物流基地(第一章)課件

交通物流基地運(yùn)作交通物流基地運(yùn)作項(xiàng)目一物流基地認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握物流基地的概念；理解物流基地的特點(diǎn)及作用；了解浙江省物流基地建設(shè)現(xiàn)狀。技能目標(biāo)：靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，理解有關(guān)物流基地經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象；具備運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行物流基地分析認(rèn)知的能力。

項(xiàng)目一物流基地認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)一、物流基地的概念二、物流基地功能和作用三、物流基地的布局和特點(diǎn)四、物流基地的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)五、物流園區(qū)的分類六、物流基地發(fā)展的現(xiàn)狀七、物流基地的發(fā)展趨勢(shì)任務(wù)一物流基地認(rèn)知一、物流基地的概念任務(wù)一物流基地認(rèn)知一、物流基地概念和功能物流基地是指在一個(gè)區(qū)域內(nèi)綜合性較強(qiáng)，同時(shí)具有這個(gè)大領(lǐng)域的專業(yè)性的物流活動(dòng)場(chǎng)所，一般是銜接干線、支線運(yùn)輸和市內(nèi)配送、集散運(yùn)輸?shù)闹饕锪鹘Y(jié)點(diǎn)；規(guī)模較大、處理貨物的能力較強(qiáng)；有一定儲(chǔ)存能力和調(diào)節(jié)功能。概念一、物流基地概念和功能物流基地是指在一個(gè)區(qū)域內(nèi)綜合性物流園區(qū)物流園區(qū)——為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流從業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。

(GB-2006)物流園區(qū)物流園區(qū)——物流園區(qū)產(chǎn)生的原因（一）減輕物流對(duì)城市交通的壓力進(jìn)入市區(qū)，化整為零；大進(jìn)大出，繞開市區(qū)（二）減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響物流場(chǎng)所相對(duì)集中，避免噪音、景觀破壞、環(huán)境污染（三）促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整物流用地規(guī)模，發(fā)展空間，交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，低成本高使用率

（四）提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益各類企業(yè)聚集整體優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施共享，業(yè)務(wù)互補(bǔ)，交易成本降低（五）滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求（六）科技進(jìn)步對(duì)物流園區(qū)提供了全方位的科技支持

物流園區(qū)產(chǎn)生的原因（一）減輕物流對(duì)城市交通的壓力物流園區(qū)的功能與作用1．集約作用體現(xiàn)在：量上多點(diǎn)聚集、貨物處理上分散聚集、技術(shù)流程化、管理現(xiàn)代化2．有效銜接作用體現(xiàn)在：銜接海陸空鐵不同運(yùn)輸方式3．對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔弥我呀?jīng)運(yùn)用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)募b與散裝聯(lián)運(yùn)得到更大發(fā)展4．對(duì)提高物流水平的作用體現(xiàn)在：時(shí)間、速度、環(huán)節(jié)、服務(wù)水平、物流損失、物流費(fèi)用5.對(duì)改善城市環(huán)境的作用6．對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用產(chǎn)業(yè)聚集、規(guī)模物流園區(qū)的功能與作用1．集約作用

1、降低城市運(yùn)行成本2、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)3、促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)形成發(fā)展4、集庫(kù)功能5、其他功能二、物流基地的作用1、降低城市運(yùn)行成本二、物流基地的作用多種運(yùn)輸方式銜接交通便利經(jīng)濟(jì)合理性符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。三、物流基地布局和特點(diǎn)多種運(yùn)輸方式銜接三、物流基地布局和特點(diǎn)1.物流園區(qū)建設(shè)具有投資大、資金回收期長(zhǎng);2.建設(shè)物流園區(qū)的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集約化和規(guī)模效應(yīng);3.物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。物流基地特點(diǎn)1.物流園區(qū)建設(shè)具有投資大、資金回收期長(zhǎng);物流基地特點(diǎn)國(guó)內(nèi)探索（1）政府牽頭確定物流規(guī)劃。（2）政府政策支持及資金扶持相結(jié)合。（3）公司化經(jīng)營(yíng)管理。四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)探索四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)建設(shè)主體政府主導(dǎo)型物流企業(yè)主導(dǎo)型四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)建設(shè)主體政府主導(dǎo)型入駐企業(yè)類型123任務(wù)2物流基地現(xiàn)狀認(rèn)知物流基地基本類型浙江省建設(shè)現(xiàn)狀34物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)入駐企業(yè)類型123任務(wù)2物流基地現(xiàn)狀認(rèn)知物流基地基本類型浙一、物流基地基本類型

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)分類與基本要求》中給出的物流園區(qū)類型進(jìn)行分析，具體分為：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型四類物流園區(qū)。一、物流基地基本類型物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.1物流園區(qū)的相關(guān)概念：符合相關(guān)條件的一家或多家企業(yè)或單位，采用相同設(shè)施設(shè)備管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)在一定區(qū)域空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。1.1.1物流園區(qū)的概念：后勤學(xué)（logistics）物流團(tuán)地貨運(yùn)村美國(guó)日本德國(guó)

1999年中國(guó)物流園區(qū)物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.1物流園區(qū)的相關(guān)概念：1.2.1按性質(zhì)分類：典型代表園區(qū)航空物流園區(qū)日本臨空城物流中心、新加坡機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)港口物流園區(qū)江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)、上海洋山深水港物流園區(qū)、上港集箱浦東物流園區(qū) 陸路物流園區(qū)成都傳化物流基地、東北亞國(guó)際物流中心、重慶鐵路物流園區(qū) 化工物流園區(qū)南京化工園區(qū)物流基地、上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園 鋼鐵物流園區(qū)上海寶山鋼鐵物流區(qū)、天津國(guó)際金屬物流園區(qū)、樂從鋼鐵物流加工園區(qū) 汽車物流園區(qū)廣本新興高新物流園、長(zhǎng)安福特南京物流基地 保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)、張家港保稅物流園區(qū)物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.2物流園區(qū)的分類：1.2.1按性質(zhì)分類：典型代表園區(qū)航空物流園區(qū)日本臨空城物流1.2.2按主要功能分類：特點(diǎn)國(guó)際物流型園區(qū)主要指緊靠港口、機(jī)場(chǎng)和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；全國(guó)物流型園區(qū)是多種運(yùn)輸方式骨干線交匯的中轉(zhuǎn)樞紐；區(qū)域物流型園區(qū)是跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸和城市之間配載體系的轉(zhuǎn)換樞紐 城市物流配送型園區(qū)指保障商貿(mào)流通與城市生產(chǎn)生活的物流配送樞紐。 物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類日本臨空城物流中心上海外高橋保稅物流園區(qū)重慶鐵路物流園區(qū)長(zhǎng)安福特南京物流基地1.2物流園區(qū)的分類：1.2.2按主要功能分類：特點(diǎn)國(guó)際物流型園區(qū)主要指緊靠港口、依托對(duì)象貨運(yùn)服務(wù)型a)依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；b)提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；c）主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。生產(chǎn)服務(wù)型a)依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；b)提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；c)主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

商貿(mào)服務(wù)型a)依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)；b)提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；c)主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。 綜合服務(wù)型a)依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；b)位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；c)主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。 1.2.3按依托對(duì)象分類：物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.2物流園區(qū)的分類：日本臨空城物流中心重慶南川商貿(mào)物流園長(zhǎng)安福特南京物流基地嘉興現(xiàn)代綜合物流園區(qū)依托對(duì)象貨運(yùn)服務(wù)型a)依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少物流園區(qū)基本類型調(diào)查配送中心型物流園區(qū)的數(shù)量為17個(gè)，占8%的比例；倉(cāng)儲(chǔ)型物流園區(qū)的數(shù)量為9個(gè)，占4%的比例；貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)的數(shù)量為76個(gè)，占38%的比例；其中港口物流園區(qū)的數(shù)量為34個(gè)，占17%，航空物流園區(qū)的數(shù)量為10個(gè)，占5%，陸路物流園區(qū)的數(shù)量為32個(gè)，占16%；綜合物流園區(qū)的數(shù)量為103個(gè)，占50%。全國(guó)物流園區(qū)一半為綜合物流園區(qū)，表明各地從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，目的是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)更好地為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)的發(fā)展服務(wù)，提高區(qū)域物流服務(wù)水平，提升區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。浙江物流園區(qū)類型調(diào)查（2009年）物流園區(qū)基本類型調(diào)查浙江物流園區(qū)類型調(diào)查（2009年）2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（1）園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)最多，為139家，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)128家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)98家、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（（1）園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化（1）北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)較快；（2）長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)和西北經(jīng)濟(jì)區(qū)四個(gè)中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快；（3）東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量與008年相比有所下降。三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（1）園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化（1）（2）運(yùn)營(yíng)的園區(qū)占比升高，尚未實(shí)質(zhì)性開發(fā)的園區(qū)比例下降三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（2）運(yùn)營(yíng)的園區(qū)占比升高，尚未實(shí)質(zhì)性開發(fā)的園（3）物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，增值服務(wù)發(fā)展較快備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（3）物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，增值服務(wù)發(fā)展較快備注：2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（1）依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（1）依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2）物流園區(qū)投資熱情高，開發(fā)投資主體多元化三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2）物流園區(qū)投資熱情高，開發(fā)投資主體多元化三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（3）企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)模式受重視，綜合服務(wù)型園區(qū)占比高三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（1）企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（1）企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（1）企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2）園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，功能集聚特征明顯三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)目前，布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系在我國(guó)部分省市逐步形成，整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能日益增強(qiáng)。例如，北京市搭建和完善未來五年的物流網(wǎng)絡(luò)，突出“廣覆蓋”、“多組團(tuán)”、“立體化”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，進(jìn)一步優(yōu)化全市物流空間布局。上海市形成了以深水港、外高橋、浦東空港、西北綜合四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)為核心架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)揮物流園區(qū)集聚輻射功能和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)提升作用。江蘇省打破園區(qū)單點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式，建立全省園區(qū)聯(lián)盟組織，推動(dòng)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)蘇南、蘇中、蘇北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。浙江省基本形成了以省重點(diǎn)物流園區(qū)為核心，不同層級(jí)、不同特色的物流園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流服務(wù)體系。而以浙江傳化“公路港”為代表的部分國(guó)內(nèi)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商，通過連鎖復(fù)制方式逐步實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化布局和運(yùn)營(yíng)，發(fā)展勢(shì)頭較快。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（3）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)調(diào)查顯示，我國(guó)物流園區(qū)非常重視信息化建設(shè)工作。從信息化投入現(xiàn)狀來看，投入超過500萬元的物流園區(qū)占50%，超過1000萬元的比例占33%。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（3）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（4）涌現(xiàn)出一批具有示范和帶動(dòng)作用的物流園區(qū)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)調(diào)查顯示，在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的348家物流園區(qū)中，多數(shù)發(fā)展勢(shì)頭較好。出現(xiàn)了北京空港、上海外高橋、浙江傳化、蘇州物流中心、濟(jì)南蓋家溝等業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的物流園區(qū)（基地）。他們?cè)谔岣呶锪鞯慕M織化水平和集約化程度、轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式，調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——發(fā)展趨勢(shì)（1）城市化產(chǎn)生新需求，物流園區(qū)服務(wù)城市運(yùn)行的作用日漸增強(qiáng)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)（2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)改變物流運(yùn)行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向（3）發(fā)展國(guó)際物流，“無水港”項(xiàng)目建設(shè)成為熱點(diǎn)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——發(fā)展趨勢(shì)（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（1）物流園區(qū)界定不清，產(chǎn)業(yè)政策難以落實(shí)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)由于物流園區(qū)業(yè)態(tài)不易界定，標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)口徑不易把握，政府管理缺乏產(chǎn)業(yè)針對(duì)性，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策難以落實(shí)等現(xiàn)實(shí)問題。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（12012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（2）部分園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，同質(zhì)化現(xiàn)象較嚴(yán)重三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（22012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（32012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（32012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（4）園區(qū)人才缺乏現(xiàn)象突出，綜合服務(wù)能力亟待加強(qiáng)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（42012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（5）政府管理模式影響大，政策環(huán)境有待持續(xù)改善三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（52012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（5）政府管理模式影響大，政策環(huán)境有待持續(xù)改善三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（5四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀物流基地作為長(zhǎng)線投資的基礎(chǔ)設(shè)施型項(xiàng)目，一般具有較大的建設(shè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍廣等特點(diǎn)，根據(jù)浙江省物流基地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其毛利潤(rùn)大約占營(yíng)業(yè)收入的25%以上才能維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中包含銀行利息7%，上交稅收4%，職工福利5%，投入再生產(chǎn)6%-8%，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)留3%。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀物流基地作為長(zhǎng)線投資的基礎(chǔ)設(shè)施型項(xiàng)目四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀浙江省物流基地是以企業(yè)為主體的市場(chǎng)化運(yùn)作，基本模式為：政府統(tǒng)籌規(guī)劃—企業(yè)/政府（企業(yè)與政府聯(lián)合）投資開發(fā)建設(shè)—公司化經(jīng)營(yíng)管理/入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。目前物流基地的盈利主要通過土地增值回報(bào)、設(shè)施投資回報(bào)和服務(wù)投資回報(bào)等。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀浙江省物流基地是以企業(yè)為主體的市場(chǎng)化四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀貨運(yùn)服務(wù)型是依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃的物流基地，至少實(shí)現(xiàn)兩種不同的運(yùn)輸形式銜接，提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。典型代表：寧波梅山保稅港區(qū)物流基地、寧波空港物流中心、蘭溪嘉寶物流中心、嘉興內(nèi)河港物流中心。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀貨運(yùn)服務(wù)型是依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀生產(chǎn)服務(wù)型是依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃的物流基地，提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)，主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。典型代表：德清臨杭物流基地、金華國(guó)際物流基地、湖州長(zhǎng)運(yùn)祥瑞物流中心。

四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀生產(chǎn)服務(wù)型是依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)服務(wù)型是依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃的物流基地，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)，提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)，主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。典型代表：義烏物流基地、中國(guó)輕紡城現(xiàn)代物流基地、臨海市江南物流中心

四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)服務(wù)型是依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀綜合服務(wù)型是位于主要區(qū)域或城市的交通樞紐，依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃的物流基地，提供綜合物流功能服務(wù)，主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。典型代表：嘉興現(xiàn)代綜合物流基地、浙江蕭山傳化物流中心、長(zhǎng)興綜合物流基地、衢州大華物流中心。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀綜合服務(wù)型是位于主要區(qū)域或城市的交通任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地三、浙江物流環(huán)境1、四大綜合運(yùn)輸通道2、三大物流圈國(guó)際物流圈、區(qū)域物流圈、區(qū)內(nèi)物流圈3、六大物流走廊“兩縱四橫”4、四大物流聚集中心杭州、寧波—舟山、溫州、金華—義烏任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地三、浙江物流環(huán)境任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地四、交通物流基地體系1、物流園區(qū)2、物流中心3、配送中心4、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政物流網(wǎng)點(diǎn)）任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地四、交通物流基地體系任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案一、物流園區(qū)在對(duì)全省既有物流設(shè)施資源（包括物流園區(qū)、物流中心、以及港口、空港、陸港等）優(yōu)化整合的基礎(chǔ)上，到2020年，全省布局22個(gè)物流園區(qū)，通過集約化、一體化的運(yùn)作提升整體物流功能。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案一、物流園區(qū)二、物流中心物流園區(qū)有一定物理距離，且有特定的服務(wù)區(qū)域；要一定程度體現(xiàn)集約和集聚的功能，數(shù)量規(guī)模不宜過大；綜合平衡各地的發(fā)展需求和行政區(qū)劃的客觀影響，確保每一縣級(jí)行政區(qū)域能有效覆蓋。每縣（市、區(qū)）布局規(guī)劃1個(gè)綜合性物流中心。全省90個(gè)縣（市、區(qū)），共規(guī)劃形成80-100個(gè)物流中心。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案二、物流中心任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案三、配送中心一是與區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流中心布局規(guī)劃的有效銜接，便于發(fā)揮末端物流服務(wù)功能；二是布局載體主要依托縣級(jí)以上城市，便于發(fā)揮其在物流體系中的縱向延伸和網(wǎng)絡(luò)覆蓋功能；三是緊緊依托區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)加工企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)（如大型連鎖超市等）的物流配送需求，有利于促進(jìn)配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，形成積聚效應(yīng)。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案三、配送中心任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案四、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)）基于普遍服務(wù)、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的原則，對(duì)于納入全省“中心鎮(zhèn)培育工程”的200個(gè)左右重點(diǎn)中心鎮(zhèn)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)各布設(shè)1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站（即總規(guī)模200個(gè)左右），鼓勵(lì)建設(shè)客貨運(yùn)一體站和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站，同時(shí)加快農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站的融合，構(gòu)建客貨郵一體化的農(nóng)村物流設(shè)施。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案四、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)）任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況

2.3國(guó)內(nèi)物流園區(qū)存在問題

二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。

最大的區(qū)別？現(xiàn)代物流集成了現(xiàn)代的設(shè)備，最大的區(qū)別在于信息流（現(xiàn)代裝備），第三方物流水平較高。----傳統(tǒng)物流----現(xiàn)代物流現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)，其發(fā)展程度反映了一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

目前，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)的比重，日本為80%，美國(guó)為57%，而我國(guó)僅為18%。我國(guó)物流業(yè)大部分屬于傳統(tǒng)物流，中國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，現(xiàn)代物流水平較低

我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況：

我國(guó)目前各類物流園區(qū)數(shù)共計(jì)754家，對(duì)比2006年的207家，增長(zhǎng)264%，較2008年的475家增長(zhǎng)58.7%。調(diào)查顯示，物流園區(qū)在南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)分布最多，達(dá)到158家，然后依次是東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)150家、北部經(jīng)濟(jì)區(qū)106家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)90家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)75家、長(zhǎng)江中下游經(jīng)濟(jì)區(qū)68家、黃河中下游經(jīng)濟(jì)區(qū)68家和西北北經(jīng)濟(jì)區(qū)30家。

國(guó)內(nèi)物流園分布比例示意綜上可知：我國(guó)物流園區(qū)的數(shù)量規(guī)模比較大，分布比較廣，但地域差別明顯，東部、南部和北部三大沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流園區(qū)占據(jù)了全國(guó)物流園區(qū)的“半壁江山”。（資料來源：2012年《第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告》----數(shù)量及分布情況我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況：----占地規(guī)模

2003年規(guī)劃或建設(shè)的數(shù)十個(gè)物流園區(qū)中，占地面積在13.3公頃到2800公頃之間。如：成都中汽西南汽配物流基地195畝（約13公頃）丹徒港口物流園區(qū)占地28平方公里（2800公頃）

上述物流園區(qū)在占地上的差異主要緣于港口物流園區(qū)往往包括了經(jīng)濟(jì)開發(fā)的用地，實(shí)際上是物流與港前產(chǎn)業(yè)開發(fā)二者合一的占地面積總和。----投資規(guī)模

通過分析2003年的物流園區(qū)資料可以發(fā)現(xiàn)：物流園區(qū)的占地規(guī)模與投資規(guī)模并不成正比例關(guān)系。

如武漢商貿(mào)物流基地，預(yù)計(jì)投資100億元、萬州物流園區(qū)，計(jì)劃投資25億元、深圳航空物流園區(qū)，投資規(guī)模為15億元……總的來看，部分物流園區(qū)在占地用途上的模糊性和投資規(guī)模的不明確的確造成了盲目發(fā)展的印象，需要國(guó)家和地方政府在相關(guān)政策上予以明確。我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況：----占地規(guī)模2003年規(guī)劃或建設(shè)的數(shù)十個(gè)物流2.3國(guó)內(nèi)物流園區(qū)存在的問題：存在問題典型代表發(fā)展速度快、規(guī)劃建設(shè)數(shù)量多，分布不均勻物流園區(qū)規(guī)劃超前于經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)的需要,空置率高北京華通物流園區(qū)不問實(shí)際，盲目求大1.北京物流港2.武漢的“萬商云集”商貿(mào)園3.天津空港物流加工區(qū)部分物流園區(qū)建設(shè)存在“圈地”傾向缺少統(tǒng)籌規(guī)劃缺少市場(chǎng)規(guī)則和機(jī)制缺少基礎(chǔ)研究缺少知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.3國(guó)內(nèi)物流園區(qū)存在的問題：存在問題典型代表發(fā)展速度快、規(guī)四、未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

四、未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)目前我國(guó)的物流園區(qū)作用巨大，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整合優(yōu)勢(shì)資源，改善城市環(huán)境，提高運(yùn)營(yíng)效率等，都有積極的意義。傳統(tǒng)的以倉(cāng)儲(chǔ)為主要功能的物流園區(qū)正在向綜合性方向發(fā)展，第三方物流水平穩(wěn)步上升，具體表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

目前我國(guó)的物流園區(qū)作用巨大，對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

1、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擺脫“點(diǎn)式經(jīng)營(yíng)”的弊端，以加盟、聯(lián)盟的方式形成強(qiáng)大的物流園區(qū)跨區(qū)域?qū)嶓w服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高物流效率、減少物流環(huán)節(jié)、降低物流成本，則是物流園區(qū)未來發(fā)展的主流方向。

未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)1、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

2、聚集化物流園區(qū)可以成為物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)的孵化器和加速器，既可以滿足物流企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，又可以實(shí)現(xiàn)政府經(jīng)濟(jì)管理功能的對(duì)接和過渡。

未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)2、聚集化物流園區(qū)可以未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

3、交易化物流園區(qū)首先應(yīng)與商貿(mào)的結(jié)合，使得物流園區(qū)具有交易服務(wù)等眾多綜合性功能。伴隨著物流園區(qū)交易功能的擴(kuò)展，電子結(jié)算、倉(cāng)單質(zhì)押、融資擔(dān)保等金融服務(wù)功能也得到充分發(fā)揮。

未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)3、交易化物流園區(qū)首先未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

4、信息化通過一體化電子商務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)外高度協(xié)同互動(dòng)，建立起信息化系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過聚集與整合平臺(tái)內(nèi)外的客戶資源未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)4、信息化通過一體化電未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)

5、平臺(tái)化物流園區(qū)要搭建公共服務(wù)體系，除了為入駐企業(yè)提供基礎(chǔ)物業(yè)管理服務(wù)外，還要在倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息發(fā)布、人才培訓(xùn)等方面，為入駐企業(yè)提供全方位的服務(wù)。未來我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)5、平臺(tái)化物流園區(qū)要搭THANKS

THANKS謝謝謝謝交通物流基地運(yùn)作交通物流基地運(yùn)作項(xiàng)目一物流基地認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握物流基地的概念；理解物流基地的特點(diǎn)及作用；了解浙江省物流基地建設(shè)現(xiàn)狀。技能目標(biāo)：靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，理解有關(guān)物流基地經(jīng)營(yíng)管理的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象；具備運(yùn)用理論知識(shí)進(jìn)行物流基地分析認(rèn)知的能力。

項(xiàng)目一物流基地認(rèn)知學(xué)習(xí)目標(biāo)一、物流基地的概念二、物流基地功能和作用三、物流基地的布局和特點(diǎn)四、物流基地的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)五、物流園區(qū)的分類六、物流基地發(fā)展的現(xiàn)狀七、物流基地的發(fā)展趨勢(shì)任務(wù)一物流基地認(rèn)知一、物流基地的概念任務(wù)一物流基地認(rèn)知一、物流基地概念和功能物流基地是指在一個(gè)區(qū)域內(nèi)綜合性較強(qiáng)，同時(shí)具有這個(gè)大領(lǐng)域的專業(yè)性的物流活動(dòng)場(chǎng)所，一般是銜接干線、支線運(yùn)輸和市內(nèi)配送、集散運(yùn)輸?shù)闹饕锪鹘Y(jié)點(diǎn)；規(guī)模較大、處理貨物的能力較強(qiáng)；有一定儲(chǔ)存能力和調(diào)節(jié)功能。概念一、物流基地概念和功能物流基地是指在一個(gè)區(qū)域內(nèi)綜合性物流園區(qū)物流園區(qū)——為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流從業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。

(GB-2006)物流園區(qū)物流園區(qū)——物流園區(qū)產(chǎn)生的原因（一）減輕物流對(duì)城市交通的壓力進(jìn)入市區(qū)，化整為零；大進(jìn)大出，繞開市區(qū)（二）減小物流對(duì)城市環(huán)境的種種不利影響物流場(chǎng)所相對(duì)集中，避免噪音、景觀破壞、環(huán)境污染（三）促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整物流用地規(guī)模，發(fā)展空間，交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，低成本高使用率

（四）提高物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益各類企業(yè)聚集整體優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施共享，業(yè)務(wù)互補(bǔ)，交易成本降低（五）滿足倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢(shì)的要求（六）科技進(jìn)步對(duì)物流園區(qū)提供了全方位的科技支持

物流園區(qū)產(chǎn)生的原因（一）減輕物流對(duì)城市交通的壓力物流園區(qū)的功能與作用1．集約作用體現(xiàn)在：量上多點(diǎn)聚集、貨物處理上分散聚集、技術(shù)流程化、管理現(xiàn)代化2．有效銜接作用體現(xiàn)在：銜接海陸空鐵不同運(yùn)輸方式3．對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔弥我呀?jīng)運(yùn)用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)募b與散裝聯(lián)運(yùn)得到更大發(fā)展4．對(duì)提高物流水平的作用體現(xiàn)在：時(shí)間、速度、環(huán)節(jié)、服務(wù)水平、物流損失、物流費(fèi)用5.對(duì)改善城市環(huán)境的作用6．對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用產(chǎn)業(yè)聚集、規(guī)模物流園區(qū)的功能與作用1．集約作用

1、降低城市運(yùn)行成本2、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)3、促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)形成發(fā)展4、集庫(kù)功能5、其他功能二、物流基地的作用1、降低城市運(yùn)行成本二、物流基地的作用多種運(yùn)輸方式銜接交通便利經(jīng)濟(jì)合理性符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。三、物流基地布局和特點(diǎn)多種運(yùn)輸方式銜接三、物流基地布局和特點(diǎn)1.物流園區(qū)建設(shè)具有投資大、資金回收期長(zhǎng);2.建設(shè)物流園區(qū)的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集約化和規(guī)模效應(yīng);3.物流園區(qū)的建設(shè)需要政府部門進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。物流基地特點(diǎn)1.物流園區(qū)建設(shè)具有投資大、資金回收期長(zhǎng);物流基地特點(diǎn)國(guó)內(nèi)探索（1）政府牽頭確定物流規(guī)劃。（2）政府政策支持及資金扶持相結(jié)合。（3）公司化經(jīng)營(yíng)管理。四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)探索四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)建設(shè)主體政府主導(dǎo)型物流企業(yè)主導(dǎo)型四、物流基地建設(shè)及運(yùn)營(yíng)建設(shè)主體政府主導(dǎo)型入駐企業(yè)類型123任務(wù)2物流基地現(xiàn)狀認(rèn)知物流基地基本類型浙江省建設(shè)現(xiàn)狀34物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)入駐企業(yè)類型123任務(wù)2物流基地現(xiàn)狀認(rèn)知物流基地基本類型浙一、物流基地基本類型

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)分類與基本要求》中給出的物流園區(qū)類型進(jìn)行分析，具體分為：貨運(yùn)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、綜合服務(wù)型四類物流園區(qū)。一、物流基地基本類型物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.1物流園區(qū)的相關(guān)概念：符合相關(guān)條件的一家或多家企業(yè)或單位，采用相同設(shè)施設(shè)備管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)在一定區(qū)域空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。1.1.1物流園區(qū)的概念：后勤學(xué)（logistics）物流團(tuán)地貨運(yùn)村美國(guó)日本德國(guó)

1999年中國(guó)物流園區(qū)物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.1物流園區(qū)的相關(guān)概念：1.2.1按性質(zhì)分類：典型代表園區(qū)航空物流園區(qū)日本臨空城物流中心、新加坡機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)港口物流園區(qū)江陰長(zhǎng)江港口綜合物流園區(qū)、上海洋山深水港物流園區(qū)、上港集箱浦東物流園區(qū) 陸路物流園區(qū)成都傳化物流基地、東北亞國(guó)際物流中心、重慶鐵路物流園區(qū) 化工物流園區(qū)南京化工園區(qū)物流基地、上海化學(xué)工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園 鋼鐵物流園區(qū)上海寶山鋼鐵物流區(qū)、天津國(guó)際金屬物流園區(qū)、樂從鋼鐵物流加工園區(qū) 汽車物流園區(qū)廣本新興高新物流園、長(zhǎng)安福特南京物流基地 保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)、張家港保稅物流園區(qū)物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.2物流園區(qū)的分類：1.2.1按性質(zhì)分類：典型代表園區(qū)航空物流園區(qū)日本臨空城物流1.2.2按主要功能分類：特點(diǎn)國(guó)際物流型園區(qū)主要指緊靠港口、機(jī)場(chǎng)和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐；全國(guó)物流型園區(qū)是多種運(yùn)輸方式骨干線交匯的中轉(zhuǎn)樞紐；區(qū)域物流型園區(qū)是跨區(qū)域長(zhǎng)途運(yùn)輸和城市之間配載體系的轉(zhuǎn)換樞紐 城市物流配送型園區(qū)指保障商貿(mào)流通與城市生產(chǎn)生活的物流配送樞紐。 物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類日本臨空城物流中心上海外高橋保稅物流園區(qū)重慶鐵路物流園區(qū)長(zhǎng)安福特南京物流基地1.2物流園區(qū)的分類：1.2.2按主要功能分類：特點(diǎn)國(guó)際物流型園區(qū)主要指緊靠港口、依托對(duì)象貨運(yùn)服務(wù)型a)依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少有兩種不同的運(yùn)輸形式銜接；b)提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸形式的有效銜接；c）主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。生產(chǎn)服務(wù)型a)依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃；b)提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)；c)主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。

商貿(mào)服務(wù)型a)依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)；b)提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)；c)主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。 綜合服務(wù)型a)依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃；b)位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)；c)主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。 1.2.3按依托對(duì)象分類：物流園區(qū)的相關(guān)概念及分類1.2物流園區(qū)的分類：日本臨空城物流中心重慶南川商貿(mào)物流園長(zhǎng)安福特南京物流基地嘉興現(xiàn)代綜合物流園區(qū)依托對(duì)象貨運(yùn)服務(wù)型a)依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃，至少物流園區(qū)基本類型調(diào)查配送中心型物流園區(qū)的數(shù)量為17個(gè)，占8%的比例；倉(cāng)儲(chǔ)型物流園區(qū)的數(shù)量為9個(gè)，占4%的比例；貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)的數(shù)量為76個(gè)，占38%的比例；其中港口物流園區(qū)的數(shù)量為34個(gè)，占17%，航空物流園區(qū)的數(shù)量為10個(gè)，占5%，陸路物流園區(qū)的數(shù)量為32個(gè)，占16%；綜合物流園區(qū)的數(shù)量為103個(gè)，占50%。全國(guó)物流園區(qū)一半為綜合物流園區(qū)，表明各地從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，目的是實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)更好地為當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)的發(fā)展服務(wù)，提高區(qū)域物流服務(wù)水平，提升區(qū)域的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。浙江物流園區(qū)類型調(diào)查（2009年）物流園區(qū)基本類型調(diào)查浙江物流園區(qū)類型調(diào)查（2009年）2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（1）園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)最多，為139家，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)128家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)98家、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（（1）園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化（1）北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長(zhǎng)較快；（2）長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)和西北經(jīng)濟(jì)區(qū)四個(gè)中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快；（3）東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量與008年相比有所下降。三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（1）園區(qū)數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，分布結(jié)構(gòu)發(fā)生變化（1）（2）運(yùn)營(yíng)的園區(qū)占比升高，尚未實(shí)質(zhì)性開發(fā)的園區(qū)比例下降三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（2）運(yùn)營(yíng)的園區(qū)占比升高，尚未實(shí)質(zhì)性開發(fā)的園（3）物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，增值服務(wù)發(fā)展較快備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——總體情況（3）物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，增值服務(wù)發(fā)展較快備注：2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（1）依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（1）依據(jù)交通條件布局，土地政策調(diào)節(jié)作用明顯備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2）物流園區(qū)投資熱情高，開發(fā)投資主體多元化三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2）物流園區(qū)投資熱情高，開發(fā)投資主體多元化三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（3）企業(yè)主導(dǎo)開發(fā)模式受重視，綜合服務(wù)型園區(qū)占比高三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——建設(shè)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（1）企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（1）企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（1）企業(yè)自主管理為主流，服務(wù)領(lǐng)域不斷拓展三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項(xiàng)的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例，反映被調(diào)查園區(qū)對(duì)該選項(xiàng)的認(rèn)可程度2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2）園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，功能集聚特征明顯三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)目前，布局合理、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系在我國(guó)部分省市逐步形成，整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能日益增強(qiáng)。例如，北京市搭建和完善未來五年的物流網(wǎng)絡(luò)，突出“廣覆蓋”、“多組團(tuán)”、“立體化”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，進(jìn)一步優(yōu)化全市物流空間布局。上海市形成了以深水港、外高橋、浦東空港、西北綜合四個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū)為核心架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)揮物流園區(qū)集聚輻射功能和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)提升作用。江蘇省打破園區(qū)單點(diǎn)運(yùn)營(yíng)模式，建立全省園區(qū)聯(lián)盟組織，推動(dòng)物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)蘇南、蘇中、蘇北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。浙江省基本形成了以省重點(diǎn)物流園區(qū)為核心，不同層級(jí)、不同特色的物流園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流服務(wù)體系。而以浙江傳化“公路港”為代表的部分國(guó)內(nèi)物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商，通過連鎖復(fù)制方式逐步實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化布局和運(yùn)營(yíng)，發(fā)展勢(shì)頭較快。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（3）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)調(diào)查顯示，我國(guó)物流園區(qū)非常重視信息化建設(shè)工作。從信息化投入現(xiàn)狀來看，投入超過500萬元的物流園區(qū)占50%，超過1000萬元的比例占33%。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（3）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺(tái)需求迫切三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（4）涌現(xiàn)出一批具有示范和帶動(dòng)作用的物流園區(qū)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益明顯三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)調(diào)查顯示，在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的348家物流園區(qū)中，多數(shù)發(fā)展勢(shì)頭較好。出現(xiàn)了北京空港、上海外高橋、浙江傳化、蘇州物流中心、濟(jì)南蓋家溝等業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的物流園區(qū)（基地）。他們?cè)谔岣呶锪鞯慕M織化水平和集約化程度、轉(zhuǎn)變物流運(yùn)作模式，調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——運(yùn)營(yíng)情況（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——發(fā)展趨勢(shì)（1）城市化產(chǎn)生新需求，物流園區(qū)服務(wù)城市運(yùn)行的作用日漸增強(qiáng)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)（2）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級(jí)改變物流運(yùn)行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向（3）發(fā)展國(guó)際物流，“無水港”項(xiàng)目建設(shè)成為熱點(diǎn)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——發(fā)展趨勢(shì)（2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（1）物流園區(qū)界定不清，產(chǎn)業(yè)政策難以落實(shí)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)由于物流園區(qū)業(yè)態(tài)不易界定，標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)口徑不易把握，政府管理缺乏產(chǎn)業(yè)針對(duì)性，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策難以落實(shí)等現(xiàn)實(shí)問題。2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（12012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（2）部分園區(qū)建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，同質(zhì)化現(xiàn)象較嚴(yán)重三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（22012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（32012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（32012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（4）園區(qū)人才缺乏現(xiàn)象突出，綜合服務(wù)能力亟待加強(qiáng)三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（42012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（5）政府管理模式影響大，政策環(huán)境有待持續(xù)改善三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（52012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（5）政府管理模式影響大，政策環(huán)境有待持續(xù)改善三、物流基地發(fā)展評(píng)價(jià)2012年第三次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告——主要問題（5四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀物流基地作為長(zhǎng)線投資的基礎(chǔ)設(shè)施型項(xiàng)目，一般具有較大的建設(shè)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)范圍廣等特點(diǎn)，根據(jù)浙江省物流基地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其毛利潤(rùn)大約占營(yíng)業(yè)收入的25%以上才能維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中包含銀行利息7%，上交稅收4%，職工福利5%，投入再生產(chǎn)6%-8%，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)留3%。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀物流基地作為長(zhǎng)線投資的基礎(chǔ)設(shè)施型項(xiàng)目四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀浙江省物流基地是以企業(yè)為主體的市場(chǎng)化運(yùn)作，基本模式為：政府統(tǒng)籌規(guī)劃—企業(yè)/政府（企業(yè)與政府聯(lián)合）投資開發(fā)建設(shè)—公司化經(jīng)營(yíng)管理/入駐企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。目前物流基地的盈利主要通過土地增值回報(bào)、設(shè)施投資回報(bào)和服務(wù)投資回報(bào)等。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀浙江省物流基地是以企業(yè)為主體的市場(chǎng)化四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀貨運(yùn)服務(wù)型是依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐而規(guī)劃的物流基地，至少實(shí)現(xiàn)兩種不同的運(yùn)輸形式銜接，提供大批量貨物轉(zhuǎn)換的配套設(shè)施，主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。典型代表：寧波梅山保稅港區(qū)物流基地、寧波空港物流中心、蘭溪嘉寶物流中心、嘉興內(nèi)河港物流中心。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀貨運(yùn)服務(wù)型是依托空運(yùn)或海運(yùn)或陸運(yùn)樞紐四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀生產(chǎn)服務(wù)型是依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃的物流基地，提供制造型企業(yè)一體化物流服務(wù)，主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷售。典型代表：德清臨杭物流基地、金華國(guó)際物流基地、湖州長(zhǎng)運(yùn)祥瑞物流中心。

四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀生產(chǎn)服務(wù)型是依托經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)服務(wù)型是依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃的物流基地，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)，提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)，主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。典型代表：義烏物流基地、中國(guó)輕紡城現(xiàn)代物流基地、臨海市江南物流中心

四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀商貿(mào)服務(wù)型是依托各類大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀綜合服務(wù)型是位于主要區(qū)域或城市的交通樞紐，依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃的物流基地，提供綜合物流功能服務(wù)，主要服務(wù)于城市配送與區(qū)域運(yùn)輸。典型代表：嘉興現(xiàn)代綜合物流基地、浙江蕭山傳化物流中心、長(zhǎng)興綜合物流基地、衢州大華物流中心。四、浙江物流基地發(fā)展現(xiàn)狀綜合服務(wù)型是位于主要區(qū)域或城市的交通任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地三、浙江物流環(huán)境1、四大綜合運(yùn)輸通道2、三大物流圈國(guó)際物流圈、區(qū)域物流圈、區(qū)內(nèi)物流圈3、六大物流走廊“兩縱四橫”4、四大物流聚集中心杭州、寧波—舟山、溫州、金華—義烏任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地三、浙江物流環(huán)境任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地四、交通物流基地體系1、物流園區(qū)2、物流中心3、配送中心4、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政物流網(wǎng)點(diǎn)）任務(wù)3認(rèn)知交通物流基地四、交通物流基地體系任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案一、物流園區(qū)在對(duì)全省既有物流設(shè)施資源（包括物流園區(qū)、物流中心、以及港口、空港、陸港等）優(yōu)化整合的基礎(chǔ)上，到2020年，全省布局22個(gè)物流園區(qū)，通過集約化、一體化的運(yùn)作提升整體物流功能。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案一、物流園區(qū)二、物流中心物流園區(qū)有一定物理距離，且有特定的服務(wù)區(qū)域；要一定程度體現(xiàn)集約和集聚的功能，數(shù)量規(guī)模不宜過大；綜合平衡各地的發(fā)展需求和行政區(qū)劃的客觀影響，確保每一縣級(jí)行政區(qū)域能有效覆蓋。每縣（市、區(qū)）布局規(guī)劃1個(gè)綜合性物流中心。全省90個(gè)縣（市、區(qū)），共規(guī)劃形成80-100個(gè)物流中心。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案二、物流中心任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案三、配送中心一是與區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流中心布局規(guī)劃的有效銜接，便于發(fā)揮末端物流服務(wù)功能；二是布局載體主要依托縣級(jí)以上城市，便于發(fā)揮其在物流體系中的縱向延伸和網(wǎng)絡(luò)覆蓋功能；三是緊緊依托區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)加工企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)（如大型連鎖超市等）的物流配送需求，有利于促進(jìn)配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，形成積聚效應(yīng)。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案三、配送中心任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案四、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)）基于普遍服務(wù)、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)的原則，對(duì)于納入全省“中心鎮(zhèn)培育工程”的200個(gè)左右重點(diǎn)中心鎮(zhèn)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)各布設(shè)1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站（即總規(guī)模200個(gè)左右），鼓勵(lì)建設(shè)客貨運(yùn)一體站和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)站，同時(shí)加快農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運(yùn)站的融合，構(gòu)建客貨郵一體化的農(nóng)村物流設(shè)施。任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流基地布局方案四、農(nóng)村物流站點(diǎn)（含農(nóng)村郵政網(wǎng)點(diǎn)）任務(wù)4認(rèn)知浙江省交通物流二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流2.2國(guó)內(nèi)物流園區(qū)現(xiàn)狀概況

2.3國(guó)內(nèi)物流園區(qū)存在問題

二、我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題2.1傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)，傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門之中。

最大的區(qū)別？現(xiàn)代物流集成了現(xiàn)代的設(shè)備，最大的區(qū)別在于信息流（現(xiàn)代裝備）