民航機(jī)場基礎(chǔ)知識課件

民航機(jī)場基礎(chǔ)知識民航機(jī)場基礎(chǔ)知識1第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分第二節(jié)機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)第三節(jié)目視助航設(shè)施第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分2第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分一、民用機(jī)場的分類〔一〕按航線業(yè)務(wù)范圍劃分國際機(jī)場：擁有國際航線并設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場國內(nèi)航線機(jī)場：專供國內(nèi)航線使用的機(jī)場地區(qū)航線機(jī)場：在我國指大陸民航運(yùn)輸企業(yè)與香港、澳門地區(qū)之間定期或不定期航班飛行使用，并沒有相應(yīng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場〔二〕按機(jī)場在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中所起的作用劃分樞紐機(jī)場：作為全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐機(jī)場干線機(jī)場：以國內(nèi)航線為主，建立跨省跨地區(qū)的國內(nèi)航線的，可開辟少量國際航線支線機(jī)場：經(jīng)濟(jì)較興旺的中小城市或經(jīng)濟(jì)欠興旺但地面交通不便的城市地方機(jī)場。第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分一、民用機(jī)場的分類國3第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔三〕按機(jī)場在所在城市的地位、性質(zhì)劃分Ⅰ類機(jī)場：全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場Ⅱ類機(jī)場：省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市、旅游城市Ⅲ類機(jī)場：經(jīng)濟(jì)比較興旺的中小城市，能與有關(guān)省區(qū)中心城市建立航線Ⅳ類機(jī)場：直線機(jī)場及直升機(jī)場二、民用機(jī)場的等級目前主要以飛行區(qū)等級、跑道導(dǎo)航設(shè)施等級和機(jī)場救援與消防級別進(jìn)展劃分。第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔三〕按機(jī)場在所在城4第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔一〕飛行區(qū)等級要素I要素II代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m)代字翼展(m)主起落架外輪距(m)1<800A<15<4.52800—<1200B15—<244.5—<631200—<1800C24—<366—<94≥1800C24—<366—<9D36—<529—<14E52—<659—<14F65—<8014—<16注：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無風(fēng)和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場地長度。第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔一〕飛行區(qū)等級要素5飛機(jī)翼展

主起落架外輪距

飛機(jī)翼展主起落架外輪距6〔二〕跑道導(dǎo)航設(shè)施等級按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道和非儀表跑道。非儀表跑道是供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，儀表跑道是供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，儀表跑道又分為非精細(xì)進(jìn)近跑道，I類、II類、III類精細(xì)進(jìn)近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見度來區(qū)分，類別越高那么決斷高度越低、跑道視程越短。呼和浩特機(jī)場新跑道08、26跑道均為I類精細(xì)進(jìn)近?！捕撑艿缹?dǎo)航設(shè)施等級按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不7〔二〕跑道導(dǎo)航設(shè)施等級VNA代表目視助航設(shè)備；ILS代表儀表著陸系統(tǒng)；DH代表決斷高；VIS代表能見度；RVR代表跑道視程。I類精細(xì)進(jìn)近跑道代號為CATI，Ⅱ、Ⅲ類分別為CATⅡ、CATⅢ?！捕撑艿缹?dǎo)航設(shè)施等級VNA代表目視助航設(shè)備；ILS代表儀表8等級飛機(jī)機(jī)身全長最大機(jī)身寬度10m～＜9m2m29m～＜12m2m312m～＜18m3m418m～＜24m4m524m～＜28m4m628m～＜39m5m739m～＜49m5m849m～＜61m7m961m～＜76m7m1076m～＜90m8m〔三〕機(jī)場救援與消防級別等級飛機(jī)機(jī)身全長最大機(jī)身寬度10m～＜9m2m29m～9三、民用機(jī)場的功能區(qū)飛行區(qū)：?民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。包括：升降帶、跑道端平安區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場凈空?；顒訁^(qū)：機(jī)場用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的局部，由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組成。運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)：機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的局部，但不包括機(jī)坪。

現(xiàn)代機(jī)場飛行區(qū)組成示意圖三、民用機(jī)場的功能區(qū)飛行區(qū)：?民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)10常用詞的根本定義：1、升降帶升降帶是飛行區(qū)中跑道中線及其延長線兩側(cè)一塊特定的區(qū)域，用來減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)平安飛行，應(yīng)包含跑道及停頓道〔當(dāng)設(shè)置時(shí)〕和土質(zhì)地區(qū)。飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停頓道〔當(dāng)設(shè)置時(shí)〕。升降帶應(yīng)自跑道端〔當(dāng)設(shè)置停頓道時(shí)應(yīng)自停頓道端〕向外至少延伸：飛行區(qū)指標(biāo)I為2、3或4，60m。升降帶寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。

三、民用機(jī)場的功能區(qū)常用詞的根本定義：三、民用機(jī)場的功能區(qū)11飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的精細(xì)進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降帶范圍飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的精細(xì)進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降12〔1〕跑道：直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場最重要的組成局部。

呼和浩特機(jī)場跑道3600×75米〔主道面45米，含30米道肩〕。

〔1〕跑道：直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場最重要的組13〔2〕道肩：緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面之間的過渡地帶，以減少飛機(jī)一旦沖出或偏出跑道是被損壞的危險(xiǎn)〔呼和浩特機(jī)場跑道每側(cè)道肩15米〕。跑道兩側(cè)道肩的最小寬度應(yīng)為1.5m。飛行區(qū)指標(biāo)II為D或E的跑道，其道面及道肩的總寬度應(yīng)不小于60m?！?〕停頓道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)能在其上面平安停住的一塊特定的場地，當(dāng)跑道長度較短，不能確保飛機(jī)中斷起飛平安時(shí)，機(jī)場應(yīng)設(shè)停頓道，以彌補(bǔ)跑道長度的缺乏?！?〕道肩：緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面142、跑道端平安區(qū)對稱于跑道中線延長線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來減少飛機(jī)在跑道外過早接地或沖出跑道時(shí)損壞。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端平安區(qū)，其長度為自升降帶端向外至少延伸90米；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道端平安區(qū)宜自升降帶端向外延伸240米，其寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。三、民用機(jī)場的功能區(qū)2、跑道端平安區(qū)三、民用機(jī)場的功能區(qū)153、凈空道是經(jīng)過修整的使飛機(jī)可以在其上空爬到規(guī)定高度的特定場地或水面。當(dāng)跑道較短，只能保證飛機(jī)起飛滑跑的平安，而不能確保飛機(jī)完成初始爬升〔爬升至10.7m高〕的平安時(shí)，機(jī)場應(yīng)設(shè)凈空道，以彌補(bǔ)跑道長度的缺乏。凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑距離的末端。凈空道的長度應(yīng)不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長線向兩側(cè)延伸不少于75m。3、凈空道16三、民用機(jī)場的功能區(qū)4、機(jī)坪是飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物、加油、停放或維修使用的特定場地。

三、民用機(jī)場的功能區(qū)4、機(jī)坪175、機(jī)場凈空為保障飛機(jī)起降平安而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場及周圍地區(qū)障礙物的高度。1〕凈空保護(hù)區(qū)為保障飛機(jī)起降平安和限制機(jī)場周圍地區(qū)障礙物高度而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間。2〕機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域的障礙物限制面進(jìn)近面、過渡面、錐形面、起飛爬升面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面等。3〕凈空保護(hù)范圍進(jìn)近跑道兩端各15公里，以跑道兩端入口為圓心，6公里為半徑的近似橢圓。5、機(jī)場凈空1〕凈空保護(hù)區(qū)18各種障礙物限制面各種障礙物限制面19第二節(jié)機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)一、跑道方位

跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動為正。跑道方位識別號碼，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數(shù)字，同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。第二節(jié)機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)一、跑道方位20二、起飛著陸過程對跑道長度的要求〔一〕正常起飛正常起飛是指全部發(fā)動機(jī)正常工作情況下的起飛。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動機(jī)到達(dá)起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開剎車進(jìn)展起飛滑跑?；芩俣鹊竭_(dá)規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。到達(dá)離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開地面。當(dāng)爬升至10.7m〔35英尺〕高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到10.7m高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7m高的水平距離稱為起飛距離。〔a〕不設(shè)凈空道〔b〕設(shè)凈空道二、起飛著陸過程對跑道長度的要求〔一〕正常起飛正21(二)著陸飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)展降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道入口上空的高度為15m〔50ft〕。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，翻開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。

著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍。(二)著陸著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水22三、跑道公布距離當(dāng)跑道設(shè)置了停頓道和〔或〕凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離〞，以便使用該機(jī)場的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)展起飛和著陸。TORA——可用起飛滑跑距離=跑道長度TODA——可用起飛距離=跑道長度+凈空道長度〔有時(shí)〕ASDA——可用加速-停頓距離=跑道長度+停頓道長度〔有時(shí)〕LDA——可用著陸距離=從跑道入口算起的跑道長度呼和浩特白塔國際機(jī)場跑道公布距離跑道號碼可用起飛滑跑距離TORA可用起飛距離TODA可用加速停止距離ASDA可用著陸距離LDA083600m4000m3660m3600m263600m3800m3660m3200m三、跑道公布距離當(dāng)跑道設(shè)置了停頓道和〔23〔一〕ACN-PCN含義ACN：飛機(jī)等級號表示某飛機(jī)對某種強(qiáng)度土基上道面作用的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載〔噸〕的兩倍。PCN：道面等級號表示某道面可無數(shù)次平安承受的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載〔噸〕的兩倍。四、機(jī)場道面強(qiáng)度通報(bào)〔一〕ACN-PCN含義四、機(jī)場道面強(qiáng)度通報(bào)24五、滑行道是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道，即在陸地機(jī)場設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場的一局部與其他局部之間連接的規(guī)定通道。(一)滑行道系統(tǒng)的組成根據(jù)滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道?！惨娨韵聢D〕五、滑行道25(二)滑行道寬度滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于下表的規(guī)定值。

滑行道道面最小寬度由最大主起落架外輪外側(cè)的間距加2倍主起落架外輪外側(cè)與滑行道道面邊緣的凈距。

以4E級機(jī)場為例，滑行道面的最小寬度=14+4.5×2=23米(二)滑行道寬度滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛26(三)滑行道間距要求(三)滑行道間距要求27一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述二、進(jìn)近燈光系統(tǒng)三、跑道燈光系統(tǒng)四、滑行道燈光系統(tǒng)五、坡度燈六、機(jī)坪泛光照明七、標(biāo)記牌第三節(jié)目視助航設(shè)施一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述第三節(jié)目視28一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述機(jī)場目視助航燈光是機(jī)場助航設(shè)施之一，主要是在白天低能見度下和夜晚為進(jìn)近著陸的飛機(jī)提供目視助航信息，幫助飛行人員順利完成進(jìn)近著陸。對助航燈光有4方面的要求，即4C〔構(gòu)型Configuration、顏色color、坎德拉candelas、有效范圍coverage〕。

一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述29呼和浩特白塔機(jī)場設(shè)有兩個(gè)10KV助航燈光變電站，每個(gè)變電站分別為雙電源供電，并設(shè)有備用發(fā)電機(jī)組。當(dāng)兩路高電停電時(shí)備用發(fā)電機(jī)組可以15秒內(nèi)自啟動并自動供電。除機(jī)坪泛光照明〔高桿燈〕外其它助航燈光全部由以上兩個(gè)助航燈光變電站供電。呼和浩特白塔機(jī)場設(shè)有兩個(gè)10KV助航燈光變30呼和浩特白塔國際機(jī)場的助航燈光系統(tǒng)組成1、進(jìn)近燈光系統(tǒng)2、跑道燈光系統(tǒng)3、滑行道燈光系統(tǒng)4、坡度燈5、標(biāo)記牌6、機(jī)坪泛光照明〔高桿燈〕呼和浩特白塔國際機(jī)場的助航燈光系統(tǒng)組成31

〔一〕定義進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程的燈具的總稱。進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)和精細(xì)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，其中精細(xì)進(jìn)近系統(tǒng)又分為I、II和III類。白塔機(jī)場目前安裝的助航燈光系統(tǒng)為I類精細(xì)進(jìn)近系統(tǒng)。進(jìn)近燈光系統(tǒng)不光在夜間使用，如果白天能見度不好，進(jìn)近燈光系統(tǒng)也能提供目視引導(dǎo)。二、進(jìn)近燈光系統(tǒng)

〔一〕定義二、進(jìn)近燈光系統(tǒng)32〔二〕呼和浩特機(jī)場的進(jìn)近燈光系統(tǒng)I類精細(xì)進(jìn)近燈光系統(tǒng)是由中線燈和橫排燈組成。中線燈由一行位于跑道中線延長線上，從跑道入口延伸到離跑道入口900m處的燈具。橫排燈距離跑道入口300m，且構(gòu)成一個(gè)30m的橫排由21套燈具組成。構(gòu)成中線燈的燈具的縱向間距必須為30m，最靠里的燈位于離跑道入口30m處。中線燈是由五套燈具組成的短排燈。每個(gè)短排燈安裝一個(gè)電容放電燈〔順序閃光燈〕。電容放電燈必須每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口處順序閃光?！捕澈艉秃铺貦C(jī)場的進(jìn)近燈光系統(tǒng)33民航機(jī)場基礎(chǔ)知識課件34

呼和浩特白塔國際機(jī)場的跑道燈光系統(tǒng)包括以下4種：1、跑道入口燈2、跑道中線燈3、跑道邊燈4、跑道末端燈

三、跑道燈光系統(tǒng)三、跑道燈光系統(tǒng)351、跑道入口燈/末端燈：用燈光信號向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)展著陸時(shí)跑道入口端的信息

〔1)入口燈：垂直于跑道，距跑道端3米，向跑道入口方向發(fā)綠色光。東、西側(cè)各18套，供有36套燈具?！?)跑道末端燈由16套燈組成,東、西側(cè)各8套。跑道末端燈為向跑道方向發(fā)紅色燈的單向恒定發(fā)光燈。1、跑道入口燈/末端燈：用燈光信號向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)展著陸時(shí)362、跑道中線燈從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈必須為白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑道末端900m到300m之間的跑道中線燈必須是交替的白光的和紅色光的發(fā)光燈：從距跑道末端300m開場至跑道末端必須為發(fā)紅色光燈。3、跑道邊燈跑道邊燈是發(fā)可變白光的恒定發(fā)光燈。從起飛滑跑的一端看，跑道末端的600m這一段的燈光顯示黃色。2、跑道中線燈37跑道入口方向看到的跑道燈光

〔跑道入口燈、邊燈、中線燈〕綠色跑道入口燈白色跑道邊燈白色跑道中線燈跑道入口坡度燈跑道入口方向看到的跑道燈光

〔跑道入口燈、邊燈、中線燈〕綠色38跑道末端方向看到的跑道燈光

〔跑道入口燈、邊燈、中線燈〕跑道末端燈為紅色跑道末端跑道邊末端600米的跑道邊燈為黃色距跑道末端300米中線燈為紅色距跑道末端300米至900米跑道中線燈隔燈為紅色跑道末端方向看到的跑道燈光

〔跑道入口燈、邊燈、中線燈〕跑道39四、滑行道燈光系統(tǒng)

〔一〕概述滑行道：在陸地機(jī)場設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場的一局部與其它局部之間連接的規(guī)定通道?！捕澈艉秃铺匕姿H機(jī)場的滑行道燈光系統(tǒng)1、滑行道中線燈2、滑行道邊燈

四、滑行道燈光系統(tǒng)

401、滑行道中線燈1〕、功能和位置要求①功能用燈光信號向飛機(jī)提供滑行道中線位置的信息。②位置要求滑行道中線燈必須是發(fā)綠色光的恒定發(fā)光燈。③呼和浩特白塔機(jī)場的滑行道中線燈，直線段燈的縱向間距30m?？焖倩械罒舻目v向間距15m，轉(zhuǎn)彎中線燈燈間距離是7.5m。④供有滑行道中線燈457套。民航機(jī)場基礎(chǔ)知識課件41民航機(jī)場基礎(chǔ)知識課件42

2〕、滑行道邊燈

呼和浩特白塔機(jī)場的滑行道邊燈，縱向間距60m。彎道局部的燈的距應(yīng)小于60m，使能夠清晰顯示出彎道?；械肋厽舯仨毷前l(fā)藍(lán)色光的恒定發(fā)光燈。呼和浩特白塔機(jī)場供有滑行道邊燈257套。

43五、坡度燈1、坡度燈又名精細(xì)進(jìn)近航道指示器，用燈光信號向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)展著陸時(shí)的下滑航道〔下滑角度〕，下滑方向和著陸接地位置的信息。2、呼和浩特白塔國際機(jī)場設(shè)坡度燈兩套。五、坡度燈1、坡度燈又名精細(xì)進(jìn)近航道指示器，用燈光信號向飛44六、機(jī)坪泛光照明

呼和浩特白塔機(jī)場供設(shè)高桿燈24套，由新建航站樓供電、控制。遠(yuǎn)機(jī)位一排12套，近機(jī)位一排12套，高20米。

六、機(jī)坪泛光照明45七、標(biāo)記牌標(biāo)記牌向駕駛員提供各種信息。可以分為強(qiáng)制性的和通知性的。當(dāng)供夜間使用時(shí)，標(biāo)記牌需有內(nèi)部或外部照明或涂復(fù)反光材料。呼和浩特白塔機(jī)場供有38塊燈箱標(biāo)記牌。七、標(biāo)記牌標(biāo)記牌向駕駛員提供各種信息?？梢苑譃閺?qiáng)制46

呼和浩特白塔機(jī)場燈箱標(biāo)記牌分布圖(西段)呼和浩特白塔機(jī)場燈箱標(biāo)記牌分布圖(西段)471號標(biāo)志牌:08是指跑道編號;CATI是說明該跑道類行為I類精細(xì)進(jìn)近跑道;黑底黃字的A說明當(dāng)前聯(lián)絡(luò)道即為A聯(lián)絡(luò)道;5號標(biāo)志牌:A(黃底黑字)說明按指示方向行進(jìn)即將進(jìn)入到A聯(lián)絡(luò)道.151號標(biāo)志牌:154811號標(biāo)志牌:該符號為單向牌,從北向南觀看是制止駛?cè)霕?biāo)志.12號標(biāo)志牌:該符號為雙向牌,從北向南觀看是制止駛?cè)霕?biāo)志,從南往北看是等待標(biāo)志和各滑行道指示標(biāo)志。B(黑底黃字)說明當(dāng)前滑行道就是B滑,另外兩個(gè)標(biāo)志(黃底黑字)是說明如果飛機(jī)按照指定方向滑行便可劃入到指定滑行道內(nèi).111211號標(biāo)志牌:該符號為單向牌,從北向南觀看是制止駛?cè)霕?biāo)志.49謝謝大家！謝謝大家！50匯報(bào)結(jié)束謝謝大家!請各位批評指正匯報(bào)結(jié)束謝謝大家!請各位批評指正51民航機(jī)場基礎(chǔ)知識民航機(jī)場基礎(chǔ)知識52第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分第二節(jié)機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)第三節(jié)目視助航設(shè)施第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分53第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分一、民用機(jī)場的分類〔一〕按航線業(yè)務(wù)范圍劃分國際機(jī)場：擁有國際航線并設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場國內(nèi)航線機(jī)場：專供國內(nèi)航線使用的機(jī)場地區(qū)航線機(jī)場：在我國指大陸民航運(yùn)輸企業(yè)與香港、澳門地區(qū)之間定期或不定期航班飛行使用，并沒有相應(yīng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場〔二〕按機(jī)場在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中所起的作用劃分樞紐機(jī)場：作為全國航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國際航線的樞紐機(jī)場干線機(jī)場：以國內(nèi)航線為主，建立跨省跨地區(qū)的國內(nèi)航線的，可開辟少量國際航線支線機(jī)場：經(jīng)濟(jì)較興旺的中小城市或經(jīng)濟(jì)欠興旺但地面交通不便的城市地方機(jī)場。第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分一、民用機(jī)場的分類國54第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔三〕按機(jī)場在所在城市的地位、性質(zhì)劃分Ⅰ類機(jī)場：全國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場Ⅱ類機(jī)場：省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開放城市、旅游城市Ⅲ類機(jī)場：經(jīng)濟(jì)比較興旺的中小城市，能與有關(guān)省區(qū)中心城市建立航線Ⅳ類機(jī)場：直線機(jī)場及直升機(jī)場二、民用機(jī)場的等級目前主要以飛行區(qū)等級、跑道導(dǎo)航設(shè)施等級和機(jī)場救援與消防級別進(jìn)展劃分。第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔三〕按機(jī)場在所在城55第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔一〕飛行區(qū)等級要素I要素II代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m)代字翼展(m)主起落架外輪距(m)1<800A<15<4.52800—<1200B15—<244.5—<631200—<1800C24—<366—<94≥1800C24—<366—<9D36—<529—<14E52—<659—<14F65—<8014—<16注：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無風(fēng)和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場地長度。第一節(jié)民用機(jī)場的類別、等級及功能劃分〔一〕飛行區(qū)等級要素56飛機(jī)翼展

主起落架外輪距

飛機(jī)翼展主起落架外輪距57〔二〕跑道導(dǎo)航設(shè)施等級按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道和非儀表跑道。非儀表跑道是供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，儀表跑道是供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，儀表跑道又分為非精細(xì)進(jìn)近跑道，I類、II類、III類精細(xì)進(jìn)近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見度來區(qū)分，類別越高那么決斷高度越低、跑道視程越短。呼和浩特機(jī)場新跑道08、26跑道均為I類精細(xì)進(jìn)近?！捕撑艿缹?dǎo)航設(shè)施等級按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不58〔二〕跑道導(dǎo)航設(shè)施等級VNA代表目視助航設(shè)備；ILS代表儀表著陸系統(tǒng)；DH代表決斷高；VIS代表能見度；RVR代表跑道視程。I類精細(xì)進(jìn)近跑道代號為CATI，Ⅱ、Ⅲ類分別為CATⅡ、CATⅢ?！捕撑艿缹?dǎo)航設(shè)施等級VNA代表目視助航設(shè)備；ILS代表儀表59等級飛機(jī)機(jī)身全長最大機(jī)身寬度10m～＜9m2m29m～＜12m2m312m～＜18m3m418m～＜24m4m524m～＜28m4m628m～＜39m5m739m～＜49m5m849m～＜61m7m961m～＜76m7m1076m～＜90m8m〔三〕機(jī)場救援與消防級別等級飛機(jī)機(jī)身全長最大機(jī)身寬度10m～＜9m2m29m～60三、民用機(jī)場的功能區(qū)飛行區(qū)：?民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中規(guī)定供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場地。包括：升降帶、跑道端平安區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場凈空?；顒訁^(qū)：機(jī)場用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的局部，由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組成。運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)：機(jī)場內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的局部，但不包括機(jī)坪。

現(xiàn)代機(jī)場飛行區(qū)組成示意圖三、民用機(jī)場的功能區(qū)飛行區(qū)：?民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)61常用詞的根本定義：1、升降帶升降帶是飛行區(qū)中跑道中線及其延長線兩側(cè)一塊特定的區(qū)域，用來減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)平安飛行，應(yīng)包含跑道及停頓道〔當(dāng)設(shè)置時(shí)〕和土質(zhì)地區(qū)。飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停頓道〔當(dāng)設(shè)置時(shí)〕。升降帶應(yīng)自跑道端〔當(dāng)設(shè)置停頓道時(shí)應(yīng)自停頓道端〕向外至少延伸：飛行區(qū)指標(biāo)I為2、3或4，60m。升降帶寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。

三、民用機(jī)場的功能區(qū)常用詞的根本定義：三、民用機(jī)場的功能區(qū)62飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的精細(xì)進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降帶范圍飛行區(qū)指標(biāo)I為3或4的精細(xì)進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降63〔1〕跑道：直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場最重要的組成局部。

呼和浩特機(jī)場跑道3600×75米〔主道面45米，含30米道肩〕。

〔1〕跑道：直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場最重要的組64〔2〕道肩：緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面之間的過渡地帶，以減少飛機(jī)一旦沖出或偏出跑道是被損壞的危險(xiǎn)〔呼和浩特機(jī)場跑道每側(cè)道肩15米〕。跑道兩側(cè)道肩的最小寬度應(yīng)為1.5m。飛行區(qū)指標(biāo)II為D或E的跑道，其道面及道肩的總寬度應(yīng)不小于60m?！?〕停頓道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)能在其上面平安停住的一塊特定的場地，當(dāng)跑道長度較短，不能確保飛機(jī)中斷起飛平安時(shí)，機(jī)場應(yīng)設(shè)停頓道，以彌補(bǔ)跑道長度的缺乏?！?〕道肩：緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面652、跑道端平安區(qū)對稱于跑道中線延長線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來減少飛機(jī)在跑道外過早接地或沖出跑道時(shí)損壞。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端平安區(qū)，其長度為自升降帶端向外至少延伸90米；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道端平安區(qū)宜自升降帶端向外延伸240米，其寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。三、民用機(jī)場的功能區(qū)2、跑道端平安區(qū)三、民用機(jī)場的功能區(qū)663、凈空道是經(jīng)過修整的使飛機(jī)可以在其上空爬到規(guī)定高度的特定場地或水面。當(dāng)跑道較短，只能保證飛機(jī)起飛滑跑的平安，而不能確保飛機(jī)完成初始爬升〔爬升至10.7m高〕的平安時(shí)，機(jī)場應(yīng)設(shè)凈空道，以彌補(bǔ)跑道長度的缺乏。凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑距離的末端。凈空道的長度應(yīng)不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長線向兩側(cè)延伸不少于75m。3、凈空道67三、民用機(jī)場的功能區(qū)4、機(jī)坪是飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物、加油、停放或維修使用的特定場地。

三、民用機(jī)場的功能區(qū)4、機(jī)坪685、機(jī)場凈空為保障飛機(jī)起降平安而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場及周圍地區(qū)障礙物的高度。1〕凈空保護(hù)區(qū)為保障飛機(jī)起降平安和限制機(jī)場周圍地區(qū)障礙物高度而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間。2〕機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域的障礙物限制面進(jìn)近面、過渡面、錐形面、起飛爬升面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面等。3〕凈空保護(hù)范圍進(jìn)近跑道兩端各15公里，以跑道兩端入口為圓心，6公里為半徑的近似橢圓。5、機(jī)場凈空1〕凈空保護(hù)區(qū)69各種障礙物限制面各種障礙物限制面70第二節(jié)機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)一、跑道方位

跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動為正。跑道方位識別號碼，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數(shù)字，同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。第二節(jié)機(jī)場跑道、滑行道系統(tǒng)一、跑道方位71二、起飛著陸過程對跑道長度的要求〔一〕正常起飛正常起飛是指全部發(fā)動機(jī)正常工作情況下的起飛。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動機(jī)到達(dá)起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開剎車進(jìn)展起飛滑跑。滑跑速度到達(dá)規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。到達(dá)離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開地面。當(dāng)爬升至10.7m〔35英尺〕高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到10.7m高的水平距離稱為起飛初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7m高的水平距離稱為起飛距離。〔a〕不設(shè)凈空道〔b〕設(shè)凈空道二、起飛著陸過程對跑道長度的要求〔一〕正常起飛正72(二)著陸飛機(jī)通常以3°下滑角進(jìn)展降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道入口上空的高度為15m〔50ft〕。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，翻開減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。

著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍。(二)著陸著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水73三、跑道公布距離當(dāng)跑道設(shè)置了停頓道和〔或〕凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離〞，以便使用該機(jī)場的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)展起飛和著陸。TORA——可用起飛滑跑距離=跑道長度TODA——可用起飛距離=跑道長度+凈空道長度〔有時(shí)〕ASDA——可用加速-停頓距離=跑道長度+停頓道長度〔有時(shí)〕LDA——可用著陸距離=從跑道入口算起的跑道長度呼和浩特白塔國際機(jī)場跑道公布距離跑道號碼可用起飛滑跑距離TORA可用起飛距離TODA可用加速停止距離ASDA可用著陸距離LDA083600m4000m3660m3600m263600m3800m3660m3200m三、跑道公布距離當(dāng)跑道設(shè)置了停頓道和〔74〔一〕ACN-PCN含義ACN：飛機(jī)等級號表示某飛機(jī)對某種強(qiáng)度土基上道面作用的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載〔噸〕的兩倍。PCN：道面等級號表示某道面可無數(shù)次平安承受的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載〔噸〕的兩倍。四、機(jī)場道面強(qiáng)度通報(bào)〔一〕ACN-PCN含義四、機(jī)場道面強(qiáng)度通報(bào)75五、滑行道是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道，即在陸地機(jī)場設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場的一局部與其他局部之間連接的規(guī)定通道。(一)滑行道系統(tǒng)的組成根據(jù)滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道?！惨娨韵聢D〕五、滑行道76(二)滑行道寬度滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架外側(cè)主輪與滑行道道面邊緣之間的凈距不小于下表的規(guī)定值。

滑行道道面最小寬度由最大主起落架外輪外側(cè)的間距加2倍主起落架外輪外側(cè)與滑行道道面邊緣的凈距。

以4E級機(jī)場為例，滑行道面的最小寬度=14+4.5×2=23米(二)滑行道寬度滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛77(三)滑行道間距要求(三)滑行道間距要求78一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述二、進(jìn)近燈光系統(tǒng)三、跑道燈光系統(tǒng)四、滑行道燈光系統(tǒng)五、坡度燈六、機(jī)坪泛光照明七、標(biāo)記牌第三節(jié)目視助航設(shè)施一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述第三節(jié)目視79一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述機(jī)場目視助航燈光是機(jī)場助航設(shè)施之一，主要是在白天低能見度下和夜晚為進(jìn)近著陸的飛機(jī)提供目視助航信息，幫助飛行人員順利完成進(jìn)近著陸。對助航燈光有4方面的要求，即4C〔構(gòu)型Configuration、顏色color、坎德拉candelas、有效范圍coverage〕。

一、呼和浩特白塔國際機(jī)場目視助航燈光概述80呼和浩特白塔機(jī)場設(shè)有兩個(gè)10KV助航燈光變電站，每個(gè)變電站分別為雙電源供電，并設(shè)有備用發(fā)電機(jī)組。當(dāng)兩路高電停電時(shí)備用發(fā)電機(jī)組可以15秒內(nèi)自啟動并自動供電。除機(jī)坪泛光照明〔高桿燈〕外其它助航燈光全部由以上兩個(gè)助航燈光變電站供電。呼和浩特白塔機(jī)場設(shè)有兩個(gè)10KV助航燈光變81呼和浩特白塔國際機(jī)場的助航燈光系統(tǒng)組成1、進(jìn)近燈光系統(tǒng)2、跑道燈光系統(tǒng)3、滑行道燈光系統(tǒng)4、坡度燈5、標(biāo)記牌6、機(jī)坪泛光照明〔高桿燈〕呼和浩特白塔國際機(jī)場的助航燈光系統(tǒng)組成82

〔一〕定義進(jìn)近燈光系統(tǒng)指輔助飛機(jī)進(jìn)近和著陸過程的燈具的總稱。進(jìn)近燈光系統(tǒng)分為簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)和精細(xì)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，其中精細(xì)進(jìn)近系統(tǒng)又分為I、II和III類。白塔機(jī)場目前安裝的助航燈光系統(tǒng)為I類精細(xì)進(jìn)近系統(tǒng)。進(jìn)近燈光系統(tǒng)不光在夜間使用，如果白天能見度不好，進(jìn)近燈光系統(tǒng)也能提供目視引導(dǎo)。二、進(jìn)近燈光系統(tǒng)

〔一〕定義二、進(jìn)近燈光系統(tǒng)83〔二〕呼和浩特機(jī)場的進(jìn)近燈光系統(tǒng)I類精細(xì)進(jìn)近燈光系統(tǒng)是由中線燈和橫排燈組成。中線燈由一行位于跑道中線延長線上，從跑道入口延伸到離跑道入口900m處的燈具。橫排燈距離跑道入口300m，且構(gòu)成一個(gè)30m的橫排由21套燈具組成。構(gòu)成中線燈的燈具的縱向間距必須為30m，最靠里的燈位于離跑道入口30m處。中線燈是由五套燈具組成的短排燈。每個(gè)短排燈安裝一個(gè)電容放電燈〔順序閃光燈〕。電容放電燈必須每秒閃光兩次，從最外端的燈向入口處順序閃光?！捕澈艉秃铺貦C(jī)場的進(jìn)近燈光系統(tǒng)84民航機(jī)場基礎(chǔ)知識課件85

呼和浩特白塔國際機(jī)場的跑道燈光系統(tǒng)包括以下4種：1、跑道入口燈2、跑道中線燈3、跑道邊燈4、跑道末端燈

三、跑道燈光系統(tǒng)三、跑道燈光系統(tǒng)861、跑道入口燈/末端燈：用燈光信號向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)展著陸時(shí)跑道入口端的信息

〔1)入口燈：垂直于跑道，距跑道端3米，向跑道入口方向發(fā)綠色光。東、西側(cè)各18套，供有36套燈具。〔2)跑道末端燈由16套燈組成,東、西側(cè)各8套。跑道末端燈為向跑道方向發(fā)紅色燈的單向恒定發(fā)光燈。1、跑道入口燈/末端燈：用燈光信號向飛機(jī)提供當(dāng)其在進(jìn)展著陸時(shí)872、跑道中線燈從跑道入口到距跑道末端900m處的跑道中線燈必須為白光的恒定發(fā)光燈，從距離跑道末端9