【總結(jié)】船閘個人工作總結(jié)

【關(guān)鍵字】總結(jié)船閘個人工作總結(jié)篇一：船閘新兵工作體會船閘新兵工作體會XX年8月我從重慶交通大學(xué)港口航道與海岸工程專業(yè)畢業(yè)，進入重慶市銅梁船閘管理處生技科工作，成為了一名船閘新兵，主要負(fù)責(zé)各種船閘生產(chǎn)技術(shù)資料整理歸檔，協(xié)助參與船閘檢修工程等工作。一開始我發(fā)現(xiàn)對船閘管理還一竅不通，學(xué)校里所學(xué)的專業(yè)知識非常有限，于是我虛心地向老同志們請教，深入基層一線實踐操作，熟悉船閘大修竣工資料，各種零配件，施工圖紙等，逐漸熟悉和掌握了船閘管理專業(yè)技術(shù)方面的知識，工作循序漸近步入正軌。從象牙塔里的學(xué)生到職場新兵，就像是蠶蛹經(jīng)歷了一場蛻變，這個過程讓我認(rèn)識到工作與學(xué)校的差別，在學(xué)校學(xué)習(xí)，有老師的監(jiān)督，有作業(yè)的督促，有考試的逼迫”，是一種被動學(xué)習(xí)的過程，而走到工作崗位后，需要變被動學(xué)習(xí)為主動實踐，積極發(fā)揮自身的能動性和主動性，只有不斷的學(xué)習(xí)，不斷的充實自己，才能適應(yīng)日新月異的新時代。工作三年多來，我多次參加船閘維修、搶修，積極完成中和站、關(guān)濺站船閘標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、大廟船閘閥門維修、蒲呂船閘上門門庫板整修、安溪船閘堡坎搶修及大壩堵漏、新增各站的警示牌等船閘設(shè)施設(shè)備的維護工作。從實際工作中我學(xué)到了許多船閘專業(yè)知識，由衷地欽佩老前輩們吃苦耐勞、無私奉獻的精神。近年來，全國各地大力興建公路、航空的基礎(chǔ)設(shè)施，四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，讓各個村鎮(zhèn)百姓出行及物資交流都更加依賴方便高效的陸路和空路，對水路的需求正在逐步減少，加之我處轄區(qū)內(nèi)小安溪及瓊江河兩條河流內(nèi)航行的船舶日益減少，單位的業(yè)務(wù)量正在逐漸萎縮。要改變只有創(chuàng)新，作為一個船閘新兵，以我的愚見，把中和、關(guān)濺兩座仍有船舶通行的船閘作為工作重點，采取疏浚、改善引航道，規(guī)范船閘過閘秩序，優(yōu)化運行調(diào)度，提前預(yù)約過閘等措施，提高人性化服務(wù)水平，使船閘運行更加高效、方便、快捷，繼續(xù)為航運事業(yè)發(fā)揮光和熱。半畝方塘一鑒開，天光云影共徘徊，問渠那得清如許，為有源頭活水來我們年輕人只有以活到老，學(xué)到老”的態(tài)度對待工作，才能使自己永葆先進和活力。篇二：船閘工程總結(jié)1-一、工程概況船閘工程總結(jié)齊齊哈爾休息湖出口船閘建設(shè)工程位于齊齊哈爾市城西堤樁號16+400處，建于嫩江干流左側(cè)灘地上，為雙向單級船閘。該船閘同時具有通航和城市防洪功能。船閘通過新開挖明渠分別與嫩江和休息湖相通。休息湖出口船閘建設(shè)工程是休息湖南擴及水域污染治理工程的配套工程，是齊齊哈爾市打造濱水城市、構(gòu)建以?堤、一江、一湖”為骨干的城市景觀帶、創(chuàng)建生態(tài)市園林城的重點項目之一。嫩江設(shè)計最低通航水位，嫩江設(shè)計最高通航水位，檢修水位，洪水水位，休息湖設(shè)計最低通航水位，休息湖設(shè)計最高通航水位。設(shè)計通行最大船舶尺度為15*5*（型深）。設(shè)計通航凈空高度。單個船閘有效尺度為20*8*（有效長度*有效寬度*門檻水深）。主要建設(shè)內(nèi)容包括土方開挖、土方回填、截滲工程、嫩江側(cè)引航道、嫩江側(cè)導(dǎo)航墻及護坦、嫩江側(cè)閘首、閘室、休息湖側(cè)閘首、休息胡測導(dǎo)航墻及護坦、交通橋、休息湖側(cè)引航道、輸水系統(tǒng)。單個船閘兩側(cè)引航道采用不對稱布置型式，雙線船閘共用同一引航道，上、下行船舶分別走不同的船閘，進出閘方式采用直線進閘、直線出閘的方式。兩側(cè)引航道開挖形成。嫩江側(cè)引航道與嫩江相通，總長105m。嫩江側(cè)引航道底寬，邊坡比1:3,設(shè)2m寬緩臺，緩臺高程為，坡頂依原地勢設(shè)置3級平臺，高程分別為、、。嫩江側(cè)閘首通過弧形碎擋墻與嫩江側(cè)引航道護坡連接，距嫩江側(cè)閘首10m范圍內(nèi)采用50cm厚透水混凝土護坦，護坦末端與新開挖明渠底連接，明渠底高程。休息湖側(cè)引航道與休息湖相通，長50m,底寬，邊坡比1：3,設(shè)2m寬緩臺，緩臺高程。休息湖閘首通過弧形砂擋墻與本側(cè)引航道護岸連接，明渠底高程為。兩側(cè)引航道設(shè)透水護坦，長度均為10m,采用C30混凝土結(jié)構(gòu)，護坦厚度為50cm°C30素混凝土護坦厚度為35cm,素混凝土底部鋪設(shè)15cm碎石，素混凝土護坦范圍內(nèi)布置①50mm間距鋼制透水管，呈矩形布置。導(dǎo)航段采用不對稱型布置，設(shè)有導(dǎo)航墻、導(dǎo)航段中墩及護坦。嫩江側(cè)導(dǎo)航墻分兩段，與閘首相接段按四分之一圓弧布置，半徑，弧長，并以直線段擋墻與船閘工作臺相連；休息湖側(cè)導(dǎo)航墻分兩段，以直線段擋墻與閘首相接，并以四分之一圓弧擋墻與明渠護坡相連，圓弧半徑，弧長；直線段擋墻與圓弧段擋墻之間為長交通橋橋臺。每段導(dǎo)航墻設(shè)置若干鋼制排水孔，間距，兩側(cè)導(dǎo)航墻段和兩側(cè)導(dǎo)航墻均在施工圍堰之內(nèi)，具備干地施工條件內(nèi)，采用扶壁式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。導(dǎo)航墻中墩采用實心夾石混凝土結(jié)構(gòu)，頂部設(shè)深凹槽用于填土及綠化，與閘首中墩相連。嫩江側(cè)導(dǎo)航墻中墩長，寬，頂高程；休息湖側(cè)導(dǎo)航墻中墩長，寬，頂高程。休息湖側(cè)閘首長，雙線總寬。各閘首底板下用C15素碎封底。伸縮縫用2cm厚的PE-XX復(fù)合材料充填。單個閘室凈寬，長，沿縱向設(shè)置變形縫，共2節(jié)，每節(jié)長。變形縫設(shè)兩道止水，一道為退火紫銅片（厚）止水，另一道為橡膠止水帶。變形縫用2cmPE-XX復(fù)合材料填充。在單個閘室兩側(cè)每一結(jié)構(gòu)段各布置兩個系船柱（全閘共16個），每個系船柱下方對應(yīng)布置7個系船鉤（全閘共112只）。并在每側(cè)閘室兩側(cè)設(shè)置鐵爬梯2道，間距。主要工程量該工程的主要工程量為：懸掛式防滲墻總長（共計）、土方開挖138044m、土方回填117338m、碎16324m、夾石碎3540m、鋼筋制安750t、金屬結(jié)構(gòu)、啟閉機8臺。二、工期控制計劃工期730天，即XX年10月1日至XX年10月1日。三、主體施工方法垂直防滲工程1、灌漿試驗灌漿作業(yè)開工前7天，編制詳細(xì)的試驗大綱，報送監(jiān)理工程師審批。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的試驗大綱及技術(shù)規(guī)范要求進行灌漿試驗，并對試驗進行詳細(xì)記錄，對試驗成果進行分析。通過試驗，確定最優(yōu)的施工工藝、技術(shù)參數(shù)，并檢查施工設(shè)備的性能。施工方法截滲采用高壓噴射防滲，形成閉合圈，防滲墻中心距內(nèi)側(cè)堰頂。高壓噴射成墻的鉆孔采用150型地質(zhì)鉆機鉆孔，孔距為，防滲墻深，墻厚大于或等于20cm,抗壓強度R28A5Mpa墻體滲透系數(shù)K<1x10cm1sX10cm/§利用425普通硅酸鹽水泥灌漿。施工工藝參數(shù)如下：高壓噴灌漿工藝技術(shù)參數(shù)表附表12、灌漿方法：-6-5#33332按設(shè)計圖紙先進行鉆孔，當(dāng)鉆孔達到設(shè)計深度后，移開鉆機，將灌漿的注漿管下到預(yù)定位置，利用高壓泥漿泵在氣保護下灌注水泥漿，采取18-20。小角擺噴，隨噴射隨垂直提升噴頭即可形成防滲板墻。在注漿噴射中，采取新二管法。灌漿質(zhì)量檢查高壓噴射注漿質(zhì)量檢查以分析檢查孔壓水試驗成果為主，同時結(jié)合鉆孔、取芯資料、灌漿記錄和測試成果等綜合評定。高壓噴射注漿質(zhì)量檢查以分析檢查孔壓水試驗成果為主，結(jié)合鉆孔、取巖芯資料、灌漿記錄和測試成果等評定其質(zhì)量。檢查孔的數(shù)量為灌漿孔總數(shù)的10%,一個壩段或一個單元工程內(nèi)至少布置一個檢查孔。質(zhì)量控制方法1、孔位控制每個孔位都通過測量放點，并用紅漆標(biāo)識，鉆機就位時，由現(xiàn)場質(zhì)檢人員復(fù)核孔位，以確保孔位偏差在規(guī)定范圍之內(nèi)。2、孔斜控制鉆機要安放平穩(wěn)牢固，并用水平尺校正使機身保持水平，鉆機在運轉(zhuǎn)時不得搖擺和晃動,鉆機立軸用水平尺和吊線校正垂直，在鉆進時要經(jīng)常檢查校正。要使用鉛直、絲扣完好的鉆桿，粗徑鉆具的長度不小于?？刂沏@進速度和鉆進壓力。土方工程本工程的土方工程主要包括船閘及明渠的土方開挖和回填，挖方萬米、填方萬米、最大挖深15米。由于開挖工程量、挖深大，作業(yè)面狹窄，我公司制定兩種開挖方案，方案一：采用挖掘機開挖。方案二：采用泥漿泵開挖。根據(jù)實際情況擇優(yōu)選取。1、土方開挖方案一：采用挖掘機臺階形進行，將挖出的土倒運到上面的平臺，再用15t自卸汽車運至棄土場。采用4臺挖掘機，2臺山推160推土機和4臺15t自卸汽車配合作業(yè)，方案二：采用高壓泥漿泵開挖，選用4臺日生產(chǎn)能力800米的泥漿泵，高壓水槍配合施工。為防止基礎(chǔ)擾動，土方開挖預(yù)留20cm保護層，采用人工清除。底板邊向外預(yù)留5m工作面（包括排水溝和集水井），放坡1:2。土方開挖從上至下分段依次進行，明挖嚴(yán)禁自下而上或采取倒懸的開挖方法。為防止超挖或欠挖，采用水準(zhǔn)儀跟蹤測量。基坑開挖屬隱蔽工程，開挖完要經(jīng)檢查驗收合格后才能進行下一道工序施工2、土方回填333本工程的回填土主要是船閘土方回填具體施工方法如下：（1）建筑物周邊回填土方，宜在建筑物強度達到設(shè)計強度70%?80%的情況下施工；（2）填土前，清除建筑物表面的乳皮、粉塵及油污等；對表面的外露鐵件（如模板對拉螺栓等）宜割除，必要時對鐵件殘余露頭需用水泥砂漿覆蓋保護；（3）建筑物兩側(cè)填土，保持均衡上升，采用重型機械碾壓，貼邊填筑采用夯土機進行夯實，鋪土層厚度宜為20cm?30cm,壓實度不小于87%,且回填料干容重不小于/m,對閘墻兩側(cè)人行道，其基礎(chǔ)以下內(nèi)回填土的壓實度不小于93%。（五）混凝土及鋼筋混凝土工程該工程的混凝土主要是船閘閘混凝土共計16000m,全部為現(xiàn)澆混凝土?；炷翉姸鹊燃墶⒖箖龅燃墸轰摻罟鐲30、F250、W6,C35、F250、W6,C25、F200、W6,碎墊層C15。從混凝土工程施工的工序入手，具體施工方法如下：1、基礎(chǔ)面及混凝土施工縫的處理1）本工程鋼筋混凝土全部在素混凝土墊層上施工，為此，基礎(chǔ)基面高程誤差小于5cm且無超高。2）對于閘門槽、墻體升高部分，其無法一次澆筑成型，根據(jù)施工情況，通常分二次澆筑。這樣便形成了施工縫，碎施工縫經(jīng)過嚴(yán)格處理，以確保兩次澆筑的硅結(jié)合良好，施工縫設(shè)置避開彎矩及剪力最大的斷面，澆筑下一期碎前對施工縫進行鑿毛處理，清除硅表面乳化層。鑿毛時先期澆筑的碎強度達到以上，鑿毛后的施工縫表面粗骨料均勻外露，一般澆筑升高砂時在施工縫表面均勻地鋪一層1?2cm厚的同標(biāo)號砂漿，所謂同標(biāo)號砂漿就是將碎配合比中粗骨料除掉，其它成份不變所得到的砂漿（注意用水量）。2、施工止水、伸縮縫工程1）止水、伸縮縫施工質(zhì)量的好壞將直接影響工程運行安全。因此，止水、伸縮縫施工工藝控制顯得十分重要。2）工程所用止水材料除要求廠家提供產(chǎn)品的同時提供產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)和合格證外，還對其材料的主要技術(shù)指標(biāo)進行抽樣檢驗。3）澆筑混凝土前注意檢查止水的安裝是否正確、是否符合設(shè)計要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，檢查合格后方可澆筑混凝土，其安裝時位置偏差控制在以內(nèi)。澆筑碎過程中經(jīng)常檢查止水位置，防止其發(fā)生變形或位置發(fā)生變動。安裝好的止水必須加以固定和保護，安裝止水時嚴(yán)禁用鐵釘釘或在其上鉆孔固定。4）橡膠止水帶周圍混凝土料不直接卸在橡膠止水帶上或橡膠止水帶附近形成粗骨料堆集；橡膠止水帶周圍的混凝土用人工平倉，并在橡膠止水帶周圍仔細(xì)振搗，嚴(yán)禁把混凝土泌水趕到橡膠止水帶附近不密實的混凝土，擦洗橡膠止水帶上的水泥結(jié)石、油漬等污物。35）本工程伸縮縫為PEXX聚乙烯，聚乙烯板的安裝偏差要求和止水相同，為保證伸縮縫和碎的結(jié)合，一般在聚乙烯板內(nèi)側(cè)釘有一定密度和數(shù)量的鐵釘，采用拉筋固定的構(gòu)造物伸縮縫，當(dāng)模板拆除時將拉筋與伸縮縫聚乙烯板鋸平。3、模板1)本工程所用模板均以平面組合鋼模板為主，對于閘墩等特殊部位，擬使用特制鋼模板。而非規(guī)則部位則使用木制模板，為保證碎外觀質(zhì)量，木制模板安裝前，其正面要使用地板革貼面，其與木模使用高分子聚合膠粘接而成，鋼模板在使用前表面進行清洗刷脫模劑。在安裝時組合鋼模板之間縫隙使用密封膠條封閉，以防止影響碎的質(zhì)量。2)墻體內(nèi)外模板要設(shè)置對拉螺栓和對撐固定，拉筋用。6鋼筋配緊線器固定，保證模板的穩(wěn)定性，對拉螺栓用。16鋼筋做成，每1平方米設(shè)2根。模板立檔、橫檔、斜撐及頂撐均采用直徑為50mm的鋼管，鋼管壁厚4mm,鋼管采用鋼扣件連接，與模板接觸用可調(diào)螺旋絲杠頂牢。3)墻壁模板內(nèi)支撐采用直徑為16mmn級鋼筋，縱橫間距為600mm,長度同混凝土結(jié)構(gòu)的厚度。4)澆筑完的混凝土具有一定強度后方可拆模，除承重模板，一般構(gòu)件拆模時混凝土強度達到以上，拆模時輕敲輕撬，以免破壞已成型的混凝土，承重模板拆除時混凝土強度達到下面的規(guī)定：(1)懸臂板、梁：跨度w2m70%;跨度〉2m,100%。(2)其它梁、板、拱：跨度w2m50%;跨度2?8m,70%;跨度〉8m,100%。(3)橋梁等重要部位的承重支架，除混凝土強度達到以上規(guī)定外，齡期不得少于7天。6)拆模作業(yè)必須使用專業(yè)用具，按適當(dāng)?shù)氖┕こ绦蚴中⌒牡剡M行，以減少硅及模板的損傷。同時根據(jù)具體的錨固情況分批拆除錨固連接件，防止大片模板墜落。所留鋼筋頭割除。7)拆下的模板、支架及配件及時清理、維修。暫時不用的模板分類堆放，妥善保管；鋼模做好防銹，設(shè)倉庫存放。8)模板施工注意事項及質(zhì)量控制措施：(1)模板施工前要對測量放樣結(jié)果進行復(fù)核，或直接參與測量放樣確認(rèn)無誤后方可施工；(2)變形、翹曲的模板在使用前，必須修整好，不會影響模板拼裝質(zhì)量方可再投入使用；(3)墻模板加固時一定要在模板兩側(cè)同時緊固螺母，以免用力不均導(dǎo)致模板位移或傾斜；(4)在施工過程中，技術(shù)人員要跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時妥善處理不留隱患。(5)堅持三級檢查制度，并且重點要放在班組初檢和施工員復(fù)檢上，保證模板工程的合格品率及優(yōu)良率均達到100%。4、鋼筋1)鋼筋的機械性能試驗篇三：船閘消防安全工作自查情況船閘消防安全工作自查情況報告XX年，船閘將消防工作作為常抓不懈的一項重要工作，牢固樹立安全第一，責(zé)任重于泰山”的觀念，確保船閘安全穩(wěn)定運行。為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國消防法》，遵照上級指示，對船閘范圍重點部位消防安全進行了自查，現(xiàn)將自查情況報告如下：一、消防安全管理工作：建立健全消防組織機構(gòu)，落實消防安全責(zé)任制。明確各崗位消防安全職責(zé)，消防安全責(zé)任人。建立、完善和落實消防安全規(guī)章制度，完善消防基礎(chǔ)設(shè)施。組織職工進行《中華人民共和國消防法》、滅火自救互救技能、消防設(shè)備設(shè)施使用等安全知識的學(xué)習(xí)。對操作室、配發(fā)電房等重點部位