地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件

地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司2010年5月5日×××地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司×××一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能一地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況

本文以深圳地鐵一號線、沈陽地鐵一號線、北京地鐵一號線、五號線和十號線以及武漢地鐵等車輛幾種類似的車型介紹人了地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成及其特點。此類轉(zhuǎn)向架是由已成熟的3系列轉(zhuǎn)向架及ET42X轉(zhuǎn)向架系列發(fā)展而來的，所使用的均是標準零部件及成熟的設(shè)備。轉(zhuǎn)向架大體分為動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種。其維護工作最小化并基于可移動模塊的原則使車輛效用最大化。只有制動閘瓦需要定期進行磨耗檢查。一地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況本文以深圳地鐵一號線二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)比動車組轉(zhuǎn)向架相對簡單，是軌道交通車輛的重要組成部件之一，主要由構(gòu)架、輪對組成、一系懸掛、二系懸掛、抗側(cè)滾扭桿、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)、中央牽引單元、輪緣潤滑系統(tǒng)組成及輔助裝置等零部件組成。轉(zhuǎn)向架構(gòu)件及各部件參數(shù)是否合理，直接影響車輛運行品質(zhì)，動力性能和行車安全。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能地鐵車輛轉(zhuǎn)向架二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的作用：1、采用轉(zhuǎn)向架可增加車輛的載重，長度和容積。2、轉(zhuǎn)向架相對車體可自由回轉(zhuǎn)，使較長車輛自由通過小半徑曲線。3、安裝了彈簧減振器，保證車輛具有良好的動力性能和穩(wěn)定性。4、支撐車體，承受各種載荷及作用力。5、安裝制動裝置，并傳送制動力。6、安裝電機及減速器，提供動力。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的作用：地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)軌距(mm)1435最高運行速度（km/h）80構(gòu)造速度（km/h）90固定軸距(mm)2500軸頸間距(mm)2000輪對內(nèi)側(cè)距(mm)1353+2車輪直徑(mm)840（新）/770（全磨耗）踏面形狀LM二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

1、構(gòu)架組成轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般為‘H’型結(jié)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向架的主要承載部件。側(cè)梁中部設(shè)有空氣彈簧的安裝座和橫向減振器座。橫梁上設(shè)有電機吊座、齒輪箱吊座和牽引拉桿座?？箓?cè)滾扭桿座設(shè)置在兩個側(cè)梁的下部。側(cè)梁端部的四個起吊座可使構(gòu)架或整個轉(zhuǎn)向架被安全地吊起。在額定載荷下，構(gòu)架預(yù)計疲勞壽命為30~35年。構(gòu)架主要采EN10025標準的S275J2G3鋼板制造。構(gòu)架的焊接和探傷檢查均采用歐洲標準。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能1、構(gòu)架組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

1、構(gòu)架組成

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能1、構(gòu)架組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成輪對分為動力輪對和非動力輪對，動力輪對組成包括：車輪、車軸、軸箱組成、齒輪箱（變速箱）和牽引電機；非動力輪對包括：車輪、車軸、軸箱組成及動車驅(qū)動裝置。車輪及動車轉(zhuǎn)向架上的大齒輪為熱裝配在車軸上，磨耗超限的車輪可退卸更換，更換新輪前軸座須拋光恢復(fù)到最初的光潔度，拖車轉(zhuǎn)向架與動車轉(zhuǎn)向架間的輪對不能互換。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成軸箱軸承采用符合UIC標準的圓錐滾子密封軸承，整體壓裝到車軸上。軸箱軸承組件形成整體密封系統(tǒng)，并預(yù)先添加了潤滑脂，延長了使用壽命和維修間隔的時間。軸承內(nèi)裝有塑鋼保持架，可降低內(nèi)部摩擦并具有良好的自潤滑性能。軸箱端部可安裝碳刷式軸端接地裝置，將電流直接導(dǎo)向鋼軌，防止電流經(jīng)過軸承產(chǎn)生電蝕。每根軸上還裝有防滑速度傳感器，為車上的防滑控制系統(tǒng)提供車輪轉(zhuǎn)動速度信息，防止車輪發(fā)生滑行。頭車的軸端還裝有ATP速度傳感器。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成每臺動車轉(zhuǎn)向架裝有兩套驅(qū)動裝置，包括牽引電機、齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)。齒輪箱采用一級減速結(jié)構(gòu)，飛濺式潤滑方式，傳動比為6.68。聯(lián)軸節(jié)采用圓弧齒結(jié)構(gòu)，滿足齒輪箱與電機之間的變位要求，并傳遞扭矩。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

3、一系懸掛一系懸掛由三個主要零部件組成：二個圓錐形彈性橡膠彈簧單元及一個基座型軸箱。一系懸掛有三個主要功能：?保護轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及車輛以防從軌道上傳遞過多的振動載荷。?保證車輛在指定的軌道狀況下操作時不會出軌。?達到良好的曲線性能，同時保證轉(zhuǎn)向架在整個工作速度范圍內(nèi)的動態(tài)穩(wěn)定性。彈簧單元安裝在軸箱上，一系懸掛的縱向及橫向運動由彈簧單元高徑向剛度控制。起吊止擋和緩沖擋相結(jié)合限制輪對垂向偏轉(zhuǎn)。橡膠彈簧具有一定的減振性能，因此不需要安裝一系垂向減振器。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能3、一系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

3、一系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能3、一系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

4、二系懸掛二系懸掛由空氣彈簧、高度閥、差壓閥及減振器等零部件組成。二系懸掛的作用：?保證乘客及車體的乘坐舒適度良好。?保證車輛輪廓在指定的、所有車輛的動態(tài)狀況下保持不變。每輛車由四個空氣彈簧支承著車體的重量，并在車體和轉(zhuǎn)向架之間提供垂向、橫向和回轉(zhuǎn)剛度?？諝鈴椈上虏繋в幸粋€輔助橡膠彈簧，并在空氣彈簧無氣時提供緊急狀態(tài)下的支撐剛度。車輛高度由每車上的4個高度閥及車體與轉(zhuǎn)向架間的機械鏈接控制，高度閥控制空氣彈簧中的空氣壓力以補償載荷的變化。兩個空氣簧之間連接了一個差壓閥，當(dāng)某個空氣簧破裂或高度閥故障使空氣彈簧過充時，差壓閥確保兩個空氣簧一起受控地排氣，防止車體過于傾斜并超出車輛的動態(tài)限界。每個轉(zhuǎn)向架設(shè)有一個橫向液壓減振器，裝在中心銷和轉(zhuǎn)向架側(cè)梁之間，吸收車體橫向振動的能量。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能4、二系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

4、二系懸掛

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能4、二系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

5、抗側(cè)滾扭桿由于空氣彈簧的垂向剛度較小，以及高度調(diào)整閥系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滾運動而影響乘座的舒適性。因此需要在車體和轉(zhuǎn)向架之間聯(lián)接一個抗側(cè)滾扭桿裝置，用以控制車體過分的側(cè)向滾動?？箓?cè)滾扭桿的垂向連桿采用無磨耗的橡膠節(jié)點結(jié)構(gòu)進行連接，減少了維護的工作量，降低了傳遞給車體的振動。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能5、抗側(cè)滾扭桿二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

5、抗側(cè)滾扭桿二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能5、抗側(cè)滾扭桿二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

6、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動采用踏面制動，每根軸上配置普通制動缸和停放制動缸各一套，采用斜對稱布置。停放制動缸可以通過手動方式進行緩解。基礎(chǔ)制動配管固定在構(gòu)架上，與車體的連接軟管采用集中上車的布置方式以方便連接。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能6、基礎(chǔ)制動系二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

6、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能6、基礎(chǔ)制動系二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

7、中央牽引單元中央牽引連接桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的牽引力及制動力，使轉(zhuǎn)向架具有相對于車體在橫向、垂向、側(cè)滾、點頭等方向的自由度。牽引拉桿距軌面的高度經(jīng)優(yōu)化后，可減少轉(zhuǎn)向架的點頭振動，降低牽引和制動時對輪重轉(zhuǎn)移的影響。牽引拉桿的兩端都裝有彈性橡膠節(jié)點，可以吸收一定的振動。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能7、中央牽引單二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

7、中央牽引單元

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能7、中央牽引單二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

8、輪緣潤滑裝置列車端部的轉(zhuǎn)向架上布置有輪緣潤滑裝置，采用距離加彎道傳感器控制方式，通過壓縮空氣將潤滑劑噴射到輪緣上，降低鋼軌和輪緣的磨耗和通過曲線時的噪聲。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能8、輪緣潤滑裝二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

8、輪緣潤滑裝置

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能8、輪緣潤滑裝歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠不及電報快。20世紀30年代民航飛機才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機械動力牽引的新式交通工具，火車、

汽車、電車、輪船、飛機先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進

的電訊工具，有線電報、電話、無線電

報先后發(fā)明。(3)近代以來，交通、通訊工具的進步，推

動了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)圖說歷關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國，頒布了《中華民國臨時約法》；辛亥革命是中國近代化進程的里程碑。(2)1924年國民黨“一大”召開，標志著第

一次國共

合作正式實現(xiàn)，國民大革命興起。(3)1926年國民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時圖說關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)20世紀初，孫中山提出“民族、民權(quán)、

民生”三民主義，成為以后辛亥革命的

指導(dǎo)思想。(2)三民主義沒有明確提出反帝要求，也沒

有提出廢除封建土地制度，是一個不徹

底的資產(chǎn)階級革命綱領(lǐng)。(3)1924年，孫中山將三民主義發(fā)展為新三

民主義，明確提出了反帝要求，它成為

第一次國共合作的政治基礎(chǔ)和國民大革

命的旗幟。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時圖說地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司2010年5月5日×××地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹長春軌道客車裝備有限責(zé)任公司×××一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能一地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況

本文以深圳地鐵一號線、沈陽地鐵一號線、北京地鐵一號線、五號線和十號線以及武漢地鐵等車輛幾種類似的車型介紹人了地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)組成及其特點。此類轉(zhuǎn)向架是由已成熟的3系列轉(zhuǎn)向架及ET42X轉(zhuǎn)向架系列發(fā)展而來的，所使用的均是標準零部件及成熟的設(shè)備。轉(zhuǎn)向架大體分為動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架兩種。其維護工作最小化并基于可移動模塊的原則使車輛效用最大化。只有制動閘瓦需要定期進行磨耗檢查。一地鐵車輛轉(zhuǎn)向架概況本文以深圳地鐵一號線二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)比動車組轉(zhuǎn)向架相對簡單，是軌道交通車輛的重要組成部件之一，主要由構(gòu)架、輪對組成、一系懸掛、二系懸掛、抗側(cè)滾扭桿、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)、中央牽引單元、輪緣潤滑系統(tǒng)組成及輔助裝置等零部件組成。轉(zhuǎn)向架構(gòu)件及各部件參數(shù)是否合理，直接影響車輛運行品質(zhì)，動力性能和行車安全。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能地鐵車輛轉(zhuǎn)向架二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的作用：1、采用轉(zhuǎn)向架可增加車輛的載重，長度和容積。2、轉(zhuǎn)向架相對車體可自由回轉(zhuǎn)，使較長車輛自由通過小半徑曲線。3、安裝了彈簧減振器，保證車輛具有良好的動力性能和穩(wěn)定性。4、支撐車體，承受各種載荷及作用力。5、安裝制動裝置，并傳送制動力。6、安裝電機及減速器，提供動力。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的作用：地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)軌距(mm)1435最高運行速度（km/h）80構(gòu)造速度（km/h）90固定軸距(mm)2500軸頸間距(mm)2000輪對內(nèi)側(cè)距(mm)1353+2車輪直徑(mm)840（新）/770（全磨耗）踏面形狀LM二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

1、構(gòu)架組成轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一般為‘H’型結(jié)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向架的主要承載部件。側(cè)梁中部設(shè)有空氣彈簧的安裝座和橫向減振器座。橫梁上設(shè)有電機吊座、齒輪箱吊座和牽引拉桿座?？箓?cè)滾扭桿座設(shè)置在兩個側(cè)梁的下部。側(cè)梁端部的四個起吊座可使構(gòu)架或整個轉(zhuǎn)向架被安全地吊起。在額定載荷下，構(gòu)架預(yù)計疲勞壽命為30~35年。構(gòu)架主要采EN10025標準的S275J2G3鋼板制造。構(gòu)架的焊接和探傷檢查均采用歐洲標準。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能1、構(gòu)架組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

1、構(gòu)架組成

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能1、構(gòu)架組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成輪對分為動力輪對和非動力輪對，動力輪對組成包括：車輪、車軸、軸箱組成、齒輪箱（變速箱）和牽引電機；非動力輪對包括：車輪、車軸、軸箱組成及動車驅(qū)動裝置。車輪及動車轉(zhuǎn)向架上的大齒輪為熱裝配在車軸上，磨耗超限的車輪可退卸更換，更換新輪前軸座須拋光恢復(fù)到最初的光潔度，拖車轉(zhuǎn)向架與動車轉(zhuǎn)向架間的輪對不能互換。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成軸箱軸承采用符合UIC標準的圓錐滾子密封軸承，整體壓裝到車軸上。軸箱軸承組件形成整體密封系統(tǒng)，并預(yù)先添加了潤滑脂，延長了使用壽命和維修間隔的時間。軸承內(nèi)裝有塑鋼保持架，可降低內(nèi)部摩擦并具有良好的自潤滑性能。軸箱端部可安裝碳刷式軸端接地裝置，將電流直接導(dǎo)向鋼軌，防止電流經(jīng)過軸承產(chǎn)生電蝕。每根軸上還裝有防滑速度傳感器，為車上的防滑控制系統(tǒng)提供車輪轉(zhuǎn)動速度信息，防止車輪發(fā)生滑行。頭車的軸端還裝有ATP速度傳感器。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成每臺動車轉(zhuǎn)向架裝有兩套驅(qū)動裝置，包括牽引電機、齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)。齒輪箱采用一級減速結(jié)構(gòu)，飛濺式潤滑方式，傳動比為6.68。聯(lián)軸節(jié)采用圓弧齒結(jié)構(gòu)，滿足齒輪箱與電機之間的變位要求，并傳遞扭矩。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

2、輪對組成

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能2、輪對組成二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

3、一系懸掛一系懸掛由三個主要零部件組成：二個圓錐形彈性橡膠彈簧單元及一個基座型軸箱。一系懸掛有三個主要功能：?保護轉(zhuǎn)向架構(gòu)架及車輛以防從軌道上傳遞過多的振動載荷。?保證車輛在指定的軌道狀況下操作時不會出軌。?達到良好的曲線性能，同時保證轉(zhuǎn)向架在整個工作速度范圍內(nèi)的動態(tài)穩(wěn)定性。彈簧單元安裝在軸箱上，一系懸掛的縱向及橫向運動由彈簧單元高徑向剛度控制。起吊止擋和緩沖擋相結(jié)合限制輪對垂向偏轉(zhuǎn)。橡膠彈簧具有一定的減振性能，因此不需要安裝一系垂向減振器。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能3、一系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

3、一系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能3、一系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

4、二系懸掛二系懸掛由空氣彈簧、高度閥、差壓閥及減振器等零部件組成。二系懸掛的作用：?保證乘客及車體的乘坐舒適度良好。?保證車輛輪廓在指定的、所有車輛的動態(tài)狀況下保持不變。每輛車由四個空氣彈簧支承著車體的重量，并在車體和轉(zhuǎn)向架之間提供垂向、橫向和回轉(zhuǎn)剛度?？諝鈴椈上虏繋в幸粋€輔助橡膠彈簧，并在空氣彈簧無氣時提供緊急狀態(tài)下的支撐剛度。車輛高度由每車上的4個高度閥及車體與轉(zhuǎn)向架間的機械鏈接控制，高度閥控制空氣彈簧中的空氣壓力以補償載荷的變化。兩個空氣簧之間連接了一個差壓閥，當(dāng)某個空氣簧破裂或高度閥故障使空氣彈簧過充時，差壓閥確保兩個空氣簧一起受控地排氣，防止車體過于傾斜并超出車輛的動態(tài)限界。每個轉(zhuǎn)向架設(shè)有一個橫向液壓減振器，裝在中心銷和轉(zhuǎn)向架側(cè)梁之間，吸收車體橫向振動的能量。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能4、二系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

4、二系懸掛

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能4、二系懸掛二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

5、抗側(cè)滾扭桿由于空氣彈簧的垂向剛度較小，以及高度調(diào)整閥系統(tǒng)的滯后效應(yīng)，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滾運動而影響乘座的舒適性。因此需要在車體和轉(zhuǎn)向架之間聯(lián)接一個抗側(cè)滾扭桿裝置，用以控制車體過分的側(cè)向滾動?？箓?cè)滾扭桿的垂向連桿采用無磨耗的橡膠節(jié)點結(jié)構(gòu)進行連接，減少了維護的工作量，降低了傳遞給車體的振動。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能5、抗側(cè)滾扭桿二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

5、抗側(cè)滾扭桿二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能5、抗側(cè)滾扭桿二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

6、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動采用踏面制動，每根軸上配置普通制動缸和停放制動缸各一套，采用斜對稱布置。停放制動缸可以通過手動方式進行緩解?；A(chǔ)制動配管固定在構(gòu)架上，與車體的連接軟管采用集中上車的布置方式以方便連接。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能6、基礎(chǔ)制動系二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

6、基礎(chǔ)制動系統(tǒng)

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能6、基礎(chǔ)制動系二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

7、中央牽引單元中央牽引連接桿傳遞車體與轉(zhuǎn)向架間的牽引力及制動力，使轉(zhuǎn)向架具有相對于車體在橫向、垂向、側(cè)滾、點頭等方向的自由度。牽引拉桿距軌面的高度經(jīng)優(yōu)化后，可減少轉(zhuǎn)向架的點頭振動，降低牽引和制動時對輪重轉(zhuǎn)移的影響。牽引拉桿的兩端都裝有彈性橡膠節(jié)點，可以吸收一定的振動。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能7、中央牽引單二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

7、中央牽引單元

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能7、中央牽引單二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

8、輪緣潤滑裝置列車端部的轉(zhuǎn)向架上布置有輪緣潤滑裝置，采用距離加彎道傳感器控制方式，通過壓縮空氣將潤滑劑噴射到輪緣上，降低鋼軌和輪緣的磨耗和通過曲線時的噪聲。二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能8、輪緣潤滑裝二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能

8、輪緣潤滑裝置

二地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)及功能8、輪緣潤滑裝歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖地鐵車輛轉(zhuǎn)向架介紹課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中