汽車電器3起動系統(tǒng)

第3章起動系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)的全過程，叫發(fā)動機(jī)的起動。完成起動所需要的裝置叫起動系。1．起動條件①起動轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動轉(zhuǎn)矩，起動轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力矩、摩擦阻力矩及慣性阻力矩。起動阻力矩與發(fā)動機(jī)的功率、排量、壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。②起動轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動機(jī)起動的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動轉(zhuǎn)速，在0～20℃時，汽油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為30～40r/min，柴油機(jī)的起動轉(zhuǎn)速為150～300r/min。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)大，因而其起動轉(zhuǎn)矩和起動轉(zhuǎn)速都比較大。2.起動方式轉(zhuǎn)動曲軸使發(fā)動機(jī)起動的方式很多，汽車發(fā)動機(jī)常用的有兩種：①人力起動：起動最為簡單，只須將起動手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動機(jī)曲軸前端的起動爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動曲軸。②電力起動：電力起動是用電動機(jī)作為機(jī)械動力，當(dāng)將電動機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時，動力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動機(jī)本身又用蓄電池作為電源。3.1起動系統(tǒng)的組成和作用起動繼電器的作用是用來接通電磁開關(guān)線圈的電路，借以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。起動機(jī)（俗稱馬達(dá)）是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置，其作用是將汽車發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)，在完成起動任務(wù)后便立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.1起動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）直流電動機(jī)的作用:是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。

直流電動機(jī)常采用串勵直流電動機(jī)，其特點(diǎn)是低速時轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速n↑，轉(zhuǎn)矩M↓，這一特征非常適合發(fā)動機(jī)起動的要求。汽油機(jī)用起動機(jī)功率為1.5kW電壓為12V柴油機(jī)用起動機(jī)功率為5kW電壓為24V3.2.1起動機(jī)的組成：起動機(jī)一般由三大部分組成直流電動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)（2）傳動機(jī)構(gòu)的作用:是發(fā)動機(jī)起動時，使起動機(jī)小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將起動機(jī)的動力通過飛輪傳給曲軸，發(fā)動機(jī)起動完畢后，立即使起動機(jī)單向嚙合器自動打滑，切斷動力傳遞路線，避免發(fā)動機(jī)通過飛輪驅(qū)動起動機(jī)高速旋。起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈傳動比為10～15。（3）操縱機(jī)構(gòu)作用：控制起動機(jī)主電路的通斷及傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。在有些起動機(jī)上還具有接入和短接點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。按操縱方式的不同，起動機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)有直接操縱和電磁操縱式兩種。①直接操縱：由駕駛員通過起動踏板和杠桿機(jī)構(gòu)直接操縱起動開關(guān)并使傳動齒輪副進(jìn)入嚙合。結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、但操作不便，且當(dāng)駕駛員座位距起動機(jī)較遠(yuǎn)時難以布置，目前以很少使用。②電磁操縱：由駕駛員通過起動開關(guān)操縱起動繼電器（或電磁開關(guān)），而由起動繼電器操縱起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副（或通過起動開關(guān)直接操縱起動機(jī)電磁開關(guān)和齒輪副）。布置靈活、使用方便、適宜于遠(yuǎn)距離操縱，目前，車用汽油機(jī)或柴油機(jī)均采用電磁操縱式起動機(jī)。電磁操縱機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)直流串勵電動機(jī)

13-單向離合器14-中間軸承15-電樞起動機(jī)結(jié)構(gòu)l-電磁開關(guān)2-軸承蓋和O形密封圈3-鎖片4-螺栓5-電刷端蓋6-電刷架7-電動機(jī)殼體8-橡膠密封圈9-移動叉支點(diǎn)螺栓和螺母10-驅(qū)動端蓋11-移動叉12-止推墊圈與卡環(huán)3.2.2直流電動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)構(gòu)：一般為串勵式直流電動機(jī)，主要由電樞、換向器、磁極、機(jī)殼及電刷與電刷架等部件組成。電樞繞組采用波形繞法電動機(jī)是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中受電磁力作用的原理工作的。M=CmΦΙS負(fù)載↑→阻力矩↑→n↓→Ef↓→IS

↑→M↑∴串勵式直流電動機(jī)具有自動平衡轉(zhuǎn)矩的功能。PN2πa

Cm=直流電動機(jī)轉(zhuǎn)矩自動調(diào)節(jié)過程：（1）轉(zhuǎn)矩特性

即轉(zhuǎn)矩與電樞電流的平方成正比。在起動瞬間，由于發(fā)動機(jī)的阻力矩很大，起動機(jī)處于完全制動的情況下，所以，此時電樞電流將達(dá)到最大值(稱為制動電流)，產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩(稱為制動轉(zhuǎn)矩)，從而使起動機(jī)易于起動。這就是汽車上采用串勵直流電動機(jī)的主要原因。M=CmΦΙS=CmC1IS2=CIS23.2.2直流電動機(jī)的特性（2）轉(zhuǎn)速特性

串勵直流電動機(jī)在重載時轉(zhuǎn)速低而轉(zhuǎn)矩大的特性，可以保證起動安全可靠。但是在輕載和空載時轉(zhuǎn)速很高，容易造成“飛車”事故。因此對于功率較大的串勵直流電動機(jī)來說不可在輕載或空載下運(yùn)行。

U–IS(RS+RL)n=———————CmΦ（3）功率特性：起動機(jī)的輸出功率P可以通過測量電樞軸上的輸出轉(zhuǎn)矩M和電樞的轉(zhuǎn)速n來確定。1）完全制動時，相當(dāng)于起動機(jī)剛接通的瞬間，n=0，電流為最大值(稱為制動電流），轉(zhuǎn)矩到最大值(稱為制動轉(zhuǎn)矩)，但輸出功率為零。2)起動機(jī)空載時電流最小(稱為空載電流i0)，但轉(zhuǎn)速達(dá)最大值(稱為空載轉(zhuǎn)速)，輸出功率亦為零。3)當(dāng)電流接近制動電流的一半時，起動機(jī)的功率最大（作為額定功率）。起動機(jī)應(yīng)該只在起動時才與發(fā)動機(jī)曲軸相聯(lián)，而當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作之后，起動機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。否則，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，將使起動機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使起動機(jī)損壞（起動機(jī)電樞繞組松弛，甚至飛散）。

因此，起動機(jī)中裝有傳動機(jī)構(gòu)。在起動時，它保證起動機(jī)的動力能夠通過飛輪傳遞給曲軸；起動完畢，發(fā)動機(jī)開始工作時，立即切斷動力傳遞路線，使發(fā)動機(jī)不可能反過來通過飛輪驅(qū)動起動機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。3.3起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)和電磁操縱機(jī)構(gòu)3.3.1起動機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的要求：（1）齒輪嚙合容易，不發(fā)生沖擊現(xiàn)象。（2)因為起動機(jī)齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈的速比很大(一般為15或更大)，所以起動機(jī)起動小齒輪應(yīng)能自動打滑和脫離嚙合，以免發(fā)動機(jī)帶動起動機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成“飛車”。（3)發(fā)動機(jī)工作時，起動機(jī)的小齒輪不能再嚙入飛輪齒圈。（4）結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。滾柱式彈簧式摩擦片式棘輪式

型式1-起動齒輪2-外座圈3-十字頭（內(nèi)座圈）4-滾柱5-柱塞6、12-彈簧7-楔形槽8-飛輪齒圈9-內(nèi)有螺旋槽的花健套筒10-卡簧11-擋圈13-滑套（拔叉用）滾柱式單向離合器構(gòu)造1.滾柱式單向離合器特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但傳遞轉(zhuǎn)矩受限制，因此主要用于較小功率起動機(jī)。滾柱式單向離合器是常用的傳動機(jī)構(gòu)。滾柱式單向離合器由外座圈、開有楔形缺口的內(nèi)座圈（十字塊）、滾子以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動機(jī)軸用花鍵連接。固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一起轉(zhuǎn)動，驅(qū)動飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電樞連同內(nèi)座圈依箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時，滾子借摩擦力和彈簧推力而楔緊在內(nèi)外座圈之間的楔形槽的窄端。于是起動機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可通過楔緊的滾子傳到外座圈，因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作，曲軸轉(zhuǎn)速升高以后，即有飛輪齒圈帶動起動機(jī)齒輪高速旋轉(zhuǎn)的趨勢。此時雖然齒輪的旋轉(zhuǎn)方向不變，但已由主動輪變成了從動輪。于是，滾子在摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽較寬的一端滾動，從而，高速旋轉(zhuǎn)的小齒輪與電樞軸脫開，防止了起動機(jī)超速的危險。原理：

a)起動齒輪與飛輪齒圈接合b)起動齒輪與飛輪齒圈脫離1-起動齒輪2-外座圈3-十字頭（內(nèi)座圈）4-滾柱5-柱塞6-彈簧7-楔形槽8-飛輪齒圈2.摩擦片式單向離合器特點(diǎn)：可傳遞較大轉(zhuǎn)矩，并在超載時自動打滑，但摩擦片易磨損，需經(jīng)常檢查調(diào)整，結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜。3.彈簧式單向離合器特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，壽命長，成本低。但軸向尺寸較大，因此主要用于一些大功率起動機(jī)。3.3.2起動機(jī)電磁操縱機(jī)構(gòu)起動過程起動時，接通起動開關(guān)，起動機(jī)電路通電，電磁開關(guān)的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅(qū)動杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機(jī)的繞組，電樞開始緩慢轉(zhuǎn)動，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈接近完全嚙合時，鐵芯移動到觸盤與觸點(diǎn)閉合的位置，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。發(fā)動機(jī)起動后，松開點(diǎn)火開關(guān)，吸引線圈與保持線圈的電流方向相反，電磁力相互抵消，鐵心在彈簧力的作用下回位，使起動機(jī)退出嚙合狀態(tài)。同時，接觸盤回位，切斷起動機(jī)電路，起動機(jī)停止工作。起動機(jī)停止工作起動繼電器的作用是用來接通電磁開關(guān)線圈的電路，借以保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)。因為如直接用點(diǎn)火開關(guān)控制電磁開關(guān)線圈的電路，則起動時，通過點(diǎn)火開關(guān)的電流很大（一般為35～40A），會使點(diǎn)火開關(guān)很快損壞。

3.4汽車起動系統(tǒng)電路實(shí)例分析1.帶起動繼電器的起動系電路電磁操縱起動機(jī)工作原理：手控起動開關(guān)，接通起動繼電器控制電路，起動繼電器的線圈通電，使起動繼電器的觸點(diǎn)閉合，接通起動機(jī)電磁開關(guān)控制電路，吸引線圈、保持線圈通電產(chǎn)生很強(qiáng)的磁場，使小齒輪移出與飛輪齒圈嚙合，并接通起動機(jī)主電路。起動機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，此時，吸引線圈被短路。起動后，及時松開起動開關(guān)，起動繼電器線圈斷電，起動機(jī)電路切斷，并使齒輪退出嚙合。對起動保護(hù)電路的要求是：1）發(fā)動機(jī)一旦起動后，應(yīng)能使起動機(jī)自動停止工作。2）發(fā)動機(jī)工作時，即使錯誤地接通了起動開關(guān)，起動機(jī)也不會工作。

現(xiàn)代汽車應(yīng)用的起動機(jī)保護(hù)電路都是依靠汽車交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓和相應(yīng)的繼電器來完成的。

2.具有起動保護(hù)的起動系電路

JD171型組合繼電器是解放CA1091型汽車的起動機(jī)保護(hù)電路，它由起動繼電器和保護(hù)繼電器兩部分組成，如圖3-13所示。起動繼電器的觸點(diǎn)是常開的，它的作用是控制起動機(jī)電磁開關(guān)的工作。保護(hù)繼電器的觸點(diǎn)是常閉的，它的磁化線圈一端搭鐵，另一端接至發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，承受交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，其作用是保護(hù)起動機(jī)并控制充電指示燈。

1—點(diǎn)火開關(guān)2—熔斷器連接線（20號）3—前圍板插接器4—起動線圈5—點(diǎn)火線圈附加電阻短路接線柱6—搭鐵支架（手動變速器）7—接其它電路8—熔斷器連接線（16號）9—起動繼電器10—蓄電池11—搭鐵觸點(diǎn)12、15、19、20—磁場繞組（15并兼吸引線圈）13—起動機(jī)14—可活動極靴（活動鐵心）16—保持線圈17—電刷18—電樞3.北京切諾基汽車起動系統(tǒng)電路北京切諾基汽車起動機(jī)控制電路北京切諾基汽車起動機(jī)與一般起動機(jī)的主要區(qū)別是它的4個磁極中有一個是活動的。這個活動磁極兼作電磁鐵，其繞組（兼作吸引線圈）與保持線圈構(gòu)成電磁開關(guān)。搭鐵觸點(diǎn)控制勵磁繞組和電樞繞組的聯(lián)接關(guān)系（勵磁方式）。嚙合前構(gòu)成復(fù)勵式電動機(jī)，以限制電動機(jī)空載轉(zhuǎn)速；嚙合后構(gòu)成串勵式電動機(jī)，以產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩。

活動磁極式起動機(jī)結(jié)構(gòu)圖活動磁極式起動機(jī)

與一般起動機(jī)的主要區(qū)別是它的4個磁極中有一個是活動的。這個活動磁極兼作電磁鐵，其繞組（兼作吸引線圈）與保持線圈構(gòu)成電磁開關(guān)。

活動磁極式起動機(jī)控制電路工作過程：打開點(diǎn)火開關(guān)，起動繼電器線圈通電，觸點(diǎn)K1閉合，接通了起動機(jī)電路，一方面電流經(jīng)勵磁繞組（吸引線圈）D、搭鐵觸點(diǎn)K2和保持線圈E并聯(lián)搭鐵，產(chǎn)生電磁力，吸引活動磁極向下運(yùn)動，撥叉逆時針擺動，推動右端離合器向右運(yùn)動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。另一方面，勵磁繞組A、B及電樞繞組（勵磁繞組C與電樞繞組并聯(lián)）通電，使起動機(jī)驅(qū)動齒輪在電樞緩慢轉(zhuǎn)動下柔和地嚙入飛輪齒環(huán)。驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合后，撥叉左端將電磁開關(guān)觸點(diǎn)K2壓開。于是勵磁繞組A、B、C、D和電樞繞組形成4極串勵式直流電動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)電路，產(chǎn)生強(qiáng)大轉(zhuǎn)矩，起動發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)起動后，斷開點(diǎn)火開關(guān)，起動繼電器線圈斷電，觸點(diǎn)K1打開，起動機(jī)斷電，撥叉復(fù)位，起動機(jī)停止工作。

活動磁極式起動機(jī)控制電路1-推桿2-固定鐵心3-開關(guān)觸點(diǎn)4-起動機(jī)“C”端子5-點(diǎn)火起動端子6-起動機(jī)“30”端子7-起動機(jī)“15a”端子8-起動機(jī)“50”端子9-吸拉線圈10-保持線圈11-銅套12-活動鐵心13-回位彈簧14-調(diào)節(jié)螺釘15-掛鉤16-移動叉17-單向離合器18-驅(qū)動齒輪19-止推墊圈桑塔納轎車起動機(jī)控制裝置的結(jié)構(gòu)電磁開關(guān)端子位置1-“30”端子2-“15a”端子（備用端子）3-“50”端子4-“C”端子3.5.1減速起動機(jī)

減速式起動機(jī)與普通的起動機(jī)沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是在起動機(jī)電樞和驅(qū)動齒輪之間增加了一對減速齒輪（一般減速比為3～4），因此可將起動機(jī)電樞的工作轉(zhuǎn)速設(shè)計得較高，然后通過減速機(jī)構(gòu)使驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速降低并使轉(zhuǎn)矩增加。根據(jù)電機(jī)原理可知，若電磁功率不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，則電動機(jī)的電樞直徑、電樞鐵芯長度可以減小。因此裝用減速齒輪后，可采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的電動機(jī)，從而使起動機(jī)的重量與體積可減少30％～35％，不僅提高了起動性能，且使蓄電池的負(fù)擔(dān)減輕。缺點(diǎn)是機(jī)械零件增加，電動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝均比傳統(tǒng)式起動機(jī)復(fù)雜。3.5減速起動機(jī)和永磁起動機(jī)1.外嚙合減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸中心距較大優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、噪聲小、便于維修。缺點(diǎn)徑向尺寸增大。2.內(nèi)嚙合減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸中心距較小優(yōu)點(diǎn)工作可靠缺點(diǎn)噪聲大3.行星齒輪（同軸式）減速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩軸中心線重合優(yōu)點(diǎn)工作可靠、噪聲小重量輕減速起動機(jī)的減速裝置的三種型式3.5.2永磁起動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、體積小、適用于空間較小的小功率起動機(jī)。

3.6.1起動機(jī)的正確使用和維護(hù)起動機(jī)的正確使用和維護(hù)要求：1）起動機(jī)是按短時間大電流工作的要求設(shè)計的，其輸出功率是最大功率。因此每次接通起動機(jī)的時間不應(yīng)超過5s，重復(fù)起動必須間隔15s以上。2）在低溫下起動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)先預(yù)熱發(fā)動機(jī)后再起動。3）起動電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。4）使用不具備自動保護(hù)功能的起動機(jī)時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)起動后迅速松開起動開關(guān)。在發(fā)動機(jī)正常工作時，切勿隨便接通起動開關(guān)。5）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動機(jī)正常工作時的電壓和容量，減少起動機(jī)重復(fù)工作的時間。6）應(yīng)定期對起動機(jī)進(jìn)行全面的維護(hù)和檢修。3.6起動機(jī)的試驗與檢修1.空轉(zhuǎn)試驗（以QD124F型起動機(jī)為例）測量起動機(jī)的空載轉(zhuǎn)速和電流。要求：蓄電池電壓≮10V，電流<90A，轉(zhuǎn)速>5000r/min。試驗時間不能超過1分鐘。3.6.2起動機(jī)試驗要求：蓄電池電壓≮8V，制動電流<650A，制動轉(zhuǎn)矩>29.4Nm。試驗時間不能超過5秒鐘。2.全制動試驗測量起動機(jī)的制動電流和制動扭矩。1.起動機(jī)的解體和清洗2.磁場繞組的檢修檢查勵磁繞組間是否短路將勵磁繞組放在繞組檢驗儀上，如圖所示，感應(yīng)儀通電5min后若繞組發(fā)熱，則說明繞組有匝間短路。3.6.3起動機(jī)的檢修檢查勵磁繞組是否斷路方法：用歐姆表檢查引線和磁場繞組電刷引線之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。否則，更換磁極框架。

檢查磁場繞組是否搭鐵方法：用歐姆表檢查磁場繞組末端與磁極框架之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖所示。若導(dǎo)通，修理或更換磁極框架。檢查換向器（整流子）的徑向圓跳動量方法：將電樞放在V形鐵上，用百分表測量換向器圓周上徑向跳動量，最大允許徑向圓跳動量為0.05mm。若徑向圓跳動量大于規(guī)定值，應(yīng)在車床上校正。3.電樞的檢修檢查換向器換向片間凹槽深度要求：應(yīng)清潔無異物，邊緣光滑。測量如圖所示。標(biāo)準(zhǔn)凹槽深度為0.6mm，最小凹槽深度為0.2mm。若凹槽深度小于最小值，用手鋸條修正。用游標(biāo)卡尺測量換向器的直徑，如圖所示。其標(biāo)準(zhǔn)值為30.0mm，最小直徑為29.0mm。若直徑小于最小值，應(yīng)更換電樞。電樞軸的檢修

用千分表檢查起動機(jī)電樞軸是否彎曲，如圖所示。若擺差超過0.lmm，應(yīng)進(jìn)行校正。電樞軸上的花鍵齒槽嚴(yán)重磨損或損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換。電樞軸軸頸與襯套的配合間隙，不得超過0.15mm。間隙過大，應(yīng)更換新套，進(jìn)行鉸配。檢查電樞繞組是否短路將電樞放在電樞檢驗儀的V型鐵心上，接通電源，在電樞上部放一塊小鋼片（如鋸條），轉(zhuǎn)動電樞，若鋼片振動，表明電樞繞組短路。檢查電樞繞組是否搭鐵用歐姆表檢查換向器與電樞繞組鐵芯之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通。若導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。檢查電樞繞組是否斷路用歐姆表檢查換向器片之間的導(dǎo)通性，應(yīng)導(dǎo)通。若整流子片之間不導(dǎo)通，應(yīng)更換電樞。4.單向離合器和驅(qū)動齒輪的檢修

檢查離合器和驅(qū)動齒輪是否嚴(yán)重?fù)p傷或磨損。如有損壞，應(yīng)進(jìn)行更換。檢查起動機(jī)離合器是否打滑或卡滯，如圖所示。將離合器驅(qū)動齒輪夾在臺虎鉗上，在花鍵套筒中套入花鍵軸，將扳手接在花鍵軸上，測得力矩應(yīng)大于規(guī)定值（24～26N·m），否則說明離合器打滑。反向轉(zhuǎn)動離合器應(yīng)不卡滯，否則應(yīng)修理或更換離合器總成。電刷高度應(yīng)不低于新電刷高度的2/3，接觸面積大于70%。電刷彈簧的檢修

檢修電刷彈簧，可按如圖所示，讀取電刷彈簧從電刷分離瞬間的拉力計讀數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)彈簧安裝載荷為11.7～14.7N，若安裝載荷小于規(guī)定值，可將彈簧向與螺旋相反的方向扳動，以增加彈力。若無效，應(yīng)更換電刷彈簧。5.電刷與電刷架的檢修電刷架的檢修

用歐姆表檢查電刷架正極（＋）與負(fù)極（－）之間的導(dǎo)通性，應(yīng)不導(dǎo)通，如圖所示。若導(dǎo)通，修理或更換電刷架。6.電磁開關(guān)的檢修1）檢查觸盤和觸點(diǎn)。2）檢查吸引線圈和保持線圈。用萬用表R×1檔檢查吸引線圈和保持線圈的電阻值，其測量值應(yīng)符合規(guī)定值。29~323.6.4起動機(jī)的調(diào)整起動機(jī)驅(qū)動齒輪端面與端蓋突緣間距的調(diào)整

起動機(jī)不工作時，驅(qū)動齒輪端面與端蓋突緣的間距見表3-4。間距不當(dāng)，可調(diào)整定位螺釘。無定位螺釘時，則需加減墊片進(jìn)行調(diào)整。驅(qū)動齒輪與限位螺母間距的調(diào)整：撥叉壓到極限位置時，驅(qū)動齒輪與限位螺母（止推墊圈）的間距為2±0.5mm。間距不當(dāng)，應(yīng)通過調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法：拆掉電動機(jī)的導(dǎo)電片，按圖接線，在驅(qū)動齒輪與限位螺母之間插入（4.5±1）mm厚的塞規(guī)，閉合開關(guān)K，若試燈不亮，說明觸點(diǎn)接通時間過遲（易頂齒），應(yīng)將調(diào)整螺桿慢慢旋出至試燈亮為止；若試燈已亮，說明開關(guān)接通時間過早（易打齒），應(yīng)將調(diào)整螺桿旋入至試燈不亮，再慢慢旋出至試