拆橋調(diào)流方案

青銀高速青島收費站遷拓工程二標(biāo)段（K31+400～K34+850段）舊橋拆除及調(diào)流方案中鐵十八局集團(tuán)第一工程有限公司二〇一三年六月

目錄一、工程概況 1二、編制依據(jù) 1三、工程情況 1四、工程重難點分析 2五、施工組織 2六、進(jìn)度計劃及保證措施 5七、拆橋施工方案 6八、交通組織方案 9九、安全施工保障措施和文明施工 14十、滿堂支架計算 16舊橋拆除及調(diào)流方案一、工程概況青銀高速青島收費站遷移及拓寬項目起點位于西元莊互通立交西（樁號K27+700），終點位于朱家官莊村西（樁號K36+500），路線全長8.8km，分三個標(biāo)段施工，本項目位于二標(biāo)段，起訖里程為K31+400~K34+850，共計全長3.45km。根據(jù)青島市發(fā)展和改革委員會《青銀高速青島收費站遷移及拓寬工程初步設(shè)計的批復(fù)》文件，現(xiàn)有青銀高速四車道已無法滿足現(xiàn)在的交通需要，全線擴(kuò)建至8車道，于2013年初正式開始動工興建。因路基拓寬，跨線橋孔跨不能滿足要求，需拆除重建，本標(biāo)段需拆除跨線橋共3座，分別為K34+237.402即墨立交、K33+100小信村天橋、K31+547大金家天橋。二、編制依據(jù)1、原即墨互通立交橋竣工圖2、原小信村天橋竣工圖3、原大金家天橋竣工圖4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG_TF50-20115、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG_20036、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768—19997、公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTGH30-2004三、工程情況1、K34+237.402即墨互通立交跨線橋原橋跨徑組合為17+21+21+17m，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，寬度11.5m，梁高1.2m，橋在0#、4#臺設(shè)置60型橡膠伸縮體。橋面鋪裝為8cm瀝青混凝土層。護(hù)欄均為鋼筋砼防撞護(hù)欄加防落網(wǎng)。下部橋臺為框架式橋臺，橋墩為柱式墩，基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋1、3號墩在現(xiàn)高速公路邊溝外側(cè)，2號墩在中央分隔帶中；2、K33+100原小信村天橋原橋跨徑組合為17+20+20+17m，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，寬度9m，梁高1.1m，橋面鋪裝為8cm瀝青混凝土層。護(hù)欄均為鋼筋砼防撞護(hù)欄加防落網(wǎng)。下部橋臺為框架式橋臺，橋墩為柱式墩，基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋1、3號墩在現(xiàn)高速公路邊溝外側(cè)，2號墩在中央分隔帶中；立交橋參數(shù)表3、K31+547原大金家分離式立交原橋跨徑組合為17+17+17+17m，上部結(jié)構(gòu)為混凝土預(yù)制板，每跨共7塊預(yù)制板，板間采用鉸接縫連接，路面寬度7m，梁高1.1m，橋面鋪裝為20cm混凝土路面。護(hù)欄均為鋼筋砼防撞護(hù)欄加防落網(wǎng)。下部橋臺為框架式橋臺，橋墩為薄壁墩，基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋1、3號墩在現(xiàn)高速公路邊溝外側(cè)，2號墩在中央分隔帶中；梁型布置見下圖：四、工程重難點分析根據(jù)現(xiàn)場實際情況和分析，本工程的特點、重點和難點是：1、主線交通量大，拆除施工對主線交通影響較大，給交通組織和安全施工帶來相當(dāng)大的困難，這是本工程最大的重點和難點。2、工期要求緊，安全（施工安全、交通安全）要求高。五、施工組織1、組織管理在拆除準(zhǔn)備階段由項目總工主持的技術(shù)人員、施工隊長和班組長現(xiàn)場碰頭會，進(jìn)行技術(shù)交底，解決施工中的問題。召開項目經(jīng)理主持的邀請業(yè)主代表、高速公路管理部門、監(jiān)理等有關(guān)人員參加協(xié)調(diào)會，解決協(xié)調(diào)工程進(jìn)度過程中交通組織、技術(shù)、質(zhì)量、工期、安全、勞動力、機(jī)械、材料等方面的問題，確保施工快速優(yōu)質(zhì)順利進(jìn)行。2、組織機(jī)構(gòu)工程現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為核心的現(xiàn)場指揮組，全面履行合同范圍內(nèi)職責(zé)，項目部成立技術(shù)組。2.1技術(shù)組的成立我項目部將成立以總工為首的橋梁拆除技術(shù)組，對跨線橋拆除進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和支持，確保工程安全、質(zhì)量，徹底消除安全隱患。2.2現(xiàn)場指揮組的組建組建以項目經(jīng)理為首的舊橋拆除工程現(xiàn)場指揮組，選擇施工多年、工程經(jīng)驗豐富、專業(yè)齊全的施工隊伍，科學(xué)管理，保證本工程優(yōu)質(zhì)、安全、快速、有序的完成。項目經(jīng)理部對本項目全過程進(jìn)行策劃并負(fù)責(zé)實施。項目經(jīng)理部將對拆橋施工正常運轉(zhuǎn)配置人員、設(shè)備、物資、資金等生產(chǎn)要素資源，對項目計劃的執(zhí)行以及合同履行等進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)節(jié)，形成對項目運行過程的完善服務(wù)和有效控制?，F(xiàn)場指揮組人員配置表：序號職務(wù)人數(shù)職能1項目經(jīng)理1指揮組組長2項目負(fù)責(zé)人2施工負(fù)責(zé)人3項目總工1技術(shù)負(fù)責(zé)人4外協(xié)員1對外協(xié)調(diào)5后勤主管1物資、設(shè)備供應(yīng)6安全員2安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場指揮組織機(jī)構(gòu)見下圖；項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工計劃財務(wù)安全保障物資設(shè)備交通組織辦公室交通維護(hù)一組交通維護(hù)二組橋下防護(hù)組橋上防護(hù)及拆除組現(xiàn)場總指揮機(jī)械準(zhǔn)備及拆除組緊急情況指揮處理組拆橋施工組織機(jī)構(gòu)圖2.3項目作業(yè)組及機(jī)械設(shè)備結(jié)合本工程實際情況及特點，采用明確分工、相互協(xié)調(diào)的施工部署方式，施工人員采取動態(tài)管理。項目作業(yè)組配備相應(yīng)專業(yè)的技術(shù)工種和施工人員，合理地安排平行和流水交叉作業(yè)。主要施工勞動力配置見下表：序號工種班組人數(shù)/每班總?cè)藬?shù)1切割施工組長2242切割施工工人26123設(shè)備維修工224合計20主要機(jī)械設(shè)備及材料配置見下表：序號設(shè)備名稱單位型號數(shù)量備注1切割機(jī)液壓動力站臺LH6切割設(shè)備動力站2繩鋸機(jī)頭套SK-SD8梁切割配套設(shè)備3墻鋸機(jī)套QGJ-12008鋪層切割配套設(shè)備4水鉆機(jī)臺Ф15010鉆孔設(shè)備5金剛石繩米500切割耗材6金剛石鋸片張16切割耗材7液壓油桶5切割設(shè)備耗材8鉆頭只100鉆孔設(shè)備耗材9挖掘機(jī)臺2清理虛渣10自卸車臺411平板車臺2運梁12吊車臺50T2吊梁3、落實各項經(jīng)濟(jì)責(zé)任、優(yōu)化勞動組合對工程管理人員加強(qiáng)定崗、定職教育，制定嚴(yán)格的獎懲制度，加強(qiáng)每個管理人員的工作責(zé)任感，消除各種可能發(fā)生不良后果的隱患。擇優(yōu)選用勞動力隊伍，加強(qiáng)勞動紀(jì)律及勞動技能的教育和培訓(xùn)，充分發(fā)揮勞務(wù)力量的潛在力量，確保工程正常順利進(jìn)行。發(fā)揮我項目管理效益高，施工進(jìn)度快，工期短的競爭優(yōu)勢。六、進(jìn)度計劃及保證措施1、計劃進(jìn)度安排經(jīng)過對工程現(xiàn)場實際情況了解，針對本項目三座跨線橋的工程量和施工難度的特點，擬投入足夠的人員和機(jī)械設(shè)備來完成本次拆除任務(wù)。連續(xù)箱梁拆除計劃工期為20天，預(yù)制板梁拆除計劃工期為10天。2、工期保障措施為了確保施工工期的實現(xiàn)，特制定如下措施：（1）科學(xué)合理安排組織施工工序，做到有計劃、有分工、各作業(yè)班組必須按計劃完成分配的任務(wù)。（2）本項目部全力保證優(yōu)先安排人力、物力、財力，確保施工進(jìn)度要求，使之能按計劃完成。（3）精心組織，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的控制與協(xié)調(diào)，超前預(yù)測，并及時解決好施工過程中可能發(fā)生勞動力、設(shè)備、切割設(shè)備耗材和資金等方面的矛盾，使施工過程緊張有序、有條不紊。（4）為保證計劃目標(biāo)的實現(xiàn)，要求材料、設(shè)備的供應(yīng)；勞動力的調(diào)配；專業(yè)隊伍的配合作業(yè)等工作必須密切配合，協(xié)調(diào)一致。（5）為保證本工程連續(xù)施工，嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，各類節(jié)假日均不放假休息，保證工期內(nèi)每天都能進(jìn)行施工。七、拆橋施工方案1、總體部署本工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況，拆除采用液壓破碎機(jī)和混凝土鏈鋸切割、液壓切割相結(jié)合的辦法拆除。由于本橋位于高速公路線上，必須保證交通的暢通，總體拆除方案計劃拆除時先對拆除橋梁前后各200m范圍進(jìn)行半幅封閉交通，將車流并道行駛，在保證橋梁整體不失穩(wěn)的情況下，集中力量先完成其中半幅的拆除，并開放該半幅的交通，再集中力量拆除另外半幅。個橋拆除需封閉施工里程段見下表：舊橋拆除封閉施工范圍序號名稱施工里程范圍1即墨立交K34+037~K34+4372小信村天橋K32+900~K33+3003大金家天橋K31+347~K31+747安全目標(biāo)，安全事故為零。質(zhì)量目標(biāo)，符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，同時滿足業(yè)主和監(jiān)理要求。2、拆除施工工藝2.1防護(hù)措施拆橋施工前，在施工里程段外側(cè)中央分隔帶開口各30m，對交通進(jìn)行限速并道行駛，在中央分隔帶橋墩側(cè)設(shè)置高出原橋面1.5m，長15m的防落網(wǎng)，以防止拆除過程中碎落的砼塊落入通行車輛的高速公路。防落網(wǎng)采用搭設(shè)滿堂支架，上掛安全密網(wǎng)的方法。各橋中央分隔帶開口里程見下表：中央分隔帶開口里程序號名稱小里程側(cè)開口段大里程側(cè)開口段1即墨立交K34+007~K34+037K34+437~K34+4672小信村天橋K32+870~K32+900K33+300~K33+3303大金家天橋K31+317~K31+347K31+747~K31+7772.2拆除橋面附屬物在拆除之前，先將全橋的防落網(wǎng)、欄桿及相應(yīng)的鐵件等所有能在橋上人工拆除且對高速公路通行有影響的所有部位進(jìn)行拆除，以防止在拆除箱梁時，由于振動或其它意外原因致使上部分部位脫落，造成對通行車輛的損壞。拆除后對橋面進(jìn)行徹底清掃，及時將拆除后的防落網(wǎng)、欄桿等裝車運至指定地點。防落網(wǎng)及欄桿的拆除采用氣焊割除，切割前使用鋼絲繩將欄桿固定好，防止其在切割過程中墜落。對切割線位置1m范圍內(nèi)橋面8cm厚瀝青混凝土進(jìn)行銑刨施工。2.3搭設(shè)支架首先確定好施工區(qū)域，半幅搭設(shè)碗扣支架，支架搭設(shè)區(qū)域向立交兩側(cè)各延伸1.5m,并在兩側(cè)設(shè)置高于天橋1m的防護(hù)網(wǎng)，通車道與施工區(qū)域采用防護(hù)網(wǎng)及防塵布進(jìn)行隔離，支架的橫橋向間距采用90cm，縱橋向間距90cm，步距120cm，縱橫向每間距3.6米滿布縱橫向剪刀撐，采用扣件與滿堂架連接。豎向每間距3.6米設(shè)置水平剪刀撐。保證支架有足夠的承載力和穩(wěn)定性，支架的承載力安全系數(shù)大于1.2，穩(wěn)定性安全系數(shù)大于1.4，施工前對原地面進(jìn)行換填碎石墊層處理，碎石墊層采用壓路機(jī)逐層壓實，其壓實度要求達(dá)到95%以上，分層厚度不超過30cm，以增強(qiáng)地基承載力。碎石墊層填筑完成后澆注25cm厚C15混凝土。上立碗扣件，碗扣件頂面鋪設(shè)縱向15cm×15cm及橫向10cm×10cm方木，兩層方木間加鋪一層1.5cm厚竹膠板，頂部的調(diào)節(jié)用可調(diào)U型件，以滿足設(shè)計標(biāo)高的要求。搭設(shè)支架時要考慮最上層方木接觸到箱梁底板，施工時注意控制高度。滿堂支架搭設(shè)見附圖2.2橋梁拆除2.2.1工程特點分析及整體切割拆除方案：本工程中，施工位置在高速之上，車流過大、車速過快、拆除過程中要本著無粉塵、低污染、高效率的原則施工。我項目經(jīng)現(xiàn)場實地踏勘、并經(jīng)認(rèn)真分析論證后，決定采取如下方法和步驟對立交橋?qū)嵤┎鸪含F(xiàn)澆連續(xù)梁拆除方案：（1）首先采用金剛石繩鋸機(jī)把1、2號梁切割成具備吊車吊裝能力的分割片后，經(jīng)起重機(jī)械吊運拆除；同理拆除3、4號梁。（2）橋面結(jié)構(gòu)全部拆除后，只剩橋墩和橋臺，采用金剛石繩鋸對橋墩實施切割分解，再經(jīng)起重機(jī)械吊運拆除。橋臺及對施工有影響的基礎(chǔ)則采用液壓破碎機(jī)鑿除。預(yù)制板梁拆除方案：（1）首先采用金剛石繩鋸機(jī)把1、2號跨預(yù)制板間鉸接縫、梁端間連接切割后，使每塊預(yù)制板間相互分離，經(jīng)起重機(jī)械吊運拆除；同理拆除3、4號梁。（2）橋面結(jié)構(gòu)全部拆除后，只剩橋墩和橋臺，采用金剛石繩鋸對橋墩實施切割分解，再經(jīng)起重機(jī)械吊運拆除。橋臺及對施工有影響的基礎(chǔ)則采用液壓破碎機(jī)鑿除。2.2.2切割拆除施工工藝橋面結(jié)構(gòu)切割作業(yè)工藝流程測量—放線—切割鋸架安裝固定—打吊裝孔及穿繩孔—切割作業(yè)—切割鋸架拆除—解體構(gòu)件吊運預(yù)制板、橋墩切割作業(yè)工藝流程測量—放線—切割設(shè)備支架及機(jī)械軌道安裝固定—打吊裝孔—切割作業(yè)—切割設(shè)備支架及軌道拆除—解體構(gòu)件吊運連續(xù)箱梁主橋拆除采用卸載法拆除，采用金剛石鏈?zhǔn)角懈顧C(jī)（繩鋸）按先后順序?qū)ο淞?#墩靠切割端1m處至邊跨的順序進(jìn)行，切除時由頂板、腹板、底板進(jìn)行切除，此方案可達(dá)到受力平衡，從而有力確保拆除作業(yè)的安全。分塊切好的梁體在翼緣板靠近腹板位置打設(shè)吊裝孔（見下圖），吊裝孔直徑10cm，每側(cè)打設(shè)兩個，對稱打設(shè)，以達(dá)到吊裝時的平衡。吊裝采用高強(qiáng)度鋼絲繩，鋼絲繩大小根據(jù)梁重確定，擬采用φ32（6×19）鋼絲繩，單肢安全載重力為10T，將分塊切好后的梁體用50T吊車配合吊裝至拖車內(nèi)，再運至指定地點。1、4#跨吊裝時吊車從橋臺位置起吊，2、3#跨吊裝時吊車在高速路上起吊，切割長度根據(jù)起重機(jī)械吊裝能力確定，即墨立交梁體一般段每延米重量為13.312T，以2米為一切割段，梁端實心段每延米重量為27.3T，以每1米為一切割段，小信村天橋梁體一般段每延米重量為8.53T，以3米為一切割段，梁端實心段每延米重量為16.64T，以每1.5米為一切割段。吊裝孔位置示意圖八、交通組織方案1、成立交通維護(hù)現(xiàn)場工作小組以項目經(jīng)理為組長，以現(xiàn)場負(fù)責(zé)、安全員、巡查員為成員，成立交通維護(hù)現(xiàn)場工作小組。其職責(zé)是：項目經(jīng)理負(fù)責(zé)所屬各施工區(qū)域內(nèi)的安全監(jiān)管、協(xié)調(diào)、檢查和應(yīng)急處置；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)所在區(qū)域內(nèi)的安全措施的落實、檢查和應(yīng)急處置；安全員負(fù)責(zé)所屬各施工區(qū)域內(nèi)的安全巡查、協(xié)調(diào)、檢查和監(jiān)管及應(yīng)急處置；巡查員負(fù)責(zé)所在區(qū)域內(nèi)的安全檢查、維護(hù),遇到問題及時上報和處理。2、交通調(diào)流方案2.1高速公路調(diào)流方案2.1.1在要拆橋前后各200m位置利用中央分隔帶開口或人為開口，把要封閉方向的車流導(dǎo)向另一側(cè)，原單向行使的兩個車道和緊急停車道變成雙向行使，中間擺放水馬和錐桶隔離。應(yīng)在不封閉的一側(cè)先擺好隔離設(shè)施后，在交警統(tǒng)一指揮下，進(jìn)行改道。2.1.2道路封閉時，要嚴(yán)格執(zhí)行《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》和《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》等法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范中相應(yīng)條款要求的安全防護(hù)設(shè)施，確保交通安全。①施工區(qū)的基本區(qū)劃。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)，施工時做好以下六個區(qū)的工作：A、警告區(qū)――提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。警告區(qū)長度不得小于1600m。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到下一個標(biāo)志的間距不得超過300m。最后一個標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個標(biāo)志的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在lOOm--300m之間。警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置限制速度標(biāo)志、前方施工標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止通行標(biāo)志、提示車輛繞行標(biāo)志等。施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)在醒目的地方，易被駛來的車輛看到。B、上游過渡區(qū)――起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行車速度應(yīng)小于40km／h。該區(qū)長度為65～lOOm。在上游過渡區(qū)前應(yīng)設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志。C、緩沖區(qū)――引導(dǎo)車流有序行進(jìn)，緩沖區(qū)的長度應(yīng)為80m。其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置路障。D、作業(yè)區(qū)――作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口，其長度一般根據(jù)作業(yè)需要而定。E、下游過渡區(qū)――起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道，下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m；F、終止區(qū)――表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除。位于施工區(qū)的末端，終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m。②施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)。施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按國際《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。限速標(biāo)志嚴(yán)格按交警部門確定的方案實施。③施工安全設(shè)施的布設(shè)。應(yīng)將交通標(biāo)志設(shè)在高速公路硬路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的內(nèi)側(cè)；用于布設(shè)安全設(shè)施的施工用車，車身顏色應(yīng)為醒目的桔黃色，車上應(yīng)備有黃色頻閃燈及警報器，車尾朝著車流方向，在設(shè)置或撤除交通安全設(shè)施時應(yīng)鳴工程警報并打開頻閃燈。④安全設(shè)施布設(shè)順序。一是安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標(biāo)志的布設(shè)間距為10～20m。二是安全設(shè)施的撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。在半幅封閉施工區(qū)域，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。2.1.3標(biāo)志布設(shè)隊伍有專人負(fù)責(zé)，在每次的標(biāo)志布設(shè)和移動中，均需交警或路政配合。施工區(qū)內(nèi)的行、停車道應(yīng)放置錐形標(biāo)志，以便超車正常通行。2.1.4標(biāo)志擺放、移動作業(yè)原則①擺放施工作業(yè)提示標(biāo)志牌時，按由遠(yuǎn)及近，擺放作業(yè)車輛順向行駛。②所有上路施工人員必須經(jīng)過安全教育及考核合格后方能上路作業(yè)，穿著反光背心，注意自身安全，有必要的通訊設(shè)備。③所有備用設(shè)施和車輛、工作用車停放在施工區(qū)域內(nèi)，無關(guān)標(biāo)志遮蔽好，以免誤導(dǎo)。④標(biāo)志擺放的時機(jī)聽從交警和路政部門的現(xiàn)場指令。⑤及時更換損壞標(biāo)志，扶正倒地標(biāo)志。即墨立交拆橋交通調(diào)流方案詳見附圖2、3：橋梁拆除交通封閉示意圖，小信村天橋及大金家天橋拆除調(diào)流方案與即墨立交調(diào)流方案相同。2.2S309線調(diào)流方案2.2.1從即墨方向前往南泉、蘭村、棘洪灘、膠州方向分流點：第一分流點：在岙東線南城線路口設(shè)置提示性標(biāo)志牌；內(nèi)容：前方即墨立交封閉施工，前往南泉的車輛請繞行南城線至三城線。第二分流點：在岙東線青威路路口設(shè)置提示性標(biāo)志牌；內(nèi)容：前方即墨立交封閉施工，前往蘭村、棘洪灘、膠州的車輛請進(jìn)入青銀高速繞行。第三分流點：在青威路南城路口設(shè)置提示性標(biāo)志牌；內(nèi)容：前方即墨立交封閉施工，前往南泉、棘洪灘、膠州方向的車輛請繞行南城線至三城線。2.2.2從南泉方向前往即墨方向分流點：分流點：在岙東線三城線路口設(shè)置提示性標(biāo)志牌；內(nèi)容：前方即墨立交封閉施工，前往即墨的車輛請繞行三城線至南城線。2.2.3從蘭村方向前往即墨方向分流點：分流點：在三城線青銀高速蘭村出口設(shè)置提示性標(biāo)志牌；內(nèi)容：即墨立交封閉施工，前往即墨的車輛請右拐繞行蘭王路。2.2.4在高速出入口設(shè)置提示性標(biāo)志牌，提示車輛在合適出口下高速。S309線交通繞行示意圖見附圖。3、安全施工措施3.1現(xiàn)場所有施工人員和協(xié)管人員一律穿反光背心或醒目的制服，嚴(yán)禁橫穿高速公路，不在車輛通行道內(nèi)逗留和行走。3.2現(xiàn)場安全員規(guī)范值勤、文明管理、配置對講裝置，及時溝通和上報信息。3.3施工作業(yè)機(jī)械停放在封閉的施工區(qū)域內(nèi)，要有序和規(guī)范，不影響施工車輛通行。3.4施工材料堆放有序，廢料及時清離，做到工完料清、場地干凈。4、交通突發(fā)事件預(yù)警措施根據(jù)本工程具體情況，我項目交通維護(hù)現(xiàn)場工作小組要和本路段交警部門和路政緊密配合，遇有交通事故、道路堵塞等突發(fā)事件，應(yīng)采取如下措施：4.1交通維護(hù)現(xiàn)場人員要服從交警部門和路政的管理和安排，并配備與交巡警、路政同頻率的對講機(jī)，確保通訊暢通。4.2現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有突發(fā)事件后，立即報告交巡警和路政。4.3交巡警、路政人員接到現(xiàn)場事故情報后立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處理，同時通知排障車上路排障，并在情報板上發(fā)布事故信息。4.4路管調(diào)度指揮中心在利用道路可變情報板發(fā)布信息，交巡警、路政人員加強(qiáng)巡查，排障人員進(jìn)入待命狀態(tài)。九、安全施工保障措施和文明施工1、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)安全生產(chǎn)指標(biāo)：無重大傷亡及重傷、交通、高處墜落、物體打擊、火災(zāi)等事故。2、安全生產(chǎn)方針認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，努力實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。3、主要安全管理制度(1)對工人貫徹三級安全教育制度。(2)對特殊工種操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格發(fā)給安全合格證后方能上崗操作。(3)安全技術(shù)交底制度，項目經(jīng)理部和各項目組在編制施工計劃方案時，要針對本工程的特點編制安全措施，并在開工前向作業(yè)人員進(jìn)行交底。無安全措施和技術(shù)交底時，不得施工。(4)安全生產(chǎn)檢查制度，在施工生產(chǎn)中實行定期安全檢查制，每周一次，檢查時施工隊長或班組長帶隊，有關(guān)人員參加，認(rèn)真填寫“安全質(zhì)量大檢查記錄表”，明確改進(jìn)人、改進(jìn)日期、監(jiān)督人等。對重大問題發(fā)安全通知書和整改指導(dǎo)書，并填寫《對策表》，將安全問題納入全面質(zhì)量管理之中。(5)安全設(shè)計制度，針對施工中的薄弱環(huán)節(jié)，滿堂支架、切割梁重，施工前進(jìn)行詳細(xì)的安全設(shè)計，預(yù)防事故發(fā)生。(6)堅持每日班前安全講話，實行安全操作交接班制度。4、保證安全施工的措施（1）在現(xiàn)場成立以各層主要領(lǐng)導(dǎo)為主要負(fù)責(zé)人的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)安全施工和交通封閉工作。（2）在各分項工程施工技術(shù)方案中，要有安全技術(shù)措施，并成為向作業(yè)隊交底的重點內(nèi)容，依據(jù)這些措施落實機(jī)械、器具、檢查人員和檢查方法。（3）安全工作必須做到預(yù)測預(yù)控，對工程對象預(yù)先進(jìn)行分析，找出安全控制點，有針對性的制定預(yù)防措施。本工程的安全工作的重點是組織交通、機(jī)械作業(yè)、高空落物作業(yè)、三個方面。5、應(yīng)急處理預(yù)案施工中，我們建立以項目經(jīng)理為首、各施工組負(fù)責(zé)人為成員的應(yīng)急措施處理機(jī)構(gòu)，具體負(fù)責(zé)突發(fā)性事件處理的有關(guān)事宜。一旦出現(xiàn)突發(fā)性事件，應(yīng)先控制事態(tài)發(fā)展，組織人員搶救，對傷員送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救，作好傷員的醫(yī)務(wù)工作。在現(xiàn)場應(yīng)組織有關(guān)人員配合相關(guān)部門工作，并協(xié)調(diào)好事故處理的工作。（一）應(yīng)急小組組成及職責(zé)a、應(yīng)急小組組成組長：李志德聯(lián)系電話組長:何偉華聯(lián)系電話宗謙聯(lián)系電話會生聯(lián)系電話振聯(lián)系電話員：鄭鑫聯(lián)系電話海濤聯(lián)系電話健聯(lián)系電話、應(yīng)急小組職責(zé)（1）全體成員牢固樹立全心全意為員工服務(wù)的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟練執(zhí)行應(yīng)急程序。（2）指揮應(yīng)急救援人員進(jìn)行現(xiàn)場救援和處置。（3）服從上級指揮調(diào)動。（4）檢查應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施的安全性能及質(zhì)量。（5）定期組織模擬演練。（6）參加本范圍的各種搶險救護(hù)。（二）應(yīng)急響應(yīng)措施a、應(yīng)急行動程序通則①應(yīng)急小組成員應(yīng)根據(jù)工作分工，由組長協(xié)調(diào)安排行動。②應(yīng)急小組成員在接到報警后迅速進(jìn)入指定位置，其中本地或現(xiàn)場附近的成員應(yīng)在10分鐘內(nèi)就位。③組長負(fù)責(zé)接聽事故匯報，并負(fù)責(zé)通知所有應(yīng)急小組成員。④根據(jù)事故情況報相應(yīng)主管部門。b、交通事故應(yīng)急程序值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應(yīng)立即報告安全事故緊急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長，并報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。由組長組織開展以下工作：①立即組織力量，迅速趕赴現(xiàn)場。②迅速向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T匯報簡要情況及后果，并根據(jù)事故現(xiàn)場情況，商請衛(wèi)生、保險、交通、消防等部門予以配合，協(xié)同進(jìn)行傷員搶救和現(xiàn)場勘查、施救工作。③封閉、保護(hù)現(xiàn)場，必要時可以申請當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T中斷交通，但應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志，標(biāo)明車輛通行路線。④采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應(yīng)盡量就近、集中，尸體轉(zhuǎn)移應(yīng)注意停放條件。⑤監(jiān)護(hù)當(dāng)事人，尋找并調(diào)查證人。⑥確定指揮員指導(dǎo)現(xiàn)場勘查。⑦當(dāng)高速公路在施工現(xiàn)場出現(xiàn)封路擁堵等事故時，我方將立即增加交通管理人員力量，協(xié)助有關(guān)交通管理部門疏導(dǎo)交通，若在施工區(qū)域出現(xiàn)故障車輛將會在施工安全范圍內(nèi)設(shè)立臨時緊急停靠區(qū)，并通知路障清理車輛在20分鐘內(nèi)將事故車輛拖走確保高速公路暢通。⑧當(dāng)出現(xiàn)較嚴(yán)重交通事故如落物砸車、追尾、碰撞等時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組長現(xiàn)場指揮，撥打120救助電話同時立即向交警等有關(guān)部門匯報并配合交警工作，副組長組織施救，組員協(xié)助疏導(dǎo)交通保護(hù)現(xiàn)場，全體工作人員應(yīng)當(dāng)本著“救人高于一切”的原則，積極救治，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，防止和減輕次生損失工作。搶救現(xiàn)場受傷人員時，要注意保護(hù)交通事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場時，必須及時做出標(biāo)志、攝像、拍照、詳細(xì)記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。c、霧天應(yīng)急程序大霧彌漫在大氣中使視野不清，難以正確判斷路上標(biāo)志、標(biāo)線或其他信號，能見度減弱，影響交通工具行駛的速度和安全，造成交通阻塞，甚至發(fā)生事故。高速公路車輛密度大，事故發(fā)生時會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，形成追尾連環(huán)相撞。為盡可能避免上述危害，降低事故發(fā)生的可能，維護(hù)司乘人員的生命財產(chǎn)安全，結(jié)合實際情況，特制定如下應(yīng)急措施：①應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)保證高速公路在霧天等惡劣天氣時的安全。②指導(dǎo)安全專職人員收聽氣象預(yù)報，及時獲取氣象信息，并及時匯報組長。6、文明施工(1)組織員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓(xùn)計劃。（2）強(qiáng)化工程管理A.進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員，必須佩穿戴反光背心，帶好個人防護(hù)用品。B.特殊工種作業(yè)人員和技術(shù)工種作業(yè)人員實行掛胸牌上崗。C.施工現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志、警示標(biāo)志、用電設(shè)施等未經(jīng)項目領(lǐng)導(dǎo)同意不得擅自拆除。D.拆下鋼筋，及時整理，擺放整齊。E.施工場地設(shè)專人巡夜看守，特別是交通標(biāo)志執(zhí)勤。F.施工時按施工組織設(shè)計要求處理好垃圾、污水、廢水等的排放，以免污染環(huán)境。十、滿堂支架計算1、總體說明（1）材料規(guī)格：支架采用φ48×3.5mm碗扣式鋼管架，立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m三種，橫桿采用0.6m規(guī)格。（2）支架布置：箱梁底板部7.1米：立桿按縱向步距60cm、橫向步距60cm，水平橫桿高120cm設(shè)置；箱梁翼緣板部：立桿縱向步距60cm、橫向步距120cm，水平橫桿120cm設(shè)置?？v橫向均設(shè)置剪刀撐，以保證支架穩(wěn)定性。具體見圖1所示。支架布置橫斷面圖由于梁端及2、3跨梁跨中均為實心段，梁端實心段截面尺寸：頂面寬度11.5m,高度1.2m，長度2m；根據(jù)設(shè)計圖紙，梁端實心段重量為：1.48*26=38.48KN/㎡。施工人員、機(jī)具、材料荷載：P1=2.5kN/m2。2碗扣式支架檢算2.1滿堂支架受力檢算鋼筋混凝土自重荷載砼自重：P=1.48*26=38.48KN/㎡，碗扣式支架布置為：立桿縱向步距最大為60cm、橫向步距60cm，水平橫桿120cm設(shè)置。工人員、機(jī)具、材料荷載：NQ1=P1*A=2.5*0.6*0.6=0.9kN②梁體鋼筋混凝土自重荷載：NG1=P*A=38.48*0.6*0.6=13.85kN③模板、支架自重荷載：NG2=P4*A=1.5*0.6*0.6=0.54kN考慮切割后，切割下來的梁體對支架造成沖擊，應(yīng)考慮沖擊對支架的影響，采用動力系數(shù)1.5，按動荷載考慮。梁體按照規(guī)范進(jìn)行荷載組合，則：N=NG2*1.2+(NG1*1.5+NQ1)*1.4=31kN所以實心段處滿堂支架單根立桿承受壓力為31kN該碗扣式支架鋼管采用φ48×3.5mm鋼管，查表得：截面積A=489mm2，回轉(zhuǎn)半徑：I=15.78mm。（1）按強(qiáng)度驗算：σ=N/A=31000/489=63.39MPa＜140MPa，符合要求。（桿自重產(chǎn)生的應(yīng)力很小，可以忽略不計）（2）穩(wěn)定性驗算：ψ值根據(jù)長細(xì)比λ選取，計算長度：l0=kμh式中：k-計算長度附加系數(shù)，其值取1.155。μ-考慮支架整體穩(wěn)定性因素的單桿計算長度系數(shù)，其值取1.2。h-立桿步距。則，模板支架立桿的計算長度l0=1.155*1.2*1.2=1.66m按穩(wěn)定性計算立桿的受壓應(yīng)力（步距0.9m）長細(xì)比：λ=l0/I=1660/15.78=105.19則軸心受壓件的穩(wěn)定系數(shù)φ=0.55（查表并線性內(nèi)插得來）σ=N/φA=31000/（0.55*489）=115.26MPa＜140MPa，符合要求。2、縱橋向分配方木檢算本施工方案中支架頂頂托上縱橋向分配方木采用15cm×15cm方木，間距0.6m。方木彈性模量E=9500N/mm2；方木抗彎強(qiáng)度設(shè)計值為13N/mm2；方木抗剪強(qiáng)度設(shè)計值為1.4N/mm2；方木的間隔距離為900mm；方木的截面寬度為100mm，方木的截面高度為100mm。方木按照簡支梁計算，其慣性矩I和截面抵抗彎矩W分別為：W=15*15*15/6=562.5cm3I=15*15*15*15/12=4218.75cm4A=15*15=225cm2則，按照跨度為0.6m的簡支梁進(jìn)行計算：梁鋼筋混凝土自重按均布荷載計算：N1=38.48*0.6*0.6=1