橋梁施工課件T86

橋梁工程

1.橋梁定義：跨越各種障礙物、建筑物;2.橋梁在工程上——占公路總造價(jià)的10%~20%3.橋梁在經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)爭(zhēng)中具有非常重要的地位;4.橋梁是一種空間藝術(shù)——立交、高架…….1.1橋梁概述橋梁工程是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)分支學(xué)科，是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。法國(guó)米月高架橋所謂“五大部件”是指橋梁承受汽車或其他運(yùn)輸車輛荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過承受荷載的計(jì)算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。五大部件：1）橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu))。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)。支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。3）橋墩。是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。4）橋臺(tái)。設(shè)在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。5）墩臺(tái)基礎(chǔ)。是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)工程在整個(gè)橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問題也很復(fù)雜。前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)，后三個(gè)部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。

所謂“五小部件”，是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。五小部件：1）橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)。鋪裝的平整、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，其技術(shù)要求甚嚴(yán)。2）排水防水系統(tǒng)。應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上無漏水現(xiàn)象。3）欄桿（或防撞欄桿）。它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。4）伸縮縫。橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間所設(shè)的縫隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使行車順適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。5）燈光照明?，F(xiàn)代城市中，大跨橋梁通常是一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑，大多裝置了燈光照明系統(tǒng)，構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。橋面構(gòu)造燈光照明1.2橋梁的分類1、按使用性質(zhì)：公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋人行橋、機(jī)耕橋、過水橋海倉(cāng)大橋（公路橋）鐵路橋（中國(guó)蘭新鐵路）蕪湖長(zhǎng)江橋:我國(guó)跨度最大的公鐵兩用橋渡槽橋（過水橋）2、跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分：特大橋：L≥500m，L0≥100m；大橋：100m≤L＜500m，40m≤L0

＜100m；中橋：30m＜L＜100m，20m≤L0

＜40m；小橋：8m≤L≤30m，5m≤L0

＜20m；涵洞：L＜8m，L0

＜5m。橋梁的分類L：多孔跨徑總長(zhǎng)L0：?jiǎn)慰卓鐝?、行車位置：上承式橋、中承式橋、下承式橋。上承式橋梁位于湖南省洞口縣淘金村橋梁的分類中承式橋梁梁舊金山的金金門大橋下承式橋梁梁4、按承重構(gòu)構(gòu)件受力情情況：梁橋橋、板橋、、拱橋、鋼鋼結(jié)構(gòu)橋、、吊橋、組組合體系橋橋（斜拉橋橋、懸索橋橋）。梁橋該橋（漢江江橋）位于于陜西紫陽(yáng)陽(yáng)縣，主跨跨為45＋2×50＋45米預(yù)應(yīng)力混混凝土Ｔ形形簡(jiǎn)支梁，，邊跨為4×30米預(yù)應(yīng)力混混凝土Ｔ形形簡(jiǎn)支梁，，全橋390米，薄壁空空心墩高58米，于1987年建成。橋梁的分類類該橋（龍腦腦橋）位于于四川省瀘瀘州，建于于明代洪武武年間(公元１３７７８～１３３９８年））。橋高５５米、長(zhǎng)５５４米，寬寬1.9米，共１３３孔，由３３０塊長(zhǎng)3.6米的青石板板組成。中中間８?jìng)€(gè)橋橋墩上分別別雕有龍、、象和麒麟麟的頭像，，石雕藝術(shù)術(shù)精湛，造造型別致，，布局奇特特。因石雕雕中有４個(gè)個(gè)龍頭故名名龍腦橋。。板橋龍頭紹興纖道橋橋?yàn)槭迨战M成的的梁式長(zhǎng)橋橋，其主要要作用為纖纖夫拉纖用用，此外也也可用于風(fēng)風(fēng)浪大時(shí)船船只的避風(fēng)風(fēng)。清同治治年間（1862-1874年）重修。。全長(zhǎng)386.2米，115跨，每跨凈凈2米，橋面用用三塊條石石拼成，寬寬1.5米，橋墩用用條石干砌砌。該橋?yàn)闉槿珖?guó)重點(diǎn)點(diǎn)文物保護(hù)護(hù)單位。板橋拱橋該橋位于云云南省昆明明市至玉溪溪公路75.3公里處的玉玉溪新街坡坡。單孔跨跨徑3.55米，斜石拱拱橋，采用用８條１米米厚的拱肋肋錯(cuò)位疊砌砌而成。1m厚的石拱肋肋鋼結(jié)構(gòu)橋雁蕩方洞的的吊橋組合體系橋橋懸索橋明石海峽大大橋98年建，長(zhǎng)度3910m，墩距1990m斜拉橋米約約大大橋橋：：世世界界上上第第二二高高的的橋橋梁梁，，全全長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)達(dá)2.46公里里，，但但只只用用7個(gè)橋橋墩墩支支撐撐，，其其中中2、3號(hào)橋橋墩墩分分別別高高達(dá)達(dá)245米和和220米，，是是世世界界上上最最高高的的兩兩個(gè)個(gè)橋橋墩墩。。如如果果算算上上橋橋墩墩上上方方用用于于支支撐撐斜斜拉拉索索的的橋橋塔塔，，最最高高的的一一個(gè)個(gè)橋橋墩墩則則達(dá)達(dá)到到343米，，超超過過法法國(guó)國(guó)巴巴黎黎著著名名的的埃埃菲菲爾爾鐵鐵塔塔23米。。5、按按使使用用年年限限：：永永久久性性橋橋、、半半永永久久性性橋橋、、臨臨時(shí)時(shí)橋橋。。6、按按材材料料類類型型：：木木橋橋、、圬工工橋橋（（含含磚磚、、石石和和混混凝凝土土砌砌塊塊橋橋））、、鋼筋筋混混凝凝土土橋橋、、預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力橋橋、、鋼鋼橋橋。。該橋橋在在日日本本。。木木材材容容易易腐腐爛爛，，歷歷史史上上保保存存至至今今的的木木橋橋極極少少。。日日本本保保存存的的5孔錦錦帶帶木木拱拱橋橋，，跨跨度度27.5m，始建于1673年。木橋揚(yáng)州瘦西湖湖五亭橋，，又名蓮花花橋。該橋橋?yàn)橹袊?guó)古古典園林中中亦常見石石拱橋，即即起交通引引路作用，，更與園林林景色有機(jī)機(jī)結(jié)合。石橋橋飛云江橋位位于浙江省省瑞安縣、、跨飛云江江。是中國(guó)國(guó)最大跨度度的預(yù)應(yīng)力力混凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支梁橋。。橋全長(zhǎng)1721ｍ，分跨為為18×51＋5×62＋14×35(ｍ），最大大跨度62ｍ，梁高2.85ｍ，高跨比比1/21.75；混凝土標(biāo)標(biāo)號(hào)R60；橋面寬13ｍ預(yù)應(yīng)力橋梁梁鋼橋南京長(zhǎng)江大大橋上部結(jié)構(gòu)通通過支座與墩臺(tái)臺(tái)連接上部結(jié)構(gòu)1.2橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式梁式橋的組組成梁式橋是在在豎向移動(dòng)動(dòng)式荷載作作用下無水水平反力的的結(jié)構(gòu)體系系。是最常常見而又最最基本的橋橋梁。梁式橋：受力特點(diǎn)：：梁作為受受彎構(gòu)件由由梁跨兩端端支座（橋橋墩或橋臺(tái)臺(tái)）支撐著著。梁式橋梁式橋受力力特點(diǎn)：橋橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)的荷載載(垂直)→支承→下部部結(jié)構(gòu)兩個(gè)支承之之間的橋面面是受彎構(gòu)構(gòu)件，承受受很大的彎彎矩。梁式橋類型型：簡(jiǎn)支梁式：：在橋墩上上不連續(xù)。。是目前應(yīng)應(yīng)用最廣的的梁橋。連續(xù)梁式：：在橋墩上上連續(xù)懸臂梁式：：在橋墩上上連續(xù)，在在橋孔內(nèi)中中斷，線路路在橋孔內(nèi)內(nèi)過渡到另另一根梁上上。梁式橋連續(xù)桁架梁梁橋。支承承在三個(gè)支支點(diǎn)以上的的橋梁。簡(jiǎn)支梁橋伸臂梁橋錨梁懸臂掛梁梁式橋截面面結(jié)構(gòu)形式式實(shí)心板梁箱型梁短肋板梁空心板梁梁式橋施施工特點(diǎn)123引橋橋墩完完成引橋主梁吊吊裝拱橋的主要要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)是拱圈或或拱肋，在在橋面豎向向移動(dòng)荷載載作用下承承受的是根根據(jù)其拱形形斜向的壓壓力，拱的的彎矩和變變形都比較較小，橋墩墩或橋臺(tái)要要承受水平平推力。采用的材料料：磚、石石、混凝土土和鋼筋混混凝土?！艨缭侥芰αΥ螅庑涡蚊烙^，修修建拱橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理。。拱上建筑（（拱上結(jié)構(gòu)構(gòu)）包括橋橋面系和向向主拱圈傳傳遞荷載的的構(gòu)件或填填充物。分分為空腹式式、實(shí)腹式式。拱式橋拱式橋空腹式拱橋橋?qū)嵏故焦皹驑蚬笆綐蚺c梁梁式橋的區(qū)區(qū)別拱式橋類型型上承式拱橋橋：橋面在在拱肋上方方下承式拱橋橋：橋面在在拱肋下方方中承式拱橋橋：橋面橋橋面在拱肋肋中間吊桿立柱吊桿立柱系桿拱式橋廣州丫譬沙沙珠江大橋橋中承式系桿桿拱橋世界最大鋼鋼管混凝土土拱橋，跨度360m重慶萬縣長(zhǎng)長(zhǎng)江大橋上承式拱橋橋世界最大鋼鋼筋混凝土土箱拱橋，，跨度420m悉尼鋼桁架組合式拱橋主跨503m，同類橋中我國(guó)的盧浦大橋主跨550m居世界第一美國(guó)新河谷橋主拱圈為鋼桁架，跨度518.2m，居世界鋼桁架拱橋第一位；該橋所用鋼材為耐侯鋼，無需養(yǎng)護(hù)烏巢大橋：：該橋位于于湖南，建建于1990年。拱圈由由兩條分離離式矩形石石肋和8條鋼筋混凝凝土橫系梁梁組成。外形與梁梁式橋相相似，但但是上部部結(jié)構(gòu)與下方支支腳部分分是完全全剛結(jié)在在一起的，是梁梁和柱整整體結(jié)合合的橋梁梁結(jié)構(gòu)。。剛架橋橋墩與橋橋跨剛性性連接橋墩與橋橋跨通過過支座連連接標(biāo)準(zhǔn)的梁梁式橋，，梁和橋橋墩的結(jié)結(jié)構(gòu)分開開受力特點(diǎn)點(diǎn)：在豎豎向移動(dòng)動(dòng)荷載作作用下，，梁部主主要受彎彎，柱腳腳處有水水平推力力，受力力狀態(tài)介介于梁式式橋和拱拱橋之間間。剛架橋剛架橋的的類型：：T形剛架橋橋、連續(xù)續(xù)剛架橋橋、斜腿腿剛架橋橋連續(xù)剛架架橋，有有較好的的抗震性性能。斜腿剛架架橋。造造型輕巧巧美觀。。T形剛架橋橋，便于于施加預(yù)應(yīng)力力，加掛掛梁后，跨度度很大。。T形剛架橋橋（剛構(gòu)構(gòu)橋）掛梁連續(xù)剛架架橋斜腿剛架架橋廣東虎門門珠江輔輔航道橋橋建于1997年，主跨跨270m，屬于連連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋。主主跨跨徑徑世界第第一湖北黃石石長(zhǎng)江大大橋：特特大公路路橋，建建于1996年。橋全長(zhǎng)2580m，雙向四四車道。。廣西桂林林漓江橋橋：該橋是一一座建于于風(fēng)景區(qū)區(qū)的預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土V形墩剛構(gòu)構(gòu)橋。主主跨和分分孔為67.5m＋95m＋67.5m,主孔懸臂臂長(zhǎng)27.5m，掛梁長(zhǎng)長(zhǎng)40m，斜腿傾傾角45°，長(zhǎng)12m。整座橋橋型線條條流暢，，輕巧別別致，橋橋景相融融。斜拉橋梁通過斜斜拉索拉拉在塔上上，形成成斜拉橋橋。由主主梁、塔塔柱、斜斜索三種種基本構(gòu)構(gòu)件組成成受力特點(diǎn)點(diǎn)：梁→→索→塔塔→基礎(chǔ)礎(chǔ)橋面體系系（加勁勁主梁））受壓，，支承體體系（斜斜拉索））受拉斜拉橋斜拉橋材材料：主主梁和塔塔柱采用用鋼筋混混凝土或或型鋼，，為減少少梁的截截面面和和自自重重，，主主梁梁常常采采用用預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土；；斜斜索索采采用用高高強(qiáng)強(qiáng)度度鋼材材。。斜拉拉橋橋的的類類型型：：根據(jù)據(jù)跨跨度度大大小小的的要要求求和和經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)上上的的考考慮慮分分為為：：?jiǎn)嗡绞健?、雙雙塔塔式式、、多多塔塔式式根據(jù)據(jù)縱縱向向斜斜纜纜布布置置分分為為：：輻輻射射式式、、扇扇形形、、豎豎琴琴形形、、星星形形◆斜斜拉拉橋橋作作為為一一種種拉拉索索體體系系，，比比梁梁式式橋橋有有更更大大的的跨跨越越能能力力，，拉拉索索的的自自錨錨性性及及斜斜拉拉橋橋良良好好的的力力學(xué)學(xué)性性能能和和經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)指指標(biāo)標(biāo)已已成成為為大大跨跨度度橋橋梁梁最最主主要要的的橋橋型型，，在在跨跨徑徑200～800m范圍圍占占據(jù)據(jù)優(yōu)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，，在在跨跨徑徑800～1100m特大大橋橋梁梁中中扮扮演演重重要要角角色色。?！粜毙彼魉魇鞘菢驑虻牡纳€線，，如如何何確確保保其其壽壽命命，，是是當(dāng)當(dāng)今今橋橋梁梁工工程程界界關(guān)關(guān)注注的的課課題題。。輻射射形形豎琴琴形形扇形形斜拉橋的索型輻射射形形索索型型豎琴琴形形索索型型來賓賓紅紅水水河河，，位位于于廣廣西西紅紅水水河河，，是是我我國(guó)國(guó)修修建建的的第第一一座座預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力力混混凝凝土土鐵鐵路路斜斜拉拉橋橋。。全全長(zhǎng)長(zhǎng)398ｍ，，主主跨跨48＋96＋48(ｍ）），，索索型型采采用用雙雙塔塔豎豎琴琴型型。。扇形形索索型型型式式多多種種多多樣樣獨(dú)柱柱世界界上上最最高高的的橋橋梁梁———米約約大大橋橋（（墩墩343m，橋橋高高270m）武漢漢長(zhǎng)長(zhǎng)江江三三橋橋（白白沙沙洲洲大大橋橋主主跨跨618m）A型倒Y型法國(guó)國(guó)諾諾曼曼底底橋橋（（跨跨徑徑856m)日本本多多多多羅羅橋橋（（跨跨徑徑890m）倒Y型鋼塔塔塔塔高高220m，其其形形狀狀猶猶如如倒倒Y形銅陵陵長(zhǎng)長(zhǎng)江江大大橋橋（主主跨跨432m）H型施工工特特點(diǎn)點(diǎn)1、主主塔塔施施工工2、主主梁梁施施工工3、合合攏攏4、竣竣工工懸索橋懸索橋:橋面支承在在懸索上的的橋，或叫叫吊橋，是是一種古老老橋型。早期制索材材料為藤條條、竹子、、皮革、鐵鐵鏈等?，F(xiàn)代懸索橋橋結(jié)構(gòu)組成成：主纜、、塔架、加加勁梁和錨錨碇。主纜：廣泛泛采用高強(qiáng)強(qiáng)度鋼纜繩繩，以期發(fā)發(fā)揮優(yōu)異的的抗拉性能能。塔架形式：：門式E架，材料用用鋼和混凝凝土加勁梁：鋼鋼杭架梁和和扁平鋼箱箱梁錨碇：有重重力式錨碇碇和隧道錨錨碇，重力力式錨碇居居多。著名的古代代竹索橋“安瀾橋”，坐落在四四川省灌縣縣都江堰市市區(qū)西岷江江上，橫跨跨在內(nèi)江和和外江的分分水處。被被譽(yù)為中國(guó)國(guó)古代五大大橋梁，是是都江堰最最具特征的的景觀。“安瀾索橋”是世界索橋橋建筑的典典范猶如十三條條巨蟒橫空空出世四川大渡河河的瀘定鐵鐵索橋：建于公元1705年，橋凈跨跨約130米，橋?qū)?.8米，每根鐵鐵鏈長(zhǎng)約127米，橋身由由十三根碗碗口粗的鐵鐵鏈組成，，其中扶手手四根，底底鏈九根，，上橫鋪木木板，縱鋪鋪?zhàn)叩腊?，，兩岸石砌砌橋臺(tái)，錨錨定鐵鏈，，上有美麗麗的橋屋。。1935年5月29日，中國(guó)工工農(nóng)紅軍在在長(zhǎng)征途中中英勇飛奪奪瀘定橋一一戰(zhàn)，打開開了北上抗抗日的通道道，毛澤東東同志為此此寫下了“大渡橋橫鐵鐵索寒”的壯麗詩(shī)句句，瀘定橋橋自此名揚(yáng)揚(yáng)中外，1961年３月４日日，瀘定橋橋被國(guó)務(wù)院院首批確定定為全國(guó)重重點(diǎn)文物保保護(hù)單位。。今天的瀘瀘定橋已成成為中外游游人瞻仰、、緬懷先烈烈和觀光、、旅游的勝勝地。現(xiàn)代懸索橋橋受力特點(diǎn)：：橋面→吊吊索→主纜纜→橋塔→→基礎(chǔ)在力的傳遞遞過程中吊吊桿和主纜纜均承受很很大的拉力力，此拉力力由兩岸橋橋臺(tái)后修筑筑的巨型錨錨碇平衡。。個(gè)別也有有固定在剛剛性梁的端端部者，稱稱為自錨式式懸索橋。。懸索橋受力力示意懸索橋優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：能充分分發(fā)揮鋼纜纜材料優(yōu)越越的抗拉性性能。因此此結(jié)構(gòu)自重重輕，可以以獲得比斜斜拉橋更大大的跨徑，，跨徑可達(dá)達(dá)1000m以上；成卷卷鋼纜便于于運(yùn)輸，也也便于無支支架懸吊拼拼裝，適合合在大江、、湖海或跨跨越深溝、、深谷時(shí)采采用。懸索索橋優(yōu)美的的造型和宏宏偉的規(guī)模模，常被稱稱為“橋梁皇后”懸索橋大貝爾特東東橋懸索橋橋錨碇施工主纜施工施工特點(diǎn)1、主塔施工工2、主纜施工工3、橋面施工工4、竣工日本明石海海峽大橋（世界最大大跨度1991m）主塔塔頂高高度297.3m大橋主纜、、加勁梁施施工大橋的加勁勁鋼箱梁用用了鋼材90000噸。這是架架設(shè)鋼箱梁梁的情況江陰長(zhǎng)江公公路大橋：：是我國(guó)首座座跨徑超千千米的特大大型鋼箱梁梁懸索橋梁梁，也是20世紀(jì)“中國(guó)第一、、世界第四四”大鋼箱梁懸懸索橋，是是江蘇省境境內(nèi)跨越長(zhǎng)長(zhǎng)江南北的的第二座大大橋。位于于靖江市十十圩村與江江陰市間，，大橋全線線建設(shè)總里里程為5.176公里，總投投資36.25億元。大橋橋全長(zhǎng)3071米，索塔高高197m，兩根主纜纜直徑為0.870m，橋面按六六車道高速速公路標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬寬33.8米，設(shè)計(jì)行行車速度為為100公里/小時(shí)；橋下下通航凈高高為50米，可滿足足5萬噸級(jí)輪船船通航。大大橋于1994年11月22日開工，1999年9月28日竣工通車車。江陰長(zhǎng)江公公路大橋香港青馬大大橋：主橋跨度達(dá)達(dá)1377米，兩座吊吊塔，每座座高206米，離海面面62米，是全世世界最長(zhǎng)的的公路、鐵鐵路兩用吊吊橋。其主主跨長(zhǎng)度比比美國(guó)三藩藩市的金門門橋還要長(zhǎng)長(zhǎng)。青馬大大橋連接青青衣和馬灣灣島嶼，大大橋橋塔和和主纜宏偉偉壯觀，橫橫跨馬灣海海峽，氣勢(shì)勢(shì)如虹。主主纜本身由由數(shù)以千計(jì)計(jì)的鋼線組組成，其長(zhǎng)長(zhǎng)16萬公里，足足以環(huán)繞地地球四次。。主跨1377m主塔施工情情況主塔高度206m大橋主纜施施工大橋安裝鋼鋼箱梁的情情況大橋剛建成成情況，橋面具有6個(gè)車道珠江黃埔大大橋：采用懸索橋橋與斜拉橋橋結(jié)合的方方式，懸索索橋主跨1138米全省第一。。大橋主跨跨通航凈高高60米，可以保保證5萬噸海船通通過；而采采用的獨(dú)塔斜拉橋橋主跨383米，更是全全世界同類類橋型最長(zhǎng)長(zhǎng)的。塔高高200米頂天立地，懸索橋橋所需要借借力的混凝凝土“錨碇”估計(jì)重達(dá)20萬噸，設(shè)置置在江心小小島上，面積幾幾乎是一個(gè)個(gè)足球場(chǎng)，，長(zhǎng)80米、寬40米，高60多米。綜合體系橋橋橋墩和橋臺(tái)臺(tái)是橋梁的的支承結(jié)構(gòu)構(gòu)，橋臺(tái)是是兩端橋頭頭的支承結(jié)結(jié)構(gòu)，是道路路的橋梁的的連接點(diǎn)；；橋臺(tái)是多多跨橋的中中間支承結(jié)結(jié)構(gòu)。橋墩與橋臺(tái)臺(tái)埋置式橋臺(tái)臺(tái)橋墩的類型型橋墩的組成成：墩帽、、墩身、基基礎(chǔ)橋墩的作用用：在橋的的中間，支支承橋的左左右兩跨通通過支座傳傳來的豎直力和和水平力；；由于橋墩墩建筑在江江河中，因因此還要承承受流水壓力、、水面上的的風(fēng)力和可可能的冰壓壓力、船只只等的撞擊擊力。橋墩設(shè)計(jì)要要求：結(jié)構(gòu)構(gòu)上有足夠夠的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性，，布設(shè)上考考慮與河流的相相互影響，，在空間上上應(yīng)滿足通通航和通車車要求。公路橋梁常常采用的橋橋墩類型按按結(jié)構(gòu)形式式分為：實(shí)體式（重重力式）橋橋墩空心式橋墩墩樁或柱式橋橋墩重力式（1）實(shí)體式（（重力式））橋墩特點(diǎn)：依靠靠自身重量量平衡外力力而保持穩(wěn)穩(wěn)定缺點(diǎn)：圬工工體積較大大，自重大大、阻水面面積較大。。適用范圍：：荷載較大大的大、中中型橋梁，，或流水、、漂浮物較較多的江河河之中橋墩的類型型有時(shí)為減輕輕自重，將墩墩頂部分做做成懸臂式式（2）空心式橋橋墩：克服服了實(shí)體式式橋墩在