內燃機的基本工作原理和總體構造課件

第二章內燃機的基本工作原理及總體構造本章主要內容:1、有關汽車發(fā)動機的名詞術語2、四沖程內燃機的工作原理3、二沖程內燃機的工作原理汽車發(fā)動機的總體構造第二章內燃機的基本工作原1第一節(jié)四沖程發(fā)動機的工作原理內燃機的基本名詞術語1、上止點(下止點)定義:活塞頂離曲軸旋轉中心最遠(近)處。即活塞的最高(低)位置。2、活塞沖程S定義:活塞上、下止點之間的距離。若曲柄半徑為R,則:S=2R第一節(jié)四沖程發(fā)動機的工作原理2上止點下止點圖1-2發(fā)動機示意圖缸4一活塞5一連桿6一曲軸中心7一曲柄上止點33、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs定義:活塞從上止點到下止點所掃過的容積定義式:Vs=(/4)D2S常作為表征內燃機尺寸大小及動力性能的主要結構參數(shù)之4、發(fā)動機排量(發(fā)動機工作容積定義:發(fā)動機各氣缸工作容積的總和定義式:V=Vs*:發(fā)動機氣缸數(shù)5、燃燒室容積Vc定義:活塞在上止點時,活塞頂以上的空間容積。3、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs4氣缸總容積Va定義:活塞在下止點時,活塞頂以上的空間容積。定義式:Va=Vs+Vc7、壓縮比c定義:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。定義式:Ec=Va/vc物理意義:表示氣缸內氣體被壓縮的倍數(shù)或燃氣燃燒后膨脹的倍數(shù)。是發(fā)動機的重要性能參數(shù)柴油機εc:14~22汽油機εc:6~9(轎車有的達到9~11氣缸總容積Va5二、單缸四沖程汽油機的工作原理1、進氣沖程活塞:從上止點移動到下止點氣門:進氣門打開,排氣門關閉曲軸:旋轉從0℃A~180℃A進氣終了壓力:pac=0.075~0.09Mpa進氣終了溫度:Tae=370~400K2、壓縮沖程活塞:從下止點移動到上止點氣門:進氣門關閉,排氣門關閉曲軸:旋轉從180℃A~360℃A壓縮終了壓力:p=0.8~20Mp壓縮終了溫度:T=600~700K二、單缸四沖程汽油機的工作原理6爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的種不正常燃燒。后果:輕微爆燃,發(fā)動機功率有所升高;但過度,則會使發(fā)動機過熱,功率下降,經(jīng)濟性變差,零件壽命下降等?，F(xiàn)象:發(fā)生爆燃時,有尖銳的金屬敲擊聲傳出。表面點火:由燃燒室內熾熱表面(如排氣門頭、火花塞電極、積碳)點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒。后果:發(fā)動機的性能下降,零部件壽命降低現(xiàn)象:發(fā)生表面點火時,有沉悶的敲擊聲傳出。爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內離點73、做功沖程活塞:從上止點移動到下止點氣門:進氣門關閉,排氣門關閉曲軸:旋轉從360℃A~540℃A最高壓力3.0~65Mmax最高溫度:2200~2800Kmax膨脹終了壓力:pa=0.3~0.6Mp2膨脹終了溫度:T灬=1200~1500K3、做功沖程84、排氣沖程活塞:從下止點移動到上止點氣門:進氣門關閉,排氣門開啟曲軸:旋轉從540℃A~720℃A排氣終了氣體壓力(殘余廢氣壓力)pr=0.105~0.115Mp排氣終了氣體溫度(殘余廢氣溫度):T=900~1100K4、排氣沖程9單缸四沖程柴油機的工作原理1、進氣沖程與汽油機主要區(qū)別:進入氣缸的是純空氣進氣終了壓力:p=0.08~0.09Mp進氣終了溫度:Tde=340~380K單缸四沖程柴油機的工作原理10內燃機的基本工作原理和總體構造課件11內燃機的基本工作原理和總體構造課件12內燃機的基本工作原理和總體構造課件13內燃機的基本工作原理和總體構造課件14內燃機的基本工作原理和總體構造課件15內燃機的基本工作原理和總體構造課件16內燃機的基本工作原理和總體構造課件17內燃機的基本工作原理和總體構造課件18內燃機的基本工作原理和總體構造課件19內燃機的基本工作原理和總體構造課件20內燃機的基本工作原理和總體構造課件21內燃機的基本工作原理和總體構造課件22內燃機的基本工作原理和總體構造課件23內燃機的基本工作原理和總體構造課件24內燃機的基本工作原理和總體構造課件25內燃機的基本工作原理和總體構造課件26內燃機的基本工作原理和總體構造課件27內燃機的基本工作原理和總體構造課件28內燃機的基本工作原理和總體構造課件29內燃機的基本工作原理和總體構造課件30內燃機的基本工作原理和總體構造課件31內燃機的基本工作原理和總體構造課件32內燃機的基本工作原理和總體構造課件33內燃機的基本工作原理和總體構造課件34內燃機的基本工作原理和總體構造課件35內燃機的基本工作原理和總體構造課件36內燃機的基本工作原理和總體構造課件37內燃機的基本工作原理和總體構造課件38內燃機的基本工作原理和總體構造課件39內燃機的基本工作原理和總體構造課件40內燃機的基本工作原理和總體構造課件41內燃機的基本工作原理和總體構造課件42內燃機的基本工作原理和總體構造課件43第二章內燃機的基本工作原理及總體構造本章主要內容:1、有關汽車發(fā)動機的名詞術語2、四沖程內燃機的工作原理3、二沖程內燃機的工作原理汽車發(fā)動機的總體構造第二章內燃機的基本工作原44第一節(jié)四沖程發(fā)動機的工作原理內燃機的基本名詞術語1、上止點(下止點)定義:活塞頂離曲軸旋轉中心最遠(近)處。即活塞的最高(低)位置。2、活塞沖程S定義:活塞上、下止點之間的距離。若曲柄半徑為R,則:S=2R第一節(jié)四沖程發(fā)動機的工作原理45上止點下止點圖1-2發(fā)動機示意圖缸4一活塞5一連桿6一曲軸中心7一曲柄上止點463、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs定義:活塞從上止點到下止點所掃過的容積定義式:Vs=(/4)D2S常作為表征內燃機尺寸大小及動力性能的主要結構參數(shù)之4、發(fā)動機排量(發(fā)動機工作容積定義:發(fā)動機各氣缸工作容積的總和定義式:V=Vs*:發(fā)動機氣缸數(shù)5、燃燒室容積Vc定義:活塞在上止點時,活塞頂以上的空間容積。3、氣缸工作容積(氣缸排量)Vs47氣缸總容積Va定義:活塞在下止點時,活塞頂以上的空間容積。定義式:Va=Vs+Vc7、壓縮比c定義:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。定義式:Ec=Va/vc物理意義:表示氣缸內氣體被壓縮的倍數(shù)或燃氣燃燒后膨脹的倍數(shù)。是發(fā)動機的重要性能參數(shù)柴油機εc:14~22汽油機εc:6~9(轎車有的達到9~11氣缸總容積Va48二、單缸四沖程汽油機的工作原理1、進氣沖程活塞:從上止點移動到下止點氣門:進氣門打開,排氣門關閉曲軸:旋轉從0℃A~180℃A進氣終了壓力:pac=0.075~0.09Mpa進氣終了溫度:Tae=370~400K2、壓縮沖程活塞:從下止點移動到上止點氣門:進氣門關閉,排氣門關閉曲軸:旋轉從180℃A~360℃A壓縮終了壓力:p=0.8~20Mp壓縮終了溫度:T=600~700K二、單缸四沖程汽油機的工作原理49爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的種不正常燃燒。后果:輕微爆燃,發(fā)動機功率有所升高;但過度,則會使發(fā)動機過熱,功率下降,經(jīng)濟性變差,零件壽命下降等?，F(xiàn)象:發(fā)生爆燃時,有尖銳的金屬敲擊聲傳出。表面點火:由燃燒室內熾熱表面(如排氣門頭、火花塞電極、積碳)點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒。后果:發(fā)動機的性能下降,零部件壽命降低現(xiàn)象:發(fā)生表面點火時,有沉悶的敲擊聲傳出。爆燃:由于氣體壓力和溫度過高,在燃燒室內離點503、做功沖程活塞:從上止點移動到下止點氣門:進氣門關閉,排氣門關閉曲軸:旋轉從360℃A~540℃A最高壓力3.0~65Mmax最高溫度:2200~2800Kmax膨脹終了壓力:pa=0.3~0.6Mp2膨脹終了溫度:T灬=1200~1500K3、做功沖程514、排氣沖程活塞:從下止點移動到上止點氣門:進氣門關閉,排氣門開啟曲軸:旋轉從540℃A~720℃A排氣終了氣體壓力(殘余廢氣壓力)pr=0.105~0.115Mp排氣終了氣體溫度(殘余廢氣溫度):T=900~1100K4、排氣沖程52單缸四沖程柴油機的工作原理1、進氣沖程與汽油機主要區(qū)別:進入氣缸的是純空氣進氣終了壓力:p=0.08~0.09Mp進氣終了溫度:Tde=340~380K單缸四沖程柴油機的工作原理53內燃機的基本工作原理和總體構造課件54內燃機的基本工作原理和總體構造課件55內燃機的基本工作原理和總體構造課件56內燃機的基本工作原理和總體構造課件57內燃機的基本工作原理和總體構造課件58內燃機的基本工作原理和總體構造課件59內燃機的基本工作原理和總體構造課件60內燃機的基本工作原理和總體構造課件61內燃機的基本工作原理和總體構造課件62內燃機的基本工作原理和總體構造課件63內燃機的基本工作原理和總體構造課件64內燃機的基本工作原理和總體構造課件65內燃機的基本工作原理和總體構造課件66內燃機的基本工作原理和總體構造課件67內燃機的基本工作原理和總體構造課件68內燃機的基本工作原理和總體構造課件69內燃機的基本工作原理和總體構造課件70內燃機的基本工作原理和總體構造課件71內燃機的基本工作原理和總體構造課件72內燃機的基本工作原理和總體構造課件73內燃機的基本工作原理和總體構造課件74內燃機的基本工作原理和總體構造課件75內燃機的基本工作原理和總體構造