道路附屬設(shè)施施工課件

11道路附屬設(shè)施施工11道路附屬設(shè)施施工22

近年來，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來越高，對公路的要求相應的也越來越高，除了要求公路幾何線形好、工程實體標準高外，更主要的是要具有完善的交通工程設(shè)施。

交通工程設(shè)施是保證公路安全、高效運行的必要條件。若交通工程設(shè)施與道路不配套，即使道路本身的標準再高，也難以達到安全、快速、舒適、經(jīng)濟的效果。它為道路使用者提供了快速、舒適、經(jīng)濟的行車環(huán)境，提高了服務水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴重度，對發(fā)揮公路的作用具有重要意義。第1節(jié)道路附屬設(shè)施施工22近年來，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來越高，對側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠化帶等的界石，也稱道石或緣石。側(cè)平石可以起保障行人、車輛的交通安全和保證路緣整齊的作用。

一、側(cè)平石施工側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠1、側(cè)平石分類側(cè)石平石平緣石1、側(cè)平石分類2、側(cè)平石的選用（1）材料要求：足夠的強度、抗風化、耐磨耗的能力?；炷辆壥|(zhì)緣石磚緣石反光路緣石2、側(cè)平石的選用（2）規(guī)格：（2）規(guī)格：3、側(cè)平石的安裝（1）施工程序要求：足夠的強度、抗風化、耐磨耗的能力。測量放樣開槽找平夯實安裝3、側(cè)平石的安裝4、常見質(zhì)量通病側(cè)石基礎(chǔ)和側(cè)石背后填土不實側(cè)石前傾或后仰頂面不平、不順直彎道不圓順平石頂面縱向波浪4、常見質(zhì)量通病人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。主要功能是滿足步行交通的需要，同時也應滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通管線、信號設(shè)施等公用附屬設(shè)施安置的需要。

二、人行道施工人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。1、人行道的寬度包括步行道、設(shè)施帶、綠化帶等寬度在內(nèi)。1、人行道的寬度人行道通常對稱地布置在道路的兩側(cè)。可不等寬或不設(shè)在同一平面上。人行道基本布置形式有以下幾種：（1）車行道與人行道之間僅種植單行樹木（2）行人與車行道依靠綠化帶隔開（3）在車行道與人行道之間種植單行樹木外，還在臨街建筑前布置綠化帶，形成綠化人行道（4）在人行道上布置兩條有所劃分的步行帶（5）騎樓式人行道2、人行道的布置人行道通常對稱地布置在道路的兩側(cè)?？刹坏葘捇虿辉O(shè)在同一平面上1212瀝青面層人行道水泥混凝土人行道預制塊石人行道：水泥混凝土預制塊3、人行道的分類瀝青面層人行道3、人行道的分類盲道盲道（1）人行道工程特點結(jié)構(gòu)層薄弱、地面障礙物多，不易機械施工沒有進一步壓密實的條件有較多的公用事業(yè)專用設(shè)施，檢查井及綠化易受屋檐水及落水管水沖刷單向排水，橫坡一般為2%~3%4、人行道的施工（1）人行道工程特點4、人行道的施工（2）施工程序預制塊施工一般在是車行道施工完畢后進行。施工程序為：基層攤鋪碾壓測量掛線預制塊鋪測掃填砌縫養(yǎng)護4、人行道的施工（2）施工程序4、人行道的施工1717（3）常見質(zhì)量通病人行道砌塊與側(cè)石頂面銜接不平順人行道塌邊（3）常見質(zhì)量通病城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計對道路實施交通管理而設(shè)置的交通信號設(shè)備、交通標志、交通標線、交通隔離物等。

三、道路交通管理設(shè)施城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計對道路實施

信號燈的特點是：色澤明快、光源較強、清晰醒目、視認性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。設(shè)置信號燈要依據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過街需要、事故資料等，經(jīng)過詳細論證方可安裝，達到車流安全、暢通。（一）交通信號設(shè)備（一）交通信號設(shè)備太陽能信號燈可移動式信號燈太陽能信號燈可移動式信號燈（1）車道信號燈：設(shè)置在可變車道（2）指揮信號燈：

設(shè)置在交叉口中央設(shè)置在進口道設(shè)置在出口道1、信號燈設(shè)置（1）車道信號燈：設(shè)置在可變車道1、信號燈設(shè)置（3）人行道信號燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端（4）夜間黃色警告燈：可懸掛于交叉口中內(nèi)上空，也可利用指揮信號燈的黃燈代替。（3）人行道信號燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端24車道信號燈24車道信號燈自助式行人過街信號燈

為方便行人的通行，行人流量較大的路段安裝了自助式行人過街信號燈，并設(shè)置了提示機動車駕駛員的輔燈。部分人行橫道加裝了盲人語音提示裝置，方便了殘障人員。

自助式行人過街信號燈盲人語音提示裝置主燈輔燈自助式行人過街信號燈為方便行人的通行，

在自助式人行橫道信號燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上方增設(shè)按鈕位置提示。自助式行人過街信號燈提示信息使用方法提示按鈕位置提示在自助式人行橫道信號燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上27英國倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠燈，讓人摸不著頭腦27英國倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠紅-黃-綠燈燈制多相位信號燈2、信號燈燈制紅-黃-綠燈燈制2、信號燈燈制（1）定時自動調(diào)節(jié)（2）人工控制（3）傳感系統(tǒng)控制3、信號燈操作方式（1）定時自動調(diào)節(jié)3、信號燈操作方式交通標志是用圖案、符號、顏色和文字傳遞交通管理信息（對交通進行導向、限制或警告），用以管理及引導交通的安全管理設(shè)施。一般設(shè)置在道路側(cè)方或道路上方。主標志輔助標志（二）交通標志交通標志是用圖案、符號、顏色和文字傳遞交通管理信息（對交通進1、交通標志的要求較高的顯示性良好的易讀性能很快的視認并完全理解廣泛的公認性1、交通標志的要求2、交通標志三要素色彩形狀符號2、交通標志三要素3、交通標志的種類主標志：警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)、道路施工安全標志輔助標志：時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告或禁令理由及組合輔助標志3、交通標志的種類34343535363637德國柏林，交通標志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州提醒司機謹慎駕駛的路標上畫著考拉和袋鼠37德國柏林，交通標志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州4、交通標志的設(shè)置方法單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝安裝標志時要保持標志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標志可偏轉(zhuǎn)0~10度，禁令和指示標志偏轉(zhuǎn)在0~45度范圍內(nèi)。4、交通標志的設(shè)置方法道路附屬設(shè)施施工課件上海高架路信息誘導牌上海高架路信息誘導牌交通標線是同各種路面標線、箭頭、文字、立面標記，突起路標和路邊線輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。作用：管制和引導交通，可與標志配合使用，也可單獨使用。性質(zhì)：強制性、服務性、誘導性。（三）交通標線交通標線是同各種路面標線、箭頭、文字、立面標記，突起路標和路1、分類（1）按表現(xiàn)設(shè)置的位置分類：路面標線：車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、導向車道線、導向箭頭、路面文字或圖形標記等。突起路標立面標記路邊線輪廓標1、分類（2）按表現(xiàn)作用分類：指示標線：禁止標線警告標線（2）按表現(xiàn)作用分類：2、交通標線的標畫白色虛線：白色實線：黃色虛線：黃色實線：雙白虛線：雙黃實線：黃色虛實線：雙白實線：2、交通標線的標畫雙白虛線：45454646

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473、道路交通標線材料

道路交通標線的材料分為涂料和輔助材料兩大類。（1）.涂料：常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料。（2）.貼附式反光標志帶（3）.反光薄膜熱熔突起型涂料3、道路交通標線材料熱熔突起型涂料道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件4、道路交通標志的施畫方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機；劃線車；熱熔涂布法；反光標志帶貼附法；釘、鉆、埋法等。4、道路交通標志的施畫方法道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件（一）

隔離設(shè)施1、護欄（1）護欄的分類

護欄按結(jié)構(gòu)不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護目的不同，分為路旁護欄、分隔帶護欄、行人護欄三種。四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬設(shè)施等。（一）隔離設(shè)施四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬①剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)。混凝土護欄是剛性護欄的主要形式；②半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表形式；③柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式。①剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o欄是剛性護欄波形梁鋼護欄水泥混凝土護欄波形梁鋼護欄因其柔性好，車輛與其相撞時，對車輛起導向作用，不至于發(fā)生嚴重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護欄。波形梁鋼護欄水泥混凝土護欄波形梁鋼護欄因其柔性好，車輛與其美國三纜索護欄四纜索護欄五纜索護欄美國三纜索護欄四纜索護欄五纜索護欄道路附屬設(shè)施施工課件分隔帶護欄分隔帶護欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。分隔帶護欄分隔帶護欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止路側(cè)護欄是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施，按防撞等級劃分，路側(cè)護欄有A、S兩級；路側(cè)護欄路側(cè)護欄是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路按寬容的設(shè)計理念，應按下述順序獲得安全保障：消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；重新設(shè)計障礙物，使車輛能安全穿越；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設(shè)施來減少車輛車輛撞擊障礙物的嚴重程度。在上述措施不能實施時，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴重度高于碰撞護欄的嚴重度時，才設(shè)置護欄。（2）護欄設(shè)置條件按寬容的設(shè)計理念，應按下述順序獲得安全保障：（2）護欄設(shè)置條應根據(jù)路側(cè)危險程度、發(fā)生事故概率、運行速度和交通構(gòu)成等主要因素確定是否設(shè)置護欄。需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的安全防護，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔帶等；事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進行防護路段。

護欄設(shè)置不當或過量，同樣會增加事故。應根據(jù)路側(cè)危險程度、發(fā)生事故概率、運行速度和交通構(gòu)成等主要因（3）.施工護欄施工的一般要求如下：護欄施工前應預先做好施工組織設(shè)計及施工準備，一般在路面施工完成后進行。立交橋、小橋、通道和涵洞等設(shè)施頂部遇有護欄立柱時，應在這些設(shè)施施工時按照圖紙要求準確設(shè)置預埋件。護欄施工時，應準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過程中要謹慎操作，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。（3）.施工立柱放樣應根據(jù)設(shè)計文件進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路線交叉等控制立柱的位置，進行測距定位。立柱放樣時可利用調(diào)整板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理檢舉零頭數(shù)。應調(diào)查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土深度不足的情況，如有應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。立柱安裝立柱安裝應與設(shè)計文件相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱應牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。立柱放樣應根據(jù)設(shè)計文件進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞護攔安裝護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板搭接方向應與行車方向一致。護欄在安裝過程中應不斷進行調(diào)整。因此不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發(fā)揮板上長圓孔的調(diào)節(jié)作用。待調(diào)接完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓和采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。調(diào)整后的波形梁應形成平順的線形，避免局部凹凸。

護欄頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。護攔安裝護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接橫隔梁、防阻塊及端頭安裝1）橫隔梁安裝。設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應平行于路面安裝。2）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。3）護欄端頭安裝。各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。橫隔梁、防阻塊及端頭安裝活動護欄施工活動護欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式立柱兩種情況。1）當采用鋼管插入式活動護欄時，其基礎(chǔ)埋設(shè)應與路面施工同步進行，預埋管件應采取保護措施，以防雜物掉入管內(nèi)。鋼管插入式活動護欄采用焊接成型，應使焊縫牢固、平順，每片活動護欄應平整，尺寸正確，不能扭曲，應使其插拔自如。2）當活動護欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時，則可使開口處的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄?；顒幼o欄施工活動護欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式2、隔離墩隔離墩主要用鋼筋混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視線誘導器，提高夜間行車時駕駛員的視認距離。

3、綠化隔離帶綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種安全設(shè)施，同時起到美化城市或道路環(huán)境的作用。

4、水泥體2、隔離墩3、綠化隔離帶4、水城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照明能為駕駛員和行人創(chuàng)造良好的觀看環(huán)境，從而達到減少交通事故，提高運輸效率、防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果。（二）照明設(shè)施城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照701、路面亮度路面亮度與投射到路面上的照度以及路面材料有關(guān)。照度以光源等的亮度擴散到某個面上的大小來表示。

2、亮度均勻度路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0，一般道路需要U0

為0.4。701、路面亮度3、光源與燈具道路照明一般使用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等。納光燈光色為橙白色（高壓）、橙黃色（低壓），透視性較好，特別使用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險地點以喚起駕駛?cè)藛T的注意，效果好。3、光源與燈具4、道路照明方式燈桿式照明高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全懸索式照明欄桿式照明4、道路照明方式5、設(shè)計原則確保路面具有符合要求的照明數(shù)量和質(zhì)量，照明設(shè)備安全可靠。經(jīng)濟合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進。6、要求滿足照明水平、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項指標。5、設(shè)計原則7、城市道路照明的布置（1）沿道路兩側(cè)對稱布置：（2）沿道路兩側(cè)交錯布置：（3）沿道路中線布置：（4）沿道路單側(cè)布置：7、城市道路照明的布置75751、防眩設(shè)施的分類防眩設(shè)施是指防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。在道路上設(shè)置的防眩設(shè)施型式多種多樣的，除植樹（灌木）外，還有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵欄式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國使用最廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。（三）防眩設(shè)施1、防眩設(shè)施的分類（三）防眩設(shè)施77772、施工內(nèi)容如下：1）施工前的準備包括：①防眩設(shè)施的施工應根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護欄工程施工完成后進行；②防眩設(shè)施在施工前應做好各項準備工作，并做出詳細的施工組織設(shè)計；③施工前應清理場地，確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣。2、施工內(nèi)容如下：2）施工注意事項：①設(shè)置于混凝土護欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過混凝土護欄頂部的預埋件及連接件安裝在混凝土護欄上，未設(shè)置預埋件時，可采取后固定的施工工藝安裝；混凝土護欄強度低于設(shè)計強度的70%時，不得安裝防眩板或防眩網(wǎng)；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與混凝土護欄頂部的間距應符合設(shè)計文件的規(guī)定；防眩板或防眩網(wǎng)安裝后，不得削弱混凝土護欄的原有功能；2）施工注意事項：②設(shè)置于波形護欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過連接件安裝在波形梁護欄上；防眩板或防眩網(wǎng)安裝在波形護欄上時，不得削弱波形梁護欄的原有功能；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護欄頂面的間距應符合設(shè)計文件的規(guī)定；施工過程中不應損傷波形梁的防腐層，否則應在24h之內(nèi)欲以修補。施工中應按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形；②設(shè)置于波形護欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應注意：防眩板或防③防眩板或防眩網(wǎng)單獨埋設(shè)立柱時，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土中、設(shè)置混凝土基礎(chǔ)或固定于橋梁、通道、明涵等構(gòu)造物上。設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，其強度達到設(shè)計強度的70%以上時，方可在立柱上防眩板或防眩網(wǎng)，同時應注意不要損壞通訊管道等地下構(gòu)造物，并注意與道路線形協(xié)調(diào)一致。③防眩板或防眩網(wǎng)單獨埋設(shè)立柱時，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土1、視線誘導標視線誘導設(shè)施按功能可分為：輪廓標，分、合流誘導標，指示性及警告性線形誘導標三類。輪廓標以指示道路線形輪廓為主要目標；分、合流誘導標以指示交通流分合為主要目標；而線形誘導標以指示或警告改變行駛方向為主要目標。它們從不同的側(cè)重點來誘導駕駛?cè)说囊暰€,使行車更趨安全、舒適。

（四）其它附屬設(shè)施1、視線誘導標（四）其它附屬設(shè)施高速公路輪廓標路側(cè)反光誘導標（太陽能）

高速公路輪廓標路側(cè)反光誘導標急彎路太陽能發(fā)光標志夜間效果急彎路太陽能發(fā)光標志夜間效果交通分流點太陽能發(fā)光標志交通分流點太陽能發(fā)光標志2、道路反光鏡道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。3、反光道釘和反光幾何體反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它材料鑄成。從結(jié)構(gòu)上分為直柄式、寬體式和粘附式。反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車專用一級公路上。反光幾何體是用有色或無色的透明朔料制成，是一種與道釘功能相同的反光體。常用在路緣柵欄上，或是中央護欄柵上，也可用在道路中心的實線中間。2、道路反光鏡

輪廓標·色帶·道釘輪廓標·色帶·道釘4、減速器和阻車器減速器由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場出入口處，城市主干路、快速路及高等級公路的出入口處。4、減速器和阻車器道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件減速帶

減速帶是安裝在公路上條狀、點狀的橡膠或金屬帶，在路面稍微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越強烈,迫使機動車駕駛?cè)藴p速通過,并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛?/p>

沈海高速（閩）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后連續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)生事故27起，造成6死12傷。間隔鋪設(shè)減速帶，強制車輛持續(xù)減速，確保安全通過。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。減速帶減速帶是安裝在公路上條狀、點狀的橡膠或金屬帶5、路欄、路障及錐形交通路標路欄：設(shè)在有施工作業(yè)、落石、塌方等危險路段的兩端或周圍。路障：是應付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強制車輛停止行駛的一種障礙設(shè)施。錐形交通路標：設(shè)在指引車輛繞過障礙物路段。

6、導向標、道口標柱導向標：分為指示性導向標和警告性導向標兩類。道口標柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。5、路欄、路障及錐形交通路標道口標柱導向標錐形交通標道口標柱導向標錐形交通標太陽能警示燈其他交通安全設(shè)施：太陽能警示燈其他交通安全設(shè)施：五、城市道路綠化1.綠化的形式

綠化的型式，大致區(qū)分為自然式和整型式兩種：（1）自然式綠化是將大小樹木或樹木群互相按不等間距布置，使樹木群的輪廓線形成不整形的綠化。邊坡綠化、公路兩側(cè)的空地綠化多采用這種型式。（2）整型式綠化是把形狀尺寸相同的樹木，以一棵乃至幾棵作為一個單位，或者以不同的形狀尺寸和樹種，組成特殊型式作為一個單位，互相按等間距布置的綠化。五、城市道路綠化1.綠化的形式2.綠化的布置（1）中央分隔帶綠化的布置一般來說，中央分隔帶應采用整型式綠化型式，主要以草坪等植被類和矮樹配合種植為標準。若中央分隔帶寬度大于4m時，可酌情增加高樹，按自然式或整型式配合種植。當中央分隔帶寬度小于0.8m時，不宜綠化。（2）路側(cè)綠帶的布置

2.綠化的布置3、公路綠化工程施工1.場地清理2.植草地表的準備工作3.材料的質(zhì)量檢查4.植草區(qū)的播種。（1）撒播草種（2）鋪植草皮（3）草坪混播5.植樹3、公路綠化工程施工4.植草區(qū)的播種。六、城市道路的檢測與養(yǎng)護、維修（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定

路面技術(shù)狀況鑒定的目的是運用各種儀器設(shè)備對路面狀況的各種指標進行檢測，了解當時的路面狀況，作為制定養(yǎng)護處置方案的依據(jù)，并為建立路面管理系統(tǒng)積累數(shù)據(jù)，以便進行科學的管理。六、城市道路的檢測與養(yǎng)護、維修（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定

城市道路路面技術(shù)狀況鑒定主要針對瀝青路面和水泥混凝土路面的機動車道和非機動車道進行。城市快速路、主干道、次干路路面應每年進行一次，其余城市道路可根據(jù)需要進行。鑒定以其單元鑒定值或平均值表示該路路面技術(shù)狀況，每條道路至少選擇一個單元。（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定1.單元的劃分（1）道路長度在200~500m之間，并根據(jù)路面寬度確定；（2）水泥混凝土路面面積不超過5000m21.單元的劃分2.瀝青路面使用性能評價路面行駛質(zhì)量評價路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）路面破損狀況評價路面狀況指數(shù)（PCI)路面結(jié)構(gòu)強度評價路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)（SSI)路面抗滑能力評價擺值（BPN）2.瀝青路面使用性能評價(1)路面行駛質(zhì)量的評價RQI，數(shù)值范圍是0~5。（如出現(xiàn)負值，則取0）路面行駛質(zhì)量分為好、中、差三個等級。(2)路面損壞狀況的評價損壞分為：裂縫、變形、松散和其他四大類。PCI，數(shù)值范圍0~100。（如出現(xiàn)負值，則取0）路面損壞狀況分為優(yōu)、良、及格和不及格四個等級。(1)路面行駛質(zhì)量的評價(2)路面損壞狀況的評價103103104龜裂及塊裂縱向裂縫橫向裂縫104龜裂及塊裂縱向裂縫橫向裂縫105車轍105車轍106松散及剝落106松散及剝落107泛油107泛油(3)路面結(jié)構(gòu)強度的評價SSI路面結(jié)構(gòu)強度分為足夠、臨界、不足三個等級。(4)路面抗滑能力的評價BPN或SFC路面損壞狀況分為好、中、差三個等級。(3)路面結(jié)構(gòu)強度的評價(4)路面抗滑能力的評價3.水泥路面使用性能評價路面破損狀況評價路面狀況指數(shù)（PCI)路面平整度評價路面平整度均方差（δ)路面抗滑能力評價擺值（BPN）3.水泥路面使用性能評價(1)路面損壞狀況的評價損壞分為：裂縫、變形、接縫和其他四大類。PCI，數(shù)值范圍0~100。（如出現(xiàn)負值，則取0）路面損壞狀況分為優(yōu)、良、及格和不及格四個等級。(2)路面平整度的評價以連續(xù)式平整度儀測得的數(shù)據(jù)為標準。δ和BPN路面使用狀況分為好、中、差三個等級。(1)路面損壞狀況的評價(2)路面平整度的評價111111112錯臺唧泥擠碎112錯臺唧泥擠碎113露骨113露骨（二）城市道路的養(yǎng)護、維修城市道路養(yǎng)護是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車通順和運輸效率，還涉及道路的使用年限，以及城市的市容環(huán)境。預防為主，防治結(jié)合建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展；深化改革，強化管理；提高質(zhì)量，保障暢通。（二）城市道路的養(yǎng)護、維修1.道路養(yǎng)護目的和基本任務（1）保持道路及其沿線設(shè)施各部分的完好、整潔、美觀，保障行車安全、舒適、暢通，提高社會經(jīng)濟效益。（2）延長公路使用壽命，節(jié)省資金。（3）分期改建和增建，逐漸提高道路使用質(zhì)量和服務年限。1.道路養(yǎng)護目的和基本任務2.養(yǎng)護范圍和工作分類范圍：城市規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的市區(qū)道路設(shè)施。主要包括車行道、人行道、地下排水設(shè)施、橋涵、人行地道、交叉口設(shè)施、道路標志、交通標志、市政服務設(shè)施、廣場、護欄、道路綠化以及相應配套設(shè)施的養(yǎng)護等。2.養(yǎng)護范圍和工作分類2.養(yǎng)護范圍和工作分類分類：小修保養(yǎng)中修工程大修工程重點養(yǎng)護道路養(yǎng)護應結(jié)合城市的養(yǎng)護水平，經(jīng)常保持道路各部分技術(shù)狀況良好，加強小修保養(yǎng)，及時處理破損，提高道路設(shè)施的完好率，確保合理的養(yǎng)護周期。

城市道路養(yǎng)護作業(yè)應采用定型的維護機械，不斷提高技術(shù)裝備率和功力設(shè)備率，養(yǎng)護修理要做到快速優(yōu)質(zhì)。2.養(yǎng)護范圍和工作分類道路養(yǎng)護應結(jié)合城市的養(yǎng)護3.瀝青路面養(yǎng)護與維修（1）PCI評價為優(yōu)、良、及格，RQI評價為好、中的路段，日常養(yǎng)護為主，對局部路面破損進行小修保養(yǎng)。對主干道的中等路段，進行中修封層、罩面。（2）PCI評價為不及格，RQI評價為差的路段，若強度滿足要求，宜安排中修，若不滿足，應進行大修。3.瀝青路面養(yǎng)護與維修（3）快速路的路面平整度、損壞狀況和強度均滿足要求，但抗滑能力不足，應加鋪抗滑層。對主次干道路面的抗滑能力不足的事故多發(fā)地段，宜進行抗滑處理。（3）快速路的路面平整度、損壞狀況和強度均滿足要求，但抗滑能4.水泥路面養(yǎng)護與維修（1）PCI評價為優(yōu)、良的路段，以日常養(yǎng)護為主，局部修補一些對行車安全有影響的板。（2）PCI評價為及格，除按正常程序進行保養(yǎng)維修外，宜安排中修。（3）PCI評價為不及格，必須進行大修4.水泥路面養(yǎng)護與維修121121122122123123道路附屬設(shè)施施工11道路附屬設(shè)施施工124124

近年來，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來越高，對公路的要求相應的也越來越高，除了要求公路幾何線形好、工程實體標準高外，更主要的是要具有完善的交通工程設(shè)施。

交通工程設(shè)施是保證公路安全、高效運行的必要條件。若交通工程設(shè)施與道路不配套，即使道路本身的標準再高，也難以達到安全、快速、舒適、經(jīng)濟的效果。它為道路使用者提供了快速、舒適、經(jīng)濟的行車環(huán)境，提高了服務水平，減少了交通事故，降低了事故的嚴重度，對發(fā)揮公路的作用具有重要意義。第1節(jié)道路附屬設(shè)施施工22近年來，汽車交通量發(fā)展迅速，車速越來越高，對側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠化帶等的界石，也稱道石或緣石。側(cè)平石可以起保障行人、車輛的交通安全和保證路緣整齊的作用。

一、側(cè)平石施工側(cè)平石是設(shè)在道路路面邊緣，用于區(qū)分車行道、人行道、分隔帶、綠1、側(cè)平石分類側(cè)石平石平緣石1、側(cè)平石分類2、側(cè)平石的選用（1）材料要求：足夠的強度、抗風化、耐磨耗的能力。混凝土緣石石質(zhì)緣石磚緣石反光路緣石2、側(cè)平石的選用（2）規(guī)格：（2）規(guī)格：3、側(cè)平石的安裝（1）施工程序要求：足夠的強度、抗風化、耐磨耗的能力。測量放樣開槽找平夯實安裝3、側(cè)平石的安裝4、常見質(zhì)量通病側(cè)石基礎(chǔ)和側(cè)石背后填土不實側(cè)石前傾或后仰頂面不平、不順直彎道不圓順平石頂面縱向波浪4、常見質(zhì)量通病人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。主要功能是滿足步行交通的需要，同時也應滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通管線、信號設(shè)施等公用附屬設(shè)施安置的需要。

二、人行道施工人行道是在城市道路兩側(cè)，起保障行人交通安全和人車分流的作用。1、人行道的寬度包括步行道、設(shè)施帶、綠化帶等寬度在內(nèi)。1、人行道的寬度人行道通常對稱地布置在道路的兩側(cè)。可不等寬或不設(shè)在同一平面上。人行道基本布置形式有以下幾種：（1）車行道與人行道之間僅種植單行樹木（2）行人與車行道依靠綠化帶隔開（3）在車行道與人行道之間種植單行樹木外，還在臨街建筑前布置綠化帶，形成綠化人行道（4）在人行道上布置兩條有所劃分的步行帶（5）騎樓式人行道2、人行道的布置人行道通常對稱地布置在道路的兩側(cè)?？刹坏葘捇虿辉O(shè)在同一平面上13412瀝青面層人行道水泥混凝土人行道預制塊石人行道：水泥混凝土預制塊3、人行道的分類瀝青面層人行道3、人行道的分類盲道盲道（1）人行道工程特點結(jié)構(gòu)層薄弱、地面障礙物多，不易機械施工沒有進一步壓密實的條件有較多的公用事業(yè)專用設(shè)施，檢查井及綠化易受屋檐水及落水管水沖刷單向排水，橫坡一般為2%~3%4、人行道的施工（1）人行道工程特點4、人行道的施工（2）施工程序預制塊施工一般在是車行道施工完畢后進行。施工程序為：基層攤鋪碾壓測量掛線預制塊鋪測掃填砌縫養(yǎng)護4、人行道的施工（2）施工程序4、人行道的施工13917（3）常見質(zhì)量通病人行道砌塊與側(cè)石頂面銜接不平順人行道塌邊（3）常見質(zhì)量通病城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計對道路實施交通管理而設(shè)置的交通信號設(shè)備、交通標志、交通標線、交通隔離物等。

三、道路交通管理設(shè)施城市道路交通管理設(shè)施是按照交通組織設(shè)計對道路實施

信號燈的特點是：色澤明快、光源較強、清晰醒目、視認性好，是城市道路和公路交通管理的重要手段。設(shè)置信號燈要依據(jù)交叉口不同方向交通量大小、行人過街需要、事故資料等，經(jīng)過詳細論證方可安裝，達到車流安全、暢通。（一）交通信號設(shè)備（一）交通信號設(shè)備太陽能信號燈可移動式信號燈太陽能信號燈可移動式信號燈（1）車道信號燈：設(shè)置在可變車道（2）指揮信號燈：

設(shè)置在交叉口中央設(shè)置在進口道設(shè)置在出口道1、信號燈設(shè)置（1）車道信號燈：設(shè)置在可變車道1、信號燈設(shè)置（3）人行道信號燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端（4）夜間黃色警告燈：可懸掛于交叉口中內(nèi)上空，也可利用指揮信號燈的黃燈代替。（3）人行道信號燈：設(shè)置在交叉口人行橫道線兩端146車道信號燈24車道信號燈自助式行人過街信號燈

為方便行人的通行，行人流量較大的路段安裝了自助式行人過街信號燈，并設(shè)置了提示機動車駕駛員的輔燈。部分人行橫道加裝了盲人語音提示裝置，方便了殘障人員。

自助式行人過街信號燈盲人語音提示裝置主燈輔燈自助式行人過街信號燈為方便行人的通行，

在自助式人行橫道信號燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上方增設(shè)按鈕位置提示。自助式行人過街信號燈提示信息使用方法提示按鈕位置提示在自助式人行橫道信號燈燈桿上增設(shè)使用方法提示、按鈕上149英國倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠燈，讓人摸不著頭腦27英國倫敦的紅綠燈雕塑，一根桿子上裝滿了面朝四面八方的紅綠紅-黃-綠燈燈制多相位信號燈2、信號燈燈制紅-黃-綠燈燈制2、信號燈燈制（1）定時自動調(diào)節(jié)（2）人工控制（3）傳感系統(tǒng)控制3、信號燈操作方式（1）定時自動調(diào)節(jié)3、信號燈操作方式交通標志是用圖案、符號、顏色和文字傳遞交通管理信息（對交通進行導向、限制或警告），用以管理及引導交通的安全管理設(shè)施。一般設(shè)置在道路側(cè)方或道路上方。主標志輔助標志（二）交通標志交通標志是用圖案、符號、顏色和文字傳遞交通管理信息（對交通進1、交通標志的要求較高的顯示性良好的易讀性能很快的視認并完全理解廣泛的公認性1、交通標志的要求2、交通標志三要素色彩形狀符號2、交通標志三要素3、交通標志的種類主標志：警告、禁令、指示、指路、旅游區(qū)、道路施工安全標志輔助標志：時間、車輛種類、區(qū)域或距離、警告或禁令理由及組合輔助標志3、交通標志的種類156341573515836159德國柏林，交通標志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州提醒司機謹慎駕駛的路標上畫著考拉和袋鼠37德國柏林，交通標志上畫著默克爾牽著薩科齊澳大利亞昆士蘭州4、交通標志的設(shè)置方法單柱式安裝；雙柱式安裝；懸臂式安裝；門式安裝；附著式安裝安裝標志時要保持標志板面向著駕駛員，大致與道路成90度角。指路和警告標志可偏轉(zhuǎn)0~10度，禁令和指示標志偏轉(zhuǎn)在0~45度范圍內(nèi)。4、交通標志的設(shè)置方法道路附屬設(shè)施施工課件上海高架路信息誘導牌上海高架路信息誘導牌交通標線是同各種路面標線、箭頭、文字、立面標記，突起路標和路邊線輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。作用：管制和引導交通，可與標志配合使用，也可單獨使用。性質(zhì)：強制性、服務性、誘導性。（三）交通標線交通標線是同各種路面標線、箭頭、文字、立面標記，突起路標和路1、分類（1）按表現(xiàn)設(shè)置的位置分類：路面標線：車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、導向車道線、導向箭頭、路面文字或圖形標記等。突起路標立面標記路邊線輪廓標1、分類（2）按表現(xiàn)作用分類：指示標線：禁止標線警告標線（2）按表現(xiàn)作用分類：2、交通標線的標畫白色虛線：白色實線：黃色虛線：黃色實線：雙白虛線：雙黃實線：黃色虛實線：雙白實線：2、交通標線的標畫雙白虛線：1674516846

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473、道路交通標線材料

道路交通標線的材料分為涂料和輔助材料兩大類。（1）.涂料：常溫型油漆、加熱型涂料、熱熔涂料。（2）.貼附式反光標志帶（3）.反光薄膜熱熔突起型涂料3、道路交通標線材料熱熔突起型涂料道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件4、道路交通標志的施畫方法常用的方法有：人工漆刷法；手推式劃線機；劃線車；熱熔涂布法；反光標志帶貼附法；釘、鉆、埋法等。4、道路交通標志的施畫方法道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件（一）

隔離設(shè)施1、護欄（1）護欄的分類

護欄按結(jié)構(gòu)不同有剛性、柔性、剛?cè)嵝匀N；按防護目的不同，分為路旁護欄、分隔帶護欄、行人護欄三種。四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬設(shè)施等。（一）隔離設(shè)施四、公路安全設(shè)施主要有：隔離設(shè)施、照明及附屬①剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o欄是剛性護欄的主要形式；②半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表形式；③柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的柔性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式。①剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o欄是剛性護欄波形梁鋼護欄水泥混凝土護欄波形梁鋼護欄因其柔性好，車輛與其相撞時，對車輛起導向作用，不至于發(fā)生嚴重碰撞后果，使用效果優(yōu)于水泥混凝土護欄。波形梁鋼護欄水泥混凝土護欄波形梁鋼護欄因其柔性好，車輛與其美國三纜索護欄四纜索護欄五纜索護欄美國三纜索護欄四纜索護欄五纜索護欄道路附屬設(shè)施施工課件分隔帶護欄分隔帶護欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。分隔帶護欄分隔帶護欄是指設(shè)置于道路分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止路側(cè)護欄是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施，按防撞等級劃分，路側(cè)護欄有A、S兩級；路側(cè)護欄路側(cè)護欄是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路按寬容的設(shè)計理念，應按下述順序獲得安全保障：消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；重新設(shè)計障礙物，使車輛能安全穿越；將障礙物移至不易受撞擊的位置；通過采取解體消能設(shè)施來減少車輛車輛撞擊障礙物的嚴重程度。在上述措施不能實施時，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴重度高于碰撞護欄的嚴重度時，才設(shè)置護欄。（2）護欄設(shè)置條件按寬容的設(shè)計理念，應按下述順序獲得安全保障：（2）護欄設(shè)置條應根據(jù)路側(cè)危險程度、發(fā)生事故概率、運行速度和交通構(gòu)成等主要因素確定是否設(shè)置護欄。需要防止駕駛?cè)思俺藛T因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的安全防護，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段、高速公路中央分隔帶等；事故多發(fā)路段、氣象條件較惡劣的路段或其他有必要進行防護路段。

護欄設(shè)置不當或過量，同樣會增加事故。應根據(jù)路側(cè)危險程度、發(fā)生事故概率、運行速度和交通構(gòu)成等主要因（3）.施工護欄施工的一般要求如下：護欄施工前應預先做好施工組織設(shè)計及施工準備，一般在路面施工完成后進行。立交橋、小橋、通道和涵洞等設(shè)施頂部遇有護欄立柱時，應在這些設(shè)施施工時按照圖紙要求準確設(shè)置預埋件。護欄施工時，應準確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道、電纜的位置。在施工過程中要謹慎操作，不允許對地下設(shè)施造成任何損壞。（3）.施工立柱放樣應根據(jù)設(shè)計文件進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口、路線交叉等控制立柱的位置，進行測距定位。立柱放樣時可利用調(diào)整板調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理檢舉零頭數(shù)。應調(diào)查立柱所在處是否存在地下通訊管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土深度不足的情況，如有應調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。立柱安裝立柱安裝應與設(shè)計文件相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。位于土基中的立柱，可采用打入法、挖埋法或鉆孔法施工。立柱應牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。立柱放樣應根據(jù)設(shè)計文件進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞護攔安裝護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板搭接方向應與行車方向一致。護欄在安裝過程中應不斷進行調(diào)整。因此不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，否則將無法發(fā)揮板上長圓孔的調(diào)節(jié)作用。待調(diào)接完成后，需按規(guī)定擰緊拼接螺栓和采用高強螺栓，需嚴格控制扭矩。調(diào)整后的波形梁應形成平順的線形，避免局部凹凸。

護欄頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當護欄的線形符合要求后，方可最后擰緊螺栓。但應注意的是連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。護攔安裝護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接橫隔梁、防阻塊及端頭安裝1）橫隔梁安裝。設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護欄，在立柱準確定位后安裝橫隔梁。橫隔梁應平行于路面安裝。2）防阻塊安裝。防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在安裝調(diào)整立柱之后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。3）護欄端頭安裝。各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。橫隔梁、防阻塊及端頭安裝活動護欄施工活動護欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式立柱兩種情況。1）當采用鋼管插入式活動護欄時，其基礎(chǔ)埋設(shè)應與路面施工同步進行，預埋管件應采取保護措施，以防雜物掉入管內(nèi)。鋼管插入式活動護欄采用焊接成型，應使焊縫牢固、平順，每片活動護欄應平整，尺寸正確，不能扭曲，應使其插拔自如。2）當活動護欄如采用抽換式立柱基礎(chǔ)時，則可使開口處的活動護欄達到正常路段的強度，其開放的靈活程度只要擰松兩根立柱的六個螺栓，即可抽出一跨護欄。活動護欄施工活動護欄的基礎(chǔ)形式主要分為鋼管插入式和抽換式2、隔離墩隔離墩主要用鋼筋混凝土制作或生鐵鑄造，表面涂刷紅白相間油漆或貼反光膜、鑲嵌視線誘導器，提高夜間行車時駕駛員的視認距離。

3、綠化隔離帶綠化隔離帶是分隔車輛行駛的一種安全設(shè)施，同時起到美化城市或道路環(huán)境的作用。

4、水泥體2、隔離墩3、綠化隔離帶4、水城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照明能為駕駛員和行人創(chuàng)造良好的觀看環(huán)境，從而達到減少交通事故，提高運輸效率、防止犯罪活動和美化城市環(huán)境的效果。（二）照明設(shè)施城市道路照明是城市道路交通設(shè)施的組成部分。道路照1921、路面亮度路面亮度與投射到路面上的照度以及路面材料有關(guān)。照度以光源等的亮度擴散到某個面上的大小來表示。

2、亮度均勻度路面最低亮度Lmin與路面平均亮度Lr的比值稱為亮度均勻度U0，一般道路需要U0

為0.4。701、路面亮度3、光源與燈具道路照明一般使用的光源有：納光燈、熒光水銀燈、熒光燈、汞燈或鹵化金屬燈等。納光燈光色為橙白色（高壓）、橙黃色（低壓），透視性較好，特別使用于多霧的山區(qū)。另外，將它用于交叉路口、急轉(zhuǎn)彎處、危險地點以喚起駕駛?cè)藛T的注意，效果好。3、光源與燈具4、道路照明方式燈桿式照明高桿式照明：有效改善公路交叉口交通安全懸索式照明欄桿式照明4、道路照明方式5、設(shè)計原則確保路面具有符合要求的照明數(shù)量和質(zhì)量，照明設(shè)備安全可靠。經(jīng)濟合理、節(jié)省能源、維修方便、技術(shù)先進。6、要求滿足照明水平、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項指標。5、設(shè)計原則7、城市道路照明的布置（1）沿道路兩側(cè)對稱布置：（2）沿道路兩側(cè)交錯布置：（3）沿道路中線布置：（4）沿道路單側(cè)布置：7、城市道路照明的布置197751、防眩設(shè)施的分類防眩設(shè)施是指防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。在道路上設(shè)置的防眩設(shè)施型式多種多樣的，除植樹（灌木）外，還有網(wǎng)格狀的防眩網(wǎng)、柵欄式的防眩網(wǎng)、扇面式的防眩扇板、及板條式防眩板等型式，有金屬材料制成的，也有塑料制作的。目前在世界各國使用最廣泛的主要是防眩板及防眩網(wǎng)兩種形式。（三）防眩設(shè)施1、防眩設(shè)施的分類（三）防眩設(shè)施199772、施工內(nèi)容如下：1）施工前的準備包括：①防眩設(shè)施的施工應根據(jù)其設(shè)置方法在路面工程或護欄工程施工完成后進行；②防眩設(shè)施在施工前應做好各項準備工作，并做出詳細的施工組織設(shè)計；③施工前應清理場地，確定控制點，在控制點之間測距定位、放樣。2、施工內(nèi)容如下：2）施工注意事項：①設(shè)置于混凝土護欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過混凝土護欄頂部的預埋件及連接件安裝在混凝土護欄上，未設(shè)置預埋件時，可采取后固定的施工工藝安裝；混凝土護欄強度低于設(shè)計強度的70%時，不得安裝防眩板或防眩網(wǎng)；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與混凝土護欄頂部的間距應符合設(shè)計文件的規(guī)定；防眩板或防眩網(wǎng)安裝后，不得削弱混凝土護欄的原有功能；2）施工注意事項：②設(shè)置于波形護欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應注意：防眩板或防眩網(wǎng)可通過連接件安裝在波形梁護欄上；防眩板或防眩網(wǎng)安裝在波形護欄上時，不得削弱波形梁護欄的原有功能；防眩板或防眩網(wǎng)下緣與波形梁護欄頂面的間距應符合設(shè)計文件的規(guī)定；施工過程中不應損傷波形梁的防腐層，否則應在24h之內(nèi)欲以修補。施工中應按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上的防眩設(shè)施的設(shè)置位置及高度，不得出現(xiàn)高低不平甚至扭曲的外形；②設(shè)置于波形護欄上的防眩板或防眩網(wǎng)的安裝應注意：防眩板或防③防眩板或防眩網(wǎng)單獨埋設(shè)立柱時，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土中、設(shè)置混凝土基礎(chǔ)或固定于橋梁、通道、明涵等構(gòu)造物上。設(shè)置混凝土基礎(chǔ)，其強度達到設(shè)計強度的70%以上時，方可在立柱上防眩板或防眩網(wǎng)，同時應注意不要損壞通訊管道等地下構(gòu)造物，并注意與道路線形協(xié)調(diào)一致。③防眩板或防眩網(wǎng)單獨埋設(shè)立柱時，可根據(jù)所在位置將立柱埋入土1、視線誘導標視線誘導設(shè)施按功能可分為：輪廓標，分、合流誘導標，指示性及警告性線形誘導標三類。輪廓標以指示道路線形輪廓為主要目標；分、合流誘導標以指示交通流分合為主要目標；而線形誘導標以指示或警告改變行駛方向為主要目標。它們從不同的側(cè)重點來誘導駕駛?cè)说囊暰€,使行車更趨安全、舒適。

（四）其它附屬設(shè)施1、視線誘導標（四）其它附屬設(shè)施高速公路輪廓標路側(cè)反光誘導標（太陽能）

高速公路輪廓標路側(cè)反光誘導標急彎路太陽能發(fā)光標志夜間效果急彎路太陽能發(fā)光標志夜間效果交通分流點太陽能發(fā)光標志交通分流點太陽能發(fā)光標志2、道路反光鏡道路反光鏡由反光鏡和立柱構(gòu)成，分為圓形、方形與橢圓形，其中圓形反光鏡最常用，反光鏡采用凸形鏡。3、反光道釘和反光幾何體反光道釘俗稱反光石或貓眼道釘。是由鋁合金鑄成或用其它材料鑄成。從結(jié)構(gòu)上分為直柄式、寬體式和粘附式。反光道釘多用在城市快速道路、主干道、高速公路以及汽車專用一級公路上。反光幾何體是用有色或無色的透明朔料制成，是一種與道釘功能相同的反光體。常用在路緣柵欄上，或是中央護欄柵上，也可用在道路中心的實線中間。2、道路反光鏡

輪廓標·色帶·道釘輪廓標·色帶·道釘4、減速器和阻車器減速器由橡膠、金屬材料或水泥混凝土制成。設(shè)于停車場出入口處，城市主干路、快速路及高等級公路的出入口處。4、減速器和阻車器道路附屬設(shè)施施工課件道路附屬設(shè)施施工課件減速帶

減速帶是安裝在公路上條狀、點狀的橡膠或金屬帶，在路面稍微拱起,車行其上有較大的顛簸感,車速越快這種顛簸感就越強烈,迫使機動車駕駛?cè)藴p速通過,并能有效地防止駕駛?cè)舜蝽锱苌瘛?/p>

沈海高速（閩）A道65KM+400M至65KM+900M是一段下坡后連續(xù)急彎，開通第一年就發(fā)生事故27起，造成6死12傷。間隔鋪設(shè)減速帶，強制車輛持續(xù)減速，確保安全通過。整改后事故起數(shù)和死亡人數(shù)均下降了50%。減速帶減速帶是安裝在公路上條狀、點狀的橡膠或金屬帶5、路欄、路障及錐形交通路標路欄：設(shè)在有施工作業(yè)、落石、塌方等危險路段的兩端或周圍。路障：是應付突發(fā)事件，在道路上設(shè)置的強制車輛停止行駛的一種障礙設(shè)施。錐形交通路標：設(shè)在指引車輛繞過障礙物路段。

6、導向標、道口標柱導向標：分為指示性導向標和警告性導向標兩類。道口標柱：設(shè)在公路沿線較小交叉路口兩側(cè)。5、路欄、路障及錐形交通路標道口標柱導向標錐形交通標道口標柱導向標錐形交通標太陽能警示燈其他交通安全設(shè)施：太陽能警示燈其他交通安全設(shè)施：五、城市道路綠化1.綠化的形式

綠化的型式，大致區(qū)分為自然式和整型式兩種：（1）自然式綠化是將大小樹木或樹木群互相按不等間距布置，使樹木群的輪廓線形成不整形的綠化。邊坡綠化、公路兩側(cè)的空地綠化多采用這種型式。（2）整型式綠化是把形狀尺寸相同的樹木，以一棵乃至幾棵作為一個單位，或者以不同的形狀尺寸和樹種，組成特殊型式作為一個單位，互相按等間距布置的綠化。五、城市道路綠化1.綠化的形式2.綠化的布置（1）中央分隔帶綠化的布置一般來說，中央分隔帶應采用整型式綠化型式，主要以草坪等植被類和矮樹配合種植為標準。若中央分隔帶寬度大于4m時，可酌情增加高樹，按自然式或整型式配合種植。當中央分隔帶寬度小于0.8m時，不宜綠化。（2）路側(cè)綠帶的布置

2.綠化的布置3、公路綠化工程施工1.場地清理2.植草地表的準備工作3.材料的質(zhì)量檢查4.植草區(qū)的播種。（1）撒播草種（2）鋪植草皮（3）草坪混播5.植樹3、公路綠化工程施工4.植草區(qū)的播種。六、城市道路的檢測與養(yǎng)護、維修（一）城市道路路面技術(shù)狀況的鑒定