滬昆隧道工程施工建筑施工監(jiān)理實施細則-

----白云巖類可溶巖為主，相間分布板巖、泥巖、砂巖、頁巖及煤系地層，局部地段有玄武巖分布。玉屏至為元古界震旦系、前夸張旦系變質(zhì)巖和古生界寒武系碳酸鹽巖、碎屑巖相間地層；至段以古生界武系至新生界三疊系碳酸鹽巖為主相間出露碎屑巖地層；至盤縣段以三疊、二疊系碳酸鹽巖為主相間出地質(zhì)特別發(fā)育，地質(zhì)災害發(fā)生頻繁，類型眾多。沿線主要的工程地質(zhì)問題有-其余為零星分布。崩塌、落石多發(fā)生在久晴逢雨或久晴暴雨后，落石直徑多程的溶洞、落水洞、溶蝕洼地、隱伏溶洞、暗河等巖形態(tài)眾多，主要發(fā)育于三疊系灰?guī)r中，除有較多的小溶洞、落水洞外，尚發(fā)育有多條暗河；至黃果-樹，大片分布著三疊系灰?guī)r，地貌已呈溶蝕殘丘，巖溶發(fā)育較淺，形態(tài)多見小溶洞、落水洞、豎井、漏斗、溶蝕洼地等；黃果樹至盤縣，大片分布著三漏斗等，多沿巖層走向和構(gòu)造線方向呈串珠狀發(fā)育，尤其盤縣一帶地表巖溶不穩(wěn)定或?qū)颖?、質(zhì)劣。龍?zhí)督M、吳家坪組含煤豐富，煤層厚度大，變質(zhì)程度高，具工業(yè)價值，是地區(qū)的主要可采煤，屬高瓦斯煤層，局部層次具煤與瓦期突出危險。瓦斯對工程的主要危害是其可燃性和爆炸性，其次為其窒息性和毒性，直接威脅隧道施工和運營平安。根據(jù)收集資料及現(xiàn)場調(diào)查訪問，對線路影響較大的煤礦采空區(qū)主要分布于至富源段，尤其是、盤縣一帶采空區(qū)除煤窯采空區(qū)外，沿線還分布有金屬礦采空區(qū)，線路已根本繞避，局部地段-供了物質(zhì)條件。沿線既有泥石流溝雖較少，但這些松散固體物質(zhì)開展為泥石流的可能性較大，尤其沿線煤系地層及金屬礦分布廣泛，礦藏開采了大量礦碴，局部礦碴堆棄于溝槽上游，潛在威脅大，如貴定鉛鋅礦礦碴、富源、盤縣一帶煤礦棄碴等。線路跨越這些溝槽時，應采取加固防護措施，防止對鐵布于沿線的下第三系、白堊系、侏羅系、三疊系、志留系、寒武系等地層碎屑巖段。設計時，對高邊坡，除采取支擋加固措施外，坡面亦應考慮防護處-設計以隧道通過起伏較大的剝蝕丘陵及丘陵間谷地區(qū)的山丘，隧道占線水較為富集，涌水量較大；在隧道進口附近有采石場遺留巖壁、斷裂帶爆破塊石堆，可能崩塌滾落，以及附近采石場生產(chǎn)爆破影響圍巖穩(wěn)定等，對隧道據(jù)地理位置，分屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)、亞熱帶溫和氣候區(qū)、亞熱帶高原-序序號12345678DK421+305DK422+050DK437+105.5D1K442+385.5D1K445+212.5D1K448.038D1K495+100.5D1K498+551.5DK421+140DK421+940DK436+498D1K441+808D1K443+385D1K447+225D1K448+886D1K451+530DK421+470DK422+160DK437+713D1K442+963D1K447+040D1K448+851D1K541+315D1K545+573序序號1D1K455.692DK459+857.5D1K454+892DK459+721D1K456+492DK459+9943456789-DK461+467DK462+930DK463+3.8DK468+868DK470+692.5D2K471+535D2K472+242D2K473+135D2K473+709.5D2K474+304D2K475+195D2K476+.5D2K477+271DK460+525DK462+672DK463+219DK467+841DK470+335D2K471+371D2K471+928D2K472+940D2K473+469D2K474+945D2K475+583D2K476+888DK462+409DK463+188DK463+397DK469+895D2K471+050D2K471+699D2K472+556D2K473+330D2K473+950D2K474+550D2K475+445D2K476+520D2K477+654-D2K478+271D2K479+265.5D1K480+178D1K480+500D1K480+922.5D1K481+374.5D1K481+935D1K482+368.5D1K483+141D1K484+005D1K486+862D2K477+943D2K478+740D1K479+996D1K480+401D1K480+635D1K481+311D1K481+754D1K482+276D1K482+905D1K483+508D1K486+699D2K478+599D2K479+791D1K480+360D1K480+599D1K481+210D1K481+438D1K482+116D1K482+461D1K483+377D1K484+502D1K487+025-D1K487+381D1K488+548D1K489+649D1K490+197.5D1K491+851D1K494+289.5D1K496+896D1K487+151D1K487+666D1K489+563D1K490+030D1K491+402D1K492+600D1K493+541D1K495+080D1K487+611D1K489+430D1K489+735D1K490+365D1K492+300D1K493+442D1K495+038D1K498+712-面高程700-928m。隧址最高點三岔坡，海拔920m；最低點位于隧道左側(cè)邛水字形，山脊呈尖棱狀，山體兩側(cè)坡麓自然斜坡陡峻，坡腳達25-30°。針對滬昆鐵路隧道工程的施工特點，監(jiān)理將依據(jù)“保護圍巖〞，“實外控制測量、洞口開挖及洞門工程，地質(zhì)預報及特殊地層隧道開挖，平安防護路基與橋涵連接是路基施工的薄弱環(huán)節(jié)，為確保整體剛度平順過渡，對軌道根底豎向剛度出現(xiàn)突變的路基與橋臺、路基與橫向構(gòu)造物連接處及路堤與路塹分界處等地段設置過渡段。過渡段數(shù)量大、工點多，是路基填筑質(zhì)量控發(fā)育，隧址區(qū)共發(fā)育七條斷裂，其中有四條穿過隧道，斷裂破碎帶寬度一般-圍巖。隧道具有跨度大、埋深淺、地下水較豐富等特點，同時運營后受高速客運列車沖擊荷載作用，對隧道變形控制及基底變形要求嚴格；隧道施工中123456-斷面大隧道防坍別的圍巖采取CRD、臺階法及全斷面開挖法，淺埋段塌-度方案安排；堅持以日保旬、以旬保月、以月保季，保建制制容及投資控制報工段施工階工驗.-組織質(zhì)量等級認證竣工驗收--整改改是否是-否是否否是-否是否是-否是否-提出新方案質(zhì)量事故處理報告報審單-定-監(jiān)理工程師在開工以前，向承包人提出關于對所有工程工程進展質(zhì)量控制的程序及相應表格說明，以供所有監(jiān)理人員、承包人的自檢人員和施工人人員等項的準備情況，并提供放線測量、標準試驗、施工圖及施工方案等必和提出的工藝檢查程序，在每道工序〔工藝〕完工后首先進展自檢，自檢合工序〔工藝〕完工后的檢查驗收，對不合格的工序〔工藝〕應指令承包人進-工后，承包人的自檢人員應再進展系統(tǒng)的自檢，匯總各道工序的檢查記錄及系統(tǒng)的檢查驗收，必要時作測量或抽樣試驗，檢查合格后提請專業(yè)監(jiān)理工程工程質(zhì)量控制強調(diào)“文字為憑、數(shù)字為據(jù)〞，工程質(zhì)量是由各工序質(zhì)量組成的，因此，必須強化工序施工過程中跟蹤檢查，工序交接檢查，隱蔽工程檢查，開工復工前的檢查及分部、分項工程完工后檢查，對重點和關鍵工和檢查的重要手段。開工前駐地測量監(jiān)理人員要對施工放線進展檢查、測量不合格不準開工。驗收時，要對驗收部位各項幾何尺寸進展測量，不符合要求的要進展整修，無法整修的要進展返工。同時在施工過程中也要進展測量工程監(jiān)理以數(shù)據(jù)為準，用數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中的每道工序，包括材料的性能，各種混合料的配比，成品的強度等都要有試驗數(shù)據(jù)，沒有試驗數(shù)據(jù)-種方式。通常工程總監(jiān)〔副總監(jiān)〕應經(jīng)常到各主要施工現(xiàn)場巡視檢查，專業(yè)監(jiān)理工程師應根據(jù)自己所管轄區(qū)段的現(xiàn)場情況進展巡視檢查，為了便于有方案有重點的安排巡視工作，承包人應提交詳細的月、旬施工進度方案。為保證重點工程和關鍵工程的質(zhì)量，根據(jù)對各種報表、申請等分析結(jié)果，決定抽工程施工過程中監(jiān)理人員在現(xiàn)場通過見證或旁站，檢查施工過程，及早監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師的各種指令都有文件記載，并作為主要技術資口頭指令等，用以提出施工中各種問題，提請承包商注意，以到達控制質(zhì)量⑥嚴格按驗收標準對工程進展驗收確保工程質(zhì)量。認真審核竣工圖及其它技術文件資料。及時組織對單位、單項工程進展驗收；及時對工程工程進展質(zhì)量評定和中間交工工作，符合施工程序，工程質(zhì)量合格的工程方可進展-①在材料或商品購件訂貨之前，由承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，必要時駐地監(jiān)理人員還應對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)設備、工藝及產(chǎn)品的合格率進展現(xiàn)場調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進展試驗，以決定同意采合格的材料或商品購件不準用于工程，不準入庫并在監(jiān)理規(guī)定的時間由承包③在施工進展中，對用于工程的材料或商品購件，進展符合性的隨機抽-標準試驗是對各項工程的在品質(zhì)進展施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指在各項工程開工前按合同規(guī)定或在試驗監(jiān)理工程師指定的合理時間，由試驗監(jiān)理工程師派出試驗監(jiān)理人員參加承包人試驗的全過程，并進展有效地工藝試驗是依據(jù)技術規(guī)的規(guī)定，在開工之前對路基、路面及其它需要通抽樣試驗是對各項工程實施中的實際在品質(zhì)進展復核性檢查，容應包括-②在承包人的工地試驗室按技術規(guī)的頻率抽樣試驗的根底上試驗監(jiān)理工程師按規(guī)要求頻率獨立進展抽樣試驗，以鑒定承包人的抽樣試驗結(jié)果是否在各項工程施工過程中或完工以后，現(xiàn)場監(jiān)理人員如發(fā)現(xiàn)工程工程存在判斷不能使承包人的施工人員所承受，應立即通知材料、測量或試驗等有關監(jiān)理人員并會同承包人的自檢及試驗人員，進展檢驗測試，并根據(jù)檢測結(jié)果-將對下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響時，拒絕檢查驗收或工程計量，并要求承包人進應及時制定監(jiān)理工作質(zhì)量保證體系，承包商的質(zhì)量平安保證體系應報監(jiān)理部審批?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)各級質(zhì)量平安保證體系制定出具體質(zhì)量抽檢和平安檢查方案。各級監(jiān)理人員在工程施工中巡回檢查承包人質(zhì)量平安保證體系的落實情況，對違背質(zhì)量標準的施工行為及時制止，對有缺陷或有平安隱應及時制定監(jiān)理工作質(zhì)量保證體系，明確質(zhì)量目標、方針，制定工作程-平安保證體系制定出具體質(zhì)量抽檢和平安檢查方案。監(jiān)理人員在工程施工中巡回檢查承包人質(zhì)量平安保證體系的落實情況，對違背質(zhì)量標準的施工行為及時制止，對有缺陷或有平安隱患的工程通知承包人工程經(jīng)理部及時要求承研究區(qū)域地質(zhì)、工程地質(zhì)資料，必要時要求施工單位進展地表補充測繪和勘探，對整個地區(qū)地質(zhì)情況做到比擬全面和深刻的認識，分析主要工程地質(zhì)問題，主要地質(zhì)災害隱患及其分布圍、在隧道提示的大致里程，制定預報方根據(jù)地質(zhì)災害對隧道施工平安的危害程度和工程設計資料，對不同地段地-監(jiān)理工程師按以下容對設計圖紙進展審核，發(fā)現(xiàn)設計存在問題應及時報3〕熟悉技術規(guī)、標準、檢測規(guī)程、質(zhì)量驗收用表監(jiān)理工程師對工程中涉及的施工規(guī)、設計規(guī)、驗收標準用表、試驗檢測-規(guī)程方法、工程量計算方法等應充分熟悉和掌握，以便在監(jiān)理工作中貫徹執(zhí)監(jiān)理工程師檢查施工現(xiàn)場，工程占地圍建筑物和障礙物拆遷情況，施工1〕監(jiān)理工程師參加現(xiàn)場測量交樁工作，審核施工單位提交的導線網(wǎng)和水有關人員參加。設計交底應有記錄，會后由施工單位負責整理，與會各方會④施工方案、施工方法、施工工藝滿足設計文件的要求以及施工方案的-⑾平安、環(huán)境保護、水土保持、消防和文明施工的措施是否符合有關規(guī)計單位及有關方面參加的審查會議。對標段工程或重難點工程，在正式批復-2〕監(jiān)理工程師應根據(jù)施工單位的投標承諾和批準的工程進度方案、施工-施工單位應向監(jiān)理工程師提交總體工程開工申請，總監(jiān)理工程師應依據(jù)投標合同規(guī)定的日期，按時向施工單位發(fā)開工令并報建立單位備案。如無特-(1)隧道平、縱斷面圖等文件容是否符合技術要求，能否滿足需要。熟悉隧-2:參加設計技術交底。要認真熟悉施工設計圖紙，吃透設計意圖，有些設3:復核交樁復測資料。監(jiān)理要嚴格檢查施工復測情況，特別陡坡地段和兩相鄰施工標段的接頭處的共用樁厥，要求兩相鄰施工單位共同鑒認。因為該4:審批施工組織設計或施工方案。要嚴格審查施工方案：由于本線地形地質(zhì)復雜，擬定施工方案時要慎重研究，充分發(fā)揮各單位優(yōu)勢。特長隧道對模應審批鉆爆設計。平安重點審查以下容：平安管理制度及機構(gòu)設置、上崗人-7:監(jiān)視施工單位工地試驗室按驗標規(guī)定的頻次取樣，并按驗標規(guī)定的頻次采用管棚、超前小導管注漿等超前支護措施時，應對超前支護的材料、規(guī)格和設備詳細核對；假設有預注漿時，應對預注漿配合比，注漿步驟，注漿量進展詳細記錄，必要時，應對注漿效果進展檢查。洞口段開挖應按設計做好加強支護，及時施作噴射砼、錨桿、敷設鋼筋或鋼支撐等。監(jiān)理工程師應對--2〕檢查開挖斷面的中線、高程測量記錄，抽測中線、高程、斷面尺寸是否符合設計要求，并根據(jù)圍巖級別，隧道寬度，埋置深度，施工方法等考5〕超挖控制與處理：催促施工單位對連續(xù)較大超挖情況查明原因并采取有效措施加以控制；同時監(jiān)視施工單位對已超挖的地段按實際開挖斷面進物的平安，施工單位在設計指定的棄渣場集中存放，按設計要求修筑棄渣擋-做好超前預控的前提下，應對帷幕注漿的各要素進展詳細的核對檢查，并做好詳細的記錄，并在開挖過程中隨時檢查注漿的堵水效果。如遇圍巖中發(fā)現(xiàn)巖-7)、一般情況下，應采用先墻后拱法施工。在地質(zhì)不良地段應征得設計和監(jiān)理觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災害的地段-法相結(jié)合、多種物探方法相結(jié)合、地球物理方法與超前水平鉆探相結(jié)合，輔助導坑與主洞探測相結(jié)合，開展多層次、多手段的綜合超前地質(zhì)預報，并貫地ABCD物探異力-度--必須編制地質(zhì)預測預報實施預案，確定組織方式、預報手段、方法、資源配-施工方案和防災應急預案，統(tǒng)籌安排，避開雨季嚴寒季節(jié)，盡早完成洞口工程；邊、仰坡及偏壓明洞支護工程、地表排水溝系統(tǒng)、洞由外監(jiān)測〔地表下沉、地中位移、邊仰坡水平位移、拱頂下沉、收斂等〕系統(tǒng)、超前支護和預地表排水系統(tǒng)和超前支護〔錨桿、導管〕預加固〔注漿等〕已完成，監(jiān)測信息正常前方能進洞施工；洞身施工必須遵循“管超前、短進尺、強支護、勤承包人及時進展超前地質(zhì)預報，對于可能出現(xiàn)破碎帶等不良地質(zhì)地段，預先-先采取預加固、超前支護等技術方案，同時做好坍方和涌水的應急措施、救援措施，物資和組織、人員的充分準備，到達隨時能啟動應急、救援，以期能防止大坍方、大涌水的發(fā)生，以及萬一發(fā)生災害時能應急、逃生，防止事描情況，各專業(yè)工程師巡檢工地時，關注掌子面的圍巖狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)異常情況，及時反映，及時組織相關技術部門或?qū)＜业浆F(xiàn)場研究對策，防患于未如注漿效果、超前錨桿和導管的施質(zhì)量、排水溝和集水坑、抽水泵站逃生方-根據(jù)地質(zhì)超前預報、掌子面巖體動態(tài)特征、地堪資料，結(jié)合工程地質(zhì)類①微弱巖爆地段，可直接在開挖面上灑水，軟化表層，促使應力釋放和④對于巖爆強烈的開挖面，可采用超前錨桿，對開挖面前方的圍巖進展⑤當用臺車鉆眼，巖爆的強度在中等以下時，可在臺車及裝砟機械、運-輸車輛上加裝防護鋼板，防止巖爆彈射出的塊體傷及作業(yè)人員和砸壞施工設對于沖溝段可能形成的淺埋或超淺埋、松軟圍巖及地下水發(fā)育等困難工施，要求對沖溝段的軟弱、破碎巖體的防水、加固措施、淺埋和超淺埋段的-在瓦斯隧道施工中如防治不當則給施工帶來危害與災難。其主要危害是瓦斯?jié)舛鹊竭_一定程度后能導致人窒息和發(fā)生燃燒或爆炸。這種災害直接摧毀隧道各種設施、設備或坑道，爆炸產(chǎn)生的有害氣體蔓延后將造成更多人員的傷亡。更嚴重的是高濃度、高壓力的瓦斯在隧道施工接近或穿過煤層時會在瞬加強檢測、加強通風、加強機械防爆與供配電平安，加強管理，方能使瓦斯①對照勘測地質(zhì)資料及預測、預報地質(zhì)條件的變化情況，及時研究評價對施工的影響程度。對可能出現(xiàn)塌方、滑動影響施工時，要求承包人根據(jù)其巖變形速度增加時，承包人均應預報隧道的穩(wěn)定和施工的影響程度，并提出-①在隧道施工時如遇塌方，應立即組織撤出施工的多余人員，組織搶險⑥如塌方體較大或塌方體堵塞，救援人員無法進展救援支護時，可先注⑦“穿〞過坍體，宜采用先超前支護再開挖的方法在坍體進展開挖、支-④做好隧道洞口周圍及生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)的防排水設施，必須形成完善通⑤汛期要設專人值班、巡視，檢查，發(fā)現(xiàn)危險汛情立即報告及時組織搶且較開闊，平安的地帶，立即啟動救護車輛和救護相關用品、藥品，如遇人④封堵隧道洞口，阻止洪水灌入洞中，假設洪水已局部灌進洞，要及時啟動抽水設備立即向外排水，阻止洞的水位繼續(xù)上升，同時抬高加固洞門外⑤災后催促承包人組織生產(chǎn)、生活的恢復工作，力爭盡快恢復到正常的部加深炮眼，中等巖爆段采用局部增設鋼筋網(wǎng)，強巖爆采用超前鉆孔預爆破-施工中應加強監(jiān)測及試驗，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)判定地應力的影響，以便設計應策；平安第一，確保進度的原則;對滲滴水、線狀滲水和高壓集中涌水采取超型-大的情況下，采用分層泄水減壓、分層注漿的方式，逐層抬水把水排擠到拱頂以上規(guī)定的止水固結(jié)圈以外。做好注漿效果的檢查工作，按規(guī)定實施檢查-措施與平安措施。監(jiān)理應對噴錨支護施工中的噴錨支護施工記錄、噴射砼的強度、厚度、外觀尺寸等檢查和試驗報告、監(jiān)控量測記錄等進展抽查和實地錨桿、砂漿錨桿和摩擦型錨桿時應對錨桿的型號、規(guī)格、長度、注漿形式等--不少于設計厚度的2/3，且其平均厚度不小于設計厚度，鋼筋網(wǎng)的噴射砼保-作，在噴射混凝土到達初凝時方能噴射下一層。首先噴射混凝土厚度不少于錨桿支護實測工程按錨桿數(shù)1%且不小于3根-監(jiān)控量測應作為施工組織設計一個重要組成局部，為施工管理及時提供以-序序號1234567洞口段與路基過渡段不均勻沉降觀測度隧道凈空變化測定儀0-力1mmH＞2b時0物0-b在節(jié)理、裂隙發(fā)育的鑲嵌狀、塊狀脆性硬巖地段應重視觀察圍巖的節(jié)理、裂隙走向及發(fā)育程度，對易引起坍塌的巖塊及時進展錨桿支護或ⅣⅢ-地表下沉量測應在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高度之和處開-2)對初期的時態(tài)曲線應進展回歸分析，預測可能出現(xiàn)的最大值和變化速3)數(shù)據(jù)異常時，應根據(jù)具體情況及時采取加厚噴層、加密或加長錨桿、增00ⅢⅡⅠ-據(jù)具體情況及時調(diào)整或增加量測的容。量測數(shù)據(jù)應及時分析處理，并將結(jié)果預先對擬鋪設的防水卷材的各項技術指標進展檢查，防水卷材主要技術指標％；-大于該比值的凹坑應用細石砼填平，太大處要抹平后補噴砼，確保噴射砼外面上，專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，環(huán)向間距拱部越往上越小，至0.4~0.6m，邊墻往下可增至1米，鋪設要松緊適度，能緊貼在噴射砼外表，不致過緊而撕裂或過松而褶皺堆積，造成人為的蓄水點。無紡布幅搭接處的寬-上的灰塵后將其置與破損處，然后用手動電熱容器熔焊，熔接質(zhì)量用真空檢監(jiān)理各個環(huán)節(jié)的檢查落實，把好每道施工縫、變形縫的止水帶、排水管-6：審核隧道施工是否滿足“