全變壓器主保護(hù)-瓦斯保護(hù)及差動保護(hù)

變壓器主保護(hù)--瓦斯保護(hù)及差動保護(hù)變壓器主保護(hù)--瓦斯保護(hù)及差動保護(hù)變壓器瓦斯保護(hù)用于報警和跳閘。[1]和油枕之間的連接管道上。為了使氣體能通暢地流過氣體繼電器，如圖LA3-7所示，變壓器安裝時應(yīng)使其頂蓋沿氣體繼電器的方向與水平面有1%～1.5%的升高坡度，而氣體繼電器經(jīng)油枕的連接管道則應(yīng)有2%～4%的升高坡度。目前在我國的電力系統(tǒng)中使用較多的是開口檔板式氣體繼電器，其結(jié)構(gòu)如圖LA3-8所示正常情況下，上，下開口杯均浸在油中，由于開口杯和附件在油內(nèi)的3，使觸點閉合，從而發(fā)出“輕瓦斯”保護(hù)信號。當(dāng)變壓器油箱8，使下開口杯按順時針方向轉(zhuǎn)動，并帶動永久磁鐵靠近下部干簧，使觸點閉合發(fā)出“重瓦斯”保護(hù)動作信號。輕瓦斯”“重瓦斯”保護(hù)信號用于跳閘。在接法可靠跳閘，跳閘中間繼電器的自保持可由斷路器輔助觸點來斷開。在地鐵供電系統(tǒng)的實際運用中，一般將輕、重瓦斯保護(hù)信號接入微機(jī)保護(hù)裝置中。由微機(jī)對保護(hù)信息進(jìn)行采集判斷，并通過站控自動化系統(tǒng)將保護(hù)信息上傳至監(jiān)控工作站或控制中心作記錄或處理。變壓器差動保護(hù)變壓器差動保護(hù)是一種反映于變壓器內(nèi)部故障的保護(hù)類型，其基本原理是流入變壓器的能量與流出變壓器的能量理論上應(yīng)該相等（除去變壓器的勵磁及漏磁損耗），1-14所示，高低壓側(cè)通過選差值（），理論上差值應(yīng)為0，但實際使用中由于高低壓側(cè)電流互感器型號變比的不同，這個固有的差值電流是存在的。這就是說，正常情況下，電流繼電器線（如短路故障電流在電流互感器二次側(cè)差動電流繼電器線圈中的變壓器差動保護(hù)原理與雙線圈的變壓器差動保護(hù)原理完全一致。在實際運用中，差動繼電器的整定值應(yīng)大于以下因素引起的不平衡電流：由變壓器勵磁涌流ＩＥＦ所產(chǎn)生的不平衡電流；由變壓器兩側(cè)相位不同而產(chǎn)生的不平衡電流；由計算變比與實際電流互感器變比的不同而產(chǎn)生的不平衡電流；由兩側(cè)的電流互感器的不同型而產(chǎn)生的不平衡電流；由變壓器帶載調(diào)壓而產(chǎn)生的不平衡電流；由穿越故障而引起的不平衡電流在變壓器空投時，勵磁涌流中將含有大量的諧波分量，其中以二次諧波及五次諧波為；1-14變壓器差動的接線原理圖主。為防止變壓器勵磁電流或涌流時由于諧波器也設(shè)置了二次諧波及五次諧波制動的功能選項，用戶可根據(jù)需要啟用或關(guān)閉。在實際應(yīng)用中，差動繼電器按圖1-14所示方式連接，差動側(cè)線圈Lop接入差動回路中，制動線圈及平衡線圈均接入差動保護(hù)的臂上，而二次線圈則接入電流繼電器的線圈回路中。當(dāng)不考慮制動線圈的作用時，差動線圈與二次線圈實際上就是一個飽和變流器，況下的繼電器動作電流稱為最小工作電流，用Ikact表示。但當(dāng)考慮制動線圈的Ibrk通飽和，導(dǎo)磁率降低，在這種情況下，要使電流繼電器動作，就必須加大差動線圈Lop的電流，才能使繼電器動作。在Ibrk一定的情況下，制動線圈Lbrk匝數(shù)越多，制動能力就越強(qiáng)，動作電流Ikact也就增加的越多。通過試驗可以獲得繼Ikact=f(Iark)制動曲線，其與水平軸的α，tgαKbrk1-15所示，為了保證繼電器在Kbrk=IK.act/Ibrk=tgα<=(0.5～0.6)。通過制動功能的引入，使得變壓器在穿越性故障