土石方開挖專項施工方案(修改)

富流灘船閘改擴建工程施工Ⅰ標（合同編號：GAG/C15）土石方開挖專項方案PAGEIPAGEI中國葛洲壩集團富流灘船閘改擴建工程施工項目部渠江廣安（四九灘～丹溪口）航運建設工程富流灘船閘改擴建設工程土石方開挖專項施工方案中國葛洲壩集團股份有限公司富流灘船閘改擴建工程施工項目部批準：審核：編制PAGEIPAGE22中國葛洲壩集團富流灘船閘改擴建工程施工項目部目錄一工程概況 3二水文氣象條件 32.1氣象 32．2水文 4三工程地形地質條件 73.1地形地貌 73.2地層 73.3地質構造 83.4水文地質 83.5物理地質現象 83.6船閘工程地質評價 9四現場施工條件 114.1現場交通條件 114.2建筑材料供應條件 114.3水電供應條件 114.4對外通訊條件 12五開挖進度計劃及強度分析 125.1進度計劃 125.2強度分析 12六土石方開挖 136.1主要工程項目及工程量 136.2施工布置 136.2.1施工道路布置 136.2.2施工設備布置 156.2.3風、水、電布置 156.3開挖分層及施工程序 166.3.1開挖分層 166.3.2施工程序 166.4開挖施工工藝 166.4.1施工工藝 176.4.2、安全措施 186.4.3施工注意事項 186.5基槽挖泥 186.6主要資源配置 196.6.1施工設備配置 196.6.2勞動力計劃 19七質量保證措施 20八安全生產及文明施工 208.1、安全生產 208.2、文明施工 221工程概況富流灘樞紐位于渠江下游廣安市岳池縣羅渡鎮(zhèn)河段，是渠江航道四川段七級航運梯級規(guī)劃自上而下的最后一級梯級，上游與四九灘電站尾水銜接，下游尾水與草街航電樞紐回水重疊。工程開發(fā)任務以發(fā)電為主，結合航運。正常蓄水位213.8m，相應庫容2.07億m3，調節(jié)庫容830萬m3，具有日（周）調節(jié)性能，電站裝機39MW，船閘等級為Ⅳ級，尺度為120×12×2.5m。富流灘系閘壩樞紐，擋水建筑物自左至右為左接頭壩、溢流壩、泄洪沖砂閘、電站主廠房、船閘上閘首、右岸接頭壩。富流灘樞紐已于2005年建成投產。富流灘船閘改擴建工程位于原樞紐工程的左岸，緊鄰左岸接頭壩，為新建二線船閘一座，船閘為Ⅲ級船閘，船閘最大工作水頭11.8m，有效尺度為200.0×23.0×4.2m（有效長度×寬×門檻水深），可通行1000噸級船舶。船閘由上引航道、上閘首、閘室、下閘首和下引航道組成，閘室尺度為180m×23m×4.2m。2水文氣象條件2.1氣象渠江位于四川盆地東部，屬亞熱帶季風氣候，具有冬暖、春旱、夏熱、秋雨的特點，春旱、伏旱經常發(fā)生。渠江干流流域設有渠縣、廣安、岳池、合川等氣象臺站。富流灘樞紐工程各種氣候特征值以岳池氣象臺為代表。多年平均氣溫17.1℃，極端最高氣溫38.9℃，極端最低氣溫-3.8℃，最冷月（1月）平均氣溫6℃，最熱月（7月）平均氣溫27.8℃。無霜期306～328d。多年平均降水量1014～1282mm，多年平均降雨日數150.4d，最多年為1485mm，最少年為836.6mm。一年之中，各季節(jié)的降水量不同。春季為209～275mm，夏季為401～405mm，秋季為278～320mm，冬季為37～58mm。多年平均相對濕度83%，多年平均風速1.1m/s，最大瞬時風速24m/s，相應風向S，多年平均雷暴日數35.9天，各氣象要素特征值見表2-1。表2-1富流灘樞紐各種氣候特征統(tǒng)計表月份123456789101112年月平均氣溫（℃）6.07.912.517.521.224.227.327.322.317.512.38.017.0極端最高氣溫（℃）17.123.730.034.435.037.538.438.936.931.428.219.638.9極端最低氣溫（℃）-3.3-2.40.81.110.414.616.916.612.84.31.6-3.8-3.8相對濕度（%）86838080818382798587878783月降雨量（mm）18.517.736.388.7141.037.9149.0121.7151.591.819.819.81019.6平均日照（小時）56.057.8103.4120.5126.5141.3206.4225.1113.776.348.348.31342.0平均風速（m/s）0.91.01.31.41.21.11.21.31.10.90.80.81.1最大風速（m/s）9.09..712.01614.013.314.018.015.710.710.010.018.0風向NENNENNNWNNWSSWNNWSSSWNNENNENNES2.2水文（1）富流灘壩址設計洪水計算根據水文計算，富流灘壩址設計洪水成果見表2-2。表2-2羅渡溪水文站設計洪水成果設計時段參數設計流量（m3/s）均值CvCs/Cvp=5%p=10%p=20%p=33.3%p=50%富流灘設計142000.4022470021900186001600013500草街設計148000.3722480022100191001660014100（2）富流灘分期洪水渠江的洪水每年從4月開始到10月底。而且在3月和11月當流域的降雨量較大時，渠江的流量增加較多。因此，渠江的洪水具有來得早退得遲，峰高量大，洪枯變幅大的特點。根據施工設計要求，按月劃分時段，汛期5～10月劃為一個時段。表2-3分期設計洪水成果表項目月份均值（m3/s）CvCs/Cv設計洪峰流量（m3/s）頻率（%）510205011230.42322219216011221100.5321718314896.834741.2315501020584242418801.06258704450305012405～10152000.352249002230019500146001112000.9523470269019108631232712982713465198（3）富流灘電站壩上游水位流量關系富流灘電站的運行方式為：枯期，電站在系統(tǒng)中擔任調峰、調頻運行，進行日（周）維持正常蓄水位213.8m運行，水庫最大消落深度0.4m；汛期，當入庫流量Q<4000m3/s，電站維持正常蓄水位213.8m運行；當入庫流量4000m3/s≤Q<6700m3/s，局部開啟沖沙閘，壩前水位維持212.4m運行，當Q≥6700m3/s，全閘開啟，大排大泄。以水庫的運行方式為依據，點繪壩前相應頻率的水位流量，敞泄后高水部分對比下游水位流量關系，繪制了富流灘電站壩上游水位流量關系曲線，詳見表2-4。表2-4富流灘電站壩上水位流量關系富流灘電站壩上水位流量關系（Q<4000m3/s）水位024682130～40000～40000～4000富流灘電站壩上水位流量關系（Q≥4000m3/s）水位024682124000～67006840700021371307270741075607700214783079708120827084202158580875089309120934021695709810101001040010700217110001130011600119001220021812500129001320013500138002191410014300146001490015200220155001580016100164001660022116900172001750017800181002221840018700190001930019700223200002040020700211002140022421700220002230022600229002252330023600239002420024500226248002510025400257002600022726300266002690027200275002282780028100284002870029000229294002970030000303003060023031000313003160031900322002313260032900（4）富流灘電站壩天然情況下游水位流量關系見表2-5。表2-5富流灘電站壩下天然情況下游水位流量關系水位00.200.400.600.8020115819520224029034439845720352059066674683420492010101100120013002051400151016301750187020619902110224023702500207262027402870300031202083250339035303680383020939804130428044504620210480049705140532054902115680587060706280639021267006900709072907490213770079208140836085902148860911093509590985021510100104001060010900111002161140011700120001220012500217128001310013400136001390021814200145001480015100154002191570016000163001660016900220172001760017900182001850022118800191001940019600199002222020020500208002110021400223217002200022400227002300022423300236002390024200245002252480025100255002580026200226265002680027200275002780022728100284002880029100294002282970030000303003060030900229312003150031900322003260023032900（5）富流灘電站尾水處水位流量關系（受草街頂托）見表2-6。表2-6富流灘電站尾水處水位流量關系草街壩址壩前水位（m）流量（m3/s）天然水位（m）受草街影響頂托水位（m）2030200.88203.00203175201.68203.23203350202.39203.50203483202.87203.73203520203.01203.802031150204.47204.872031400205.00205.592032100206.17206.662033000207.60207.972003000207.60207.633工程地形地質條件3.1地形地貌工程河道較為順直，現代河床高程197.5～202.6m，縱坡比降3～5‰。船閘所處河谷為不對稱“U”型谷，河谷寬360～460m。左岸地形坡度較大，右岸地形坡度相對較小。船閘上引航道部分位于庫區(qū)，部分位于陡崖及斜坡上；下引航道部分位于河床，部分位于陡崖及斜坡上；閘首、閘室段位于斜坡上。河床最低處高程在198.5左右；河床之后為斜坡，斜坡坡度約22.5～45°，斜坡中前部存在一平臺，平臺上有一寬約3m的簡易公路通過，局部有陡坎、Ⅰ級階地分布。中部（下引航道）有1沖溝分布，與河流斜交，溝底高程201.4～210.0m，溝寬約12～15m。3.2地層船閘區(qū)出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖及第四系松散堆積層（Q），覆蓋層與基巖呈不整合關系。3.3地質構造工程區(qū)大地構造隸屬于四川地臺川中褶皺帶范疇，位于旋扭構造系中的龍女寺半環(huán)狀構造帶內。場地具體構造部位位于大石橋背斜之羅渡溪穹隆的南東翼，距離背斜軸線最近約0.8km，巖層單斜，地層平緩（產狀130°∠1～2°），緩傾上游偏左岸。場地內未見有斷層、褶皺通過，主要結構面為巖體中發(fā)育的裂隙。3.4水文地質工程區(qū)地下水以孔隙潛水為主，基巖裂隙水貧乏?？紫稘撍饕獌Υ嬗诤哟?、漫灘及階地卵石土層中，由大氣降水和河水補給?；鶐r裂隙水主要儲存于基巖裂隙中，由大氣降水補給，排泄于溝谷及河流。第四系覆蓋層中，河床為卵石土層，富水性強，為強透水。Ⅰ級階地由上部粉土，下部卵石土組成，且未膠結，根據電站試驗結果，滲透系數K=3.3×10-2～1.6×10-1cm/s，屬中～強透水層?；鶐r為侏羅系砂巖、粉砂質泥巖，根據壓水試驗資料（詳見表1-9），中風化基巖透水率Lu多在=9.3～11.8Lu，多屬中等透水層。微風化基巖透水率Lu=0.2～1.9Lu，屬微～弱透水層。區(qū)內地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。3.5物理地質現象區(qū)內物理地質現象以巖體風化、卸荷為主，次為崩塌，滑坡相對較少。（1）風化：本區(qū)風化帶厚度，河床強風化帶厚0～3m，中風化帶厚5～8.5m，岸坡強、中風化帶厚度分別為3～8m與10～21m。（2）崩塌：岸坡巖體卸荷程度受巖性及地形等因素控制，一般由砂巖組成的陡坡地段卸荷較嚴重，在地下水及重力作用下在岸坡坡腳一帶常形成崩塌堆積。左岸邊坡坡度大，且上部為砂巖，下部為粉砂質泥巖，易形成崩塌。根據調查，左岸存在崩塌體較多，沿河邊的上引航道至下閘首段均有，最大塊體體積約80m3。（3）滑坡：在左岸上引航道發(fā)育有1規(guī)模較大滑坡，為覆蓋層滑坡。地貌上呈圈椅狀地形，兩側有弧形的小沖溝或凹槽。前緣向河床突出，滑體后緣高程236.5m。前緣剪出口高程為197.5m?；w前緣滑舌部分地勢平緩，滑體中后部有平臺，平臺之后斜坡坡度30°～50°。滑體長107米，寬100米，厚度3～19米，體積約7.3萬m3。該滑坡歷經多次洪水淹沖，滑體基本穩(wěn)定。（4）水毀：根據調查，水毀段主要位于閘室段、下引航道的近河段，該段主要由斜坡組成，坡度45－65°，巖性主要由塊碎石土及粉質粘土等組成，近河邊有條石護坡。受洪水沖刷影響，在河邊條石護坡發(fā)生了破壞和變形。由于規(guī)模較小，對船閘的影響不大。（5）泥石流：船閘區(qū)左岸有1沖溝，沖溝均為季節(jié)性流水溝，沒有豐富的松散物質來源，且集雨面積不大，加之溝底較平緩，在溝口地帶未形成沖積扇，至今堆積物甚少，故分析認為形成泥石流的可能性極小，屬一般性沖溝，對船閘的影響不大。3.6船閘工程地質評價（1）區(qū)域穩(wěn)定性及適宜性工程區(qū)位于旋扭構造系中的龍女寺半環(huán)狀構造，場地位于大石橋背斜北東翼，距離背斜軸線最近約0.8km；場地內無活動斷層通過。屬區(qū)域地質構造基本穩(wěn)定區(qū)，適宜修建建筑。（2）地震液化評價場地內局部分布有粉土，主要存在于河床、河漫灘局部表層。場地地震基本烈度為6度，根據《水運工程抗震設計規(guī)范》（JTJ225-98）4.21的規(guī)定，可不進行液化判別。（3）船閘工程地質評價①左岸上引航道上引航道軸線位于庫水邊附近，地面高程202.3～255.5m。地表碎石土及細砂土厚0～17.5m，基巖頂板高程為210.5～265m，基巖為砂巖、粉砂質泥巖，強風化帶厚一般2～6m，中風化帶厚一般7～14m。巖體完整，裂隙不發(fā)育，透水性弱。外邊墻底板高程低于地面高程，底板高程之下多為中～微風化砂巖、粉砂質泥巖，故不存在土層作為邊墻的基礎持力層問題。建議上引航道外邊墻基礎直接置于中～微風化基巖之上。由于外邊墻多位于水下，施工中應作為圍堰，并加強排水工作。內邊墻底板高程低于現地面，開挖后的地表的土層均被除去，不存在土層作為內邊墻基礎持力層的可能。底板高程以下為微風化粉砂質泥巖，少量砂巖，完整連續(xù)。建議內邊墻也置于微風化基巖之上。上引航道有一滑坡體分布，滑坡目前總體穩(wěn)定。根據設計，該滑坡體的近2/3將被清除，殘留的土層最大厚約16m，存在向船閘內的失穩(wěn)問題。建議清除剩余的滑坡體，這樣就不存在滑坡對船閘的影響問題。②左岸閘首、閘室閘首邊墩、閘室段邊墻地段地面高程226.0～260.0m，地表覆蓋層（粉質粘土、碎石土）土層厚一般0～5.0m，下伏基巖為J2S砂巖、粉砂質泥巖，強風化帶厚一般4～9.5m，中風化帶一般厚8～15m。巖體完整，裂隙不發(fā)育。設計底板高程以下均為微風化砂巖，故上、下閘首及閘室均可直接置于微風化砂巖上，巖體完整連續(xù)，地基地質條件較好。但在內側開挖深度達40～65m，開挖量大。建議施工開挖中應注意開挖方式，避免影響到未開挖巖體的穩(wěn)定性。在上閘首及左岸接頭段，根據地質勘察的鉆孔壓水試驗，巖體中風化為中等透水層，微風化為微～弱透水層。由于中風化層多高于庫水位，故不存在滲漏問題，可不作防滲處理。③左岸下引航道下引航墻軸線地面高程199～223.6m。地表粉土厚一般3～12.0m，卵石土層厚2～7m，其下伏基巖頂板高程為195～209m，基巖為J2S砂巖、粉砂質泥巖，強風化帶厚一般2～4.6m，中風化帶厚一般5～10m。巖體完整，裂隙不發(fā)育。設計底板高程以下均為中～微風化砂巖、粉砂質泥巖，故下引航墻可直接置于中～微風化的基巖上，巖體完整連續(xù)，地基地質條件較好。由于外邊墻多位于水下，施工中應作為圍堰，并加強排水工作。在下引航道中部有1小沖溝分布，該沖溝平時水流量小，為季節(jié)性沖溝。僅在暴雨季節(jié)流量變化稍大，根據調查訪問，該溝不屬泥石流溝。但存在洪水季節(jié)對下引航道內邊墻的沖刷的影響，建議設計時考慮排洪及防護措施。另內側墻將形成高約20～28m的邊坡，邊坡上部由粉土、卵石土組成，下部由中風化基巖組成。據調查，土層邊坡部分易發(fā)生表層坍塌，設計施工時應加以重視。④左岸船閘內側邊坡根據設計方案，船閘內側將形成高約40～65m的人工高邊坡。邊坡主要由強～微風化砂巖、粉砂質泥巖組成。邊坡巖體的穩(wěn)定性為基本穩(wěn)定。由于邊坡巖石為軟質巖石，放坡開挖后，可能存在局部不穩(wěn)定塊體，建議采用錨桿處理措施，建議中～微風化砂巖的錨固體粘結強度特征值frb=180～200kPa，中～微風化粉砂質泥巖的錨固體粘結強度特征值frb=135～150kPa。故建議中～微風化砂巖的巖石破裂角取55°，中～微風化粉砂質泥巖的巖石破裂角取47°另由于開挖量大，建議施工開挖中應注意開挖方式，避免影響到未開挖巖體的穩(wěn)定性。在邊坡開挖至設計邊坡值之前應預留一定厚度采用人工開挖，開挖后及封閉處理。4現場施工條件4.1現場交通條件（1）對外交通條件省道S203線從工程所在的渠江右岸通過，經省道S203線、S304線17km到達廣安市區(qū)，對外交通方便。工程區(qū)外圍有成～渝、達～成、襄～渝3條鐵路，滬（上海）蓉（成都）（G42）、包（包頭）茂（茂名）（G65）、蘭（蘭州）海（?？冢℅75）、重慶繞城（G5001）4條高速公路，國道G210線、G212線、G318線3條國道，S203線、S304線等省道，經省道S203線、304線到廣安的公路距離約17km，經省道S203線到岳池縣的公路距離約28km。下游的渠江在草街蓄水后可通航，交通發(fā)達。（2）場內交通條件場內施工工作面以及至渣場、料場、施工工廠和炸藥庫等施工企業(yè)的道路（包括橋涵），均由本標設計、修建、維護和管理，并為其它標承包人提供使用方便。本標的貨物運輸重量超過橋涵載重量時，由本標負責橋涵加固及運輸安全，否則。4.2建筑材料供應條件本工程主要外購材料為水泥、粉煤灰、鋼筋、鋼材、木材和火工產品等。（1）由承包方組織供應合格原材料。（2）火工材料：由岳池縣供應，汽車運輸直達工地炸藥庫，運距38km。4.3水電供應條件（1）施工電源發(fā)包人將在本工程左岸施工區(qū)域內向本標提供10kV的施工電源接口，向本標提供施工和生活用電。本標與供電單位簽訂用電協議，定期向供電人繳納電費（2）施工水源本標在發(fā)包人指定取水點取水，負責提供本合同工程的施工和生活用水，其供水系統(tǒng)的總供水能力應不小于200m3/d，水質符合GB5749-2006有關的規(guī)定。4.4對外通訊條件根據現場踏勘，本工程對外通訊可與當地電信部門聯系接入，實現與市話公網等位撥號，用于辦公通訊。目前無線通訊網絡已覆蓋工程區(qū)，可保證工程通訊。5開挖進度計劃及強度分析5.1進度計劃（1）2013年1月9日至2013年10月31日，歷時約9個月，完成閘室及上、下閘首部位開挖支護，完成土石方開挖106.14萬m3；（2）2013年4月1日至2014年1月31日，歷時10個月，完成上游引航道水上部分開挖支護，完成土石方開挖50.80萬m3。2014年2月1日至2014年3月31日，歷時約2個月，完成上游引航道基坑部分開挖支護，完成土石方開挖15.24萬m3。（3）2013年1月9日至2013年10月30日，歷時約9個月，完成下游引航道部位開挖支護，完成土石方開挖105.05萬m3。5.2強度分析本標段船閘開挖總量約277.25萬m3，開挖工期約15個月，平均月強度18.5萬m3。開挖高峰強度集中在閘室及上、下閘首、下游引航道部位，高峰時段為2013年2～5月，平均月強度25.6萬m3，考慮1.05的施工不均衡系數，最大月高峰強度達到約30.5萬m3。以下從鉆孔、挖裝、運輸設備配置及作業(yè)面進行分析：（1）鉆孔主要采用2臺CM351型高風壓潛孔鉆和3臺ROCD7型液壓鉆，QZJ-100B支架式鉆機和手風鉆可輔助造孔。高風壓潛孔鉆和液壓鉆每臺班進尺約200m，每天工作2個臺班，每月按25天計算，月進尺約50000m，月爆破方量可超過42.0萬m3，考慮一定QZJ-100B型快速鉆機和手風鉆的輔助，配置的鉆機能夠滿足最高月開挖強度要求。另外配置的15臺QZJ-100B型鉆機可滿足預裂孔的鉆設工作，配置的30臺手風鉆可滿足邊腳部位及保護層開挖需要。（2）挖裝開挖渣料主要采用4臺2.1m3液壓反鏟、8臺1.6m3液壓反鏟、2臺1.2m3液壓反鏟，另外配備2臺3.0m3裝載機輔助，月挖裝能力可超過42.0萬m3，配備的挖裝設備能滿足最高月開挖強度。（3）運輸根據土石方調配計劃，高峰期開挖渣料主要運往左岸沖溝棄渣場，運距2.5km，配備了70臺20～25t自卸汽車（20t為主），每臺車每臺班運輸10～12趟，每月出勤50個臺班，月運輸能力可達42.0萬m3，可滿足高峰期施工要求。（4）作業(yè)面為滿足高峰期開挖強度要求，每條主干道布置3～5個作業(yè)面，最少布置6～10個工作面同時施工。由于開挖高峰集中在閘室段上部，開挖區(qū)長度達到約420m，立面上可安排2～3級梯段同時施工，因此可以滿足工作面設備布置需要。6土石方開挖6.1主要工程項目及工程量本合同段土石方明挖工程主要包括：（1）船閘上、下閘首及閘室開挖工程；（2）船閘上游引航道開挖工程；（3）船閘下游引航道開挖工程。主要工程量見表6-1。表6-1土石方明挖工程量匯總表工程項目單位土方開挖石方開挖合計閘室m368360532010600370上閘首m325389197593222982下閘首m314537113130127667上游引航道m(xù)371489556364627853下游引航道m(xù)313591010577221193632合計m3315685245681927725046.2施工布置6.2.1施工道路布置（1）場內現有交通狀況根據招標文件及現場踏勘了解的情況，壩址左岸現有交通主要為省道S203線，考慮從省道S203線修筑臨時施工道路至場內各施工工作面。（2）新修施工道路施工道路布置既要滿足施工方案中多臺階同時開挖的要求，還要考慮后續(xù)施工的需要。根據場內現有交通狀況及地形特點，擬布置11條施工便道，路面寬7.0m，最大縱坡控制在10％以內。L1施工道路：從S203省道接線，沿棄渣場邊線延伸至閘室左岸邊坡部位250m高程左右，道路長約1000m，主要用于船閘閘室、上、下閘首以及上游引航道240m高程以上開挖支護。L2施工道路：從L1施工道路約250m高程接線，向下游拉坡降至209m高程，道路長約400m，主要用于船閘閘室、上、下閘首209m～219m高程開挖支護。L3施工道路：從L2施工道路約219m高程接線，向上游爬升至238m高程，道路長約250m，主要用于船閘閘室、上、下閘首219m～240m高程開挖支護。L4施工道路：從下游引航道枯期圍堰接線，降至閘室基坑約195m高程，道路長約170m，主要用于船閘閘室、下閘首209m高程以下開挖支護。L5施工道路：從S203省道接線，沿上游引航道右岸邊坡拉坡降至221.65m高程左右，道路長約420m，主要用于船閘上游引航道221.65m～225m高程開挖支護。L6施工道路：從L5施工道路約225m高程接線，向下游爬升至239m高程，道路長約400m，主要用于船閘閘室、上、下閘首及上游引航道225m～240m高程開挖支護。L7施工道路：從上游巖埂接線，降至閘室基坑約195m高程，道路長約270m，主要用于船閘閘室、上閘首221.65m高程以下開挖支護。L8施工道路：從檢修通道219m高程接線，沿下游引航道邊坡下降至下游巖埂209m高程，道路長約100m，主要用于下游引航道209m～219m高程開挖支護。L9施工道路，從L8施工道路219m高程接線，沿下游引航道邊坡爬升至230m高程，道路長約400m，主要用于下游引航道219m～230m高程開挖支護。L10施工道路：從上游引航道枯期圍堰接線，降至上游引航道基坑約203m高程，道路長約150m，主要用于上游引航道215m高程以下開挖支護。L11施工道路：從下游引航道枯期圍堰接線，降至下游引航道基坑約196m高程，道路長約210m，主要用于下游引航道209m高程以下開挖支護。施工道路特性見表6-2，施工道路布置詳見附圖GAG/C15-S-06-01、02。表6-2施工道路特性表道路編號起止高程（m）長度（m）路面寬度（m）最大縱坡（%）功能L1施工道路250～2501000710船閘閘室、上、下閘首以及上游引航道240m高程以上開挖支護。L2施工道路250～209400710船閘閘室、上、下閘首209m～219m高程開挖支護L3施工道路219～238250710船閘閘室、上、下閘首219m～240m高程開挖支護L4施工道路209～195170710船閘閘室、下閘首209m高程以下開挖支護L5施工道路234～221.65420710船閘上游引航道221.65m～225m高程開挖支護L6施工道路225～239400710船閘閘室、上、下閘首及上游引航道225m～240m高程開挖支護L7施工道路221.65～195270710船閘閘室、上閘首221.65m高程以下開挖支護L8施工道路219～209100710下游引航道209m～219m高程開挖支護L9施工道路219～230400710下游引航道219m～230m高程開挖支護L10施工道路215～203150710上游引航道215m高程以下開挖支護L11施工道路209～196210710下游引航道209m高程以下開挖支護6.2.2施工設備布置施工區(qū)域山高坡陡，道路布置較困難，鉆孔設備主要采用輕型履帶鉆機以便于設備的爬坡和轉移，以CM-351高風壓潛孔鉆機和ROCD7露天液壓鉆機為主；挖裝設備主要選用1.2、1.6、2.1m3反鏟；運輸設備采用15～20t自卸汽車。對于施工道路難以到達的工作面，用人力將手風鉆運到工作面，以迅速打開工作局面。6.2.3風、水、電布置高風壓潛孔鉆機及露天液壓鉆機自帶供風設備，支架式潛孔鉆機和手風鉆由布置在施工區(qū)的空壓站集中供風，滿足預裂和保護層開挖等施工用風，另外配置2臺20m3/min移動式柴油空壓機，用于前期及局部機動供風。開挖施工用水主要為空壓機冷卻水，從供水系統(tǒng)就近接管引用。開挖施工用電主要為空壓機、照明等設備用電，由布置在附近的變電站供給。6.3開挖分層及施工程序6.3.1開挖分層船閘開挖邊坡分級馬道設計高度為8～12m，根據招標文件技術規(guī)范要求，開挖分層梯段高度一般控制在10m以內，這樣整個開挖區(qū)共分6～9層進行施工。邊坡馬道預留約2.0m厚保護層，建基面采取水平預裂開挖。6.3.2施工程序本工程總體施工程序為：工程開工后，首先進行施工道路修筑，然后進行船閘上、下閘首及閘室開挖，2013年10月31日前開挖完成；同期進行下游引航道船0+265～船0+365段水上部分的開挖，基坑部分在枯期圍堰的保護下開挖，擬于2013年12月5日之前開挖完成，其余部位在船閘主體混凝土澆筑完成后進行開挖，于2014年12月31日完成；2013年3月開始進行上游引航道水上部分開挖，水上部分開挖完成后進入枯期，在枯期圍堰的保護下繼續(xù)開挖上游引航道基坑部分，2014年4月30日前全部開挖完成。其中閘室、下閘首240m高程以上主要利用L1施工道路進行施工；219m～240m高程主要利用L3施工道路進行施工；209m～219m高程主要利用L2施工道路進行施工；209m高程以下主要利用L4施工道路進行施工。上閘首及上游引航道240m高程以上主要利用L1施工道路進行施工；225m～240m高程主要利用L6施工道路進行施工；215m～225m高程主要利用L5施工道路進行施工；215m高程以下主要利用L7、L10施工道路進行施工。下游引航道主要利用L8、L9、L11施工道路進行施工。6.4開挖施工工藝開挖施工工藝流程見圖6-1。圖6圖6-1土石方開挖工藝流程圖石渣轉渣或挖運坡面支護石方松動爆破測量放樣植被清理坡面預裂爆破截、排水溝開挖覆蓋層開挖鉆孔驗孔6.4.1施工工藝機械化挖土系采用挖掘機、裝載機等設備以及配套密封自卸汽車等進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉方便、生產效率高、施工速度快等特點。施工應以設計圖紙和有關施工規(guī)范為依據。（1）主要機具設備本機械化挖土工程主要的機具設備有：挖掘機、鉆機以及配套自卸汽車等。（2）作業(yè)條件1、場地已由建設單位負責清除挖方區(qū)域內所有障礙物，如架空高壓線、照明線、通訊線路等。2、制定好基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標高、邊坡坡度、邊坡支護、基坑防護等方案。3、完成測量控制網的設置，包括控制基線、軸線和水準基點。場地平整進行方格網樁的布置和標高測設，計算挖填土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經檢查復核無誤后，作為施工控制的依據。4、完成必需的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。5、機械設備運進現場，進行維護檢查、試運轉，使處于良好的工作狀態(tài)。6.4.2、安全措施1、開挖邊坡土方，嚴禁切割坡腳，以防導致邊坡失穩(wěn)；當山坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖方上側堆土。2、機械行駛道路應平整、堅實；必要時，視工地地質條件，底部鋪設建筑垃圾、卵砂、道渣墊道，防止作業(yè)時下陷。3、機械挖土分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。4、2臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖，挖掘機間距應大于10m；挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離，以防造成翻車事故。5、機械施工區(qū)域禁止無關人員進入場地內。挖掘機工作回轉半徑范圍內不得站人或進行其他作業(yè)。挖掘時、裝載機卸土，應待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土地任何人都不得停留在裝土車上。6、挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮；所有車輛必須嚴格按規(guī)定的開行路線行駛，防止撞車。7、挖掘機行走和自卸汽車卸土時，必須注意上空電線，不得在架空輸電線路下工作；如在架空輸電線一側工作時，垂直與水平距離分別不得小于2.5m與4-6m（110-220kv時）。8、夜間作業(yè)，機上及工作地點必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示標志和護欄。9、雨期施工，運輸機械和行駛道路應采取防滑措施，以保證行車安全。10、基坑三方設置1.5m高防護護欄，并要設置一定數量臨時上下樓梯。6.4.3施工注意事項1、機械化挖土應繪制詳細的土方開挖圖，規(guī)定開挖路線、順序、范圍、底部各層標高，邊坡坡度，排水溝、集水井位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖，應盡可能的使機械多挖，減少機械超挖和人工挖方。2、在斜坡地段挖方時，應遵循由上而下、分層開挖的順序，以避免破壞坡腳，引起滑坡。3、做好地面排水措施，以攔阻附近地面的地表水，防止流入場地和基坑內，擾動地基。6.5基槽挖泥本標段水下基槽挖泥工程量：9980m3，挖深0～13m。施工范圍主要為上、下游引航道枯期圍堰未能維護的施工區(qū)域的水下部分開挖。6.6主要資源配置6.6.1施工設備配置根據施工總進度計劃及生產強度，主要施工設備配置詳見表6-4。表6-4土石方施工設備表設備名稱型號及規(guī)格數量（臺）備注推土機TY2203挖掘機（反）PC-220（1.2m3）2挖掘機（反）CAT330B（1.6m3）8挖掘機（反）EC460BLC（2.1m3）4裝載機ZL-50D（3.0m3）2抓斗式挖泥船1.5m31高風壓潛孔鉆CM3512露天液壓鉆ROCD73支架式鉆機QZJ-100B15手風鉆/氣腿鉆Y26/YT-2815/15自卸汽車20t50自卸汽車25t20載重汽車5t1油罐車東風，8t1漿液攪拌桶JJS2004灌漿機2SNS4濕噴機TK5004強制攪拌機JS3