武漢市物流規(guī)劃課件

武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃

（2012-2020年）武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃為貫徹落實(shí)市委市政府提出的“復(fù)興大武漢、建設(shè)國(guó)家中心城市”的宏偉目標(biāo)，加快“國(guó)家商貿(mào)物流中心”的建設(shè)，助推“工業(yè)倍增計(jì)劃”，促進(jìn)服務(wù)業(yè)升級(jí)，營(yíng)造最理想的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，更好地服務(wù)我市工業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展，在市交委（市物流局）和市規(guī)劃局共同組織下，開(kāi)展了《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》的編制工作。唐良智市長(zhǎng)調(diào)研武漢市物流業(yè)發(fā)展為貫徹落實(shí)市委市政府提出的“復(fù)興大武漢、建設(shè)國(guó)工作過(guò)程

本項(xiàng)工作于今年7月啟動(dòng)，建立了“市區(qū)聯(lián)動(dòng)、部門協(xié)同”的工作機(jī)制。在編制過(guò)程中，不僅向各新城區(qū)（開(kāi)發(fā)區(qū)）了解物流業(yè)的發(fā)展設(shè)想，而且在完成常規(guī)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和現(xiàn)狀摸底基礎(chǔ)上，對(duì)東西湖保稅物流中心和黃陂漢口北市場(chǎng)群等重點(diǎn)地區(qū)以及東本儲(chǔ)運(yùn)、中百物流配送等典型物流企業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)研和座談。工作過(guò)程本項(xiàng)工作于今年7月啟動(dòng)，建立了“市區(qū)聯(lián)工作過(guò)程

9月底形成初步成果后，市交委、市物流局和市國(guó)土規(guī)劃局分別進(jìn)行了多輪審查。

10月23日，市物流局組織召開(kāi)了各新城區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)的征求意見(jiàn)會(huì)。

11月2日，邀請(qǐng)了華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)的物流和規(guī)劃方面的專家召開(kāi)了咨詢會(huì)。在此過(guò)程中，項(xiàng)目組汲取各方意見(jiàn)，對(duì)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行不斷地修改完善，形成了目前的規(guī)劃成果。工作過(guò)程9月底形成初步成果后，市交委、市物流局和市國(guó)土規(guī)主城區(qū)黃陂區(qū)新洲區(qū)東西湖區(qū)蔡甸區(qū)漢南區(qū)江夏區(qū)東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)武漢市化學(xué)工業(yè)區(qū)洪山區(qū)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍

本次規(guī)劃范圍為全市域8494平方公里，規(guī)劃重點(diǎn)是都市發(fā)展區(qū)3261平方公里。規(guī)劃期限為2012--2020年，其中近期至2015年。

規(guī)劃范圍示意圖主城區(qū)黃陂區(qū)新洲區(qū)東西湖區(qū)蔡甸區(qū)漢南區(qū)江夏區(qū)東湖國(guó)家自主創(chuàng)新一、物流業(yè)對(duì)武漢城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義一、物流業(yè)對(duì)武漢城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義6

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)為一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)為一7

市委市政府明確把“國(guó)家商貿(mào)物流中心”作為國(guó)家中心城市建設(shè)的一項(xiàng)十分重要的國(guó)家職能。同時(shí)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)工業(yè)物流發(fā)展，也是建設(shè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心的前提和基礎(chǔ)。一是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是建設(shè)國(guó)家中心城市的需要。國(guó)家中心城市國(guó)家創(chuàng)新中心先進(jìn)制造業(yè)中心商貿(mào)物流中心全國(guó)物流樞紐國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)分撥中心長(zhǎng)江航運(yùn)中心鐵路公路物流中心全國(guó)物流樞紐保稅物流中心市委市政府明確把“國(guó)家商貿(mào)物流中心”作為國(guó)家中8現(xiàn)代物流業(yè)是一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，其發(fā)展不僅可促進(jìn)自身平穩(wěn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而且可服務(wù)一產(chǎn)業(yè)、支撐制造業(yè)、拉動(dòng)商貿(mào)業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)輻射力。二是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是提升城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的需要。產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間中各環(huán)節(jié)所占時(shí)間的比較現(xiàn)代物流業(yè)是一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)9交通是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。武漢是全國(guó)綜合交通樞紐，具有鐵、水、公、空等優(yōu)勢(shì)，可形成陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的物流樞紐，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行。三是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是進(jìn)一步提升交通樞紐地位的需要。面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)集聚能力輻射全國(guó)的商貿(mào)流通市場(chǎng)地位面向全國(guó)的區(qū)域性分撥轉(zhuǎn)運(yùn)功能最優(yōu)越的流通和物流成本綜合優(yōu)勢(shì)交通是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。武漢是全國(guó)綜合交通樞紐，具有鐵、10黨的十八大報(bào)告把擴(kuò)大內(nèi)需作為“推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略基點(diǎn)”，在國(guó)家實(shí)施“擴(kuò)大內(nèi)需”戰(zhàn)略中，必然帶來(lái)巨大的區(qū)域物資流通，武漢居中的區(qū)位條件在國(guó)家運(yùn)輸格局中的意義重大，利于提高運(yùn)輸效率，加快商品流通，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置。四是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是擴(kuò)大內(nèi)需和建設(shè)“兩型社會(huì)”需要。我國(guó)與部分國(guó)家、地區(qū)物流成本占GDP比例比較武漢“得中”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)黨的十八大報(bào)告把擴(kuò)大內(nèi)需作為“推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略基點(diǎn)11二、我市當(dāng)前物流業(yè)空間發(fā)展分析二、我市當(dāng)前物流業(yè)空間發(fā)展分析122011年，全市社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地總面積為12.51平方公里，約52%的用地集中在三環(huán)線以外的區(qū)域，并且主要依托交通設(shè)施、工業(yè)區(qū)和批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行布局。物流倉(cāng)儲(chǔ)用地分布圖2011年，全市社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地總面積為12.近5年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)分析目前，我市物流業(yè)發(fā)展速度略高于國(guó)家發(fā)展水平，近五年社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)31.76%，高于全國(guó)21%的平均增長(zhǎng)水平；物流業(yè)增加值679.2億元，占GDP比重為10.05%，高于全國(guó)的7.07%；各項(xiàng)物流發(fā)展主要指標(biāo)均位于全國(guó)副省級(jí)城市前列。但從空間分布和交通運(yùn)輸方面來(lái)看，還存在一些問(wèn)題。近5年物流業(yè)主要指標(biāo)增長(zhǎng)分析近7年全國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)率近10年全國(guó)物流增加值占GDP比例近5年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)分析目前，我市物流業(yè)發(fā)展速度略高于國(guó)經(jīng)過(guò)武漢的貨運(yùn)量較高，在副省級(jí)城市中排名第3，但社會(huì)物流總額排名第6。武漢市現(xiàn)有物流企業(yè)以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主，占物流企業(yè)總數(shù)的94.2%。武漢物流成本較高，占GDP比重達(dá)到了16.1%，高于廣州的13.5%、北京的15.8%。國(guó)家中心城市社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率副省級(jí)城市貨運(yùn)量與社會(huì)物流總額比較一是物流業(yè)發(fā)展尚處于傳統(tǒng)物流階段，物流成本較高，與上海、廣州、天津等中心城市相比有較大差距。經(jīng)過(guò)武漢的貨運(yùn)量較高，在副省級(jí)城市中排名第3，目前，現(xiàn)狀最大社會(huì)公共物流園區(qū)為東西湖保稅物流中心，建成物流倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)模僅45.2公頃?，F(xiàn)狀物流用地沿主要出口道路呈散點(diǎn)式布局，與工業(yè)園區(qū)、制造業(yè)板塊結(jié)合不緊密，并對(duì)城市交通暢通影響較大。二是物流倉(cāng)儲(chǔ)用地空間布局零散，園區(qū)化發(fā)展不足。倉(cāng)儲(chǔ)物流用地工業(yè)用地商貿(mào)物流用地目前，現(xiàn)狀最大社會(huì)公共物流園區(qū)為東西湖保稅物流

面向全國(guó)的物流樞紐園區(qū)如保稅物流、空港物流、港口物流等園區(qū)尚處于培育發(fā)展階段，未形成規(guī)?；投嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

面向制造業(yè)服務(wù)的物流仍以企業(yè)自有物流為主，分布散，未形成以第三方物流為主導(dǎo)的集聚化、園區(qū)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

面向城市生活服務(wù)的配送中心分布不均衡。生活服務(wù)為主生產(chǎn)服務(wù)為主三是物流業(yè)空間結(jié)構(gòu)體系不完善。物流設(shè)施集中區(qū)域分布圖面向全國(guó)的物流樞紐園區(qū)如保稅物流、空港物流、港口物流等園根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)布的《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》，武漢市現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)供需指數(shù)為0.869，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，如武漢開(kāi)發(fā)區(qū)等地。

城市倉(cāng)庫(kù)需求（萬(wàn)平方米）實(shí)有倉(cāng)庫(kù)面積（萬(wàn)平方米）其中公共倉(cāng)庫(kù)面積（萬(wàn)平方米）供需指數(shù)廈門305292730.957天津960.3913.54060.951成都477447.51790.938廣州1176.81084.57230.922西安322.9297.5850.921上海1715.31522.812690.888北京1655.91462.55850.883武漢524.94551820.869深圳1642.414134710.86沈陽(yáng)605.44551300.75210大城市倉(cāng)庫(kù)供需指數(shù)（2011年）東本儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)分布圖租借倉(cāng)庫(kù)東本儲(chǔ)運(yùn)本部東本汽車制造租借倉(cāng)庫(kù)租借倉(cāng)庫(kù)租借倉(cāng)庫(kù)四是一些制造業(yè)基地的物流空間不足。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)布的《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》，武漢市現(xiàn)有物流的交通利用方式發(fā)展不平衡，長(zhǎng)江水運(yùn)和門戶機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)未充分發(fā)揮。航空：武漢全貨機(jī)航線數(shù)量?jī)H5條，航空貨運(yùn)量遠(yuǎn)低于北京、上海、廣州等城市。水運(yùn)：水運(yùn)方面同樣低于南京、重慶等長(zhǎng)江沿線節(jié)點(diǎn)城市。鐵水聯(lián)運(yùn)：武漢擁有眾多港區(qū)和鐵路等優(yōu)良交通資源，但通過(guò)鐵路到達(dá)港口的集裝箱運(yùn)輸量只占港口集裝箱運(yùn)輸量的不足1%。五是交通樞紐優(yōu)勢(shì)利用不足，對(duì)物流業(yè)發(fā)展的支撐作用不明顯。物流的交通利用方式發(fā)展不平衡，長(zhǎng)江水運(yùn)和門戶機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)未充三、規(guī)劃定位和目標(biāo)三、規(guī)劃定位和目標(biāo)20（一）規(guī)劃指導(dǎo)思想：一個(gè)中心，兩個(gè)服務(wù)緊緊圍繞建設(shè)“國(guó)家商貿(mào)物流中心”的總體目標(biāo)，服務(wù)全市工業(yè)發(fā)展“倍增計(jì)劃”，服務(wù)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，堅(jiān)持專業(yè)化、社會(huì)化、信息化、國(guó)際化的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向，加快空間整合，最大化發(fā)揮空港、港口、鐵路、公路等樞紐優(yōu)勢(shì)，建成產(chǎn)業(yè)集群、布局合理、層級(jí)分明、功能完善的高效率、低成本的物流設(shè)施體系，提升我市物流服務(wù)輻射能力以及國(guó)內(nèi)國(guó)際資源的配置能力。（一）規(guī)劃指導(dǎo)思想：一個(gè)中心，兩個(gè)服務(wù)緊緊圍繞（二）空間規(guī)劃原則

1、集聚發(fā)展的原則。集中打造一批全國(guó)性的物流樞紐園區(qū)，以集中的設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)物流的輻射帶動(dòng)作用。

2、與產(chǎn)業(yè)園區(qū)緊密結(jié)合的原則。以物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)發(fā)展。

3、交通便利的原則。物流用地布局應(yīng)重點(diǎn)考慮對(duì)外交通樞紐和交通節(jié)點(diǎn)區(qū)域，對(duì)內(nèi)對(duì)外交通聯(lián)系通暢便利，方便多式聯(lián)運(yùn)。

4、規(guī)劃銜接的原則。與城市總體功能布局、全市工業(yè)發(fā)展布局保持銜接，服務(wù)生產(chǎn)和生活。

5、有序建設(shè)原則。近遠(yuǎn)結(jié)合，注重實(shí)施，突出物流用地集約節(jié)約利用，注重規(guī)劃的科學(xué)性和可操作性。（二）空間規(guī)劃原則1、集聚發(fā)展的原則。集中打造（三）規(guī)劃定位和目標(biāo)1、規(guī)劃定位按照“夯實(shí)基礎(chǔ)，同步發(fā)展；突出樞紐，轉(zhuǎn)化優(yōu)勢(shì)；提檔升級(jí)，占領(lǐng)高端；綠色生態(tài)，智慧物流”的發(fā)展理念，確定武漢物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位為“國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)、全國(guó)物流樞紐和物流信息中心”。2、規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃到2015年末，物流業(yè)增加值達(dá)1200億元,占GDP的比重達(dá)12%，領(lǐng)先副省級(jí)城市，超過(guò)北京、重慶。2015年的規(guī)劃值，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到14%。到2020年末，物流業(yè)增加值達(dá)2300億元，占GDP的比重達(dá)到14%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到12%。整體上達(dá)到物流業(yè)增加值翻兩番，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸第一大物流樞紐城市的目標(biāo)。（三）規(guī)劃定位和目標(biāo)1、規(guī)劃定位按照“夯實(shí)基礎(chǔ)（四）物流用地規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)武漢未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、物流業(yè)發(fā)展和武漢市貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2015年、2020年社會(huì)公共物流設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)量分別為2040萬(wàn)噸、4650萬(wàn)噸。按照目前國(guó)內(nèi)物流操作的水平和今后的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)年均周轉(zhuǎn)次數(shù)、倉(cāng)庫(kù)單位承載率及倉(cāng)庫(kù)利用系數(shù)，綜合預(yù)測(cè)，2015年社會(huì)公共物流設(shè)施用地為16平方公里，2020年為32平方公里。（四）物流用地規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)武漢未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨四、總體空間布局四、總體空間布局251、國(guó)外物流發(fā)展新加坡

新加坡是亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心。重點(diǎn)發(fā)展港口、機(jī)場(chǎng)兩大面向國(guó)際的物流樞紐，均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)。同時(shí)發(fā)展物流總部。其中，樟宜航空貨運(yùn)中心已吸引聯(lián)邦快遞、UPS等全球21家大型航空物流公司進(jìn)駐，面積47公頃；新加坡港口年可裝卸超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭。

（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒依托ＣＢＤ發(fā)展物流總部港口物流區(qū)空港UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心1、國(guó)外物流發(fā)展新加坡（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒依托ＣＢＤ發(fā)展物流26發(fā)展概況：物流發(fā)展整體水平全球領(lǐng)先。東京布局有4個(gè)園區(qū)?？臻g布局：物流園區(qū)規(guī)劃在距離市中心20公里左右的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近、基礎(chǔ)設(shè)施配套完善的地區(qū)。政策支撐：優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；加快交通設(shè)施的配套建設(shè)；限制大型車卡車進(jìn)入東京市區(qū)。東京四大物流園區(qū)布局圖板橋足立和平島葛西東京中環(huán)線20km物流園區(qū)交通條件備注葛西物流園區(qū)鐵路、高速公路靠近京葉工業(yè)區(qū)足立物流園區(qū)高速公路—板橋物流園區(qū)鐵路、高速公路—和平島物流園區(qū)港口、公路靠近京濱工業(yè)區(qū)東京四大物流園區(qū)1、國(guó)外物流發(fā)展日本東京（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒發(fā)展概況：物流發(fā)展整體水平全球領(lǐng)先。東京布局有4個(gè)園區(qū)。27德國(guó)柏林發(fā)展概況：歐洲物流發(fā)展最好的國(guó)家，也是世界物流業(yè)的佼佼者。現(xiàn)有3大物流園區(qū)，平均面積約140公頃，總體入駐率40％左右。20km1、國(guó)外物流發(fā)展柏林周邊物流園區(qū)分布圖（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒物流園區(qū)交通條件備注柏林西物流園區(qū)鐵路、高速公路靠近工業(yè)區(qū)柏林南物流園區(qū)鐵路、高速公路靠近工業(yè)區(qū)柏林東物流園區(qū)鐵路、高速公路—柏林三大物流園區(qū)德國(guó)柏林20km1、國(guó)外物流發(fā)展柏林周邊物流園區(qū)分布圖（一）282、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展北京

規(guī)劃布局：規(guī)劃形成”物流基地-物流中心-配送中心”的三級(jí)物流體系，物流中心或配送中心結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局在五環(huán)和六環(huán)周邊。北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒上海

規(guī)劃布局：規(guī)劃以初步成為國(guó)際物流樞紐城市和全球供應(yīng)鏈管理中心之一、全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)示范高地為目標(biāo)，發(fā)展口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流以及電子商務(wù)物流四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流基地-城市配送帶”的三級(jí)物流體系。上海物流園區(qū)和物流基地布局圖國(guó)際性物流園區(qū)區(qū)域性物流園區(qū)市域性物流園區(qū)2、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展北京北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖（一）國(guó)內(nèi)外案例借29深圳

規(guī)劃布局：以國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)、亞太地區(qū)有重要影響的國(guó)際物流樞紐城市為目標(biāo)，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流中心-配送中心”的三級(jí)物流體系。規(guī)劃布局7個(gè)物流園區(qū)，10個(gè)保稅物流中心，2個(gè)配送中心。深圳物流園區(qū)布局圖國(guó)際性物流園區(qū)區(qū)域性物流園區(qū)市域性物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)前海灣物流園區(qū)平湖物流園區(qū)龍華物流園區(qū)航空物流園區(qū)大鏟灣物流園區(qū)（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒2、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展成都

規(guī)劃布局：以西部物流中心和全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)目標(biāo)，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流中心-專業(yè)性物流配送站-”的三級(jí)物流體系。形成空港和六大物流園區(qū)。12km國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)區(qū)域性鐵路散貨物流園區(qū)區(qū)域性綜合型物流中心成都物流園區(qū)和物流中心布局圖深圳深圳物流園區(qū)布局圖國(guó)際性物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)前海灣物流園30（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒3、對(duì)武漢的啟示對(duì)新加坡、日本東京、德國(guó)柏林和北京、上海、深圳、成都等國(guó)內(nèi)外交通樞紐型城市的現(xiàn)代物流業(yè)空間特征進(jìn)行分析，具有以下幾個(gè)方面的借鑒性：

1、物流設(shè)施建立了“兩類三級(jí)”的體系。其中：“兩類”為區(qū)域服務(wù)型、城市服務(wù)型；三級(jí)為物流園區(qū)、物流中心和配送中心。

2、物流園區(qū)主要承擔(dān)“國(guó)家級(jí)物流體系節(jié)點(diǎn)”的職能，可在國(guó)家戰(zhàn)略層面提升城市功能，通常會(huì)依托綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，具有多式聯(lián)運(yùn)條件；

物流中心主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，作為城市現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的助推器，通常結(jié)合工業(yè)園區(qū)布置，并具有良好的區(qū)位交通條件。物流園區(qū)和物流中心占地一般在2—5平方公里左右。

配送中心承擔(dān)“末端物流配送”職能，主要服務(wù)于城市生活需要，配送中心一般占地10--15公頃左右。

3、物流產(chǎn)業(yè)的高端形態(tài)是對(duì)物流信息的整合管理，通常結(jié)合城市商務(wù)集中區(qū)建設(shè)物流總部，成為物流產(chǎn)業(yè)的中樞。（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒3、對(duì)武漢的啟示對(duì)新加坡、31（二）空間總體布局按照武漢城市總體規(guī)劃的布局要求，結(jié)合相關(guān)案例，將全市物流空間分為物流總部區(qū)、物流園區(qū)、物流中心及配送中心四個(gè)層次進(jìn)行布局。（二）空間總體布局按照武漢城市總體規(guī)劃的布局要求，結(jié)合相32布局在主城二環(huán)線附近，結(jié)合兩江四岸地區(qū)的總部職能，發(fā)展專業(yè)性物流管理中心，構(gòu)建商流、信息流、資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流組織和管理中樞，承擔(dān)在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的樞紐功能。1、物流總部區(qū)（二）空間總體布局武昌總部區(qū)漢正街總部區(qū)二七總部區(qū)楊泗港總部區(qū)王家墩總部區(qū)布局在主城二環(huán)線附近，結(jié)合兩江四岸地區(qū)的總部職能，發(fā)展專33沿外環(huán)線和大型對(duì)外交通樞紐布局，空間上形成“一港六園”?！耙桓邸保航蠙C(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港，作為全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航空物流港?！傲鶊@”：漢口北綜合物流園、天河空港綜合物流園、陽(yáng)邏港綜合物流園、東西湖綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港綜合物流園等6處綜合物流園，承擔(dān)面向全國(guó)的區(qū)域分撥、配送、中轉(zhuǎn)、集散等職能，形成國(guó)家物流樞紐集群。花山港綜合物流園陽(yáng)邏港綜合物流園鄭店綜合物流園天河空港綜合物流園漢口北綜合物流園東西湖綜合物流園江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港2、物流園區(qū)（二）空間總體布局沿外環(huán)線和大型對(duì)外交通樞紐布局，空間上形成“一港六園”?；ㄉ?4以四環(huán)線、外環(huán)線為制造業(yè)園區(qū)聯(lián)系紐帶布局，共布局8個(gè)物流中心：陽(yáng)邏物流中心古龍物流中心東湖保稅物流中心北湖物流中心金口物流中心紗帽物流中心常福物流中心朱家灣物流中心為產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)企業(yè)提供一體化物流服務(wù)，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展。東湖保稅物流中心陽(yáng)邏物流中心北湖物流中心金口物流中心常福物流中心朱家灣物流中心紗帽物流中心古龍物流中心3、物流中心（二）空間總體布局以四環(huán)線、外環(huán)線為制造業(yè)園區(qū)聯(lián)系紐帶布局，共布局8個(gè)物流中心35沿三環(huán)線附近共布局10個(gè)配送中心：丹水池配送中心武漢肉聯(lián)配送中心漢西配送中心硚口配送中心青山配送中心漢陽(yáng)配送中心白沙洲配送中心豹澥配送中心江夏配送中心舵落口配送中心青山配送中心豹澥配送中心江夏配送中心白沙洲配送中心漢陽(yáng)配送中心硚口配送中心漢西配送中心舵落口配送中心丹水池配送中心武漢肉聯(lián)配送中心4、配送中心（二）空間總體布局沿三環(huán)線附近共布局10個(gè)配送中心：青山配送中心豹澥配送中心江36規(guī)劃共布局物流倉(cāng)儲(chǔ)用地達(dá)29平方公里，用地入園比率達(dá)到90%，園區(qū)總面積達(dá)63.72平方公里。另外３平方公里的物流倉(cāng)儲(chǔ)用地是保留了現(xiàn)狀比較成熟但沒(méi)有入園企業(yè)物流用地。東湖保稅物流中心常福物流中心鄭店綜合物流園花山港綜合物流園陽(yáng)邏港綜合物流園天河空港綜合物流園古龍物流中心漢口北綜合物流園金口物流中心北湖物流中心東西湖綜合物流園主城區(qū)朱家灣物流中心紗帽物流中心綜合物流園區(qū)物流中心江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港陽(yáng)邏物流中心（二）空間總體布局規(guī)劃共布局物流倉(cāng)儲(chǔ)用地達(dá)29平方公里，用地入園371、江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港物流港位于江夏區(qū)山坡機(jī)場(chǎng)，西臨京港澳高速公路，東靠107國(guó)道和京廣鐵路。區(qū)位關(guān)系江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港目標(biāo)示例：匹茲堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于匹茲堡以西30公里，是一座軍民聯(lián)合機(jī)場(chǎng)，年均民用航空貨運(yùn)量約10.8萬(wàn)噸，是美國(guó)東部大型航空港。其主要優(yōu)勢(shì)及經(jīng)驗(yàn)包括：優(yōu)越的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)。匹茲堡為中心、一天公路貨運(yùn)里程（800km）范圍內(nèi)覆蓋美國(guó)超過(guò)50%的人口。擁有較多的高科技企業(yè)和跨國(guó)公司總部，占據(jù)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重要節(jié)點(diǎn)地位，航空貨運(yùn)需求旺盛。500強(qiáng)企業(yè)總部數(shù)量超過(guò)洛杉磯、波士頓、丹佛等大城市。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)擁有強(qiáng)大的航空貨運(yùn)設(shè)施，貨運(yùn)服務(wù)水平較高。（三）物流園區(qū)用地布局1、江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港物流港位于江夏區(qū)山坡機(jī)場(chǎng)38江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港總面積為5.51平方公里，其中物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積3.63平方公里。用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地363.4165.90綜合服務(wù)用地52.079.44其他配套設(shè)施用地135.9624.66合計(jì)551.44100物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)配套服務(wù)區(qū)1、江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港用地布局（三）物流園區(qū)用地布局以發(fā)展全貨機(jī)運(yùn)輸為重點(diǎn)的國(guó)際航空物流港。發(fā)展定位江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港總面積為5.51平方公里，其39區(qū)域交通組織：五縱四橫、一鐵、一港規(guī)劃打通與京港澳高速、武嘉高速公路及到金口港的公路聯(lián)系，保留現(xiàn)有京廣鐵路聯(lián)絡(luò)線，形成航空物流快速疏解系統(tǒng)，創(chuàng)造多式聯(lián)運(yùn)條件。1、江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港（三）物流園區(qū)用地布局區(qū)域交通組織：五縱四橫、一鐵、一港規(guī)劃打通與京402、漢口北綜合物流園

園區(qū)位于黃陂區(qū)灄口組團(tuán)，黃陂工業(yè)倍增示范園南側(cè)，緊鄰灄口貨運(yùn)站。區(qū)位關(guān)系漢口北綜合物流園用地布局園區(qū)總面積5.41平方公里。其中，物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積1.84平方公里。倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)綜合服務(wù)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)生活配套區(qū)鐵路貨場(chǎng)鐵路生態(tài)防護(hù)區(qū)商貿(mào)市場(chǎng)區(qū)商貿(mào)市場(chǎng)區(qū)用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地184.1834.02鐵路用地123.9622.90綜合服務(wù)用地46.048.50其他配套用地137.2425.35生態(tài)防護(hù)綠地49.999.23合計(jì)541.41100.00（三）物流園區(qū)用地布局2、漢口北綜合物流園園區(qū)位于黃陂區(qū)灄口組團(tuán)，黃41區(qū)域交通組織：三縱四橫、鐵水空以鐵路貨運(yùn)為重點(diǎn)，建設(shè)服務(wù)全市、輻射中部地區(qū)乃至全國(guó)的綜合商貿(mào)物流園。發(fā)展服裝、日化用品、農(nóng)副產(chǎn)品、家居建材、金屬材料、汽車及零部件等產(chǎn)品的物流服務(wù)。解放大道2、漢口北綜合物流園（三）物流園區(qū)用地布局發(fā)展定位規(guī)劃建設(shè)灄口鐵路貨場(chǎng)、江北鐵路以及四環(huán)線，形成鐵路、公路、航空、水運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域交通組織：三縱四橫、鐵水空以鐵路貨運(yùn)為重點(diǎn)，建設(shè)服務(wù)42

園區(qū)位于黃陂區(qū)橫店組團(tuán)，漢孝高速公路以南，黃陂工業(yè)倍增示范園內(nèi)，緊臨武漢天河機(jī)場(chǎng)。區(qū)位關(guān)系天河空港綜合物流園3、天河空港綜合物流園用地布局

規(guī)劃園區(qū)總面積3.38平方公里。其中，物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積1.69平方公里。倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)綜合服務(wù)區(qū)生態(tài)隔離區(qū)用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地168.6549.91綜合服務(wù)用地8.182.42其他配套用地161.0847.67合計(jì)337.91100.00（三）物流園區(qū)用地布局園區(qū)位于黃陂區(qū)橫店組團(tuán)，漢孝高速公路以南，黃陂43發(fā)展定位集國(guó)際貨運(yùn)、保稅物流園、現(xiàn)代航空物流于一體、面向全國(guó)、連接國(guó)際的空港綜合物流園。重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際物流、高端消費(fèi)品、航空和工程機(jī)械備品備件、急救醫(yī)藥和醫(yī)療器械、高端電子、電子商務(wù)及快件快遞等類型的物流倉(cāng)儲(chǔ)與集散。3、天河空港綜合物流園（三）物流園區(qū)用地布局規(guī)劃打通園區(qū)與天河機(jī)場(chǎng)的連通道、建設(shè)四環(huán)線、天陽(yáng)公路，實(shí)現(xiàn)航空、公路等多式聯(lián)運(yùn)方式。區(qū)域交通組織：四縱三橫、一鐵一港發(fā)展定位集國(guó)際貨運(yùn)、保稅物流園、現(xiàn)代航空物流于一體、面向44

園區(qū)位于新洲區(qū)陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，新洲工業(yè)倍增示范園南側(cè)，平江路以西的沿江地區(qū)。區(qū)位關(guān)系陽(yáng)邏港綜合物流園4、陽(yáng)邏港綜合物流園用地布局

園區(qū)總用地面積4.04平方公里，其中倉(cāng)儲(chǔ)物流用地1.43平方公里。保稅物流區(qū)港口作業(yè)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)用地面積（公頃）占比（%）倉(cāng)儲(chǔ)用地143.1335.47港口用地190.7847.28綜合服務(wù)用地15.563.86其他配套用地54.0313.39合計(jì)403.50100（三）物流園區(qū)用地布局園區(qū)位于新洲區(qū)陽(yáng)邏經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，新洲工業(yè)倍增示范45發(fā)展定位建設(shè)華中地區(qū)集現(xiàn)代航運(yùn)物流、綜合保稅服務(wù)、先進(jìn)港口物流于一體、面向國(guó)際江海直達(dá)的港口型綜合物流園區(qū)。重點(diǎn)發(fā)展鋼材運(yùn)輸、大宗生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工服務(wù)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等港口物流。4、陽(yáng)邏港綜合物流園（三）物流園區(qū)用地布局規(guī)劃建設(shè)江北快速路、引入江北鐵路線，加快陽(yáng)邏集裝箱碼頭建設(shè)，形成以鐵路、水運(yùn)、公路為重點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域交通組織：三縱七橫、一鐵發(fā)展定位建設(shè)華中地區(qū)集現(xiàn)代航運(yùn)物流、綜合保稅服務(wù)、先進(jìn)港46

園區(qū)園位于東西湖區(qū)走馬嶺組團(tuán)，東西湖工業(yè)倍增示范園內(nèi)。區(qū)位關(guān)系東西湖綜合物流園5、東西湖綜合物流園用地布局

規(guī)劃園區(qū)總面積9.52平方公里，物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積3.34平方公里。倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)工業(yè)加工區(qū)商業(yè)服務(wù)區(qū)商業(yè)服務(wù)區(qū)配套服務(wù)區(qū)生態(tài)走廊倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地333.7435.07商業(yè)服務(wù)用地92.729.74生態(tài)綠化用地167.717.62鐵路用地7.30.77其他配套用地350.0636.8合計(jì)951.52100%（三）物流園區(qū)用地布局園區(qū)園位于東西湖區(qū)走馬嶺組團(tuán)，東西湖工業(yè)倍增示47發(fā)展定位依托鐵路集裝箱中心站、漢新歐鐵路、青峰港區(qū)和保稅物流中心，建設(shè)鐵、水、公、空多式聯(lián)運(yùn)于一體、面向中西部地區(qū)乃至歐洲的國(guó)際貿(mào)易綜合物流園區(qū)。主要發(fā)展以保稅物流、電子商務(wù)及快遞物流、鐵路集裝箱聯(lián)運(yùn)等功能。5、東西湖綜合物流園（三）物流園區(qū)用地布局提升漢新歐鐵路、新建鐵路貨運(yùn)外繞線，打通惠安大道及四環(huán)線，實(shí)現(xiàn)與四環(huán)線的銜接，加快青峰港區(qū)及港區(qū)連通道路的建設(shè)，形成快速疏解系統(tǒng)。區(qū)域交通組織：兩縱六橫、兩鐵、一港發(fā)展定位依托鐵路集裝箱中心站、漢新歐鐵路、青峰港區(qū)和保稅48

園區(qū)位于江夏區(qū)鄭店組團(tuán)，江夏工業(yè)倍增示范園內(nèi)，城市外環(huán)線以南，一零七國(guó)道以東的區(qū)域。區(qū)位關(guān)系鄭店綜合物流園6、鄭店綜合物流園

規(guī)劃園區(qū)總面積4.55平方公里。其中物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積1.71平方公里。用地布局用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地170.6937.54綜合服務(wù)用地36.498.03生態(tài)綠地82.6618.18其他配套用地164.8636.26合計(jì)454.70100物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)配套生活區(qū)綜合服務(wù)區(qū)生態(tài)綠地（三）物流園區(qū)用地布局園區(qū)位于江夏區(qū)鄭店組團(tuán)，江夏工業(yè)倍增示范園內(nèi)，49建設(shè)主要以中國(guó)車都及中部地區(qū)為服務(wù)對(duì)象，輻射全國(guó)的生產(chǎn)服務(wù)型綜合物流園區(qū)。重點(diǎn)發(fā)展汽車及相關(guān)零配件、光電子產(chǎn)品、機(jī)械裝備、高新電器、建材家俱等產(chǎn)品提供物流服務(wù)，包含農(nóng)產(chǎn)品集散及配送功能。大花嶺貨場(chǎng)大花嶺貨運(yùn)站6、鄭店綜合物流園（三）物流園區(qū)用地布局規(guī)劃引入大花嶺鐵路貨運(yùn)專用線，新建鐵路貨運(yùn)外繞線，打通與金口港區(qū)的連通道，形成以鐵路、水運(yùn)、公路為主的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展定位建設(shè)主要以中國(guó)車都及中部地區(qū)為服務(wù)對(duì)象，輻射全國(guó)的生產(chǎn)服務(wù)型綜合物流園區(qū)。重點(diǎn)發(fā)展汽車及相關(guān)零配件、光電子產(chǎn)品、機(jī)械裝備、高新電器、建材家俱等產(chǎn)品提供物流服務(wù)，包含農(nóng)產(chǎn)品集散及配送功能。區(qū)域交通組織：四縱三橫、兩鐵一港建設(shè)主要以中國(guó)車都及中部地區(qū)為服務(wù)對(duì)象，輻射全國(guó)的生產(chǎn)服50

園區(qū)位于東湖高新區(qū)左嶺組團(tuán)，嚴(yán)東湖畔。區(qū)位關(guān)系花山港綜合物流園7、花山港綜合物流園用地布局

規(guī)劃園區(qū)總面積為2.29平方公里，其中倉(cāng)儲(chǔ)用地面積0.46平方公里。綜合服務(wù)區(qū)加工區(qū)物流園區(qū)加工區(qū)用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地46.4820.34商業(yè)設(shè)施用地2.781.22生態(tài)用地36.2515.86其他配套用地14362.58合計(jì)228.51100（三）物流園區(qū)用地布局園區(qū)位于東湖高新區(qū)左嶺組團(tuán)，嚴(yán)東湖畔。區(qū)位關(guān)系51發(fā)展定位

依托白滸山港區(qū)和新店鐵路貨運(yùn)站，建設(shè)服務(wù)東湖自主創(chuàng)新示范區(qū)，輻射長(zhǎng)江流域及中部地區(qū)的綜合型物流園。重點(diǎn)汽車電子、新能源、光電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、高新產(chǎn)業(yè)提供物流服務(wù)，形成集倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、分撥周轉(zhuǎn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)榷喙δ芘c一體的物流園區(qū)。7、花山港綜合物流園（三）物流園區(qū)用地布局區(qū)域交通組織：三縱三橫、一鐵一兩港規(guī)劃建設(shè)花山碼頭、港區(qū)連通道路、花城大道、武鄂高速連通匝道等實(shí)現(xiàn)水運(yùn)和公路的聯(lián)運(yùn)。發(fā)展定位依托白滸山港區(qū)和新店鐵路貨運(yùn)站，建設(shè)服52

陽(yáng)邏物流中心位于新洲區(qū)陽(yáng)邏新城漢施公路沿線，長(zhǎng)河兩側(cè)，新洲工業(yè)倍增示范園內(nèi)。區(qū)位關(guān)系陽(yáng)邏物流中心1、陽(yáng)邏物流中心（四）物流中心用地布局用地布局用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地104.0441.04鐵路運(yùn)輸用地23.929.44綜合服務(wù)用地46.7718.45其他配套用地78.7931.07合計(jì)253.52100

規(guī)劃物流中心總面積2.54平方公里，倉(cāng)儲(chǔ)用地面積1.04平方公里。倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)鋼材市場(chǎng)區(qū)鐵路運(yùn)輸區(qū)陽(yáng)邏物流中心位于新洲區(qū)陽(yáng)邏新城漢施公路沿線，長(zhǎng)53發(fā)展定位

依托江北鐵路建設(shè)以服務(wù)武漢重型裝備基地為主，輻射全國(guó)的鋼鐵物流中心。重點(diǎn)發(fā)展為鋼制品、鋼產(chǎn)品等提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息處理等物流服務(wù)，以鋼鐵產(chǎn)品為核心的專業(yè)物流中心。1、陽(yáng)邏物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托江北鐵路建設(shè)以服務(wù)武漢重型裝備基54

古龍物流中心位于新洲區(qū)陽(yáng)邏新城陽(yáng)大公路沿線古龍產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，緊鄰林四房港區(qū)。區(qū)位關(guān)系古龍物流中心2、古龍物流中心（四）物流中心用地布局用地布局

規(guī)劃物流中心總面積為2.86平方公里，其中倉(cāng)儲(chǔ)用地面積1.11平方公里。物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)生態(tài)綠化區(qū)港口作業(yè)區(qū)用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地111.2438.91港口用地55.8319.53其他配套設(shè)施用地118.8441.57園區(qū)面積285.91100.00古龍物流中心位于新洲區(qū)陽(yáng)邏新城陽(yáng)大公路沿線古龍55發(fā)展定位

依托江北鐵路和林四房港區(qū)，以服務(wù)武漢重型裝備基地為主，輻射中部地區(qū)的生產(chǎn)服務(wù)型物流中心。重點(diǎn)發(fā)展為裝備制造、船舶工業(yè)、鋼產(chǎn)品等提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、信息處理的物流服務(wù)。2、古龍物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托江北鐵路和林四房港區(qū)，以服務(wù)武漢56

東湖保稅物流中心位于武漢東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)豹澥組團(tuán)，暨東湖綜合保稅區(qū)。區(qū)位關(guān)系東湖保稅物流中心3、東湖保稅物流中心（四）物流中心用地布局用地布局

規(guī)劃物流中心總面積5.47平方公里，其中物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積0.71平方公里。用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地71.4013.05生態(tài)走廊用地100.0618.29其他配套用地375.6968.66合計(jì)547.15100.00保稅加工區(qū)保稅加工區(qū)生態(tài)走廊保稅物流區(qū)保稅加工區(qū)生態(tài)走廊東湖保稅物流中心位于武漢東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)57發(fā)展定位

依托富士康鐵路專用線、關(guān)山公路貨運(yùn)站，建設(shè)立足高新區(qū)、服務(wù)武漢城市圈，輻射中部地區(qū)的保稅物流中心。重點(diǎn)發(fā)展以電子信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)為主的保稅物流和保稅加工項(xiàng)目。3、東湖保稅物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托富士康鐵路專用線、關(guān)山公路貨運(yùn)站，58

北湖物流中心位于武漢化工區(qū)北湖組團(tuán)，武漢新港的中下段，緊鄰白滸山港區(qū)。區(qū)位關(guān)系北湖物流中心4、北湖物流中心（四）物流中心用地布局用地布局用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地248.6933.27港口用地411.9555.11鐵路用地74.099.91其他配套用地12.721.7合計(jì)747.45100

規(guī)劃物流中心總面積7.47平方公里，其中倉(cāng)儲(chǔ)用地面積2.49平方公里。港口區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)鐵路運(yùn)輸區(qū)北湖物流中心位于武漢化工區(qū)北湖組團(tuán)，武漢新港的59發(fā)展定位

依托80萬(wàn)噸乙烯配套碼頭建設(shè)中部地區(qū)最大的化工物流中心，主要為化學(xué)工業(yè)區(qū)、武鋼、東湖高新區(qū)及中部地區(qū)服務(wù)。發(fā)展以化工、塑料產(chǎn)品的對(duì)外運(yùn)輸及市內(nèi)配送為主要的物流業(yè)務(wù)。4、北湖物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托80萬(wàn)噸乙烯配套碼頭建設(shè)中部地區(qū)最60

金口物流中心位于江夏區(qū)金口組團(tuán)，緊鄰?fù)猸h(huán)線和金口港區(qū)。區(qū)位關(guān)系金口物流中心5、金口物流中心（四）物流中心用地布局用地布局用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地124.5243.19港口用地52.9818.38其他配套用地110.7938.43合計(jì)288.29100.00

規(guī)劃物流中心總面積2.88平方公里。其中物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積1.25平方公里。物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)生態(tài)控制區(qū)港口作業(yè)區(qū)金口物流中心位于江夏區(qū)金口組團(tuán)，緊鄰?fù)猸h(huán)線和金61發(fā)展定位

依托金口港區(qū)、鐵路、公路等交通運(yùn)輸條件，建設(shè)服務(wù)中國(guó)車都，輻射中部地區(qū)以及長(zhǎng)江流域的以汽車生產(chǎn)服務(wù)為核心的物流中心。重點(diǎn)為汽車整車及其零部件、機(jī)電產(chǎn)品、裝備制造業(yè)及其原材料配套件等提供綜合性倉(cāng)儲(chǔ)分撥、包裝加工、運(yùn)輸、信息處理、配送等物流服務(wù)。5、金口物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托金口港區(qū)、鐵路、公路等交通運(yùn)輸條件，62

紗帽物流中心位于漢南區(qū)工業(yè)倍增示范園南端，緊鄰長(zhǎng)江。區(qū)位關(guān)系紗帽物流中心6、紗帽物流中心（四）物流中心用地布局用地布局

規(guī)劃物流中心總面積2.77平方公里，其中物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積2.15平方公里。用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地215.0877.64商業(yè)服務(wù)用地10.083.64其他51.8718.72合計(jì)277.03100物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)配套服務(wù)區(qū)紗帽物流中心位于漢南區(qū)工業(yè)倍增示范園南端，緊鄰63發(fā)展定位

依托紗帽港區(qū)和漢洪高速公路，建設(shè)立足中國(guó)車都、服務(wù)武漢城市群，輻射中部地區(qū)的港口型物流中心。重點(diǎn)發(fā)展以船舶制造及零配件、汽車及零部件、農(nóng)機(jī)具、農(nóng)貿(mào)冷鏈、大宗貨品集散等物流功能。6、紗帽物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托紗帽港區(qū)和漢洪高速公路，建設(shè)立足中64

常福物流中心位于蔡甸區(qū)常福組團(tuán)，蔡甸工業(yè)倍增示范園內(nèi)。區(qū)位關(guān)系常福物流中心7、常福物流中心（四）物流中心用地布局用地布局

規(guī)劃物流中心總面積3.71平方公里，物流倉(cāng)儲(chǔ)用地面積3.24平方公里。用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地324.1087.32其他配套用地47.0512.68合計(jì)371.15100.00倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)常福物流中心位于蔡甸區(qū)常福組團(tuán)，蔡甸工業(yè)倍增示范65發(fā)展定位

依托滬蓉高速和京港澳高速公路，建設(shè)服務(wù)中國(guó)車都、輻射中部地區(qū)的生產(chǎn)服務(wù)型物流中心。重點(diǎn)發(fā)展汽車整車及其零部件、機(jī)電產(chǎn)品、家電產(chǎn)品及其原材料配套件等提供綜合性倉(cāng)儲(chǔ)分撥、包裝加工、運(yùn)輸、信息處理、配送等物流服務(wù)的生產(chǎn)服務(wù)型物流中心。7、常福物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托滬蓉高速和京港澳高速公路，建設(shè)服66

朱家灣物流中心位于蔡甸區(qū)城關(guān)鎮(zhèn)南部。區(qū)位關(guān)系朱家灣物流中心8、朱家灣物流中心（四）物流中心用地布局用地布局

規(guī)劃物流中心總面積為1.33平方公里，其中倉(cāng)儲(chǔ)用地面積0.97平方公里。用地面積（公頃）占比（%）物流倉(cāng)儲(chǔ)用地97.3373.4配套商業(yè)用地5.784.36其他配套設(shè)施用地29.4922.24合計(jì)132.6100物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)配套服務(wù)區(qū)朱家灣物流中心位于蔡甸區(qū)城關(guān)鎮(zhèn)南部。區(qū)位關(guān)系朱67發(fā)展定位

依托漢蔡高速、外環(huán)高速公路，建設(shè)服務(wù)武漢市、輻射周邊城市區(qū)域及國(guó)內(nèi)范圍的綜合物流中心。重點(diǎn)發(fā)展以電子商務(wù)物流為主，集存儲(chǔ)、分揀包裝、展示、交易、結(jié)算、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)裙δ苡谝惑w的物流中心。8、朱家灣物流中心（四）物流中心用地布局區(qū)域交通組織發(fā)展定位依托漢蔡高速、外環(huán)高速公路，建設(shè)服務(wù)68此外，規(guī)劃依托三環(huán)線，結(jié)合城市快速路系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)區(qū)對(duì)全市10個(gè)配送中心進(jìn)行了系統(tǒng)布局。每個(gè)配送中心用地規(guī)模為10—20公頃，明確配送中心類型及道路疏解系統(tǒng)，相對(duì)均衡布局，服務(wù)半徑按照30分鐘到達(dá)的配送目標(biāo)，確保對(duì)武漢三鎮(zhèn)及新城區(qū)的主要超市、市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。青山配送中心豹澥配送中心江夏配送中心白沙洲配送中心漢陽(yáng)配送中心硚口配送中心漢西配送中心舵落口配送中心丹水池配送中心武漢肉聯(lián)配送中心行政區(qū)物流配送中心區(qū)位占地面積（ha）建設(shè)性質(zhì)江岸區(qū)丹水池配送中心后湖組團(tuán)10新建江岸區(qū)武漢肉聯(lián)配送中心后湖組團(tuán)15提升硚口區(qū)漢西配送中心古田組團(tuán)10提升硚口區(qū)硚口配送中心古田組團(tuán)50新建青山區(qū)青山配送中心青山組團(tuán)12新建漢陽(yáng)區(qū)漢陽(yáng)配送中心十升組團(tuán)10提升洪山區(qū)白沙洲配送中心青菱組團(tuán)15新建東湖高新區(qū)豹澥配送中心豹澥新城13新建東西湖區(qū)舵落口配送中心吳家山新城50提升江夏區(qū)中百江夏配送中心黃家湖組團(tuán)15新建配送中心規(guī)劃一覽表此外，規(guī)劃依托三環(huán)線，結(jié)合城市快速路系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)區(qū)對(duì)全市1691、構(gòu)建暢通的內(nèi)外貨運(yùn)體系

構(gòu)建沿江復(fù)合貨運(yùn)通道和環(huán)城復(fù)合貨運(yùn)走廊。

沿江復(fù)合通道包括長(zhǎng)江水運(yùn)通道、江南、江北沿江快速路系統(tǒng)以及江南、江北鐵路系統(tǒng)。

環(huán)城復(fù)合貨運(yùn)走廊包括四環(huán)線、外環(huán)線、以及規(guī)劃鐵路貨運(yùn)外繞線，連接主要港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路站場(chǎng)和公路主樞紐，形成內(nèi)外暢通、一體化的城市貨運(yùn)轉(zhuǎn)換疏解體系。（五）物流運(yùn)輸體系規(guī)劃1、構(gòu)建暢通的內(nèi)外貨運(yùn)體系構(gòu)建沿江復(fù)合貨運(yùn)通道70天河機(jī)場(chǎng)第二機(jī)場(chǎng)建議選址點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空鐵路：依托既有京廣鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路等線路，打通第三過(guò)長(zhǎng)江通道及城市鐵路貨運(yùn)環(huán)線，構(gòu)建武漢與國(guó)內(nèi)其它經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的大運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)；通過(guò)引入專用線，加強(qiáng)和建立鐵路與長(zhǎng)江水運(yùn)、高速公路運(yùn)輸之間的聯(lián)系。公路：以武漢外環(huán)、18條放射線、新港、大廣高速公路及區(qū)域一級(jí)公路為主通道，構(gòu)筑武漢與周邊城市間的干線區(qū)域分撥和市內(nèi)配送服務(wù)，加強(qiáng)公路與鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)之間的聯(lián)系，構(gòu)筑以公路快速集疏運(yùn)為主體、以高速公路干線運(yùn)輸、門到門的快速運(yùn)輸體系。水運(yùn)：以長(zhǎng)江、漢江為依托，發(fā)揮水運(yùn)運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓集裝箱運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸，促進(jìn)水—公、水—鐵、水—公—鐵等高效多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。航空：主要依托天河機(jī)場(chǎng)，并考慮第二機(jī)場(chǎng)的選址，開(kāi)辟國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)。使航空運(yùn)輸成為小批量、高價(jià)值、對(duì)運(yùn)輸速度要求較高的物流組織的重要手段。1、構(gòu)建暢通的內(nèi)外貨運(yùn)體系（五）物流運(yùn)輸體系規(guī)劃天河機(jī)場(chǎng)第二機(jī)場(chǎng)鐵路公路水運(yùn)航空鐵路：依托既有京廣鐵路、漢丹712、強(qiáng)化主城內(nèi)部運(yùn)輸組織管理城內(nèi)采取客貨適當(dāng)分離，分區(qū)片采取不同政策的方式組織。貨運(yùn)組織分為三個(gè)管理區(qū)：

控制區(qū)：二環(huán)線圍合區(qū)域以及東湖風(fēng)景區(qū)范為物流及大宗貨運(yùn)控制區(qū)。限制區(qū)：三環(huán)線除控制區(qū)外為限制區(qū)。

非限區(qū)：三環(huán)線以外為非限區(qū)。外環(huán)線四環(huán)線三環(huán)線控制區(qū)（五）物流運(yùn)輸體系規(guī)劃2、強(qiáng)化主城內(nèi)部運(yùn)輸組織管理城內(nèi)采取客貨適當(dāng)分72

近期到2015年，圍繞全市實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億GDP發(fā)展目標(biāo)，物流業(yè)增加值達(dá)1200億元,占GDP的比重達(dá)到12%，領(lǐng)先副省級(jí)城市，超過(guò)2015年的北京、重慶，

加快形成“國(guó)家商貿(mào)物流中心”格局，基本建成全國(guó)性的綜合物流樞紐。（六）近期建設(shè)實(shí)施近期到2015年，圍繞全市實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億GDP發(fā)展目73（六）近期建設(shè)實(shí)施近期集中全力推進(jìn)楊泗港物流總部區(qū)、江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港、天河空港綜合物流園、陽(yáng)邏港綜合物流園、東西湖綜合物流園、東湖保稅物流中心等“一區(qū)一港三園一中心”建設(shè)。東湖保稅物流中心陽(yáng)邏港綜合物流園天河空港綜合物流園東西湖綜合物流園綜合物流園區(qū)物流中心江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港楊泗港物流總部區(qū)（六）近期建設(shè)實(shí)施近期集中全力推進(jìn)楊泗港物流總74（六）近期建設(shè)實(shí)施武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心大廈加快推進(jìn)武漢航運(yùn)中心大廈、天河航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港、陽(yáng)邏集裝箱聯(lián)運(yùn)中心等一批重大物流項(xiàng)目建設(shè)。在全國(guó)搶先建設(shè)物流交易所，形成物流信息匯集的“云平臺(tái)”，發(fā)展“智慧物流”。新建硚口藍(lán)焰、江夏、青山等城市配送中心，提升舵落口配送中心，打通城市配送“最后一公里”。（六）近期建設(shè)實(shí)施武漢長(zhǎng)江航運(yùn)中心大廈加快推進(jìn)75（六）近期建設(shè)實(shí)施規(guī)劃到2015年社會(huì)公共物流設(shè)施用地達(dá)到1６平方公里，形成近期建設(shè)項(xiàng)目庫(kù)共82個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資1239億元。項(xiàng)目名稱投資建設(shè)單位項(xiàng)目類別地點(diǎn)總投資（萬(wàn)元）項(xiàng)目狀態(tài)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心

天河空港綜合物流園黃陂區(qū)300000擬建順豐華中航空樞紐中心順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司60000在建順豐全國(guó)陸運(yùn)中轉(zhuǎn)中心順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司50000在建海航武漢藍(lán)海臨空產(chǎn)業(yè)園新華聯(lián)航臨空產(chǎn)業(yè)投資開(kāi)發(fā)有限公司620000在建友和道通航空物流園武漢市友和道通物流園發(fā)展有限公司50000在建現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)產(chǎn)業(yè)園（普洛斯項(xiàng)目）普洛斯武漢100000在建美特斯邦威項(xiàng)目武漢邦送物流有限公司60000在建……

陽(yáng)邏集裝箱聯(lián)運(yùn)中心

陽(yáng)邏港綜合物流園新洲區(qū)200000擬建武漢華中鋼鐵交易中心(人和鋼材大市場(chǎng))人和公司120000在建卓爾陸港中心1期武漢卓爾陸港中心投資有限公司400000擬建瀘州老窖物流項(xiàng)目瀘州老窖100000擬建現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)產(chǎn)業(yè)園（普洛斯項(xiàng)目）普洛斯武漢100000擬建……

傳化公路港武漢物流基地傳化集團(tuán)東西湖綜合物流園東西湖區(qū)300000擬建安博（武漢）東西湖國(guó)際物流園（一、二期）安博（中國(guó)）170000擬建匯通公路物流港項(xiàng)目武漢運(yùn)通置業(yè)有限公司130000在建……

（六）近期建設(shè)實(shí)施規(guī)劃到2015年社會(huì)公共物流76五、實(shí)施措施保障及下一步工作計(jì)劃五、實(shí)施措施保障及下一步工作計(jì)劃77

一是制定物流用地相關(guān)政策。明確物流業(yè)特別是物流總部引進(jìn)的鼓勵(lì)機(jī)制。加強(qiáng)物流園區(qū)用地管理，建立實(shí)施跟蹤和考評(píng)機(jī)制。

二是實(shí)施項(xiàng)目化管理。深化園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目策劃，按照規(guī)劃編制年度工作計(jì)劃，明確項(xiàng)目責(zé)任單位、建設(shè)內(nèi)容和完成時(shí)限。加強(qiáng)引進(jìn)物流項(xiàng)目入園的認(rèn)證管理，確保高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

三是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)。深化編制物流園區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃，進(jìn)一步細(xì)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位、園區(qū)建設(shè)要求、配套設(shè)施建設(shè)，以及相應(yīng)分期建設(shè)安排和土地投放計(jì)劃，指導(dǎo)具體項(xiàng)目落地，提升物流項(xiàng)目的空間集中、用地集約和配套完善水平。五、實(shí)施措施保障及下一步工作計(jì)劃一是制定物流用地相關(guān)政策。明確物流業(yè)特別是物流總部引進(jìn)的78匯報(bào)結(jié)束謝謝！匯報(bào)結(jié)束謝謝！79武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃

（2012-2020年）武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃為貫徹落實(shí)市委市政府提出的“復(fù)興大武漢、建設(shè)國(guó)家中心城市”的宏偉目標(biāo)，加快“國(guó)家商貿(mào)物流中心”的建設(shè)，助推“工業(yè)倍增計(jì)劃”，促進(jìn)服務(wù)業(yè)升級(jí)，營(yíng)造最理想的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，更好地服務(wù)我市工業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展，在市交委（市物流局）和市規(guī)劃局共同組織下，開(kāi)展了《武漢市物流業(yè)空間發(fā)展規(guī)劃》的編制工作。唐良智市長(zhǎng)調(diào)研武漢市物流業(yè)發(fā)展為貫徹落實(shí)市委市政府提出的“復(fù)興大武漢、建設(shè)國(guó)工作過(guò)程

本項(xiàng)工作于今年7月啟動(dòng)，建立了“市區(qū)聯(lián)動(dòng)、部門協(xié)同”的工作機(jī)制。在編制過(guò)程中，不僅向各新城區(qū)（開(kāi)發(fā)區(qū)）了解物流業(yè)的發(fā)展設(shè)想，而且在完成常規(guī)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和現(xiàn)狀摸底基礎(chǔ)上，對(duì)東西湖保稅物流中心和黃陂漢口北市場(chǎng)群等重點(diǎn)地區(qū)以及東本儲(chǔ)運(yùn)、中百物流配送等典型物流企業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)研和座談。工作過(guò)程本項(xiàng)工作于今年7月啟動(dòng)，建立了“市區(qū)聯(lián)工作過(guò)程

9月底形成初步成果后，市交委、市物流局和市國(guó)土規(guī)劃局分別進(jìn)行了多輪審查。

10月23日，市物流局組織召開(kāi)了各新城區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)的征求意見(jiàn)會(huì)。

11月2日，邀請(qǐng)了華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)的物流和規(guī)劃方面的專家召開(kāi)了咨詢會(huì)。在此過(guò)程中，項(xiàng)目組汲取各方意見(jiàn)，對(duì)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行不斷地修改完善，形成了目前的規(guī)劃成果。工作過(guò)程9月底形成初步成果后，市交委、市物流局和市國(guó)土規(guī)主城區(qū)黃陂區(qū)新洲區(qū)東西湖區(qū)蔡甸區(qū)漢南區(qū)江夏區(qū)東湖國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)武漢市化學(xué)工業(yè)區(qū)洪山區(qū)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍

本次規(guī)劃范圍為全市域8494平方公里，規(guī)劃重點(diǎn)是都市發(fā)展區(qū)3261平方公里。規(guī)劃期限為2012--2020年，其中近期至2015年。

規(guī)劃范圍示意圖主城區(qū)黃陂區(qū)新洲區(qū)東西湖區(qū)蔡甸區(qū)漢南區(qū)江夏區(qū)東湖國(guó)家自主創(chuàng)新一、物流業(yè)對(duì)武漢城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義一、物流業(yè)對(duì)武漢城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義85

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)為一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)為一86

市委市政府明確把“國(guó)家商貿(mào)物流中心”作為國(guó)家中心城市建設(shè)的一項(xiàng)十分重要的國(guó)家職能。同時(shí)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利于促進(jìn)工業(yè)物流發(fā)展，也是建設(shè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)中心的前提和基礎(chǔ)。一是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是建設(shè)國(guó)家中心城市的需要。國(guó)家中心城市國(guó)家創(chuàng)新中心先進(jìn)制造業(yè)中心商貿(mào)物流中心全國(guó)物流樞紐國(guó)際國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)分撥中心長(zhǎng)江航運(yùn)中心鐵路公路物流中心全國(guó)物流樞紐保稅物流中心市委市政府明確把“國(guó)家商貿(mào)物流中心”作為國(guó)家中87現(xiàn)代物流業(yè)是一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，其發(fā)展不僅可促進(jìn)自身平穩(wěn)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而且可服務(wù)一產(chǎn)業(yè)、支撐制造業(yè)、拉動(dòng)商貿(mào)業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)輻射力。二是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是提升城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的需要。產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間中各環(huán)節(jié)所占時(shí)間的比較現(xiàn)代物流業(yè)是一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)88交通是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。武漢是全國(guó)綜合交通樞紐，具有鐵、水、公、空等優(yōu)勢(shì)，可形成陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的物流樞紐，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)勢(shì)在必行。三是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是進(jìn)一步提升交通樞紐地位的需要。面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)集聚能力輻射全國(guó)的商貿(mào)流通市場(chǎng)地位面向全國(guó)的區(qū)域性分撥轉(zhuǎn)運(yùn)功能最優(yōu)越的流通和物流成本綜合優(yōu)勢(shì)交通是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。武漢是全國(guó)綜合交通樞紐，具有鐵、89黨的十八大報(bào)告把擴(kuò)大內(nèi)需作為“推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略基點(diǎn)”，在國(guó)家實(shí)施“擴(kuò)大內(nèi)需”戰(zhàn)略中，必然帶來(lái)巨大的區(qū)域物資流通，武漢居中的區(qū)位條件在國(guó)家運(yùn)輸格局中的意義重大，利于提高運(yùn)輸效率，加快商品流通，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置。四是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是擴(kuò)大內(nèi)需和建設(shè)“兩型社會(huì)”需要。我國(guó)與部分國(guó)家、地區(qū)物流成本占GDP比例比較武漢“得中”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)黨的十八大報(bào)告把擴(kuò)大內(nèi)需作為“推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略基點(diǎn)90二、我市當(dāng)前物流業(yè)空間發(fā)展分析二、我市當(dāng)前物流業(yè)空間發(fā)展分析912011年，全市社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地總面積為12.51平方公里，約52%的用地集中在三環(huán)線以外的區(qū)域，并且主要依托交通設(shè)施、工業(yè)區(qū)和批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行布局。物流倉(cāng)儲(chǔ)用地分布圖2011年，全市社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地總面積為12.近5年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)分析目前，我市物流業(yè)發(fā)展速度略高于國(guó)家發(fā)展水平，近五年社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng)31.76%，高于全國(guó)21%的平均增長(zhǎng)水平；物流業(yè)增加值679.2億元，占GDP比重為10.05%，高于全國(guó)的7.07%；各項(xiàng)物流發(fā)展主要指標(biāo)均位于全國(guó)副省級(jí)城市前列。但從空間分布和交通運(yùn)輸方面來(lái)看，還存在一些問(wèn)題。近5年物流業(yè)主要指標(biāo)增長(zhǎng)分析近7年全國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)率近10年全國(guó)物流增加值占GDP比例近5年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)分析目前，我市物流業(yè)發(fā)展速度略高于國(guó)經(jīng)過(guò)武漢的貨運(yùn)量較高，在副省級(jí)城市中排名第3，但社會(huì)物流總額排名第6。武漢市現(xiàn)有物流企業(yè)以傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主，占物流企業(yè)總數(shù)的94.2%。武漢物流成本較高，占GDP比重達(dá)到了16.1%，高于廣州的13.5%、北京的15.8%。國(guó)家中心城市社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率副省級(jí)城市貨運(yùn)量與社會(huì)物流總額比較一是物流業(yè)發(fā)展尚處于傳統(tǒng)物流階段，物流成本較高，與上海、廣州、天津等中心城市相比有較大差距。經(jīng)過(guò)武漢的貨運(yùn)量較高，在副省級(jí)城市中排名第3，目前，現(xiàn)狀最大社會(huì)公共物流園區(qū)為東西湖保稅物流中心，建成物流倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)模僅45.2公頃?，F(xiàn)狀物流用地沿主要出口道路呈散點(diǎn)式布局，與工業(yè)園區(qū)、制造業(yè)板塊結(jié)合不緊密，并對(duì)城市交通暢通影響較大。二是物流倉(cāng)儲(chǔ)用地空間布局零散，園區(qū)化發(fā)展不足。倉(cāng)儲(chǔ)物流用地工業(yè)用地商貿(mào)物流用地目前，現(xiàn)狀最大社會(huì)公共物流園區(qū)為東西湖保稅物流

面向全國(guó)的物流樞紐園區(qū)如保稅物流、空港物流、港口物流等園區(qū)尚處于培育發(fā)展階段，未形成規(guī)?；投嗍铰?lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

面向制造業(yè)服務(wù)的物流仍以企業(yè)自有物流為主，分布散，未形成以第三方物流為主導(dǎo)的集聚化、園區(qū)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

面向城市生活服務(wù)的配送中心分布不均衡。生活服務(wù)為主生產(chǎn)服務(wù)為主三是物流業(yè)空間結(jié)構(gòu)體系不完善。物流設(shè)施集中區(qū)域分布圖面向全國(guó)的物流樞紐園區(qū)如保稅物流、空港物流、港口物流等園根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)布的《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》，武漢市現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)供需指數(shù)為0.869，處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，如武漢開(kāi)發(fā)區(qū)等地。

城市倉(cāng)庫(kù)需求（萬(wàn)平方米）實(shí)有倉(cāng)庫(kù)面積（萬(wàn)平方米）其中公共倉(cāng)庫(kù)面積（萬(wàn)平方米）供需指數(shù)廈門305292730.957天津960.3913.54060.951成都477447.51790.938廣州1176.81084.57230.922西安322.9297.5850.921上海1715.31522.812690.888北京1655.91462.55850.883武漢524.94551820.869深圳1642.414134710.86沈陽(yáng)605.44551300.75210大城市倉(cāng)庫(kù)供需指數(shù)（2011年）東本儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)分布圖租借倉(cāng)庫(kù)東本儲(chǔ)運(yùn)本部東本汽車制造租借倉(cāng)庫(kù)租借倉(cāng)庫(kù)租借倉(cāng)庫(kù)四是一些制造業(yè)基地的物流空間不足。根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)布的《全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展指數(shù)》，武漢市現(xiàn)有物流的交通利用方式發(fā)展不平衡，長(zhǎng)江水運(yùn)和門戶機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)未充分發(fā)揮。航空：武漢全貨機(jī)航線數(shù)量?jī)H5條，航空貨運(yùn)量遠(yuǎn)低于北京、上海、廣州等城市。水運(yùn)：水運(yùn)方面同樣低于南京、重慶等長(zhǎng)江沿線節(jié)點(diǎn)城市。鐵水聯(lián)運(yùn)：武漢擁有眾多港區(qū)和鐵路等優(yōu)良交通資源，但通過(guò)鐵路到達(dá)港口的集裝箱運(yùn)輸量只占港口集裝箱運(yùn)輸量的不足1%。五是交通樞紐優(yōu)勢(shì)利用不足，對(duì)物流業(yè)發(fā)展的支撐作用不明顯。物流的交通利用方式發(fā)展不平衡，長(zhǎng)江水運(yùn)和門戶機(jī)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)未充三、規(guī)劃定位和目標(biāo)三、規(guī)劃定位和目標(biāo)99（一）規(guī)劃指導(dǎo)思想：一個(gè)中心，兩個(gè)服務(wù)緊緊圍繞建設(shè)“國(guó)家商貿(mào)物流中心”的總體目標(biāo)，服務(wù)全市工業(yè)發(fā)展“倍增計(jì)劃”，服務(wù)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展，堅(jiān)持專業(yè)化、社會(huì)化、信息化、國(guó)際化的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向，加快空間整合，最大化發(fā)揮空港、港口、鐵路、公路等樞紐優(yōu)勢(shì)，建成產(chǎn)業(yè)集群、布局合理、層級(jí)分明、功能完善的高效率、低成本的物流設(shè)施體系，提升我市物流服務(wù)輻射能力以及國(guó)內(nèi)國(guó)際資源的配置能力。（一）規(guī)劃指導(dǎo)思想：一個(gè)中心，兩個(gè)服務(wù)緊緊圍繞（二）空間規(guī)劃原則

1、集聚發(fā)展的原則。集中打造一批全國(guó)性的物流樞紐園區(qū)，以集中的設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)物流的輻射帶動(dòng)作用。

2、與產(chǎn)業(yè)園區(qū)緊密結(jié)合的原則。以物流業(yè)促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)發(fā)展。

3、交通便利的原則。物流用地布局應(yīng)重點(diǎn)考慮對(duì)外交通樞紐和交通節(jié)點(diǎn)區(qū)域，對(duì)內(nèi)對(duì)外交通聯(lián)系通暢便利，方便多式聯(lián)運(yùn)。

4、規(guī)劃銜接的原則。與城市總體功能布局、全市工業(yè)發(fā)展布局保持銜接，服務(wù)生產(chǎn)和生活。

5、有序建設(shè)原則。近遠(yuǎn)結(jié)合，注重實(shí)施，突出物流用地集約節(jié)約利用，注重規(guī)劃的科學(xué)性和可操作性。（二）空間規(guī)劃原則1、集聚發(fā)展的原則。集中打造（三）規(guī)劃定位和目標(biāo)1、規(guī)劃定位按照“夯實(shí)基礎(chǔ)，同步發(fā)展；突出樞紐，轉(zhuǎn)化優(yōu)勢(shì)；提檔升級(jí)，占領(lǐng)高端；綠色生態(tài)，智慧物流”的發(fā)展理念，確定武漢物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位為“國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)、全國(guó)物流樞紐和物流信息中心”。2、規(guī)劃目標(biāo)規(guī)劃到2015年末，物流業(yè)增加值達(dá)1200億元,占GDP的比重達(dá)12%，領(lǐng)先副省級(jí)城市，超過(guò)北京、重慶。2015年的規(guī)劃值，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到14%。到2020年末，物流業(yè)增加值達(dá)2300億元，占GDP的比重達(dá)到14%，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重下降到12%。整體上達(dá)到物流業(yè)增加值翻兩番，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸第一大物流樞紐城市的目標(biāo)。（三）規(guī)劃定位和目標(biāo)1、規(guī)劃定位按照“夯實(shí)基礎(chǔ)（四）物流用地規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)武漢未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、物流業(yè)發(fā)展和武漢市貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2015年、2020年社會(huì)公共物流設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)量分別為2040萬(wàn)噸、4650萬(wàn)噸。按照目前國(guó)內(nèi)物流操作的水平和今后的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)年均周轉(zhuǎn)次數(shù)、倉(cāng)庫(kù)單位承載率及倉(cāng)庫(kù)利用系數(shù)，綜合預(yù)測(cè)，2015年社會(huì)公共物流設(shè)施用地為16平方公里，2020年為32平方公里。（四）物流用地規(guī)模預(yù)測(cè)根據(jù)武漢未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨四、總體空間布局四、總體空間布局1041、國(guó)外物流發(fā)展新加坡

新加坡是亞太地區(qū)領(lǐng)先的物流和供應(yīng)鏈管理中心。重點(diǎn)發(fā)展港口、機(jī)場(chǎng)兩大面向國(guó)際的物流樞紐，均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)。同時(shí)發(fā)展物流總部。其中，樟宜航空貨運(yùn)中心已吸引聯(lián)邦快遞、UPS等全球21家大型航空物流公司進(jìn)駐，面積47公頃；新加坡港口年可裝卸超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭。

（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒依托ＣＢＤ發(fā)展物流總部港口物流區(qū)空港UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心1、國(guó)外物流發(fā)展新加坡（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒依托ＣＢＤ發(fā)展物流105發(fā)展概況：物流發(fā)展整體水平全球領(lǐng)先。東京布局有4個(gè)園區(qū)?？臻g布局：物流園區(qū)規(guī)劃在距離市中心20公里左右的市郊邊緣帶、內(nèi)環(huán)線外或城市之間的主要干道附近、基礎(chǔ)設(shè)施配套完善的地區(qū)。政策支撐：優(yōu)惠的土地使用和政府投資政策；加快交通設(shè)施的配套建設(shè)；限制大型車卡車進(jìn)入東京市區(qū)。東京四大物流園區(qū)布局圖板橋足立和平島葛西東京中環(huán)線20km物流園區(qū)交通條件備注葛西物流園區(qū)鐵路、高速公路靠近京葉工業(yè)區(qū)足立物流園區(qū)高速公路—板橋物流園區(qū)鐵路、高速公路—和平島物流園區(qū)港口、公路靠近京濱工業(yè)區(qū)東京四大物流園區(qū)1、國(guó)外物流發(fā)展日本東京（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒發(fā)展概況：物流發(fā)展整體水平全球領(lǐng)先。東京布局有4個(gè)園區(qū)。106德國(guó)柏林發(fā)展概況：歐洲物流發(fā)展最好的國(guó)家，也是世界物流業(yè)的佼佼者。現(xiàn)有3大物流園區(qū)，平均面積約140公頃，總體入駐率40％左右。20km1、國(guó)外物流發(fā)展柏林周邊物流園區(qū)分布圖（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒物流園區(qū)交通條件備注柏林西物流園區(qū)鐵路、高速公路靠近工業(yè)區(qū)柏林南物流園區(qū)鐵路、高速公路靠近工業(yè)區(qū)柏林東物流園區(qū)鐵路、高速公路—柏林三大物流園區(qū)德國(guó)柏林20km1、國(guó)外物流發(fā)展柏林周邊物流園區(qū)分布圖（一）1072、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展北京

規(guī)劃布局：規(guī)劃形成”物流基地-物流中心-配送中心”的三級(jí)物流體系，物流中心或配送中心結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局在五環(huán)和六環(huán)周邊。北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒上海

規(guī)劃布局：規(guī)劃以初步成為國(guó)際物流樞紐城市和全球供應(yīng)鏈管理中心之一、全國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)示范高地為目標(biāo)，發(fā)展口岸物流、制造業(yè)物流、城市配送物流以及電子商務(wù)物流四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流基地-城市配送帶”的三級(jí)物流體系。上海物流園區(qū)和物流基地布局圖國(guó)際性物流園區(qū)區(qū)域性物流園區(qū)市域性物流園區(qū)2、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展北京北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖（一）國(guó)內(nèi)外案例借108深圳

規(guī)劃布局：以國(guó)際供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)、亞太地區(qū)有重要影響的國(guó)際物流樞紐城市為目標(biāo)，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流中心-配送中心”的三級(jí)物流體系。規(guī)劃布局7個(gè)物流園區(qū)，10個(gè)保稅物流中心，2個(gè)配送中心。深圳物流園區(qū)布局圖國(guó)際性物流園區(qū)區(qū)域性物流園區(qū)市域性物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)前海灣物流園區(qū)平湖物流園區(qū)龍華物流園區(qū)航空物流園區(qū)大鏟灣物流園區(qū)（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒2、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展成都

規(guī)劃布局：以西部物流中心和全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)目標(biāo)，規(guī)劃形成”物流園區(qū)-物流中心-專業(yè)性物流配送站-”的三級(jí)物流體系。形成空港和六大物流園區(qū)。12km國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)區(qū)域性鐵路散貨物流園區(qū)區(qū)域性綜合型物流中心成都物流園區(qū)和物流中心布局圖深圳深圳物流園區(qū)布局圖國(guó)際性物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)前海灣物流園109（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒3、對(duì)武漢的啟示對(duì)新加坡、日本東京、德國(guó)柏林和北京、上海、深圳、成都等國(guó)內(nèi)外交通樞紐型城市的現(xiàn)代物流業(yè)空間特征進(jìn)行分析，具有以下幾個(gè)方面的借鑒性：

1、物流設(shè)施建立了“兩類三級(jí)”的體系。其中：“兩類”為區(qū)域服務(wù)型、城市服務(wù)型；三級(jí)為物流園區(qū)、物流中心和配送中心。

2、物流園區(qū)主要承擔(dān)“國(guó)家級(jí)物流體系節(jié)點(diǎn)”的職能，可在國(guó)家戰(zhàn)略層面提升城市功能，通常會(huì)依托綜合交通樞紐設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，具有多式聯(lián)運(yùn)條件；

物流中心主要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，作為城市現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展的助推器，通常結(jié)合工業(yè)園區(qū)布置，并具有良好的區(qū)位交通條件。物流園區(qū)和物流中心占地一般在2—5平方公里左右。

配送中心承擔(dān)“末端物流配送”職能，主要服務(wù)于城市生活需要，配送中心一般占地10--15公頃左右。

3、物流產(chǎn)業(yè)的高端形態(tài)是對(duì)物流信息的整合管理，通常結(jié)合城市商務(wù)集中區(qū)建設(shè)物流總部，成為物流產(chǎn)業(yè)的中樞。（一）國(guó)內(nèi)外案例借鑒3、對(duì)武漢的啟示對(duì)新加坡、110（二）空間總體布局按照武漢城市總體規(guī)劃的布局要求，結(jié)合相關(guān)案例，將全市物流空間分為物流總部區(qū)、物流園區(qū)、物流中心及配送中心四個(gè)層次進(jìn)行布局。（二）空間總體布局按照武漢城市總體規(guī)劃的布局要求，結(jié)合相111布局在主城二環(huán)線附近，結(jié)合兩江四岸地區(qū)的總部職能，發(fā)展專業(yè)性物流管理中心，構(gòu)建商流、信息流、資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流組織和管理中樞，承擔(dān)在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中的樞紐功能。1、物流總部區(qū)（二）空間總體布局武昌總部區(qū)漢正街總部區(qū)二七總部區(qū)楊泗港總部區(qū)王家墩總部區(qū)布局在主城二環(huán)線附近，結(jié)合兩江四岸地區(qū)的總部職能，發(fā)展專112沿外環(huán)線和大型對(duì)外交通樞紐布局，空間上形成“一港六園”?！耙桓邸保航蠙C(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港，作為全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膰?guó)際航空物流港?！傲鶊@”：漢口北綜合物流園、天河空港綜合物流園、陽(yáng)邏港綜合物流園、東西湖綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港綜合物流園等6處綜合物流園，承擔(dān)面向全國(guó)的區(qū)域分撥、配送、中轉(zhuǎn)、集散等職能，形成國(guó)家物流樞紐集群?；ㄉ礁劬C合物流園陽(yáng)邏港綜合物流園鄭店綜合物流園天河空港綜合物流園漢口北綜合物流園東西湖綜合物流園江南機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流港2、物流園區(qū)（二）空間總體布局沿外環(huán)線和大型對(duì)外交通樞紐布局，空間上形成“一港六園”。花山113以四環(huán)線、外環(huán)線為制造業(yè)園區(qū)聯(lián)系紐帶布局，共布局8個(gè)物流中心：陽(yáng)邏物流中心古龍物流中心東湖保稅物流中心北湖物流中心金口物流中心紗帽物流中心常福物流中心朱家灣物流中心為產(chǎn)業(yè)基地工業(yè)企業(yè)提供一體化物流服務(wù)，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展。東湖保稅物流中心陽(yáng)邏物流中心北湖物流中心金口物流中心常福物流中心朱家灣物流中心紗帽物流中心古龍物流中心3、物流中心（二）空間總體布局以四環(huán)線、外環(huán)線為制造業(yè)園區(qū)聯(lián)系紐帶布局，共布局8個(gè)物流中心114沿三環(huán)線附近共布局10個(gè)配送中心：丹水池配送中心武漢肉聯(lián)配送中心漢西