氫能源行業(yè)研究：氫儲(chǔ)能潛力巨大產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日

氫能源行業(yè)研究：氫儲(chǔ)能潛力巨大，產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日1.

氫能有望成為未來(lái)能源體系的重要組成部分1.1.

碳中和背景下氫氣的能源屬性有望逐漸顯現(xiàn)氫能是一種高效、清潔的能源形式。作為世界上密度最小的氣體，氫氣的熱值約為

140MJ/kg，高達(dá)煤炭、汽油等傳統(tǒng)燃料的

2

倍以上。同時(shí)，氫氣直接燃燒或通過(guò)燃料電池發(fā)電的產(chǎn)物為水，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的零碳排放，對(duì)環(huán)境不造成任何污染。此外，

氫是宇宙中含量最多的元素，大約占據(jù)宇宙質(zhì)量的

75%，地球上豐富的水資源中蘊(yùn)含著大量可供開(kāi)發(fā)的氫能。全球碳中和的背景下，氫氣的能源屬性有望逐漸顯現(xiàn)。隨著近年來(lái)全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)提出長(zhǎng)期碳中和目標(biāo)，預(yù)計(jì)氫氣的能源屬性將逐漸

顯現(xiàn)，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒅鸩酵卣怪岭娏?、交通、建筑等?chǎng)景。近年來(lái)全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)提出氫能發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，將氫能的發(fā)展上升至戰(zhàn)略高

度。美國(guó)能源部

2020

年底發(fā)布?xì)淠馨l(fā)展計(jì)劃，從技術(shù)、開(kāi)發(fā)、應(yīng)用等多個(gè)角度

對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃，預(yù)計(jì)到

2050

年氫能在美國(guó)能源消費(fèi)總量中的占比可達(dá)到

14%。歐盟則于

2020

年

8

月提出氫能發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，

計(jì)劃在

2024/2030

年前部署

6/40GW以上的可再生能源電解水制氫設(shè)備，分別實(shí)現(xiàn)可再生能源制氫量

100/1000

萬(wàn)噸。我國(guó)的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃

和

2035

年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中也將氫能和儲(chǔ)能列入前瞻謀劃的未來(lái)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)將重點(diǎn)

進(jìn)行發(fā)展布局。1.2.

可再生能源制氫是長(zhǎng)期方向1.2.1.

目前化石能源仍是氫氣的主要來(lái)源目前成熟的制氫手段主要包括化石能源重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫以及

電解水制氫三種。雖然通過(guò)碳捕捉與封存技術(shù)（CCS）可有效降低化石能源制氫過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放，但長(zhǎng)期來(lái)看只有可再生能源電解水制備的“綠氫”才能

實(shí)現(xiàn)真正的零碳排放。目前可再生能源制氫占比較小，化石能源制氫仍是主要的氫氣來(lái)源。在“富煤、貧油、少氣”的能源結(jié)構(gòu)下，目前國(guó)內(nèi)煤制氫的占比超過(guò)

60%，

電解水制氫的比例則不到

2%。因此，可再生能源制氫仍然任重道遠(yuǎn)，未來(lái)

的發(fā)展空間巨大。1.2.2.

成本是制約可再生能源制氫大規(guī)模發(fā)展的主要因素目前可再生能源制氫的成本仍然較高。全球范圍內(nèi)，化石能源制氫的成本基本低于

2

美元/kg，而電解水制氫的成本則通常高達(dá)

4-5

美元/kg。因此，從經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，可再生能源制氫大規(guī)模發(fā)展的條件尚不

具備。電費(fèi)與設(shè)備投資是可再生能源電解水制氫主要的成本構(gòu)成。理論上，電解水產(chǎn)生

1kg氫氣所需的耗電量約為

30kWh，當(dāng)前電解水制氫的能量轉(zhuǎn)換效率一般為

60%上下，

因此實(shí)際的耗電量大致為

50kWh/kg左右。對(duì)不同電價(jià)與設(shè)備投資成本下電解水制氫的成本進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明即便不考慮其他費(fèi)用，在大多數(shù)情況下電解水制氫的成本都超過(guò)

2

美元/kg，明顯高于化石能源制氫的成本。2.

氫儲(chǔ)能長(zhǎng)期潛力巨大2.1.

氫能將在未來(lái)的電力體系中占據(jù)重要位置2.1.1.

未來(lái)的電力儲(chǔ)能場(chǎng)景將更為豐富在可再生能源取代傳統(tǒng)化石能源裝機(jī)成為電力系統(tǒng)主體的過(guò)程中，儲(chǔ)能的地位將更

加獨(dú)立。為實(shí)現(xiàn)

2050

年凈零排放的目標(biāo)，風(fēng)電、光伏在發(fā)電量中的占比需接近

70%。隨著傳統(tǒng)化石能源逐漸退出歷史舞臺(tái)，電力系統(tǒng)將進(jìn)行徹底的重構(gòu)，儲(chǔ)能則將作為相對(duì)獨(dú)立的主體發(fā)揮更為重要的作用。預(yù)計(jì)未來(lái)儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景將更為豐富，首先體現(xiàn)在時(shí)間維度上。傳統(tǒng)的化石燃

料發(fā)電具有較好的穩(wěn)定性，只要保證燃料供應(yīng)與設(shè)備運(yùn)行正常就基本可以按計(jì)劃輸

出電量，而風(fēng)力、太陽(yáng)能等可再生能源在不同長(zhǎng)短的時(shí)間維度上均具有天然的波動(dòng)性。在未來(lái)的電力系統(tǒng)中，新能源裝機(jī)在不同時(shí)間維度上的發(fā)電波動(dòng)

都需要通過(guò)儲(chǔ)能進(jìn)行平滑。在時(shí)間維度以外，儲(chǔ)能在未來(lái)電力系統(tǒng)中的作用還將體現(xiàn)在空間維度。隨著新能源逐漸替代傳統(tǒng)的化石能源裝機(jī)，能量在空間上的不均衡性將愈發(fā)明顯。因此，在未來(lái)的電力體系中，更多比例的可再生能源需要通過(guò)不同的儲(chǔ)能形式實(shí)現(xiàn)空間上的轉(zhuǎn)移。2.1.2.

氫能有望成為長(zhǎng)時(shí)間、跨區(qū)域儲(chǔ)能的長(zhǎng)期方案長(zhǎng)期來(lái)看，氫能有望成為一種重要的電力儲(chǔ)能形式。無(wú)論是在時(shí)間維度還是空間維度，未來(lái)儲(chǔ)能在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用場(chǎng)景都將更為豐富，儲(chǔ)能的形式也將更加多樣化，我們?nèi)匀豢春脷淠?/p>

作為一種儲(chǔ)能形式的長(zhǎng)期潛力。氫儲(chǔ)能主要適用于長(zhǎng)時(shí)間、跨區(qū)域的儲(chǔ)能場(chǎng)景。首先在儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)上，氫儲(chǔ)能基本沒(méi)有剛性的儲(chǔ)存容量限制，可根據(jù)需要滿足數(shù)天、數(shù)月乃至更長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)能需求，從

而平滑可再生能源季節(jié)性的波動(dòng)。此外，氫能在空間上的轉(zhuǎn)移也更為靈活，氫氣的

運(yùn)輸不受輸配電網(wǎng)絡(luò)的限制，可實(shí)現(xiàn)能量跨區(qū)域、長(zhǎng)距離、不定向的轉(zhuǎn)移。最后，

氫能的應(yīng)用范圍也更為廣泛，可根據(jù)不同領(lǐng)域的需求轉(zhuǎn)換為電能、熱能、化學(xué)能等多種能量形式。氫儲(chǔ)能與電化學(xué)儲(chǔ)能的互補(bǔ)性強(qiáng)于競(jìng)爭(zhēng)性。氫儲(chǔ)能在能量密度、儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)上具有較大優(yōu)勢(shì)，在能量轉(zhuǎn)換效率、響應(yīng)速度等方面

則相對(duì)較差。因此氫儲(chǔ)能與電化學(xué)儲(chǔ)能并不是非此即彼的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是互為補(bǔ)充，共同支撐未來(lái)電力系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。2.2.

氫儲(chǔ)能成本有較大下降空間2.2.1.

可再生能源制氫的電費(fèi)成本將持續(xù)下降新能源的發(fā)電成本仍有較大下降空間。隨著技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升，未來(lái)新能源的發(fā)電成本仍有較大下降空間。

2021

年

6

月，國(guó)內(nèi)光伏項(xiàng)目的中標(biāo)電價(jià)創(chuàng)下新低，四川甘孜州正斗一期

200MW光

伏基地的中標(biāo)電價(jià)僅為

0.1476

元/kWh。除了新能源整體發(fā)電成本的降低，未來(lái)電力市場(chǎng)中的峰谷價(jià)差也將持續(xù)拉大，電解

水制氫將有更多可利用的低電價(jià)時(shí)段。隨著新能源發(fā)電占比的上升，未來(lái)電力供給的不穩(wěn)定性將持續(xù)上升，電力市場(chǎng)中價(jià)格的波動(dòng)范圍也將擴(kuò)大。對(duì)于氫儲(chǔ)能而言，季節(jié)性的電價(jià)波動(dòng)將帶來(lái)潛在的跨期套利空間，長(zhǎng)期來(lái)看可再生

能源制氫的經(jīng)濟(jì)性存在較大的提升空間。未來(lái)，風(fēng)電與光伏的棄電將成為電解水制氫重要的電力來(lái)源。在以可再生能源為主體的電力系統(tǒng)中，為了保證穩(wěn)定的電力供應(yīng)，裝機(jī)的冗余程度將明顯加大，因此長(zhǎng)期來(lái)看棄風(fēng)、棄光電量將不可避免地上升。未來(lái)，棄風(fēng)棄光電量的消納將成為氫儲(chǔ)能的重要應(yīng)用場(chǎng)景，這部分零成本甚至負(fù)成本的電量可作為電

解水制氫的重要電力來(lái)源。2.2.2.

電解水制氫設(shè)備存在較大降本空間堿性水電解與質(zhì)子交換膜水電解是當(dāng)前主流的電解水制氫方式。目前堿性水電解與

PEM的產(chǎn)業(yè)化程度相對(duì)較高，前者的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)成熟、成本低，但快速啟動(dòng)與變載能

力相對(duì)較差；后者的優(yōu)勢(shì)在于效率高，運(yùn)行靈活，與風(fēng)電、光伏的適配性更佳，但

當(dāng)前的成本仍然較高。電解槽是電解水制氫系統(tǒng)的核心部分。電解水制氫系統(tǒng)由電解槽及輔助系統(tǒng)組成，

其中電解槽是電解反應(yīng)發(fā)生的主要場(chǎng)所。從成本構(gòu)成來(lái)看，電解槽在制氫系統(tǒng)總成本中的占比約為

40%-50%，此外電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)以及氫氣收集系統(tǒng)也在總成本中占據(jù)較

高的比例。通過(guò)材料與設(shè)計(jì)的優(yōu)化，未來(lái)電解槽的成本與性能有較大提升空間。目前堿性水電解槽的技術(shù)已較為成熟，主要成本為隔膜與電極（鍍鎳不銹鋼），后續(xù)主要的降本路徑為開(kāi)發(fā)厚度更薄、電導(dǎo)率更高的新型隔膜，與此同時(shí)提升電極與催化劑在堿性環(huán)

境中的壽命。2050

年堿性

水電解槽與

PEM電解槽的成本有望達(dá)到

100

美元/kW以下，較當(dāng)前水平下降

60%

以上。除了技術(shù)層面的進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)化程度的提升也將對(duì)電解水制氫系統(tǒng)成本的降低產(chǎn)生積

極貢獻(xiàn)。一方面，隨著設(shè)備單體規(guī)模的擴(kuò)大，電力轉(zhuǎn)換、氣體處理等模塊的單位成

本將被攤??；另一方面，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大也將降低單臺(tái)設(shè)備分?jǐn)偟闹圃熨M(fèi)用。參照光伏、鋰電池行業(yè)的發(fā)展歷

程，隨著規(guī)模與產(chǎn)業(yè)化程度的提升，電解水制氫設(shè)備的平均成本有望進(jìn)入快速下降

通道。綜上，電費(fèi)成本的降低與設(shè)備端的降本增效將共同推動(dòng)氫儲(chǔ)能經(jīng)濟(jì)性的提

升。2030

年全球范圍內(nèi)可再生能

源電解水制氫的平均成本將降至

2.3

美元/千克，與

2020

年

5.4

美元/千克的水平相

比下降超

50%。而在一些風(fēng)力、太陽(yáng)能資源較好的地區(qū)，可再生能源電解水制氫的成本將低至

1.4

美元/千克，達(dá)到與化石能源制氫成本相當(dāng)?shù)乃健?.

氫能產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日3.1.

當(dāng)前氫氣的儲(chǔ)運(yùn)仍面臨較大挑戰(zhàn)3.1.1.

氫氣的儲(chǔ)運(yùn)成本較高氫氣的儲(chǔ)存與運(yùn)輸具有較大難度。一方面，氫氣是世界上密度最小的氣體，體積能

量密度較低，擴(kuò)散系數(shù)較大；另一方面，氫氣的燃點(diǎn)較低，爆炸極限寬，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)過(guò)

程中的安全性也有極高的要求。氫氣儲(chǔ)運(yùn)可分為氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)、液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)以及固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)三種方式。其中，氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的成本較低、充放氫速度較快，但儲(chǔ)氫密度與運(yùn)輸半徑較為有限；液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的儲(chǔ)氫密度

較大，但設(shè)備投資與能耗成本較高；固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)則在潛艇等特殊領(lǐng)域有所應(yīng)用，整體

仍處于小規(guī)模試驗(yàn)階段?，F(xiàn)階段氫氣的儲(chǔ)運(yùn)成本仍然較高。當(dāng)前不同形式的氫氣運(yùn)輸成本大致為

2

美元/千克，終端的氫氣加注成本則高達(dá)

5

美元/千克左右。因此，若想在終端實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)性，未來(lái)氫氣儲(chǔ)運(yùn)環(huán)

節(jié)的成本仍需大幅降低。3.1.2.

氫氣儲(chǔ)運(yùn)成本的降低有賴于基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)于氫氣的短途運(yùn)輸而言，高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)仍將是主要的手段。目前儲(chǔ)氫瓶+長(zhǎng)管拖車是應(yīng)用最為廣泛的氫氣儲(chǔ)運(yùn)形式，所需的運(yùn)輸成本與基礎(chǔ)設(shè)施投入相對(duì)較低，但

運(yùn)輸規(guī)模與運(yùn)輸半徑也較為有限。根據(jù)材料的不同，可將儲(chǔ)氫瓶分為純鋼制金屬瓶

（I型）、鋼制內(nèi)膽纖維纏繞瓶（II型）、鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶（III型）和塑料內(nèi)膽纖

維纏繞瓶（IV型）4

種。從儲(chǔ)氫密度、輕量化等角度出發(fā)，IV型瓶與高壓儲(chǔ)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

更為明顯，隨著國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善以及國(guó)產(chǎn)化程度的不斷提升，長(zhǎng)期來(lái)看

IV型瓶有望在國(guó)內(nèi)逐步得到應(yīng)用。除了高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)，輸氫管道也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)體系的重要組成部分。輸氫管道可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模、常態(tài)化

的氫氣長(zhǎng)途運(yùn)輸，截至

2016

年全球已有超過(guò)

4500

公里的輸氫管道，其中大部分位于美國(guó)與歐洲。在氣態(tài)形式之外，氫氣的液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)同樣具有較大的發(fā)展?jié)摿?。由于氫氣的臨界溫度約為-240℃（在此溫度以上無(wú)論怎樣增大壓強(qiáng)也不能使氫氣液化），液化氫氣需要耗費(fèi)大量的能量（15kWh/kg以上），當(dāng)前高昂的成本是氫氣液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的主要障礙。在低溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)以外，液氨儲(chǔ)氫或有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫（LOHC）也是潛在的方案，通過(guò)液氨、烯烴、炔烴或芳香烴等儲(chǔ)氫劑和氫氣產(chǎn)生可逆反應(yīng)實(shí)現(xiàn)加氫和脫氫，

能耗相對(duì)較低，但工藝與裝置較為復(fù)雜，目前基本沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。最后，加氫站也是氫氣儲(chǔ)運(yùn)體系的重要組成部分。對(duì)于氫燃料電池汽車等小而分散

的終端用氫需求，加氫站是必不可少的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。從加氫站的種類來(lái)看，全球范圍內(nèi)

70MPa的高壓氣態(tài)加氫站為主流，日本、美

國(guó)與德國(guó)還有部分液氫加氫站，國(guó)內(nèi)目前則主要以

35MPa加氫站為主。當(dāng)前加氫站的建設(shè)成本較高，前期鋪設(shè)仍需外部推動(dòng)。氣態(tài)加氫站所需的平均投資為

140

萬(wàn)美元（日加氫能力

770kg），

液態(tài)加氫站的投資成本則為

190-420

萬(wàn)美元（日加氫能力

1400-1620kg），其中壓縮

機(jī)、儲(chǔ)氫罐、制冷設(shè)備、加氫裝置是投資成本的主要構(gòu)成部分。因此，未來(lái)盈利能力的提升一方來(lái)自設(shè)備成本的降低，另一方面則來(lái)自下游加氫需求的增長(zhǎng)對(duì)設(shè)備投資、運(yùn)營(yíng)成本的攤薄。此外，傳統(tǒng)石化企業(yè)亦可通

過(guò)對(duì)原有加油站的改造升級(jí)實(shí)現(xiàn)自身的清潔能源轉(zhuǎn)型。3.2.

氫能的下游應(yīng)用空間尚未充分打開(kāi)3.2.1.

氫能有望在部分傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域率先得到應(yīng)用作為一種清潔高效的能源與還原劑，氫氣可在部分工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)化石能源的替代。以鋼鐵行業(yè)為例，目前全球大部分的鋼鐵仍然來(lái)自傳統(tǒng)的高爐工藝，即

通過(guò)焦炭對(duì)鐵礦石進(jìn)行還原，生產(chǎn)過(guò)程中將產(chǎn)生大量的二氧化碳排放。而直接還原鐵工藝（DRI）+電爐可作為高爐煉鋼的替代方案，通過(guò)利用可再生能源電解水制取

的“綠氫”替代焦炭，鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放將大大降低。目前氫冶金已開(kāi)始逐步在德國(guó)、日本、瑞典等發(fā)達(dá)地區(qū)推廣，隨著可再生能源制氫成本的持續(xù)降低以及

全球范圍內(nèi)碳交易的普及，預(yù)計(jì)“綠氫”將在工業(yè)領(lǐng)域得到更加廣泛的應(yīng)用?？紤]到當(dāng)前氫氣的儲(chǔ)運(yùn)成本仍然較高，短期內(nèi)靠近用戶側(cè)的可再生能源制氫項(xiàng)目有

望率先迎來(lái)發(fā)展。例如，2019

年國(guó)內(nèi)煤制烯烴巨頭寶豐能源啟動(dòng)了

200MW光伏發(fā)

電及

2

萬(wàn)標(biāo)方/小時(shí)電解水制氫儲(chǔ)能及綜合應(yīng)用示范項(xiàng)目，在生產(chǎn)基地中部署光伏發(fā)

電與電解水制氫系統(tǒng)，制取的氫氣和氧氣可直接就地用于煤制甲醇的生產(chǎn)。根據(jù)目前部分投產(chǎn)的情況，光伏制氫的綜合成本可控制在

1.34

元/標(biāo)方，公司預(yù)計(jì)未來(lái)成

本有望進(jìn)一步降低至

0.7

元/標(biāo)方，基本與化石能源制氫的成本相當(dāng)。3.2.2.

氫燃料電池仍處于起步階段我們認(rèn)為燃料電池是氫能最具長(zhǎng)期發(fā)展?jié)摿Φ南掠螒?yīng)用之一。從效率的角度出發(fā)，

氫燃料電池不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉(zhuǎn)換效率超過(guò)

50%，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的

2-3

倍。

近年來(lái)全球燃料電池出貨量保持快速增長(zhǎng)，2020

年已超過(guò)

1.3GW，其中交通領(lǐng)域占

據(jù)了最大的比例，固定式的燃料電池也開(kāi)始逐漸起步。氫燃料電池汽車仍處于起步階段。截至

2020

年底，全球氫燃料電池汽車的保有量

僅有

3

萬(wàn)余臺(tái)，主要集中在美國(guó)、中國(guó)、日本與韓國(guó)?？紤]到氫燃料電池在產(chǎn)業(yè)化程度、基礎(chǔ)設(shè)施配套等方面明顯落后于鋰動(dòng)力電池，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)的成熟仍需時(shí)日，短期內(nèi)全球各地區(qū)的支持政策將是主要的行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素。在國(guó)內(nèi)，2019

年前燃料電池汽車始終享

受較高的補(bǔ)貼額度，乘用車/輕型客貨車/重型客貨車的補(bǔ)貼上限分別為

20/30/50

萬(wàn)

元，燃料電池汽車產(chǎn)銷量在補(bǔ)貼激勵(lì)下保持快速增長(zhǎng)?！笆濉逼陂g，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的銷量?jī)H為

7345

輛，而根據(jù)

2020

年底中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)

路線圖

2.0》，2035

年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的保有量目標(biāo)高達(dá)

100

萬(wàn)輛，為達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，政策仍需保持較大的支持力度。我們預(yù)計(jì)氫燃料電池將率先在商用車領(lǐng)域進(jìn)行滲透。相較于鋰電池，氫燃料電池在

續(xù)航里程、加注時(shí)間、低溫適應(yīng)性上具有一定優(yōu)勢(shì)，更適用于長(zhǎng)距離、大功率的商用車場(chǎng)景。目前，氫燃料電池客車/物流車的經(jīng)濟(jì)性明顯落后于純電動(dòng)汽車，隨著氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步以及氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)成本的下降，長(zhǎng)期來(lái)看氫燃料商用車生命周期內(nèi)的全

持有成本（TCO）有望下降到與純電動(dòng)汽車相當(dāng)甚至更優(yōu)的水平。4.

氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望步入長(zhǎng)期發(fā)展軌道4.1.

各類企業(yè)加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈氫能產(chǎn)業(yè)鏈可大致分為制氫、儲(chǔ)運(yùn)以及應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)，潛在市場(chǎng)空間巨大。目前，

氫氣的來(lái)源與應(yīng)用都集中在傳統(tǒng)的煉化、工業(yè)領(lǐng)域，真正具備長(zhǎng)期發(fā)展前景的“綠

氫”仍處于起步階段。若想真正發(fā)揮氫氣作為一種清潔能源的優(yōu)勢(shì)，

制氫、儲(chǔ)運(yùn)以及下游應(yīng)用環(huán)節(jié)均需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投入。因此，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的啟動(dòng)將為大量設(shè)備、零部件、運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期的發(fā)展空間。近年來(lái)各類企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的布局均開(kāi)始加速。目前，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的參與者既包括林德（Linde）、法國(guó)液化空氣（AirLiquide）、美國(guó)空氣產(chǎn)品（AirProducts）、中

石化、神華等傳統(tǒng)的工業(yè)氣體、石化、煤化企業(yè)，也包括豐田、現(xiàn)代、濰柴動(dòng)力、

Nikola等車企，此外還有

Nel、PlugPower、Ballard、億華通等專注于氫能領(lǐng)域的設(shè)

備廠商。4.2.

海外企業(yè)在氫能領(lǐng)域起步較早整體上看，海外企業(yè)在氫能領(lǐng)域的布局相對(duì)較早。目前，林德、法液空等海外氣體

巨頭已在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上形成了較為全面的布局，涵蓋制氫、儲(chǔ)運(yùn)、應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)。

以法液空為例，公司涉足氫能領(lǐng)域的歷史超過(guò)

60

年，目前已實(shí)現(xiàn)超過(guò)

20

億歐元的

氫氣業(yè)務(wù)收入，氫氣年產(chǎn)量達(dá)到

120

萬(wàn)噸，在全球擁有

53

處制氫設(shè)施、1850

千米

輸氫管網(wǎng)以及

120

個(gè)已建成或規(guī)劃中的加氫站。近年來(lái)，公司在氫能領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型明顯加快，計(jì)劃在

2030

年前投資

3GW的電解水制氫裝機(jī)，2035

年前氫能業(yè)務(wù)收入超

過(guò)

60

億歐元，期間相關(guān)的資本開(kāi)支近

80

億歐元。我們預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)大型石化、煤化集

團(tuán)在氫能領(lǐng)域的布局也將逐漸深入，例如中石化

2021

年

3

月宣布將建設(shè)

1000

座加

氫站或油氫混合站，力爭(zhēng)成為中國(guó)第一大氫能公司。在電解水制氫設(shè)備環(huán)節(jié)，海外廠商同樣具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。目前，Nel（挪威）、

Hydrogenics（加拿大，2019

年被康明斯與法液空聯(lián)合收購(gòu)）等海外設(shè)備廠商已有數(shù)

十年乃至近百年的發(fā)展歷程，無(wú)論是在堿性水電解槽還是

PEM水電解槽上均有深

厚的技術(shù)積累。國(guó)內(nèi)廠商的起步則相對(duì)較晚，目前已在堿性水電解制氫設(shè)備上實(shí)現(xiàn)

了較好的國(guó)產(chǎn)化，但在

PEM電解槽上距海外領(lǐng)先水平仍有一定差距。最后，在氫氣的下游應(yīng)用上海外企業(yè)的起步也相對(duì)較早。在乘用車領(lǐng)域，目前豐田

與現(xiàn)代合計(jì)占據(jù)了全球氫燃料電池汽車保有量中超過(guò)

3/4

的份額，其中豐田于

2014

年推出了世界上首批量產(chǎn)的氫燃料電池汽車

Mirai，并在

2020

年底正式發(fā)布了升級(jí)

后的第二代

Mirai?，F(xiàn)代則在

1998

年就設(shè)立了燃料電池研發(fā)小組，其首款氫燃料電

池乘用車NEXO自2018年推出以來(lái)亦取得了不錯(cuò)的成績(jī)。在商用車領(lǐng)域，PlugPower自

1997

年成立以來(lái)就專注于燃料電池領(lǐng)域，主要聚焦于用戶側(cè)的物料搬運(yùn)場(chǎng)景，目

前已部署超過(guò)

3

萬(wàn)臺(tái)燃料電池叉車，HYPERLINK"/S/CMI?from=