kāi)采便利，節(jié)約時(shí)間，提升鐵路建設(shè)效率?！踩未鸪鰞牲c(diǎn)得4分〕(7)說(shuō)明亞吉鐵路建設(shè)中采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)〞對(duì)我國(guó)工業(yè)進(jìn)一步睜開(kāi)的啟示。(4分)【參照答案】企業(yè)加大自主創(chuàng)新、研發(fā)投入，創(chuàng)立先進(jìn)的技術(shù)和管理模式；努力打造國(guó)際當(dāng)先的自主品牌；積極參加國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，努力擴(kuò)大國(guó)際高端市場(chǎng)份額?！踩未鸪鰞牲c(diǎn)得4分〕7.(2021·廣東惠州模擬)閱讀圖文資料,答復(fù)以下問(wèn)題:瓜達(dá)爾港地處巴基斯坦西南邊疆沙漠,為天然深水港。港區(qū)所在的俾路支省以漁業(yè)、游牧業(yè)為主,經(jīng)濟(jì)落后,但天然氣、煤、金屬礦、硫磺、石膏等資源十分豐富。2021年前,該港每年只有很少量貨物進(jìn)港,出口量幾近于零。2021年初我國(guó)獲取其經(jīng)營(yíng)權(quán),經(jīng)投資擴(kuò)建,2021年11月該港正式開(kāi)航“,中巴經(jīng)濟(jì)走廊〞由理念步入現(xiàn)實(shí)。以以下圖為巴基斯坦局部地理事物分布圖?！肮线_(dá)爾〞在當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)中指“風(fēng)之門(mén)〞,此地流行西南季風(fēng)卻降水罕見(jiàn),試解析其原因。解析瓜達(dá)爾港長(zhǎng)遠(yuǎn)以來(lái)貨物進(jìn)口量少,出口量幾近于零的原因。有專家建議我國(guó)在瓜達(dá)爾港區(qū)投資建設(shè)重化工產(chǎn)業(yè)園,試議論其區(qū)位條件。請(qǐng)你為瓜達(dá)爾港的可連續(xù)睜開(kāi)提出合理建議。解析:第(1)題,從圖中能夠看出瓜達(dá)爾地域的西南風(fēng)主要來(lái)自阿拉伯半島,故水汽含量較少;加上地形抬升作用弱,故降水較少。第(2)題,由資料可知,瓜達(dá)爾位于西南邊疆沙漠,人口罕見(jiàn),經(jīng)濟(jì)落后,故進(jìn)出口量較少,貿(mào)易量較小。第(3)題,建設(shè)重化工產(chǎn)業(yè)園的區(qū)位條件,主要從原料、市場(chǎng)、交通、水源、基礎(chǔ)設(shè)施及工業(yè)基礎(chǔ)等方面對(duì)照解析,注意“議論〞要從有利和不利兩個(gè)角度解析。第(4)題,港口的可連續(xù)睜開(kāi)主要從交通等基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn),經(jīng)濟(jì)要地的拓展,相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深加工及生態(tài)環(huán)境保護(hù)等角度解析。答案:(1)(夏季)吹向該地的西南季風(fēng)來(lái)自于干旱的阿拉伯半島,水汽含量少;地勢(shì)低平,氣流抬升作用不明顯,故難以形成降水。(2)巴基斯坦西南部天氣干旱,人口罕見(jiàn);對(duì)外聯(lián)系不便,港口要地小,貨運(yùn)需求量小;地域經(jīng)濟(jì)落后(農(nóng)業(yè)規(guī)模小、工業(yè)化水平低),資源未獲取充分開(kāi)發(fā),缺少農(nóng)礦產(chǎn)品及工業(yè)制成品出口。優(yōu)勢(shì):該地能源、資源豐富;地廣人稀,地價(jià)低;環(huán)境容量大;港口水運(yùn)條件好。劣勢(shì):天氣干旱、環(huán)境惡劣;河湖罕見(jiàn),水資源缺少;配套產(chǎn)業(yè)(工業(yè)基礎(chǔ))、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。完滿港區(qū)生產(chǎn)、生活配套設(shè)施建設(shè);建設(shè)鐵路、疏港公路,拓展港口經(jīng)濟(jì)要地;(巴方)供應(yīng)優(yōu)惠政策與法律保障,吸引外資;(利用資源、勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì))睜開(kāi)臨港加工業(yè);側(cè)重環(huán)境保護(hù)。8．〔【全國(guó)百?gòu)?qiáng)校】湖南師范大學(xué)隸屬中學(xué)2021屆高三上學(xué)期月考〔四〕〕〔16分〕閱讀下面圖文資料，答復(fù)以下問(wèn)題。資料一中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平2021年4月出訪巴基斯坦，就穩(wěn)步推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊〔圖中虛線表示〕建設(shè)進(jìn)行了磋商。中巴經(jīng)濟(jì)走廊是指連接位于中國(guó)西部和貫穿巴基斯坦南北的公路和鐵路骨干道，將從頭疆的喀什素來(lái)通至巴基斯坦的西南港口城市瓜達(dá)爾港。2015年11月11日，巴基斯坦政府向中外國(guó)國(guó)港口控股移交瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)2281畝土地使用權(quán)，租期43年。資料二作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊’’的終點(diǎn)和從巴基斯坦向中國(guó)新疆油氣運(yùn)輸管道起點(diǎn)的瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，毗鄰巴基斯坦和伊朗界線，瀕臨阿拉伯海，湊近霍爾木茲海峽。簡(jiǎn)析中巴鐵路和經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中需要戰(zhàn)勝的惡劣自然條件?！?分〕中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)是擁有針對(duì)性的“雙贏〞戰(zhàn)略。解析該經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)貫穿將對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的積極影響?！?分〕有人推測(cè)瓜達(dá)爾港今后將取代卡拉奇成為該國(guó)經(jīng)濟(jì)中心。對(duì)此見(jiàn)解你可否同意，請(qǐng)說(shuō)明你的見(jiàn)解，并闡述原因?！?分〕【答案】(1)〔地形、地質(zhì)條件復(fù)雜〕地勢(shì)起伏大，〔1分〕多地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生；〔1分〕部分地段多風(fēng)沙、〔1分〕春天融雪性洪水〔或夏季暴雨〕〔1分〕等氣象災(zāi)害發(fā)生。(2)能夠擴(kuò)大中巴兩國(guó)的貨物進(jìn)出口從而促進(jìn)中巴貿(mào)易睜開(kāi)；〔1分〕能有效增加中國(guó)能源的進(jìn)口路徑，〔能夠繞過(guò)傳統(tǒng)咽喉馬六甲海峽和存在主權(quán)瓜葛的南中國(guó)?！嘲阎袞|石油直接運(yùn)抵中國(guó)西部要地〔同時(shí)也能降低對(duì)中緬油氣管道的依賴〕；〔1分〕對(duì)巴基斯坦來(lái)說(shuō)，鐵路和公路建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)其西部山區(qū)資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)；〔1分〕帶動(dòng)作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊終點(diǎn)的西南部港口的睜開(kāi)?！?分〕(3)見(jiàn)解1：同意。瓜達(dá)爾港口區(qū)位更有優(yōu)勢(shì)，比卡拉奇更湊近霍爾木茲海峽；〔2分〕是難得的深水良港，而卡拉奇是河流人海口，泥沙淤積嚴(yán)重，不利于大型船舶?？?；〔2分〕國(guó)家政策支持；2分〕連接著中巴經(jīng)濟(jì)走廊，交通便利，要地更廣闊，毗鄰巴基斯坦和伊朗界線，國(guó)際貿(mào)易量更大?！?分〕見(jiàn)解2：不同意。瓜達(dá)爾港地形不平坦廣闊，不利于港口建設(shè)和睜開(kāi)；〔2分〕卡拉奇比瓜達(dá)爾港經(jīng)濟(jì)興隆，歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施完滿；〔2分〕連接瓜達(dá)爾港的中巴走廊沿線以山地為主，地勢(shì)起伏大，因此要地自然條件惡劣，經(jīng)濟(jì)不興隆；〔2分〕而卡拉奇是巴基斯坦最大河流人海口，要地廣闊且經(jīng)濟(jì)興隆?！?分〕9．(2021·州二模廣)閱讀圖文資料，完成以下要求。(24分)成都位于成都平原、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國(guó)中西部地域經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級(jí)城市。2021年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵〞正式開(kāi)通?！叭貧W快鐵〞是連接亞歐大陸，串通中國(guó)西部、歐洲及俄羅斯，輻射長(zhǎng)三角、珠三角廣闊地域的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈〞(以以下圖所示)。早期“蓉歐快鐵〞全程需時(shí)14天，2021年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵地道群的貫穿，未來(lái)加快指日而待。2021年9月?成都市青白江區(qū)推進(jìn)成都國(guó)際鐵路港建設(shè)推行方案?正式宣告，“西部鐵路物流中心〞更名為“成都國(guó)際鐵路港〞，標(biāo)志住成都國(guó)際鐵路港建設(shè)進(jìn)入推行階段。國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車(chē)、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大批投資。從古代“蜀道難，難于上青天〞到今天“國(guó)際鐵路港〞，對(duì)照解析成都古、今交通區(qū)位條件。(8分)(2)與重慶對(duì)照，從自然條件角度解析成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與缺少。(4分)(3)成都擁有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，成為我國(guó)第四大航空港。解析成都航空事業(yè)迅速睜開(kāi)的原因。(4分)(4)假設(shè)“蓉歐快鐵〞沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國(guó)際鐵路港，請(qǐng)選擇可行或不能行任一方面進(jìn)行論證解析。(8分)解析：(1)四川周邊為山地，境內(nèi)河流浪差大，古代技術(shù)條件差，造成水陸交通不便；此刻技術(shù)進(jìn)步，能夠戰(zhàn)勝自然阻攔，在國(guó)家政策大力支持下睜開(kāi)了鐵路和航空，改進(jìn)了公路與水運(yùn)條件。(2)成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長(zhǎng)江干流與支流的交匯處，水運(yùn)條件優(yōu)于成都。(3)注意“國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車(chē)、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大批投資〞，表達(dá)了鐵路港建設(shè)及其帶來(lái)了航空型(如電腦、電子等)產(chǎn)業(yè)的布局。(4)重點(diǎn)從地址、市場(chǎng)需求角度解析?！敬鸢浮?1)四川盆地周?chē)敺瀛h(huán)繞，陸上交通不便；河流浪差大，流速快，不利航運(yùn)，因此古代水陸交通極為不便。此刻由于我國(guó)推行“一帶一路〞戰(zhàn)略；西部大開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)；以及科學(xué)技術(shù)的睜開(kāi)，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空交通的睜開(kāi)，成都成為我國(guó)“一帶一路〞戰(zhàn)略的橋頭堡。優(yōu)勢(shì)：成都位于平原，地勢(shì)平坦，土地面積廣闊；缺少：河流浪差大，缺少水運(yùn)良港。成都國(guó)際鐵路港的建設(shè)，吸引了大批的物流、客流；電子、電腦等產(chǎn)業(yè)的流行。可行：位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；能夠經(jīng)過(guò)隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開(kāi)發(fā)和“一帶一路〞戰(zhàn)略國(guó)策的支持。不能行：烏魯木齊、蘭州地處我國(guó)西北內(nèi)陸，距離我國(guó)經(jīng)濟(jì)興隆的長(zhǎng)三角和珠三角等較遠(yuǎn)；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州經(jīng)濟(jì)較為落后，國(guó)際鐵路港要地輻射力較弱；相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州人流、物流較小。10．(24分)閱讀圖文資料，完成以下問(wèn)題。2021年10月19日，由中國(guó)企業(yè)承建馬來(lái)西亞的深水補(bǔ)給碼頭皇京港在馬六甲舉行確立儀式。該港位于馬六甲海峽東岸，東岸有零散的岬角(向海突出的夾角狀的陸地)或巖島，港口由三個(gè)人工島嶼和一個(gè)自然島嶼組成，功能涵蓋旅游、貨運(yùn)、補(bǔ)給、工業(yè)園等多個(gè)領(lǐng)域。整個(gè)港區(qū)建設(shè)開(kāi)發(fā)將于2025年完成，將成為馬六甲海峽的重要港口?；示└凼侵袊?guó)和馬來(lái)西亞以及“一帶一路〞沿線國(guó)家友好合作的典范，表達(dá)了“21世紀(jì)海上絲綢之路〞共建和共享的精神。(1)與馬六甲海峽西岸對(duì)照，解析其東岸更適合建港口的自然原因。(8分)(2)簡(jiǎn)析皇京港建成對(duì)我國(guó)的影響。(8分)(3)說(shuō)明皇京港建成后將睜開(kāi)為該地域重要港口的條件。(8分)解析：第(1)題，港口建設(shè)的自然條件主要從陸域和海域兩個(gè)方面來(lái)答復(fù)；從圖中看，東側(cè)周邊少島礁，便于船只進(jìn)出港；東岸有零散的岬角或巖島，港闊水深便于船只停靠；西岸多大片沼澤與廣闊的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸。第(2)題，建設(shè)皇京港可加強(qiáng)我國(guó)在該地域的影響力，利于我國(guó)海上貿(mào)易通道的安全；利于“一帶一路〞建議的推行；利于我國(guó)海上力量補(bǔ)給及參加人道救援等。第題，題目察看港口發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，可從地址、要地、依賴城市、交通條件等方面來(lái)答復(fù)；從圖中可看出該港口位于馬六甲海峽，運(yùn)量大；填海造島，港區(qū)面積大；依賴馬六甲市，與馬來(lái)西亞公路網(wǎng)相連，經(jīng)濟(jì)要地廣；中馬兩國(guó)合作，港區(qū)功能多樣，利于經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)?！敬鸢浮?1)東側(cè)周邊少島礁，便于船只進(jìn)出港；東岸有零散的岬角或巖島，港闊水深，便于船只?？?；西岸多大片沼澤與廣闊的泥質(zhì)島嶼，大船不易靠岸。加強(qiáng)我國(guó)在該地域的影響力，利于我國(guó)海上貿(mào)易通道的安全；利于“一帶一路〞建議的推行；利于我國(guó)海上力量補(bǔ)給及參加人道救援等。位于馬六甲海峽，運(yùn)量大；填海造島，港區(qū)面積大；依賴馬六甲市，與馬來(lái)西亞公路網(wǎng)相連，經(jīng)濟(jì)要地廣；中馬兩國(guó)合作，港區(qū)功能多樣，利于經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)。11.閱讀資料,完成以下問(wèn)題。資料一:阿爾及利亞位于非洲北部,是非洲面積最大的國(guó)家。該國(guó)石油、天然氣資源豐富,儲(chǔ)量居世界前列,天然氣與石油出口收入占國(guó)家外匯收入的90%以上,同時(shí)還開(kāi)采出口鐵礦石和磷灰石,其他葡萄酒、柑橘、蔬菜、橄欖油也是其傳統(tǒng)出口商品。但阿農(nóng)業(yè)睜開(kāi)緩慢,糧食與日用品主要依賴進(jìn)口。首都阿爾及爾是全國(guó)最大的港口和城市。資料二:阿爾及利亞簡(jiǎn)圖。(2)(2021河北五個(gè)一重點(diǎn)中學(xué)締盟,37,世界地域自然人文地理特點(diǎn)及開(kāi)發(fā))阿爾及爾是阿爾及利亞首都和最大港口,公元前2世紀(jì),腓尼基人在此成立港口。7世紀(jì)中葉,阿拉伯人進(jìn)入北非,使這里成為繁華的商港。從地理地址的角度,解析阿爾及爾成為重要港口城市的優(yōu)勢(shì)條件?！緟⒄沾鸢浮?2)位于非洲北部,瀕臨地中海,隔海與歐洲相望,西臨直布羅陀海峽,東臨蘇伊士運(yùn)河湊近世界重要的海上航線。

,12.(22分)閱讀圖文資料,完成以下問(wèn)題。資料一:2021年7月,尼加拉瓜政府贊同了尼加拉瓜運(yùn)河線路規(guī)劃(如以以下圖所示)。運(yùn)河全長(zhǎng)278千米,河道寬230米至520米,深28米至30米,工程方案于2021年動(dòng)工,2021年竣工。資料二:尼加拉瓜湖是中美洲最大的淡水湖泊,平均深度在10米左右,是尼加拉瓜主要的水源,對(duì)中美地峽天氣擁有重要的調(diào)治作用。(1)(2021河北石家莊高三質(zhì)檢一,37,地域特點(diǎn))議論尼加拉瓜運(yùn)河的修筑條件。(2)(2021河北石家莊高三質(zhì)檢一,37,地域特點(diǎn))解析尼加拉瓜運(yùn)河的修筑對(duì)沿線地域環(huán)境的負(fù)面影響。(3)(2021河北石家莊高三質(zhì)檢一,37,地域特點(diǎn))解析尼加拉瓜運(yùn)河開(kāi)通的意義?！敬鸢浮?1)有利條件:陸地東西狹窄,開(kāi)鑿距離較短;利用天然河流和湖泊,工程量較小;政府支持運(yùn)河修筑。不利條件:火山活動(dòng)、地震、颶風(fēng)等自然災(zāi)害多發(fā);經(jīng)過(guò)山區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。破壞沿海珊瑚礁等海洋資源;修筑運(yùn)河破壞沿線大面積森林;尼加拉瓜湖加深作業(yè)破壞湖泊生態(tài)環(huán)境;運(yùn)河開(kāi)通,致使海水入侵尼加拉瓜湖,改變湖泊環(huán)境,使沿岸地域淡水資源短缺;船舶通行排放的污染物質(zhì),致使湖泊和河流污染。(3)縮短北太平洋沿岸與北美洲東岸國(guó)家和地域之間的航線距離,節(jié)約時(shí)間,減少運(yùn)費(fèi);供應(yīng)就業(yè)崗位,解決就業(yè)問(wèn)題;促進(jìn)旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)睜開(kāi);增加經(jīng)濟(jì)收入。13.(2021

·江蘇徐州模擬

)閱讀圖文資料

,答復(fù)以下問(wèn)題

:如圖表示某國(guó)南部沿海局部地域。該地域河流含沙量大,沿海水淺。開(kāi)發(fā),該地域交通運(yùn)輸需求大增,于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。部,是該國(guó)重要的航道,H港為該國(guó)南部沿海最大港口。

18世紀(jì),隨著大規(guī)模的土地M河自北向南縱貫該國(guó)中解析圖示地域沿海運(yùn)河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。說(shuō)明H港睜開(kāi)成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。解析:依照?qǐng)D中海陸輪廓和經(jīng)緯度判斷,圖示地域是美國(guó)南部墨西哥灣沿岸。第(1)題,圖中南北向河流很多,河海溝通便利,但無(wú)東西向水運(yùn)通道,各南北向河流不能夠溝通,無(wú)法形成水運(yùn)網(wǎng),沿海多沼澤、泥沙多,不利于航行。第(2)題,對(duì)河運(yùn)來(lái)說(shuō),水位及其季節(jié)變化對(duì)其航運(yùn)價(jià)值影響巨大;與海運(yùn)對(duì)照,河運(yùn)受自然條件影響較小。第(3)題,港口區(qū)位一般從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件兩方面解析。一方面要解析港口自己的條件,如風(fēng)波大小、航道深淺等;另一方面要解析港口的要地條件、交通運(yùn)輸條件、貨物集散條件等?！敬鸢浮?1)該地域河流大體自北向南入海,陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤,海域水淺,泥沙多,風(fēng)波大,不利于航行,不適于建港。運(yùn)河與海灣及多條河流相通,水位相對(duì)牢固;防范海浪和海風(fēng)影響。(3)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依賴沿海運(yùn)河,成為南部沿海地域的貿(mào)易港口;M河流域廣闊,要地廣,河流航運(yùn)繁忙;H港位于M河河口周邊,是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。14．〔22分〕閱讀圖文資料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)答復(fù)以下問(wèn)題。目前．雅加到達(dá)萬(wàn)隆的鐵路車(chē)程為3個(gè)多小時(shí)。2021年IO月，中國(guó)與印度尼西亞正式簽署雅加快〔國(guó)都〕至萬(wàn)隆〔第四大城市〕的高鐵工程。雅萬(wàn)高鐵〔圖8所示〕全長(zhǎng)150千米，方案沿逢設(shè)置8個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速300千米，將全部采用中國(guó)的高鐵技術(shù)與裝備．方案3年建成通車(chē)。(l)說(shuō)明雅萬(wàn)高鐵在圖示I、II兩條線路中選定I線路建設(shè)的原因?！?分〕(2)推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修筑中需要對(duì)付的自然挑戰(zhàn)?！?分〕指出雅萬(wàn)高鐵通車(chē)后的車(chē)程用時(shí)，并闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的睜開(kāi)產(chǎn)生的積極影響。(10分)【答案】〔22分〕〔1〕該線路連接更多的城市〔聚落〕，且線路經(jīng)過(guò)地域地勢(shì)相對(duì)和緩?！?分〕〔2〕要對(duì)付地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn)；〔4分〕要克欽佩候濕熱，天氣多變，超越河流，野生動(dòng)物侵襲等困難?！?分〕3〕35分鐘左右〔30-40分鐘，2分〕。緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力，〔方便沿線居民出行〕節(jié)約通勤時(shí)間；〔4分〕帶動(dòng)沿線地域的經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)，加強(qiáng)了地域間的聯(lián)系〔獲取建設(shè)與管理、運(yùn)營(yíng)的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等〕。〔4分〕15、(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)(3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地域的天氣特點(diǎn),以及針對(duì)此天氣特點(diǎn),我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí),為保障身體安康

,需要防范的問(wèn)題。

(6

分)【答案】(1)路網(wǎng)特點(diǎn):線路較少(密度較低作用:方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。(2)橫貫沿海地域(或幾乎與海岸線平行);(3

);(2分)連接內(nèi)陸和沿海港口。(2分)(2分)分)連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地域的縱向

)鐵路,組成鐵路網(wǎng)。(3分)天氣特點(diǎn):(緯度低,屬熱帶雨林天氣)全年高溫多雨。(3分)需要防范的問(wèn)題

:中暑;曬傷;食品中毒

;毒蟲(chóng)叮咬

;野生動(dòng)物侵襲

;疫病;瘴氣等。(3

分)(

答對(duì)

1項(xiàng)得

1分。其他合理答案可酌情評(píng)分。本局部總分值不得高出

3分。)16．(2021·陜西五校聯(lián)考)閱讀圖文資料，完成以下問(wèn)題。(26分)圖示國(guó)家是非洲產(chǎn)油大國(guó)，北部海岸線漫長(zhǎng)，素有“北非油庫(kù)〞之稱，是非洲油氣投資的熱點(diǎn)國(guó)家之一，但該國(guó)煉油工業(yè)不興隆。目前，該國(guó)政局較為牢固，經(jīng)濟(jì)在石油的拉動(dòng)下睜開(kāi)較快，市場(chǎng)潛力巨大。簡(jiǎn)述該國(guó)鐵路分布特點(diǎn)，并解析其形成原因。(6分)【答案】(1)特點(diǎn)：地域分布不均；主要分布在北部沿海地域；以東西走向?yàn)橹?。原因：北部沿海平原地域人口、城市密集，?jīng)濟(jì)較為興隆，故鐵路密集；沿海地形平坦，故鐵路以東西走向?yàn)橹?；南北向的鐵路分布主要受資源開(kāi)發(fā)的影響。17.〔山西省太原市2021-2021學(xué)年度高三年級(jí)第一次調(diào)研考試〕〔20分〕讀北非地域簡(jiǎn)圖〔圖11〕和甲、乙兩地氣平易降水統(tǒng)計(jì)圖〔圖12〕，答復(fù)以下問(wèn)題?！?〕簡(jiǎn)述圖示地域陸上交通運(yùn)輸線路北密南疏的主要原因。〔8分〕【答案】〔3〕①沿海地域天氣較適合，地形較平坦，人口和聚落分布密集〔6分〕；②礦產(chǎn)〔石油〕資源分布影響了交通線路的布局〔2分〕。18.(22分)閱讀資料,答復(fù)以下問(wèn)題。資料一卡維爾鹽沼位于伊朗北部,東西寬度達(dá)450千米,卡維爾鹽沼的面積呈周期性變化,冬時(shí)節(jié)鹽沼的面積到達(dá)一年中最大。鹽沼地域幾乎無(wú)人居住,只在周?chē)屑僭O(shè)干小城鎮(zhèn)分布。近來(lái)幾年來(lái),卡維爾鹽沼沙漠化現(xiàn)象明顯,卡維爾鹽沼迅速萎縮。資料二卡維爾鹽沼表示圖及M地天氣資料統(tǒng)計(jì)圖。(3)簡(jiǎn)述卡維爾鹽沼沙漠化對(duì)沿線地域的影響。(8分)【答案】(3)掩埋鐵路和公路(2分);損害道路的路基,磨損鐵軌及交通設(shè)施(2分);降低能見(jiàn)度,影響交通運(yùn)輸安全(2分);土地肥力降低,產(chǎn)量下降,可能惹起饑荒等問(wèn)題(2分)。19．閱讀圖文資料，完成以下問(wèn)題。(22分)位于赤道線上的肯尼亞，農(nóng)業(yè)是其支柱產(chǎn)業(yè)之一，其鮮花種植業(yè)已有30多年的歷史?？夏醽喚硟?nèi)多高原，全年最高氣溫為22～26℃，特別適合各種花卉的生長(zhǎng)，目前肯尼亞的鮮花已經(jīng)占有了31%的歐洲鮮花市場(chǎng)。以以下圖是肯尼亞地域圖。(2)簡(jiǎn)析近來(lái)幾年來(lái)肯尼亞鮮花航空運(yùn)輸睜開(kāi)迅猛的原因。(6分)【答案】(2)鮮花易腐化、保鮮期短；距國(guó)際市場(chǎng)較遠(yuǎn)，對(duì)保鮮技術(shù)和運(yùn)輸速度要求高；產(chǎn)量高，出口量大；鮮花的經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，支付運(yùn)費(fèi)能力強(qiáng)。20．(2021·安徽江南十校一模)閱讀圖文資料，完成以下要求。(24分)資料一智利礦產(chǎn)豐富，北部沙漠高原地域有豐富的銅和天然硝石，但化石能源缺少。早期硝石的開(kāi)采解決了大批勞動(dòng)力就業(yè)，是智利經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)的驅(qū)動(dòng)力，一戰(zhàn)后隨著人造硝石的流行，銅礦開(kāi)采與冶煉逐漸上升為公民經(jīng)濟(jì)的支柱，目前智利已成為世界最大銅礦出口國(guó)。(2)議論智利輸出銅礦的交通條件。(6分)【答案】(2)智利海岸線漫長(zhǎng)多良港便于海運(yùn)；銅礦分布區(qū)距港口較近便于輸出；礦區(qū)地形復(fù)雜，運(yùn)輸本錢(qián)較高。21．閱讀圖文資料，完成以下要求。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)落后。近來(lái)幾年來(lái)，貴州省推行“縣縣通高速〞方案，至2021年終，成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速〞的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地〞、總攻“絕對(duì)貧困〞供應(yīng)了牢固的交通運(yùn)輸保障。以以下圖表示貴州省高速公路分布。描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。解析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地域的原因。簡(jiǎn)述高速公路建設(shè)對(duì)貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地〞、總攻“絕對(duì)貧困〞的積極作用。[解析]第(1)題，布局特點(diǎn)可從線路疏密程度、形狀等角度解析，注妄圖中重點(diǎn)城市的作用。第(2)題，注意資料中“貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔〞，同時(shí)貴州多喀斯特意貌，多地下暗河。說(shuō)明在該地修筑高速公路、地道、橋梁里程占比較大，那么建設(shè)難度、工期要大于平原地區(qū)。第(3)題，注意資料中“資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)落后〞，那么交通線路建設(shè)利于資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)；“經(jīng)濟(jì)洼地〞，說(shuō)明周邊地域經(jīng)濟(jì)相對(duì)興隆，那么交通線路建設(shè)能加強(qiáng)與周邊地域聯(lián)系，便于資本、信息、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等溝通，促進(jìn)地域睜開(kāi)。[答案](1)線路分布比較均衡；交錯(cuò)形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽(yáng)為中心，組成方格放射式格局。山地多，平川少，喀斯特意貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘探困難，橋梁洞涵里程長(zhǎng)；施工難度大、工期長(zhǎng)、投資大，因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地域。(3)高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地域資源開(kāi)發(fā)和物質(zhì)輸出，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；有利于貴州迅速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶)，加強(qiáng)與其他地域的經(jīng)濟(jì)交往和地域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；擴(kuò)大市場(chǎng)，加快商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)睜開(kāi)；利于引進(jìn)人才，睜開(kāi)教育與科技，加快工業(yè)化和城市化進(jìn)度；加快脫貧扶貧的步伐，走向小康社會(huì)。22、〔【全國(guó)百?gòu)?qiáng)?！抠F州省遵義航天高級(jí)中學(xué)域圖，讀圖答復(fù)以下問(wèn)題?！?8分〕

2021

屆高三第四次模擬考試〕以以下圖為東南亞局部區(qū)〔3〕假設(shè)修筑連接甲、乙兩城的鐵路，議論當(dāng)?shù)刈匀粭l件對(duì)施工有哪些影響？〔8分〕地形平坦；水源充分；交通便利?！敬鸢浮俊?〕〔8分〕有利：地形平坦。不利：沿途多沼澤；需要超越多條河流；降水多。23．(2021·遼寧鐵嶺協(xié)作體聯(lián)考)交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往供應(yīng)了必要的條件。交通建設(shè)受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀以下資料，答復(fù)以下問(wèn)題。資料一中泰鐵路表示圖。資料二交通能夠減小時(shí)空距離。不同樣形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同樣地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今天世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不能是限制于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。中泰鐵路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，有“21世紀(jì)新絲綢之路〞之稱。2021年12月20日，隨著中老和中泰鐵路的確立，泛亞鐵路中線初具雛形。解析中泰鐵路建設(shè)的不利自然條件。列舉兩例修筑該鐵路可能給沿線地域帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異知識(shí)，說(shuō)明中泰鐵路對(duì)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)睜開(kāi)的促進(jìn)作用。[解析](1)鐵路建設(shè)受自然條件影響較大，中南半島河山相間，地形復(fù)雜，且降水很多，多暴雨、泥石流等災(zāi)害。(2)修筑鐵路可能會(huì)破壞自然環(huán)境、影響生物多樣性，增加滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生頻率。(3)中泰鐵路能為沿途各國(guó)貿(mào)易的睜開(kāi)供應(yīng)便利的交通條件；我國(guó)與東南亞各國(guó)物產(chǎn)(或自然、人文)差異明顯，互補(bǔ)性強(qiáng)；能夠?qū)⑽覈?guó)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往東南亞各國(guó)；也能夠?qū)|南亞各國(guó)豐富的資源運(yùn)往我國(guó)。[答案](1)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特意貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等