一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程復(fù)習(xí)題集第2144篇

2019年國(guó)家一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于()d。571012>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)土 (石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》 MH5014—2002規(guī)定，半剛性基層養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 7d，才能保證基層前期強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在拌制水泥混凝土?xí)r，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè) 28d抗折強(qiáng)度宜大于()。5MPa10MPa20MPa8MPa>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于 5.0MPa時(shí)，所選用的水泥實(shí)測(cè) 28d抗折強(qiáng)度宜大于 8MPa。航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A、航線B、塔臺(tái)C、進(jìn)近D、區(qū)域>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：全航線飛行至到達(dá)降落航空站區(qū)域之前，區(qū)域管制是指飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后，過(guò)程中所實(shí)施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為 :監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動(dòng) ;掌握天氣變化;安排飛機(jī)的間隔，調(diào)配飛行沖突 ;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入() 。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。挖方區(qū)的施工程序?yàn)?（）。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整 （精細(xì)找平）一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整 （精細(xì)找平）D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）f平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)。在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用（）。A、天然砂B、河砂C、海D、機(jī)制砂>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用天然砂，在設(shè)計(jì)文件許可的部位也可采用機(jī)制砂。．機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為（） 。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：燈具按出射光的方向可分為三類 :定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警系統(tǒng)的前端探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警處理器和（）組成。A、探測(cè)感應(yīng)設(shè)備B、激光探測(cè)器C、光纖探測(cè)器D、駐極體電纜>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：前端探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警處理器、探測(cè)感應(yīng)設(shè)備構(gòu)成。機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道入口燈的顏色為（） 。A、白色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：跑道入口燈和跑道入口翼排燈必須為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于 ()子系統(tǒng)。A、建筑群主干布線B、航站樓主干布線C、支線布線D、工作區(qū)布線TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 >>>【答案】 ：A【解析】 ：綜合布線系統(tǒng)由工作區(qū)子系統(tǒng)、配線子系統(tǒng)、干線子系統(tǒng)、建筑群子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)、進(jìn)線間子系統(tǒng)和管理子系統(tǒng)組成。其中，建筑群子系統(tǒng)一一由連接多個(gè)機(jī)場(chǎng)建筑物之間的主干電纜和光纜、建筑群配線設(shè)備及設(shè)備線纜和跳線組成。標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為()。TOC\o"1-5"\h\zA、± 1°B、± 2°C、± 3°D、± 4°>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°。在民航空中交通管制中，縮小航空器之間的間隔、提高空間利用率需采用()。A、塔臺(tái)管制B、雷達(dá)管制C、區(qū)域管制D、程序管制>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：為了縮小航空器之間的間隔，提高空間利用率，需要設(shè)置空中交通管制雷達(dá)，改變管制方法。雷達(dá)管制是依照空中交通管制規(guī)則中的條款和雷達(dá)類型及性能，對(duì)飛行中的航空器進(jìn)行雷達(dá)跟蹤監(jiān)督，隨時(shí)掌握航空器的航跡位置和有關(guān)飛行數(shù)據(jù)，并主動(dòng)引導(dǎo)航空器運(yùn)行。多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的()和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無(wú)線電信號(hào)的反射和遮擋>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：信號(hào)到達(dá)多個(gè) )應(yīng)答 (多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過(guò)測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射．基站的時(shí)間差參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。兩條平行跑道， 磁方位角為138。?318。，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)， 則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為()。14L、32L14L、14R14R、32R32L、32R>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號(hào)碼為138+10弋14,所以答案為Bo全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在 ()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)場(chǎng)跑道中線上C、跑道末端處D、跑道入口處>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：航路全向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用()供電。A、柴油發(fā)電機(jī)UPS5V直流電400Hz交流電>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。飛行區(qū)指標(biāo)為 4F，跑道寬度為 60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為()m。6075120150>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C【解析】：跑道端安全區(qū)寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍，故應(yīng)為60m義2=120m。多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的()。A、圓形區(qū)域B、由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C、矩形區(qū)域D、圓形和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地要求(1)多普勒全向信標(biāo)臺(tái)臺(tái)址應(yīng)設(shè)置于滿足使用需求井獲得全方位最大視距的位置。多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地保護(hù)圖參見(jiàn)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái) (站)設(shè)置場(chǎng)地規(guī)范第 1部分:導(dǎo)航}MH/T4003.1-2014。(2)以多普勒全向信標(biāo)天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，以天線反射網(wǎng)平面為基準(zhǔn)面，半徑100m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物;半徑200m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路、建筑物、堤壩、山丘等障礙物;半徑100~200m的樹(shù)木相對(duì)于基準(zhǔn)面垂直張角應(yīng)不超過(guò)1.5°，水平張角應(yīng)不超過(guò)7°;半徑某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為() 。3456>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：C：【解析】．1000萬(wàn)人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為5。航班信息顯示系統(tǒng)通過(guò) ()完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：當(dāng)航顯系統(tǒng)與 IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過(guò)航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。跑道道面溫度傳感器安裝在 ()，且距跑道中線一側(cè)不超過(guò) 120m,但不小于90m,距跑道入口端向內(nèi)約 300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地帶>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超過(guò)120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m。A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā) ()光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無(wú)須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。。)(土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 23.10cm20cm30cm40cm>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。.標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為()。A、± 20mmB、±40mmC、±50mmD、± 60mm>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。.飛行區(qū)指標(biāo)n為 C、DE的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于 ()。5．0MPa10．0MPa15．0MPa20．0MPa>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：飛行區(qū)指標(biāo)n為A、B的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于 4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)n為C、D、E的機(jī)場(chǎng)，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A、跑道中線B、機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C、滑行道中線D、機(jī)坪安全線TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析 >>>【答案】 ：B【解析】 ：目視助航設(shè)施定位必須以機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn) ;在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè) ()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長(zhǎng)方形合成C、長(zhǎng)方形D、長(zhǎng)方形和梯形>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 (以大者為準(zhǔn) )，寬度為120m。標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為()。A、0?+3mmB、0?+5mmC、0?+8mmD、0?+10mm>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：各種道面標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合(除糾正不符合要求的原線外 )，橫向允許偏差為0~+10mm，縱向允許偏差為0~+100mm。設(shè)備防雷電侵入波過(guò)電壓的主要措施是裝設(shè) ()。A、避雷針B、避雷器C、避雷帶D、避雷網(wǎng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：個(gè)別避非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)；避雷器主要是通過(guò)浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，雷器則是通過(guò)對(duì)雷電波的過(guò)濾實(shí)現(xiàn)防雷；還有一種躲避式保護(hù)，即通過(guò)中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。離港系統(tǒng)通過(guò)國(guó)際民航通信委員會(huì)SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)旅客的()。A、托運(yùn)行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像D、托運(yùn)行李安檢圖像>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機(jī)場(chǎng)信息、集成系統(tǒng)提供登機(jī)口開(kāi)放、關(guān)閉時(shí)間和登機(jī)人數(shù)，并通過(guò)國(guó)際民航通訊委員會(huì)SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)。下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是 () 。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。()或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于 100()或負(fù)載均衡冗余措施。A、異地備份B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析C：【答案】．【解析】：通過(guò)雙機(jī)熱備，來(lái)避免長(zhǎng)時(shí)間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期、可靠的服務(wù)。處理年旅客吞吐量不小于 100萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于 1000萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)存儲(chǔ)應(yīng)采用共享存儲(chǔ)。航顯系統(tǒng)的共享存儲(chǔ)宜與信息集成系統(tǒng)共用。瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料 ()，以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時(shí)間C、速度D、質(zhì)量溫度>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】：A【解析】：卸料高度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置 ()。A、路由器B、服務(wù)器C、現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備D、配線間>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)配線設(shè)備。屬于機(jī)坪供電對(duì)象的是 ()。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：機(jī)坪供電對(duì)象：機(jī)坪泛光照明燈 (主要是高桿燈塔 )、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī)電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。400Hz剛性基層要求 7d抗壓強(qiáng)度達(dá) ()。A、5MPaB、3?4MPaC、2?3MPaD、1?2MPa>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：用水泥(有條件加水淬礦渣)穩(wěn)定碎(礫)石混合料，經(jīng)過(guò)攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)，7d抗壓強(qiáng)度達(dá)3?4MPa,28d抗壓強(qiáng)度達(dá)5MPa以上，90d可達(dá)到10MPa，回彈模量大于 1000MPa,稱為剛性基層。在機(jī)坪供電中，以()為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A、機(jī)型B、機(jī)位C、固定面積D、調(diào)光器>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱 (亭)，主要提供機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī) 400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線;附近無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪附近設(shè)箱式變電站，由箱式變電站提供低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV進(jìn)線電源，保證機(jī)務(wù)用電的可靠性。土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜 ()，以利排水。A、從下游往上游進(jìn)行B、從上游往下游進(jìn)行C、從中間向兩邊進(jìn)行D、從兩邊向中間進(jìn)行>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：溝捕開(kāi)挖宜從下游往上游進(jìn)行，以利排水。與跑道中心線垂直。)(航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 39.A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、主體>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B【解析】 ：航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長(zhǎng)線上批復(fù)臺(tái)址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。40.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ()m。8765>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不應(yīng)小于 8m，且每隔1km要有 1%的盤(pán)留量。二、多選題民航機(jī)場(chǎng)安全防范系統(tǒng)宜由()和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。A、防爆安檢B、視頻安防監(jiān)控C、入侵報(bào)警D、出入口控制E、生物信息識(shí)別>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：生物信息識(shí)別是出入口控制的身份標(biāo)識(shí)之一。故 E選項(xiàng)錯(cuò)誤。機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施包含空側(cè)、陸側(cè)和航站樓的安全保衛(wèi)設(shè)施，由機(jī)場(chǎng)圍界和道口安全保衛(wèi)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行管制設(shè)施、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人身和行李的安全檢查設(shè)施、航空貨物運(yùn)輸安全保衛(wèi)設(shè)施、要害部位安全保衛(wèi)設(shè)施、配餐和機(jī)供品安全保衛(wèi)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)控制中心和業(yè)務(wù)用房等構(gòu)成。。)(磚砌溝墻時(shí)，應(yīng) 2.A、水平分層B、內(nèi)外搭接C、上下錯(cuò)縫D、不得有橫向通縫E、墻面應(yīng)平整、垂直>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,C,E【解析】 ：磚砌溝墻(1)砌筑前應(yīng)將磚的表面泥垢清除干凈，并灑水潤(rùn)濕。(2)應(yīng)水平分層，內(nèi)外搭接，上下錯(cuò)縫，不得有豎向通縫，墻面應(yīng)平整垂直，砌縫寬度應(yīng)在 10mm左右，不宜小于 8mm或大于 12mm，砂漿必須滿鋪，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。(3)磚墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)與墻體同時(shí)砌筑，如需預(yù)留間斷處，應(yīng)砌出斜搓。砌石排水明溝的()應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A、平面位置B、斷面尺寸C、邊坡及縱坡D、結(jié)構(gòu)E、材料>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,C【解析】 ：明溝的平面位置、斷面尺寸、邊坡及縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。航顯系統(tǒng)配置包括()、終端顯示設(shè)備和操作終端等。A、服務(wù)器系統(tǒng)B、存儲(chǔ)系統(tǒng)C、應(yīng)用系統(tǒng)D、值機(jī)系統(tǒng)E、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,C,E【解析】 ：航顯系統(tǒng)配置包括服務(wù)器系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、應(yīng)用系統(tǒng)、終端顯示設(shè)備和操作終端等。。()沒(méi)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，當(dāng)下滑航道角為 3°時(shí)，燈具光束仰角是 5.2°30'2°50'2°55'3°15'3°30'>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,B,E【解析】 ：沒(méi)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為 2°30'、2°50'、3°10'、3°30'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí))，設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)的跑道，PAPI燈具光束仰角分別為2°25'、2°45'、3°15'、3°35'(當(dāng)下滑航道角為3°時(shí)),APAPI燈具光束仰角分別為 2°45'、3°15'(當(dāng)下滑航道角為 3°時(shí))?？展芏伪O(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受 ()限制。A、視距B、設(shè)備壽命C、定向誤差D、發(fā)射功率E、測(cè)量誤差>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,D【解析】 ：二次雷達(dá)與機(jī)載應(yīng)答機(jī)配合工作，所以探測(cè)性能受視距、發(fā)射功率限制，地形地物對(duì)電波的反射和遮擋，將會(huì)直接影響其覆蓋能力。在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括()。A、換土B、加大接地體截面積C、采用多支線外引接地體D、用無(wú)毒、無(wú)腐蝕、環(huán)保的降阻劑E、將垂直接地體埋入較深低電阻率的土壤中>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,C,D,E【解析】 ：在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用以下方法 :采用多支線外引接地體，外引接長(zhǎng)度不應(yīng)大于有效長(zhǎng)度 ;將垂直接地體埋于較深的低電阻率土壤中;換土;采用經(jīng)實(shí)驗(yàn) (踐)證明 無(wú)毒、無(wú)腐蝕、環(huán)保的降阻劑。．自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備可以提供的數(shù)據(jù)有 ()。A、降水量B、低空風(fēng)切變C、跑道視程D、云高E、風(fēng)向>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,C,D,E【解析】 ：自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具有測(cè)量或計(jì)算氣象光學(xué)視程、跑道視程、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓、氣溫、濕度、降水、云等氣象要素的功能。圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)B、特種報(bào)警聲源C、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：A,C,D,E【解析】 ：圍界配套攝像系統(tǒng)的作用是當(dāng)報(bào)警信號(hào)發(fā)生后，對(duì)報(bào)警區(qū)域進(jìn)行視頻捕獲和追蹤。該部分主要是由室外攝像系統(tǒng)、視頻處理系統(tǒng)、視頻錄像系統(tǒng)、視頻顯示設(shè)備組成。民航氣象技術(shù)裝備包括 ()。A、自動(dòng)情報(bào)廣播B、衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C、衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備D、對(duì)空廣播設(shè)備E、雷達(dá)探測(cè)設(shè)備>>>點(diǎn)擊展開(kāi)答案與解析【答案】 ：B,C,D,E【解析】 ：自動(dòng)情報(bào)廣播設(shè)備是語(yǔ)音合成與甚高頻通信設(shè)備。。)(機(jī)坪供電對(duì)象不包括 11.A、機(jī)坪泛光照明燈B、機(jī)務(wù)維修用電C、機(jī)位標(biāo)記牌D、引導(dǎo)